попробуй еще четверть крутнуть, а потом на половину... 4я должна включатся при 100 примерно... диапозон переключений 2300-3500 должен быть(по нарастающей от выбраной передачи)... это самый оптимальный вариант... непонравится вернешь...
у меня буксует со второй на третью..вернее переходит на третью и ваууу,пускаеш газ и сново плавно даеш и все норм..ну или при плавной езде,то все норм и никаких пробуксовок..Подскажите что может быть? И второе,вторая включается при1800об.на третью переходит сразу и сразу 4я передача..т.е при 40 км/ч уже может быть 4я передача,и естественно машина еле тянется по дороге..В какую сторону лезть чтобы не навертеть делов? Спасибо.
ну это когда есть время, желание и возможности, то можно так заморачиваться. а по большому счету могу утвердительно сказать, что в подобных вопросах лучше довериться тем, кто этим занимается на коммерческой основе, а не на уровне "у меня есть интернет и пара рук (и не факт, что из нужного места)".
Согласен, желание и все остальное это главный фактор чего нибудь сделать самому. К сожалению со стороны специалистов начали чаще попадаться мастера с тенденцией развода. Это тоже фактор в сторону самостоятельного ремонта. Меня разводили с АКПП, механизмом натяжения ремня, моторной косой, диагностикой, мотором печки, системой отопления, ДМРВ, бензонасосом, ГБО, кондиционером, сигнализацией, герметичностью системы охлаждения... Этот список можно долго продолжать. Очень интересно смотреть в глаза мастеру, когда знаешь причину, а он общими фразами накручивает 100-150 баксов. После такого продолжаешь ковыряться сам, зачастую очень долго. Средства которые я должен был вложить уже подкрались к стоимости авто. Предыдущий хозяин именно по этой причине продал мне машину. Мои вложения в денежном эквиваленте можно не принимать во внимание. А вот время потраченное мной на ремон и рысканье по интернету очень велико и огромно. Я на пенсии и график моей сегодняшней работы позволяет мне все это делать дома и даже иногда на работе. У молодых ребят интенсивная работа, карьерный рост, танчики, контр страйк, молодые жены, отсутствие желания и , возможно, ХОРОШИЙ ЗАРОБОТОК. При таких раскладах w 124 1994 года не стоит брать, нужно чего нибудь посвежее. Мои знакомые мне говорят что мне, наверное, была не интересна машина, которая не ломается и под ней не нужно лежать. Я с ними соглашаюсь. Все верно это образ жизни.
Изменений пока не наблюдаю. Как накрутил, все без изменений. Пинков нет, все работает. Хотел поиграться ещё с давлением и тросовым приводом, понаблюдать, поэкспериментировать, но летом не было времени, а сейчас холодно. Под машину лезть не охота.
Привет мастер!скажите пожалутся.у меня машина начинает движеня от второй ступенка.я хочу начинает движеня от первый ступенка.мотор 2.9 турбодизел.акпп 722.351.сначала блогадарю
Знаю по коробке 722.357 на 3,0тд, что в спокойном режиме должна стартовать со второй, но у меня, сцука, стартует с первой((( Если кто в курсе этой проблемы - дайте знать пожалуйста
@@Мерседесремонтиобслуживание предистория длинная, но при мне гидроблок не трогался( на момент постановки машины на ремонт об этой особенности коробки не знал и сравнить до и после уже не могу, тем более первая машина на АКПП. Возможен ли вариант (кроме предложенных), что это произошло из-за: - практически полной разрегулировки (вакуумная система, трос, модулятор); - проблема со скоростным регулятором (где-то слышал, что после вскрытия и закрытия крышки, её нужно оттянуть наружу (крышка регулятора не вскрывалась, но на неё было нажатие пальцами)) или подклинивание регулятора (возможно из-за этого чуток затягивает при переключении?); - загрязнение гидроблока (попадание песчинки или т.п.), что тоже исключить не могу. - люфт (около 10°-15°) при проворачивании кардана рукой; Возможно это примитивная тема для знающего специалиста, но перед тем как попасть на ремонт "внутрянки" хочется убедиться что это не "внешние" причины.. Понимаю что проще "обратись к специалисту", "поменяй коробку/машину", но привык большинство не сложных работ делать сам и финансов на спецов или другую коробку/машину собрать пока не могу. Спасибо за ответы!
Хоть кто-то наглядно это показал. Огромная вам благодарность.
попробуй еще четверть крутнуть, а потом на половину... 4я должна включатся при 100 примерно... диапозон переключений 2300-3500 должен быть(по нарастающей от выбраной передачи)... это самый оптимальный вариант... непонравится вернешь...
у меня буксует со второй на третью..вернее переходит на третью и ваууу,пускаеш газ и сново плавно даеш и все норм..ну или при плавной езде,то все норм и никаких пробуксовок..Подскажите что может быть?
И второе,вторая включается при1800об.на третью переходит сразу и сразу 4я передача..т.е при 40 км/ч уже может быть 4я передача,и естественно машина еле тянется по дороге..В какую сторону лезть чтобы не навертеть делов?
Спасибо.
