Сергей ,дружище, у меня одна из машин тоже окуша, верой и правдой уже более 10 лет служит но конечно не без придури.и вот однажды начала придуривать а именно по городку катаешься все ок как только долго и монотонно по трассе проедешь прямо на ходу переливать начнет и только тогда тапок в пол и расход как на зиле)) чего только не менял, кого только не слушал и не смотрел толку ноль а причина обнаружилась случайно во время очередного перелива на трассе и разбора карба ,ну короче ПОПЛАВОК во время езды начинает прижиматься своим бочком о стенку поплавковой камеры,и не закрывает клапан плотно,попробуй его отрегулировать на оси по середине камеры и ВСЕ!!!!! я думал ерунда но уже третий год как часы!!!
Ну вы чудите. Сначала угол выставлять нужно, потом проехаться под нагрузкой, убедиться что при 50км/ч на прямой передаче(4-я) если быстро утопить педаль, есть хотябы один-два щелчка детонации на полностью прогретом двигателе, найти ее(детонацию) делая более ранний угол, или если щелкает дольше, поздний. Приехать и не давая долго работать на холостых, быстро настроить смесь, желательно конечно с такой свечей как у вас, убедившись что "подсос" полностью открылся(выключен). А строб лишь чтобы собрать близко правды, или проверить какой угол требует ваш бензин.
А как определить точно детонацию? Когда эти один-два щелчка должны быть? В каком месте? При нажатии газа или сбрасывании газа? Хлопки в глушак тоже детонация?
@@tatar_eget138rus нет хлопки в глушак это черезмерно богатая смесь(переливает), либо поздний угол опережения. Выхлоп должен быть герметичен, особенно штаны и коллектор, иначе усдышать детонацию не получится. А щелчки в момент разгона, когда на двигатель максимальная нагрузка, при этом дроссель открывается все больше, должен происходить стук который называют "пальцы стучат" он достаточно звонкий при этом глухой. Нащупать детонацию выйдет только если смесь не слишком богатая, и угол достаточно ранний, это когда трамблер поворачивать против его вращения, и вращения двигателя. Движок в переднеприводных вращается вперед, то есть по часовой стрелке если смотреть на шкив коленвала. Как только появится постояннная детонация при разгоне(так ездить нельзя!), убавить опережение так чтобы было 1-2 или 2-3(более агрессивно) щелчка при условиях которые описал выше постом. Настраивать на полностью прогретом движке, на бензине на котором машина будет ездить.
Сергей ,дружище, у меня одна из машин тоже окуша, верой и правдой уже более 10 лет служит но конечно не без придури.и вот однажды начала придуривать а именно по городку катаешься все ок как только долго и монотонно по трассе проедешь прямо на ходу переливать начнет и только тогда тапок в пол и расход как на зиле)) чего только не менял, кого только не слушал и не смотрел толку ноль а причина обнаружилась случайно во время очередного перелива на трассе и разбора карба ,ну короче ПОПЛАВОК во время езды начинает прижиматься своим бочком о стенку поплавковой камеры,и не закрывает клапан плотно,попробуй его отрегулировать на оси по середине камеры и ВСЕ!!!!! я думал ерунда но уже третий год как часы!!!
Спасибо! Дельный совет!
@@sergeyneverov всегда готов помочь если что))) Владеть ОКОй достойны только суперлюди!!! Береги себя и родных!
Мира Вам Сергей и мирных ночей
Здоровья вам. Владу привет большой !
Впервые вижу человека, который снимает 8 лет. Респект
"Спокойствие, только спокойствие" (с). Берегите себя.
Спасибо Сергей за ваш труд. Просьба снимите ролик о подключении к ТВ компа, вместо смарт приставки, и его возможностях.
ок
Доброго времени суток, ловите лайкос)))
Здравствуйте, Сергей! Надеюсь, все у вас хорошо.
Фискульт привет :)
😍
👍
!!!
Ну вы чудите. Сначала угол выставлять нужно, потом проехаться под нагрузкой, убедиться что при 50км/ч на прямой передаче(4-я) если быстро утопить педаль, есть хотябы один-два щелчка детонации на полностью прогретом двигателе, найти ее(детонацию) делая более ранний угол, или если щелкает дольше, поздний. Приехать и не давая долго работать на холостых, быстро настроить смесь, желательно конечно с такой свечей как у вас, убедившись что "подсос" полностью открылся(выключен). А строб лишь чтобы собрать близко правды, или проверить какой угол требует ваш бензин.
А как определить точно детонацию? Когда эти один-два щелчка должны быть? В каком месте? При нажатии газа или сбрасывании газа? Хлопки в глушак тоже детонация?
@@tatar_eget138rus нет хлопки в глушак это черезмерно богатая смесь(переливает), либо поздний угол опережения. Выхлоп должен быть герметичен, особенно штаны и коллектор, иначе усдышать детонацию не получится. А щелчки в момент разгона, когда на двигатель максимальная нагрузка, при этом дроссель открывается все больше, должен происходить стук который называют "пальцы стучат" он достаточно звонкий при этом глухой. Нащупать детонацию выйдет только если смесь не слишком богатая, и угол достаточно ранний, это когда трамблер поворачивать против его вращения, и вращения двигателя. Движок в переднеприводных вращается вперед, то есть по часовой стрелке если смотреть на шкив коленвала. Как только появится постояннная детонация при разгоне(так ездить нельзя!), убавить опережение так чтобы было 1-2 или 2-3(более агрессивно) щелчка при условиях которые описал выше постом. Настраивать на полностью прогретом движке, на бензине на котором машина будет ездить.
@@Ya_za_Mir_Vetal Всё теперь понял. Благодарю за развёрнутый ответ😁