It's custom built per car/frequency. But if you give your details we can make one for you. Shoot us an email at info@hlmotorsport.nl if you're interested!
The volume of the chamber is key to canceling the unwanted frequencies. Therefore the length is indeed relative to the frequency! But a resonance chamber will only change the overall tone of the exhaust, not the overall loudness
@@BeReady726 Technically yes. Although it depends on the exhaust diameter as well. Bigger pipes and thin wall thickness make for raspy engine sound. And you would maybe need more than one resonance chamber. But that all depends on how many different raspy frequencies there are in your exhaust sound
Nee! Omdat de uitlaat gassen zelf niet door de resonantie kamer gaan heeft dit helemaal geen effect op de flow van de uitlaat. Het enige wat de resonantie kamer doet is de druk in de uitlaat egaliseren. Theoretisch gezien zou dat zelfs helpen met vermogen aangezien de lucht minder "stil staat" in de uitlaat pijp zelf.
@@BillAids96 Een traditionele resonantie demper is (meestal) een glasvezel demper. Deze dempt altijd een klein beetje en maakt het geluid uit de uitlaat zachter. Hierdoor verdwijnen ook (deels) resonanties. Een resonantie kamer daarin tegen heeft geen dempend materiaal, maar werkt door weerkaatsing van druk golven. Hierdoor is het mogelijk een specifieke resonantie te dempen zonder het uitlaat geluid te veranderen. Kort gezegd, het dreunende geluid verdwijnt maar de uitlaat wordt niet minder luid.
What’s the link to buy this pipe
It's custom built per car/frequency. But if you give your details we can make one for you. Shoot us an email at info@hlmotorsport.nl if you're interested!
What effect does the length of the chamber have on sound? Is length relative to frequency?
The volume of the chamber is key to canceling the unwanted frequencies. Therefore the length is indeed relative to the frequency! But a resonance chamber will only change the overall tone of the exhaust, not the overall loudness
@@HLMotorsport can it make the tone deeper?
@@BeReady726 It could, if we'd tune it to cancel out higher tones. We usually use them to cancel out the annoying deep tones of a sport exhaust.
@@HLMotorsport so you could make a straight piped 4 cylinder sound loud but not ricey? basically what I'm getting at
@@BeReady726 Technically yes. Although it depends on the exhaust diameter as well. Bigger pipes and thin wall thickness make for raspy engine sound. And you would maybe need more than one resonance chamber. But that all depends on how many different raspy frequencies there are in your exhaust sound
Heeft dit geen nadelig effect op het vermogen? In dit geval een Volvo S60 t5 met 375+ pk
Nee! Omdat de uitlaat gassen zelf niet door de resonantie kamer gaan heeft dit helemaal geen effect op de flow van de uitlaat. Het enige wat de resonantie kamer doet is de druk in de uitlaat egaliseren. Theoretisch gezien zou dat zelfs helpen met vermogen aangezien de lucht minder "stil staat" in de uitlaat pijp zelf.
@@HLMotorsport wat is het verschil met een traditionele resonantie demper? Voor en nadelen t.o.v elkaar
@@BillAids96 Een traditionele resonantie demper is (meestal) een glasvezel demper. Deze dempt altijd een klein beetje en maakt het geluid uit de uitlaat zachter. Hierdoor verdwijnen ook (deels) resonanties. Een resonantie kamer daarin tegen heeft geen dempend materiaal, maar werkt door weerkaatsing van druk golven. Hierdoor is het mogelijk een specifieke resonantie te dempen zonder het uitlaat geluid te veranderen. Kort gezegd, het dreunende geluid verdwijnt maar de uitlaat wordt niet minder luid.
No drone
Yes