Wer sich einen IONIQ 5 neu bestellt, sollte bei/vor der Auslieferung unbedingt feststellen, welche System- und Navi-Software drauf ist. Zuvor online vergleichen, welche verfügbar sind. Hilfreich wäre dafür die Fahrgestellnummer. Ich hatte das Pech, dass mein Händler eine uralte Version drauf gelassen hatte. Später kostet das dann einen Werkstatt-Tag. Navi kann man inzwischen selbst aktualisieren.
@@hasugu9825 Ich habe jetzt die Versionen vom 10.11.2021 drauf. Und - frage mal, ob es eine Lösung dafür gibt, dass sich das Navi beim Start manchmal aufhängt. Es muss dann ein Reset erfolgen. Ob dies schon Hyundai bekannt ist? Geht derartiges auch als Fehlermeldung im Datenpaket vom Auto zum Hersteller?
Du machst das Super, weiter so! Habe vor 2 Tagen den Cupra Born bekommen und Super Happy damit. Ein wunderschönes Auto und Super zum fahren. LG aus Österreich
Ein guter Test mit wirklich tollen Winter-Schneeaufnahmen. Im Winter hast Du "quasi" ein Alleinstellungsmerkmal unter den YT- bern. Freue mich auf noch mehr solcher Tests. So war es auch mit dem Kona.Seitdem habe ich Dich abonniert. Schöne Grüße 🖐️
Alle Daumen hoch. Sehr viel Mühe gemacht! Bei diesen Temperaturen die Kameras aussen montieren, die Einstellungen überprüfen, rein und raus aus dem Auto! Und dabei immer positiv, sachlich und informativ für den Zuschauer. Kein Kanal bietet diesen Mehrwert an Erfahrungen aus der Realität. Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg und gutes Wachstum des Kanals. Liebe Grüße aus Baden-Württemberg mit M3 LR
Genial! Deine Schneetests sind wirklich klasse und haben mir die Angst vor dem Cupra im Winter genommen. Nachdem ich deinen Test gesehen habe, wird der Cupra jetzt bestellt. Hatte gewaltige Bedenken wegen dem fehlenden Allrad oder wenigstens Frontantrieb. Danke für deine Erklärung das der Heckantrieb bei E-Autos vorteilhafter ist als Frontantrieb. Vollkommen einleuchtend. Da war ich noch im Verbrenner denken. 😉
ich lass mal ein Abo da, weil sich da wer richtig Arbeit macht. Beim Schnee Test mit fahren und so, ich muss nachts 23 Uhr in die Arbeit fahren und dann war der Winterdienst dann vielleicht um 21 Uhr das letzt mal unterwegs. Sprich es liegen dann oft bis 5 bis 10 cm Schnee auf der Straße und es geht auch leicht rauf und runter bei uns und ich muss dann trotzdem da irgendwie in die Arbeit kommen. Fahre momentan einen Mazda MX30 mit Vollausstattung und bin mit dem Auto super zufrieden. Wir fahren nicht jeden Tag 300 km sondern eher 30 maximal oder mal 50 oder 100. Das Cockpit vom Born in Inioq 5, dann würde das Auto kaufen. Das Lenkrad müsste auch gewechselt werden. Wir achten bei unseren Autos sehr auf das Raumklima im Auto. Es soll hochwertig sein und nicht billig rüber kommen. Oder edel wirken könnte man auch sagen. Super Video und ich hätte da keinen nerv für so was, da gehe lieber in die Arbeit :)
Nokian ist ein Finnischer Reifenhersteller und macht so ziemlich die besten Winterreifen. Das Problem liegt meiner Meinung in den Fahrmodi des Cupra. Gefallen würden mir beide, ich bleibe derweil aber noch bei meinem Skoda Citigo. Tolles Video, macht so weiter
Du machst für mich informativ die besten Videos.Du sprichst alle wichtigen Themen immer an.Ich habe von Deinen Videos schon sehr viel gelernt.Du bist ehrlich und sagst immer offen deine Meinung.Viele TH-camr habe ich wieder deaboniert, weil ich deren Scheinheiligkeiten nicht mehr ertragen konnte.Weiter so.😀😀🚖🚖👍👍
Hallo, wieder ein tolles Video. Ich als Flachlandtiroler schaue mir diese Videos sehr gerne an, und finde es echt cool wie sehr du gelassen bleibst, wenn das Auto mal nicht mehr vorwärts kommt. Da kann man auch daraus lernen, auch wenn ich noch einige Zeit auf mein Elektroauto warten muss. Aber auch für mich als noch Benzinfahrer schaue mir gerne an, wie man sich richtig bei Schnee verhält. Macht weiter so.
