Viele raffen es hier immernoch nicht das es sich hier um einen Hybrid handelt und nicht um ein E-Auto. Sowas läd man über Nacht daheim und nicht während der Fahrt auf dem Parkplatz. Und da interessiert nicht wie lange der braucht. Das hier war bloß zur Demonstration. 🤦♂️
@@fuchsewilli Jo, wer zu Hause laden kann... super! Die meisten wohnen aber in Mietwohnung, und da geht in der Regel nichts mit draußen laden! Und dann??? Nur wäre so ein Auto bei dem einen oder anderen eventuell auch mal eher bezahlbar, oder auch genau passend für den Alltag. Könnten man ihn vernünftig aufladen, könnte man ihn zum großteil im Alltag elektrisch fahren. Letztlich ist es aber mittlerweile auch ein wenig überholt mit zwei Techniken immer parallel spazieren zu fahren. Aber als gebrauchter landet er schon noch eher bei jemand der dann leider nicht zu Hause laden kann. bleibt also bescheuert das ganze! Abgesehen davon, wenn der dann in der öffentlichkeit laden muß, nuckelt er da ewig an der Ladesäule rum und blockiert sie für andere. Allerdings haben das Problem viele E-Autos, weil noch immer kaum Fahrzeuge mit 22KW Lader ausgestattet werden.
@@DonDeTango Jetzt natürlich noch mal 3 Jahre später, gibt es immer mehr Arbeitsplätze wo du auf Arbeit laden kannst, und wo es Wurst ist wie lang er lädt. Da passt das. Es passt aber auch in den Straßen in den Großstädten, weil auch hier immer öfter Lader an jeder zweiten/dritten Straßenecke stehen. Und wenn hier der alte e-tron, in 2Std mit 3.7kW voll lädt, und der neue mit 2,9kW nen Moment länger dauert, ist das doch immer noch super. Ich denke die lohnen sich immer noch. Deswegen gibts die auch immer noch zu kaufen. Und als Gebrauchter genau so sinnig, weil die jetzt für nen geilen Preis zu haben sind, und man am Markt immer noch auf vernünftige und günstige Voll-Elektros wartet.
@@eponra8988 Na der e-Tron hat wohl von Haus aus 11kW kann aber immerhin optional mit 22kW Lader bestellt werden. Ja ich habe mir das mal vor einiger Zeit angesehen und auch gedacht, sind ja deutlich im Preis runter… Wobei 30.000€ auch noch ne ganze Stange ist! Und wenn sich die Entwicklung in den nächsten Jahren richtig fortsetzt, muß man wohl mit rechnen das er irgendwann dann plötzlich richtig verfällt, und die Kohle ist weg! Was mich bei dem Auto aber besonders stört, ist der Verbrauch! Mit dem kannst Du quasi immer nur langsam fahren, also blos nicht viel mehr wie 120-130 oder wenn schneller sprich 150-160, dann ist ruckzuck der Akku leer! Wenn man dann im Vergleich sieht was ein Model S bei der höheren Geschwindigkeit verbraucht…. Das halbiert sich schon fast! Das ist der Wahnsinn! Wäre der Verbrauch niedrige, wäre es auch ein Auto für längere Zeit erstmal. Alternativ einen Tesla auswählen…. Da haste regelmäßig teuer Fahrwerk! Bringt’s auch nicht! Und das ganze drum herum ist eben auch so eine spezielle Geschichte auf die man sich einlassen mögen muß. Also letztlich schwierig! Ich bin da bis jetzt noch nicht zu einem richtigen Entschluß, einer richtigen Alternative gelangt. E-Tron, man sitzt auch höher, wird weniger geblendet, Tesla genau das Gegenteil. Licht? Bei welchem besser? Könnte mir Audi vorstellen, weiß es aber nicht genau. Die Frage ist, welche Alternativen Autos gibts mit guter Software? Idealer Weise aktueller Software? Bei VW kannst Du ältere nicht umrüsten und auf neuesten Stand bringen. Aber mit aktueller Software, kann man manuell super den Akku aufwärmen und immer sehen welche Ladeleistung schon möglich wäre. Auch läßt es die Software zu den Akku zu heizen bis dieser leer ist. Wenn das wie in einem Test dann genau mit der Ladestation passt ist das doch super! Akku zwar leer, dafür aber optimal warm damit er mit voller Leistung geladen werden kann. Tja, dann habe ich in letzter Zeit jetzt mehrmals schon gehört, das es heißt völlig egal ob immer langsam oder schnell geladen wird. Durch das BMS wird das heut zu Tage ausgeglichen spielt keine Rolle mehr. Schnelllader haben wir hier nur einen und der ist jetzt schon ewig kaputt… Tesla SC wäre in der Nähe… noch machbar das es sich lohnen würde. Der zZ scheint das schnelle Laden eher günstiger zu sein. Allerdings würde es bedeuten extra zum Laden zu fahren. Beim einkaufen könnte ich meist am 22kW Lader laden. Interessant ist auch, das es mit Strom fahren meist trotzdem noch immer billiger wird, auch wenn die Verhältnisse immer ungünstiger werden. Allerdings macht ein e-Tron mit seinem Erbrauch die Berechnung nicht gerade einfacher! 🫣 Falls gute Ideen mit Fahrzeugen, gerne her damit!
Jo, einphasig, 16A = 3,6kW. Schnarchlader halt. Dass es in der Stunde nicht für die 3,6kWh gereicht hat, liegt an der Ladekurve - wie üblich. Ich finds nach wie vor blöde, dass die AC Ladung so stiefmütterlich behandelt wird.
