Jak zawsze świetny materiał, ale popracuj proszę nad swoja dykcją (czy wręcz wadą wymowy) bo momentami nie wiadomo, co mówisz, trzeba sie domyslać (albo niech komentarz czyta ktoś inny, czy choćby bot...). Nie wiem, moze nie jest aż tak źle, moze wystarczy, żebyś czytał wolniej?
Podróż sentymentalna. Tramwaj już jeździł do Wilanowa, ale przez Czerniakowską. Z trolejbusem nr 52 i 53. A propos pięćdziesiątka co do pań to wiek trolejbusowy.
Jezuuuus, Maaaaryja!!!! Cud!!! Naprawdę cud. Tramwaj w Warszawie!!!! Q...rwa cud!!! Pojechał 5 lat później ale pojechał jako polski eksperyment na miarę lotu na Marsa!!! Vivat Lejzorek Trzaskowski!!! Vivat naród pracowitych robotników budowalnych!!!
Najciekawsze są wielkości przystanków autobusowych na odcinku nowej linii do Wilanowa 😮 Po przebudowie mieści się tylko jeden autobus. Już widać kolejki autobusów do wjazdu na przystanki blokujące ruch. A likwidacja "pięćsetek" raczej problemu nie rozwiąże. Zauważył to jeszcze ktoś ?
Tramwaj do Wilanowa to najbardziej znienawidzona budowa w mieście.Tramwaj jest nieprzemyślaną i nietrafioną inwestycją, wykonaniem przestarzałego projektu i pomysłu, którego nikt nie updatował. A wystarczyłaby jedna stacja-odnoga metra z Wilanowa do Metro Wilanowska i wszystkie problemy byłyby rozwiązane bez tego nadziemnego bałaganu
Tak jakby budowa metra nie powodowala balaganu..:) Poza tym idea z tramwajem wcale nie byla przestarzała, to znakomite i bardzo elastyczne rozwiazanie ) pomimo koszmarnej realizacji po drodze). Nie wiesz, człowieku, o czym piszesz.
@@alh6255 mieszkasz na dolnym mokotowie ??? ja tak to idiotyczny pomysł wciśnięcia tramwaju w zakorkowane non stop ulice i zabranie po jednym pasie dla samochodów to korek cały dzień jedna majka
Stwierdzenie "wystarczyłoby wybudować metro" jest samo w sobie absurdalne. Oczywiście że najlepiej, żeby wszędzie dojeżdżało metro, ale koszty są zupełnie inne.
Widzę że łby z warszawy w formie. Świetny pomysł puścic hałasujące tramwaje przez środek osiedla mieszkaniowego. Pomijając już to, że czas podróży co najwyżej się wydłuży bo tramwaj jedzie wolniej i zatrzymuje się częściej niż jeżdżące do tej pory autobusy. Nie lepiej byłoby zrobić po prostu buspas?
@@Awizonosz Nie zgadzam się. Przystanków maja tyle samo co autobusy, dodatkowo nie mają możliwości wykonywania kursów przyśpieszonych (co dla autobusów na trasie do Wilanowa było powszechną praktyką). Jakby zrobić buspas zamiast trasy tramwajowej to korki też nie byłyby problemem. Zgodzę się tylko co do pojemności.
@@skoki_Jak to przystanków tyle samo co autobusy? Tramwaje nie zatrzymują się na przystankach Instytut Neurologii i Tor Stegny, i jeszcze dodatkowo mają mieć zieloną falę.
Gdyby nie ten pieprzony tramwaj to autobusy by nie stały. Do tego jaki jest sens tego gówna skoro w Wilanowie mieszkają głównie ludzie z samochodami, a autobusy jeżdżą pustawe nawet w godzinach szczytu. Bo niby się przesiądą? Będą tylko większe korki na Sobieskiego bo raz, że durnie zrobili tylko po dwa pasy to jeszcze te pasy są wąskie i kręte. Do tego stopnia wąskie, że będzie problem z wyprzedzaniem się autobusów z ciężarówkami czy nawet małymi dostawczakami. Jeden wielki, opóźniony bubel.
