Не братан не твоё это... не умеешь ты с техникой работать! поясню для настройки карбюратора в зимних условиях есть регулировочный винт качества смеси на холостом ходу и топливная игла (в дросселе) именно эти 2 хрени обеспечивают настройку карбюратора для любых условий погоды, настройка холостого хода производится так: добавляешь оборотов и потихоньку откручиваешь винт качества до тех пор пока не дойдёт до макс. об и потом закручиваешь чуточку назад крч находишь золотую середину между макс и ср оборотами, игла настраивается намного проще ставишь среднее положение, проезжаешь 3 км откручиваешь свечу и смотришь если чёрная то нужно опустить иглу, если белая то поднять, если кирпичного цвета то карб настроен. P.S мне 11 лет
Dmitry Vladimirovich а что не 6 то сразу?)/ Или это рофл такой?) Написал правильно конечно , для обогащения и обеднения игла и нужна . А подбор жиклеров, скорее на ход под нагрузкой влияет .
Иглой регулируется количество смеси (бензина) жихлёр как вариант, на 2х тактах только жихлёрами настройка на холод, тепло. Можно конечно попробовать винтом качества смеси, но думаю жихлёр лучше, либо фен вставить в воздухан для подачи тёплого воздуха.
@@pubglov7 Универсальный ответ по середине или чуть ниже и регулируется винтом качества смеси. Много открутишь - чёрный дым, мало открутишь - синий) выбирай золотую середину.
У меня на обоих карбюраторах такая же хрень, всё проверял, клапана воздух фильтр норм, подозреваю бензин, вообще скорость не та стала вдобавок резко неожиданно... По свече видно что смесь даже более богатая (специально сделал регулируя) Впечатление такое как будто трос растянутый, как резиновый действует...
У тебя в гараже также холодно как на улице (хотя не похоже по твоей одежде),что ты настраиваешь карб для эксплуатации в зимних условиях...что-то не стыкуется с твоей песней про холодный воздух!
Владимир БВИ воздух одинаково разряжен и на улице и в помещении или ещё какие неведанные силы влияют, но сам факт зимой при более плотном воздехе Карбы беднят, а летом начинают лить
Помогите! Не могу победить проблему! Пит kayo 140 когда даёшь газу: на холостых глохнет, при движении начинает дёргаться. Фильтр чистый, карб мытый - продутый, клапана регулировал(0.6/0.8) На родном жиклёре(95) свеча была черной, как не странно но после замнны на 98 и 100 Севеча стала серой но остальное без изменений!
@@BortMechanick у меня на Урале были провалы при резком газе, игла была полностью опущена, но если плавно давать газ, то все отлично. Поднял иглу на одно деление, стало не много лучше, но всё равно провалы есть, при этом он стал глохнуть после того, как дашь ему газу. Подскажите, что можно с этим сделать. Карбюраторы К-301
Короче всем у кого такая проблема это все таки жиклер надо в нем просверлить дырочку побольше а не менять жиклер потом настроить винт качеств и все заработало
Какое испарение) Без прокладки будет лишний подсос воздуха, той герметичности, что была с завода, уже не будет. соответственно двигатель будет работать не правильно
@@СемёнТихонов-в4н ну я тебе так скажу. Тут влияет даже толщина прокладки, стояла заводская прокладка, поставил какую нибудь китайскую и карб работает не правильно, следовательно - настройка. И не "клеем", а герметиком мазать нужно
@@СемёнТихонов-в4н клея больше в 5 раз уйдёт, и толку от него))) он окаменеет, и начнёт пропускать воздух, а герметик подсыхает, чуть набухает, (при том что остаётся мягким) и эффект то что надо, не единой щели
Heinrich Himmler согласен, но при условии что впускной коллектор короткий и горячий воздух от целиндра идёт прямо на карбюратор. Но на этих моторах такой проблемы нет и они отлично обдуваются со всех сторон и карьерного в том числе, и убрав термопроставку карбюратор сильно не греется, проверенно на многих питбайках
Воздух с цилиндра не имеет большого значения, ибо внутренний контур карбюратора как ни крути охлаждается бензином и воздухом. По поводу длины манифольда на Кабовском моторе ты прав, тут проставка не будет играть большого значения, но на скутерах, и особенно на 2Т моторах,(кроме тех, где манифольд резиновый) это будет иметь довольно большое значение, так как у них температурные режимы значительно выше.
Бензин в канистре лежал месяцев 8. И понять не мог что за ерунда, стреляет и пердит, но не работает, даже бензопила через не хочу заводится, рычит но не режет. Что только не делал. Слил бенз купил новый, и все ожило. С пол пинка. Если бенз старый да еще и дерьмовый, тоне чего не поможет.
сейчас если брать дешёвый бенз то обычно мочу сразу льют. с роснефти только заправился уже всё пердит глохнет и карб засранный. залил лукойл экто 92 (не реклама) и обороты стабилизировались и холостые стабильные (до этого глох)
Вопрос: а разве провалы при открытии газа это не говорят о богатой смеси?! А когда открываешь газ и при сбрасывании он не сразу скидывает обороты о бедной смеси? Ситуация, есть провалы (на холостых) и свеча черная это же говорит о том, что смесь богатая? И нужно опускать иглу или уменьшать жиклер?