Такая же проблема
Завтра Хочу гидроблок почистить и давление замерить
как можно с вами связаться?
Надо почистить регулятор скоростей ценробежный регулятор который засовываеться с боку
Ассалаумағалайкум два вакуум ный шланг именно где креплено??? Подскажите
Здравствуйте у меня 124 3.2 переключает нормально но при нажатии газ в пол не переключает назад медленно разгоняется что это может быть
Решил?
ну это когда есть время, желание и возможности, то можно так заморачиваться. а по большому счету могу утвердительно сказать, что в подобных вопросах лучше довериться тем, кто этим занимается на коммерческой основе, а не на уровне "у меня есть интернет и пара рук (и не факт, что из нужного места)".
Согласен, желание и все остальное это главный фактор чего нибудь сделать самому. К сожалению со стороны специалистов начали чаще попадаться мастера с тенденцией развода. Это тоже фактор в сторону самостоятельного ремонта. Меня разводили с АКПП, механизмом натяжения ремня, моторной косой, диагностикой, мотором печки, системой отопления, ДМРВ, бензонасосом, ГБО, кондиционером, сигнализацией, герметичностью системы охлаждения... Этот список можно долго продолжать. Очень интересно смотреть в глаза мастеру, когда знаешь причину, а он общими фразами накручивает 100-150 баксов. После такого продолжаешь ковыряться сам, зачастую очень долго. Средства которые я должен был вложить уже подкрались к стоимости авто. Предыдущий хозяин именно по этой причине продал мне машину. Мои вложения в денежном эквиваленте можно не принимать во внимание. А вот время потраченное мной на ремон и рысканье по интернету очень велико и огромно. Я на пенсии и график моей сегодняшней работы позволяет мне все это делать дома и даже иногда на работе. У молодых ребят интенсивная работа, карьерный рост, танчики, контр страйк, молодые жены, отсутствие желания и , возможно, ХОРОШИЙ ЗАРОБОТОК. При таких раскладах w 124 1994 года не стоит брать, нужно чего нибудь посвежее. Мои знакомые мне говорят что мне, наверное, была не интересна машина, которая не ломается и под ней не нужно лежать. Я с ними соглашаюсь. Все верно это образ жизни.
Не факт что те кто берут за работу бабки соображают лучше чем хозяин!
Если конечно хозяин не дебил. А хозяин этого 124го не является таким...
Не всегда и не в каждом городе найдешь спеца! По моему опыту 90% развод за приличные деньги!!!
@@артём102-ж7й привет. почему 102 в конце ника ?
Красавчик 👍👍👍
Здравствуйте разве мерс не со 2ой трогает
не всегда... особенность 3 серии коробок, например, в переставке одной пружины и он будет трогатся всегда с первой)
Подскажите пожалуйста какую пружину надо переставить?
Полезное видео. 👍 А как сейчас ведет себя коробка, есть какие-то изменения с тех пор?
Изменений пока не наблюдаю. Как накрутил, все без изменений. Пинков нет, все работает. Хотел поиграться ещё с давлением и тросовым приводом, понаблюдать, поэкспериментировать, но летом не было времени, а сейчас холодно. Под машину лезть не охота.
Если фрикционы одного пакета изношены поднятия давления безполезно
Привет мастер!скажите пожалутся.у меня машина начинает движеня от второй ступенка.я хочу начинает движеня от первый ступенка.мотор 2.9 турбодизел.акпп 722.351.сначала блогадарю
извините, не подскажу, не сталкивался
Возле рукояткми акпп есть кнопка, зимний-летний режим. Переведи её в летний режим.
Знаю по коробке 722.357 на 3,0тд, что в спокойном режиме должна стартовать со второй, но у меня, сцука, стартует с первой((( Если кто в курсе этой проблемы - дайте знать пожалуйста
@@alibaster_odessa у тебя либо гидроблок не родной, либо туда уже лазили ручки, которые перепутали одну пружинку)))
@@Мерседесремонтиобслуживание предистория длинная, но при мне гидроблок не трогался( на момент постановки машины на ремонт об этой особенности коробки не знал и сравнить до и после уже не могу, тем более первая машина на АКПП.
Возможен ли вариант (кроме предложенных), что это произошло из-за:
- практически полной разрегулировки (вакуумная система, трос, модулятор);
- проблема со скоростным регулятором (где-то слышал, что после вскрытия и закрытия крышки, её нужно оттянуть наружу (крышка регулятора не вскрывалась, но на неё было нажатие пальцами)) или подклинивание регулятора (возможно из-за этого чуток затягивает при переключении?);
- загрязнение гидроблока (попадание песчинки или т.п.), что тоже исключить не могу.
- люфт (около 10°-15°) при проворачивании кардана рукой;
Возможно это примитивная тема для знающего специалиста, но перед тем как попасть на ремонт "внутрянки" хочется убедиться что это не "внешние" причины..
Понимаю что проще "обратись к специалисту", "поменяй коробку/машину", но привык большинство не сложных работ делать сам и финансов на спецов или другую коробку/машину собрать пока не могу.
Спасибо за ответы!
👍👍👍👍
Почему не работает киг даун можете подсказать