@@dungcukhongday5697 áp suất tăng dần lên từ 2 đến 5kg thì sẽ nạp vào bình, từ 5 đến 6kg thì sẽ nhả kg nạp vào bầu phanh nữa nha anh. Lúc này thì lái xe có thể lấy mooc
Cho e hỏi bầu lốc kê k lòng .cóc 2tầng tháo ra bảo dưỡng rồi.cóc mooc cũng bảo dưỡng rồi lúpb đẹp.nhưng đóng lốc kê là xì đít cóc mooc .mak xả lốc kê lại k xì.vậy là nó bị j
2 ปีที่แล้ว
Hiện tại xe anh đang bị mất áp suất đường ống phanh xuống mooc nha anh. Nên khi kéo locke áp suất bị giảm dẫn tới luppe không làm kín được nên xì hơi ah. Anh cần e. Zalo em 0389898100 em có thể tư vấn thêm ah
Cho mình hỏi xe mình nổ máy đủ hơi mình xã locke nhưng ko nge tiếng xì hơi và phanh vẫn còn bó , đồng hồ báo hơi trên xe thì tuột xuống mức thấp nhất , e phải lấy hơi lại nó mới từ từ nhã phanh ra xe mới lăn bánh được
4 ปีที่แล้ว
xe gì ah ? anh có thể liên hệ với em qua zalo 0389898100 em tư vấn cho ah
Dạ khi e đậu xe đóng locke thì cái dĩa chia hơi nó xì hơi ra rất nhiều ạ , sau đó lên xe xã locke chạy thì đồng hồ báo tuột hết hơi phải lấy hơi lại thì giò đá phanh mới nhã ra hết để chạy được
Khi nhả lốc kê xuống thì đường phanh sẽ thoát hơi thừa về tổng là sẽ chạy đc . Con kéo lốc kê lên thì sẽ mở hơi ra đương phanh làm bó phanh xe sẽ đứng lại
Khi kéo phanh tay ( locke). Tùy theo dòng xe mà có 2 cách điều khiễn. 1 là cả 2 ống hơi xuống rơ mooc điều có hơi. 2 là cả 2 ống hơi xuống rơ mooc điều bị ngắt hơi.
Nhưng rơ mooc nguyên lý hoạt động như nhau thì sao đầu kéo mỗi loại hoạt động khác nhau sao lắp vào nhau được
5 ปีที่แล้ว
@@tuandragoninhvan2317 cái van này có cấu tạo tương thích với 2 kiểu hơi của đầu kéo nhé. Bạn nghiên cứu kỹ về cấu tạo bạn sẽ rõ về điều đó. Ví dụ như xe mỹ và các xe hàn quốc là có 2 kiểu như mình nói đó. Nhưng 2 dòng này vẩn dùng được tất cả các dòng rơ mooc
Trước mình chạy con howo mình tìm hiểu thì khi kéo lốc kê thấy cả 2 dây đều có hơi tức là hình như cái đường hơi dây phanh chung với phanh tay.còn khi nhả phanh tay ra thì thấy cái đường dây phanh k có hơi.nếu như bạn nói là đầu mĩ và hàn khi kéo lốc kê thì cả 2 dây đều k có hơi tức là nó sẽ xả hết hơi ở cái đường dây đỏ khẩn cấp đúng k.nếu vậy thì đầu kéo nạp hơi cho móoc kiếu gì đc bạn? Mình thắc mắc quá
5 ปีที่แล้ว
@@tuandragoninhvan2317 kg. Ở dòng xe howo khi kéo locke thì 2 đường điều có hơi. Lúc đó van chia hơi ở mooc làm việc giống như lúc lái xe lúc đạp phanh.
Xét hệ thống phanh ở đầu kéo thì : lực phanh khi phanh sẽ lớn hơn lực phanh khi kéo locke. Vì khi kéo locke thì lực phanh sinh ra nhờ lực lò xo của bầu locke. Còn khi đạp phanh thì lực phanh phụ thuộc vào áp suất hơi của hệ thống. Và lực phanh này còn tuân thủ đúng định luật pascal. Hy vọng câu trả lời của mình phần nào gỡ được thắc mắc của bạn. Nếu bạn kg hiểu thì có thể liên hệ qua zalo : 0389898100
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Hay quá anh ạ.e đang học về hơi
Hay quá ah.