Szalenstwo z tymi tramwajami w polskich miastach. Tramwaj ma same wady wzgledem autobusu i zadnej zalety. 1.Tramwaje są niebezpieczniejsze, dopiero co wydarzyl sie kolejny wypadek smiertelny zginelo dziecko. 2. Tramwaje są srednio wolniejsze od autobusu. 3. Tramwaje wymagają szpetnej infrastruktury torowiskowej, wysypana tłuczniem wyglada nieestetycznie i dzieli ulice i miasto niczym zasieki. 3. Tranwaje są droższe, zarówno same tramwaje jak i infrastruktura czyli torowisko 4. Torowiska poszerzają nienaturalnie ulice tworząc szerokie przepastne ulice rodem z miast azjatyckich niszczac urbanistykę. 5. Tramwaj nie jest mobilny, nie zmieni trasy, bo jest uzalezniony od torowiska.
Widać, że myślenie u ciebie kuleje więc, podsumujmy: 1. Tramwajem nie można spaść z mostu na wiadukcie Grota Roweckiego. 2. W Krakowie jest dokładnie odwrotnie. 3. W Krakowie powstają nowe linie tramwajowe z zielonym torowiskiem; jest to rozwiązanie bardziej ekologiczne niż pas asfaltu. 4. Ile trzeba autobusów by obsłużyć tyle samo pasażerów co tramwajem (vide najdłuższym tramwajem tramwajem w Polsce, czyli krakowskim Krakowiakiem)? Jak to przekłada się na koszty? 5. Tramwaje mogą się poruszać po tych samych ulicach, co samochody, bez poszerzania ich (krakowskie śródmieście). 6. Tramwaje, tak samo jak autobusy, mogą pojechać objazdem.
1. Patrząc w dane zbiorcze (a nie na anegdotyczne) widać, że tramwaje są bezpieczniejsze od autobusów, nie wspominając o np. samochodach. 2. Tramwaje są szybsze w ujęciu teoretycznym (mniejsze straty energii) i praktycznym (system sterowania sygnalizacją priorytetyzujący tramwaje) 3. Nowe torowiska są betonowe lub wyłożone rozchodnikiem, poza tym kwestia subiektywnej oceny wykonania, wg mnie ładne. 3? Tramwaj jest droższy w budowie, ale długoterminowo jest tańszy w stosunku do autobusów w przeliczeniu na liczbę przewiezionych pasażerów. 4. Torowisko nie poszerza "ulicy", a wręcz zwęża, bo wykorzystuje tę samą przestrzeń zaspokajając potrzeby transportowe większej liczby ludzi. Tramwaj nie musi być nawet przy ulicy (Bemowo, Chomiczówka, a także Porąbka w Sosnowcu) 5. Tak, dlatego buduje się sieć torów z alternatywnymi trasami przejazdu oraz torami odstawczymi. Tramwaj oczywiście ma swoje wady i nie może być jedynym środkiem transportu w mieście, ale ma też swoje zalety, dzięki którym jest najlepszy do spełniania pewnej roli w zintegrowanym systemie komunikacji. Normalnie nie produkowałbym się tak na komentarz napisany w złej wierze ("niczym zasieki"? ja wiem, od kogo wy są), ale mam nadzieję, że dzięki tej odpowiedzi ewentualne osoby postronne zamiast łykać dezinformację trolla rozwieje swoje wątpliwości co do tego, czy warto uwzględniać tramwaje planowaniu komunikacji w mieście.