прокладку между коллектором и карбюратором нельзя убирать. это вызовет нагрев карба и изменение характера смеси. а при активном прогреве топливо в карбе будет кипеть и плевать в коллектор. а прокладки изолирует температуру.
Автор, вроде, шарящий (я не претендую на умничание, ибо любитель), но разве не правильнее и проще поднять иглу для обогащения смеси? Ведь она именно для этого и предназначена, если ничего не путаю. А уж если её не хватает, а ты уже на крайней засечке и двигаться дальше некуда, тогда жиклёрами баловаться. По крайней мере, если на средних оборотах ездить, а не на полную постоянно наваливать. Сорри, если херню сморозил, но разве не так?
Игла нужна для тонкой настройки средних оборотов когда не возможно настроить жеклерами. Допустив на холостых смесь правильная и на верхах смесь правильная но правал все равно небольшой есть. А бывает так что и игла не помогает тогда нужен комплект регулировочных игл
Такая же фигня, при резком газе начинает глохнуть, при половине ручки газа на ходу тоже глохнет. Карб новый купил, ничего не изменилось, свеча новая поменял всё из-за чего может быть проблема но всё впустую
На пидстерах 160 не карб, а дерьмо не подходящее под этот мотор, решает проблему микунь, если есть свободный пятак тогда кейхен или нибби PZ 26, а если нет возможности купить др карб, начинаются танцы с жиклёрами, 47 раз снять поставить)
может быть подсос воздуха, или нехватка воздуха при высоких оборотах. Смысл в том, что на высоких оборотах в двигатель попадает смесь неправильной пропорции, и в итоге неадекватная работа.
В чём проблема может быть ) мотык не едет до 5-6 к оборотов а потом тулит шо дурной , на 2 3 и тд не едет вообще , какие обороты не были бы hysong 650 2010 г инжектор
Спосибо грамотно .на Дио тоже хрень такая началась 20 -30 иглох. на холостых нормально што не делал в вздухан минял уже промыл мало помогло . Твае видио посмотрел жыклеры не менял иглу поднял . И очюдо перестал захлебоватся . Только ты один сказал про температуру и как она влияет . Спосибо тебе
Какая на хрен температура? Планета5 от +45 до -23 без перенастройки, с полтычка! Карб явовский,пришлось помудиться неделю с настройками жиклеры, самопальная игла и т.д. только если ниже 23 приходилось под двиглом солому жечь. Иначе двиг сам себя не крутил масло густое.
Писец какая проблема. Появился провал при резком газе с холостых. Потом не стал без подсоса с утра не заводиться.раньше даже зимой с пол пина но раз схватит. Мотор 32 мч. Компрессия 6 стала и прыгает 4. И 6 основном 6 .тянет на пять 85 едет с 100 кг. Хочу декомпрессор выкинуть.
Скажи на холодную заводится работает отлично, прёт прям из под себя рвёт, Но когда хорошо прогреется, сразу пропадает тяга едит вроде бы, но не резвый, мотор мычит.что может быть?
Народ подскажите. Вчера затестил и прокатился с другим карбом “коso 30”. Вроде норм холостые держит,работает ровно. Но когда едешь и держишь обороты посередине,а затем даешь еще газу мот теряет мощность и начинает пинаться и как будто захлебываться. Подскажите в чем может быть причина? 172 мотор
без замены жиклеров, стоят родные, такойже эффект, -28 со второго пинка))))микуни 22, иридиевая свеча, термокольца нет, игла непомню, вроде второе снизу,фильтр бокс, патрубок на 50)))
Здравствуйте.У меня стелс сб 200,карб пз30,обороты хх плавают заводится очень плохо.На ходу работает хорошо,газ слушается хорошо.Подскажите пожалуйста как устранить.Заранее спасибо.
Вот такаяже беда ручку газ больше провал , выставил зазоры на впуске 0.05 на выпуске 0.08 вроде чуть лучше , но хрень теперь глушак стреляет , чё делать ??????
Мот вайпер в 200р заводится хорошо, едит тоже хорошо ,а свеча через 10км пробега (центр электрод)-ПОЛОВИНА КОРИЧНЕВАЯ ПОЛОВИНА ЭЛЕКТРОДА БЕЛАЯ. МНЕНИЕ ВАШЕ ИНТЕРЕСНО. ПРИЕМ
По поводу закиси азота, ты какую-то глупость сказал. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя (не имеет значения карбюраторной или инжекторной системы питания), что приводит к следующим результатам: Снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.Увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~23,15 % кислорода от своей массы,а закись азота ~28%. Похожий эффект может проявляться с понижением температуры).Повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя. P.S. Я учусь на 2 курсе автотехнического колледжа и могу ещё во многом ошибаться, если есть упущения прошу исправить.
Simbad ты сейчас сказал тоже самое что и я, только другими словами и с цифрами. на Карбы закись не ставят потому что нет автоматической подстройки качества смеси
подсос воздуха на впуске, пропуски искры, слабая искра, плохое топливо, плохая свеча и ещё десяток причин. Но ты забыл написать главное - что именно нужно подсказать
Да именно так, и если стреляет в выхлопной трубе, значит бензин в раскаленную трубу летит живьем и там сгорает и взрывается. А летит он туда потому что не успел сгореть в камере сгорания, потому что смесь не просто богатая, а карб льет, как правило просто под поплавковую иглу попал мусор и грязь в жиклере.