A cho e hỏi: locke mooc lúc kéo đc, lúc thì kéo một lúc sau nó mới hoạt động đc, có lúc kéo mà locke k hoạt động là nguyên nhân gì ạ
Nếu hơi xuống mooc để điều khiển đầy đủ thì khả năng lớn hư van ở mooc nha anh.
Dạ em cam ơn ah
Bác nói e vẫn chưa hiểu khi nạp vào bình.nếu nhue bác nói thì sao xe chạy được khi đang thắng
Phút thứ bao nhiêu của video anh kg hiểu ah ?
@ phút thứ 25 đó bác
@@dungcukhongday5697 à, đó là trường hợp nạp hơi vào khi trong bình hết kiệt hơi nha anh. Lúc này giống như mình đang đạp phanh đó ah
@ vậy khi nào mới bắt đầu nạp vào bình.
@@dungcukhongday5697 áp suất tăng dần lên từ 2 đến 5kg thì sẽ nạp vào bình, từ 5 đến 6kg thì sẽ nhả kg nạp vào bầu phanh nữa nha anh. Lúc này thì lái xe có thể lấy mooc
Làm lắc lê cầu đi a
Anh ơi cho em hỏi trong lúc xe chạy vẫn có khí liên tục cấp vào bầu lốc kê phải không a.
Đúng rồi bạn.
Anh có tài liệu của van này cho em xin vs ạ
Zalo. 0389898100
Cho e hỏi bầu lốc kê k lòng .cóc 2tầng tháo ra bảo dưỡng rồi.cóc mooc cũng bảo dưỡng rồi lúpb đẹp.nhưng đóng lốc kê là xì đít cóc mooc .mak xả lốc kê lại k xì.vậy là nó bị j
Hiện tại xe anh đang bị mất áp suất đường ống phanh xuống mooc nha anh. Nên khi kéo locke áp suất bị giảm dẫn tới luppe không làm kín được nên xì hơi ah. Anh cần e. Zalo em 0389898100 em có thể tư vấn thêm ah
Mong trong tương lai ad sẽ làm thêm nhiều video như thế này nữa
Roong đạp phanh mà mòm thì kéo lốc kê lên sẽ luồn hơi về sẽ làm móc hết hơi nhanh
Có rất nhiều loại quá a ạ
hình thức thì có nhiều , nhưng các van đó điều có nguyên lý hoạt động như nhau bạn ah
E nhỏ nói dễ thương quá à ah...^^!
làm thêm video về van chia hơi 4 ngả,và những nguyên nhân và cách kiểm tra hơi lên chậm nữa bác nhé
Dạ ok anh
Cho mình hỏi xe mình nổ máy đủ hơi mình xã locke nhưng ko nge tiếng xì hơi và phanh vẫn còn bó , đồng hồ báo hơi trên xe thì tuột xuống mức thấp nhất , e phải lấy hơi lại nó mới từ từ nhã phanh ra xe mới lăn bánh được
xe gì ah ? anh có thể liên hệ với em qua zalo 0389898100 em tư vấn cho ah
@ dạ xe đầu kéo Jac 2 cầu đời 2014 ạ
@@cuongnguyen5684 có thể rơ mooc của bạn bị thủng màng da thắng nha bạn. Ban kiểm tra lại nhé
Dạ khi e đậu xe đóng locke thì cái dĩa chia hơi nó xì hơi ra rất nhiều ạ , sau đó lên xe xã locke chạy thì đồng hồ báo tuột hết hơi phải lấy hơi lại thì giò đá phanh mới nhã ra hết để chạy được
Hơi nó vào bầu phanh z bầu phanh nó ở trạng thái thắng roi sao xe di chuyển sao dc a nói rõ hơn dc ko a chưa hiểu lắm
Khi nhả lốc kê xuống thì đường phanh sẽ thoát hơi thừa về tổng là sẽ chạy đc . Con kéo lốc kê lên thì sẽ mở hơi ra đương phanh làm bó phanh xe sẽ đứng lại
Vậy kéo phanh tay thì hoạt động sao
Khi kéo phanh tay ( locke). Tùy theo dòng xe mà có 2 cách điều khiễn. 1 là cả 2 ống hơi xuống rơ mooc điều có hơi. 2 là cả 2 ống hơi xuống rơ mooc điều bị ngắt hơi.