Wypadki smiertelne są dużo czestsze w przypadku tramwajów niż autobusów. To są fakty, a nie te twoje "dane zbiorcze" Dyskusja o predkosci, a ten o jakichs "mniejszych stratach energii". Ponadto system priorytetyzowania tramwajów praktycznie nie działa. No i wreszcie, autobusy też można priorytetyzować na buspasach. Wiec tramwaj tu nie ma zadnej przewagi. Tak, torowisko poszerza ulicę. Po pierwsze nie tylko o pas torów, ale i o pasy zieleni i przystanki . Zamiana tłucznia na zieloną trawkę to zamiana złego na gorsze. Zielona trawka to dodatkowe koszty utrzymania i po dwoch latach wyglada to paskudnie. No i co to niby ma wspolnego z ekologią xD Co do liczby przewiezionych pasażerów, to w 90% tramawaje są prawie puste. W komunikacji miejskiej liczy sie czestotliwosc przejazdów, bo dlugie oczekiwanie na przystanku oznacza nieatrakcyjnosc dla pasażerów. Tramwaje są kilka razy droższe. We Wroclawiu zakupiono tramwaje w 2012 mija 14 lat i idą do generalnego remontu za wieele milionów. Jeżeli tramwaj porusza się po tej samej ulicy co samochody to generuje korki w wiekszym stopniu niż autobus. Ocena estetyczna torowisk to nie kwestia subiektywna. To może dobrze wygladać jako linia kolejowa w polu, a w miescie szpeci, poszerza ulice czyniąc je nieprzyjaznymi dla ruchu pieszego, nieestetycznymi z grodzonymi siatkami. Ponadto jak ktos pisze, że torowisko nie poszerza, tylko zwęża bo tramwaj przewozi wiecej osób jest wyłacznie zabawny. Może napiszmy: torowisko powoduje że dni są bardziej słoneczne. Tyle samo sensu ma to zdanie.
@@filip2442 ty chyba w Łodzi mieszkasz, że takie kocopoły piszesz. W Krakowie tramwaje jeżdżą pełne, przewożą największą liczbę pasażerów i robią to najszybciej. Żaden tramwaj (czy raczej motorniczy) nie powoduje wypadków sam z siebie, tu wina jest głównie kierowców samochodów, którzy są na tyle nieogarnięci, że nie potrafią współegzystować z tramwajami. I polecam odwiedzić Kraków, gdzie zobaczysz nowoczesną linię tramwajową, która wygląda bardzo estetycznie (w porównaniu do tych w Łodzi, które zresztą jak i cała Łódź sama w sobie jest nieestetyczna).
To G słychać jak diabli ,co oni zrobili .Prezydent zajezdni warszawskiej niech go szlag trafi. Oczywiście zrobili to z miłości do nas. Pierwsza tramwajowa droga krzyżowa z przystankami na zadumę nad geniuszem Trzaskowskiego.
Ty to @@Awizonoszjakąś tubą propagandową ratusza jesteś? Przecież ta inwestycja jest bezsensu. Z każdym mieszkańcem co nie gadam to narzeka na sens budowy, a już na samą organizacje budowy to już w ogóle, ale u awizonosza przez 3 lata nie usłyszeliśmy nic negatywnego, krytykującego organizacje budowy. Od siebie dodam. Taniej, szybciej i logiczniej byłoby zrobić tramwaj wilanowską w górę do metra Wilanowska.
Pisz za siebie. Może ty nie chciales i paru takich, jak ty. Ten tramwaj to swietny pomysł, szkoda tylko, ze realizacja budowy tego połaczenia jest taka skandaliczna.
![Tramwaj do Wilanowa [🚊16]➡️Miasteczko Wilanów](/img/n.gif)
Bardzo fajny i ciekawy film!!!😊😊😊
Super materiał! Dzięki.
Dzięki za materiał :)
Świetny film jak zawsze Awizo, gratki 18k subów!
Dzięki za film.
A przy okazji, jak pięknie wygląda Warszawa z góry!! ❤❤
W którym miejscu?