Also abgesehen vom Neueinstiegspreis, wäre so ein Auto aktuell ja gebraucht schon eine Überlegung Wert. Denn man könnte ja trotzdem schon die meiste Zeit elektrisch rumfahren und wenn längere Strecken mal anstehen, muß man keine Angst vor nicht funktionierenden Ladesäulen haben, hätte auch weniger Zeitaufwand und auch keine Sorgen wegen sich überhitzender Akkus oder solcher Dinge. Problem ist nur, wenn man ausschließlich nur öffentlich laden kann, sind noch dazu bei so einem kleinen Akku, 2,5 Stunden Ladezeit völlig praxisfremd, ein Unding! Gerade bei diesem Auto würde ein 22KW Lader und auch ein CCS Anschluß Sinn machen. Denn diese Auto Größe ist wohl eher etwas für den Otto Normal Verbraucher, wie ein Model S und ähnliches. Denke aber das die meisten eher in Mietswohnungen wohnen und daher dann auch eher nur öffentlich laden können. Massenweise Laternen Ladestationen sind aber noch weit weg, als das sie in Sicht wären.... Die Ladeklappe vorne, sehe ich so ein wenig zwiespältig. Einerseits verstehe ich den Vorzug bei frontaler Anfahrt der Ladestation, was ja vielfach der Fall ist. Nur schau sich doch mal einer Autos im Winter bei Schneeregen und Matsch von vorne an. Da möchte ich das Teil da vorne nicht anrühren müssen.... Auch weiß ich nicht ob da noch genügend Wärme von irgendwas aufsteigt, damit schlimmstenfalls nicht alles eingefrohren ist. (Ich gehe von reinem elektrischen fahren in der ganzen Woche, also ohne Verbrenner aus) Auch wenn nur, bis zu 50Km wenig sind, und natürlich mehr wünschenswert wäre, könnte man aber im städtisch, ländlichen Raum, durchaus das meiste rein elektrisch fahren, vorrausgesetzt natürlich das man den Akku auch relativ schnell bzw. in überschaubarer Zeit immer wieder aufladen kann. Überschaubar wäre für mich viertel Stunde bis maximal halbe Stunde würde ich sagen. Keine Ahnung, aber wenn ich die 3,6KW mal 2,5Stunden (laut Audi) rechne, kommen 9KW bei raus, die der Akku wohl haben wird. (Auf der Audi Seite sind aktuell keine genaueren Angaben zu bekommen) Bei 22KW wäre der in 24,5 Min. voll, mit 50KW an CCS wäre es entsprechend theoretisch nicht mal in der halben Zeit erledigt... so rein rechnerisch halt.... Aber DAS wäre eine praxistaugliche Geschichte!
@@moussavarolgil9658 Aktuell als Übergang noch eine Weile einen Golf 7 mit 86PS Benzin Motor. Der ist extrem sparsam! Im Alltag mit extrem Kurzstrecke lieg ich so bei 6 Litern. Sommer eher drunter, Winter leicht darüber. Lange Strecken schön ruhig gefahren, hab ich schon 3,9l und im ganz extrem auch noch weniger gesehen. (160km viel über Landstraße.) Andererseits kann man aber auch mal morgens früh deutlich über 300 km mit großteils 190km/h (dann höre ich wegen der Reifen auf) über die Autobahn brettern und sieht nach über 2 Stunden am Ende trotzdem nur einen Durchschnitt von 7 Litern im Display. Ist also erstmal ein guter Kompromiss noch. ;-) E-Auto werde ich im Moment noch etwas abwarten, es kommt einfach viel zu viel noch alles neu raus und die Entwicklung geht aktuell auch dermaßen schnell vorran. So schnell kann ich garnicht so viel Geld sparen... also muß das wohl überlegt sein. Die Sache mit dem Audi hier oder anderen ähnlichen Fahrzeugen ist einfach immer noch das gleiche Problem. Gilt im übrigen auch für die meisten E-Autos die derzeit noch verkauft werden. Allesamt sind sie aktuell mehr darauf ausgelegt das sie von Leuten gekauft werden, die zu Hause laden können. Somit haben die Autos wenn der Hersteller großzügig war, in der Regel maximal einen 11KW Lader. Für zu Hause laden, ist der durchaus ausreichend. Für öffentliches Laden ist der aber quatsch! Zum einen muß das Auto doppelt so lange eine Ladestation blockieren, als würde er einen 22KW Lader haben. Aber Ladestationen sind ja aktuell und wohl auch weiterhin eher die Mangelware, weil der Ausbau nicht mit der Zunahme an E-Autos schritt halten kann. Die andere Seite ist die von Otto Normal Bürger. Der lebt in der Regel in einer Mietwohnung und kann eben nicht zu Hause laden! Wenn ich dann als beim einkaufen nebenher laden muß, dann sollte da auch so viel wie möglich in der Zeit reinkommen können. In aller Regel können die Ladestationen immer 22KW nur die Autos dann immer nicht! Also a) brauche ich eventuell nicht zwingend immer nebenher laden, das wäre wünschenswert, oder aber b) ich muß seltener extra rein zum nachladen los fahren. Was ebenfalls sehr wünschenswert ist. Zum a) man ist ja nicht immer nur bei guten Wetter unterwegs, die Ladesäulen auf Einkaufsparkplätzen in aller Regel im hintersten Eck, also weit weg vom Laden. Bei Regen, Schnee hab ich keine Lust dann mehrfach mit dem Einkaufswagen hin und zu Rück durch das Sauwetter zu laufen... wäre also schön wenn man dann