Título do vídeo “fui enganado”! Início do video 00:30 Uma coisa é eu ser enganado a comprar uma coisa, outra coisa completamente diferente é eu ter-me enganado a comprar uma coisa. Ser enganado é burla, crime, má fé. Comprar uma coisa, avaliar mal essa coisa e sem haver má fé de quem vende, acontece, mas é assim a vida
Top João! Só com muito profissionalismo se expõe assim. Porque isto acontece aos melhores! Como não se conhece bem o carro, no teste drive escapam estas coisas bicudas. Uma altura fui experimentar um carro para uma amiga e também não conhecendo muito bem, disse que o carro deveria ter a embraiagem presa dada a força que se tinha que fazer no pedal. O negócio já estava apalavrado e quer a minha amiga, quer o senhor já bem idosos ficaram em pânico. O senhor, que o tinha desde novo, garantiu que para ele sempre foi assim e que o estava a vender precisamente por isso. Tinha levado há pouco tempo uma prótese no joelho e que aquela embraiagem lhe ia destruir a prótese num ápice. Além das dores. E que queria que se estivesse à vontade e que queria que fosse-mos com ele a uma oficina de confiança, ou até mesmo a um concessionário. Lá no concessionário o diagnóstico foi que a embraiagem estava presa no próprio cabo, que tinha de ser substituído. E que era provável que já andasse assim há algum tempo. Pediu-se também uma opinião. E a opinião é que no geral estava muito bom e que aquela embraiagem já havia de ser substituída há muito. O responsável da oficina até se admirou como o senhor com aquela idade conseguia conduzir com a embraiagem assim. Ficou tudo sossegado. O senhor marcou logo a intervenção ali e prontos. Sinalizou-se o carro e ficou-se à espera. Na semana a seguir fomos buscar o carro e o senhor estava radiante com o carro. Como foi possível ter sofrido tanto sem saber! Era o carro que ele gostava e que ia vender por não suportar a embraiagem. A minha amiga ficou incomodada e com pena do senhor. E perguntou-lhe se ele se tinha arrependido de o vender. Com uma voz engasgada disse que não. Então ela retorquiu. Se o carro estivesse assim, tinha-o vendido. A resposta foi um envergonhado não. Ao que lhe voltou à carga com um "estaria interessado a devolver-me o sinal e ficar com o carro que tanto gosta?". Ao que respondeu: "Só se lhe devolver em dobro para compensar o tempo que perdeu comigo e por me ajudar a resolver um problema que me fez sofrer tanto." Lá chegaram a um acordo e o mais fantástico era o brilho nos olhos do senhor de recuperar o carro que o fazia feliz, com o problema resolvido.
Sobre a mota, claro que sim! Consumos? Autonomia? Imposto? Manutenção? Tempo de deslocação ? Equipamentos a usar no dia? Reviews dos mesmos! Pneus e sua qualidade é preço medio?
A diferença entre o preço e o valor é essa mesma, mudei de mecânico, este é mais caro, mas fico muito satisfeito e desde o dia que mudei, que senti que o meu carro estava de facto a ser tratado como sempre quis, comecei a perceber realmente a diferença do que queres dizer quando o meu novo mecânico me disse o que estava mal com o meu carro e ao andar com ele senti a diferença, inclusive o meu pai que mal anda com o meu carro pois tem o dele, disse que o carro estava muito melhor desde a última vez que o tinha conduzido, menos barulhos, melhor condução, melhor resposta do carro às ações que lhe impúnhamos para fazer, a partir desse momento deixei de olhar ao preço e comecei a olhar para o valor que o meu carrito merece, grande abraço e boa sorte com a reconstrução do motor, tudo de bom para ti e para a tua família 💪
Olá João obrigado por partilhares também os teus dissabores com a malta. eu gosta também de te ver falar do teu novo meio de transporte, nomeadamente a mota. Aproveita faz algum conteúdo da mesma, breves explicações. até conteúdo de mecânica 😄 . fluido travões mudar pastilha de de travão da mota. 😇 Obrigada por nos manteres infromado com as tuas partilhas e a tua transparência. MotorTube sempre que preciso. 👌👍
Grande máquina João Compraste uma carrinha incomparável, espaço interior não há sequer algo parecido, bem tratada faz KMS a perder de vista sem chatice. Tive uma durante 11 anos a única avaria q tive foram as válvulas SCV da bom de alta pressão, gasóleo e manutenção bem feita e isso nunca mais pára. Tenho material de interior e uma box TTE original p essa menina 👌👌👌 Obrigado pls videos e partilha de experiências Abraço
Muitas vezes confiamos e pagamos caro nas oficinas... O problema é honestidade de algumas oficinas e conhecimentos nulos dessas ditas oficinas. Que tal começarem a fazer uma base de dados de oficinas péssimas? Obrigado pela explicação e vídeo... Bons profissionais 👍👍
Qual era o estado das anilhas dos injetores? Muito provavelmente era esse o problema, visto que os injetores ficam "dentro" do motor e o pessoal nao sabe tirar a tampa 710 com o motor a trabalhar para ouvir isso a soprar. Ja agora os toyotas fazem as manutenções de 15 em 15 mil limite
6:28 o turbo do meu golf 4 foi mandado pra retificar na bosh (na altura achei melhor retificar tudo no garret que estava lá) , puseram o turbo novo mas veio logo com um aviso do mecanico , a Bosh dá um ano de garantia mas só no caso de trocares as linhas do oleo , se não mudares é da tua responsabilidade. Eu achei normal e mandei logo por os tubos novos também , gastar 500 -1000 € num turbo e depois poupar 50€ numa peça que pode entupir e partir o turbo novo é coisa de uma pessoas com muitas ideias ...
Boas é possível fazer limpeza do catalisador na oficina, com algum produto. Deixar de um dia para outro, ja vi tanta coisa aqui num youtube, ate a quem limpe o catalisador com vinagre. Gostaria de saber tua opinião Obrigado
Vendi a minha mota o mês passado e já sinto falta de 2 rodas. Quanto à prévia, vai ficar uma máquina para durar muitos anos. Tenho uma Mazda 6 2.2 185cv, sempre faço a manutenção a cada 10mil KLM com óleo indicado 5w30, mudo sempre o filtro. Mas está com consumo de óleo absurdo de 1l a cada 1000 KLM. Já tive na tentação de meter óleo mais grosso para não consumir tanto, mas vendo o teu vídeo, vou continuar com a receita. Abraço
Achei curioso a questão do turbo e vou deixar aqui o meu exemplo para se perceber que oficinas de marca, de esquina ou outras depende tudo de quem lhes mete as mãos em cima. Tive um Toyota Auris novo aliás sempre tive carros novos para mim, vendi-o em 2021 e completamente descansado pq sabia o que ali estava desde que tomei eu mãos do q era lá metido. Em 2012 ou 2013 ou turbo começa a entrar em desiquilibrio com um som de ambulância bem notório. O carro até essa data sempre tinha feito revisões a horas e na marca, sempre tive cuidado com a utilização do mesmo daí a surpresa especialmente qdo tinha pouco mais de 110 mil Km. Acabei por trocar lá pq estavam com uma campanha e substituindo por um reconstruido ficava quase ao mesmo preço de fazer fora. Semana mais tarde vou ver as fichas de manutenção e não é que os sacanas durante diversas revisões andaram a meter 10W40 ao invés do recomendado 5W30. Mandei-os à fava comecei eu a comprar o oleo e as peças e a levar a um mecânico de esquina conhecido. Mesmo o Ceed que comprei em 2014 só lá fiz revisões com mudanças de oleo qdo me deixaram levar eu o oleo. Sei lá eu que porcaria metem no carro, não é só em termos de Weight mas tb marca do oleo. Claro que no Ceed e durante o periodo de garantia ia a uma oficina onde me passavam a factura descriminada com o que foi feito e colocado que era para no caso de haver alguma coisa não virem na marca com desculpas de que não registos. Agora imaginem, se isto acontece numa oficina Toyota da Caetano que é a principal concessão da Toyota, imaginem o que não acontece nas outras onde as concessões são multimarcas, hoje têm a concessão, amanhã não. E há umas então que é do mais ridiculo, como a Kia onde a representação iberica é uma empresa, e depois em Portugal era basicamente uma concessão da concessão como a SGcar. Como é se chega à marca nestes casos?
olá! podes fazer um video de o porque de nao usar oleo 10w40? na oficina onde vou usam muito e o meu carro leva 10w40 à 8 anos. Toyota avensis 2.0d4 o mesmo motor que os teus toyotas. Forte abraço
Comprei um carro Citroën c3 puretec 82cv na concessionária com 34.000 km e disseram para voltar no para passar depois de fazer mais 25.000 km, pedi um litro de óleo 0.30w para trazer no carro, e não tinham esse óleo na oficina e que esse carro não cosumia óleo, eu proprio verefiquei o carro, plascas de travões originais filtro de óleo original, fitro do ar original, filtro de ar condicionado original, eu proprio fiz a minha manutenção, agora pergunto, será que essas concessionária fazem manutenção como deve ser feita??? É apenas uma pergunta, pessoa que não percebe vai andar 25.000 km depois já foste
Penso que o João poderia tentar perceber abrindo a tampa do óleo na cabeça do motor e olhar lá para dentro, dá para perceber mais ou menos dependendo do motor, não é infalível. Atenção, se calhar até fez esta validação, como eu disse, não é infalível. Infalível seria com uma sonda pelos cilindros adentro, mas não me parece que o antigo dono permitiria uma validação tão extrema.🤣
Excelente conteúdo, e explicação sobre danos!! Apenas título se possa considerar como não apropriado. O antigo dono certo nem sabe desse estado lastimável em que se encontra, dito e bem, ou por óleos/manutenções fracas ou manutenções tardias. Cumprimentos
Olá João. Excelente video, como sempre 🙂. Gosto de tudo o que tem a ver com motores mas as motas são a minha paixão. Claro que estou muito interessado em saber a opinião sobre essa BMW e sobre todas as motas que possas/queiras dar o teu parecer técnico e não só... E porque não, já agora, uma rubrica no canal sobre motas, manutenções, acessórios, etc.? Abraço
Joao qual a tua opinião... tenho um motor toyota . Com 600mil. Impecável nunca me deixou ficar mal. No entanto a cabeça estalou(pelos vistos comum). Andei assim bastante tempo pois não tinha sintomas. Quando a troca da cabeça ponderei rever o motor de A a Z. Contudo disseram me que as peças que existem nem sequer se compara com as que vieram no motor. Ou seja iria reconstruir um motor que ao fim de 100/150 mil estaria como este está. (Bom,porém consume 1lt de óleo aí a uns 5/7mil.). Isso é verdade ou não?as peças que traz de origem tipo camisas bronzes segmentos nada tem a ver com um motor refeito?
