또 한번 인트로에서 익숙 한 길을 보내요~^^ 지금 모델Y를 수령해서 운용중 입니다. 테슬라의 주주이기도 해서, 생각했던 모습과 괴리는 크지 않았습니다. 오히려 이번 RWD는 마감 퀄리티와 승차감은 매우 만족스러웠습니다. 하지만 의외로 오토파일럿 및 운행보조장치들에서 실망?감이 있었습니다.원래 운용하던 셀토스 및 국내 차들의 경우 차선유지보조기능만 단독으로 온오프가 가능합니다. 때문에 크루즈를 키지 않더하도 차선만 가운데로 잡아주기 때문에 차와 내가 같이 운전 한다는 느낌이 들면서 매우 안정적인 시내주행이 가능합니다. 이 기능은 차선을 바꾸던 브레이크를 잡던 한번 켜지면 오프 버튼을 누르지 않은 이상 꺼지지 않으며, 시내주행에서 피로도를 엄청 줄여줬습니다. 하지만 테슬라는 무조건 오토파일럿은 실행해야 하며, 우리나라 시내주행 특성상 주행차선을 자주 바꾸기에 시내주행시 크루즈 컨트롤이 불편하고, 중앙선이 아니면 운전 중 차선중앙을 보조해주는 기능이 단독으로 존재하지 않아서 시내주행시 좀 피로도가 쌓이는 편입니다. 장거리는 매우 편하겠지만, 20km이내의 고속화 도로 및 시내 주행에선 테슬라 특유의 편안한 주행을 맛보기엔 아쉬움이 남았습니다~
가능하면 시내주행에서는 오토파일럿을 사용하지 마세요. FSD v12가 출시되면 그때 시내주행을 정식으로 지원하게 될테니 그때 누리면 됩니다.:) 장거리 주행한번 해보시면 그냥 제가 운전 안하는 느낌이예요. 정지/출발이 잦은 밀리는 도로에서는 오토파일럿이 못하는 경향이 있어서 동승자와 뒷차가 불편을 겪거나 놀랄 수 있으니 조금 주의하세요.
현재 W213 벤츠 E220d 타고 있다가 이틀전에 제주도 여행가서 테슬라 Y를 렌트해서 이용해봤습니다. 장점은 시동, 출발 좋습니다. 그리고 브레이크 밟을 일이 별로 없이 원페달링으로 운전이 가능해서 너무 좋습니다. 그리고 전방, 측방 시야가 너무 좋습니다. 단점은 차량 크기에 비해 실내공간이 작습니다. 그리고 가장 큰게 소음과 진동입니다. 프레임리스도어라서 소음에 있어서 조금 불리한 면이 있습니다. 단, 엔진 소리가 나지 않아 소음이 잘 들리는 것이라는 절대 아니라는 것입니다. 시속 40킬로만 넘어도 풍절음이 심합니다. 그리고 노면소음과 진동이 너무 심합니다. 렌트용이라서 타이어가 싼마인가 싶어 확인했는데 ’컨티넨탈‘이 껴져 있었습니다. 노면 진동은 바닥을 긁고 다닌다는 느낌이었고, 방지턱을 넘을 때는 ’트럭‘을 타고 있는 기분이었습니다. 첨에 렌트하고 신기방기해서 기변병이 올뻔했는데, 운전하고 2시간 이후부터 소음과 진동으로 인한 스트레스가 커지더라구요.. 테슬라가 잘하는 부분도 분명히 있지만, 차량의 하드웨어적인 부분에서는 아직 기존 완성차브랜드에 비해 한참 멀었다고 생각합니다.
@@imaginingfactory 이전에 모델y는 타보지 않아서 잘 모르겠구요. 모델3 와 비교하자면 한국타이어 아이셉트 윈터타이어를 끼운듯한 승차감에 콘티넨탈 순정의 정숙함을 동시에 갖춘 느낌이구요. 모델3방음시공한 것 과 비슷한 차음효과가 있었구요. 요철을 넘를 때 안락함은 차이가 컸습니다. 코너링 안정성이나 요철 반동을 잡아주는 건 모델3가 우세하기는 했는데 아무래도 모델y가 패밀리카의 기대치가 있다면 요철을 부드럽게 넘어가는 모델Y에 더 큰 만족감이 있겠네요. Suv특유의 좌우흔들림이 뭔지 잘 모르겠지만 좌우 흔들림은 걱정하지 않으셔도 되는 수준 같습니다. 썬루프가 따로 설치되지 않아 루프가 무겁지도 않고, 전기차 배터리가 하단에 깔린만큼 하중도 아래로 몰려있는 만큼 모름지기 전기차라면 전기차 특유의 거동 안정성이 있다고 생각하시면 될듯 하네요. 그립력 등 안정성은 세계 2위 차량인만큼 좋아요.(1위는 모델3) 가벼운 모델3 만큼의 민첩성은 아니라고 느껴지지만 이또한 어지간해서는 차이를 거의 느끼지 못할 정도입니다.
댓글까지 단 영상인데 몇달지나서 보이네요. 70inch tv가 겨우 실리는 크기 입니다. 이전에 타던 차가 ML350(2011년식)이어서 높이는 확실히 낮지만 깊이나 너비는 문제 없을거라고 생각했는데 정말 빡빡하게 실리더군요. 아마 75inch tv는 박스상태로는 불가능해 보입니다. 사실 한국은 워낙 배송이 저렴하니깐(인건비도 있지만 국토의 크기랑 대도시 인구밀도 덕분이죠) trunk의 크기가 미국이나 유럽과는 전혀 다른 관점이긴 합니다만 최근 쏘나타,싼따페랑 비교할 크기는 아니고 최신 스포티지 크기라고 생각하시면 됩니다. EV6나 ionic5랑은 아예 비교대상이 아니고요.
