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2000年モデル、ノーマルマフラー＆ノーマルエアクリーナーで、Dr須田さんでキャブセッティングで後輪出力88ps⇒116psまで上がりましたよ。サスも今は無きGトライブにて調整して頂いて頂きました
いろいろありがとうございました。社長、K君ならできると確信してました。バッチリ良くなってます。トップ馬力あまり興味ないのですが今回はバッフル入れてのセッティングなので又機会あればバッフルはずしてパワーチェックお願いします。
この度は作業ご依頼頂きまして誠にありがとうございました！！！！大変美しい一台で作業を行っていても大変楽しかったです！！馬力の件少し悔しいですがバッフル無も見てみたいですね！！
見ても乗っても楽しそうなXJRですね～是非売ってください～
生ゼンマイ楽しみにしています！
またまた、この動画見てしまった(笑)!
キャブでも速くなりますかね?
xjr1300の購入を考えているのですがキャブとインジェクションならどちらがいいでしょうか？今のところキャブは操作性や排気音、後々のカスタムする場合に優れており、インジェクションならメンテナンスフリー、始動性がいいくらいかなーって思っていますおすすめと理由をお聞きしたいです。
ゲイルのポリッシュって廃盤ですよね？？
XJRはぎやがショートだから400感覚で乗れるのが良いですねXJR乗ってたときも色々触って遊んでましたダブルデディスクを左シングルに純正フォークを自分の好きな粘度にし側をカシマコート処理 粗悪マフラーのエキパイ内を肉盛り絞り加工したりキャブ変更とecu書き換えだけは10factoryに丸投げしましたけどトライ&エラーがあるからバイクいじりはやめられないですね 笑
前のトラックのハザード、何か前でトラブルがあった合図？と感じていたら、長かったので停止だ…と。ECUチューニング、成功したコメントを聞いたら、新しく発売されるバイクの馬力アップの注文が入ってくる可能性が？と想像してしまいました。大型バイクは暑さに弱いのですか？→エンジンが直ぐに熱くなって、ランプが点く話も耳にしますし、昨年の教習で使用したゼファー750も酷暑の中不調でした(苦笑)。
確かに大型バイクは熱に弱い車両がありますがキッチリ熱対策を行うのみです（笑）
このバイクのミラーってなんですか！
夏は馬力落ちるものなのですね。今回ブレーキ、クラッチ両方クリアタンクにしました。ある回転数では振動？でタンク内が沸騰してるみたいに泡が発生します（すぐになくなりますが）これってあるあるですか？
気泡は表面上で起こっていると思いますので大丈夫ですよ♪
@@zenmaiss ありがとうございます。安心しました。（両方ちびタンクにしましたｗ）
後はスイングアームだけですね。
ハザード問題の所、見てるこっちも恥ずかしくなりました（笑）
改めて言われると死ぬほど恥ずかしいですね（笑）
いつも動画楽しく拝見させて頂いてます。ミラーはマジカルレーシング製ではなく、海外品のシモタ製ですね。
RP01Jのノーマルキャブのパワーフィルター使用がどれくらい馬力が出るのか気になりますー
ノーマルキャブのデータは持ち合わせていないのですがＦＣＲで大体120-130馬力くらいなんです！
ゼンマイセッティングサービス 返信ありがとうございます！RP01Jのノーマルキャブで頑張っていじっているのです気になりました。
納期問題で断念したキャリパーってCNC削りだし2pcの黒赤ですか？？イタリアの工場で生産日程すら未定みたいですね💦
おっしゃる通りそのラジアルキャリパーです！結果キャリパー変更での差額で他にカスタム出来たのでまぁよしと思う事にしました！
ゲイルのポリッシュって新品であるんですね！
100万でこんなに出来るのかぁ(*´ー｀*)
どれも高級品でうらやましい限りです♪
2000年モデル、ノーマルマフラー＆ノーマルエアクリーナーで、Dr須田さんでキャブセッティングで後輪出力88ps⇒116psまで上がりましたよ。
サスも今は無きGトライブにて調整して頂いて頂きました
いろいろありがとうございました。社長、K君ならできると確信してました。バッチリ良くなってます。
トップ馬力あまり興味ないのですが今回はバッフル入れてのセッティングなので又機会あればバッフルはずしてパワーチェックお願いします。
この度は作業ご依頼頂きまして誠にありがとうございました！！！！
大変美しい一台で作業を行っていても大変楽しかったです！！
馬力の件少し悔しいですがバッフル無も見てみたいですね！！
見ても乗っても楽しそうなXJRですね～是非売ってください～
生ゼンマイ楽しみにしています！
またまた、この動画見てしまった(笑)!
キャブでも速くなりますかね?
xjr1300の購入を考えているのですがキャブとインジェクションならどちらがいいでしょうか？
今のところキャブは操作性や排気音、後々のカスタムする場合に優れており、インジェクションならメンテナンスフリー、始動性がいいくらいかなーって思っていますおすすめと理由をお聞きしたいです。
ゲイルのポリッシュって廃盤ですよね？？
XJRはぎやがショートだから400感覚で乗れるのが良いですね
XJR乗ってたときも色々触って遊んでましたダブルデディスクを左シングルに純正フォークを自分の好きな粘度にし側をカシマコート処理 粗悪マフラーのエキパイ内を肉盛り絞り加工したりキャブ変更とecu書き換えだけは10factoryに丸投げしましたけどトライ&エラーがあるからバイクいじりはやめられないですね 笑
前のトラックのハザード、何か前でトラブルがあった合図？と感じていたら、長かったので停止だ…と。ECUチューニング、成功したコメントを聞いたら、新しく発売されるバイクの馬力アップの注文が入ってくる可能性が？と想像してしまいました。大型バイクは暑さに弱いのですか？→エンジンが直ぐに熱くなって、ランプが点く話も耳にしますし、昨年の教習で使用したゼファー750も酷暑の中不調でした(苦笑)。
確かに大型バイクは熱に弱い車両がありますがキッチリ熱対策を行うのみです（笑）
このバイクのミラーってなんですか！
夏は馬力落ちるものなのですね。
今回ブレーキ、クラッチ両方クリアタンクにしました。ある回転数では振動？でタンク内が沸騰してるみたいに泡が発生します（すぐになくなりますが）
これってあるあるですか？
気泡は表面上で起こっていると思いますので大丈夫ですよ♪
@@zenmaiss ありがとうございます。安心しました。（両方ちびタンクにしましたｗ）
後はスイングアームだけですね。
ハザード問題の所、見てるこっちも恥ずかしくなりました（笑）
改めて言われると死ぬほど恥ずかしいですね（笑）
いつも動画楽しく拝見させて頂いてます。
ミラーはマジカルレーシング製ではなく、海外品のシモタ製ですね。
RP01Jのノーマルキャブのパワーフィルター使用がどれくらい馬力が出るのか気になりますー
ノーマルキャブのデータは持ち合わせていないのですがＦＣＲで大体120-130馬力くらいなんです！
ゼンマイセッティングサービス
返信ありがとうございます！RP01Jのノーマルキャブで頑張っていじっているのです気になりました。
納期問題で断念したキャリパーって
CNC削りだし2pcの黒赤ですか？？
イタリアの工場で生産日程すら
未定みたいですね💦
おっしゃる通りそのラジアルキャリパーです！
結果キャリパー変更での差額で他にカスタム出来たのでまぁよしと思う事にしました！
ゲイルのポリッシュって新品であるんですね！
100万でこんなに出来るのかぁ(*´ー｀*)
どれも高級品でうらやましい限りです♪