Eu parece-me que havia sinais obvios do que poderia estar lá dentro... Tenho um jazz 2006, 120mil, não tem 1 fuga de oleo, não gasta 1 pinga de oleo faz 5l com uma media de 100km/h e as revisões são feitas por mim que sou curioso (fluidos, filtros e o mais radical foi os amortecedores). Comprei novo, ainda não teve outro dono. Ter sido enganado acho que é exagerado...
Vi na altura que compraste o carro na rafadi auto... Sou comprador deles e nunca tive problemas de baixa gama a alta gama... Eles são super acessíveis, mas muitas vezes eles não sabem como realmente está o carro...estes carros as vezes de algumas mãos não quer dizer nada... O mal está é quando se usa ma qualidade de óleo ou muitos kms, etc... Eu compreendo perfeitamente a tua posição. Abraço e a Malta quer esse vídeo dessa "motorizada" 😅👍
O mal não +é dos óleos; os meus 3 carros,todos antes do 2004 e com mais de 300000 SÓ levam o óleo mais barato, de 10eur a lata de 5 litros(ainda tenha muitas latas dessas); o Problema é .............. é dos sistemas das BRUXELAS do CLIMA (são quase 1000 delas-e deles- lá em cima,a quase 50000 cada por mês!!! têm de mostrar algum serviço,que diabo!!) esses sistemas não funcionam lá muito bem nos meus carros, portanto não contaminam os óleos com o VOMITADO negro do ESCAPE (ler EGR ) imposto pelas BRUXELAS, e assim duram...e duram...
Viva! Parabéns pelo óptimo trabalho. Faz sim um vídeo da C650gt. Tenho uma - a segunda, e gostava de ver um vídeo teu sobre ela. A meu ver, a rainha das Maxiscooters. Abc JC
ปีที่แล้ว
Comprei a minha a pouco tempo e ate agora estou a adorar, em breve farei conteudo com minha. Abraço 👨🔧
Bom dia, Cada um tem a sua respeitável opinião, mas agora até podem dizer que c650 é a rainha das maxis. Digo "agora" porque me parece que saiu de catálogo a Burgman650, porque senão... essa é que é a rainha.
Ver estes vídeos dá vontade de ir deixar o meu carro na tua oficina. Comprei um carro importado para restaurar e fico com medo de o entregar ao mecânico da esquina e andar sempre em trabalhos 😢
nao comprar carro sem registo de manutencao vale o que vale o meu comprei novo em 2008 2.0 tdi 170 cv nunca entrou na marca tem neste momento 110000 km reais faco eu tudo no carro leva oleo longlife para 30000 km mas mudo 15 em 15000 km castrol 5w30 norma 507 por vezes na marca nem o oleo mudam
Fica sempre a questão de se saber se um motor com mais de 200 000 kms se for usado um óleo mais fino, passados 15 000 kms ainda lá está algum,............. se sim, então óptimo🤐
Toyota tem boa fama, pela fiabilidade e motores robustos, mas se falham nas especificações e qualidade do óleo, não há milagres, nem com o Papa por cá. O meu Fiat Tipo 1.3 MultiJet usa 0w30, que parece um exagero face às temperaturas que temos tanto de inverno como verão. Pensei em trocar por 10w30, ainda coloquei a questão à oficina que lhe trata da saúde, aconselharam a manter o 0w30. Quanto às 2 rodas, bela scooter, ando tentado a meter-me numa, mas eléctrica, daquelas que dá para levar as baterias para casa 😁, mas... as 4 rodas resistem, apesar do custo do diesel 😏
@@cesarfundo4340 O ideal é o Dexos2 5w30. Penso que o Dexos2 só surgiu em 2009, mas não só cobre a normal GM-LL-B-025 como ainda melhora os seus padrões de qualidade. Esse motor pode fazer até 50 mil kms ou 2 anos. Mas eu encurto esses intervalos sempre para metade, no máximo. Quando se pode trocar por óleo genuíno e filtro da marca que fabrica para a GM por cerca de 20€... Nem vale a pena pensar 2 vezes. À 4 anos já o David da A.M. Auto dizia que andavam aí vários com mais de 600 mil e sem problemas de maior. Podera, quando se diz que o óleo pode fazer até 50 mil kms, aquilo têm de ser mesmo BOM!!!
Bom vídeo muita humildade mas vindo de si quase.nem acredito toyota é toyota mas nada aguenta se não for estimado fiz negócio parecido mas não tive tanto azar além que gastei uns trocos valentes na revisão seguida à compra
trabalho até ao osso, vai ficar top, o problema é que se for um cliente a querer uma manutenção desse tipo, o valor final seria parecido ao valor do carro.. por isso a maior parte das pessoas, não as faz.
Caro João, tenho Sido um seguidor silencioso, mas face a Este seu excelente video, questiono o que acha das manutençoes de 30 em 30.000 kms, preconizadas por algumas marcas e modelos. Por exemplo, tenho uma Skoka Octavia 2.0 TDI de 2022 que vem de origem com oleo long life para 30.000kms, o proprio avisador do carro aponta para esses intervalos, mas nao fico nada comfortavel com este intervalos, principalmente se tiver situaçoes onde nao controle o oleo que é colocado no carro, independentemente do que vem escrito na fatura.... 1 abraço
Boas!! E um carro ter registos e histórico é garantia?? E se os registos e histórico não forem reais?... Está mais que visto que é uma sorte comprar carros usados... Novos também já é!!..
O título Fui enganado devia estar entre aspas. Como referiste o dono não agiu de má fé, e desconhecia o estado do mesmo. Agora dizer que foste enganado quando foi má avaliação ou então só depois de abrir o motor não se pode dizer que foste enganado, tu é que te enganaste lol um abraço!
Boas João, bom vídeo, como de costume... É realmente uma pena não haverem mais vídeos... Mas entendo perfeitamente... A prévia apesar de não ser um carro consensual é uma máquina muito fixe... acho que vale a pena o trabalho que tás a fazer e o investimento. Força nisso. Em relação á mota, não era uma RT?? Trocaste pela scooter?? Continuação de bons vídeos abraço
Toyota é bom material .tao bom ou melhor que bmw.é presiso seguir bem o carro .oleos filtros e edtimar bem o material .isso faz muito muito km.um colega meu teve uma comprou nova fez 400mil km.abraço joao .força com isso ficas com um carro para mis 300mil
A parte pior da mota é que assim já não temos aqueles reels matinais em que vais a caminho do trabalho 🙁 Já agora, acho que fazes bem em alertar precisamente para isso do "óleo universal" que é o 10w-40 que é usado em quase todas as oficinas. É o óleo que "dá pra tudo". Depois "ah e tal os motores é que não prestam". Enfim. É por isso que quem queira comprar um carro com 20 anos eu aconselho carros com motores que comprovadamente e pela reputação aguentem 10w-40 ou até mesmo 15w-40 😬 Cá por casa comprei com 20 anos um pajero sport e uma passat pd115 😁 até agora a teoria tá a dar certo
Bom vídeo para complementar ao "Há assim tantas DIFERENÇAS entre carros ELÉTRICOS e carros a COMBUSTÃO??" 🤣 Brincadeira, foi somente para picar um pouco🤪! Obrigado pelos videos, abraço.
E até acho que era. Não vou dizer que tem comparação porque estamos a falar de um carro com quase 20 anos e uma série de km e de momento não há elétricos com a mesma idade e uso para se comparar. Seria uma comparação descabida e injusta, no entanto era bom só para mostrar questões de custos de manutenção porque eu imagino o custo que teria uma manutenção dessas para o cliente "normal"
Eu acho engraçado ver tantos engenheiros e mecânicos do teclado por aqui... Falam, falam e não dizem nada de jeito. E às vezes quem mais percebe fica calado, porque muitas vezes quem percebe mais, é mais humilde e tem noção das suas limitações. Continuem a usar 10w40, pra 20, 30 mil kms.. é preciso haver trabalho pra quem é mecânico e os sucateiros também estão sempre receptivos a novos chaços. Continuem que quem repara turbos e filtros de partículas precisa de trabalhar, continuem. Continuem armados em chicos espertos, achando que percebem mais do que quem faz da mecânica, profissão, continuem a não dar ouvidos a quem vos tenta aconselhar. Continuem. Nunca vi tantos engenheiros juntos, mas se me permitem só uma pequena opinião, pra vos facilitar a vida.. no plano de manutenção da marca, tem lá um ou mais opções de óleos... escolham sempre a primeira opção de óleo. Essa é a opção recomendada e a opção pra qual o plano foi projectado. Se mudarem de óleo o plano já não é o mesmo. Não se armem em chicos espertos, respeitem o plano de manutenção, à risca, que aliás, não é perpétuo. Voces podem ter um carro com 20 anos, no manual de fábrica vir escrito uma coisa mas o fabricante pode ter alterado o plano nesse tempo em função de reclamações, melhorias, etc. Fiquem bem.
Curioso, a tua scooter tem o motor que é utilizado no meu carro como range extender. Fabricado pela KYMCO, sob licença BMW. Leva 2 litros de ouro líquido 0W30 na BMW de 2 em 2 anos, e pouco trabalha. Quanto à Toyota... Pois é, sem cuidados nada dura. E mesmo no concessionário oficial não há total garantia de que a manutenção seja feita corretamente. É uma sorte.
Esta merda tipicamente portuguesa de dizer que um carro com 260mil Kms nao é muito deixa-me maluco! Não é muito para o motor mas e tudo resto? Plasticos, borrachas, vedantes, reles eletricos, molas, esponjas, sensores de pressao etc etc... esses tb têm 260mil... um carro nao se resume apenas ao motor. Por algum motivo ninguem os quer a nao ser em paises como o nosso onde nao ha dnheiro para comprar um carro aceitável com kms aceitáveis. Aqui um gajo é roto e vende esta conversa fiada que nao é muito mas é mentira.
Amigo João, eu não concordo com um ponto que referiu sobre "não compres um carro que não tenha registos", justifico porquê, eu sou electromecânico mas, não tenho os conhecimentos de um mecânico auto profissional e por isso o acompanho e ainda me lembro do vídeo que fez dos óleo enquanto conduzia o seu carro e por isso não concordo. Não cumpro o programa de manutenção por zelo, faço anual porque não faço KMS suficientes e troco todos os filtros todos os anos por critério pessoal. Não me quero alongar mais nesta mensagem senão teria todo o gosto de acrescentar histórias de uma oficina oficial da Renault e outras de outras oficinas que fui. Nem sempre o mais barato sai caro, e vice versa. E sobre a Renault tenho provas e mails de reclamação que até hoje nunca tive resposta. Abraço
Boas ... Uma pergunta .. nos carros com turbo deve-se seguir a regra dos 30 s. ? ou seja carro a trabalhar e aguardar 30 s. antes de rodar e quando se para o carro 30 s. antes de desligar , excepto se vier de uma viagem com alta rotação que deve-se deixar o carro a trabalhar uns 2 minutos antes de desligar .. Isto é correcto ??? Obrigado .