제가 이번 모델y 인도 받고 보름정도 운행하면서 느낀 것은 생각보다 조용하다 였습니다. 엔진소음이 들리지 않아 오히려 하부, 타이어 마찰 소리가 클 줄 알았는데 생각보다 작고 전 차가 아반떼 였는데 그 차보다도 하부, 노면 소음이 적었습니다. 그리고 최근에 아이오닉6를 타본 적이 있는데 그 차보다도 노면 소음이 적었습니다. 생각해 보면 아반떼나 아이오닉6 보단 차체 높이가 높기도 하고 타이어 성능에 따른 소음 차이는 있을 수 있다고 생각됩니다. 암튼 저는 주행 중에는 생각보다 조용하다 였습니다. 그리고 이중주차 문제인데, 제가 사는 아파트가 주차난이 심해 저녁시간에 들어오면 항상 이중주차 하는 상황입니다. 하지만 국산차 처럼 테슬라 차량도 문제 되지 않았습니다. 국산차는 N단에 놓는 것 처럼 테슬라는 견인모드 터치만 하면 되니까요~ 견인모드를 통한 베터리 소모가 크다고 느끼지도 못했습니다. 지금도 이중주차 하는데 어렵다 불편하다 느끼진 못했습니다. 룸밀러를 통해 뒤를 보는데는 불편한 것 까진 아닌데 보는 각이 생각보다 작습니다. 쿠페라 어쩔 수 없습니다ㅠ 타면서 제일 편했던 것은 원페달 드라이빙 입니다. 처음엔 너무 어색했는데 사람은 적응의 동물이라 그런지 이틀만에 완전 적응 했습니다. 지금은 너무 편하고 다시 예전 처럼 드라이빙 하기가 더 힘들 거 같습니다~ 오토파일럿 운행 중 제일 좋다고 느꼈던 것은 비가 오는 초저녁 신호등과 가로등 불빛에 의해 차선과 횡단보도의 사람들이 잘 보이지 않은 경우가 있습니다. 그 때 제 눈에는 차선과 사람이 잘 안보이지만 오토파일럿이 차선을 잘 잡아주고 사람도 잘 인식해 줬습니다. 그래서 다행이 사고로 이어질 기회 자체도 없었습니다. 하지만 차선이 합처질 땐 오토파일럿이 풀려 버리네요..ㅋ 코너에 집입할 때 빠른 편이고 불안하긴 하지만 코너도 잘 잡아주긴 합니다. 트렁크는 제 생각엔 깊이는 적당한데 폭이 생각보단 차 크기 대비 좁다고 생각듭니다.
@@jojojojo-hi8cr관절에 서서히 힘풀기 vs 페달 좌우로 발목 왔다갔다 움직이기 어느쪽이 발목에 더 피로감을 줄지는.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 발 왔다갔다하면서 발목 돌리는게 더 불편합니다. 원페달이 익숙하지 않아서 그렇지, 익숙해지면 굳이 돌아갈 이유가 1도 없어요.
전 생각보다 오파가 부드럽지 않아서 충격받았어요. 차선은 잘 잡는데 차간 거리조절이 좀 터프하다고 해야하나. 무서울때도 있고 살짝 멀미도 오고.. 갑자기 속도를 줄일때도 많고.. 오히려 현기 hda가 경험이 더 좋았어서 그게 아쉽네요. 저한텐 제일 중요하고 많이 쓰는기능인데 ㅠㅠ 살짝 후회됨니다.
요즘 전기차를 구매하려 여러 전기차를 보던 도중 폴스타4 모델에 관심이 생겨 6월 출시하면 구매예정인데 폴스타4는 폭이2000mm가 넘더라구요.. 카니발보다 훨씬 큽니다😂 말씀하셨던 룸미러 문제도 폴스타4는 뒷유리를 없애고 카메라를 달아 룸미러로 비춰 전부다 보여지게 되더라구요!
테슬라 모델X와 모델Y중에서 고민중인데, 지금 차량이 폭스바겐 티구안입니다. 아이둘있는 4인 가족이고, 주로 서울 시내주행 위주입니다. 정확히는 MYP vs MXL 중에서 고민이네요. 가격차이는 지금 기준으로 약 5천만원정도 인 것 같고, 금액 및 가성비를 따지면 MYP일텐데, MXL의 세련됨과 팔콘윙, 6인승 시트 및 고급스런 운전석을 포기하기가 어렵네요. 두 차중에서 고민해보아야 할 요소가 무엇이 있을까요? 그리고, 잔테님은 두 차 중에서 고민해보신적 없으실까요?
다른 사용기에서는 볼 수 없는 정말 알짜배기 정보들입니다. '차는 생각보다 크고 내부는 생각보다 작다' 이 말이 정말 맞는 말입니다. ML350같은 일반크기의 SUV랑 비교하면 트렁크도 실내폭도 정말 작습니다. 제가 덩치가 좀 크다보니 조금의 차이지만 정말 크게 와 닿는 부분입니다. 그래도 EV6, Ioniq5대신 model Y를 선택할 수 밖에 없었던 이유는 트렁크 크기가 제일 큰 요소였으니 현재로선 선택할 수 유일한 차종이었다는.... 주행거리도 중요하지만 실제 제일 많이 팔리는 일반 SUV(쏘렌토, 싼타페)형태의 차를 왜 먼저 만들지 않았을까 싶습니다. 만약 기아가 EV6대신 EV5를 먼저 내 놓았다면 미국에선 정말 대박이었을텐데.. 정말 아쉽습니다. 개인적으로 2달되어가는 Y 차주로서 제일 큰 장점은 '집밥'입니다. 주유소에 대한 기억이 벌써 가물가물 합니다. 단독주택이거나 자신만의 집밥이 없으면 '절대' 전기차 구매 추천드리지 않습니다. 그리고 오토파일럿, FSD는 그냥 환상입니다. 각잡고 영상 찍는 사람이 아니면 고속도로 쭉 타고 달리는 경우 말고는 절대 켜지 않을 겁니다. 성공률 99.9%라는건 완전 생초보보다도 못하단 얘기죠. 다른 제조사들의 주행 보조랑 실사용에선 차이가 정말 크지 않으니 참고하세요.
