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ハイラックスの購入を考える中でとても興味深い事でした。説明がとても分かり易かったです。ありがとうございます。
新潟民ですが新潟でも豪雪と言われる地域のスキー場にオールテレーンで来る県外ナンバーの車を見てビックリしました自分もグッドリッジのオールテレーン履いてますけど真冬のましてや雪山にオールテレーンで来ようなんて1ミリも思いません凍結したら終わりなのに良く来るなぁって感じ
ATタイヤでの雪道走行は基本オマケだと思った方がいいです。我が家では毎年スキーにいきますが、結構、雪溜まりに突っ込んでいるのは、ATタイヤを履いたランクルなどのタイプが多いです。そう言った方の大半はATだから大丈夫！と過信されているので、滑り出したら止まらないと言う事になります。我が家では12月になったらスタッドレスに履き替えてます。
車重が重い分振り出したら止まらない。北海道では、ランクルが意外と突っ込んでるよ！アイスバーンでは、どんな車でも滑る。
若い頃ハイラックスサーフに乗っていました。タイヤはBFグッドリッチのATです。年間20回近くスキーに行ってましたが無理をしなければ普通に走れました。サーフの前はAE86トレノにスタッドレスでしたが新雪のビーナスラインの登りで立ち往生。隣をサーフが登っていくのをみて買い替えました。動画のようにくだりは調子に乗らない方がいいですね。
同じATタイヤでもメーカーによって全然違うんですね参考になりました
後ろに沢山重りを積んだら発進できるかもね。でも動画で言っている通り下では四駆も二駆もほぼ変わらなくて、逆に登りを普通に走れちゃう四駆の方が油断して下りでの事故リスクが高いです。少しでも登り下りがある道ではスタッドレスは必ずつけてください。
ですね！下りは重い方が圧倒的に不利なので、「発進できる」と「走れる」は混同注意です🤔
北海道なのでハイラックスでもちろんスタッドレス、凍結時はセカンドに入れてブレーキ、マニュアルのように発進しています！最近は不幸があり、夜道の凍結路を４時間近くかかり運転しました😵💫ハイラックスに乗っていて良かったなと、、前のノアは滑って逆車線に一度はみ出し30キロくらいしか出せなくなってしまっていました🤦🏻♀️トラックは横をブーンと追い越し、怖すぎました😭私は分かれ道で別になりましたが無事帰れたかなとか、どんな人だったのかなとか色々気になっていました🥺💦私は無事着きましたが全身バキバキでした😭
凍結路を4時間、緊張しっぱなしは大変ですね💦バキバキになるのめちゃくちゃ想像できます💦
思ってた感じの結果でした。とりあえず、奥さんに色気を感じました。
試したかったんです。ありがとうございます参考になりました！
ありがとうございます！試してみたくなっちゃいますよね😁
ATでも国際基準のシビアスノー要件適合の「3PMSF」マークが刻印されてないと厳しいですね。
スリーピークマウンテン・スノーフレークマークというやつですね！どの程度の違いがあるのか興味深いです🤔
私もハイラックス(タイヤは純正のまま)で、どうしても、車の限界を知りたくなるものなので、少しずついろいろと試しました。雪道も試しました。河原でも試しました。いろんな機会に少しずつ。しかし、１ヶ月ほど前に河原の深いぬかるみでスタック。ほんとの限界を知りました。はまるときは一瞬😊。車の底まで接触してましたから、ヤバイ状態。板切れでタイヤ周囲を掘り、ボロタオルを大量にかまし、タイヤのエアー抜いて、更にロープをホイールにまいて(簡易チェーン)、何とか脱出しました。私の二十歳の娘が一人乗ってましたが、「なんか、おもしろなってきた〰️」と呑気でした。もちろん私は本気モードでしたよ😂どうぞ、無理なさらないように😊