noch nichtmal dazu gezwungen wäre immer laden zu müssen. Nebenbei käme dann auch rum, würde ich nicht laden müssen, kann dann ein anderer laden. Es würde also durchaus sinn machen, wenn die Autos zwangsweise Grundsätzlich immer mit 22KW Ladern ausgestattet wären. Aber leider hat das in der Politik auch noch keiner begriffen. Und die Autobosse sind leider auch nicht in der Lage mal ein wenig mit zu denken. Denn auch wenn die Autos jetzt noch für den Normalo zu teuer sind, spätestens als gebrauchte kommen sie dort dann aber doch an, und schon haben wir das Problem! Zu Hause laden ist nicht, und an öffentlichen wird nur genuckelt, statt richtig Saft gezogen! Und schon werden massig die Ladesäulen blockiert, obwohl es eigentlich garnicht unbedingt notwendig wäre, würde man die Autos gleich richtig ausstatten. Und ich wette mit Dir, würde man in jedes Auto Grundsätzlich einen 22KW LAder einbauen müssen, dann wären die auf Grund der Masse genauso billig wie jetzt die kleineren Lader. Bei den Mini Akkus wie hier im Audi, sind allerdings größere Ladeleistungen wohl auch nicht so ohne weiteres möglich. Auch von dem her ist das nicht nicht wirklich der Weisheit letzter Schluß. Zumal es eigentlich auch unsinnig ist, beständig mit doppelter Technik rum zu fahren. Inklusive doppelten Kosten natürlich.
@@moussavarolgil9658 Gerne! Übrigens, der eine oder andere kommt ja vielleicht auf den Gedanken, was solls wenn ich immer nur so langsam laden kann, dann suche ich mir halt einen Schnelllader und steuere den halt regelmäßig an... Zum einen sind Schnelllader nicht so verbreitet in der Fläche, auch ich müßte bei mir erstmal ein gutes Stück fahren, zum anderen ist der Gedanke aber auch Käse. Der Akku leidet mit jedem Schnellladen! Es bekommt ihm also um so besser, je weniger man das macht. Sprich man verliert um so langsamer an maximaler Reichweite. Außerdem ist es doch blöd extra zum Nachladen losfahren zu müssen, wenn man doch eigentlich beim einkaufen und anderen Erledigungen immer genügend nebenher laden könnte, nicht? Und wenn man pech hat, ist das Schnellladen in der Regel auch noch teurer als wenn man langsam läd... Also wie man es dreht und wendet, am gescheitesten, idealsten ist es, wenn man nach Möglichkeit mit 22KW laden kann! Noch besser natürlich auch noch zu Hause.... ;-) das ist ja klar. :-)
Batterien mit kleiner Kapazität haben geladen wenig Restkapazität für Rekuperation, außerdem ist das System gezwungen vergleichsweise tief zu entladen. Temperaturmanagement gibts vermutlich auch nicht, möglich also, dass der Akku nach wenigen Jahren defekt sein wird. Schnellladen geht ohne aktive Kühlung auch nicht. Das wirklich Große an dem Fahrzeug ist nur der Preis.
Was an diesem Video bemängeln muss: Es würde gar nicht erwähnt dass man im etron Ladezeiten einstellen kann mit Angabe der Abfahrtzeit und Klimatisierung, d.h. z.B. die ganze Woche Abfahrtzeit um 09:00 uhr, dann lädt er AutomatiscH erst 2h vor abfahrtzeit und der wagen wird vorklimatisiert! Sehr schön wie ich finde..
@ Wieso denn das? Es wäre nicht sehr effizient wenn sie das nicht tun würden! Wie gross ist denn der Benzintank vom Audi? Wenn der normal so um die 60 Liter hat, kommt man so locker 900 - 1000 km weit.
Kann man bei diesem Typ ladesäule nicht Typ 2 und das zusammen Laden? Bei einigen Säulen soll es funktionieren.
7 ปีที่แล้ว
+Sven Schmolke Doch AC und DC können parallel benutzt werden! Wenn der UP am CCS geladen hätte, hätte ich den Typ2 nehmen können. Chademo und CCS parallel funktionieren aber nicht, da beide DC.
Schräg ... Dann hatte ich das doch richtig verstanden. wäre hätte wenn... der VW ccs genutzt hätte, wäre Typ 2 noch verwendbar und man könnte gegebenenfalls schon mal vorladen bis der Schnelllader frei wird.
08:24 9.2l auf 100km - what the fuck? ich fahr nen hochgepumpten A3 8P mit der 1.8er-Maschine (round about 220ps). Ich fahre relativ - nennen wirs mal - dynamisch und verbrauche 8.9l auf 100km. Wie kann es sein, dass ein E-Hybrid mehr flüssiges Gold in sich saugt, als ein gepumpter 1.8er?!
Ich fahre in meinem 8v mit dem gleichen motor wie hier im Test (1,4tfsi) meistens um die 5 Liter, aber nie mehr als 6.X/100km, da ist das hybridEersparnis ja garnicht mehr existent ^^ also bei dem A3 E-Tron ist so einiges noch nicht ausgereift und ich hoffe es kommt noch ein modell was sich wirklich lohnt
Mich würde interessiere, ob man das Kabel auch mit einer 30 meter Verlängerung benutzen kann! Bitte testen! :)
7 ปีที่แล้ว +1
+Atomhamster Die Typ2 Kabel kann/ darf man nicht verlängern. Das 230V Kabel kann man sicher bis 50m verlängern. Sollte bei den Dauerstromstärken aber einen entsprechenden Leitungsquerschnitt haben und immer vollständig abgerollt sein.
