Судя по состоянию вкладышей здесь была детонация на больших оборотах, обрыв шатуна а следы на поршне 4 цилиндра от клапанов в результате раздавленных вкладышей и обрыва, появились после детонации, если бы цепь то были бы загибы или следы и в других цилиндрах
Добрый день. Был у меня такой случай; Решил поменять свечи. Покупать оригинал жаба душила. Купил подходящие по каталогу китайские 1000 руб за 4 штуки. Поставил, проехал 500 км, щуп вытаскиваю и ох@ваю. Почти 1.5 уровня масла, и бензом пахнет от щупа. Я срочно меняю масло и ставлю старые (оригинальные) свечи. 7000 км. полет нормальный. P.S. Пришлось купить оригинальные свечи.
Александр добрый день! Вы пишите в описании под видео что причиной поломки тнвд стала частая заправка бензином 95+ с присадками как я понял. Тогда каким бензином нужно заправлять, обычным 95? Я заправляю часто 95g-drive и 95pulsar, этот бензин не подходит для турбо СХ7?
я свой LR2 SI4 после прошивки заправляю теперь только Лукойл 95 Евро5 (не экто) и машина на нем едет прекрасно, и никаких детонационных стуков больше не слышно.
На L3k9 гильзы тонкие, в пузырях- пятнах от перегрева. Он нагрелся подклинил в противоход и порвал шатун. Покажите его радиатор. На поршне маслосëмное кольцо засрано, не смотря на общую чистоту мотора, лучше бы наоборот.
а какой он должен быть на ваш взгляд? Какой ресурс закладывают и декларируют автопроизводители, с учетом правильной эксплуатации (а это уже отдельный риторический, психологический, ментальный вопрос, для нас эксплуатация практически всегда будет неправильная и не оптимальная)?
Здравствуйте у меня к вам вопрос сколько мазда сх 7 масла должна жрать и должен быть в масле радиатор турбины ... у меня чуть масло есть по стенкам а так недымит ....
Мотор Форд Экобуст 2.0 наследник этого мотора, проблемы такие же, так же с тнвд идет масло в гбц, масло явно пахнет бензином, при некоторых условиях из-за жидкого масла есть случаи разрушения муфт распредвалов, есть случаи воспламенения масла насыщенного бензином в камере сгорания, итог- разрушение поршня...
есть такое+не оптимальные интервалы замены (5000 максимум), контрафактные масляные фильтры, а вот воспламенение явно не от бензина (ключевое слово LSPI). Обязательно нужно обновить последнюю прошивку в блоке управления двигателем!
Доброго времени суток. Подскажите ВЫ показывали в ролике (не в этом) сеточку масленую размером с указательный палец. Она вроде как пропускает масло к ваносу, а где она выкручивается. И ещё у меня при пуске двигателя есть звук урчания секунды 3 , а потом пропадаете. Говорят натяжитель цепи масло закачивает и пропадает потом звук . Можно ли как-то победить .
Очень сомнительно насчет 95+.Пробег под 300,за все время ТОЛЬКО 95+.Причем первая форсунка попросилась на замену только к 170 ткм.Остальные-к 200м.Так что думается норм бензин.
согласен! Скорее всего LSPI, который почему-то все наотрез мастера сомневаются и отказываются признавать. А нужно просто принять как данность и простить, - все давно изучено-переучено. И это не льющая форсунка (которую легко проверить через параметр в топливной рампе сразу после глушения - давление должно повышаться) и не классическая детонация от неправильного октанового числа или ошибок в ПО (слишком большие значения резерва момента), а самый что ни на есть - самовоспламенение на низких оборотах и нагрузках (Low speed pre-ignition), при котором шатун и поршень постоянно испытывает нагрузку в противоход, и в конечном итоге металл устает (знаете что такое усталость металла?).
lexusarx добрый день а если почему именно форсунка а не тнвд, у меня тоже давление в топливной рампе падает когда заглушу двигатель, форсунки чистил - без результата. Посему именно форсунка, просто не хочу купить комплект форсунок и выяснить что дело было всё-таки в тнвд
Подскажите пожалуйста!! Откопиталии мотор,CX-7 2.3. Кат удален.ГРМ выставлен.Как положено.Не набирает больше 4 там оборотов.Турбина новая оригинал.Показывает ошибку впускного распредвала.Давление в норме.ГРМ новый вместе с ваносом. Что это может быть?