@@piotrm9616 i przyszedł pan maruda, niszczyciel dobrej zabawy i pogromca uśmiechów dzieci
Jak zwykle super filmik
Z góry dziękuję ale i Panu Bogu też się podobno podoba ❤pozdrawiam serdecznie że joze czasu temu nio jechał 😮ale pojechał 😊
Super!
No to teraz czekamy na tramwaj na Gocław
Muszę się przejechać tym tramwajem od Pl. Unii Lubelskiej. :).
Całkiem niezłe tempo realizacji tej inwestycji :)
No i super
Świetny odcinek
Jak zawsze świetny materiał, ale popracuj proszę nad swoja dykcją (czy wręcz wadą wymowy) bo momentami nie wiadomo, co mówisz, trzeba sie domyslać (albo niech komentarz czyta ktoś inny, czy choćby bot...). Nie wiem, moze nie jest aż tak źle, moze wystarczy, żebyś czytał wolniej?
Prawda.
Podróż sentymentalna. Tramwaj już jeździł do Wilanowa, ale przez Czerniakowską. Z trolejbusem nr 52 i 53. A propos pięćdziesiątka co do pań to wiek trolejbusowy.
Tramwaj nie jeździł do Wilanowa. Jeździła kolejka wąskotorowa.
@@adamjot1270Tramwaj też jeździł.
Owszem, piekny film, ale Ty za szybko mowisz. Jak karabin maszynowy! Ciezko sluchac. Pa pa. Ela z Ohio.
Jezuuuus, Maaaaryja!!!! Cud!!! Naprawdę cud. Tramwaj w Warszawie!!!! Q...rwa cud!!! Pojechał 5 lat później ale pojechał jako polski eksperyment na miarę lotu na Marsa!!! Vivat Lejzorek Trzaskowski!!! Vivat naród pracowitych robotników budowalnych!!!
Najciekawsze są wielkości przystanków autobusowych na odcinku nowej linii do Wilanowa 😮 Po przebudowie mieści się tylko jeden autobus. Już widać kolejki autobusów do wjazdu na przystanki blokujące ruch. A likwidacja "pięćsetek" raczej problemu nie rozwiąże. Zauważył to jeszcze ktoś ?
Ale są długie wspólne przystanki autobusowo-tramwajowe
@@Awizonosz Jednak przystanków autobusowo-tramwajowych jest tylko kilka. Większość to zwykłe niestety.
Może da się tę linię przedłużyć na Marsa?
👍
W styczniu tego roku londyńskie metro świętowało 161 rocznicę powstania. Warszawa buduje linię tramwajową, nowoczesność À la dziewiętnasty wiek…
_„Pierwszy tramwaj ponownie”_ czyli ile razy jux wczesniej tam dojeżdżał?
Jeden, ale po innej trasie
@@Awizonosz czyli ten nie był pierwszy, tylko pierwszy na tej trasie
Ciekawe, czy znowu zapomnieli o socjalu dla motormiczych? Postawią Toitoi w drewnianej altance?
ekspedycja już tam jest
Wyscigi hyundaiow to bylo to 😜
a to tramwaj do Wilanowa nie miał zostać otwarty 17 października?
Nie
1m01s: ulica Belderska...
Trochę bełkotliwie i beztrosko. 1:59 sieć trakcyjnyom... 😢😢
Wreszcie zbliża się koniec tej gehenny. Korki na Sobieskiego i Idzikowskiego były OBRZYDLIWE.
tramwaj udostępnią ale resztę infastruktury mają jeszcze konczyć do nastepnych wakacji.
Spokojmie prace drogowe jeszcze potrwaja.
@@mikoajjuz533 ale przynajmniej tramwajem można będzie przejechać. Auta to pół biedy, ale przynajmniej komunikacja miejska przyspieszy.
@@QuattroRMT prawda korki były OBRZYDLIWE.
@@MateuszZaczekSĄ!!!
A zdjecie z Rafalkiem?