Действия Ребята у кого такая проблема была ..заводится еле еле..а когда газ даешь из выхлопа как из ружья выстрелы и глохнет..ехать не возможно..что это?
если стреляет из выхлопной трубы, то мне лично кажется, что это несгоревшие остатки топлива, смешанные с кислородом воздуха пролетают в глушитель, и, в определённый момент в определённом объёме образуя детонирующий состав, который взрывается при инициации от ближайшего огня выхлопных газов либо достаточно раскалённых элементов выхлопной системы, будь то нагар либо металл, производят специфический хлопок. кто добавит что по существу, или исправит моё умозаключение, которые я не смогу опровергнуть - тому переведу 200 рос. рублей на карту)
JMD- Service Спасибо, проверю. Клапана примерные и отрегулированы, зажигание все по меткам, карбюратор настроен, километров 10 проехал и начинается. потом опять настройка клапанов, либо раслаблены либо перетянутые в итоге сами по себе. А в последнее время теперь не помогает и настройка клапанов.
Ясно. Я так понимаю что изменится но очень не значительно? А влияет ли главный жиклер на заводку двигателя? У меня еще такая проблема) на yx-140 постоянные хлопки в глушитель, в основном при сбросе газа. Компрессия 11-12. карб микуни вм22. Подскажи пожалуйста как это вылечить.
Подскажи какой жиклер ставить на микуни 22, на движке yx140, так на средних низких оборотах свечка коричневая а если километров 10 проехать на полном газу то белая пздц, щас 95 стоит жиклер, какой лучше поставить?
JMD- Service ага, понял. Щас обнаружил что у меня нет 102 жиклера(нет, не потерял, набор такой) у меня идёт 95,98,100 и сразу 105. Особая от разница будет между 102 и 105?
Подскажите пожалуйста,каковой жиклер ставить меньшего или большего размера,если когда даешь газу заливает.Иглу поднял стало лучше,но когда начинаешь стантить заливает.Заранее спасибо.
Глохнет при резком открытии газа! Потом заводится с пол оборота!(тоесть явно не заливает.. а больше похоже на нехватку топлива! Топливо не успевает за воздухом. На улице +2, в гараже +8. Авантис 300(177 мотор). Карбюратор 34ый. Главный жиклер стоит 132. Расточит до 140го. Толку ноль. Расточил до 150го - толку ноль(похоже стало еще хуже..). Купить жиклеры нет возможности, только на заказ. п.с. Свеча черная.
Лично у меня провал с холостых и до средних чаще всего. И я вот думаю, может ставить жиклёр холостого хода побольше и иглу поднимать повыше, а главный жиклер вообще не трогать? Буду експерментировать)
@@fletcher4295 я перепробовал все варианты жиклеров и игл! Потом разобрался в работе этого карба и всеже согласен с тем что мне сказали. А сказали мне что я никогда не настрою этот карб на 4т технике! Низов не будет. Либо открывать ооооочень плавно газ и ставить ручку с длинным ходом! Либо провал. Топливо не успевает за воздухом на низах.
Чтобы ты знал , в закиси азота количество чистого кисларода больше, чем в воздухе. Из за чего сила и скорость гарения выше. Вот по этому на гонках используют закись азота. А в движках используют поршни кованные, с более толстыми шапками поршня, так как из за увеличенной температуры, скорости гарения, и давления (ударной нагрузки) стандартные поршни быстро прогарают. По этому твои слова по поводу использования закиси азота в гонках верны только на 10%, как видиш. А то что ты сказал естественно, не только для воздуха, многие газы, металлы, жидкости меняют свою плотность и размеры с изменением температуры, это физика, и нечего сверхъестественного тут нет.
Не братан не твоё это... не умеешь ты с техникой работать! поясню для настройки карбюратора в зимних условиях есть регулировочный винт качества смеси на холостом ходу и топливная игла (в дросселе) именно эти 2 хрени обеспечивают настройку карбюратора для любых условий погоды, настройка холостого хода производится так: добавляешь оборотов и потихоньку откручиваешь винт качества до тех пор пока не дойдёт до макс. об и потом закручиваешь чуточку назад крч находишь золотую середину между макс и ср оборотами, игла настраивается намного проще ставишь среднее положение, проезжаешь 3 км откручиваешь свечу и смотришь если чёрная то нужно опустить иглу, если белая то поднять, если кирпичного цвета то карб настроен.
P.S мне 11 лет
Dmitry Vladimirovich а что не 6 то сразу?)/ Или это рофл такой?) Написал правильно конечно , для обогащения и обеднения игла и нужна . А подбор жиклеров, скорее на ход под нагрузкой влияет .
Иглой регулируется количество смеси (бензина) жихлёр как вариант, на 2х тактах только жихлёрами настройка на холод, тепло. Можно конечно попробовать винтом качества смеси, но думаю жихлёр лучше, либо фен вставить в воздухан для подачи тёплого воздуха.
На осень иглу на какое положение ставить?
@@pubglov7 Универсальный ответ по середине или чуть ниже и регулируется винтом качества смеси. Много открутишь - чёрный дым, мало открутишь - синий) выбирай золотую середину.