ปีที่แล้ว
Sim nos carros mais antigos, deves ligar e aguardar um pouco antes do inicio da marcha e o mesmo quando paras antes de desligar. Abraço
@@joao-vk4zb se estiveres atento ao vídeo, verás que o motor de facto não se queixava, o que levou o levou a fazer esta intervenção foram as fugas de óleo que se calhar até o teu carro tem e não sabes. Basta mudar a junta da tampa de válvulas para poder se ter uma noção de como está o interior do motor e provavelmente foi isso o que aconteceu. Ao ver o estado do interior do motor, tirou-o fora e decidiu resolver tudo.
ปีที่แล้ว +1
Sim, este carro esta a trabalhar normalmente, tiramos o motor para resolver as diversas fugas dr oleo, substituir a bomba de agua e a distribuição. Quando tirei o carter para ver a bomba de óleo é que o vi o filme.... Depois está a vista... abraço a todos.
@@GorySantos entao um oleo semisintetico 10w40 ja nao presta??? Nao digam parvoices... se á 20 anos era otimo hoje contina a ser, para os mesmos motores de á 20 ou mais anos... acho que é facil e logico entender isso...
@@rodrigoantunes8502 É totalmente lógico. Eu nao disse que era essa a verdade. Apenas o que foi dito neste canal. Até porque o recomendado, normalmente é manter a especificação, viscosidade, etc.
@@GorySantos obviamente.... meter um oleo muito absixo do exigido pelo fabricante é por se a jeito... uso 10w40 semisintetico no meu rangr rover dse de 96 á mais de 10 anos ja tem 350000km e está impec...se o motor exigisse outro oleo meteria outro como é obvio...
Boas João, realmente trabalhar bem , não tem preço. Já agora se me disseres qual o óleo mais indicado para esse mesmo motor, coloco like e comento os teus vídeos todos 😅😅 abraço
ปีที่แล้ว +2
Boas, neste motor é usar um bom 5w30 com a norma acea a3/b4 e trocar todos os anos ou a cada 15 mil quilómetros. Usar bons filtros de óleo, quanto a marca do óleo tens muitas boas marcas, liqui moly, petronas, castrol etc... Abraço 👨🔧
@sempre tive dúvidas nesses assuntos. Ouve se alguns a dizer que se deve usar óleos como o 5w40 ou 0w40 por serem mais finos em frio. Mas se estivermos a falar de um carro dos anos 2000 ou até anos 90, que diga no manual que o óleo a usar deve ser 10w40, porque é que eu vou ignorar o fabricante e usar um 5w40? No caso da Prévia, qual é o óleo que o fabricante recomenda? Abraço
Mais uma vez pergunto. Porque não o 10w40? Não há oleo com essa graduação com norma para esse motor? Qual o grave problema do 10W40 (desde que trocado aos 7500 ou 10000kms)?
ปีที่แล้ว +1
O problema é exactamente esse... ninguém hoje em dia troca o oleo de 7500 em 7500kms... e depois nestes motores existem canais de oleo muitos finos que entopem facilmente, um lubrificante 10w a 20° de temperatura demora 15 a 20 segundos neste motor a completar um ciclo de lubrificação... ou seja existe muito desgaste inicial. Podes usar um bom 10w40, desde que o mudem antes do 10.000kms e deixes o carro aquecer 2 a 3 minutos no inverno quando o ligas antes de iniciares a marcha. Abraço 👨🔧
@ obrigado pelo exclarecimento. Eu pessoalmente, nem os 5W30 LongLife que juram dar para 30 mil, troco aos 15 mil kms, os 10w40 cá da casa trocam todos aos 7500km, mas pondero trocar alguns para 5W40, caso haja nessa graduação a especificação da marca. Agora outra pergunta, então e esses 0w20 ou 5w30 nos plenos 45/46º do alentejo no verão, são eficazes??
Os óleos 10w40 não são todos iguais. Em Portugal então só vêm 10w40 de qualidade duvidosa pois um bom 10w40 custa dinheiro, e cá na tuga ninguém quer pagar muito por um 10w40.
Bem... Ainda bem que nao comprei registo da carvertical ou outro qualquer! Estava curioso em relaçao ao meu Civic de 92, pois sou o 7 Dono dele, mas sendo assim, mais vale estar quieto e viver na ignorancia! xD
boas João , tens algum numero de contato da tua oficina ? gostava que pudesses ver o meu carro e dar a tua opinião como profissional ( BMW E87 120d pack M 177cv ) ano 2007 com o motor n47
ปีที่แล้ว +1
Boas, o mais fácil é o email oficina@motortube.pt abraço 👨🔧
João, não me admirava nada que o responsável pelo motor estar assim, fosse a própria Toyota. Desde que um amigo meu foi aproveitar a promoção da revisão num corolla d4d e colocaram óleo 10w40 😅. Ainda se ofereram para trocar o para-brisas gratuitamente, que era um serviço novo que estavam a efectuar, resultado o carro dele foi cobaia para dar formação a novos técnicos, resultado as borrachas do para-brisas ficaram uma merda😅😅
Isso da marca alterar o óleo em carros a partir de uma certa idade não é novidade. Foi denunciado por cliente até sobre a própria Toyota. Mas lembro-me que a Peugeot, por exemplo, fala isso no próprio site. O meu não leva o óleo que era suposto levar de fábrica, simplesmente porque a norma foi atualizada passando o Dexos2 a cobrir totalmente os requisitos da norma GM-LL-B-025. Melhor ainda, o Dexos 2 aumenta ainda mais os padrões de qualidade dessa mesma norma. Ou seja, enquanto umas marcas fazem promoções para os clientes não irem à concorrência aplicando produtos de qualidade MUITO inferior comprometendo drasticamente o tempo de vida útil do motor, há outras que atualizam os lubrificantes, não esquecendo os motores mais antigos. Como resultado, é provável que o tempo de vida do motor seja superior ao que estava previsto de fábrica. Sobre as kilometragens, eu não conheço nenhuma marca que diga que o carro pode fazer até anos ou 50 mil kms com um óleo que cumpre a norma GM-LL-B-025. Por isso esse 5w30 deve ser realmente superior a qualquer outro disponível, sendo ao mesmo tempo o mais barato.
@@GorySantos se esta a falar no dexos que se vende nas lojas de material aftermarket, eu considero isso lixo.. não se fazem omeletes sem ovos... A marca altera as normas por actualização e como disse bem para melhoria, ou rectificação como aconteceu nos novos 1.5hdi grupo stelantis, que alterou de 0w30 para 0w20. Porque o 0w30 não estava a cumprir a sua função.
Essa da carvertical é boa, no seguimento que faço do canal ao receber o teu feed sobre este site lá me pus a vender a ideia a amigos. Contudo na real verdade isso não funciona. Não vale pena vender que funciona. Exemplo peugeot 308 de 2018 importado de França há 1 ano, não tem nada lá o que não é mau, mas o problema é que no item que diz carro importado indica que não foi importado, e mesmo na exportado o mesmo. Agora a questão, se no campo de relatório na parte importado indica que não foi e é claro que foi, com que veracidade e que podemos olhar para os restantes campos? Mais só faz verificar de roubo em somente 5 países, dos quais 3 fora das Europa e 2 dentro, e o resto? Enfim. 20 euros mal gastos por 2 pessoas que influenciei. Agora quem quiser continuar a alimentar este site, totalmente de acordo. Vai alimentando esta pirâmide de "influenciadores". 1abc
Em relação a mota, é porque muitos teem carro e mota... O primeiro conselho seria... NÃO usem óleo dos carros nas motas Sem terem a certeza do tipo de embraiagem... Hehe 😅
A carrinha nao pode levar oleo 10w40? Quase que aposto que tem essa opcao no manual, outra coisa é se pode fazer revisoes long life com oleo 10w40. O que queria dizer e nao explicou bem é que para fazer 20 mil kms precisa de um oleo com capacidade de limpeza que os oleos 10w40 minerais ou semi sinteticos nao conseguem. Um oleo 10w40 tem boas prestacoes e muitas vezes melhor que oleos sinteticos 5w30 ou 5w40, o que nao tem è a mesma durabilidade. Agora sabendo os factos a questao é melhor usar um oleo 10w40 bom e trocar com 10 mil kms ou um 5w40 ou 5w30 para 20 mil kms? Claro para quem paga mao de obra de revisoes assim por alto mais vale usar um sintetico que dura mais para poupar na mao de obra, mas um sintetico pode estar pior em 20 mil kms que um semi sintetico em 10 mil kms. A media de preco de um 10w40 semi sintetico é metade do preco da maioria dos sinteticos de quakidsde para 20 mil kms. Metade ou mais dos oleos 5w30 e 5w40 acea c3 têm taxa de TBN baixa para usar em carros a gasoleo, pouca para 15 mil muito menos para 20 mil. Talvez a qualidade de cada um faca nais diferenca. Outro ponto, o 10w40 vai ser pior em termos de limpeza quando oleo envelhece, mas um bom oleo 10w40 a3/b4 (um a3/b3 nao tem nada a ver com um a3/b4)tem normalmente um TBN superior aos sinteticos acea c3 e é por isso superior na resistencia aos acidos. Isso dos oleos e das normas dava muita conversa, para alem de entender e interpretar as normas é preciso comparar varias fichas tecnicas de oleos para se perceber. Nao serve de nada escolher oleos limitando-se a confiar na qualidade da marca, vi oleos castrol e liqui moly (das gamas mais baratas, ainda assim caros) com menos qualidade que oleos mais baratos de marcas menos reconhecidas.
@@cesarfundo4340 se diz isso no sentido de achar que pode nao ter usado o melhor oleo ha 2 maneiras de evitar problemas, ou sabe bem o oleo que precisa (tipo de uso e tempos de troca que pretende) e vê fichas tecnicas para ter certeza que escolhe um oleo com boa qualidade nos testes ou para simplificar e proteger o motor o melhor possivel é cumprir a regra basica de trocar o oleo com 1 ano ou 10 mil kms, 15 mil no maximo se os fizer em menos de um ano e ai ja tem que ser um oleo sintetico, se trocar sempre aos 10 mil nao precisa de um oleo xpto, basta um oleo que compra os requesitos basicos de viscosidade e normas adequadas. De preferencia que diga 100% ou fully sintetic, se for um sintetico hc ja é basicamente um semi sintetico e nao um verdadeiro sintetico com mais durabilidade pq usam oleos de base mais limpos, os sinteticos hc usam oleo de base de pior qualidade. Se um oleo tiver a norma, cumpre os requesitos BASICOS, ou seja, para revisoes de tempo normal e uso normal nao severo. Para uso severo ou revisoes long life convem saber a qualidade do oleo pq os parametros basicos podem nao ser suficientes.