확실히 실내공간은 생각보다 작앗어요 ㅋㅋㅋ 근데 평행주차가 아니고 이중주차 말씀하신거 같습니다..
그러게요! 저도 처음에 이해가 안갔네요
평행주차가 안된다고해서 깜짝 놀랐는데 이중주차네요
정확한 지적이십니다🤣🤣🤣 여러분, 평행주차(X) >>> 이중주차(O) 입니다🙂
아.....그럼 기어 중립에 놓고 사람이 밀어서 차를 이동할 수 없다는 말이군요.....그건 아파트에서 치명적인 단점인데 말이죠.....
아 이중주차구나 평행 안된다고해서 아 포기할뻔...
08:45 반대급부는
1 어떤 일에 대응하여 얻게 되는 이익.
예) 이 일을 도와주면 반대급부로 나에게 무엇을 주겠습니까?
2 쌍무 계약에서, 한쪽의 급부에 대한 다른 쪽의 급부. 매매 계약에서 물품의 양도에 따른 대금의 지급 따위를 이른다.
알려 주셔서 감사합니다😊
이중주차를 평행주차라고 하셔서 잠깐 헷갈렸네요;
정정해 주셔서 감사합니다😂😂😂
목소리가 엄청 편하게 들리네요 와유
좋게 들어주셔서 감사합니다!😊😊😊
반대급부님 매번 영상 잘 보고 있습니다
🤣🤣🤣🤣🤣
그렇다고 하기에는 지금 녹음된 소리가 조용한 방에서 혼자 이야기하는 소리가 나오고 있어요😮
또 한번 인트로에서 익숙 한 길을 보내요~^^
지금 모델Y를 수령해서 운용중 입니다.
테슬라의 주주이기도 해서, 생각했던 모습과 괴리는 크지 않았습니다. 오히려 이번 RWD는 마감 퀄리티와 승차감은 매우 만족스러웠습니다.
하지만 의외로 오토파일럿 및 운행보조장치들에서 실망?감이 있었습니다.원래 운용하던 셀토스 및 국내 차들의 경우 차선유지보조기능만 단독으로 온오프가 가능합니다. 때문에 크루즈를 키지 않더하도 차선만 가운데로 잡아주기 때문에 차와 내가 같이 운전 한다는 느낌이 들면서 매우 안정적인 시내주행이 가능합니다. 이 기능은 차선을 바꾸던 브레이크를 잡던 한번 켜지면 오프 버튼을 누르지 않은 이상 꺼지지 않으며, 시내주행에서 피로도를 엄청 줄여줬습니다. 하지만 테슬라는 무조건 오토파일럿은 실행해야 하며, 우리나라 시내주행 특성상 주행차선을 자주 바꾸기에 시내주행시 크루즈 컨트롤이 불편하고, 중앙선이 아니면 운전 중 차선중앙을 보조해주는 기능이 단독으로 존재하지 않아서 시내주행시 좀 피로도가 쌓이는 편입니다. 장거리는 매우 편하겠지만, 20km이내의 고속화 도로 및 시내 주행에선 테슬라 특유의 편안한 주행을 맛보기엔 아쉬움이 남았습니다~
가능하면 시내주행에서는 오토파일럿을 사용하지 마세요. FSD v12가 출시되면 그때 시내주행을 정식으로 지원하게 될테니 그때 누리면 됩니다.:) 장거리 주행한번 해보시면 그냥 제가 운전 안하는 느낌이예요. 정지/출발이 잦은 밀리는 도로에서는 오토파일럿이 못하는 경향이 있어서 동승자와 뒷차가 불편을 겪거나 놀랄 수 있으니 조금 주의하세요.
와저랑 똑같은 생각을 갖고 계시네요. 예전에는 차 출발할때 무조건 차로유지 기능 켜고 출발했는데. 그게 정말 세상편했거든요. 정말 같은생각 가진분 만나니 뭔가 위로가 되네요.
전 오파도 좀 불만입니다. hda가 더 편하네요.. ㅠㅠ
@@빈제이-y1n 이런생각을 가지신 분들이 꾀 많습니다. 마치 테슬라 까는 것 같아서 조심스러워 하시는데, 불편한건 불편한거죠.
@@ejaguar211 그래서 안씁니다. 불편해서....FSD 12라도 시내주행시에는 글쎄요....우리나라 시내주행은 차선 폭이 아니라 길이가 짧아서 중간중간 차선을 바꿔야 하는 구간이 많아서 전 차선유지보조만 있어도 만족하는데...아쉽네요
5:22 평행주차와 이중주차의 용어를 헷갈리신 듯 합니다.
목소리가 참좋으시네요 내용도 알차구요 ^^
좋게 봐주셔서 감사합니다😊😊😊
대부분 수입차는 이중주차가 안되요 😅
안 돼요
테슬라 인도 받고 제일먼저 느낀점이 차는 작아보이는데 주차하러 들어갈때 너무 힘들더라구요 ㅠㅜ
맞아요 룸미러도... 완전 보이지도 않아요
모하비 보다 큰줄몰랐는데 정보 감사합니다
헉 저희 딸이 좋아하는 페파피그 시군요!!😄
축하드립니다 부럽네요😊
감사합니다😊
현재 W213 벤츠 E220d 타고 있다가 이틀전에 제주도 여행가서 테슬라 Y를 렌트해서 이용해봤습니다.
장점은 시동, 출발 좋습니다. 그리고 브레이크 밟을 일이 별로 없이 원페달링으로 운전이 가능해서 너무 좋습니다. 그리고 전방, 측방 시야가 너무 좋습니다.
