Vi tester elbil og campingvogn på ferie - del 4/6

En snart fire år gammel Tesla Model X 90D jobben med å trekke 1.550 kilo campingvogn gjennom Postkort-Norge.
Norsk elbilforening har et stadig voksende antall medlemmer som trekker tilhenger med elbil. Det betyr naturligvis at vi skaffer nødvendig erfaring for å gi gode råd.
Denne testen ble gjennomført i ferietid, siden det ellers er vanskelig å få til tester i et slikt omfang. Summen av erfaringer er basert på rundt 2.250 kilometer, og har hovedfokus på hvordan elbilen fungerte som trekkvogn, hvordan vogna påvirket strømforbruk og hvordan tilgangen til lading var i ulike settinger.
Campingvogna, en 2019-modell Hobby 540 KMFe, ble innlånt fra forhandleren Perry & Williams Caravan, i et samarbeid med den norske importøren. Bransjen er naturligvis også interessert i dette temaet, i en tid der halvparten av alle nye biler som selges i Norge er elbiler - og der alle skal være det i 2025.
Ellers i Europa er det også en bratt økning på gang. Det får konsekvenser for den teknologiske utviklingen for tilhengere av ulike typer og størrelser, og dét faktum at tiden der elbiler kan lanseres uten tilhengerfeste i praksis er forbi.
Bakteppet var den historiske trippeltesten vi i Norsk elbilforening gjennomførte i august i fjor, som du også finner her på TH-cam-kanalen vår. Den store forskjellen, fra da til nå, var tempoet. I fjor ble det kjørt 1.400 kilometer i løpet av tre dager, mens denne testen strakk seg over nesten tre uker. Deler av testruta var lik.

[@HGTA89]

Merket også det samme ved kjøring med vogn på eqc, mindre gjenvunnet energi pga brems på vogn. Taper en del rekkevidde på det desverre.