@@marcocarvalho3619 , estava-me a referir que é preocupante se uma pessoa compra um determinado óleo de uma marca conhecida por confiar na marca e depois estes apresentarem menor qualidade que os óleos menos conhecidos e por sua vez mais baratos. No meu carro para além de optar por um óleo bom, ou supostamente bom tendo em conta o que você disse mudo ao final de um ano ou de 10/12.000km. É o que fizer primeiro.
@@cesarfundo4340 pois, primeiro as marcas que sabem que as pessoas pensam assim podem dar-se ao luxo de vender mais caro so pela reputacao publicitaria que conquistaram. Segundo, certos oleos sinteticos sao caros em comparacao a outros nao pelo investimento em produzir um oleo melhor para o motor mas sim um oleo melhor para os filtros de particulas, comprometendo mais ou menos a qualidade da protecao do motor. Isso acontece principalmente com oleos de normas acea c(c2,c3,c4), um a3/b4 tem menos limitacoes de incluir aditivos tradicionais. Nao é apenas questao de marca, a questao do oleo de uma marca melhor ser pior é baseada em normas, o problema è que a maioria nao entende a logica das normas. Se comparar um castrol acea c3 com um a3/b4 de uma marca barata o da marca barata sera melhor ( nao sendo para carro com fap, ou tendo mas se tiver anulado por exemplo ja nao precisa de um c3 limitado pra isso), mas se comparar um a3/b4 da castrol com um a3/b4 de marca barata vao ser equivalentes, pode ser um pouco melhor o mais caro castrol ou pode ser o mais barato mas é diferenças minimas, a situacao onde pode escolher um de marca mais cara mas que é menos eficiente é escolhendo um acea c3 da castrol que custa 40 ou 50€ em vez de um a3/b4 de marca mais barata a 20 ou 30€, pode escolher um a3/b4 da castrol e vai ter qualidade igual mas poupava escolhendo um a3/b4 de marca mais barata que tem a mesma qualidade. Um a3/b4 barato para ser de qualidade tem que ser 100 % fully sintetico, os semi sinteticos ou hc sinteticos podem cumprir em todos os niveis mas a capacidade de limpeza nao é igual. Se tem carro sem fap escolha um a3/b4 100% sintetico e pronto. Se tem fap e precisa de um acea c3 a unica maneira é eacolher 100 sintetico para garantir resistencia a formacao de lodo e limpeza da borra e ver a ficha tecnica para saber se tem um bom nivel de tbn, niveis de tbn de 7 ou menos sao fracos para fazer mais do que 10/15 mil kms num carro a gasoleo.
O problema não é o uso de um óleo barato! Seguindo a viscosidade recomendada no manual para as condições de utilização corretas um óleo barato é tão bom como um óleo caro numa utilização normal! O problema é fazerem com esse óleo "barato" os km's e tempo que NEM um óleo "caro" aguenta! Filtro de óleo a cada mudança anual exceto, se quiserem, nos intervalos de 6 meses. Óleo mineral a cada 5000km ou 6 meses; Óleo semi-sintético a cada 10000km ou 1 ano; Óleo 100% sintético a cada 15000km ou 1 ano; Ter em atenção que quase todos os óleos vendidos em portugal que se classificam como 100% sintéticos não o são realmente, mas sim semi-sintéticos, por isso se querem manter um carro o maior tempo possível sem terem problemas façam a mudança nos 10000km's. Condução maioritariamente citadina deve fazer a mudança de óleo classificada no manual como condições severas, na minha opinião a cada 10000km's é aceitável com óleo "100% sintético", mais cedo melhor ainda. Óleo é barato, reparar um motor é caro, lembrem-se!
@@j.c.2741 "Não são 100% sintéticos"! Isto é um aspeto que ainda hoje em dia existe debate. A base dos óleos de motor são divididos em vários grupos de 1 a 5. O grupo 1 e 2 são óleos minerais. Grupo 3 em termos corretos deveria ser chamado de semi-sintético, é base HC (hidrocracked). Grupo 4 e 5 são 100% sintéticos, a base PAO e Ester. Por exemplo na Alemanha eles são muitos exigentes neste aspeto, só podem ser chamados de 100% sintéticos óleos que contenham uma grande percentagem de óleos de base PAO ou Ester que são muito superiores, os de base 3 são chamados de sintetizados. Praticamente qualquer óleo que tenha um preço de retalho abaixo de 50€ em Portugal não é 100% sintético. Eu sigo um canal chamado La Taberna Del Motor, é em Espanhol mas ele faz análises químicas aos óleos comercializados e explica muita coisa sobre a matéria, vale a pena dar uma olhada. Mas isto é de importância secundária, o que mais importa são os tempos de mudança.
@@j.c.2741 Na gama liquimoly os únicos que são verdadeiramente 100% sintéticos são da gama synthoil. Se não me engano todos os restantes são de base HC ou inferior, daí os synthoil serem o preço que são. Atenção que não estou a tentar dizer que por ser base HC seja mau, pelo contrário, é uma base suficiente para cumprir as normas dos fabricantes para uma utilização normal. Agora se se tratar de um motor do qual se exige muito, utilizar um óleo 100% sintético garantidamente que vai proteger muito melhor o motor dos abusos. A minha opinião sobre a liquimolly é que fazem produtos muito bons mas na sua maioria é uma marca muito cara para o que oferece. Por metade do preço compra-se um óleo com as mesmas características de outra marca, dentro das marcas principais o que eu acho ter melhor custo benefício é o castrol magnatec. É dos mais baratos, e usa um aditivo antifricção (molibdenum) que quase nenhuma outra marca a esse preço usa.
Ai e tal Toyota é que é bom. Avariou com 250mil, é óleo fraco. BMW é que é bom entre outras marcas, avariou foi azar. 😂😂😂 Não troco nem vendo o meu Peugeot 1.6 com as manutenções em casa(óleo indicado) o que não acontece em muitas oficinas, mas isso é outra questão.
Gostaria que fizesses um video sobre o dacia sandero motor 1.0tce? Há relatos de donos nas redes sociais de válvula wastegate com ruído e painel de instrumentos que acende as luzes de avaria praticamente todas ? Se sabe alguma coisa sobre o assunto?
ปีที่แล้ว
Os motores 1.0 da Renault tem alguns problemas, mas regra geral são aceitáveis. Não tenho conhecimento de problemas na wastegate... pode existir mas desconheço. Abraço 👨🔧
Calma. Sim a wastegate dá alguns problemas mas foi nos primeiros modelos. Já está corrigido nas novas séries e chassis. As luzes no painel obriga a ajustes no software que a dacia está a proceder à actualização cada vez o carro vai a revisão. Mas é necessário pedir e perguntar pelas actualizações.
Esse motor tem a correia de distribuição banhada em óleo certo? Então tem muito cuidado com o óleo que usas e os intervalos entre revisões. Os motores com correia banhada em óleo dão muitos problemas pois os maus óleos e as mudanças fora de tempo provocam um desgaste prematuro da correia e o material desgastado que a correia vai libertando, entope o chupador de óleo e provoca varios danos ao motor. Também acontece em motores psa com correia banhada em óleo.
Título do vídeo “fui enganado”!
Início do video 00:30
Uma coisa é eu ser enganado a comprar uma coisa, outra coisa completamente diferente é eu ter-me enganado a comprar uma coisa.
Ser enganado é burla, crime, má fé. Comprar uma coisa, avaliar mal essa coisa e sem haver má fé de quem vende, acontece, mas é assim a vida
Top João! Só com muito profissionalismo se expõe assim. Porque isto acontece aos melhores! Como não se conhece bem o carro, no teste drive escapam estas coisas bicudas.
Uma altura fui experimentar um carro para uma amiga e também não conhecendo muito bem, disse que o carro deveria ter a embraiagem presa dada a força que se tinha que fazer no pedal. O negócio já estava apalavrado e quer a minha amiga, quer o senhor já bem idosos ficaram em pânico. O senhor, que o tinha desde novo, garantiu que para ele sempre foi assim e que o estava a vender precisamente por isso. Tinha levado há pouco tempo uma prótese no joelho e que aquela embraiagem lhe ia destruir a prótese num ápice. Além das dores. E que queria que se estivesse à vontade e que queria que fosse-mos com ele a uma oficina de confiança, ou até mesmo a um concessionário. Lá no concessionário o diagnóstico foi que a embraiagem estava presa no próprio cabo, que tinha de ser substituído. E que era provável que já andasse assim há algum tempo. Pediu-se também uma opinião. E a opinião é que no geral estava muito bom e que aquela embraiagem já havia de ser substituída há muito. O responsável da oficina até se admirou como o senhor com aquela idade conseguia conduzir com a embraiagem assim. Ficou tudo sossegado. O senhor marcou logo a intervenção ali e prontos. Sinalizou-se o carro e ficou-se à espera. Na semana a seguir fomos buscar o carro e o senhor estava radiante com o carro. Como foi possível ter sofrido tanto sem saber! Era o carro que ele gostava e que ia vender por não suportar a embraiagem. A minha amiga ficou incomodada e com pena do senhor. E perguntou-lhe se ele se tinha arrependido de o vender. Com uma voz engasgada disse que não. Então ela retorquiu. Se o carro estivesse assim, tinha-o vendido. A resposta foi um envergonhado não. Ao que lhe voltou à carga com um "estaria interessado a devolver-me o sinal e ficar com o carro que tanto gosta?". Ao que respondeu: "Só se lhe devolver em dobro para compensar o tempo que perdeu comigo e por me ajudar a resolver um problema que me fez sofrer tanto." Lá chegaram a um acordo e o mais fantástico era o brilho nos olhos do senhor de recuperar o carro que o fazia feliz, com o problema resolvido.
Se queremos saber mais sobre a mota? Nem que fosse uma trotinete ou bicicleta. Tudo o que possa gerar conteudo é bem vindo 😁. Venha de lá esse video.
Concordo 👍
Sobre a mota, claro que sim! Consumos? Autonomia? Imposto? Manutenção?
Tempo de deslocação ?
Equipamentos a usar no dia? Reviews dos mesmos!
Pneus e sua qualidade é preço medio?