Mnie interesuje nowa trasa tramwajowa, a nie osoba która jest prezydentem miasta
Ja marze o focie z szambelanem ❤❤❤
Teraz bedą następne dwa lata oddawać pętle na Bonifacego i przywracać ruch drogowy
A nie prościej i taniej było wybudować szerszą ulicę i puścić autobusy?
weź nie bełkocz... wyprostuj tą mowę jakimś programem, bo na wymioty zrywa
za szybko mówisz
Tramwaj do Wilanowa to najbardziej znienawidzona budowa w mieście.Tramwaj jest nieprzemyślaną i nietrafioną inwestycją, wykonaniem przestarzałego projektu i pomysłu, którego nikt nie updatował. A wystarczyłaby jedna stacja-odnoga metra z Wilanowa do Metro Wilanowska i wszystkie problemy byłyby rozwiązane bez tego nadziemnego bałaganu
Wręcz przeciwnie, było by dużo drożej i bez sensu dla miasta
Metro moznabyło puścić na estakadzie, tak jak zrobiono to w Kopenhadze
Tak jakby budowa metra nie powodowala balaganu..:) Poza tym idea z tramwajem wcale nie byla przestarzała, to znakomite i bardzo elastyczne rozwiazanie ) pomimo koszmarnej realizacji po drodze). Nie wiesz, człowieku, o czym piszesz.
@@alh6255 mieszkasz na dolnym mokotowie ??? ja tak to idiotyczny pomysł wciśnięcia tramwaju w zakorkowane non stop ulice i zabranie po jednym pasie dla samochodów to korek cały dzień jedna majka
Stwierdzenie "wystarczyłoby wybudować metro" jest samo w sobie absurdalne.
Oczywiście że najlepiej, żeby wszędzie dojeżdżało metro, ale koszty są zupełnie inne.
Jeszcze tramwaj na Powązki, aby odwiedzający Trzaskowskiego, mieli bliżej.
Widzę że łby z warszawy w formie. Świetny pomysł puścic hałasujące tramwaje przez środek osiedla mieszkaniowego. Pomijając już to, że czas podróży co najwyżej się wydłuży bo tramwaj jedzie wolniej i zatrzymuje się częściej niż jeżdżące do tej pory autobusy. Nie lepiej byłoby zrobić po prostu buspas?
@@skoki_ łebki z pipidówki małej nie wiedzą co się działo na tych buspasach
Tramwaje mają mniej po trasie przystanków i nie stoją w korkach, dodatkową są bezpieczniejsze dla pasażerów i bardziej pojemne
@@Awizonosz Nie zgadzam się. Przystanków maja tyle samo co autobusy, dodatkowo nie mają możliwości wykonywania kursów przyśpieszonych (co dla autobusów na trasie do Wilanowa było powszechną praktyką). Jakby zrobić buspas zamiast trasy tramwajowej to korki też nie byłyby problemem. Zgodzę się tylko co do pojemności.
@@AwizonoszSą bardziej pojemne ale miejsc siedzących mają prawie 2 razy mniej niż autobus przegubowy. Ale i tak się cieszę z tramwaju
@@skoki_Jak to przystanków tyle samo co autobusy? Tramwaje nie zatrzymują się na przystankach Instytut Neurologii i Tor Stegny, i jeszcze dodatkowo mają mieć zieloną falę.
Gdyby nie ten pieprzony tramwaj to autobusy by nie stały. Do tego jaki jest sens tego gówna skoro w Wilanowie mieszkają głównie ludzie z samochodami, a autobusy jeżdżą pustawe nawet w godzinach szczytu. Bo niby się przesiądą? Będą tylko większe korki na Sobieskiego bo raz, że durnie zrobili tylko po dwa pasy to jeszcze te pasy są wąskie i kręte. Do tego stopnia wąskie, że będzie problem z wyprzedzaniem się autobusów z ciężarówkami czy nawet małymi dostawczakami. Jeden wielki, opóźniony bubel.
