Ещё раз спасибо за видео! Думаю, что будет полезно либо закрепить комментарий, либо скопировать и добавить в описание "оглавление" видео и кинематический анализ (скорости). Старт с Октябрьской стороны вокзала (другая - справа по ходу движения - Балтийская). Точка съёмки примерно 477,2 км. 1:50 - 478(/479) 2:29 - путепровод и мост через р. Лазавица, слева останки былого пути Невельского хода, позже подъездного, ныне недействующего, 3:15 - 479 (42,4 км/ч) 4:03 - вх. ЧС ст. Великие Луки (видно по пригласительному, что стрелка впереди=позади хода движения поезда пологая - 3:40), 4:26 - тогда ещё строящийся путепровод, 4:49 - 480 (38,3 км/ч), 5:15 - о.п. 481 км, переезд, 5:51 - 2-й переезд (480,9 км), 5:53 - 481 (56,2 км/ч), далее за серединой 482 км мост через р. Ловать 6:18, ещё один переезд 6:35, 6:46 - 482 (67,9 км/ч), 7:37 - 483 (70,6 км/ч), слева ещё неразобранный подъездной путь, 8:26 - 484 (73,5 км/ч), 8:57 - вх. Н ст. Воробецкая, 9:14 - 485 (75 км/ч), 9:56 - 486 (85,7 км/ч), 10:04 - вх. Ч ст. Воробецкая, 10:38 - 487 (85,7 км/ч), 11:21 - 488 (83,7 км/ч), далее где-то д.б. или был о.п. 489 км, но он уже на 490 км 12:32, 12:04 - 489 (83,7 км/ч), 12:44 - 490 (90 км/ч), 13:34 - 491 (90 км/ч), 14:25 - 492 (70,6 км/ч), переезд, 15:23 - 493 (62,1 км/ч), 16:18 - 494 (65,5 км/ч), 17:13 - 495 (65,5 км/ч), 17:16 - вх. Н ст. Гущино, 18:02 - 496 (73,5 км/ч), 18:17 - вх. Ч ст. Гущино (496,3 км), 18:46 - 497 (81,8 км/ч), 19:37 - 498 (70,6 км/ч), 20:25 - 499 (75 км/ч), 21:12 - 500 (73,5 км/ч), о.п. 500 км, 21:58 - 501 (78,3 км/ч), 22:45 - 502 (76,6 км/ч), 23:26 - св. ПН ст. Новосокольники (502,9 км), 23:30 - 503 (80 км/ч, тормозить начал), 24:11 - переезд, о.п. 504 км, 24:25 - 504 (65,5 км/ч), 25:26 - вх. Н ст. Новосокольники (504,7 км), 25:57 - 505 (39,1 км/ч), По ст. Новосокольники (Нск) поезд меняет № с 677 на 678, т.к. переходит на меридиональный ход СПб - Витебск. Парк С/Московская сторона, куда прибыл и откуда отправится поезд, имеет "инвертную" ориентацию, т.е. нечётная горловина на юге и наоборот по указанной причине, а находящиеся параллельно пути парков Л и С - штатную, т.е. в нечётном направлении с СПб и наоборот, т.к. в системе хода СПб - Витебск. На узлах В. Лук, Пскова и Дно такого нет, т.к. там совпадает чётность/нечётность. 30:57 - 420,7 км, переезд в неч. горловине парка Л, 31:59 - вх. Н ст. Новосокольники, 32:15 - 420 (около 35 км/ч), 33:19 - 419 (56,2 км/ч), 34:04 - 418 (80 км/ч), 34:43 - 417 (92,3 км/ч), 35:20 - 416 (97,3 км/ч), 35:59 - 415 (92,3 км/ч), 36:40 - 414 (87,8 км/ч), 37:00 - вх. Ч ст. Шубино (413,5 км), снижение скорости в связи с её ограничением 60 км/ч в нечётной горловине станции, 37:24 - 413 (81,8 км/ч), 38:25 - 412 (59,0 км/ч), 38:58 вх. Ч ст. Шубино (411,4 км). Приятного просмотра!