すごいですねwでも僕もその状況でおもしろさを感じちゃいそうな気がしますwそんなことがないように気をつけますが、万が一ハマったら参考にさせてもらいますね😎w
以前デリカスターワゴン乗ってましたが、止まる時はなるべくブレーキではなくエンジンブレーキを使うように心がけてました。
履き替えるタイヤ迷ってたけど、安いタイヤとチェーンで対応するわ
奥さんとお子さん退屈そう無理やり付き合わされてる感がw
完全にその通りすぎます・・・みんなで遊びに行くついでに撮ったのでやむなし！th-cam.com/video/IZd_Ddag0rg/w-d-xo.html
ハイラックスのスタッドレスは高いから、雪国出ない限りATタイヤで大丈夫かも。
車種、タイヤ共に自分と同じ条件なのでとても参考になりました。雪が降っても無理に乗るのは止めようと思います。
めちゃくちゃ参考になりました‼️まあスタッドレスはいりますね‼️
ありがとうございます！ですね！そのうちハイラックス+スタッドレスも試してみたいです♪
ハイラックスは、雪道に行く時は荷台に荷重をかける。自分は、砂50キロ積んでます。当然四輪スタッドレスと念の為チェーンは持ってます。また、下りもなるべく駆動力をタイヤにかけた方がグリップしますから適切ねギヤーで走行ですね。ハイラックスはパートタイム四駆ですから四輪にエンジンブレーキがかかります。ここがなんちゃって四駆とは違います。
確かに空荷だと後輪のトラクションや前後重量バランスの点で不利かもしれませんが、重力増による慣性への影響もありますよね。慣性増はブレーキだけでなくコーナリングにも悪影響を及ぼしますし・・・🤔確かにパートタイムの4WDは4輪にエンブレが効くのがメリットですね！ただしタイトコーナーブレーキング現象によるアンダーステアや、それに伴うタイヤのスリップも怖いかも💦やはり一番は過信しないことですね😁
a/t雪だと全然ダメですね。四駆にすれば発進は出来ても止まらないでしょうね。凄く参考になりました。
オールシーズンタイヤはどうなんでしょうかね？
凍った道はぜったいだめですよ。重いからスタッドレスでも滑るし。ランクル80で死ぬかと思った
ATタイヤはほとんどがM＋Sの表記があって、冬タイヤ規制でもそのまま通過できるのが楽で好きです(^_^)笑
自分と同じ境遇ですね。MINIクロスオーバー(R60)→ハイラックス。スタッドレスタイヤ持ってます？価格など知りたいですね。
おお！同じですね😃スタッドレスは持ってないんですよ💦来シーズンまた検討する予定です😅
ブラックラリーの白に乗ってます。別話ですが、ブラックラリーの純正ATタイヤって市販では売られてないですよね。結構このタイヤ気にいっていて、履きつぶしたらまた同じタイヤに履き替えたいとおもってますが、ダンロップで同じATタイヤはあるけどホワイトレターではなかったりする。たまにオークションでブラックラリーから外したATタイヤを出品されてるのを見ますが基本中古タイヤなのでイマイチ欲しいとまでいかないんだよなぁ。おーたんさんは今の純正タイヤを履きつぶしたら、どうされますか？
なるほど！履き替えるならまたホワイトレターがいいですよね。中古は寿命の問題もありますし、いずれ選択肢から消えそう。うーん、これまで全然考えたこともありませんでしたが、ホワイトレターのタイヤを探すか、自分でそれっぽく塗ってしまうか・・・。ちょっと真剣に考えたらまた返信させてもらうかもですｗ
私もピックアップも持っていますが、リアー荷重が小さくとても不安定な走りになってしまいます。ワゴンボデーとの違いです。
そうなんですよね。試していませんが、下りだと余計に不安定になりそうですよね・・・。登りはちょうど楽しい感じなのですが🤔ｗ
こういった実験動画は大変参考になりますが、少なからず危険性も有り、お子さんも怖いと言ってるので、同乗者無しでやられた方が良さそうですね。