У меня на обоих карбюраторах такая же хрень, всё проверял, клапана воздух фильтр норм, подозреваю бензин, вообще скорость не та стала вдобавок резко неожиданно...
По свече видно что смесь даже более богатая (специально сделал регулируя)
Впечатление такое как будто трос растянутый, как резиновый действует...
Я поднял иглу и стало все норм
У тебя в гараже также холодно как на улице (хотя не похоже по твоей одежде),что ты настраиваешь карб для эксплуатации в зимних условиях...что-то не стыкуется с твоей песней про холодный воздух!
Владимир БВИ воздух одинаково разряжен и на улице и в помещении или ещё какие неведанные силы влияют, но сам факт зимой при более плотном воздехе Карбы беднят, а летом начинают лить
JMD- Service закис азота нагнетает воздух как турбина а не охлаждает
@@JMDService разряжение и плотность разные вещи. давление одинаковое, но плотность холодного выше
Короче либо воздушный фильтр либо карбюратор
Што делать єсли уменя инжектор и тоже таже проблема?
А если я меняю жиклер у меня все настройки идут лесом это нормально?
Чета ты х гониш провалы как были так и остались
на 125ку какой лучше жиклер поставить (микуни вм22)?
Дмитрий Сеня на видео же рассказано
на стоковых жиклёрах всё офигенно настраивается и едете
иглу попробуй опустить или поднять
ИЖ план 5 работал не стабильно чихал переполнял а оказалось что карбюратор китайский . Поставили сссрский и всё зб
По факту проблема не в происхождении карба, а в настройках. Был бы китайский карб настроен под иж то ты не заметил бы разницы.
@@JMDService Карбюратор настраивал специалист, который с пелёнок разбирался в мотоциклах и не один.
@@islamtav6113 ага, видел таких, тоже разбирались с пелёнок, в итоге я настраивал
у меня такая хрень когда я в лужу заежаю
по шею?
ахахахахаха
Когда сказал- на самом деле всё просто...дальше не стал смотреть...
Помогите! Не могу победить проблему!
Пит kayo 140
когда даёшь газу: на холостых глохнет, при движении начинает дёргаться.
Фильтр чистый, карб мытый - продутый, клапана регулировал(0.6/0.8)
На родном жиклёре(95) свеча была черной, как не странно но после замнны на 98 и 100
Севеча стала серой но остальное без изменений!
Павел Кириллов сделай как в видео или ищи Подмосковье воздуха
JMD- Service " ищи Подмосковье воздуха" ? подсос воздуха имели ввиду?
Павел Кириллов да автокоррекция, ищи подсос воздуха
забыл ещё сказать, при прогреве подают обороны и глохнет, и тар раза 2-3 надо завести
Павел Кириллов свеча черная ?
))))
про закись фигни наговорил))) она впрыскивается как окислитель и на охлаждение воздуха никак не влияет)))))))
Есть внутренний впрыск, а есть наружный, при наружном выносятся форсунки на интеркуллер и таким образом охлаждается воздух проходящий через него.
@@Александр-м7я2т форсунки делают интеркулер мокрым, водой, но не закисью)))
А не самое простое сперва иглу поднять? Бесплатно и проще чем в карб залазить! Даже карб не всегда снимать надо!
А на сколько ее поднять нужно.
@@Игорь-з5н5в на один шаг, потом ещё на один, и все это в зависимости от результата
@@BortMechanick у меня на Урале были провалы при резком газе, игла была полностью опущена, но если плавно давать газ, то все отлично. Поднял иглу на одно деление, стало не много лучше, но всё равно провалы есть, при этом он стал глохнуть после того, как дашь ему газу. Подскажите, что можно с этим сделать. Карбюраторы К-301
Игла влияет только на среднии обороты... Когда наваливаеш робота главного жеклёра 100%
А что делать если в начале газа есть провал ,а если газ крутануть сильней всё нормально
Бля такая же проблема не могу найти причину
Я нашел проблему ток что
Короче всем у кого такая проблема это все таки жиклер надо в нем просверлить дырочку побольше а не менять жиклер потом настроить винт качеств и все заработало
Если поставит на прямую карб без прокладки, то он будет нагреваться гораздо больше от двигателя, что приведет к испарению топлива
Типичные моделисты ага плавали знаем, 3й сезон ничего не испоряется
Какое испарение)
Без прокладки будет лишний подсос воздуха, той герметичности, что была с завода, уже не будет. соответственно двигатель будет работать не правильно
@@mr._anomalbnbly_3554 прокладка пластиковая - какая герметчность ) клеем промазать покругу и гуд
@@СемёнТихонов-в4н ну я тебе так скажу. Тут влияет даже толщина прокладки, стояла заводская прокладка, поставил какую нибудь китайскую и карб работает не правильно, следовательно - настройка. И не "клеем", а герметиком мазать нужно
@@СемёнТихонов-в4н клея больше в 5 раз уйдёт, и толку от него))) он окаменеет, и начнёт пропускать воздух, а герметик подсыхает, чуть набухает, (при том что остаётся мягким) и эффект то что надо, не единой щели
У меня при открытии ручки газа ,глохнет мотор.. иглу шевелить или настройки хх. Racer 250 кубиков Мотор 177
Бро, пластиковая проставка даёт термоизоляцию карбюратора от манифольда. Если её выкинуть, то карбюратор будет нагреваться сильнее и работать хуже
Heinrich Himmler согласен, но при условии что впускной коллектор короткий и горячий воздух от целиндра идёт прямо на карбюратор. Но на этих моторах такой проблемы нет и они отлично обдуваются со всех сторон и карьерного в том числе, и убрав термопроставку карбюратор сильно не греется, проверенно на многих питбайках
Воздух с цилиндра не имеет большого значения, ибо внутренний контур карбюратора как ни крути охлаждается бензином и воздухом.