Аналогичная ситуация , блок с двух сторон пробит , сломан шатун, поршень пополам сломаным лежит ,ударило по клапанам,колено целое на удивление все замеры гуд,задиров нигде нет , прошивка стояла после удаления катализатора на евро 2 тюн,лил 100 бензин на ЛУКойле ,масло менялось 3-5 тысяч, все было исправно машина стояла неделю , после чего при езде через 10 км на скорости 60-80 при плавном разгоне произошло все это, в чем причина точно не смог найти ответа, везде только предположения, купил блок цилиндров б/у от дорестайла гильзованый, заказал все 4 поршня,шатун, 4 клапана в 4 цил , грм, все прокладки , колпачками , колечки и т.д. Форсунки почистили, турбину отремонтировал Но причины так и не ясно , машину делаю для себя хочется чтоб все по фен шую было , страшно что повторится это ещё раз, какие рекомендации можете дать?, как проверить тнвд? Буду глушить егр механически
Мазда 3 mps.тоже четвёртый шатун оторвало и убил блок. Долго искал причину происходящего. Нашёл! 4 форсунка лила на55 процентов больше остальных. Купил контрактный двигатель, проверил на нем форсы. Тоже 4 форсунка переливает на 30 проц больше чем остальные. Мне кажется помирает форсунка от гидроудара, т.к. располагается первой на рампе от входа топлива и между сливом обратки...
@@ivm6ch почему тогда 4я форсунка (1я по подаче топлива) сильно льёт? Проверил и на контрактном двигле и на убитом. МНЕ кажется в этом и проблема, почему рвёт шатун 4го целиндра. Родной двигатель пробежал 107тыс,при разборке состояние было хорошее, форсунка только на40 процентов переливала на 4м. На контрактном проверил - 22 проц по сравнению с другими, пробег двигателя говорили 60 тыс. На ДВУХ ДВИЖКАХ возможно с разным пробегом, форсунки 4го целиндра льют.
Я не Александр, но скажу вам что надо следить за уровнем масла и расходом топлива.Я на своей проверяю уровень постоянно и щуп нюхаю на всякий случай,т.к пробег не малый, если запах бензина то кердык.
Как я понимаю, если форсунки льют, то просто увеличивается расход бензина, ну и клапана чистые! Основная проблема тнвд это пропуск бензина в масло через мембрану! Так вот как это выявить! По маслу? У меня от замены до замены уровень масла не меняется, но чуть выше макс! Резкого запаха бензина не ощущаю и мастера тоже))) в основном езжу на малые расточения до 5 км, может в этом проблема, а может ее и нет! Вот и вопрос как проверить и спать спокойно!!!
@@AlexAlex-qp4zr как люди говорят по опыту,что уровень масла поднимается выше максимума,а так по мелочи его видимо не заметишь.Вот такие у нас авто))Вот так прикинуть если бензин потихоньку уходит,ну его не как не определить, у бензина есть свойство испаряться при высоких температурах, вот как начнёт лить тогда видимо будет понятно)Мне все говорили что эта мазда много жрёт масла,а у меня не ест!Вот я и начал постоянно нюхать щуп,думал что это бензин восполняет уровень,но полтора года полёт нормальный)И турбина воет на холодную и не чего расхода нет,а как пишут на форумах что ей капец пришел.Не кто не от чего не застрахован,просто надо следить за машиной и больше слушать хороших мастеров,а не "диванных экспертов "ка щас любят говорить)
@@alexmoroz3476 если дружите с ELM327 и торком попробуйте ПИД 2203F2 a/10 7e0 - измеряет уровень масла, если у вас ультразвуковой датчик стоит (у меня на экобусте стоит)
@@AlexAlex-qp4zr что-то мне в это мало верится. Основными факторами могут служить множественные пропуски зажигания, активная езда на не прогретом моторе, режим прогрева катализатора как у нас реализован, методом дополнительного впрыска топлива, ну и качеством самого бензина, его испаряемостью.