Кстати, насколько известно, раньше путь был 2-ух путный до ст. Новосокольники. Об этом говорит еще местная дорога (в некоторых местах у пути) + насыпи располагают. И остатки устоя моста, путепровода свидетельствуют об этом через р. Лазовицу.
@@Diesel7O И якобы даже западнее был 2-й путь. Останки его, как и кое-где на Невель, не видны потому, что поднимали насыпь, чтоб сгладить профиль, что на Витебке очень удачно получилось: там кривая на кривой, больше 1/2 и даже почти 2/3 местами, но профиль почти стол с одним лишь выраженным уклоном (7 м/км) на 439 км. Все остальные не видны (т.е. до 3 в кривых, которые при обилии короткие - редко больше 300 м длиной, радиус обычно 600) и "недостоверны".
@@Scobaru Почему же шутка? В ПДС билеты вроде как обязаны проверять после посадки (повторно), это часто совмещают с выдачей белья. Последнее время всё чаще такое наблюдаю. Ленивые проводники так не делают, но таких всё меньше и меньше становится. Сам попадал в ситуацию, когда во время съёмки просили билет для проверки, потому и написал.
Ещё раз спасибо за видео!
Думаю, что будет полезно либо закрепить комментарий, либо скопировать и добавить в описание "оглавление" видео и кинематический анализ (скорости).
Старт с Октябрьской стороны вокзала (другая - справа по ходу движения - Балтийская). Точка съёмки примерно 477,2 км.
1:50 - 478(/479)
2:29 - путепровод и мост через р. Лазавица, слева останки былого пути Невельского хода, позже подъездного, ныне недействующего,
3:15 - 479 (42,4 км/ч)
4:03 - вх. ЧС ст. Великие Луки (видно по пригласительному, что стрелка впереди=позади хода движения поезда пологая - 3:40), 4:26 - тогда ещё строящийся путепровод,
4:49 - 480 (38,3 км/ч), 5:15 - о.п. 481 км, переезд, 5:51 - 2-й переезд (480,9 км),
5:53 - 481 (56,2 км/ч), далее за серединой 482 км мост через р. Ловать 6:18, ещё один переезд 6:35,
6:46 - 482 (67,9 км/ч),
7:37 - 483 (70,6 км/ч), слева ещё неразобранный подъездной путь,
8:26 - 484 (73,5 км/ч), 8:57 - вх. Н ст. Воробецкая,
9:14 - 485 (75 км/ч),
9:56 - 486 (85,7 км/ч), 10:04 - вх. Ч ст. Воробецкая,
10:38 - 487 (85,7 км/ч),
11:21 - 488 (83,7 км/ч), далее где-то д.б. или был о.п. 489 км, но он уже на 490 км 12:32,
12:04 - 489 (83,7 км/ч),
12:44 - 490 (90 км/ч),
13:34 - 491 (90 км/ч),
14:25 - 492 (70,6 км/ч), переезд,
15:23 - 493 (62,1 км/ч),
16:18 - 494 (65,5 км/ч),
17:13 - 495 (65,5 км/ч), 17:16 - вх. Н ст. Гущино,
18:02 - 496 (73,5 км/ч), 18:17 - вх. Ч ст. Гущино (496,3 км),
18:46 - 497 (81,8 км/ч),
19:37 - 498 (70,6 км/ч),
20:25 - 499 (75 км/ч),
21:12 - 500 (73,5 км/ч), о.п. 500 км,
21:58 - 501 (78,3 км/ч),
22:45 - 502 (76,6 км/ч), 23:26 - св. ПН ст. Новосокольники (502,9 км),
23:30 - 503 (80 км/ч, тормозить начал), 24:11 - переезд, о.п. 504 км,
24:25 - 504 (65,5 км/ч), 25:26 - вх. Н ст. Новосокольники (504,7 км),
25:57 - 505 (39,1 км/ч),
По ст. Новосокольники (Нск) поезд меняет № с 677 на 678, т.к. переходит на меридиональный ход СПб - Витебск. Парк С/Московская сторона, куда прибыл и откуда отправится поезд, имеет "инвертную" ориентацию, т.е. нечётная горловина на юге и наоборот по указанной причине, а находящиеся параллельно пути парков Л и С - штатную, т.е. в нечётном направлении с СПб и наоборот, т.к. в системе хода СПб - Витебск. На узлах В. Лук, Пскова и Дно такого нет, т.к. там совпадает чётность/нечётность.