Danke für dein Feedback. Ja auch wenn es mal ein wenig schwierig ist im Schnee. Ich habe gelernt, dass in der Ruhe die Kraft liegt. Ich fahre wirklich oft in die Berge, da sieht man einiges ;)
Super Video! Nutze bitte den bevorstehenden Winter und die tollen Örtlichkeiten, um weitere Videos dieser Art zu drehen. Genau solche Alltagstauglichkeittsests brauchen BEV-Interessenten. Über Winterreichweite findet man viele Beiträge, über Grip und Stabilität auf Schnee und Eis (für die DACH-Region sehr relevant!) leider nicht. Interessant wäre auch ein Vergleich zwischen 2WD- und Allradvarianten des gleichen Fahrzeugs (z.B. ID4, IONIQ 5, EV6, Model 3, usw.), wann das sich mit Verfügbarkeit der Pressefahrzeuge vereinbaren lässt. Hut ab! :)
Leider kriegen wir keine Pressefahrzeuge :( demnach müssen wir schauen wie wir an die Autos kommen. Aber ich kann ein kleiner Ausblick geben: Diesen Freitag kommt Model 3 Perf. nächsten Freitag dann Peugeot e208 beide im Schnee.
Vielen Dank für diese video, wie die Ioniq 5 auf schnee fahrte war die letzte sache, mit das rapidgate probleme, wo ich mehr informazionen brauchte. Grüsse von die Romandie!
@@VisionEDrive Bjorn nyland hat die ioniq 5 und ev6 getestet, un hat gefunden, dass die autos schnell in thermal throttle aka rapidgate, nach viele quick charge in paar stunden, waren.
Jetzt, wo es langsam wieder in den Winter geht, wäre mal ein Test von Winterreifen gegen Ganzjahresreifen super interessant. Ist jetzt vielleicht etwas losgelöst von euren E-Auto-Themen, aber doch für sehr viele E-Auto-Fahrer eben interessant, die vielleicht nicht gerade tief in den Bergen leben. Gerade bei den Ganzjahresreifen hat es ja auch in den letzten Jahren viele Entwicklungen gegeben und viele schneiden inzwischen sehr gut ab. Wäre mal super zu sehen, wie sie sich dann im Schnee schlagen gegen echte Winterreifen. Vielleicht auch eine Möglichkeit, ein paar Leute abseits der E-Auto-Interessierten auf den Kanal zu locken. :-)
Schönes Video. Ihr habt ja wenigstens Winter. Schnee... ist das Schnee? Kann mich an Deine Kona Video erinnern. Frontantrieb. Freue mich das der IONIQ 5 hier verbessert zeigt. Reichweite ist befriedigend, aber bei mir 36 ü Meeresspiegel, Stadtverkehr, weites Land.... das reicht auch im Winter! Der kleine IONIQ und der Cupra sind einfach nicht für die Schweiz gebaut 😁.
Naja, die Hinterreifen beim Cupra haben ja durchgedreht - vorwärts - und der Wagen ist rückwärts gerutscht. Wenn das ESP zu stark eingegriffen hätte, dann wären die Reifen ja stillgestanden. Das war nicht der Fall. Meiner Meinung nach liegt's an den Winterreifen, offenbar haben die Nokian dort weniger Grip. Und vielleicht kann man beim Ioniq5 den Gasfuß leichter steuern (er konnte dort auch ohne Wintermodus bergauf anfahren), vielleicht hat man beim Cupra auch bei geringem Gaspedalweg schon ein hohes Drehmoment sodass die Reifen auf Schnee durchdrehen - vielleicht. Ich nehme ja an, dass er auch den Eco Modus versucht hat, in der Hoffnung dass das Gapsedal dort nicht agressiv "übersetzt" ist. Da wäre ein neuer Test mit dem Cupra mit guten Winterreifen noch eine Idee, meinetwegen in drei oder 4 Wochen, wann auch immer die besseren Winterreifen verfügbar wären ;-)
Nokian schlechter als Goodyear? Nie im Leben! Dass der Cupra auf dem Steilstück schlechter hochkam als der Ioniq, lag imo eher daran, dass er auf einer bereits vom Ioniq befahrenen, also glatteren, Oberfläche anfahren musste. Wenn ich zwischen diesen beiden Fahrzeugen wählen müsste und das Geld keine Rolle spielte, würde ich allein wegen der Reku-Wippen immer zum Ioniq greifen. Im Übrigen: Ich fahre zwar auch lieber Hecktriebler, aber dass der Frontantrieb dem Heckantrieb im Winter immer unterlegen ist, muss erstmal bewiesen werden. Imo kommt es da sehr auf die Abstimmung an. Wie auch immer: Ein sehr unterhaltsames, aufwändig gemachtes Video, vielen Dank dafür! Viele Grüße, Michael
Wintermodus ist bei den MEB Fahrzeugen der Kriechmodus. Einfach Autohold ausschalten und den Antrieb alleine machen lassen, d.h. ohne Strom geben. Das Auto fährt dann von alleine mit minimalem Drehmoment
Hallo Selinda und Silvan, kleiner Tipp. Auch im Winter nicht mit dicken Jacken im Auto anschnallen. Gerade im E-Auto wird es doch schnell warm. "Die meisten Winterjacken sind so dick gefüttert, dass sie den Körper zwar herrlich wärmen, im Auto sorgen sie allerdings dafür, dass der Gurt nicht eng genug am Körper anliegt. Ist die optimale Führung des Gurts nicht gegeben, funktioniert er bei einem Unfall nicht perfekt." QUELLE: ADAC
Interessant wäre noch zu wissen, ob sich bei den Fahrzeugen das ESP oder die Traktionskontrolle deaktivieren lässt. Grade mit Heckantrieb im Schnee wäre das doch prädestiniert für ein bisschen Driften… Beim ioniq vielleicht nicht so wichtig. Aber gerade der Born wird ja als sportliches Fahrzeug beworben.
