muy buena explicación ,batalle mucho para poder encontrar un video de este carburador y me gustó la información así que hoy me suscribo canal saludos y dios te bendiga
Se agradece su video. Sería genial si pudiera subir más videos y compartirnos sus conocimientos sobre éste carburador. Por ejemplo, explicar qué es cada pieza o parte, digamos poner la cámara un poco fija y apuntar con un lapiz cual es el ajuste de gas, cual es el de aire, el de minimo, etc. Saludos!
Que tal Pedro hernandez es una moneda al aire al comprar remanufacturados ya q hay algunos q salen sin problemas y otros q salen defectuosos de un nuevo a un remanufacturado mejor el nuevo ya q no es gran diferencia en precio y de un remanufacturado a usado un remanufacturado ya q le ponen piezas nuevás como el inyector eapreas etc
Disculpa amigo, compre un carro y no tenía conectada la manguera de succión de la segunda garganta, lo que hice fue conectar la manguera pero al conectarla el carro queda muy acelerado, lleva alguna otra cosa para que controle la succión o como es el sistema?
Son barios motivos. Una es que este tapado el diafracma. Otro que los empaque no sellen bien el carburador y aya fuga de aire. Otro es que no funcione el actuador. Yo en lo personal desarme todo todo lo deje en gasolina por dos dias y lo sopletie 6 veses a precion continua de 40psi despues otros dos dias con liquido de boya y nuevamente a sopletear. Y quedo al 1000% como lo pueden observar y despega muy bien.
hola buenas tardes, disculpa ami m gustaria saber como van conectadas las mangueras de vacio ya q la golf q compre no trahia ninguna y kiero saber como van si no es mucha molestia, ya q tampoco en la mia se acciona la segunda garganta y no lo he podido enparejar en relanti, ya trate de ponerle las mangueras pero no estoy seguro.
Hola, Gracias por enseñar como debe de funcionar pero no tendras otro video donde se puedan apreciar como van conectados los vacíos. y que me recomendarías ya donde originalmente se conectaba el vacío del diafargma nunca lo abría y lo conecté en un vació que está junto al cuadrado que inyecta gasolina de lado de la garganta primaria y ahora lo abre como en tu video pero no se si es correcto. Porfa.
el mio no fue nesesario tener todo el sistema de vacio conectado no es nesesario solo nesesitas un buen mantenimiento y sopleteado a 40 psi tu carburador cada ves que hagas la afinacion o cada 3 meses para un buen funcionamiento ami m a funcionado
ami no me abrea segunda garganta, el pulmon donde va conectado esta bien, ya que chupando si abre perfectamente, incluso dandole a fondo abre pero apenas un poco, y e probado con 3 carburadores distintos y ase lo mismo.. tienes idea de que puede ser, la junta de la admision es nueva.. me urge espero tu respuesta, gracias..!
Pero es posible que pase con tres carburadores distintos, ya e limpiado con carbuclin todo los rincones por dentro del actuador y por donde succiona, estoy pensando en algun problema de vacio, ya que me consume gasolina y el escape tiene carbonilla, ya no se que puede ser..
Tendrías que checare bien la Junta del múltiple tal ves tenga fuga de succión ya q aveses chupa aire por ahí Igual con carbuclin echale poco estando en función así notarás si tiene fuga la Junta del múltiple Ojo q no esté muy caliente el auto ya q se puede prender el carbuclin
Si eso hare, aunque la junta es nueva.. asi que no se, o por la mangera de servofreno tal vez pero se me acaban las ideas , mañana le echare un viztaso aver si ay suerte, gracias !