Schon interessant, d.h. Plugin- Hybride sind geborene Ladesäulenblockierer!😭😣 Aber hat der A3 kein Grund Display in der Mittelkonsole mit 2x4 Druckknöpfen? Mit den Car Knopf kann man sich die Fahrdaten Fahrzeit, gefahrene Strecke und Verbrauch ohne Blättern auf einen Blick sehen... Durch Drücken der Cartaste bekommt man unterschiedliche Fahrdaten angezeigt....
Oha, ein 50.000 € - Auto und elektrisch doch recht schlicht ausgeführt - lohnt sich solch eine Technik und macht so etwas wirklich Spass? Das sieht mir doch sehr nach einem Alibi-Fahrzeug aus! - Trotzdem danke für dieses erhellende Video.
7 ปีที่แล้ว +2
+drosenau52 Ja, typische Übergangstechnologie und Technik Rettung für die etablierten Hersteller.
deutsche hersteller haben den sogenannten flottenwert oder flottenverbrauch d.h wenn z.b pro auto nur 100 co2 ausstoß zulässig sind und du dir ein rs3 mit 200 co2 kaufst müssen 2 andere ein hybriden kaufen der z.b nur 50 g co2 ausstoßen tut.....dummes deutschland ich weiß aber das sind wir von unseren verblödeten poltiker gewohnt
Also für mich macht das Laden eines Hybrid an einer Ladestation so gar keinen Sinn... Entweder zuhause in Ruhe oder eben während der Fahrt außerhalb der Stadt über den Verbrennungsmotor. So wie für mich das ganze Hybrid-Konzept nur so Sinn macht. Man kann damit wenigstens den Schadstoffausstoß von der Stadt auf die Strecke verlagern... irgendwie nur ne Krücke das ganze... ;-)
Schräg Hat mich auch nicht so richtig überzeugt. .. Wenn ich das Auto hätte würde ich immer mit Benzin fahren. Die Laderei bringt ja nix. Dauert lange und bringt keine KM.. Das sehe ich inzwischen ständig besser..
7 ปีที่แล้ว
+svesom Bringt nur was, wenn Verbrenner in der Innenstadt verboten sind.
Gemoije, ich verstehe nicht, wie man so ein "umständliches" Auto bauen kann.Dann noch zu so einem Preis.Die Deutschen raffen es noch nicht. Übrigens, mein Tesla Model X ist angekommen. Leider in weiß, ich hatte ihn in der Farbe blau bestellt. Jeder fängt ja mal klein an. VlG
7 ปีที่แล้ว +3
+Frank Hewer Habe ich noch nie gehört, dass die Farbe "vertauscht" wurde!
ich könnte mir aber kein tesla kaufen ...mit dem gewissen ein land zu unterstützen das völkermord betreibt um die eigene wirtschaft anzukurbeln würde ich auf dauer nicht klar kommen und abgesehen davon bei einer arbeitskollegin ist wegen einem tesla das ganze haus abgefackelt im wert von 800.000 euro! wurde zwar alles von der versicherung bezahlt aber ich denke nicht das dir es spaß macht deinem haus beim abbrennen zu zusehen...amerikanischer schrott eben ...damals wie heute
@@fuchsewilli Da hast du wohl teilweise recht. Ob die Teslas alle so schlecht verarbeitet sind ist zwar eher zweifelhaft, aber das lass ich mal so stehen. Dennoch kann ich voll verstehen wenn jemand lieber zum Tesla greift, weil die deutschen Hersteller einfach zu langsam und/oder zu unfähig sind mal was Gescheites zu liefern. 50km rein elektrisches Fahren (unter Optimalbedingungen) sind halt nicht wirklich viel wenn man dann wieder 3h zum Aufladen braucht....
Das Auto würde ich abfackeln. Da kommt man leerem Akku an und dann so ein Ladesäulen Blockierer, was für ein scheiß Auto. In der Zeit lade ich locker 150 km rein. Wer das kauft soll tanken fahren und nicht richtige E-Autos vom laden abhalten.
Viele raffen es hier immernoch nicht das es sich hier um einen Hybrid handelt und nicht um ein E-Auto. Sowas läd man über Nacht daheim und nicht während der Fahrt auf dem Parkplatz. Und da interessiert nicht wie lange der braucht. Das hier war bloß zur Demonstration. 🤦♂️
genau so ist das
@@fuchsewilli
Jo, wer zu Hause laden kann... super!
Die meisten wohnen aber in Mietwohnung, und da geht in der Regel nichts mit draußen laden!
Und dann???
Nur wäre so ein Auto bei dem einen oder anderen eventuell auch mal eher bezahlbar, oder auch genau passend für den Alltag.
Könnten man ihn vernünftig aufladen, könnte man ihn zum großteil im Alltag elektrisch fahren.
Letztlich ist es aber mittlerweile auch ein wenig überholt mit zwei Techniken immer parallel spazieren zu fahren.
Aber als gebrauchter landet er schon noch eher bei jemand der dann leider nicht zu Hause laden kann. bleibt also bescheuert das ganze!
Abgesehen davon, wenn der dann in der öffentlichkeit laden muß, nuckelt er da ewig an der Ladesäule rum und blockiert sie für andere.