단점은 차량 크기에 비해 실내공간이 작습니다.
그리고 가장 큰게 소음과 진동입니다.
프레임리스도어라서 소음에 있어서 조금 불리한 면이 있습니다.
단, 엔진 소리가 나지 않아 소음이 잘 들리는 것이라는 절대 아니라는 것입니다.
시속 40킬로만 넘어도 풍절음이 심합니다. 그리고 노면소음과 진동이 너무 심합니다. 렌트용이라서 타이어가 싼마인가 싶어 확인했는데 ’컨티넨탈‘이 껴져 있었습니다. 노면 진동은 바닥을 긁고 다닌다는 느낌이었고, 방지턱을 넘을 때는 ’트럭‘을 타고 있는 기분이었습니다.
첨에 렌트하고 신기방기해서 기변병이 올뻔했는데, 운전하고 2시간 이후부터 소음과 진동으로 인한 스트레스가 커지더라구요..
테슬라가 잘하는 부분도 분명히 있지만, 차량의 하드웨어적인 부분에서는 아직 기존 완성차브랜드에 비해 한참 멀었다고 생각합니다.
올뉴말리부도 몰아봤는데 뒷유리가 저정도로 좁게 보여요. 다 적응해서 타게 되더라구요. 이번에 모델Y 인도받고 타고있던 모델3보다 작아서 좀 놀라긴 했는데, 불편한건 1도 못느꼈어요.ㅎㅎ
맞습니다. 불편하거나 위험했으면 이미 개선되었을텐데, 전혀 문제되지 않습니다🙂
23년형 모델y시죠? 혹시 모델3와 승차감 차이는 어떤가요? 크게 노면에 대한 승차감과 sub특유의 좌우 흔들림에 대한 의견주시면 대단히 도움되겠습니다. 혹, 22년 이전 모델 y도 타보셨으면 같이 비교해주시면 더욱 감사합니다.
@@imaginingfactory 이전에 모델y는 타보지 않아서 잘 모르겠구요. 모델3 와 비교하자면 한국타이어 아이셉트 윈터타이어를 끼운듯한 승차감에 콘티넨탈 순정의 정숙함을 동시에 갖춘 느낌이구요. 모델3방음시공한 것 과 비슷한 차음효과가 있었구요. 요철을 넘를 때 안락함은 차이가 컸습니다.
코너링 안정성이나 요철 반동을 잡아주는 건 모델3가 우세하기는 했는데 아무래도 모델y가 패밀리카의 기대치가 있다면 요철을 부드럽게 넘어가는 모델Y에 더 큰 만족감이 있겠네요. Suv특유의 좌우흔들림이 뭔지 잘 모르겠지만 좌우 흔들림은 걱정하지 않으셔도 되는 수준 같습니다. 썬루프가 따로 설치되지 않아 루프가 무겁지도 않고, 전기차 배터리가 하단에 깔린만큼 하중도 아래로 몰려있는 만큼 모름지기 전기차라면 전기차 특유의 거동 안정성이 있다고 생각하시면 될듯 하네요. 그립력 등 안정성은 세계 2위 차량인만큼 좋아요.(1위는 모델3) 가벼운 모델3 만큼의 민첩성은 아니라고 느껴지지만 이또한 어지간해서는 차이를 거의 느끼지 못할 정도입니다.
평행주차가 아니라 중립주차를 말씀하시는것같습니당😅
저에게 반대급부만 보면 생각나는 유튜버가 되셨어요
ㅋㅋㅋㅋ 유튜브명 반대급부로 바꾸셔도좋을것같아요
헉😂😂😂
MYRWD는 방음도 개선돼서 많이 조용해졌어요.
부럽습니다🤣
반대급부 ㅋㅋㅋ
주니퍼는 하이랜드처럼 업글이 확 될듯
평행주차가 아니라 이중주차요..
카드키는 차 안에 놓고 다니시면 됩니다. 폰키가 안되더라도 앱은 되니까 앱으로 잠금해제하고 카드키로 드라이브 넣고 가시면됩니다
둘리얼굴 듣고 좋아요 눌렀습니다 ㅎㅎㅎ
이제 모델Y를 정면으로 바라보면 계속 둘리가 떠오르는 마법에 걸리셨습니다🤣🤣🤣
잘 보구 갑니다~~
봐주셔서 감사합니다!😊
미국사는데요 여긴 주차걱정 1도 없습니다. 한대의 주차공간도 넓지만 선이 넓게 두줄입니다.
너무 부러운 환경입니다😆
다음주에 Y를 살까 하는데 좋은 리뷰 감사합니다. 지금 미국은 Y 가 너무 인밴터리가 넘쳐서 조금 낮은 가격을 주내요.
미국이시군요!
역시나 테슬라의 고향답게 미국은 여러가지 장점이 있어 보입니다.
미리 축하 드립니다🎉🎉🎉
저희.공영주차장에는 주차가 불가능하겠군요..
현재27살이라 23년식 더뉴셀토스 타는데
제가 아직3년차라 일찍출근하는데 집주차장은 다른 차들 빼달라고 하기도 죄송하구 해서 집옆 공영주차장에 겨우 정기권등록했는데 문제는 셀토스가 주차라인 밟습니다.한가운데 넣으면.아을아슬하게 안밟는데 칸이 좁아서 모두가 한가운데 주차하면 옆차는 탈수가.없어서..기둥쪽부터 살짝씩 붙여서 주차합니다
반대급부 뒤에는 또다른 장점이 표현되어야 맞지 않나;;
테슬라가 폭이 무지 큰편이죠 ㅎㅎ
모델X 타는데 카니발보다 폭이 큰거 보고 깜놀..
주차장 라인 왠만하면 밟아버리거나 너비가 좀 돼도 한쪽으로 끝까지 붙여도 옆 차량은 조심해서 문여는 공간밖에 안나오는 부담감..