si bro checale aveses el torq q se le da no es el adecuado si lo desmontas echale silicona alta temperatura para más sellado aparte echale aceite 3 en 1 en el sistema q habré la segunda o desaprieta el tornillo q tiene lubricalo y vuelve lo a poner el tornillo al llegar no lo apretes ami me pasó eso una pregunta bro tienes algún Carbu q abra la segunda qm vendas ya q el q tenia lo vendí porq lo cambie a inyección pero kiero volver a ponerlo a Carbu me gusta más mi correo es josedpv250@hotmail.com cel 7471105570
Oye al mio le pasaba lo mismo, y es por que no esta conectada correcta mente la otra cosa del vacio. Yo se la conecte en la entrada de la izquierda de la parte de atras del carburador. Y si se abre la segunda pero noce regreza si no que se queda abierta..
son varios puede ser que el actuador este roto o este tapádo el otro es que el diafracma este tapado o fracturado ese es el sistema que trae dentro del carburador
Tal vz no este bien instalada las mangueras de vacío. Otra es por q no funciona y se pego por oxido hay q echarle aflojatodo y dejarlo unos 5 horas para q haga efecto
por lo regular con una miseria de basurita se tapa te recomiendo una buena labada con WD-40 que es el liquido aflojatodo ese sirve como carbuklin y aparte lo deja lubricado y una buena sopleteada con compresor a 40 psi asi yo destape el mio aparte cambie el actuador el que hace q funcione la segunda ya que esa tenia perdida de aire y por eso no abria al 100 espero te sirva saludos....
8 ปีที่แล้ว
Hola David buenos días , te escribo con una pregunta ¿es recomendable comprar carburadores remanufacturados?
Que tal Pedro hernandez es una moneda al aire al comprar remanufacturados ya q hay algunos q salen sin problemas y otros q salen defectuosos de un nuevo a un remanufacturado mejor el nuevo ya q no es gran diferencia en precio y de un remanufacturado a usado un remanufacturado ya q le ponen piezas nuevás como el inyector eapreas etc
amigo una pregunta el carburador es igual al de una golf mod 88? y tambien me interesa que subas el video de como van conectadas las mangueras de vacio
el de masa ese va conectado al tornillo de la tapa de punterias y al tornillo del carburador. tiene dos válvulas electromagnecias uno q va en medio y el otro al lado izquierdo esos dos ala bobina pero asegúrate q sea positivo el de la bobina
Oye una pregunta, tengo un golf 91 y trai un carburador igual al tuyo pero la segunda garganta no se regreza a su posision,, me refiero que se queda acelerando.. O si me podrias mandar un diagrama de como ban conectadas todas las mangeras..
amigo sabes conectar la manguera de vacio al distribuidor de una combi 1800 el distribuidor tiene dos entradas y van conectada en una t podrias ayudarme
son varias las conecciones bro para eso nesecitas tener todo el sistema conocido como altimetro ue regula la precion dependiendo la reguion que estes esto es para ahorro de gasolina
Porque lo lleve al mecánico y me dijo que la manguera del avance no tiene que aventar aire todo el tiempo solamente al acelerar a fondo y se la pongo me iba a adelantar el tiempo al carro
que este tapado el diafracma del carburador lo cual evita que succione el suficiente aiere para la activacion otra que este mal conectado el actuador o la mas simple ue tu actuador no sirva
que tal amigo mi carro ase lo mismo de estar parado sube y baja las revoluciones como si se fuera apagar o la mayoría de beses si se apaga el carburador no abre la otra garganta de echo las mangueras que tiene aun lado están selladas no se si es por eso que no abre o será por el diafragma que no sirve espero y me puedas contestar
Juan Carlos Lopez Cano ninguna falla bro. La segunda garganta habre cuando vas arriba de 3 a 4 RPM eso ayuda a q tenga mas desempeño el motor ya que al abrir la segunda garganta inyecta mas gasolina y entra mas aire y obviamente incrementa mas potencia al motor
David Paredes ok amigo muchas gracias x tu respuesta oportuna y si mi tsurito jala bien levanta rápido los 120 pero no me e fijado si trabaja la segunda garganta saludos.
no amigo no funciona apagado el diafragma funciona con succión o vacío como lo quieran llamar es decir tiene q trabajar el auto para poder activar la segunda garganta
me encanta el sonido de ese motor es como musica esta muy bien
muy buena explicación ,batalle mucho para poder encontrar un video de este carburador y me gustó la información así que hoy me suscribo canal saludos y dios te bendiga
Se agradece su video. Sería genial si pudiera subir más videos y compartirnos sus conocimientos sobre éste carburador.