A diferença entre o preço e o valor é essa mesma, mudei de mecânico, este é mais caro, mas fico muito satisfeito e desde o dia que mudei, que senti que o meu carro estava de facto a ser tratado como sempre quis, comecei a perceber realmente a diferença do que queres dizer quando o meu novo mecânico me disse o que estava mal com o meu carro e ao andar com ele senti a diferença, inclusive o meu pai que mal anda com o meu carro pois tem o dele, disse que o carro estava muito melhor desde a última vez que o tinha conduzido, menos barulhos, melhor condução, melhor resposta do carro às ações que lhe impúnhamos para fazer, a partir desse momento deixei de olhar ao preço e comecei a olhar para o valor que o meu carrito merece, grande abraço e boa sorte com a reconstrução do motor, tudo de bom para ti e para a tua família 💪
Olá João obrigado por partilhares também os teus dissabores com a malta.
eu gosta também de te ver falar do teu novo meio de transporte, nomeadamente a mota.
Aproveita faz algum conteúdo da mesma, breves explicações.
até conteúdo de mecânica 😄 . fluido travões mudar pastilha de de travão da mota. 😇
Obrigada por nos manteres infromado com as tuas partilhas e a tua transparência.
MotorTube sempre que preciso. 👌👍
Grande máquina João
Compraste uma carrinha incomparável, espaço interior não há sequer algo parecido, bem tratada faz KMS a perder de vista sem chatice. Tive uma durante 11 anos a única avaria q tive foram as válvulas SCV da bom de alta pressão, gasóleo e manutenção bem feita e isso nunca mais pára.
Tenho material de interior e uma box TTE original p essa menina 👌👌👌
Obrigado pls videos e partilha de experiências
Abraço
Um bom vídeo. Bem explicado. Concordo totalmente. Um bom dia para todos
Canal espectacular, boa continuação com mts mais videos 👍
Muito obrigada ✌
Muitas vezes confiamos e pagamos caro nas oficinas... O problema é honestidade de algumas oficinas e conhecimentos nulos dessas ditas oficinas. Que tal começarem a fazer uma base de dados de oficinas péssimas? Obrigado pela explicação e vídeo... Bons profissionais 👍👍
Claro que gostaria de saber mais sobre a mota… sou apaixonado por carros mas também por motas.
Muito obrigado pelos excelentes conteúdos
Qual era o estado das anilhas dos injetores? Muito provavelmente era esse o problema, visto que os injetores ficam "dentro" do motor e o pessoal nao sabe tirar a tampa 710 com o motor a trabalhar para ouvir isso a soprar.
Ja agora os toyotas fazem as manutenções de 15 em 15 mil limite
6:28 o turbo do meu golf 4 foi mandado pra retificar na bosh (na altura achei melhor retificar tudo no garret que estava lá) , puseram o turbo novo mas veio logo com um aviso do mecanico , a Bosh dá um ano de garantia mas só no caso de trocares as linhas do oleo , se não mudares é da tua responsabilidade. Eu achei normal e mandei logo por os tubos novos também , gastar 500 -1000 € num turbo e depois poupar 50€ numa peça que pode entupir e partir o turbo novo é coisa de uma pessoas com muitas ideias ...
Boas é possível fazer limpeza do catalisador na oficina, com algum produto.
Deixar de um dia para outro, ja vi tanta coisa aqui num youtube, ate a quem limpe o catalisador com vinagre.
Gostaria de saber tua opinião
Obrigado
Boas amigo João! É um prazer ver os teus vídeos! Inspiras-me! Forte abraço
João, obrigado por mais uma partilha. Boa sorte aí na "reconstrução" do motor da carrinha
Vendi a minha mota o mês passado e já sinto falta de 2 rodas. Quanto à prévia, vai ficar uma máquina para durar muitos anos. Tenho uma Mazda 6 2.2 185cv, sempre faço a manutenção a cada 10mil KLM com óleo indicado 5w30, mudo sempre o filtro. Mas está com consumo de óleo absurdo de 1l a cada 1000 KLM. Já tive na tentação de meter óleo mais grosso para não consumir tanto, mas vendo o teu vídeo, vou continuar com a receita. Abraço
Verifique as anilhas dos injetores. Tive há uns anos uma 2.0 que bebia óleo e era por aí.
Achei curioso a questão do turbo e vou deixar aqui o meu exemplo para se perceber que oficinas de marca, de esquina ou outras depende tudo de quem lhes mete as mãos em cima. Tive um Toyota Auris novo aliás sempre tive carros novos para mim, vendi-o em 2021 e completamente descansado pq sabia o que ali estava desde que tomei eu mãos do q era lá metido. Em 2012 ou 2013 ou turbo começa a entrar em desiquilibrio com um som de ambulância bem notório. O carro até essa data sempre tinha feito revisões a horas e na marca, sempre tive cuidado com a utilização do mesmo daí a surpresa especialmente qdo tinha pouco mais de 110 mil Km. Acabei por trocar lá pq estavam com uma campanha e substituindo por um reconstruido ficava quase ao mesmo preço de fazer fora. Semana mais tarde vou ver as fichas de manutenção e não é que os sacanas durante diversas revisões andaram a meter 10W40 ao invés do recomendado 5W30. Mandei-os à fava comecei eu a comprar o oleo e as peças e a levar a um mecânico de esquina conhecido. Mesmo o Ceed que comprei em 2014 só lá fiz revisões com mudanças de oleo qdo me deixaram levar eu o oleo. Sei lá eu que porcaria metem no carro, não é só em termos de Weight mas tb marca do oleo. Claro que no Ceed e durante o periodo de garantia ia a uma oficina onde me passavam a factura descriminada com o que foi feito e colocado que era para no caso de haver alguma coisa não virem na marca com desculpas de que não registos. Agora imaginem, se isto acontece numa oficina Toyota da Caetano que é a principal concessão da Toyota, imaginem o que não acontece nas outras onde as concessões são multimarcas, hoje têm a concessão, amanhã não. E há umas então que é do mais ridiculo, como a Kia onde a representação iberica é uma empresa, e depois em Portugal era basicamente uma concessão da concessão como a SGcar. Como é se chega à marca nestes casos?
olá! podes fazer um video de o porque de nao usar oleo 10w40? na oficina onde vou usam muito e o meu carro leva 10w40 à 8 anos. Toyota avensis 2.0d4 o mesmo motor que os teus toyotas. Forte abraço
Poucos mecanicos assim.
Este sim é uma lenda!
Comprei um carro Citroën c3 puretec 82cv na concessionária com 34.000 km e disseram para voltar no para passar depois de fazer mais 25.000 km, pedi um litro de óleo 0.30w para trazer no carro, e não tinham esse óleo na oficina e que esse carro não cosumia óleo, eu proprio verefiquei o carro, plascas de travões originais filtro de óleo original, fitro do ar original, filtro de ar condicionado original, eu proprio fiz a minha manutenção, agora pergunto, será que essas concessionária fazem manutenção como deve ser feita??? É apenas uma pergunta, pessoa que não percebe vai andar 25.000 km depois já foste
Na tua opinião, o que podias ter feito e não fizeste na altura da compra para evitar esta situação? Para perceberes o real estado da coisa?
Penso que o João poderia tentar perceber abrindo a tampa do óleo na cabeça do motor e olhar lá para dentro, dá para perceber mais ou menos dependendo do motor, não é infalível. Atenção, se calhar até fez esta validação, como eu disse, não é infalível. Infalível seria com uma sonda pelos cilindros adentro, mas não me parece que o antigo dono permitiria uma validação tão extrema.🤣
Excelente conteúdo, e explicação sobre danos!! Apenas título se possa considerar como não apropriado. O antigo dono certo nem sabe desse estado lastimável em que se encontra, dito e bem, ou por óleos/manutenções fracas ou manutenções tardias.
Cumprimentos
Tenho uma Audi a4 b7 Avant 2.0 tdi 170 e faço 6/7 mil kms depois de fazer revisão e acusa me óleo no mínimo o que poderá ser ?
Olá João. Excelente video, como sempre 🙂. Gosto de tudo o que tem a ver com motores mas as motas são a minha paixão. Claro que estou muito interessado em saber a opinião sobre essa BMW e sobre todas as motas que possas/queiras dar o teu parecer técnico e não só... E porque não, já agora, uma rubrica no canal sobre motas, manutenções, acessórios, etc.? Abraço
Muito boa sugestão 😁
Joao qual a tua opinião... tenho um motor toyota . Com 600mil. Impecável nunca me deixou ficar mal. No entanto a cabeça estalou(pelos vistos comum). Andei assim bastante tempo pois não tinha sintomas. Quando a troca da cabeça ponderei rever o motor de A a Z. Contudo disseram me que as peças que existem nem sequer se compara com as que vieram no motor. Ou seja iria reconstruir um motor que ao fim de 100/150 mil estaria como este está. (Bom,porém consume 1lt de óleo aí a uns 5/7mil.).
Isso é verdade ou não?as peças que traz de origem tipo camisas bronzes segmentos nada tem a ver com um motor refeito?
Sim fala sobre a mota... Abraço amigo 👍
Eu parece-me que havia sinais obvios do que poderia estar lá dentro...
Tenho um jazz 2006, 120mil, não tem 1 fuga de oleo, não gasta 1 pinga de oleo faz 5l com uma media de 100km/h e as revisões são feitas por mim que sou curioso (fluidos, filtros e o mais radical foi os amortecedores). Comprei novo, ainda não teve outro dono.
Ter sido enganado acho que é exagerado...
Vi na altura que compraste o carro na rafadi auto... Sou comprador deles e nunca tive problemas de baixa gama a alta gama... Eles são super acessíveis, mas muitas vezes eles não sabem como realmente está o carro...estes carros as vezes de algumas mãos não quer dizer nada... O mal está é quando se usa ma qualidade de óleo ou muitos kms, etc... Eu compreendo perfeitamente a tua posição. Abraço e a Malta quer esse vídeo dessa "motorizada" 😅👍
O mal não +é dos óleos; os meus 3 carros,todos antes do 2004 e com mais de 300000 SÓ levam o óleo mais barato, de 10eur a lata de 5 litros(ainda tenha muitas latas dessas);
o Problema é ..............
é dos sistemas das BRUXELAS do CLIMA (são quase 1000 delas-e deles- lá em cima,a quase 50000 cada por mês!!! têm de mostrar algum serviço,que diabo!!) esses sistemas não funcionam lá muito bem nos meus carros, portanto não contaminam os óleos com o VOMITADO negro do ESCAPE (ler EGR ) imposto pelas BRUXELAS, e assim duram...e duram...
Boa noite...fui a esse tal site que fala e nao deu informação que fosse algo útil.
Olá João,sim faz um vídeo da tua BMW,também estou a medio prazo pensar em adquirir uma.
Boa tarde caro João. Onde fica a tua oficina?
Comprei um veículo importado, com km adulterados !! E agora?? Que posso eu fazer , para ser ressarcido desse dano ??
Bom dia. Gostava de ver também conteúdo de moto, penso que seria uma mais valia.
Viva! Parabéns pelo óptimo trabalho. Faz sim um vídeo da C650gt. Tenho uma - a segunda, e gostava de ver um vídeo teu sobre ela. A meu ver, a rainha das Maxiscooters.