徐行なら大丈夫ですね👌
ヨコハマジオランダーmtもM +Sなのでスノーアタック楽しめましたよー！
スノーアタック、楽しそうですね♪シーンと使い方によっては十分に楽しめるかもですね♪
ATタイヤは４WDなら走るが、止まらない、曲がらない。
路肩テストは十分注意しましょう。側溝とか隠れていることがありますので。(経験者は語る😅)
この動画を見てフォーランダーを購入しました。🚙
ハイラックスはリアデフロックはひょうじゅんですかー？プラドはオプションでした。美人な奥さんで羨ましい！
ありがとうございます！2020年のマイナーチェンジ以降は全グレードで標準装備です♪その前はZ（Zブラックラリーエディション含む）のみ標準装備でした🤔
青森でハイラックス乗ってるんですが、意外にケツふって怖いですね笑
上原浩治さんに似てますよね
たまーに言われますｗ
FRだとタイヤに過重かからないので２駆はつらいですね。FFなら多分２駆でも行けたかもしれませんね
たしかに！FFならステアリングで駆動輪をグリグリできるのも大きいですね🤔
やはり雪道は四駆ですね。まぁ四駆だからって過信は禁物ですね。
藤波恒一 だからヒルディセントが無いとダメだと私は想い考えます。私の車はハスラーAWD安い車ですが装備されて居るのでカナリ命拾いしています 凍結路面急こう配下り坂はスイッチオンで走行して居ます。
たしかに、凍結路面で急こう配の下り坂となるとヒルディセントが欲しくなることもあるかもですね！まだ必要に迫られたことはありませんが、ハイラックスもZグレードにはダウンヒルアシストコントロール（DAC）という名称で標準装備されています♪
L4は加速しやすくなる…？？？？
ハイラックスのL4は副変速機を介したスーパーローのようなものと認識しています。L4にすればより強力な駆動力が得られることから、加速しやすいと表現させていただきました。
直結４駆「ローギア＝加速が良い」では無いと思います。強力なトラクションがかかり走破性が高まるという表現なら納得なのですが。
ローギヤだと駆動力が強い（トルクが得られやすい）ため加速がしやすく、逆に最高速は得られにくいという認識でした。1速の方が2速より加速に優れますよね？もちろん時速50km/hからの加速ではなく発進加速の話です。あと、こと滑りやすい雪道に関しては過大な駆動力が加わると逆にトラクションはかかりにくい（ゆえにTCSが機能する）と思うのですが、いかがでしょうか。
30cm位ならジオランダーG015でもハンドルこじれば登れます、ハスラーFFですら。
FRじゃできない芸当ですねｗATタイヤ意外と優秀！
そもそも雪道は、スタッドレスやチェーン無しで走る事は法令違反じゃなかったですか？
ノーマルタイヤで雪道を走ると法令違反となります。ただし、今回のATタイヤのようにM+Sの表記があるタイヤはチェーン規制のある道ですら使うことができたりします（詳細は各道路の管轄に要確認）。もちろんおすすめはしませんが・・・。
なぜにATタイヤでの雪道テストしたがるかねしかも、2t超えの車でやることかね年に1から2回程度の降雪地なら十分ですが雪道では話になりません。ラダーフレームにサブトランスファー付き車両の良いとこばかり言ってますが、重たい分止まらん。公道テストなんかもっての外
同じ状況でスタッドレスを試してないのに、根拠無く断定しちゃうとはねえｗ
スタッドレスを買ったら数日しか使わずに十数万失う地域の人には参考になる動画だよ。温暖な地域の人間からしたらスタッドレス信者の押し付けはウンザリ。
好きにすれば良いけど子ども乗せてこーゆー事するかね…
どういう意味でしょうか？
@@m.o2025 危ないやろ、もし子供に何か有ったらって考えるべきやろ
@@cream834 なにかとは？
@@cream834 なにかって何？？？？