По поводу длины манифольда на Кабовском моторе ты прав, тут проставка не будет играть большого значения, но на скутерах, и особенно на 2Т моторах,(кроме тех, где манифольд резиновый) это будет иметь довольно большое значение, так как у них температурные режимы значительно выше.
Heinrich Himmler да про 2 т я и не говорил))) на вертикальных моторах тоже простака необходима
А на Кайо 125 бэйсик без проставки нормально будет?
Или все же герметиком промазать проставку ,чтоб не сосало воздух???
Бензин в канистре лежал месяцев 8. И понять не мог что за ерунда, стреляет и пердит, но не работает, даже бензопила через не хочу заводится, рычит но не режет. Что только не делал. Слил бенз купил новый, и все ожило. С пол пинка. Если бенз старый да еще и дерьмовый, тоне чего не поможет.
сейчас если брать дешёвый бенз то обычно мочу сразу льют. с роснефти только заправился уже всё пердит глохнет и карб засранный. залил лукойл экто 92 (не реклама) и обороты стабилизировались и холостые стабильные (до этого глох)
Вопрос: а разве провалы при открытии газа это не говорят о богатой смеси?! А когда открываешь газ и при сбрасывании он не сразу скидывает обороты о бедной смеси? Ситуация, есть провалы (на холостых) и свеча черная это же говорит о том, что смесь богатая? И нужно опускать иглу или уменьшать жиклер?
Может быть и то и то, но по цвету свечи как раз и определяют и наличии или отсутствии дыма
прокладку между коллектором и карбюратором нельзя убирать.
это вызовет нагрев карба и изменение характера смеси. а при активном прогреве топливо в карбе будет кипеть и плевать в коллектор. а прокладки изолирует температуру.
Проблема на 200 кубов 163fmi
При резком газе провалы , и как едеш и хочеш полный газ ехать тоже провалы , помогите
карб настрой
Карбюратор с ускорителем решает эту проблему
Новый мопед решает еще лучьше
@@АндрейМищенко-й4н у меня новый мопед и провал когда резко выкручиваю ручку газа
Автор, вроде, шарящий (я не претендую на умничание, ибо любитель), но разве не правильнее и проще поднять иглу для обогащения смеси? Ведь она именно для этого и предназначена, если ничего не путаю. А уж если её не хватает, а ты уже на крайней засечке и двигаться дальше некуда, тогда жиклёрами баловаться. По крайней мере, если на средних оборотах ездить, а не на полную постоянно наваливать. Сорри, если херню сморозил, но разве не так?
Игла нужна для тонкой настройки средних оборотов когда не возможно настроить жеклерами. Допустив на холостых смесь правильная и на верхах смесь правильная но правал все равно небольшой есть. А бывает так что и игла не помогает тогда нужен комплект регулировочных игл
Побыстрее можно рассказывать, эта вата ваще не в тему
А можете сказать что за питбайк на видео
Такая же фигня, при резком газе начинает глохнуть, при половине ручки газа на ходу тоже глохнет. Карб новый купил, ничего не изменилось, свеча новая поменял всё из-за чего может быть проблема но всё впустую
Всё началось с того как у меня слетела цепь и её намотало разломав катушку генератора и крышку. Поставил новую катушку и началась такая фигня
Помогло, спасибо огромное, а то я уже все перепробовал. Наткнулся на твое видео сделал и все заработало
У меня кайо 140 и карб pz27 еду минуту или два и сам по себе выключается
На пидстерах 160 не карб, а дерьмо не подходящее под этот мотор, решает проблему микунь, если есть свободный пятак тогда кейхен или нибби PZ 26, а если нет возможности купить др карб, начинаются танцы с жиклёрами, 47 раз снять поставить)
А я рассверлил каналы холостого и главного дозирующего жиклёров карбюратор CVK движок 139 QMB 72 куб
У меня такая проблема, что лето, жарко, и беда почти такая же, только когда в пол ручки все норм, а в пол обороты падают, работает неадекватно
может быть подсос воздуха, или нехватка воздуха при высоких оборотах. Смысл в том, что на высоких оборотах в двигатель попадает смесь неправильной пропорции, и в итоге неадекватная работа.
Ну как, исправил? Просто у меня так же. На 4 газ в пол, а мопед наоборот захлёбывается
@@ttr3096 я сегодня главный жиклер немного увеличил и теперь летает)
А если летом такая проблема, тогда что делать?
Попробуй тоже самое у меня сработало летом.
Забедни немного смесь
@@simplestunt7316 бедную беднить без мазы
@@simplestunt7316 а как?
@@орезях2.0 надо поднять иглу
Короче ничего путного не показал.... Вода водой!