Por ejemplo, explicar qué es cada pieza o parte, digamos poner la cámara un poco fija y apuntar con un lapiz cual es el ajuste de gas, cual es el de aire, el de minimo, etc.
Saludos!
Que tal Pedro hernandez es una moneda al aire al comprar remanufacturados ya q hay algunos q salen sin problemas y otros q salen defectuosos de un nuevo a un remanufacturado mejor el nuevo ya q no es gran diferencia en precio y de un remanufacturado a usado un remanufacturado ya q le ponen piezas nuevás como el inyector eapreas etc
Disculpa amigo, compre un carro y no tenía conectada la manguera de succión de la segunda garganta, lo que hice fue conectar la manguera pero al conectarla el carro queda muy acelerado, lleva alguna otra cosa para que controle la succión o como es el sistema?
grasias por el tip amigo voy a intentarlo me voy a suscribir al canal pero subirias un video de como ban las mangueras de aire grasias por el tip
Son barios motivos. Una es que este tapado el diafracma. Otro que los empaque no sellen bien el carburador y aya fuga de aire. Otro es que no funcione el actuador.
Yo en lo personal desarme todo todo lo deje en gasolina por dos dias y lo sopletie 6 veses a precion continua de 40psi despues otros dos dias con liquido de boya y nuevamente a sopletear. Y quedo al 1000% como lo pueden observar y despega muy bien.
Hola, un pregunta, como van las mangueras de vacio que tiene el carburador adelante y atrás? saludos.
Tengo otra pregunta es normal que la manguera del avance que va de carburador al distribuidor siempre abiente aire aunque no acelere a fondo
hola buenas tardes, disculpa ami m gustaria saber como van conectadas las mangueras de vacio ya q la golf q compre no trahia ninguna y kiero saber como van si no es mucha molestia, ya q tampoco en la mia se acciona la segunda garganta y no lo he podido enparejar en relanti, ya trate de ponerle las mangueras pero no estoy seguro.
orale.... se ve q eres de guerrero por las placaso, un saludo desde teloloapan!!!
saludos
Una pregunta donde va conectada la válvula de vasio
Sabras cual es la membrana de la segunda garganta ? Ami no me abre asi en parado y el pulmon esta bien
Amigo cual es la esprea del paso de gasolina de ese carburador
Excelente vídeo solo una pregunta saves si el diafragma tiene arreglo ??? Gracias
Ponle resorte a la segunda para que abra al mismo tiempo que la primera sentiras el cambio.
Hola, Gracias por enseñar como debe de funcionar pero no tendras otro video donde se puedan apreciar como van conectados los vacíos. y que me recomendarías ya donde originalmente se conectaba el vacío del diafargma nunca lo abría y lo conecté en un vació que está junto al cuadrado que inyecta gasolina de lado de la garganta primaria y ahora lo abre como en tu video pero no se si es correcto. Porfa.
el mio no fue nesesario tener todo el sistema de vacio conectado no es nesesario solo nesesitas un buen mantenimiento y sopleteado a 40 psi tu carburador cada ves que hagas la afinacion o cada 3 meses para un buen funcionamiento ami m a funcionado
ami no me abrea segunda garganta, el pulmon donde va conectado esta bien, ya que chupando si abre perfectamente, incluso dandole a fondo abre pero apenas un poco, y e probado con 3 carburadores distintos y ase lo mismo.. tienes idea de que puede ser, la junta de la admision es nueva.. me urge espero tu respuesta, gracias..!
lava el actuador aveses traen mucha basura dejalo en gasolina dos días y sopletealo y la succión del carburador echale carbuclin y sopletealo
Pero es posible que pase con tres carburadores distintos, ya e limpiado con carbuclin todo los rincones por dentro del actuador y por donde succiona, estoy pensando en algun problema de vacio, ya que me consume gasolina y el escape tiene carbonilla, ya no se que puede ser..