Allerdings haben das Problem viele E-Autos, weil noch immer kaum Fahrzeuge mit 22KW Lader ausgestattet werden.
@@DonDeTango Jetzt natürlich noch mal 3 Jahre später, gibt es immer mehr Arbeitsplätze wo du auf Arbeit laden kannst, und wo es Wurst ist wie lang er lädt. Da passt das. Es passt aber auch in den Straßen in den Großstädten, weil auch hier immer öfter Lader an jeder zweiten/dritten Straßenecke stehen. Und wenn hier der alte e-tron, in 2Std mit 3.7kW voll lädt, und der neue mit 2,9kW nen Moment länger dauert, ist das doch immer noch super. Ich denke die lohnen sich immer noch. Deswegen gibts die auch immer noch zu kaufen. Und als Gebrauchter genau so sinnig, weil die jetzt für nen geilen Preis zu haben sind, und man am Markt immer noch auf vernünftige und günstige Voll-Elektros wartet.
@@eponra8988
Na der e-Tron hat wohl von Haus aus 11kW kann aber immerhin optional mit 22kW Lader bestellt werden.
Ja ich habe mir das mal vor einiger Zeit angesehen und auch gedacht, sind ja deutlich im Preis runter…
Wobei 30.000€ auch noch ne ganze Stange ist!
Und wenn sich die Entwicklung in den nächsten Jahren richtig fortsetzt, muß man wohl mit rechnen das er irgendwann dann plötzlich richtig verfällt, und die Kohle ist weg!
Was mich bei dem Auto aber besonders stört, ist der Verbrauch!
Mit dem kannst Du quasi immer nur langsam fahren, also blos nicht viel mehr wie 120-130 oder wenn schneller sprich 150-160, dann ist ruckzuck der Akku leer!
Wenn man dann im Vergleich sieht was ein Model S bei der höheren Geschwindigkeit verbraucht…. Das halbiert sich schon fast! Das ist der Wahnsinn!
Wäre der Verbrauch niedrige, wäre es auch ein Auto für längere Zeit erstmal.
Alternativ einen Tesla auswählen….
Da haste regelmäßig teuer Fahrwerk! Bringt’s auch nicht!
Und das ganze drum herum ist eben auch so eine spezielle Geschichte auf die man sich einlassen mögen muß.
Also letztlich schwierig!
Ich bin da bis jetzt noch nicht zu einem richtigen Entschluß, einer richtigen Alternative gelangt.
E-Tron, man sitzt auch höher, wird weniger geblendet, Tesla genau das Gegenteil.
Licht? Bei welchem besser? Könnte mir Audi vorstellen, weiß es aber nicht genau.
Die Frage ist, welche Alternativen Autos gibts mit guter Software? Idealer Weise aktueller Software?
Bei VW kannst Du ältere nicht umrüsten und auf neuesten Stand bringen.
Aber mit aktueller Software, kann man manuell super den Akku aufwärmen und immer sehen welche Ladeleistung schon möglich wäre.
Auch läßt es die Software zu den Akku zu heizen bis dieser leer ist.
Wenn das wie in einem Test dann genau mit der Ladestation passt ist das doch super! Akku zwar leer, dafür aber optimal warm damit er mit voller Leistung geladen werden kann.
Tja, dann habe ich in letzter Zeit jetzt mehrmals schon gehört, das es heißt völlig egal ob immer langsam oder schnell geladen wird. Durch das BMS wird das heut zu Tage ausgeglichen spielt keine Rolle mehr.
Schnelllader haben wir hier nur einen und der ist jetzt schon ewig kaputt…
Tesla SC wäre in der Nähe… noch machbar das es sich lohnen würde.
Der zZ scheint das schnelle Laden eher günstiger zu sein.
Allerdings würde es bedeuten extra zum Laden zu fahren.
Beim einkaufen könnte ich meist am 22kW Lader laden.
Interessant ist auch, das es mit Strom fahren meist trotzdem noch immer billiger wird, auch wenn die Verhältnisse immer ungünstiger werden.
Allerdings macht ein e-Tron mit seinem Erbrauch die Berechnung nicht gerade einfacher! 🫣
Falls gute Ideen mit Fahrzeugen, gerne her damit!
Jo, einphasig, 16A = 3,6kW. Schnarchlader halt. Dass es in der Stunde nicht für die 3,6kWh gereicht hat, liegt an der Ladekurve - wie üblich.
Ich finds nach wie vor blöde, dass die AC Ladung so stiefmütterlich behandelt wird.
Also abgesehen vom Neueinstiegspreis, wäre so ein Auto aktuell ja gebraucht schon eine Überlegung Wert. Denn man könnte ja trotzdem schon die meiste Zeit elektrisch rumfahren und wenn längere Strecken mal anstehen, muß man keine Angst vor nicht funktionierenden Ladesäulen haben, hätte auch weniger Zeitaufwand und auch keine Sorgen wegen sich überhitzender Akkus oder solcher Dinge.
Problem ist nur, wenn man ausschließlich nur öffentlich laden kann, sind noch dazu bei so einem kleinen Akku, 2,5 Stunden Ladezeit völlig praxisfremd, ein Unding!
Gerade bei diesem Auto würde ein 22KW Lader und auch ein CCS Anschluß Sinn machen. Denn diese Auto Größe ist wohl eher etwas für den Otto Normal Verbraucher, wie ein Model S und ähnliches. Denke aber das die meisten eher in Mietswohnungen wohnen und daher dann auch eher nur öffentlich laden können.