Автор выучи матчасть , закись енота не охлаждает воздух а высвобождает кислород при сжатии
И во время химической реакции охлаждает двигатель
В чём проблема может быть ) мотык не едет до 5-6 к оборотов а потом тулит шо дурной , на 2 3 и тд не едет вообще , какие обороты не были бы hysong 650 2010 г инжектор
Спосибо грамотно .на Дио тоже хрень такая началась 20 -30 иглох.
на холостых нормально што не делал в вздухан минял уже промыл мало помогло .
Твае видио посмотрел жыклеры не менял иглу поднял .
И очюдо перестал захлебоватся .
Только ты один сказал про температуру и как она влияет .
Спосибо тебе
Какая на хрен температура? Планета5 от +45 до -23 без перенастройки, с полтычка! Карб явовский,пришлось помудиться неделю с настройками жиклеры, самопальная игла и т.д. только если ниже 23 приходилось под двиглом солому жечь. Иначе двиг сам себя не крутил масло густое.
Изначально поиграть с иглой
Писец какая проблема. Появился провал при резком газе с холостых. Потом не стал без подсоса с утра не заводиться.раньше даже зимой с пол пина но раз схватит. Мотор 32 мч. Компрессия 6 стала и прыгает 4. И 6 основном 6 .тянет на пять 85 едет с 100 кг. Хочу декомпрессор выкинуть.
столкнулся с этой проблемой, 2 дня ломал себе мозг, в итоге оказался маленький волос в жеклере
Так і не позбувся провалу, що тільки не робив регулировкам почти не поддаета, тільки в гіршу сторону. Допоможіть
Скажи на холодную заводится работает отлично, прёт прям из под себя рвёт, Но когда хорошо прогреется, сразу пропадает тяга едит вроде бы, но не резвый, мотор мычит.что может быть?
кольца поменяй и клапана на зазор проверь
Клапана на герметизацію провірь
У меня такое стало проявляться после заправки в 2т скутер ЭКО топлива (спирта)
Підкажіть будь ласка, карбюратор pz 30 з ускорітєльом стриляє в карбюратор на халастих???
прокладка между карбом и впускным коллектором нужна и особенно летом так как это термопрокладка а горячий карб сильно меняет качество смеси
как он будет греться?))) умник
@@depstroy228 молча , в впускного тепло легко передается на карб
А может труба дымить из за неправильной смеси ?
Да
Народ подскажите. Вчера затестил и прокатился с другим карбом “коso 30”. Вроде норм холостые держит,работает ровно. Но когда едешь и держишь обороты посередине,а затем даешь еще газу мот теряет мощность и начинает пинаться и как будто захлебываться. Подскажите в чем может быть причина? 172 мотор
Решил проблему? Или возил
Свечу смотри она всё расскажет тебе
Подозреваю с бензином на заправках химичат или на заводах, раз у всех одновременно такая проблема, вот и сейчас в двадцать втором тем более...
Позавчера купил такой же(у меня 125). Не новый, движок после капиталки. И те же самые симптомы. Очень удачно видео попалось. Завтра буду ковырять.
что наковырял?)
gosha409 да забил пока, после говномеса с полетами ещё не собрал до конца.
@@poliak961 Докавырял?
@@АнимеКакасиХакатэтоже интересно))
@@АнимеКакасиХакатэхаахахаха
Приветсвую, 125 мотор, карб nibi pe 19,какой жеклер ставить
Есть профессионалы в Красногорске?такая же фигня
Можете помочь,у меня вот квадрик я его заводу газ даю он еле едет газ отпускаю глохнит но не всегда
Точь в точь такая же проблема, только на улице лето, что делать?
У меня провал только в начале.. 😅
Моя проблема))
я знаю какой поставить жиклёр,а сказать сложно что ли,скажи какой был,какой поставил ,на каком карбе,какая кубатура.????!!!!!!!!!!!!
он затупак просто и все
@@стаструнов-м3м Вы оба тупаки, на 3:15 он для таких как вы объясняет подробно какой жиклёр нужно брать.
без замены жиклеров, стоят родные, такойже эффект, -28 со второго пинка))))микуни 22, иридиевая свеча, термокольца нет, игла непомню, вроде второе снизу,фильтр бокс, патрубок на 50)))
Здравствуйте.У меня стелс сб 200,карб пз30,обороты хх плавают заводится очень плохо.На ходу работает хорошо,газ слушается хорошо.Подскажите пожалуйста как устранить.Заранее спасибо.
карбэ почисти, систему хх
Что делать если все насторил, завожу вроде работает но потом глохнет и так каждый раз
нужно почистить весь тракт подачи топлива, после проверить уровень и работу поплавков и игольчатого клапана
А что если после полной ручки при сбросе стреляет глушак?
Yaroslav Zhukov смесь богатая значит
а что, если бы не стрелял?
@@heysenbergsix6six6six9 дело тут не в смеси, при богатой смеси на полной ручке будет пердеть и тупить
Позднее зажигание
Вот такаяже беда ручку газ больше провал , выставил зазоры на впуске 0.05 на выпуске 0.08 вроде чуть лучше , но хрень теперь глушак стреляет , чё делать ??????
Решили?
установи закись на кауо 140 охота посмотреть как поедет пожалуйста.