Детонация, не первый случай, при том что от того что бензин будет в масле то смесь будет богатой, ЭБУ будет обеднять ,в один момент датчик детонации не успел отработать ,поэтому на БМВ их стоит несколько.
несколько стоит для того, чтобы конкретней определять в каком цилиндре происходит событие, т.к. коррекция в современных европейских моторах (в отличие от японских) поцилиндровая.
Можно вопрос чуть-чуть не по теме,у нас сейчас находится мазда сх7 2.3 турбо,пропала компресия после поездки без антифриз,вопрос что ждёт после вскрытия мотора?
4 цилиндр самый нагруженый,заклинившее 1 кольцо явный след перегрева далее детон и обрав! В следствии не правильно выбранного топлива! Как аи 98-100 так и 92! 92 горит медленней и повышает t 98 быстрее и тоже повышает t!
если бы это были гужули с трамблером, карбюратором и бобиной, то вполне себе версия, но только не для современных моторов с чрезвычайно сложной системой управления.
@@lexusarx в 4 цилиндровом ДВС особой разницы нет! Система смазки и система охлаждения очень схожи! 4 цилиндр самый последний и самый горячий т.к. ож поступает от 1 к 4
@@lexusarx все проблемы с цпг начинаются с 4 цилиндра а именно в этом случае пострадал только один 4 цилиндр,причём в нем есть все: встреча клапанов(подвисают при перегреве), закливание 1 компресионного кольца(деформация поршня) закливание маслосьемного ( гагар масла в следствии перегрева) заклинивание пальца опять (перегрев)! Тнвд не может давить в одну форсунку больше чем в другие, т.к. плунжерная пара одна! (Не причём) распрд механизм также исключается т.к. в других цилиндрах нет даже намеков на проблемы! Как-то так!
Павел Чумаченко картридж ставить можно, главное понять, что сломало Турбину... если не устранить поломку (катализатор забитый, управление, заклинившая заслонка, стружка в моторе, лопнувший коллектор), то хоть оригинал, китай, Азия и любого другого производства турбины сломаются практически СРАЗУ!
Да зачем мне тут расписываться, все равно никто не читает и не отзывается. Может быть раскачало поршневой палец от времени и он в конечном итоге заклинил, а может быть эффект lspi, что характерно для такого рода двигателей. И что это за пузырики такие, не похоже на топливо, которое должно растворяться в масле, а вот вода или быть может какая-н присадка.
@@TheWichen Сань привет! Можно вопрос? Форд фокус 2 да 1.6 полез масло в коробке поменять был окручен шток выбора передачь я слил масло залил новое закрутил шток выбора передачь скоростя перестали включаться задняя пропала и пятая остальные туго вклучались ослабил немного скорости включаются так и оставил незатянутым только от туда масло сочит что может быть ?
Отличный технический детектив!)))
Судя по состоянию вкладышей здесь была детонация на больших оборотах, обрыв шатуна а следы на поршне 4 цилиндра от клапанов в результате раздавленных вкладышей и обрыва, появились после детонации, если бы цепь то были бы загибы или следы и в других цилиндрах
при детонации поверхность поршня вся изъеденная, как будто ее керном отбивали znanieavto.ru/wp-content/uploads/2014/03/posledstviya-detonacii.jpg
Добрый день. Был у меня такой случай; Решил поменять свечи. Покупать оригинал жаба душила. Купил подходящие по каталогу китайские 1000 руб за 4 штуки. Поставил, проехал 500 км, щуп вытаскиваю и ох@ваю. Почти 1.5 уровня масла, и бензом пахнет от щупа. Я срочно меняю масло и ставлю старые (оригинальные) свечи. 7000 км. полет нормальный. P.S. Пришлось купить оригинальные свечи.