Massenweise Laternen Ladestationen sind aber noch weit weg, als das sie in Sicht wären....
Die Ladeklappe vorne, sehe ich so ein wenig zwiespältig. Einerseits verstehe ich den Vorzug bei frontaler Anfahrt der Ladestation, was ja vielfach der Fall ist.
Nur schau sich doch mal einer Autos im Winter bei Schneeregen und Matsch von vorne an. Da möchte ich das Teil da vorne nicht anrühren müssen.... Auch weiß ich nicht ob da noch genügend Wärme von irgendwas aufsteigt, damit schlimmstenfalls nicht alles eingefrohren ist. (Ich gehe von reinem elektrischen fahren in der ganzen Woche, also ohne Verbrenner aus)
Auch wenn nur, bis zu 50Km wenig sind, und natürlich mehr wünschenswert wäre, könnte man aber im städtisch, ländlichen Raum, durchaus das meiste rein elektrisch fahren, vorrausgesetzt natürlich das man den Akku auch relativ schnell bzw. in überschaubarer Zeit immer wieder aufladen kann. Überschaubar wäre für mich viertel Stunde bis maximal halbe Stunde würde ich sagen.
Keine Ahnung, aber wenn ich die 3,6KW mal 2,5Stunden (laut Audi) rechne, kommen 9KW bei raus, die der Akku wohl haben wird. (Auf der Audi Seite sind aktuell keine genaueren Angaben zu bekommen)
Bei 22KW wäre der in 24,5 Min. voll, mit 50KW an CCS wäre es entsprechend theoretisch nicht mal in der halben Zeit erledigt... so rein rechnerisch halt....
Aber DAS wäre eine praxistaugliche Geschichte!
Was fahren sie denn zum Beispiel aktuell ?
@@moussavarolgil9658
Aktuell als Übergang noch eine Weile einen Golf 7 mit 86PS Benzin Motor. Der ist extrem sparsam!
Im Alltag mit extrem Kurzstrecke lieg ich so bei 6 Litern. Sommer eher drunter, Winter leicht darüber.
Lange Strecken schön ruhig gefahren, hab ich schon 3,9l und im ganz extrem auch noch weniger gesehen. (160km viel über Landstraße.)
Andererseits kann man aber auch mal morgens früh deutlich über 300 km mit großteils 190km/h (dann höre ich wegen der Reifen auf) über die Autobahn brettern und sieht nach über 2 Stunden am Ende trotzdem nur einen Durchschnitt von 7 Litern im Display.
Ist also erstmal ein guter Kompromiss noch. ;-)
E-Auto werde ich im Moment noch etwas abwarten, es kommt einfach viel zu viel noch alles neu raus und die Entwicklung geht aktuell auch dermaßen schnell vorran. So schnell kann ich garnicht so viel Geld sparen... also muß das wohl überlegt sein.
Die Sache mit dem Audi hier oder anderen ähnlichen Fahrzeugen ist einfach immer noch das gleiche Problem.
Gilt im übrigen auch für die meisten E-Autos die derzeit noch verkauft werden.
Allesamt sind sie aktuell mehr darauf ausgelegt das sie von Leuten gekauft werden, die zu Hause laden können.
Somit haben die Autos wenn der Hersteller großzügig war, in der Regel maximal einen 11KW Lader.
Für zu Hause laden, ist der durchaus ausreichend.
Für öffentliches Laden ist der aber quatsch!
Zum einen muß das Auto doppelt so lange eine Ladestation blockieren, als würde er einen 22KW Lader haben. Aber Ladestationen sind ja aktuell und wohl auch weiterhin eher die Mangelware, weil der Ausbau nicht mit der Zunahme an E-Autos schritt halten kann.
Die andere Seite ist die von Otto Normal Bürger. Der lebt in der Regel in einer Mietwohnung und kann eben nicht zu Hause laden!
Wenn ich dann als beim einkaufen nebenher laden muß, dann sollte da auch so viel wie möglich in der Zeit reinkommen können.
In aller Regel können die Ladestationen immer 22KW nur die Autos dann immer nicht!
Also a) brauche ich eventuell nicht zwingend immer nebenher laden, das wäre wünschenswert, oder aber b) ich muß seltener extra rein zum nachladen los fahren. Was ebenfalls sehr wünschenswert ist.
Zum a) man ist ja nicht immer nur bei guten Wetter unterwegs, die Ladesäulen auf Einkaufsparkplätzen in aller Regel im hintersten Eck, also weit weg vom Laden.
Bei Regen, Schnee hab ich keine Lust dann mehrfach mit dem Einkaufswagen hin und zu Rück durch das Sauwetter zu laufen... wäre also schön wenn man dann noch nichtmal dazu gezwungen wäre immer laden zu müssen.
Nebenbei käme dann auch rum, würde ich nicht laden müssen, kann dann ein anderer laden.
Es würde also durchaus sinn machen, wenn die Autos zwangsweise Grundsätzlich immer mit 22KW Ladern ausgestattet wären.
Aber leider hat das in der Politik auch noch keiner begriffen. Und die Autobosse sind leider auch nicht in der Lage mal ein wenig mit zu denken.
Denn auch wenn die Autos jetzt noch für den Normalo zu teuer sind, spätestens als gebrauchte kommen sie dort dann aber doch an, und schon haben wir das Problem!