Nhưng rơ mooc nguyên lý hoạt động như nhau thì sao đầu kéo mỗi loại hoạt động khác nhau sao lắp vào nhau được
@@tuandragoninhvan2317 cái van này có cấu tạo tương thích với 2 kiểu hơi của đầu kéo nhé. Bạn nghiên cứu kỹ về cấu tạo bạn sẽ rõ về điều đó. Ví dụ như xe mỹ và các xe hàn quốc là có 2 kiểu như mình nói đó. Nhưng 2 dòng này vẩn dùng được tất cả các dòng rơ mooc
Trước mình chạy con howo mình tìm hiểu thì khi kéo lốc kê thấy cả 2 dây đều có hơi tức là hình như cái đường hơi dây phanh chung với phanh tay.còn khi nhả phanh tay ra thì thấy cái đường dây phanh k có hơi.nếu như bạn nói là đầu mĩ và hàn khi kéo lốc kê thì cả 2 dây đều k có hơi tức là nó sẽ xả hết hơi ở cái đường dây đỏ khẩn cấp đúng k.nếu vậy thì đầu kéo nạp hơi cho móoc kiếu gì đc bạn? Mình thắc mắc quá
@@tuandragoninhvan2317 kg. Ở dòng xe howo khi kéo locke thì 2 đường điều có hơi. Lúc đó van chia hơi ở mooc làm việc giống như lúc lái xe lúc đạp phanh.
Lực khi phanh với looke thì cái nào lớn hơn a
Xét hệ thống phanh ở đầu kéo thì : lực phanh khi phanh sẽ lớn hơn lực phanh khi kéo locke. Vì khi kéo locke thì lực phanh sinh ra nhờ lực lò xo của bầu locke. Còn khi đạp phanh thì lực phanh phụ thuộc vào áp suất hơi của hệ thống. Và lực phanh này còn tuân thủ đúng định luật pascal. Hy vọng câu trả lời của mình phần nào gỡ được thắc mắc của bạn. Nếu bạn kg hiểu thì có thể liên hệ qua zalo : 0389898100
Cái dây khẩn cấp đấy là nối lên tay lốc kê hay gì a. E nghĩ nó giống như xe ben 3 chân cục chia lốc kê với phanh riêng chứ.
khác chứ
A sao rơ mooc cmc kéo locke bị xì hơi là sao z a
Nó bị hỏng mặt cao su bên trong van dẫn tới kg làm kín được nhé bạn. Việc phải làm là thay mới cái luppe đó ( mặt cao su làm kín) thì sẽ hết ah.
Đe ông bản nay ra thơ đi người ta chi chi tiết vay
OK.rất hay
Còn khi đạp phanh mà phanh k mạh cứ chạy,còn đóg looke thì cứg ngắt lun
Bạn thử chỉnh lại phanh nhé
Sao a k làm về xe đầu kéo howo
Hay
Anh có tài liệu về hệ thống hơi không ạ
Anh có thể gửi giúp em qua gmail : tahoanglen03081999@gmail.com
Em cảm ơn anh .
A có tài liệu hệ thống hơi ko ạ.. cho em xin nghiên cứu ạ.. nếu được a giữ gmail vien15dot05@gmail.com
Ok. Mình sẽ gửi bạn trong thời gian sớm nhất
@ cảm ơn anh nha
@@VienNguyen-rl5vg kg có gì bạn
Có k anh cho e xin tài liệu với
Hay