Abc
JC
Comprei a minha a pouco tempo e ate agora estou a adorar, em breve farei conteudo com minha.
Abraço 👨🔧
Bom dia,
Cada um tem a sua respeitável opinião, mas agora até podem dizer que c650 é a rainha das maxis. Digo "agora" porque me parece que saiu de catálogo a Burgman650, porque senão... essa é que é a rainha.
Bom dia João, será que consigo ver o histórico de um ford fiesta de 2002 que o vendedor diz que só tem 50.000kms?
Cumprimentos
Não será mudas de óleo muito espaçadas? Há pense que Toyota como é bom que aguenta tudo e desleixa-se com a manutenção
Sim João fala mais sobre a mota 🏍️ gostava de comprar uma abraço
Podes mostrar qual será o valor aproximado da reparação?
Ver estes vídeos dá vontade de ir deixar o meu carro na tua oficina. Comprei um carro importado para restaurar e fico com medo de o entregar ao mecânico da esquina e andar sempre em trabalhos 😢
nao comprar carro sem registo de manutencao vale o que vale o meu comprei novo em 2008 2.0 tdi 170 cv nunca entrou na marca tem neste momento 110000 km reais faco eu tudo no carro leva oleo longlife para 30000 km mas mudo 15 em 15000 km castrol 5w30 norma 507 por vezes na marca nem o oleo mudam
Este homem é um senhor!!gostava que fosses meu tio 😅
Mais um bom vídeo João 😀👏👏👏👏 Um abraço 🤗
Muito obrigado 😊
Venha o video sobre a mota e obrigado desde já
Posso conduzir um carro/mota sempre a 3.000 rpm ou danifica o motor?
Abraço,excelente video bem explicado,já agora a scooter da bmw 650 gt é maquina...
Fica sempre a questão de se saber se um motor com mais de 200 000 kms se for usado um óleo mais fino, passados 15 000 kms ainda lá está algum,............. se sim, então óptimo🤐
Toyota tem boa fama, pela fiabilidade e motores robustos, mas se falham nas especificações e qualidade do óleo, não há milagres, nem com o Papa por cá.
O meu Fiat Tipo 1.3 MultiJet usa 0w30, que parece um exagero face às temperaturas que temos tanto de inverno como verão. Pensei em trocar por 10w30, ainda coloquei a questão à oficina que lhe trata da saúde, aconselharam a manter o 0w30.
Quanto às 2 rodas, bela scooter, ando tentado a meter-me numa, mas eléctrica, daquelas que dá para levar as baterias para casa 😁, mas... as 4 rodas resistem, apesar do custo do diesel 😏
Não sei de que ano é o seu carro. Mas o corsa c 1.3cdti de 2003 a 2006 que tem o mesmo motor utiliza o 5w30 ou 5w40.
@@cesarfundo4340 é de 03/2018 e ao contrário de outros manuais antigos da Fiat, não faz distinção de pais ou temperaturas, mantém sempre o 0w30.
@@cesarfundo4340 O ideal é o Dexos2 5w30. Penso que o Dexos2 só surgiu em 2009, mas não só cobre a normal GM-LL-B-025 como ainda melhora os seus padrões de qualidade. Esse motor pode fazer até 50 mil kms ou 2 anos. Mas eu encurto esses intervalos sempre para metade, no máximo. Quando se pode trocar por óleo genuíno e filtro da marca que fabrica para a GM por cerca de 20€... Nem vale a pena pensar 2 vezes. À 4 anos já o David da A.M. Auto dizia que andavam aí vários com mais de 600 mil e sem problemas de maior. Podera, quando se diz que o óleo pode fazer até 50 mil kms, aquilo têm de ser mesmo BOM!!!
@@GorySantos também existe óleo com a norma Dexos 2, 5W40, o exemplo disso é o da Castrol.
@@luis_ladeiro
Sim, se esse motor for o que já tem a norma euro 6, o óleo que usa é o 0w30. Para o com com norma euro 5, ainda utiliza o 5W30.
Bom vídeo muita humildade mas vindo de si quase.nem acredito toyota é toyota mas nada aguenta se não for estimado fiz negócio parecido mas não tive tanto azar além que gastei uns trocos valentes na revisão seguida à compra
trabalho até ao osso, vai ficar top, o problema é que se for um cliente a querer uma manutenção desse tipo, o valor final seria parecido ao valor do carro.. por isso a maior parte das pessoas, não as faz.
Caro João, tenho Sido um seguidor silencioso, mas face a Este seu excelente video, questiono o que acha das manutençoes de 30 em 30.000 kms, preconizadas por algumas marcas e modelos. Por exemplo, tenho uma Skoka Octavia 2.0 TDI de 2022 que vem de origem com oleo long life para 30.000kms, o proprio avisador do carro aponta para esses intervalos, mas nao fico nada comfortavel com este intervalos, principalmente se tiver situaçoes onde nao controle o oleo que é colocado no carro, independentemente do que vem escrito na fatura.... 1 abraço
à 20 anos, já a Opel tinha carros com óleo para 50 mil kms. A surpresa para mim é as outras marcas ainda andarem todas com quilometragens mais baixas.
Boas!! E um carro ter registos e histórico é garantia?? E se os registos e histórico não forem reais?... Está mais que visto que é uma sorte comprar carros usados... Novos também já é!!..
O título Fui enganado devia estar entre aspas. Como referiste o dono não agiu de má fé, e desconhecia o estado do mesmo. Agora dizer que foste enganado quando foi má avaliação ou então só depois de abrir o motor não se pode dizer que foste enganado, tu é que te enganaste lol um abraço!
Boas João, bom vídeo, como de costume... É realmente uma pena não haverem mais vídeos... Mas entendo perfeitamente... A prévia apesar de não ser um carro consensual é uma máquina muito fixe... acho que vale a pena o trabalho que tás a fazer e o investimento. Força nisso. Em relação á mota, não era uma RT?? Trocaste pela scooter?? Continuação de bons vídeos abraço
Carvertical e tanga fui bem enganado... Enfim! BMW ano 2009
a melhor coisa que fizeste foi ter comprado a mota é mais econômica que um carro mesmo que seja um elétrico e para fugir ao trânsito não á melhor
Mota=segurança zero. Não tens um chassi para te proteger. Queres segurança para ti e os passageiros paga.
Quando chover é para chorar...
A chuva deve ser um delírio
Poderia fazer um video a falar de turbo carros que tem e que nao tem. Vantagens ou nao!
Boas João
Motinha boa boa
conteudo da mota acho bem
Abraços
O problema é como sabemos se o mecânico tem valor… muitas vezes mais caro não significa melhor infelizmente…
Toyota é bom material .tao bom ou melhor que bmw.é presiso seguir bem o carro .oleos filtros e edtimar bem o material .isso faz muito muito km.um colega meu teve uma comprou nova fez 400mil km.abraço joao .força com isso ficas com um carro para mis 300mil
Fiz agora do meu bmw de 99 e obti registo e descobri agora que teve uma reparaçao na porta da frente direita😅
A parte pior da mota é que assim já não temos aqueles reels matinais em que vais a caminho do trabalho 🙁
Já agora, acho que fazes bem em alertar precisamente para isso do "óleo universal" que é o 10w-40 que é usado em quase todas as oficinas.
É o óleo que "dá pra tudo". Depois "ah e tal os motores é que não prestam". Enfim.
É por isso que quem queira comprar um carro com 20 anos eu aconselho carros com motores que comprovadamente e pela reputação aguentem 10w-40 ou até mesmo 15w-40 😬
Cá por casa comprei com 20 anos um pajero sport e uma passat pd115 😁 até agora a teoria tá a dar certo
Bom vídeo para complementar ao "Há assim tantas DIFERENÇAS entre carros ELÉTRICOS e carros a COMBUSTÃO??" 🤣 Brincadeira, foi somente para picar um pouco🤪! Obrigado pelos videos, abraço.
E até acho que era. Não vou dizer que tem comparação porque estamos a falar de um carro com quase 20 anos e uma série de km e de momento não há elétricos com a mesma idade e uso para se comparar. Seria uma comparação descabida e injusta, no entanto era bom só para mostrar questões de custos de manutenção porque eu imagino o custo que teria uma manutenção dessas para o cliente "normal"
Eu acho engraçado ver tantos engenheiros e mecânicos do teclado por aqui... Falam, falam e não dizem nada de jeito. E às vezes quem mais percebe fica calado, porque muitas vezes quem percebe mais, é mais humilde e tem noção das suas limitações. Continuem a usar 10w40, pra 20, 30 mil kms.. é preciso haver trabalho pra quem é mecânico e os sucateiros também estão sempre receptivos a novos chaços. Continuem que quem repara turbos e filtros de partículas precisa de trabalhar, continuem. Continuem armados em chicos espertos, achando que percebem mais do que quem faz da mecânica, profissão, continuem a não dar ouvidos a quem vos tenta aconselhar. Continuem.
Nunca vi tantos engenheiros juntos, mas se me permitem só uma pequena opinião, pra vos facilitar a vida.. no plano de manutenção da marca, tem lá um ou mais opções de óleos... escolham sempre a primeira opção de óleo. Essa é a opção recomendada e a opção pra qual o plano foi projectado. Se mudarem de óleo o plano já não é o mesmo. Não se armem em chicos espertos, respeitem o plano de manutenção, à risca, que aliás, não é perpétuo. Voces podem ter um carro com 20 anos, no manual de fábrica vir escrito uma coisa mas o fabricante pode ter alterado o plano nesse tempo em função de reclamações, melhorias, etc.
Fiquem bem.
Curioso, a tua scooter tem o motor que é utilizado no meu carro como range extender. Fabricado pela KYMCO, sob licença BMW. Leva 2 litros de ouro líquido 0W30 na BMW de 2 em 2 anos, e pouco trabalha. Quanto à Toyota... Pois é, sem cuidados nada dura. E mesmo no concessionário oficial não há total garantia de que a manutenção seja feita corretamente. É uma sorte.
Éh sr. Joao o que me diz do volwagem 1.6 de 2004 105cv ??
Esta merda tipicamente portuguesa de dizer que um carro com 260mil Kms nao é muito deixa-me maluco! Não é muito para o motor mas e tudo resto? Plasticos, borrachas, vedantes, reles eletricos, molas, esponjas, sensores de pressao etc etc... esses tb têm 260mil... um carro nao se resume apenas ao motor. Por algum motivo ninguem os quer a nao ser em paises como o nosso onde nao ha dnheiro para comprar um carro aceitável com kms aceitáveis. Aqui um gajo é roto e vende esta conversa fiada que nao é muito mas é mentira.
Bom, se até um profissional é "enganado" o que esperar da maioria de nós quando arriscamos num carro usado?