Zu Hause laden ist nicht, und an öffentlichen wird nur genuckelt, statt richtig Saft gezogen! Und schon werden massig die Ladesäulen blockiert, obwohl es eigentlich garnicht unbedingt notwendig wäre, würde man die Autos gleich richtig ausstatten.
Und ich wette mit Dir, würde man in jedes Auto Grundsätzlich einen 22KW LAder einbauen müssen, dann wären die auf Grund der Masse genauso billig wie jetzt die kleineren Lader.
Bei den Mini Akkus wie hier im Audi, sind allerdings größere Ladeleistungen wohl auch nicht so ohne weiteres möglich. Auch von dem her ist das nicht nicht wirklich der Weisheit letzter Schluß. Zumal es eigentlich auch unsinnig ist, beständig mit doppelter Technik rum zu fahren. Inklusive doppelten Kosten natürlich.
Vielen Dank für die doch recht ausführliche Antwort haha
@@moussavarolgil9658
Gerne!
Übrigens, der eine oder andere kommt ja vielleicht auf den Gedanken, was solls wenn ich immer nur so langsam laden kann, dann suche ich mir halt einen Schnelllader und steuere den halt regelmäßig an...
Zum einen sind Schnelllader nicht so verbreitet in der Fläche, auch ich müßte bei mir erstmal ein gutes Stück fahren, zum anderen ist der Gedanke aber auch Käse.
Der Akku leidet mit jedem Schnellladen! Es bekommt ihm also um so besser, je weniger man das macht. Sprich man verliert um so langsamer an maximaler Reichweite.
Außerdem ist es doch blöd extra zum Nachladen losfahren zu müssen, wenn man doch eigentlich beim einkaufen und anderen Erledigungen immer genügend nebenher laden könnte, nicht?
Und wenn man pech hat, ist das Schnellladen in der Regel auch noch teurer als wenn man langsam läd...
Also wie man es dreht und wendet, am gescheitesten, idealsten ist es, wenn man nach Möglichkeit mit 22KW laden kann!
Noch besser natürlich auch noch zu Hause.... ;-) das ist ja klar. :-)
Nice video, nice car, and nice village. Thank you
Batterien mit kleiner Kapazität haben geladen wenig Restkapazität für Rekuperation, außerdem ist das System gezwungen vergleichsweise tief zu entladen.
Temperaturmanagement gibts vermutlich auch nicht, möglich also, dass der Akku nach wenigen Jahren defekt sein wird.
Schnellladen geht ohne aktive Kühlung auch nicht.
Das wirklich Große an dem Fahrzeug ist nur der Preis.
Was an diesem Video bemängeln muss: Es würde gar nicht erwähnt dass man im etron Ladezeiten einstellen kann mit Angabe der Abfahrtzeit und Klimatisierung, d.h. z.B. die ganze Woche Abfahrtzeit um 09:00 uhr, dann lädt er AutomatiscH erst 2h vor abfahrtzeit und der wagen wird vorklimatisiert! Sehr schön wie ich finde..
Wird denn die Batterie selbstätig aufgeladen, wenn ich mit dem Benzinmotor fahre?
Ja! Das ist natürlich nicht sehr effizient!
@ Wieso denn das? Es wäre nicht sehr effizient wenn sie das nicht tun würden! Wie gross ist denn der Benzintank vom Audi? Wenn der normal so um die 60 Liter hat, kommt man so locker 900 - 1000 km weit.
Uncle MJ 40 Liter tank
Kann man bei diesem Typ ladesäule nicht Typ 2 und das zusammen Laden?
Bei einigen Säulen soll es funktionieren.
+Sven Schmolke
Doch AC und DC können parallel benutzt werden!
Wenn der UP am CCS geladen hätte, hätte ich den Typ2 nehmen können.
Chademo und CCS parallel funktionieren aber nicht, da beide DC.
Schräg ... Dann hatte ich das doch richtig verstanden. wäre hätte wenn... der VW ccs genutzt hätte, wäre Typ 2 noch verwendbar und man könnte gegebenenfalls schon mal vorladen bis der Schnelllader frei wird.
+Sven Schmolke
Korrekt!
08:24 9.2l auf 100km - what the fuck? ich fahr nen hochgepumpten A3 8P mit der 1.8er-Maschine (round about 220ps). Ich fahre relativ - nennen wirs mal - dynamisch und verbrauche 8.9l auf 100km. Wie kann es sein, dass ein E-Hybrid mehr flüssiges Gold in sich saugt, als ein gepumpter 1.8er?!
größerer motor heißt nicht automatisch mehr verbrauch gibt genug tests z.b bei honda da hat der 1,8L weniger verbraucht als der 1,6L
Ich fahre in meinem 8v mit dem gleichen motor wie hier im Test (1,4tfsi) meistens um die 5 Liter, aber nie mehr als 6.X/100km, da ist das hybridEersparnis ja garnicht mehr existent ^^ also bei dem A3 E-Tron ist so einiges noch nicht ausgereift und ich hoffe es kommt noch ein modell was sich wirklich lohnt
Mich würde interessiere, ob man das Kabel auch mit einer 30 meter Verlängerung benutzen kann! Bitte testen! :)
+Atomhamster
Die Typ2 Kabel kann/ darf man nicht verlängern. Das 230V Kabel kann man sicher bis 50m verlängern. Sollte bei den Dauerstromstärken aber einen entsprechenden Leitungsquerschnitt haben und immer vollständig abgerollt sein.
Schräg cool, ich hab ein ip44 kabel mit 1,5mm querschnitt und 25m länge bei amazon gekauft. Ich muss es abrollen, da mein auto so weit entfernt steht!