Tendrías que checare bien la Junta del múltiple tal ves tenga fuga de succión ya q aveses chupa aire por ahí
Igual con carbuclin echale poco estando en función así notarás si tiene fuga la Junta del múltiple
Ojo q no esté muy caliente el auto ya q se puede prender el carbuclin
Si eso hare, aunque la junta es nueva.. asi que no se, o por la mangera de servofreno tal vez pero se me acaban las ideas , mañana le echare un viztaso aver si ay suerte, gracias !
si bro checale aveses el torq q se le da no es el adecuado si lo desmontas echale silicona alta temperatura para más sellado aparte echale aceite 3 en 1 en el sistema q habré la segunda o desaprieta el tornillo q tiene
lubricalo y vuelve lo a poner el tornillo al llegar no lo apretes ami me pasó eso una pregunta bro tienes algún Carbu q abra la segunda qm vendas ya q el q tenia lo vendí porq lo cambie a inyección pero kiero volver a ponerlo a Carbu me gusta más mi correo es josedpv250@hotmail.com
cel 7471105570
Una duda amigo...a que se debe o de donde vendría el problema si la 2da. garganta no abre acelerándolo al máximo?
Oye al mio le pasaba lo mismo, y es por que no esta conectada correcta mente la otra cosa del vacio. Yo se la conecte en la entrada de la izquierda de la parte de atras del carburador. Y si se abre la segunda pero noce regreza si no que se queda abierta..
no regresa ´poq esta mal conectada ahi no se conecta
son varios puede ser que el actuador este roto o este tapádo el otro es que el diafracma este tapado o fracturado ese es el sistema que trae dentro del carburador
Bien
Buenas noches amigo te iba a preguntar porque tiene trabada la segunda garganta de mi carburador
Tal vz no este bien instalada las mangueras de vacío. Otra es por q no funciona y se pego por oxido hay q echarle aflojatodo y dejarlo unos 5 horas para q haga efecto
Una pregunta yo tengo una golf 90 de dos gargantas pero no abre mucho la segunda nose si le falta aire al diafracma que me recomiendas que sea grasias
por lo regular con una miseria de basurita se tapa te recomiendo una buena labada con WD-40 que es el liquido aflojatodo ese sirve como carbuklin y aparte lo deja lubricado y una buena sopleteada con compresor a 40 psi asi yo destape el mio aparte cambie el actuador el que hace q funcione la segunda ya que esa tenia perdida de aire y por eso no abria al 100 espero te sirva
saludos....
Hola David buenos días , te escribo con una pregunta ¿es recomendable comprar carburadores remanufacturados?
Que tal Pedro hernandez es una moneda al aire al comprar remanufacturados ya q hay algunos q salen sin problemas y otros q salen defectuosos de un nuevo a un remanufacturado mejor el nuevo ya q no es gran diferencia en precio y de un remanufacturado a usado un remanufacturado ya q le ponen piezas nuevás como el inyector eapreas etc
que tal cual es el truco para que trabajen las dos gargantas al mismo tiempo y corra y ronque mas el motor?
HOLA QUE TAL VEO QUE TRAES IMANES PARA AHORRO DE GASOLINA , SI FUNCIONAN EN REALIDAS ??
la verdad no e visto una gran diferencia bro son casi ficticias ami criterio no sirve
Muy buen video amigo
Una pregunta?? tengo un golf 91 carburador igual al de tu golf pero no habre la segunda garganta que podra ser??