про свечи кстати есть еще такой нюанс: arkona36.ru/ru/stati/vse-stati/138-stati-denso/1101-v-chem-raznitsa
Свечи явно не причем..
Александр добрый день! Вы пишите в описании под видео что причиной поломки тнвд стала частая заправка бензином 95+ с присадками как я понял. Тогда каким бензином нужно заправлять, обычным 95? Я заправляю часто 95g-drive и 95pulsar, этот бензин не подходит для турбо СХ7?
Я так же заправляют и машина на нем ведёт себя гораздо лучше чем на 95, а для этого мотора рекомендовано не для РФ 98 бенз
я свой LR2 SI4 после прошивки заправляю теперь только Лукойл 95 Евро5 (не экто) и машина на нем едет прекрасно, и никаких детонационных стуков больше не слышно.
Я заправляю только обычный 95 или 98
Давно продал мазду сх 7 ,но Саня свой мастер. Красава
На L3k9 гильзы тонкие, в пузырях- пятнах от перегрева. Он нагрелся подклинил в противоход и порвал шатун. Покажите его радиатор. На поршне маслосëмное кольцо засрано, не смотря на общую чистоту мотора, лучше бы наоборот.
Может здесь похожий случай, только за уровнем не следили?.
Александр привет! Какой примерно ресурс у ТНВД или на каком пробеге они чаще всего выходят из строя???
а какой он должен быть на ваш взгляд? Какой ресурс закладывают и декларируют автопроизводители, с учетом правильной эксплуатации (а это уже отдельный риторический, психологический, ментальный вопрос, для нас эксплуатация практически всегда будет неправильная и не оптимальная)?
Здравствуйте у меня к вам вопрос сколько мазда сх 7 масла должна жрать и должен быть в масле радиатор турбины ... у меня чуть масло есть по стенкам а так недымит ....
Станислав Тамбовский замеряйте компрессию. 12 в среднем должно быть.
Мотор Форд Экобуст 2.0 наследник этого мотора, проблемы такие же, так же с тнвд идет масло в гбц, масло явно пахнет бензином, при некоторых условиях из-за жидкого масла есть случаи разрушения муфт распредвалов, есть случаи воспламенения масла насыщенного бензином в камере сгорания, итог- разрушение поршня...
есть такое+не оптимальные интервалы замены (5000 максимум), контрафактные масляные фильтры, а вот воспламенение явно не от бензина (ключевое слово LSPI). Обязательно нужно обновить последнюю прошивку в блоке управления двигателем!
Доброго времени суток. Подскажите ВЫ показывали в ролике (не в этом) сеточку масленую размером с указательный палец. Она вроде как пропускает масло к ваносу, а где она выкручивается. И ещё у меня при пуске двигателя есть звук урчания секунды 3 , а потом пропадаете. Говорят натяжитель цепи масло закачивает и пропадает потом звук . Можно ли как-то победить .
Gleb & Хлеб шестигранник на 6,
Замена цепи ГРМ весь комплект.
Очень сомнительно насчет 95+.Пробег под 300,за все время ТОЛЬКО 95+.Причем первая форсунка попросилась на замену только к 170 ткм.Остальные-к 200м.Так что думается норм бензин.
согласен! Скорее всего LSPI, который почему-то все наотрез мастера сомневаются и отказываются признавать. А нужно просто принять как данность и простить, - все давно изучено-переучено. И это не льющая форсунка (которую легко проверить через параметр в топливной рампе сразу после глушения - давление должно повышаться) и не классическая детонация от неправильного октанового числа или ошибок в ПО (слишком большие значения резерва момента), а самый что ни на есть - самовоспламенение на низких оборотах и нагрузках (Low speed pre-ignition), при котором шатун и поршень постоянно испытывает нагрузку в противоход, и в конечном итоге металл устает (знаете что такое усталость металла?).