Amigo João, eu não concordo com um ponto que referiu sobre "não compres um carro que não tenha registos", justifico porquê, eu sou electromecânico mas, não tenho os conhecimentos de um mecânico auto profissional e por isso o acompanho e ainda me lembro do vídeo que fez dos óleo enquanto conduzia o seu carro e por isso não concordo. Não cumpro o programa de manutenção por zelo, faço anual porque não faço KMS suficientes e troco todos os filtros todos os anos por critério pessoal. Não me quero alongar mais nesta mensagem senão teria todo o gosto de acrescentar histórias de uma oficina oficial da Renault e outras de outras oficinas que fui. Nem sempre o mais barato sai caro, e vice versa. E sobre a Renault tenho provas e mails de reclamação que até hoje nunca tive resposta. Abraço
Boas ... Uma pergunta .. nos carros com turbo deve-se seguir a regra dos 30 s. ? ou seja carro a trabalhar e aguardar 30 s. antes de rodar e quando se para o carro 30 s. antes de desligar , excepto se vier de uma viagem com alta rotação que deve-se deixar o carro a trabalhar uns 2 minutos antes de desligar .. Isto é correcto ??? Obrigado .
Sim nos carros mais antigos, deves ligar e aguardar um pouco antes do inicio da marcha e o mesmo quando paras antes de desligar.
Abraço
João cruz a partir de que ano e que da para ver o estorico no carvertical
Se o carro fosse elétrico não tinha esses problemas 😅
Aqui mora um 1CD-FTV de 2001 a levar 10W40 á 22 anos e até á data não se queixou...😅
Ora nem mais
O do vídeo também não se queixava.
@@Black_Drako Por não se queixar é que o motor saiu fora...😉
@@joao-vk4zb se estiveres atento ao vídeo, verás que o motor de facto não se queixava, o que levou o levou a fazer esta intervenção foram as fugas de óleo que se calhar até o teu carro tem e não sabes.
Basta mudar a junta da tampa de válvulas para poder se ter uma noção de como está o interior do motor e provavelmente foi isso o que aconteceu. Ao ver o estado do interior do motor, tirou-o fora e decidiu resolver tudo.
Sim, este carro esta a trabalhar normalmente, tiramos o motor para resolver as diversas fugas dr oleo, substituir a bomba de agua e a distribuição.
Quando tirei o carter para ver a bomba de óleo é que o vi o filme....
Depois está a vista... abraço a todos.
grande João, és um enorme profissional :) Obrigado por partilhares conteúdo assim connosco.
Previamente estava bom futuramente vai ficar😂😂😂
Boas à todos. Força tenho previa aqui para ti.
Um 10w40 é um excelente tipo de oleo mas não pra todos os motores.... e quando se estica o prazo ou km de manutençao ainda pior....
Penso que o João, a propósito disso, disse que hoje em dia já não há qualquer razão para se usar 10w40 seja em que motor for.
@@GorySantos entao um oleo semisintetico 10w40 ja nao presta??? Nao digam parvoices... se á 20 anos era otimo hoje contina a ser, para os mesmos motores de á 20 ou mais anos... acho que é facil e logico entender isso...
@@rodrigoantunes8502 É totalmente lógico. Eu nao disse que era essa a verdade. Apenas o que foi dito neste canal. Até porque o recomendado, normalmente é manter a especificação, viscosidade, etc.
@@GorySantos obviamente.... meter um oleo muito absixo do exigido pelo fabricante é por se a jeito... uso 10w40 semisintetico no meu rangr rover dse de 96 á mais de 10 anos ja tem 350000km e está impec...se o motor exigisse outro oleo meteria outro como é obvio...
Boas João, realmente trabalhar bem , não tem preço. Já agora se me disseres qual o óleo mais indicado para esse mesmo motor, coloco like e comento os teus vídeos todos 😅😅 abraço
Boas, neste motor é usar um bom 5w30 com a norma acea a3/b4 e trocar todos os anos ou a cada 15 mil quilómetros.
Usar bons filtros de óleo, quanto a marca do óleo tens muitas boas marcas, liqui moly, petronas, castrol etc...
Abraço 👨🔧
@sempre tive dúvidas nesses assuntos. Ouve se alguns a dizer que se deve usar óleos como o 5w40 ou 0w40 por serem mais finos em frio. Mas se estivermos a falar de um carro dos anos 2000 ou até anos 90, que diga no manual que o óleo a usar deve ser 10w40, porque é que eu vou ignorar o fabricante e usar um 5w40? No caso da Prévia, qual é o óleo que o fabricante recomenda? Abraço
Mais uma vez pergunto. Porque não o 10w40? Não há oleo com essa graduação com norma para esse motor? Qual o grave problema do 10W40 (desde que trocado aos 7500 ou 10000kms)?
O problema é exactamente esse... ninguém hoje em dia troca o oleo de 7500 em 7500kms... e depois nestes motores existem canais de oleo muitos finos que entopem facilmente, um lubrificante 10w a 20° de temperatura demora 15 a 20 segundos neste motor a completar um ciclo de lubrificação... ou seja existe muito desgaste inicial.
Podes usar um bom 10w40, desde que o mudem antes do 10.000kms e deixes o carro aquecer 2 a 3 minutos no inverno quando o ligas antes de iniciares a marcha.
Abraço 👨🔧
@ obrigado pelo exclarecimento. Eu pessoalmente, nem os 5W30 LongLife que juram dar para 30 mil, troco aos 15 mil kms, os 10w40 cá da casa trocam todos aos 7500km, mas pondero trocar alguns para 5W40, caso haja nessa graduação a especificação da marca. Agora outra pergunta, então e esses 0w20 ou 5w30 nos plenos 45/46º do alentejo no verão, são eficazes??
Os óleos 10w40 não são todos iguais. Em Portugal então só vêm 10w40 de qualidade duvidosa pois um bom 10w40 custa dinheiro, e cá na tuga ninguém quer pagar muito por um 10w40.
Amigo João, uns videos Harleys ou Royal einfield seria mesmo nice😂, obrigado
Obrigado
Bem... Ainda bem que nao comprei registo da carvertical ou outro qualquer! Estava curioso em relaçao ao meu Civic de 92, pois sou o 7 Dono dele, mas sendo assim, mais vale estar quieto e viver na ignorancia! xD
boas João , tens algum numero de contato da tua oficina ? gostava que pudesses ver o meu carro e dar a tua opinião como profissional ( BMW E87 120d pack M 177cv ) ano 2007 com o motor n47
Boas, o mais fácil é o email oficina@motortube.pt abraço 👨🔧
@ obrigado , grande abraço
João, não me admirava nada que o responsável pelo motor estar assim, fosse a própria Toyota. Desde que um amigo meu foi aproveitar a promoção da revisão num corolla d4d e colocaram óleo 10w40 😅. Ainda se ofereram para trocar o para-brisas gratuitamente, que era um serviço novo que estavam a efectuar, resultado o carro dele foi cobaia para dar formação a novos técnicos, resultado as borrachas do para-brisas ficaram uma merda😅😅
Isso da marca alterar o óleo em carros a partir de uma certa idade não é novidade. Foi denunciado por cliente até sobre a própria Toyota. Mas lembro-me que a Peugeot, por exemplo, fala isso no próprio site.
O meu não leva o óleo que era suposto levar de fábrica, simplesmente porque a norma foi atualizada passando o Dexos2 a cobrir totalmente os requisitos da norma GM-LL-B-025. Melhor ainda, o Dexos 2 aumenta ainda mais os padrões de qualidade dessa mesma norma. Ou seja, enquanto umas marcas fazem promoções para os clientes não irem à concorrência aplicando produtos de qualidade MUITO inferior comprometendo drasticamente o tempo de vida útil do motor, há outras que atualizam os lubrificantes, não esquecendo os motores mais antigos. Como resultado, é provável que o tempo de vida do motor seja superior ao que estava previsto de fábrica.
Sobre as kilometragens, eu não conheço nenhuma marca que diga que o carro pode fazer até anos ou 50 mil kms com um óleo que cumpre a norma GM-LL-B-025. Por isso esse 5w30 deve ser realmente superior a qualquer outro disponível, sendo ao mesmo tempo o mais barato.
@@GorySantos se esta a falar no dexos que se vende nas lojas de material aftermarket, eu considero isso lixo.. não se fazem omeletes sem ovos...
A marca altera as normas por actualização e como disse bem para melhoria, ou rectificação como aconteceu nos novos 1.5hdi grupo stelantis, que alterou de 0w30 para 0w20. Porque o 0w30 não estava a cumprir a sua função.
@@ruiribeiro292 eu comprei na Texoleo em Portugal. Penso que é um dos retalhistas mais fiáveis.
alguns pagam 300 paus ou mais e levam com oleo de camiao kkkk se faz lá 40/50 mil tb faz 20 mil na boa num ligeiro :D:D
50 mil num ligeiro só conheço mesmo os carros da Opel. O meu têm essa indicação no manual. até 50 mil ou 2 anos.
E terá só 260000 km??
Essa da carvertical é boa, no seguimento que faço do canal ao receber o teu feed sobre este site lá me pus a vender a ideia a amigos. Contudo na real verdade isso não funciona. Não vale pena vender que funciona. Exemplo peugeot 308 de 2018 importado de França há 1 ano, não tem nada lá o que não é mau, mas o problema é que no item que diz carro importado indica que não foi importado, e mesmo na exportado o mesmo. Agora a questão, se no campo de relatório na parte importado indica que não foi e é claro que foi, com que veracidade e que podemos olhar para os restantes campos? Mais só faz verificar de roubo em somente 5 países, dos quais 3 fora das Europa e 2 dentro, e o resto? Enfim. 20 euros mal gastos por 2 pessoas que influenciei. Agora quem quiser continuar a alimentar este site, totalmente de acordo. Vai alimentando esta pirâmide de "influenciadores". 1abc
Em relação a mota, é porque muitos teem carro e mota... O primeiro conselho seria...
NÃO usem óleo dos carros nas motas
Sem terem a certeza do tipo de embraiagem... Hehe 😅
Castrol 3w30LL é bom joão?
Cumprimentos
3w30?? Acho que isso não existe.