Димас 174 не получится на карбе, для закиси нужен инжектор
Мот вайпер в 200р заводится хорошо, едит тоже хорошо ,а свеча через 10км пробега (центр электрод)-ПОЛОВИНА КОРИЧНЕВАЯ ПОЛОВИНА ЭЛЕКТРОДА БЕЛАЯ. МНЕНИЕ ВАШЕ ИНТЕРЕСНО. ПРИЕМ
А ты как гоняешь?
Иглу опустил самый низ карба но свеча всеравно черный
Опускай по одному делению, смесь богатая слишком
Дружище ,помоги пит125 зимой в гараже запускаю схватит и свеча сразу мокрая ,клапана зажигание в норме,погрею свечу запускается и работает хорошо
А летом нормально работал?
@@JMDService ну да,на халодный простреливал душился ,прогреется все́ ок
@@СымонЯкубоускивыкрути винт качества смеси, у тебя переливает карб на холостых
А на игле риске на какой стоять должен делении где заслонка !
У меня такой же провал на Урале летом.
либо не кауо а какой небуть
Я просто снимал карбюр и сливал бенз потом ставил обратно и норм
зачем снимать карб? снизу должен быть сливной винтик
А игла и винты на что?
тонкая подстройка в узком диапозоне
По поводу закиси азота, ты какую-то глупость сказал.
В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя (не имеет значения карбюраторной или инжекторной системы питания), что приводит к следующим результатам:
Снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.Увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~23,15 % кислорода от своей массы,а закись азота ~28%. Похожий эффект может проявляться с понижением температуры).Повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.
P.S. Я учусь на 2 курсе автотехнического колледжа и могу ещё во многом ошибаться, если есть упущения прошу исправить.
Simbad ты сейчас сказал тоже самое что и я, только другими словами и с цифрами. на Карбы закись не ставят потому что нет автоматической подстройки качества смеси
JMD- Service ты прав.
Подскажи пожалуйста на эндуро выстрелы постоянно и на горячую при резком открытии провалы
Богатая смесь скорее всего.
Слишком много бенза
подсос воздуха на впуске, пропуски искры, слабая искра, плохое топливо, плохая свеча и ещё десяток причин. Но ты забыл написать главное - что именно нужно подсказать
Прописка
Толковое
Что может быть причиной?
именно это и нужно выявить. причин м.б. минимум три
А разве провал при газовании это не симптом богатой смеси? Если неправ, поправьте
Alex Keks индикатором является свеча зажигания
Да именно так, и если стреляет в выхлопной трубе, значит бензин в раскаленную трубу летит живьем и там сгорает и взрывается. А летит он туда потому что не успел сгореть в камере сгорания, потому что смесь не просто богатая, а карб льет, как правило просто под поплавковую иглу попал мусор и грязь в жиклере.
Действия
Ребята у кого такая проблема была ..заводится еле еле..а когда газ даешь из выхлопа как из ружья выстрелы и глохнет..ехать не возможно..что это?
чекай комутатор
@@Souljahahaha как понять чекай?меняй?
@@Евгений-ш3о2ъ, всмысле проверяй комутатор
подсос воздуха на впуске. трещина во впускном патрубке или секут прокладки, или остальные 12 причин)
Чево чево закись азота делает? Бро, не поэтому её впрыскивают)
Ой да, про распад забыл упомянуть, но основной эффект не от распада закиси!
@@JMDService типа увеличение концентрации кислорода на ~ 25% не сильно влияет?)
@@Torium0 типо концентрация кислорода в совокупе с распадом, а не только за счёт самой закиси
такая дичь на холодную летом эт норма?
Ярослав Бернаут на холодную да, смесь плохо испоряется и не полностью сгорает, отсюда и провал
кросс
я подписываюсь и лайкаю просто гениальный чел
я прям сразу на твой видос зашёл
ты знаешь что такое эффект эжекции?
Эрекции?
Закись азота это кислород
То есть дополнительный кислород в смесь, это даёт больше мощности
Мне кажется если стреляет из выхлопной трубы, то это переливает и богатит, а не беднит... Или нет?
Кажется
@@JMDService спасибо)
а может позднее зажигание?
@@Aleks.Stoykey2016 кулачки почистить, зазор, конденсатор проверить и повалит)
если стреляет из выхлопной трубы, то мне лично кажется, что это несгоревшие остатки топлива, смешанные с кислородом воздуха пролетают в глушитель, и, в определённый момент в определённом объёме образуя детонирующий состав, который взрывается при инициации от ближайшего огня выхлопных газов либо достаточно раскалённых элементов выхлопной системы, будь то нагар либо металл, производят специфический хлопок.
кто добавит что по существу, или исправит моё умозаключение, которые я не смогу опровергнуть - тому переведу 200 рос. рублей на карту)
чуть богатит, свеча черная(
Box 78 она и должна быть чуть черной
а если такое происходит летом да ещё и хлопки сопровождение пламени, из-за чего такое может быть?
Анвар Тулаев как правило из-за подсоса воздуха через прокладки
JMD- Service Спасибо, проверю. Клапана примерные и отрегулированы, зажигание все по меткам, карбюратор настроен, километров 10 проехал и начинается. потом опять настройка клапанов, либо раслаблены либо перетянутые в итоге сами по себе. А в последнее время теперь не помогает и настройка клапанов.