모델X 저의 드림카입니다😃 Y도 X도 폭이 생각보다 커서 주차가 생각보다 좁긴합니다🙂
모델s가 i7보다.폭넓더라구요
사이드 미러 포함 폭 치수라고 들었는데 아닌가요?
포함한다 치면, 테슬라 사이드미러가 현기차보다 상대적으로 작으니, 몸통은 더 크다는 결론이겠네요😃
댓글까지 단 영상인데 몇달지나서 보이네요.
70inch tv가 겨우 실리는 크기 입니다. 이전에 타던 차가 ML350(2011년식)이어서 높이는 확실히 낮지만 깊이나 너비는 문제 없을거라고 생각했는데 정말 빡빡하게 실리더군요. 아마 75inch tv는 박스상태로는 불가능해 보입니다.
사실 한국은 워낙 배송이 저렴하니깐(인건비도 있지만 국토의 크기랑 대도시 인구밀도 덕분이죠) trunk의 크기가 미국이나 유럽과는 전혀 다른 관점이긴 합니다만 최근 쏘나타,싼따페랑 비교할 크기는 아니고 최신 스포티지 크기라고 생각하시면 됩니다. EV6나 ionic5랑은 아예 비교대상이 아니고요.
둘리 ㅋㅋㅋ 비유 적절하네요 정답
🤣🤣🤣
내용도 좋고 목소리도 좋으시네요👍
좋은 말씀 감사합니다!😍
평행주차를 왜요??? 하는데… 배터리 20km정도 소모하면 됩니다. 차가
완전히 꺼지지 않아서 그래요
정확하십니다. 내연차로 치면 시동을 걸어둔것과 비슷하니, 사실상 이중주차가 불가합니다. 언젠간 업데이트를 해주길 바래봅니다.🙂
제가 이번 모델y 인도 받고 보름정도 운행하면서 느낀 것은 생각보다 조용하다 였습니다. 엔진소음이 들리지 않아 오히려 하부, 타이어 마찰 소리가 클 줄 알았는데 생각보다 작고 전 차가 아반떼 였는데 그 차보다도 하부, 노면 소음이 적었습니다. 그리고 최근에 아이오닉6를 타본 적이 있는데 그 차보다도 노면 소음이 적었습니다. 생각해 보면 아반떼나 아이오닉6 보단 차체 높이가 높기도 하고 타이어 성능에 따른 소음 차이는 있을 수 있다고 생각됩니다. 암튼 저는 주행 중에는 생각보다 조용하다 였습니다.
그리고 이중주차 문제인데, 제가 사는 아파트가 주차난이 심해 저녁시간에 들어오면 항상 이중주차 하는 상황입니다. 하지만 국산차 처럼 테슬라 차량도 문제 되지 않았습니다. 국산차는 N단에 놓는 것 처럼 테슬라는 견인모드 터치만 하면 되니까요~ 견인모드를 통한 베터리 소모가 크다고 느끼지도 못했습니다. 지금도 이중주차 하는데 어렵다 불편하다 느끼진 못했습니다.
룸밀러를 통해 뒤를 보는데는 불편한 것 까진 아닌데 보는 각이 생각보다 작습니다. 쿠페라 어쩔 수 없습니다ㅠ
타면서 제일 편했던 것은 원페달 드라이빙 입니다. 처음엔 너무 어색했는데 사람은 적응의 동물이라 그런지 이틀만에 완전 적응 했습니다. 지금은 너무 편하고 다시 예전 처럼 드라이빙 하기가 더 힘들 거 같습니다~
오토파일럿 운행 중 제일 좋다고 느꼈던 것은 비가 오는 초저녁 신호등과 가로등 불빛에 의해 차선과 횡단보도의 사람들이 잘 보이지 않은 경우가 있습니다. 그 때 제 눈에는 차선과 사람이 잘 안보이지만 오토파일럿이 차선을 잘 잡아주고 사람도 잘 인식해 줬습니다. 그래서 다행이 사고로 이어질 기회 자체도 없었습니다. 하지만 차선이 합처질 땐 오토파일럿이 풀려 버리네요..ㅋ 코너에 집입할 때 빠른 편이고 불안하긴 하지만 코너도 잘 잡아주긴 합니다.
트렁크는 제 생각엔 깊이는 적당한데 폭이 생각보단 차 크기 대비 좁다고 생각듭니다.
살아있는 생생한 경험의 상세한 설명 감사합니다😍😃
@@jojojojo-hi8cr관절에 서서히 힘풀기 vs 페달 좌우로 발목 왔다갔다 움직이기
어느쪽이 발목에 더 피로감을 줄지는.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 발 왔다갔다하면서 발목 돌리는게 더 불편합니다.
원페달이 익숙하지 않아서 그렇지, 익숙해지면 굳이 돌아갈 이유가 1도 없어요.
핸드폰키 진짜 개편합니다 연동이 걍 빨라서 문 손잡이 잡고 당기면 바로 열리는데 왜 다른 브랜드는 못하는지 의문임 키를 왜 들고 다녀야하며 시동은 왜 걸어야하고 왜 꺼야하고 왜 문을 잠궈야하는지 의문을 갖게 해주는 차
조목조목 공감가는 포인트들이네요 😃 즐거운 명절 연휴 보내시길요.