Schon interessant, d.h. Plugin- Hybride sind geborene Ladesäulenblockierer!😭😣
Aber hat der A3 kein Grund Display in der Mittelkonsole mit 2x4 Druckknöpfen? Mit den Car Knopf kann man sich die Fahrdaten Fahrzeit, gefahrene Strecke und Verbrauch ohne Blättern auf einen Blick sehen... Durch Drücken der Cartaste bekommt man unterschiedliche Fahrdaten angezeigt....
Oha, ein 50.000 € - Auto und elektrisch doch recht schlicht ausgeführt - lohnt sich solch eine Technik und macht so etwas wirklich Spass?
Das sieht mir doch sehr nach einem Alibi-Fahrzeug aus! - Trotzdem danke für dieses erhellende Video.
+drosenau52
Ja, typische Übergangstechnologie und Technik Rettung für die etablierten Hersteller.
deutsche hersteller haben den sogenannten flottenwert oder flottenverbrauch d.h wenn z.b pro auto nur 100 co2 ausstoß zulässig sind und du dir ein rs3 mit 200 co2 kaufst müssen 2 andere ein hybriden kaufen der z.b nur 50 g co2 ausstoßen tut.....dummes deutschland ich weiß aber das sind wir von unseren verblödeten poltiker gewohnt
Ist diese Ladeklappe an der Front eigentlich über die Zentralverriegelung mit abgeschlossen?
Gute frage....
Nein!
Ja diese ist damit verbunden
Was den Nu?
Ja oder Nein ?
+stili774
Ich hab gedacht das Teil ist immer offen - habe es aber nicht wirklich probiert...
Also für mich macht das Laden eines Hybrid an einer Ladestation so gar keinen Sinn... Entweder zuhause in Ruhe oder eben während der Fahrt außerhalb der Stadt über den Verbrennungsmotor. So wie für mich das ganze Hybrid-Konzept nur so Sinn macht. Man kann damit wenigstens den Schadstoffausstoß von der Stadt auf die Strecke verlagern... irgendwie nur ne Krücke das ganze... ;-)
Das mitgelieferte Ladekabel ist ja auf 11KW . Viele Ladesäulen bieten aber 22KW an. Hast du da schon n unterschied feststellen können zwecks Ladezeit?
TYP2 mit Schnellladung?
+svesom
Ja im Gegensatz zu 230V.
War aber nix.
Schräg Hat mich auch nicht so richtig überzeugt. ..
Wenn ich das Auto hätte würde ich immer mit Benzin fahren.
Die Laderei bringt ja nix.
Dauert lange und bringt keine KM..
Das sehe ich inzwischen ständig besser..
+svesom
Bringt nur was, wenn Verbrenner in der Innenstadt verboten sind.
@@svesom ich würds auch eher nur als kombination nutzen und halt über nacht laden lassen
Ist nen Witz die Karre. Viel zu viel Aufwand für die paar kilometerchen elektrisch.
Gemoije,
ich verstehe nicht, wie man so ein "umständliches" Auto bauen kann.Dann noch zu so einem Preis.Die Deutschen raffen es noch nicht.
Übrigens, mein Tesla Model X ist angekommen. Leider in weiß, ich hatte ihn in der Farbe blau bestellt. Jeder fängt ja mal klein an.
VlG
+Frank Hewer
Habe ich noch nie gehört, dass die Farbe "vertauscht" wurde!
Das Model vom Model X. Empfehlung kam von Ihnen. Ihrer ist doch bestimmt auch gekommen.
VlG
+Frank Hewer
Ach das Modell - nein meines Feht noch und ich habe weiß bestellt - evtl. können wir tauschen wenn meines in blau kommt...
Jetzt interessierts mich xD Ist Schrägs Model X blau geliefert worden? xD
9:10 CCS ist immer problematisch
Diese Plugins sind einfach nicht alltagstauglich.
+Thomas Wolf
Doch doch - Videos kommen noch!
Wenn Benzin verbrannt wird endet bei mir die Alltagstauglichkeit ;-)
50K für dieses Auto 😅 . Wir wissen alle warum jeder auf Tesla schaut
ich könnte mir aber kein tesla kaufen ...mit dem gewissen ein land zu unterstützen das völkermord betreibt um die eigene wirtschaft anzukurbeln würde ich auf dauer nicht klar kommen und abgesehen davon bei einer arbeitskollegin ist wegen einem tesla das ganze haus abgefackelt im wert von 800.000 euro! wurde zwar alles von der versicherung bezahlt aber ich denke nicht das dir es spaß macht deinem haus beim abbrennen zu zusehen...amerikanischer schrott eben ...damals wie heute
@@fuchsewilli Da hast du wohl teilweise recht. Ob die Teslas alle so schlecht verarbeitet sind ist zwar eher zweifelhaft, aber das lass ich mal so stehen.
Dennoch kann ich voll verstehen wenn jemand lieber zum Tesla greift, weil die deutschen Hersteller einfach zu langsam und/oder zu unfähig sind mal was Gescheites zu liefern. 50km rein elektrisches Fahren (unter Optimalbedingungen) sind halt nicht wirklich viel wenn man dann wieder 3h zum Aufladen braucht....
Das Auto würde ich abfackeln. Da kommt man leerem Akku an und dann so ein Ladesäulen Blockierer, was für ein scheiß Auto. In der Zeit lade ich locker 150 km rein. Wer das kauft soll tanken fahren und nicht richtige E-Autos vom laden abhalten.