Анвар Тулаев зажигание смотри
Анвар Тулаев прокладки не герметезируют
У меня стоит 45 жиклер
это не основной, а холостой
А если инжектор?
Повалит
а если просто поднять иглу?
Сергей Кузюков то ничего не изменится
Ясно. Я так понимаю что изменится но очень не значительно? А влияет ли главный жиклер на заводку двигателя? У меня еще такая проблема) на yx-140 постоянные хлопки в глушитель, в основном при сбросе газа. Компрессия 11-12. карб микуни вм22. Подскажи пожалуйста как это вылечить.
при резком выкручивании ручки газа, не глохнет, на газ откликается нормально. При движении, есть небольшой провал в середине.
Сергей Кузюков тут уже сложно сказать, либо игла не правильной формы либо жеклер не подходящего сечения
JMD- Service так это признаки бедной или богатой смеси?
Подскажи какой жиклер ставить на микуни 22, на движке yx140, так на средних низких оборотах свечка коричневая а если километров 10 проехать на полном газу то белая пздц, щас 95 стоит жиклер, какой лучше поставить?
UNEVEAGLE 102
JMD- Service спасибо большое, попробую
JMD- Service это на зиму? Я просто про жаркое время узнать хочу (27-30 градусов)
UNEVEAGLE нет это на лето
JMD- Service ага, понял. Щас обнаружил что у меня нет 102 жиклера(нет, не потерял, набор такой) у меня идёт 95,98,100 и сразу 105. Особая от разница будет между 102 и 105?
Подскажите пожалуйста,каковой жиклер ставить меньшего или большего размера,если когда даешь газу заливает.Иглу поднял стало лучше,но когда начинаешь стантить заливает.Заранее спасибо.
Антон Кудреватых а вы уверены что это заливает, а не наоборот
JMD- Service просто патрубок выходящий из карбюратора в бензине
Антон Кудреватых это перелив, из него всегда течет при езде на заднем и с этим ничего не сделать
JMD- Service получается так на сроке стоишь трогаешься газ даешь он глохнет,на заднее встаешь угол хороший бах опять глохнет
Спуске
У меня pz 26 провал всеравно, замена жеклера ничего не даєт, всеравно провали
Возможно воздух подсасывает или игла не той формы
@@JMDService да нет, подсоса нет, установил 27 с ускорителем, но ускоритель не подсоединял пока, всеравно провал, регулировал ничего не дает
@@JMDService только без провала берет когда подсос поднят
@@Viktor_st. ну вот, значит мал жеклер, прокатитесь на повышенных оборотах и посмотрите на нагар свечи
@@JMDService спасибо за совер, если есть нагар то беднит топливо иле богатит?
У меня такая же проблема! Если беднит свеча должна быть белой?! А у меня чёрная, значит боготит???
Евгений Самохвалов ну судя по всему да
Нормальная,кирпичного цвета должна быть
geon x-pit, тоже самое, стоял 95 жиклер, поставил 100-не помогло, дальше 105, тоже самое....
Не то.чтоб не помогло. Может чуть лучше. Но не значительно.
Иглу поднять нужно
Подозреваю с бензином на заправках химичат или на заводах, раз у всех одновременно такая проблема, вот и сейчас в двадцать втором тем более...
Глохнет при резком открытии газа! Потом заводится с пол оборота!(тоесть явно не заливает.. а больше похоже на нехватку топлива! Топливо не успевает за воздухом. На улице +2, в гараже +8.
Авантис 300(177 мотор). Карбюратор 34ый. Главный жиклер стоит 132. Расточит до 140го. Толку ноль. Расточил до 150го - толку ноль(похоже стало еще хуже..). Купить жиклеры нет возможности, только на заказ.
п.с. Свеча черная.
Лично у меня провал с холостых и до средних чаще всего.
И я вот думаю, может ставить жиклёр холостого хода побольше и иглу поднимать повыше, а главный жиклер вообще не трогать?
Буду експерментировать)
@@fletcher4295 я перепробовал все варианты жиклеров и игл! Потом разобрался в работе этого карба и всеже согласен с тем что мне сказали. А сказали мне что я никогда не настрою этот карб на 4т технике! Низов не будет. Либо открывать ооооочень плавно газ и ставить ручку с длинным ходом! Либо провал. Топливо не успевает за воздухом на низах.
@@Buratin0 Ну если так то тогда только FCR в помощь)
Чтобы ты знал , в закиси азота количество чистого кисларода больше, чем в воздухе. Из за чего сила и скорость гарения выше. Вот по этому на гонках используют закись азота. А в движках используют поршни кованные, с более толстыми шапками поршня, так как из за увеличенной температуры, скорости гарения, и давления (ударной нагрузки) стандартные поршни быстро прогарают. По этому твои слова по поводу использования закиси азота в гонках верны только на 10%, как видиш. А то что ты сказал естественно, не только для воздуха, многие газы, металлы, жидкости меняют свою плотность и размеры с изменением температуры, это физика, и нечего сверхъестественного тут нет.
Подскажите, снимал карб, на следующий день ставлю на пит. Но ручка газа туго ходит, и не возвращается. Что может быть?
Мб ты дроссельную заслонку не правильно поставил
В самой ручке газа тросик один слетел и закусывает
Жеклер у меня стоит 45 выбито , сколько надо ставить мне
Николай Гончаров подбирать, я не пророк