@@lexusarx по этому тапку в пол давлю только после 3К
lexusarx добрый день а если почему именно форсунка а не тнвд, у меня тоже давление в топливной рампе падает когда заглушу двигатель, форсунки чистил - без результата. Посему именно форсунка, просто не хочу купить комплект форсунок и выяснить что дело было всё-таки в тнвд
Привет, подскажи пожалуйста форд DURATEC HE 2.0 какое масло лить лучше? форд 5w30 или 5w40? пробег 200т
5,40
@@romario174 понял, спасибо
здесь все развернуто m.vk.com/topic-12695246_22527032
@@romario174 нет
То которое рекомендует завод
Александр, приветствую! ТНВД на этих моторах вообще ремонту не поддаётся? Или варианты возможны?
Подскажите пожалуйста!! Откопиталии мотор,CX-7 2.3. Кат удален.ГРМ выставлен.Как положено.Не набирает больше 4 там оборотов.Турбина новая оригинал.Показывает ошибку впускного распредвала.Давление в норме.ГРМ новый вместе с ваносом. Что это может быть?
Юрий Спирид Ошибка какая, номер?
@@TheWichen извините я точно сейчас не помню но точно ошибка впускного распредвала. Хоть примерно подскажите пожалуйста.
Юрий Спирид метки ГРМ не верно выставлены. На почту вышлите спецболт и планку, болт желательно на фоне линейки.
@@TheWichen ок
@@TheWichen Спасибо вам огромное это точно был ГРМ!!! Впускной распредвала стоял не точно по планке при ВМТ поршня со спец болтом.Спасибо!!!
Аналогичная ситуация , блок с двух сторон пробит , сломан шатун, поршень пополам сломаным лежит ,ударило по клапанам,колено целое на удивление все замеры гуд,задиров нигде нет , прошивка стояла после удаления катализатора на евро 2 тюн,лил 100 бензин на ЛУКойле ,масло менялось 3-5 тысяч, все было исправно машина стояла неделю , после чего при езде через 10 км на скорости 60-80 при плавном разгоне произошло все это, в чем причина точно не смог найти ответа, везде только предположения, купил блок цилиндров б/у от дорестайла гильзованый, заказал все 4 поршня,шатун, 4 клапана в 4 цил , грм, все прокладки , колпачками , колечки и т.д. Форсунки почистили, турбину отремонтировал Но причины так и не ясно , машину делаю для себя хочется чтоб все по фен шую было , страшно что повторится это ещё раз, какие рекомендации можете дать?, как проверить тнвд? Буду глушить егр механически
100 лить не стоит, он может детонировать.
Мазда 3 mps.тоже четвёртый шатун оторвало и убил блок. Долго искал причину происходящего. Нашёл! 4 форсунка лила на55 процентов больше остальных. Купил контрактный двигатель, проверил на нем форсы. Тоже 4 форсунка переливает на 30 проц больше чем остальные. Мне кажется помирает форсунка от гидроудара, т.к. располагается первой на рампе от входа топлива и между сливом обратки...
Если по феншую, то за смесью нужно смотреть. Чем контролишь смесь?
@@АлексейАлексеич-э9ш откуда там гидроудары? Чёт не то ты говоришь. В тнвд стоят демпферные диски для гашения пульсаций от работы плунжера и клапанов.
@@ivm6ch почему тогда 4я форсунка (1я по подаче топлива) сильно льёт? Проверил и на контрактном двигле и на убитом. МНЕ кажется в этом и проблема, почему рвёт шатун 4го целиндра. Родной двигатель пробежал 107тыс,при разборке состояние было хорошее, форсунка только на40 процентов переливала на 4м. На контрактном проверил - 22 проц по сравнению с другими, пробег двигателя говорили 60 тыс. На ДВУХ ДВИЖКАХ возможно с разным пробегом, форсунки 4го целиндра льют.