JD님 감사합니다😄 건강하고 즐거운 추석 연휴 보내세요🥰
안녕하세요
테슬라 구매 예정인데
퇴근하시고 집밥 꽂아두시면
아침까지 자리 안비켜주셔도 될 정도로 충전기가 넉넉하신가요?ㅎㅎ 충전기 물려놨는데 왔다갔다 해야하면 귀찮을 것 같아서... 궁금합니다~
저희집은 파워큐브 이동형 네 구역있는데,
아직까지는 문제 있었던 적은 없습니다🙂
그리고 이동형은 느려서 어차피 꽂았다하면 아침까지 충전해서 자리 비켜줄일은 없네요😆
반대급부: 어떤 일에 대응되어 얻는
이익
🤣🤣🤣
영상 더 자주 올려주세요^^
노력하겠습니다😊
모델Y로 골프 카트대신 라운딩 즐기기 컨텐츠 있으면 잼있을듯~~ㅋㅋ
🤣🤣🤣
저희 회사 옆건물에서 근무하시네요! 가까이 계신다니 넘 신기해요,,
저도 얼른 돈 많이벌어서 테슬라 오너 되는게 목표입니다~~
다른건 안궁금한데 시내에서 오파 사용시 옆차가 끼어든다거나 출발할때 급가속 급정지등 말타는 증상 없이 부드럽나요??어떤분은 부드럽다하고 어떤분은 현기보다 더 안좋다하고..참 말들이 많은뎌 이야기하는 유투버를 본적이없네요..대다수가 급 코너에서 핸들 안풀고 가냐만 나오고..일상적 도로주행 상황에서 오파가 궁금한데 말이죠
저는 시내에서 아얘 사용하질 않아서 경험이 없습니다😂
rwd 인수예정입니다. fsd eap noa 등등 너무 복잡한데 잔테님은 어떻게 쓰시는지요
저는 아직 FSD도 EAP도 사용하지 않고 있습니다만, 곧 추천크레딧이 들어오면 EAP를 신청하려고 합니다🙂
@@JANTE183 하나만 더여쭤볼께요. 어떤 기능때문에 eap를 신청하시려는걸까요
개인적으로 주차장에 넣고 뺄때 가장 필요합니다. NOA는 경험이 없어서 효용성은 잘 모르겠구요🙂
@@JANTE183USS 없는 모델이시라 아직은 차량호출기능이 사용 안되는걸로 알고 있습니다.
선 좋아요 박고 시청합니ㅏㄷ
선 감사합니다, 후 안녕하세요😄
어제 매장 가서 봤는데 앞, 뒤 좌석 모두 방석 부분이 작아서 놀랐어요~
그리고 뒷좌석 등받이 리클라이닝 각도가 조금 밖에 되지 않아 아쉬웠습니다~ 룸미러도 애기 룸미러인줄요~
맞습니다. 앞좌석이 푹신하다는 칭찬들은 많은데, 반면에 시트가 짧고 특히 뒷좌석이 앞좌석대비 불편한건 사실입니다.🙂
목소리 넘 조아요 ㅎㅎ
테슬라는 딱 현기차 HDA 나오기전 오토파일럿 기능이 독보적일 때는 엄청 신기했었던 기억
차를 떠나서 와 목소리 넘. 좋네요
감사합니다☺️
Dc 급속 그냥 잇는거 해도 50프로에서 90프로 20분 걸립니다.
10분이면 대략 100키로 가는거죠
맞습니다. 다만, 정보가 혼재되어있어 '급속이면 20%-100%까지도 금방 하겠구나' 라고 생각하실까 싶어 짚어 드렸습니다.🙂
전 생각보다 오파가 부드럽지 않아서 충격받았어요. 차선은 잘 잡는데 차간 거리조절이 좀 터프하다고 해야하나. 무서울때도 있고 살짝 멀미도 오고.. 갑자기 속도를 줄일때도 많고..
오히려 현기 hda가 경험이 더 좋았어서 그게 아쉽네요. 저한텐 제일 중요하고 많이 쓰는기능인데 ㅠㅠ 살짝 후회됨니다.
그래서 저도 고속에서만 거의 사용합니다~ 마번 업데이트마다 감도가 변경되고 있는데 곧 최적치를 잡아주길 바랍니다🙂
거리를 최대로 놓고 쓰면
급정거. 급출발 안해요
근데 전기차는 전부 출발 바로 되는거 아닌가요? 꼭 테슬라만 가능한것처럼 오해할수도 있겠네요. 슬슬 플랫폼 업글해야될때가 오는 테슬라인데 머스크의 관심은 다른데 있는거 같아 보이긴 하네요.
맞습니다. 모든 전기차는 밟으면 바로 출발이죠🙂 다만, 테슬라는 시동버튼이 없어 한번 더 강조해봤습니다😄
회생제동 멀미나는건 어떤가요? 발컨 안하면 멀미 심한가요?
저와 저희 가족은 모델Y에서 멀미 경험은 한번도 없습니다~
다만 제주도에서 니로 2세대 전기차를 1주일간 탔는데 그때 저와 가족들이 심하진 않게 아주 살짝 멀미 경험이 있습니다~
차의 차이가 아니라 케바케로 보여집니다🙂
모델 y가 더크나요
?3이 더큰 모델인가요?
Y가 더 큽니다😀
그리고 Y는 SUV이고, 3는 세단입니다☺️
모델y 출고후 일주일차 인데.. 말씀 하신데로 저만 신났더라고요^^ 혼자 즐거움을 만끽 하려 합니다. 즐거운 추석 되세요.
혼자만이라도, 차 하나로 이런 즐거움이라면 감사할 따름입니다😄
ㅋㅋㅋㅋ 당연한겁니다 운전자만 아는거지요
저는 X로 넘어 가고 싶은데 와이프는
똑같고 가격비싼차를 왜 타려고 하냐고 싫어하더군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모터 안에도 오일이 있습니다~~~ 예열이 안필요할까요???
짧은 지식으로는 전기차는 예열하지 않아도 문제 없다고 알고 있습니다. 혹시 추가 정보 아시는 분 함께 정보공유 부탁 드리겠습니다~
일반차랑다른 가장중요한 회생제동얘기도하시지
이 편을 참고해주세요😀
th-cam.com/video/E5ktMTjxQo8/w-d-xo.html
돈은 읎고 테슬라자율주행 너무써보고싶구 모델2 언능 나왔으면 좋겠네요
모델2 너무 기다려집니다🙂
생각보다 자율 좀 약해요 ㅋㅋ 보조하는 정도
중고사세요
맞아요.. 저도 무리해서 차 뽑았었는데 그냥 첨에만 좀 좋다 하고 아무런 관심도 읍슴...