A mieszkańcy Dolnego Mokotowa to już twoim zdaniem nie zasługują na tramwaj?
Szalenstwo z tymi tramwajami w polskich miastach.
Tramwaj ma same wady wzgledem autobusu i zadnej zalety.
1.Tramwaje są niebezpieczniejsze, dopiero co wydarzyl sie kolejny wypadek smiertelny zginelo dziecko.
2. Tramwaje są srednio wolniejsze od autobusu.
3. Tramwaje wymagają szpetnej infrastruktury torowiskowej, wysypana tłuczniem wyglada nieestetycznie i dzieli ulice i miasto niczym zasieki.
3. Tranwaje są droższe, zarówno same tramwaje jak i infrastruktura czyli torowisko
4. Torowiska poszerzają nienaturalnie ulice tworząc szerokie przepastne ulice rodem z miast azjatyckich niszczac urbanistykę.
5. Tramwaj nie jest mobilny, nie zmieni trasy, bo jest uzalezniony od torowiska.
co ty pierd*&$sz...?
Widać, że myślenie u ciebie kuleje więc, podsumujmy:
1. Tramwajem nie można spaść z mostu na wiadukcie Grota Roweckiego.
2. W Krakowie jest dokładnie odwrotnie.
3. W Krakowie powstają nowe linie tramwajowe z zielonym torowiskiem; jest to rozwiązanie bardziej ekologiczne niż pas asfaltu.
4. Ile trzeba autobusów by obsłużyć tyle samo pasażerów co tramwajem (vide najdłuższym tramwajem tramwajem w Polsce, czyli krakowskim Krakowiakiem)? Jak to przekłada się na koszty?
5. Tramwaje mogą się poruszać po tych samych ulicach, co samochody, bez poszerzania ich (krakowskie śródmieście).
6. Tramwaje, tak samo jak autobusy, mogą pojechać objazdem.
1. Patrząc w dane zbiorcze (a nie na anegdotyczne) widać, że tramwaje są bezpieczniejsze od autobusów, nie wspominając o np. samochodach.
2. Tramwaje są szybsze w ujęciu teoretycznym (mniejsze straty energii) i praktycznym (system sterowania sygnalizacją priorytetyzujący tramwaje)
3. Nowe torowiska są betonowe lub wyłożone rozchodnikiem, poza tym kwestia subiektywnej oceny wykonania, wg mnie ładne.
3? Tramwaj jest droższy w budowie, ale długoterminowo jest tańszy w stosunku do autobusów w przeliczeniu na liczbę przewiezionych pasażerów.
4. Torowisko nie poszerza "ulicy", a wręcz zwęża, bo wykorzystuje tę samą przestrzeń zaspokajając potrzeby transportowe większej liczby ludzi. Tramwaj nie musi być nawet przy ulicy (Bemowo, Chomiczówka, a także Porąbka w Sosnowcu)
5. Tak, dlatego buduje się sieć torów z alternatywnymi trasami przejazdu oraz torami odstawczymi.
Tramwaj oczywiście ma swoje wady i nie może być jedynym środkiem transportu w mieście, ale ma też swoje zalety, dzięki którym jest najlepszy do spełniania pewnej roli w zintegrowanym systemie komunikacji. Normalnie nie produkowałbym się tak na komentarz napisany w złej wierze ("niczym zasieki"? ja wiem, od kogo wy są), ale mam nadzieję, że dzięki tej odpowiedzi ewentualne osoby postronne zamiast łykać dezinformację trolla rozwieje swoje wątpliwości co do tego, czy warto uwzględniać tramwaje planowaniu komunikacji w mieście.
Wypadki smiertelne są dużo czestsze w przypadku tramwajów niż autobusów. To są fakty, a nie te twoje "dane zbiorcze"
Dyskusja o predkosci, a ten o jakichs "mniejszych stratach energii".
