Amíg még így az elején vagyunk és nincs olyan sok hülye: A sebességre vagy figyelj vagy kockázd ki, mert lesz olyan "kedves" egyén, aki feljelent (konkrétan 70-el is mentél lakott területen belül villogó nélkül). Más youtube-ossal is megcsinálták már..
Ezzel egyetértek, ez a videó így ne maradjon fent, mert, ha nem is ma, de előbb utóbb jön valaki akit ez túlságosan zavarni fog. Az első komment meg is volt emiatt lejjebb, és félek, ha emiatt bajba kerültök, utána több videót nem fogunk látni tőletek. Sajnos ilyen mocskos világban élünk.
2014-ben azért vettem én is a GTL mert hosszú túrákra a kényelmesebb a tempó miatt ez volt a jobb választás és ár érték arányban is jobb, 140-150 az semmi, de a 200 is utazó (kb. 5000 fordulaton). Szuper, amit csináltok, és a 400-as tesztet is, köszi mert ilyet akarok a városba én is használni nagyon durván néz ki az egész motor.
4 ปีที่แล้ว
Hihetetlenül jól sikerült gép a C 400 GT. Használjuk a sürgősségi feladatokon kívül is, és még napi 250-300 km is teljesen normális a nyergében. Sőt, így ülésfűtéssel együtt pláne! :-)
Minden tiszteletem a tiétek, én csupán egy észrevételt szeretnék jelezni, hogy a bukósisakos vámpír szerintem nem a legjobb logó amit választhattatok. Nem tükrözi megfelelően a munkátok fontosságát illetve a számomra igencsak találó vérlovagok megnevezést. Ez csak az én véleményem, de szerintem írjatok ki erre egy pályázatot, vagy bármit és máris érkezne sok jelentkező aki hozzátok méltó logót tervezne. Egyébként kitartást, és így tovább!
4 ปีที่แล้ว +1
Maga a vérlovag szó is merő viccelődésből született, ahogy a vámpír is. Annak ellenére, hogy komoly dolog, amit csinálunk - és a megfelelő részét komolyan is vesszük -, mi egy kicsit azért szeretnénk lazán is felfogni. Ezért vállaljuk fel az ilyen részeket, mint a vámpírocskánk. A "lovagosdi" sem jelent valami fennhéjázást, az is vicces megnevezése a "vérszállítónak". Hiszen semmivel nem vagyunk mások, mint az OVSZ-es, Semmelweiss-es és SMSV-s kollégák!
Sziasztok, hogyhogy csak a BMW-k? A flotta össze állításakor más típusok nem jöttek még számításba esetleg? Pl Yamaha FJR vagy Kawasaki GTR vagy más.. Ha nem (vagy ha igen) , akkor miért estek ki? Drága üzemeltetés, rossz megbízhatóság, vagy nem sikerült egy jó konstrukciót össze hozni a hazai importőrrel vagy nem megfelelő kényelem, funkcionalitás, vezethetőség? Köszi a választ.! További sok sikereket a munkához!
Én csak tippelek, de ha megnézed a két motort amit említettél, lényegesen kisebb a doboz rajtuk mint pl egy GS-en ami ugye a hűtőtáska miatt problémás lehet (csak tipp). Megjegyzem ha jól emlékszem jelenleg a BMW viszi a prímet ebben a stílusban, én azon tűnődtem, hogy miért nem 1250RT-ket használnak mint a rendőrök, de valszeg ott is a box mérete-alakja a gond.
4 ปีที่แล้ว +3
Minden motor használtan lett megvásárolva. Azon szempontok alapján, amit előzetesen az OVSZ kért. Ezekről azóta részben kiderült, hogy nem feltétlen van mindenre szükség - ezért lett pl. a K 1600 GT. Ez egy rendőrségi, keskeny dobozos motor. Könnyen elfér városban és gyors autópályán - amikor közepes távra kell vinni kisebb mennyiséget, hasznos lesz. Más márkák azért nincsenek, mert Pribil Sanyi a BMW-ben hisz (azzal kerülte meg két éve a Földet is), és ezt a részt ő intézi. Mi meg örülünk a döntéseinek, mert eddig egyikre sem kellett azt mondani, hogy tévedett.