평행주차가 아니고 이중주차 말씀하시는거군요 ㅋㅋㅋ
🤣🤣🤣🤣🤣
주행은 홀드 모드 쓰시나요???
네 홀드모드를 처음부터 사용하고 있습니다.
제가 설정한 설명영상 공유 드립니다.
th-cam.com/video/wcx1mX0IwsE/w-d-xo.htmlsi=l6ACvkazwEX-1QKD
6분20초 부근 참고하세요🙂
타봤는데 실내크기가 qm6 랑 비슷합니다~ 싼타페 쏘렌토보단 작습니다~
감사합니다 😊
저도 감사합니다😊
카드키 몇개 주나요
2개 줍니다😃
혹시 건축가 선생님 아니세요…?
평범한 노비입니다😂
ㅋㅋㅋㅋ그러고 들으니 셜록현준님 목소리랑 닮았네요
오잉?그런가요?😅
저도 미국차지만 이중주차 못해서 현기로 바꿀라고요 ㅠㅠ 올드 아파트
이중주차 간절합니다..😢
싼타페mx5 보면 실내 가 무지하게 넓어요 진짜 커서 실제 타보면 압니다.
y는 스포티지신형급 실내정도 되어보임
맞습니다. MX5 실내는 펠리세이드보다 넓죠! 친구차 타봤는데 고급감도 너무 좋고... 탐나더라구요🤣
방음 콘텐츠 갑시다~ 방음 하고 싶네요!
안해도 타기엔 무리 없습니다😊
모델 3를 타면서 잠을 자는 사람이 있나요? ^^~ 차 안이 너무 조용하거든요!
😂
Ev6팔고 테슬라 갈려고요 ㅠ
😄😄😄
광명사시나요?
광명을 지나 구로디지털단지로 출근합니다🙂
디자인 3대장 gv60,모델Y,칵투스
🤣🤣🤣
요즘 전기차를 구매하려 여러 전기차를 보던 도중 폴스타4 모델에 관심이 생겨 6월 출시하면 구매예정인데 폴스타4는 폭이2000mm가 넘더라구요.. 카니발보다 훨씬 큽니다😂
말씀하셨던 룸미러 문제도 폴스타4는 뒷유리를 없애고 카메라를 달아 룸미러로 비춰 전부다 보여지게 되더라구요!
폴스타4는 저도 매력적으로 보고 있습니다👍
폭은 모델Y만 해도 충분히 넓슴다ㅋㅋ 폴스타4도 엄청 넓군요!
솔찍히 오파성능 테슬람한테 속은거도 약간 있긴해요 ㅋㅋㅋ 그래도 다른차들에비해 좋음
맞습니다. 진가는 미국에서 돌아가고있는 FSD죠ㅎㅎ
RWD는 진짜 조용해졌더라구요 ㅎㅎ
길에 정말 많이 보이더라구요. 한번 꼭 타보고 싶습니다🙂
방음시공한 모델3 보다 정숙하고 승차감도 더 좋네요. 2열시트도 모델3보다 더 좋습니다. sitting position 이 높아서 더욱 편하게 느껴지기도 하구요.
사람들은 지나가는 예쁜차에 반응을 하는것이지, 최첨단에 돈 잘버는 기업의 차를 보고 와~ 하지는 안잖아요.
공감돼요 ㅎㅎ
시청해 주셔서 감사합니다😊😊😊
평행주차 못한다고 해서 깜짝 놀랐네요
이중주차네여 ㅋㅋㅋ
정정해 주셔서 감사합니다😂😂😂
저도요 차 사면 안되나 했어요,,ㅋㅋㅋ
🤣🤣🤣
전차인18년도 넥쏘도 차랑가까워지면 알아서열리고 차랑좀멀어지면 알아서잠기더라구오 예열은 커녕 바로갑니다 ㅋ 히터최강틀어도 연비에그리지장없엇는대전기차는 무슨 히터나 에어컨틀면 눈에바로 보이더라구요 가끔식넥쏘가 그리움 ㅎ
저는흰색 모델y 뒤 따라갈때마다 입는 나시가 생각나요😂
🤣🤣🤣
전기차 소음에 관해서는 ... 현대 기아 전기차가 훨씬 조용하더라고요 .. 특히 아이오닉5가 가장 조용하더라구요 ..
이중주차 문제없어요. 제가 4년째 운행하고 있는데, 오늘도 이중주차했어요!
배터리 소모 어느정도실까요?🫨
전직카 라는 전기차직거래카페에서 추천영상 보고 왔어요.
전기차에 관심갖고 알아보는 중인데 좋은영상 감사히 보고 갑니다.
저렴하게 중고전기차도 알아보는데 결정하기 쉽지 않네요.😮😢🎉
시청 감사드립니다🙂 전기차가 불과 2년정도 사이, 정말 많이 출시되고 보급되어, 선택지가 다양합니다. 좋은 선택 하시길 바랍니다🙂
평행 주차는 대부분의 차들이 다 안됩니다.
국산차 빼고요
외제차가 처음이라 처음알았네요😮
테슬라 모델X와 모델Y중에서 고민중인데, 지금 차량이 폭스바겐 티구안입니다. 아이둘있는 4인 가족이고, 주로 서울 시내주행 위주입니다.
정확히는 MYP vs MXL 중에서 고민이네요.
가격차이는 지금 기준으로 약 5천만원정도 인 것 같고, 금액 및 가성비를 따지면 MYP일텐데,
MXL의 세련됨과 팔콘윙, 6인승 시트 및 고급스런 운전석을 포기하기가 어렵네요.