Ponadto system priorytetyzowania tramwajów praktycznie nie działa. No i wreszcie, autobusy też można priorytetyzować na buspasach. Wiec tramwaj tu nie ma zadnej przewagi.
Tak, torowisko poszerza ulicę. Po pierwsze nie tylko o pas torów, ale i o pasy zieleni i przystanki .
Zamiana tłucznia na zieloną trawkę to zamiana złego na gorsze. Zielona trawka to dodatkowe koszty utrzymania i po dwoch latach wyglada to paskudnie. No i co to niby ma wspolnego z ekologią xD
Co do liczby przewiezionych pasażerów, to w 90% tramawaje są prawie puste. W komunikacji miejskiej liczy sie czestotliwosc przejazdów, bo dlugie oczekiwanie na przystanku oznacza nieatrakcyjnosc dla pasażerów. Tramwaje są kilka razy droższe. We Wroclawiu zakupiono tramwaje w 2012 mija 14 lat i idą do generalnego remontu za wieele milionów.
Jeżeli tramwaj porusza się po tej samej ulicy co samochody to generuje korki w wiekszym stopniu niż autobus.
Ocena estetyczna torowisk to nie kwestia subiektywna. To może dobrze wygladać jako linia kolejowa w polu, a w miescie szpeci, poszerza ulice czyniąc je nieprzyjaznymi dla ruchu pieszego, nieestetycznymi z grodzonymi siatkami.
Ponadto jak ktos pisze, że torowisko nie poszerza, tylko zwęża bo tramwaj przewozi wiecej osób jest wyłacznie zabawny. Może napiszmy: torowisko powoduje że dni są bardziej słoneczne. Tyle samo sensu ma to zdanie.
@@filip2442 ty chyba w Łodzi mieszkasz, że takie kocopoły piszesz. W Krakowie tramwaje jeżdżą pełne, przewożą największą liczbę pasażerów i robią to najszybciej.
Żaden tramwaj (czy raczej motorniczy) nie powoduje wypadków sam z siebie, tu wina jest głównie kierowców samochodów, którzy są na tyle nieogarnięci, że nie potrafią współegzystować z tramwajami.
I polecam odwiedzić Kraków, gdzie zobaczysz nowoczesną linię tramwajową, która wygląda bardzo estetycznie (w porównaniu do tych w Łodzi, które zresztą jak i cała Łódź sama w sobie jest nieestetyczna).
Rok opóźnienia .
To G słychać jak diabli ,co oni zrobili .Prezydent zajezdni warszawskiej niech go szlag trafi. Oczywiście zrobili to z miłości do nas. Pierwsza tramwajowa droga krzyżowa z przystankami na zadumę nad geniuszem Trzaskowskiego.
Zmień leki, albo przestań pisac komentarze po paru głębszych
kazdy ma swoje fetysze
przestań pierdolić peciu!
Nikt nie chciał a zbudowali
Przeciwnie
Jak już zbudują to nagle się okaże, że fajny tramwaj i szybko i bez korków można dojechać
@@michałstegrzyński8492 fajne to by było do góry aleją Wilanowską do m1 i galerii mokotów
Ty to @@Awizonoszjakąś tubą propagandową ratusza jesteś? Przecież ta inwestycja jest bezsensu. Z każdym mieszkańcem co nie gadam to narzeka na sens budowy, a już na samą organizacje budowy to już w ogóle, ale u awizonosza przez 3 lata nie usłyszeliśmy nic negatywnego, krytykującego organizacje budowy.
Od siebie dodam. Taniej, szybciej i logiczniej byłoby zrobić tramwaj wilanowską w górę do metra Wilanowska.
Pisz za siebie. Może ty nie chciales i paru takich, jak ty. Ten tramwaj to swietny pomysł, szkoda tylko, ze realizacja budowy tego połaczenia jest taka skandaliczna.
Czego stoisz na torach?! Czego stoisz na torach?!
Kto tu niby stoi na torach?
Zjeb