@5w30
A carrinha nao pode levar oleo 10w40? Quase que aposto que tem essa opcao no manual, outra coisa é se pode fazer revisoes long life com oleo 10w40. O que queria dizer e nao explicou bem é que para fazer 20 mil kms precisa de um oleo com capacidade de limpeza que os oleos 10w40 minerais ou semi sinteticos nao conseguem. Um oleo 10w40 tem boas prestacoes e muitas vezes melhor que oleos sinteticos 5w30 ou 5w40, o que nao tem è a mesma durabilidade. Agora sabendo os factos a questao é melhor usar um oleo 10w40 bom e trocar com 10 mil kms ou um 5w40 ou 5w30 para 20 mil kms? Claro para quem paga mao de obra de revisoes assim por alto mais vale usar um sintetico que dura mais para poupar na mao de obra, mas um sintetico pode estar pior em 20 mil kms que um semi sintetico em 10 mil kms. A media de preco de um 10w40 semi sintetico é metade do preco da maioria dos sinteticos de quakidsde para 20 mil kms. Metade ou mais dos oleos 5w30 e 5w40 acea c3 têm taxa de TBN baixa para usar em carros a gasoleo, pouca para 15 mil muito menos para 20 mil. Talvez a qualidade de cada um faca nais diferenca. Outro ponto, o 10w40 vai ser pior em termos de limpeza quando oleo envelhece, mas um bom oleo 10w40 a3/b4 (um a3/b3 nao tem nada a ver com um a3/b4)tem normalmente um TBN superior aos sinteticos acea c3 e é por isso superior na resistencia aos acidos. Isso dos oleos e das normas dava muita conversa, para alem de entender e interpretar as normas é preciso comparar varias fichas tecnicas de oleos para se perceber.
Nao serve de nada escolher oleos limitando-se a confiar na qualidade da marca, vi oleos castrol e liqui moly (das gamas mais baratas, ainda assim caros) com menos qualidade que oleos mais baratos de marcas menos reconhecidas.
O que escreveu no último parágrafo é deveras preocupante.
@@cesarfundo4340 preocupante pq?
@@cesarfundo4340 se diz isso no sentido de achar que pode nao ter usado o melhor oleo ha 2 maneiras de evitar problemas, ou sabe bem o oleo que precisa (tipo de uso e tempos de troca que pretende) e vê fichas tecnicas para ter certeza que escolhe um oleo com boa qualidade nos testes ou para simplificar e proteger o motor o melhor possivel é cumprir a regra basica de trocar o oleo com 1 ano ou 10 mil kms, 15 mil no maximo se os fizer em menos de um ano e ai ja tem que ser um oleo sintetico, se trocar sempre aos 10 mil nao precisa de um oleo xpto, basta um oleo que compra os requesitos basicos de viscosidade e normas adequadas. De preferencia que diga 100% ou fully sintetic, se for um sintetico hc ja é basicamente um semi sintetico e nao um verdadeiro sintetico com mais durabilidade pq usam oleos de base mais limpos, os sinteticos hc usam oleo de base de pior qualidade. Se um oleo tiver a norma, cumpre os requesitos BASICOS, ou seja, para revisoes de tempo normal e uso normal nao severo. Para uso severo ou revisoes long life convem saber a qualidade do oleo pq os parametros basicos podem nao ser suficientes.
@@marcocarvalho3619 , estava-me a referir que é preocupante se uma pessoa compra um determinado óleo de uma marca conhecida por confiar na marca e depois estes apresentarem menor qualidade que os óleos menos conhecidos e por sua vez mais baratos.
No meu carro para além de optar por um óleo bom, ou supostamente bom tendo em conta o que você disse mudo ao final de um ano ou de 10/12.000km. É o que fizer primeiro.
@@cesarfundo4340 pois, primeiro as marcas que sabem que as pessoas pensam assim podem dar-se ao luxo de vender mais caro so pela reputacao publicitaria que conquistaram. Segundo, certos oleos sinteticos sao caros em comparacao a outros nao pelo investimento em produzir um oleo melhor para o motor mas sim um oleo melhor para os filtros de particulas, comprometendo mais ou menos a qualidade da protecao do motor. Isso acontece principalmente com oleos de normas acea c(c2,c3,c4), um a3/b4 tem menos limitacoes de incluir aditivos tradicionais. Nao é apenas questao de marca, a questao do oleo de uma marca melhor ser pior é baseada em normas, o problema è que a maioria nao entende a logica das normas. Se comparar um castrol acea c3 com um a3/b4 de uma marca barata o da marca barata sera melhor ( nao sendo para carro com fap, ou tendo mas se tiver anulado por exemplo ja nao precisa de um c3 limitado pra isso), mas se comparar um a3/b4 da castrol com um a3/b4 de marca barata vao ser equivalentes, pode ser um pouco melhor o mais caro castrol ou pode ser o mais barato mas é diferenças minimas, a situacao onde pode escolher um de marca mais cara mas que é menos eficiente é escolhendo um acea c3 da castrol que custa 40 ou 50€ em vez de um a3/b4 de marca mais barata a 20 ou 30€, pode escolher um a3/b4 da castrol e vai ter qualidade igual mas poupava escolhendo um a3/b4 de marca mais barata que tem a mesma qualidade. Um a3/b4 barato para ser de qualidade tem que ser 100 % fully sintetico, os semi sinteticos ou hc sinteticos podem cumprir em todos os niveis mas a capacidade de limpeza nao é igual.
Se tem carro sem fap escolha um a3/b4 100% sintetico e pronto. Se tem fap e precisa de um acea c3 a unica maneira é eacolher 100 sintetico para garantir resistencia a formacao de lodo e limpeza da borra e ver a ficha tecnica para saber se tem um bom nivel de tbn, niveis de tbn de 7 ou menos sao fracos para fazer mais do que 10/15 mil kms num carro a gasoleo.
O problema não é o uso de um óleo barato!
Seguindo a viscosidade recomendada no manual para as condições de utilização corretas um óleo barato é tão bom como um óleo caro numa utilização normal!
O problema é fazerem com esse óleo "barato" os km's e tempo que NEM um óleo "caro" aguenta!
Filtro de óleo a cada mudança anual exceto, se quiserem, nos intervalos de 6 meses.
Óleo mineral a cada 5000km ou 6 meses;
Óleo semi-sintético a cada 10000km ou 1 ano;
Óleo 100% sintético a cada 15000km ou 1 ano;
Ter em atenção que quase todos os óleos vendidos em portugal que se classificam como 100% sintéticos não o são realmente, mas sim semi-sintéticos, por isso se querem manter um carro o maior tempo possível sem terem problemas façam a mudança nos 10000km's.
Condução maioritariamente citadina deve fazer a mudança de óleo classificada no manual como condições severas, na minha opinião a cada 10000km's é aceitável com óleo "100% sintético", mais cedo melhor ainda.
Óleo é barato, reparar um motor é caro, lembrem-se!
Só não percebi a parte de que quase todos os óleos não são sintéticos.
@@j.c.2741 "Não são 100% sintéticos"!
Isto é um aspeto que ainda hoje em dia existe debate.
A base dos óleos de motor são divididos em vários grupos de 1 a 5.
O grupo 1 e 2 são óleos minerais.
Grupo 3 em termos corretos deveria ser chamado de semi-sintético, é base HC (hidrocracked).
Grupo 4 e 5 são 100% sintéticos, a base PAO e Ester.
Por exemplo na Alemanha eles são muitos exigentes neste aspeto, só podem ser chamados de 100% sintéticos óleos que contenham uma grande percentagem de óleos de base PAO ou Ester que são muito superiores, os de base 3 são chamados de sintetizados.
Praticamente qualquer óleo que tenha um preço de retalho abaixo de 50€ em Portugal não é 100% sintético.
Eu sigo um canal chamado La Taberna Del Motor, é em Espanhol mas ele faz análises químicas aos óleos comercializados e explica muita coisa sobre a matéria, vale a pena dar uma olhada.
Mas isto é de importância secundária, o que mais importa são os tempos de mudança.
O Liqui moly 5W40 4100 é ou não é sintético?
@@j.c.2741 Na gama liquimoly os únicos que são verdadeiramente 100% sintéticos são da gama synthoil. Se não me engano todos os restantes são de base HC ou inferior, daí os synthoil serem o preço que são.
Atenção que não estou a tentar dizer que por ser base HC seja mau, pelo contrário, é uma base suficiente para cumprir as normas dos fabricantes para uma utilização normal.
Agora se se tratar de um motor do qual se exige muito, utilizar um óleo 100% sintético garantidamente que vai proteger muito melhor o motor dos abusos.
A minha opinião sobre a liquimolly é que fazem produtos muito bons mas na sua maioria é uma marca muito cara para o que oferece.
Por metade do preço compra-se um óleo com as mesmas características de outra marca, dentro das marcas principais o que eu acho ter melhor custo benefício é o castrol magnatec.
É dos mais baratos, e usa um aditivo antifricção (molibdenum) que quase nenhuma outra marca a esse preço usa.
@@MrRubenRussoPodes dar um exemplo de um 5W40 que seja sintético?
Ai e tal Toyota é que é bom. Avariou com 250mil, é óleo fraco. BMW é que é bom entre outras marcas, avariou foi azar. 😂😂😂 Não troco nem vendo o meu Peugeot 1.6 com as manutenções em casa(óleo indicado) o que não acontece em muitas oficinas, mas isso é outra questão.
Sim Toyota é bom, aliás ele andava.
Boas férias 🎉
Lá se foi a ideia de um carro grande, barato e que não dê muitas chatices.... É sempre uma lotaria ...
Se um profissional gabaritado pode cometer um engano destes.... imaginem nós meros mortais....
Fala da mota, sim!! :D
Quando tu és enganado imagina os outros.
Boa sorte para o arranjo do motor.💪
Gostaria que fizesses um video sobre o dacia sandero motor 1.0tce? Há relatos de donos nas redes sociais de válvula wastegate com ruído e painel de instrumentos que acende as luzes de avaria praticamente todas ? Se sabe alguma coisa sobre o assunto?
Os motores 1.0 da Renault tem alguns problemas, mas regra geral são aceitáveis.
Não tenho conhecimento de problemas na wastegate... pode existir mas desconheço.
Abraço 👨🔧
@ mas grupos redes sociais(dacia renault descrevem esse problema sem solução aparente da marca)
@@helioleal8152 eu não digo que não tenha, eu não conheço é diferente.
Abraço 👨🔧
Calma. Sim a wastegate dá alguns problemas mas foi nos primeiros modelos.
Já está corrigido nas novas séries e chassis.
As luzes no painel obriga a ajustes no software que a dacia está a proceder à actualização cada vez o carro vai a revisão.
Mas é necessário pedir e perguntar pelas actualizações.
Esse motor tem a correia de distribuição banhada em óleo certo? Então tem muito cuidado com o óleo que usas e os intervalos entre revisões. Os motores com correia banhada em óleo dão muitos problemas pois os maus óleos e as mudanças fora de tempo provocam um desgaste prematuro da correia e o material desgastado que a correia vai libertando, entope o chupador de óleo e provoca varios danos ao motor. Também acontece em motores psa com correia banhada em óleo.
Boas sim faz um video da mota abraço João
Em breve, depois das férias, abraço 👨🔧
Bem ao menos vais ter muito conteúdo.
Depois de reparado vais ter motor para muitos e muitos km.