Yo tengo 16 años y tengo un Tsuru 2 con el mismo carburador no la abre pero puedes adaptarle un resorte es muy fácil y es la misma función
Tratare de subirlo esta semenana
amigo una pregunta el carburador es igual al de una golf mod 88? y tambien me interesa que subas el video de como van conectadas las mangueras de vacio
mil disculpas por el momento no cuento con todo el sistema de vacio
Hola, una pregunta, el carburador trae dos cables que uno va a masa y el otro a donde va? vendria a ser el positivo
Michel Rodriguez efectivamente la de la válvula electromagnética va al positivo de la bobina
David Paredes sabes que lo intente conectar pero queme una bobina cuando lo probé
el de masa ese va conectado al tornillo de la tapa de punterias y al tornillo del carburador.
tiene dos válvulas electromagnecias uno q va en medio y el otro al lado izquierdo esos dos ala bobina pero asegúrate q sea positivo el de la bobina
Oye una pregunta, tengo un golf 91 y trai un carburador igual al tuyo pero la segunda garganta no se regreza a su posision,, me refiero que se queda acelerando.. O si me podrias mandar un diagrama de como ban conectadas todas las mangeras..
Esta mal conectada la maguera de vacio deve ir conectada al vacio que esta arriba del actuador no al vacio que esta abajo casi junto ala frida
como se puede o que modificaciones ce necesitan acer para poner un carburador de doble garganta a un bocho???
tienes que cambiar el multiple de abmicion para un carburador doble granganta solo eso bro
ya me suscribi :-)
amigo sabes conectar la manguera de vacio al distribuidor de una combi 1800 el distribuidor tiene dos entradas y van conectada en una t podrias ayudarme
son varias las conecciones bro para eso nesecitas tener todo el sistema conocido como altimetro ue regula la precion dependiendo la reguion que estes esto es para ahorro de gasolina
El cable del carburador que trae un tornillo a que va conectado, el mío lo trae suelto.
Porque lo lleve al mecánico y me dijo que la manguera del avance no tiene que aventar aire todo el tiempo solamente al acelerar a fondo y se la pongo me iba a adelantar el tiempo al carro
No bro para nada. Se supone q para eso es bro
que esta pasando si no la abre asi??que falla podria ser???
que este tapado el diafracma del carburador lo cual evita que succione el suficiente aiere para la activacion otra que este mal conectado el actuador o la mas simple ue tu actuador no sirva
cual biene siendo el diagrama y el actuador brow
El diafragma es el pull down la pieza negra que está del lado de la segunda garganta
que tal amigo mi carro ase lo mismo de estar parado sube y baja las revoluciones como si se fuera apagar o la mayoría de beses si se apaga el carburador no abre la otra garganta de echo las mangueras que tiene aun lado están selladas no se si es por eso que no abre o será por el diafragma que no sirve espero y me puedas contestar
amigo su carro tiene bomba mecanica o electrica
en mecanica bro
Lo que abre la segunda garganta
Amigo y si no funciona la segunda garganta qué falla presenta el carburador?
Juan Carlos Lopez Cano ninguna falla bro. La segunda garganta habre cuando vas arriba de 3 a 4 RPM eso ayuda a q tenga mas desempeño el motor ya que al abrir la segunda garganta inyecta mas gasolina y entra mas aire y obviamente incrementa mas potencia al motor
David Paredes ok amigo muchas gracias x tu respuesta oportuna y si mi tsurito jala bien levanta rápido los 120 pero no me e fijado si trabaja la segunda garganta saludos.
Quiero preguntar ya linpie el carrburador bocar 2 pero cuando esta prendido hace como si tragiera una basura espero y me puedan alledar
las espreas ya estan muy dañadas
no amigo no funciona apagado el diafragma funciona con succión o vacío como lo quieran llamar es decir tiene q trabajar el auto para poder activar la segunda garganta
tienes la primera garganta con la matiposa primaria casi cerrada. lo cual no deberia estar asi
no es la golf es el golf
mecánica bro
David Paredes m