두 차중에서 고민해보아야 할 요소가 무엇이 있을까요? 그리고, 잔테님은 두 차 중에서 고민해보신적 없으실까요?
드림카가 MX이긴 합니다만, MY와 직집비교를 해본적은 없네요. 여러 운행조건들과 비용조건들을 고려해볼 필요가 있다고 봅니다.🙂
이미 비교대상에 올라온이상 y사시면 후회할겁니다.
X사세요.
x랑 y는 급이 다른 차입니다
테슬라 중립은 보통 언제 넣게되나요? 세차시에 프리롤도 있어서 잘 안쓰게 되던데 다른 분들은 어떠신지ㅎ
저는 가끔 주차할때 기어 잘못넣을때 중립 들어가네요ㅎㅎ 그 외에는 넣는 일이 없습니다🙂
평행주차가 아니라 이중주차 아닌가요 ㅎㅎ
정답이십니다....🤣🤣🤣
차받으면 직접 교육받으러 가야겠어요 ㅎㅎㅎ
학원을 차려야겠군요😆
다른 사용기에서는 볼 수 없는 정말 알짜배기 정보들입니다. '차는 생각보다 크고 내부는 생각보다 작다' 이 말이 정말 맞는 말입니다. ML350같은 일반크기의 SUV랑 비교하면 트렁크도 실내폭도 정말 작습니다. 제가 덩치가 좀 크다보니 조금의 차이지만 정말 크게 와 닿는 부분입니다.
그래도 EV6, Ioniq5대신 model Y를 선택할 수 밖에 없었던 이유는 트렁크 크기가 제일 큰 요소였으니 현재로선 선택할 수 유일한 차종이었다는.... 주행거리도 중요하지만 실제 제일 많이 팔리는 일반 SUV(쏘렌토, 싼타페)형태의 차를 왜 먼저 만들지 않았을까 싶습니다. 만약 기아가 EV6대신 EV5를 먼저 내 놓았다면 미국에선 정말 대박이었을텐데.. 정말 아쉽습니다.
개인적으로 2달되어가는 Y 차주로서 제일 큰 장점은 '집밥'입니다. 주유소에 대한 기억이 벌써 가물가물 합니다. 단독주택이거나 자신만의 집밥이 없으면 '절대' 전기차 구매 추천드리지 않습니다. 그리고 오토파일럿, FSD는 그냥 환상입니다. 각잡고 영상 찍는 사람이 아니면 고속도로 쭉 타고 달리는 경우 말고는 절대 켜지 않을 겁니다. 성공률 99.9%라는건 완전 생초보보다도 못하단 얘기죠. 다른 제조사들의 주행 보조랑 실사용에선 차이가 정말 크지 않으니 참고하세요.
다른 제조사 주행 보조랑 별 차이없다는데서 웃고 갑니다.
@@macdds저도 너무 궁금해서 샀는데 다른 제조사랑 실제로 차이를 못 느끼겠습니다. 진짜로 체감이 되시나요?
비교가안되죠 ㅋㅋ
테슬라 4년차입니다
@@HK-fo8kf 다른차들도 다 타봤어요 ~~
저는 반대입니다. 차는 작은데 실내는 넓다고 느꼈습니다
모델y 제원 잘못된거같은데요 폭이 1900이 안될걸요
ㅎㅎ 생각보다 크죠ㅎㅎ
제원 공유 드립니다~~
naver.me/G3X64EBG
홈페이지에 결제하면 며칠만에 연락오나요? 결제한지 7일이넘었는데 아무런 응답이없어서여ㅠ
연락은 몇 달 걸린것 같은데 요즘은 그때보단 빨라진것 같습니다🙂
목소리 칭찬 글이 많네요, 인정 ㅎ 본인 영상의 목소리가 본인은 좀 다르게 들린 다던데 어떤가요? 그리고 생각보다 시끄럽다 공감, 약간의 고주파나 에어컨 가동 시 생각 이상 또는 가끔 쌩뚱맞은 소음이 남
편집하느라 하도 많이 들어서 이제 친숙합니다😆 그리고 소음은 너무 주관적이라 저는 걍 탈만합니다😊
치일으케어
앞에
주차했는데 진짜 애들이 테슬라 테슬라 노래를 부르더라구여 ㅋ
흐뭇한 순간이지요...ㅋㅋ🤣
둘리 얼굴 대박이네요 진짜 딱맞는 비유인듯 ㅋㅋ
까페에서 처음듣고 비유가 찰떡이다 생각했습니다🤣
요즘은 현기차도 등록된 휴대폰만 가지고있으면 문열고 에어컨키고 시동걸고 되긴 함
모든 브랜드가 함께 발전하니, 소비자로써 즐거울 따름입니다😄
그랜저나 전기차는 오토플러시 타입이라 가까이 가면 손잡이가 튀어나옵니다
이 차에 사람들이 그다지 관심없다, 다만 초딩생에겐 관심 받는다~ 완정동감 ㅎㅎ
그쵸그쵸?!?!!😆😆😆
그리고 카드키 '전혀 쓸 일이 없' 지는 않지요. 솔직하고 정확히 얘기하셔야지요.......
👍
현기도 자동으로 열립니다...
와...이런걸 그동안 그 수많은 유튜버들이 아무도 말하지 않았다니... 평행주차!! 충격적이네요...
테슬라 주식 없는 사람은 전혀 관심없겠죠
투자하는 사람은 마음 속으로만 생각하죠
여론이 여론이라 경험 없으면서 까내리기만 하는 사람들도 많더라구요🙂
테슬라 주식은 없지만, 테슬라 차량은 2대 타고있는 사람이.... 바로 접니다. 저 같은 사람도 많아요
저도 주식은 없고 차만 있네요🙂
테슬라는 고객 중심이 아니라 원가 절감 중심이라 고객은 안하무인...