ハイラックスの購入を考える中で
とても興味深い事でした。
説明がとても分かり易かったです。
ありがとうございます。
新潟民ですが新潟でも豪雪と言われる地域のスキー場にオールテレーンで来る県外ナンバーの車を見てビックリしました
自分もグッドリッジのオールテレーン履いてますけど真冬のましてや雪山にオールテレーンで来ようなんて1ミリも思いません
凍結したら終わりなのに良く来るなぁって感じ
ATタイヤでの雪道走行は基本オマケだと思った方がいいです。我が家では毎年スキーにいきますが、結構、雪溜まりに突っ込んでいるのは、ATタイヤを履いたランクルなどのタイプが多いです。そう言った方の大半はATだから大丈夫！と過信されているので、滑り出したら止まらないと言う事になります。我が家では12月になったらスタッドレスに履き替えてます。
車重が重い分振り出したら止まらない。北海道では、ランクルが意外と突っ込んでるよ！アイスバーンでは、どんな車でも滑る。
若い頃ハイラックスサーフに乗っていました。タイヤはBFグッドリッチのATです。
年間20回近くスキーに行ってましたが無理をしなければ普通に走れました。
サーフの前はAE86トレノにスタッドレスでしたが新雪のビーナスラインの登りで立ち往生。隣をサーフが登っていくのをみて買い替えました。
動画のようにくだりは調子に乗らない方がいいですね。
同じATタイヤでもメーカーによって全然違うんですね
参考になりました
後ろに沢山重りを積んだら発進できるかもね。でも動画で言っている通り下では四駆も二駆もほぼ変わらなくて、逆に登りを普通に走れちゃう四駆の方が油断して下りでの事故リスクが高いです。少しでも登り下りがある道ではスタッドレスは必ずつけてください。
ですね！
下りは重い方が圧倒的に不利なので、「発進できる」と「走れる」は混同注意です🤔
北海道なのでハイラックスでもちろんスタッドレス、凍結時はセカンドに入れてブレーキ、マニュアルのように発進しています！最近は不幸があり、夜道の凍結路を４時間近くかかり運転しました😵💫ハイラックスに乗っていて良かったなと、、前のノアは滑って逆車線に一度はみ出し30キロくらいしか出せなくなってしまっていました🤦🏻♀️トラックは横をブーンと追い越し、怖すぎました😭私は分かれ道で別になりましたが無事帰れたかなとか、どんな人だったのかなとか色々気になっていました🥺💦私は無事着きましたが全身バキバキでした😭
凍結路を4時間、緊張しっぱなしは大変ですね💦
バキバキになるのめちゃくちゃ想像できます💦
思ってた感じの結果でした。
とりあえず、奥さんに色気を感じました。
試したかったんです。ありがとうございます参考になりました！
ありがとうございます！
試してみたくなっちゃいますよね😁
ATでも国際基準のシビアスノー要件適合の「3PMSF」マークが刻印されてないと厳しいですね。
スリーピークマウンテン・スノーフレークマークというやつですね！
どの程度の違いがあるのか興味深いです🤔
私もハイラックス(タイヤは純正のまま)で、どうしても、車の限界を知りたくなるものなので、少しずついろいろと試しました。
雪道も試しました。河原でも試しました。
いろんな機会に少しずつ。
しかし、１ヶ月ほど前に河原の深いぬかるみでスタック。ほんとの限界を知りました。はまるときは一瞬😊。車の底まで接触してましたから、ヤバイ状態。
板切れでタイヤ周囲を掘り、ボロタオルを大量にかまし、タイヤのエアー抜いて、更にロープをホイールにまいて(簡易チェーン)、何とか脱出しました。
私の二十歳の娘が一人乗ってましたが、「なんか、おもしろなってきた〰️」と呑気でした。
もちろん私は本気モードでしたよ😂
どうぞ、無理なさらないように😊
すごいですねw
でも僕もその状況でおもしろさを感じちゃいそうな気がしますw