Александр, расскажи, а лучше покажи, как определить, что бензин попадает в масло через Тнвд или форсунки! Было бы очень интересно и познавательно!!!
Я не Александр, но скажу вам что надо следить за уровнем масла и расходом топлива.Я на своей проверяю уровень постоянно и щуп нюхаю на всякий случай,т.к пробег не малый, если запах бензина то кердык.
Как я понимаю, если форсунки льют, то просто увеличивается расход бензина, ну и клапана чистые! Основная проблема тнвд это пропуск бензина в масло через мембрану! Так вот как это выявить! По маслу? У меня от замены до замены уровень масла не меняется, но чуть выше макс! Резкого запаха бензина не ощущаю и мастера тоже))) в основном езжу на малые расточения до 5 км, может в этом проблема, а может ее и нет! Вот и вопрос как проверить и спать спокойно!!!
@@AlexAlex-qp4zr как люди говорят по опыту,что уровень масла поднимается выше максимума,а так по мелочи его видимо не заметишь.Вот такие у нас авто))Вот так прикинуть если бензин потихоньку уходит,ну его не как не определить, у бензина есть свойство испаряться при высоких температурах, вот как начнёт лить тогда видимо будет понятно)Мне все говорили что эта мазда много жрёт масла,а у меня не ест!Вот я и начал постоянно нюхать щуп,думал что это бензин восполняет уровень,но полтора года полёт нормальный)И турбина воет на холодную и не чего расхода нет,а как пишут на форумах что ей капец пришел.Не кто не от чего не застрахован,просто надо следить за машиной и больше слушать хороших мастеров,а не "диванных экспертов "ка щас любят говорить)
@@alexmoroz3476 если дружите с ELM327 и торком попробуйте ПИД 2203F2 a/10 7e0 - измеряет уровень масла, если у вас ультразвуковой датчик стоит (у меня на экобусте стоит)
@@AlexAlex-qp4zr что-то мне в это мало верится. Основными факторами могут служить множественные пропуски зажигания, активная езда на не прогретом моторе, режим прогрева катализатора как у нас реализован, методом дополнительного впрыска топлива, ну и качеством самого бензина, его испаряемостью.
Вопрос есть ли усиленные шатунные вкладыши на сх7 и есть ли смысл их ставить?
александр тарасов не знаю, но смысла не вижу, так как коленвал прочнее не продаётся.
@@TheWichen но уменьшится шанс того что их провернёт? После stege1?
@@TheWichen и еще проблема когда на ней поездиешь останавливаешься и вонь в салоне горелого масла.
александр тарасов проверить герметичность выпуска.
Жидкое масло износ был бы везде и его последствия но их нет, а двигатель чистый хорошее масло и частая замена, пс у меня такой же чистый тьфу, тьфу
Детонация, не первый случай, при том что от того что бензин будет в масле то смесь будет богатой, ЭБУ будет обеднять ,в один момент датчик детонации не успел отработать ,поэтому на БМВ их стоит несколько.
Растянутая цепь,плюс качество топлива , 100 детонация
несколько стоит для того, чтобы конкретней определять в каком цилиндре происходит событие, т.к. коррекция в современных европейских моторах (в отличие от японских) поцилиндровая.
Покупаю сх7 сейчас у неё весь двигатель идеально чистый,возможно ли что там тоже бензин? Цепь по ощущениям тарахтит
e Hots запах бензина есть в масле, если нет, то нормально
Привет, интересует как это контрактный мотор?)
Сергей сизой просто Б/У
Можно вопрос чуть-чуть не по теме,у нас сейчас находится мазда сх7 2.3 турбо,пропала компресия после поездки без антифриз,вопрос что ждёт после вскрытия мотора?