@ más korosztály ugyan, de amikor én kevés tapasztalat után átültem egy 850 RT-ról (2000 körüli) egy st1100-ra (ami jó 10 évvel volt idősebb nála), akkor azt tapasztaltam, hogy a bmw-zésnek is nagy része legenda, egyáltalán nem felsőbbrendű masinák, sőt. Németországban, Hollandiában sláger, érthető okokból, de a japánok azért.... hát jobbak, na. Nem rosszak persze a bmw-k, megvannak az előnyeik, de a japánokat nagyon nehéz űberelni. Pláne ezekkel a gondolom tradícióból használt légolajos blokkokkal, amik viccesek, meg cukik, meg könnyen szerelhetőek, de valahogy a léghűtéses boxerek mégis kikoptak szinte mindenhonnak a 70es évekre... lehet, hogy nem véletlenül. Nekem az a 850RT nagyon sokmindenben tetszett, de egyszerűen szar volt rajta motorozni. Mondjuk ültem k1100-on is (ami a hondához közelebb is volt korban), az pl. sokkal élvezetesebb volt. Lehet, tényleg csak kifogtam egy rossz példányt?
Mire fel a rendőrségi szemle a már rég forgalomban lévő motorokra és miért kell Dunaújvárosba levinni? (tudom, hogy az illetékesség miatt, de a XXI. században egy országos szervezet esetében talán megoldható lenne, hogy a Fejér megyei kapitányság nevében és helyett eljárva a Pest megyei is el tudja végezni...)
Mert gazdaságosabb, mint mindent külön autóval leszállítani. Az ország vérellátása egy nagyon bonyolult, nagyon jól szervezett és remekül működő rendszer, amelynek egyik része a Volánbusz és a MÁV is.
@@tubegeri Egyrészt, ha ránézel a forgalomra, akkor a 90% ugyan ennyivel megy, a forgalom ütemét nem felvenni pedig nem feltétlen jó ötlet. Nem tudom robogóztál-e életedben olyan robival aminek a csúcssebessége 50km/h síkon. Elárulom, egy életveszély, mivel mindenki gyorsabban megy és pont tesznek rá hogy te is létezel az úton :D. A másik szempont pedig, hogy az óra szerinti 70 ~60-62 körül van valszeg, ami gyakorlatilag ilyen látási viszonyok között egy jól karbantartott gépnél nem fog gondot okozni hirtelen megállás esetén sem. Jók a sebességkorlátok, csak nincs értelmük ha egyrészt trabantokra van kitalálva, másrészt senki nem tartja be őket (igen, az a pár százalék nem oszt nem szoroz aki betartja és király dugót csinál :D )
@@durma77 "mindenki gyorsabban megy és pont tesznek rá hogy te is létezel az úton :D." --> Én nem, úgyhogy az a "mindenki" az pont rám szarik. Ezúton is köszönöm!
@@tubegeri Én alapvetően motoros vagyok, nem kifejezetten zavarnak akik a forgalomnál lassabban vezetnek, így ne nekem köszönd :) (megjegyzem ha nem kell tényleg rohannom valahova, én is igyekszem tartani a seb.korlátot mert úgy egy picit többet motorozhatok :D ). Én abban a hitben éltem hogy ha te mindig 100% betartod a sebességkorlátozást pontosan ismered a jelenséget miszerint mindig a s*ggedbe mennek, tolnak, jobbról balról előznek (bár feltételezem a jobbratartást is 100% betartod). Nyilávn a csúcs amikor autópályán szélső sávban csak 130-al mész és az ipse mögötted nem ismeri a sávváltás fogalmát, majd amikor megelőz elkezd büntetőfékezni.
@@durma77 Nem kifejezetten Neked köszönöm. :) Kötélidegek, ember! Kötélidegek! Ugráljon nyugodtan a gyorshajtó. Ha bármi balesetet okoz, őt fogják elővenni, nem Téged vagy engem. Ezt úgy mondom, hogy tényleg mindig minden sebességkorlátozást betartok, az Üllői úti 30-at is. De a totojázás, amikor nem megy valaki a megengedett sebességgel, pedig mehetne, na az... Az a halálom! :D
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
Amíg még így az elején vagyunk és nincs olyan sok hülye: A sebességre vagy figyelj vagy kockázd ki, mert lesz olyan "kedves" egyén, aki feljelent (konkrétan 70-el is mentél lakott területen belül villogó nélkül). Más youtube-ossal is megcsinálták már..
Ezzel egyetértek, ez a videó így ne maradjon fent, mert, ha nem is ma, de előbb utóbb jön valaki akit ez túlságosan zavarni fog. Az első komment meg is volt emiatt lejjebb, és félek, ha emiatt bajba kerültök, utána több videót nem fogunk látni tőletek. Sajnos ilyen mocskos világban élünk.