そんなことがないように気をつけますが、万が一ハマったら参考にさせてもらいますね😎w
以前デリカスターワゴン乗ってましたが、止まる時はなるべくブレーキではなくエンジンブレーキを使うように心がけてました。
履き替えるタイヤ迷ってたけど、安いタイヤとチェーンで対応するわ
奥さんとお子さん退屈そう
無理やり付き合わされてる感がw
完全にその通りすぎます・・・
みんなで遊びに行くついでに撮ったのでやむなし！
th-cam.com/video/IZd_Ddag0rg/w-d-xo.html
ハイラックスのスタッドレスは高いから、雪国出ない限りATタイヤで大丈夫かも。
車種、タイヤ共に自分と同じ条件なのでとても参考になりました。
雪が降っても無理に乗るのは止めようと思います。
めちゃくちゃ参考になりました‼️
まあスタッドレスはいりますね‼️
ありがとうございます！
ですね！
そのうちハイラックス+スタッドレスも試してみたいです♪
ハイラックスは、雪道に行く時は荷台に荷重をかける。自分は、砂50キロ積んでます。当然四輪スタッドレスと念の為チェーンは持ってます。また、下りもなるべく駆動力をタイヤにかけた方がグリップしますから適切ねギヤーで走行ですね。ハイラックスはパートタイム四駆ですから四輪にエンジンブレーキがかかります。ここがなんちゃって四駆とは違います。
確かに空荷だと後輪のトラクションや前後重量バランスの点で不利かもしれませんが、重力増による慣性への影響もありますよね。慣性増はブレーキだけでなくコーナリングにも悪影響を及ぼしますし・・・🤔
確かにパートタイムの4WDは4輪にエンブレが効くのがメリットですね！
ただしタイトコーナーブレーキング現象によるアンダーステアや、それに伴うタイヤのスリップも怖いかも💦
やはり一番は過信しないことですね😁
a/t雪だと全然ダメですね。四駆にすれば発進は出来ても止まらないでしょうね。凄く参考になりました。
オールシーズンタイヤはどうなんでしょうかね？
凍った道はぜったいだめですよ。重いからスタッドレスでも滑るし。
ランクル80で死ぬかと思った
ATタイヤはほとんどがM＋Sの表記があって、冬タイヤ規制でもそのまま通過できるのが楽で好きです(^_^)笑
自分と同じ境遇ですね。
MINIクロスオーバー(R60)→ハイラックス。
スタッドレスタイヤ持ってます？価格など知りたいですね。
おお！同じですね😃
スタッドレスは持ってないんですよ💦
来シーズンまた検討する予定です😅
ブラックラリーの白に乗ってます。別話ですが、ブラックラリーの純正ATタイヤって市販では売られてないですよね。結構このタイヤ気にいっていて、履きつぶしたらまた同じタイヤに履き替えたいとおもってますが、ダンロップで同じATタイヤはあるけどホワイトレターではなかったりする。たまにオークションでブラックラリーから外したATタイヤを出品されてるのを見ますが基本中古タイヤなのでイマイチ欲しいとまでいかないんだよなぁ。おーたんさんは今の純正タイヤを履きつぶしたら、どうされますか？
なるほど！
履き替えるならまたホワイトレターがいいですよね。
中古は寿命の問題もありますし、いずれ選択肢から消えそう。
うーん、これまで全然考えたこともありませんでしたが、ホワイトレターのタイヤを探すか、自分でそれっぽく塗ってしまうか・・・。
ちょっと真剣に考えたらまた返信させてもらうかもですｗ
私もピックアップも持っていますが、リアー荷重が小さくとても不安定な走りになってしまいます。ワゴンボデーとの違いです。
そうなんですよね。
試していませんが、下りだと余計に不安定になりそうですよね・・・。
登りはちょうど楽しい感じなのですが🤔ｗ
こういった実験動画は大変参考になりますが、少なからず危険性も有り、お子さんも怖いと言ってるので、同乗者無しでやられた方が良さそうですね。
徐行なら大丈夫ですね👌