Вскрытие покажет😎
Цепь и весь ГРМ надо вовремя менять, чтоб клапана не пиздели поршень). При замене цепи увидели бы что и мотор чистый и решили бы эту проблему!
Испачкали мотор?
4 цилиндр самый нагруженый,заклинившее 1 кольцо явный след перегрева далее детон и обрав! В следствии не правильно выбранного топлива! Как аи 98-100 так и 92! 92 горит медленней и повышает t 98 быстрее и тоже повышает t!
если бы это были гужули с трамблером, карбюратором и бобиной, то вполне себе версия, но только не для современных моторов с чрезвычайно сложной системой управления.
@@lexusarx в 4 цилиндровом ДВС особой разницы нет! Система смазки и система охлаждения очень схожи! 4 цилиндр самый последний и самый горячий т.к. ож поступает от 1 к 4
@@lilystich7442 хорошо, ну тогда скажите почему на других 4 цилиндровых моторах такого не происходит? То что горячий понятно, сейчас все горячее.
@@lexusarx все проблемы с цпг начинаются с 4 цилиндра а именно в этом случае пострадал только один 4 цилиндр,причём в нем есть все: встреча клапанов(подвисают при перегреве), закливание 1 компресионного кольца(деформация поршня) закливание маслосьемного ( гагар масла в следствии перегрева) заклинивание пальца опять (перегрев)! Тнвд не может давить в одну форсунку больше чем в другие, т.к. плунжерная пара одна! (Не причём) распрд механизм также исключается т.к. в других цилиндрах нет даже намеков на проблемы! Как-то так!
@@lilystich7442 почему оплавления нет тогда и цветов побежалости?
Здравствуйте мазда сх7 начала дымить можно совет навернулась турбина можно тупа взять катредж или нестоет спасибо зарание
Лучше не испытывать судьбу и взять оригинал. Не таких уж заоблачных денег он стоит.
Павел Чумаченко картридж ставить можно, главное понять, что сломало Турбину... если не устранить поломку (катализатор забитый, управление, заклинившая заслонка, стружка в моторе, лопнувший коллектор), то хоть оригинал, китай, Азия и любого другого производства турбины сломаются практически СРАЗУ!
@@TheWichen парадокс сменил масло и началось пропала тяга и дымит как паравоз
Ну унас в белгороде стоит турбина 36000
Где можно купить новый ТНВД?
Vitali Kravtshuk у меня. Почта под видео.
У меня такая же херня
Какое тнвд может быть на бензинке аноже на дизелях
Александр Бессалов где стоит непосредственный впрыск, там стоит ТНВД, открыл маленький секрет... не думаю))
Если бензин попадал в масло то масло должно гореть как бензин.
Я думаю хозяин машины гончиком был просто так кулак не показывает вот и все
Ильдар Кандаров увы не гонщик вообще. Это подтвердилось заклинившей лопаткой на турбине.
@@TheWichen тут можно найти много причин
причина не в разжижении!
lexusarx продолжите свой комментарий, доведите суть до конца.
Да зачем мне тут расписываться, все равно никто не читает и не отзывается. Может быть раскачало поршневой палец от времени и он в конечном итоге заклинил, а может быть эффект lspi, что характерно для такого рода двигателей.
И что это за пузырики такие, не похоже на топливо, которое должно растворяться в масле, а вот вода или быть может какая-н присадка.
@@TheWichen Сань привет! Можно вопрос? Форд фокус 2 да 1.6 полез масло в коробке поменять был окручен шток выбора передачь я слил масло залил новое закрутил шток выбора передачь скоростя перестали включаться задняя пропала и пятая остальные туго вклучались ослабил немного скорости включаются так и оставил незатянутым только от туда масло сочит что может быть ?
зачем откручивать шток выбора передач, когда есть сливная и заливная на МКПП?
@@TheWichen Сливную пробку не нашел ,машину только купил шток уже ослаблен был до меня кто то там лазил уже а чем чревато откручивать шток ?
Звук говно, может хоть китайский микрофон купишь??