Aki ez végett felnyomja annak majd 50-en vigye a vért amikor gyorsan nagy szüksége lenne rá! Ennyi!
2014-ben azért vettem én is a GTL mert hosszú túrákra a kényelmesebb a tempó miatt ez volt a jobb választás és ár érték arányban is jobb, 140-150 az semmi, de a 200 is utazó (kb. 5000 fordulaton). Szuper, amit csináltok, és a 400-as tesztet is, köszi mert ilyet akarok a városba én is használni nagyon durván néz ki az egész motor.
Hihetetlenül jól sikerült gép a C 400 GT. Használjuk a sürgősségi feladatokon kívül is, és még napi 250-300 km is teljesen normális a nyergében. Sőt, így ülésfűtéssel együtt pláne! :-)
Minden tiszteletem a tiétek, én csupán egy észrevételt szeretnék jelezni, hogy a bukósisakos vámpír szerintem nem a legjobb logó amit választhattatok. Nem tükrözi megfelelően a munkátok fontosságát illetve a számomra igencsak találó vérlovagok megnevezést. Ez csak az én véleményem, de szerintem írjatok ki erre egy pályázatot, vagy bármit és máris érkezne sok jelentkező aki hozzátok méltó logót tervezne.
Egyébként kitartást, és így tovább!
Maga a vérlovag szó is merő viccelődésből született, ahogy a vámpír is. Annak ellenére, hogy komoly dolog, amit csinálunk - és a megfelelő részét komolyan is vesszük -, mi egy kicsit azért szeretnénk lazán is felfogni. Ezért vállaljuk fel az ilyen részeket, mint a vámpírocskánk. A "lovagosdi" sem jelent valami fennhéjázást, az is vicces megnevezése a "vérszállítónak". Hiszen semmivel nem vagyunk mások, mint az OVSZ-es, Semmelweiss-es és SMSV-s kollégák!
08:10-nél (amikor a lámpánál álltok) miért kapcsolod be a villogót?
Ott ment el keresztben Krisztián az R 1200 GSA-val, neki köszöntem.
Sziasztok, hogyhogy csak a BMW-k? A flotta össze állításakor más típusok nem jöttek még számításba esetleg? Pl Yamaha FJR vagy Kawasaki GTR vagy más..
Ha nem (vagy ha igen) , akkor miért estek ki? Drága üzemeltetés, rossz megbízhatóság, vagy nem sikerült egy jó konstrukciót össze hozni a hazai importőrrel vagy nem megfelelő kényelem, funkcionalitás, vezethetőség?
Köszi a választ.! További sok sikereket a munkához!
Én csak tippelek, de ha megnézed a két motort amit említettél, lényegesen kisebb a doboz rajtuk mint pl egy GS-en ami ugye a hűtőtáska miatt problémás lehet (csak tipp). Megjegyzem ha jól emlékszem jelenleg a BMW viszi a prímet ebben a stílusban, én azon tűnődtem, hogy miért nem 1250RT-ket használnak mint a rendőrök, de valszeg ott is a box mérete-alakja a gond.
Minden motor használtan lett megvásárolva. Azon szempontok alapján, amit előzetesen az OVSZ kért. Ezekről azóta részben kiderült, hogy nem feltétlen van mindenre szükség - ezért lett pl. a K 1600 GT. Ez egy rendőrségi, keskeny dobozos motor. Könnyen elfér városban és gyors autópályán - amikor közepes távra kell vinni kisebb mennyiséget, hasznos lesz. Más márkák azért nincsenek, mert Pribil Sanyi a BMW-ben hisz (azzal kerülte meg két éve a Földet is), és ezt a részt ő intézi. Mi meg örülünk a döntéseinek, mert eddig egyikre sem kellett azt mondani, hogy tévedett.
@ más korosztály ugyan, de amikor én kevés tapasztalat után átültem egy 850 RT-ról (2000 körüli) egy st1100-ra (ami jó 10 évvel volt idősebb nála), akkor azt tapasztaltam, hogy a bmw-zésnek is nagy része legenda, egyáltalán nem felsőbbrendű masinák, sőt. Németországban, Hollandiában sláger, érthető okokból, de a japánok azért.... hát jobbak, na. Nem rosszak persze a bmw-k, megvannak az előnyeik, de a japánokat nagyon nehéz űberelni. Pláne ezekkel a gondolom tradícióból használt légolajos blokkokkal, amik viccesek, meg cukik, meg könnyen szerelhetőek, de valahogy a léghűtéses boxerek mégis kikoptak szinte mindenhonnak a 70es évekre... lehet, hogy nem véletlenül.