ヨコハマジオランダーmtもM +Sなのでスノーアタック楽しめましたよー！
スノーアタック、楽しそうですね♪
シーンと使い方によっては十分に楽しめるかもですね♪
ATタイヤは４WDなら走るが、止まらない、曲がらない。
路肩テストは十分注意しましょう。側溝とか隠れていることがありますので。(経験者は語る😅)
この動画を見てフォーランダーを購入しました。🚙
ハイラックスはリアデフロックはひょうじゅんですかー？プラドはオプションでした。美人な奥さんで羨ましい！
ありがとうございます！
2020年のマイナーチェンジ以降は全グレードで標準装備です♪
その前はZ（Zブラックラリーエディション含む）のみ標準装備でした🤔
青森でハイラックス乗ってるんですが、意外にケツふって怖いですね笑
上原浩治さんに似てますよね
たまーに言われますｗ
FRだとタイヤに過重かからないので２駆はつらいですね。
FFなら多分２駆でも行けたかもしれませんね
たしかに！
FFならステアリングで駆動輪をグリグリできるのも大きいですね🤔
やはり雪道は四駆ですね。まぁ四駆だからって過信は禁物ですね。
藤波恒一 だからヒルディセントが無いとダメだと私は想い考えます。私の車はハスラーAWD安い車ですが装備されて居るのでカナリ命拾いしています 凍結路面急こう配下り坂はスイッチオンで走行して居ます。
たしかに、凍結路面で急こう配の下り坂となるとヒルディセントが欲しくなることもあるかもですね！
まだ必要に迫られたことはありませんが、ハイラックスもZグレードにはダウンヒルアシストコントロール（DAC）という名称で標準装備されています♪
L4は加速しやすくなる…？？？？
ハイラックスのL4は副変速機を介したスーパーローのようなものと認識しています。
L4にすればより強力な駆動力が得られることから、加速しやすいと表現させていただきました。
直結４駆「ローギア＝加速が良い」では無いと思います。強力なトラクションがかかり走破性が高まるという表現なら納得なのですが。
ローギヤだと駆動力が強い（トルクが得られやすい）ため加速がしやすく、逆に最高速は得られにくいという認識でした。1速の方が2速より加速に優れますよね？もちろん時速50km/hからの加速ではなく発進加速の話です。
あと、こと滑りやすい雪道に関しては過大な駆動力が加わると逆にトラクションはかかりにくい（ゆえにTCSが機能する）と思うのですが、いかがでしょうか。
30cm位ならジオランダーG015でも
ハンドルこじれば登れます、ハスラー
FFですら。
FRじゃできない芸当ですねｗ
ATタイヤ意外と優秀！
そもそも雪道は、スタッドレスやチェーン無しで走る事は法令違反じゃなかったですか？
ノーマルタイヤで雪道を走ると法令違反となります。
ただし、今回のATタイヤのようにM+Sの表記があるタイヤはチェーン規制のある道ですら使うことができたりします（詳細は各道路の管轄に要確認）。
もちろんおすすめはしませんが・・・。
なぜにATタイヤでの雪道テストしたがるかね
しかも、2t超えの車でやることかね
年に1から2回程度の降雪地なら十分ですが雪道では話になりません。
ラダーフレームにサブトランスファー付き車両の良いとこばかり言ってますが、重たい分止まらん。
公道テストなんかもっての外
同じ状況でスタッドレスを試してないのに、根拠無く断定しちゃうとはねえｗ
スタッドレスを買ったら数日しか使わずに十数万失う地域の人には参考になる動画だよ。温暖な地域の人間からしたらスタッドレス信者の押し付けはウンザリ。
好きにすれば良いけど子ども乗せてこーゆー事するかね…
どういう意味でしょうか？
@@m.o2025 危ないやろ、もし子供に何か有ったらって考えるべきやろ
@@cream834 なにかとは？
@@cream834 なにかって何？？？？