30:57 - 420,7 км, переезд в неч. горловине парка Л, 31:59 - вх. Н ст. Новосокольники,
32:15 - 420 (около 35 км/ч),
33:19 - 419 (56,2 км/ч),
34:04 - 418 (80 км/ч),
34:43 - 417 (92,3 км/ч),
35:20 - 416 (97,3 км/ч),
35:59 - 415 (92,3 км/ч),
36:40 - 414 (87,8 км/ч), 37:00 - вх. Ч ст. Шубино (413,5 км), снижение скорости в связи с её ограничением 60 км/ч в нечётной горловине станции,
37:24 - 413 (81,8 км/ч),
38:25 - 412 (59,0 км/ч), 38:58 вх. Ч ст. Шубино (411,4 км).
Приятного просмотра!
Кстати, насколько известно, раньше путь был 2-ух путный до ст. Новосокольники. Об этом говорит еще местная дорога (в некоторых местах у пути) + насыпи располагают. И остатки устоя моста, путепровода свидетельствуют об этом через р. Лазовицу.
@@Diesel7O И якобы даже западнее был 2-й путь. Останки его, как и кое-где на Невель, не видны потому, что поднимали насыпь, чтоб сгладить профиль, что на Витебке очень удачно получилось: там кривая на кривой, больше 1/2 и даже почти 2/3 местами, но профиль почти стол с одним лишь выраженным уклоном (7 м/км) на 439 км. Все остальные не видны (т.е. до 3 в кривых, которые при обилии короткие - редко больше 300 м длиной, радиус обычно 600) и "недостоверны".
бы в Великих Луках, хороший такой городок) только комары это кошмар какой-то, а там ещё в Земцы и Жарковский ездили.
Надеюсь понравился наш город!
Расслабляет=)
Спасибо за видео! Родные места.Хотелось бы узнать,номер поезда и маршрут следования.
667, Великие Луки - Санкт-Петербург.
На участке Великие Луки - Посинь ПАБ сигнализация?
Класна поїздка! :)
Когда было снято ?
Проучился в медухе,этого города 2 года.Очень скачаю по этому городу. Привет из Калининграда
Как хорошо без проводов
На 8:40 пришёл проводник билеты проверять?
Да хз, че-то я уже и не помню, что там было.
Илья, шутка? Это явно же ПДС - 677/678 Великие Луки - СПб.
@@Scobaru Почему же шутка? В ПДС билеты вроде как обязаны проверять после посадки (повторно), это часто совмещают с выдачей белья. Последнее время всё чаще такое наблюдаю. Ленивые проводники так не делают, но таких всё меньше и меньше становится. Сам попадал в ситуацию, когда во время съёмки просили билет для проверки, потому и написал.
@@ILLem11 Ясно. Не учёл специфики...
полуавтоматика?
Да, ПАБ
Я в trainz построил этот маршрут. На 90%.
Ммм а можно ссылочку? Скачать?
В транц каком 12, 18, 19, 20? И когда будет финал? Это было бы здорово...
@@wo1tek357 он же написал, сделал на 90%.
21-й век на дворе, но ПАБ никуда не поделась...
Російська залізниця.
Это у вас зализныця. А у нас Российские железные дороги!