Nekem az a 850RT nagyon sokmindenben tetszett, de egyszerűen szar volt rajta motorozni. Mondjuk ültem k1100-on is (ami a hondához közelebb is volt korban), az pl. sokkal élvezetesebb volt. Lehet, tényleg csak kifogtam egy rossz példányt?
Mire fel a rendőrségi szemle a már rég forgalomban lévő motorokra és miért kell Dunaújvárosba levinni? (tudom, hogy az illetékesség miatt, de a XXI. században egy országos szervezet esetében talán megoldható lenne, hogy a Fejér megyei kapitányság nevében és helyett eljárva a Pest megyei is el tudja végezni...)
igen ez kb igy menne mindenhol de ez magyarország ahol a bürokrácia annyira alapvető mint a levegőben az oxigén
Tudatlan négykerekesnek: mit jelent hogy légolajos?
Levego es olaj huteses blokk.
Nincs "hűtővíz" a motorban. A motorolaj látja el a hűtési feladatokat is.
6:00 - Annak a mocinak veled együtt örültem, ha nem még jobban! :D
Miért busszal viszik a vért??
Mert gazdaságosabb, mint mindent külön autóval leszállítani. Az ország vérellátása egy nagyon bonyolult, nagyon jól szervezett és remekül működő rendszer, amelynek egyik része a Volánbusz és a MÁV is.
@ köszönöm a választ már értem
Rendeződtek a megkülönböztető jelzések használata alatt a VÉDA-büntetések sorsa is? Vagyis ma már nem kaptok emiatt csekkeket?
Látom, azért megkülönböztető jelzések nélkül is megvan 50 helyett a 70... Néha.
@@tubegeri Egyrészt, ha ránézel a forgalomra, akkor a 90% ugyan ennyivel megy, a forgalom ütemét nem felvenni pedig nem feltétlen jó ötlet. Nem tudom robogóztál-e életedben olyan robival aminek a csúcssebessége 50km/h síkon. Elárulom, egy életveszély, mivel mindenki gyorsabban megy és pont tesznek rá hogy te is létezel az úton :D. A másik szempont pedig, hogy az óra szerinti 70 ~60-62 körül van valszeg, ami gyakorlatilag ilyen látási viszonyok között egy jól karbantartott gépnél nem fog gondot okozni hirtelen megállás esetén sem. Jók a sebességkorlátok, csak nincs értelmük ha egyrészt trabantokra van kitalálva, másrészt senki nem tartja be őket (igen, az a pár százalék nem oszt nem szoroz aki betartja és király dugót csinál :D )
@@durma77 "mindenki gyorsabban megy és pont tesznek rá hogy te is létezel az úton :D." --> Én nem, úgyhogy az a "mindenki" az pont rám szarik. Ezúton is köszönöm!
@@tubegeri Én alapvetően motoros vagyok, nem kifejezetten zavarnak akik a forgalomnál lassabban vezetnek, így ne nekem köszönd :) (megjegyzem ha nem kell tényleg rohannom valahova, én is igyekszem tartani a seb.korlátot mert úgy egy picit többet motorozhatok :D ). Én abban a hitben éltem hogy ha te mindig 100% betartod a sebességkorlátozást pontosan ismered a jelenséget miszerint mindig a s*ggedbe mennek, tolnak, jobbról balról előznek (bár feltételezem a jobbratartást is 100% betartod). Nyilávn a csúcs amikor autópályán szélső sávban csak 130-al mész és az ipse mögötted nem ismeri a sávváltás fogalmát, majd amikor megelőz elkezd büntetőfékezni.
@@durma77 Nem kifejezetten Neked köszönöm. :) Kötélidegek, ember! Kötélidegek! Ugráljon nyugodtan a gyorshajtó. Ha bármi balesetet okoz, őt fogják elővenni, nem Téged vagy engem. Ezt úgy mondom, hogy tényleg mindig minden sebességkorlátozást betartok, az Üllői úti 30-at is. De a totojázás, amikor nem megy valaki a megengedett sebességgel, pedig mehetne, na az... Az a halálom! :D
Fura, hogy nem pest, vagy legalább pest megye...
Dunaújváros a Magyar Mentőszolgálat Alapítvány székhelye, így a Fejér Megyei Rendőrséghez tartozunk.
Ez már volt egyszer. Mire fel a reupload?
Csak az amikor a rokkantnak segítettek. Ott egy kicsit meg is zavarodtam, hogy akkor most miért nem GS!?