Lässt sich bei beiden deaktivieren. Leider regelt der Born trotzdem sehr stark. Beim Ioniq 5 ist es wirklich fast aus ;) Grip hatte auch ein Video mit dem Heckantrieb auf Asphalt gedreht. Matze hatte das Auto easy quer gekriegt ;)
Toller und informativer Test! Könntet ihr mal einen Schnee-Test mit dem Mustang Mach E (Hinterradantrieb) machen? Würde mich sehr interessieren ob dieser mithalten kann.
Endlich eine Ioniq 5 im Winter......Wie immer, ein tolles Video ;-) Der Ioniq 5 mit Heckantriebt hat keine 605 Nm....350Nm, das wäre richtig ;-) Ich habe Allwetterreifen auf meinem Ioniq 5...In der 20 Zoll Ausführung....Sollten hier bei uns vollkommen ausreichen....In NRW, Münsterland...
Obwohl wir hier in unserem schönen Münsterland im letzten Winter nur fünf Tage die Winterreifen wirklich gebraucht haben, habe ich mich bei meinem neuen Ioniq 5 doch nicht getraut Allwetter Reifen aufziehen zu lassen. Ich hatte damit vor etlichen Jahren mal eher schlechte Erfahrungen gemacht. Ich habe ihn mir demnach direkt mit Winterräder ausliefern lassen und werde im April die nagelneuen Sommerräder montieren. Ich bin sehr gespannt, wie dann die Abrollgeräusche und der Verbrauch sich im Verhältnis zu den Winterreifen darstellen.
Ein toller Test! Gibt es etwas Beruhigenderes, etwas Entspannteres, als mit einem Eauto auf absolut schneegeschlossener Straße zu fahren? Ich finde, Schnee ist eine DER Keysituationen, in denen man besonders imposant die Komfortvorzüge des leisen Eautos demonatrieren kann. Herrlich. Ok, die Reifen sollten natürlich immer die besten sein, die man kriegen kann.
15:42 - 15:58 : Was soll ich als Zuschauer mit den Bewertungen wie "schon krass" oder "schon heftig" anfangen?? Ist das krass gut oder krass schlecht??? Heftig gut oder heftig schlecht? Sorry, aber das ist komplett nichtssagend. Ist es krass oder heftig, weil die Räder so stark durchdrehen oder weil sie so starke Traktion haben? Das hättet ihr schon dazu sagen müssen. Das Videobild gibt hierauf ja auch keine Antwort, weil durch den Moire Effekt nicht erkennbar ist ob oder ab wann die Räder durchdrehen.
Die Reichweite zu Beginn einer Fahrt hängt ab von dem Verbrauch der letzten Fahrten. Wurde da moderat gefahren, sind es auch bei 0 Grad und 95 % mehr als 400 km. Wurde zuvor fast nur bergauf gefahren, kann die Restreichweitenanzeige auch 100 km betragen. Wurde aber rekuperierend nur bergab gefahren, zeigt die Anzeige > 650 km. Ich habe hier im Flachland bei 0 Grad und überwiegend Landstraßenfahrten bei 80 % zwischen 295 bis 320 km IONIQ 5 mit 19", Heckantrieb. Heckantrieb - ich liebe Heckantrieb. Der viel gelobte Frontantrieb kam erst,als alles kompakt unter die Motorhaube sollte und zivilisierte sich mit der homokinetischen Gleichlaufgelenkwelle. Fronttriebler bleiben in kritischen Situationen stabil, wenn man das "Gas" beibehält oder sogar noch möglichst etwas mehr beschleunigt. Oder - anders ausgedrückt, immer wenn es gefährlich wird (Kurve, plötzlich glitschig), man möglichst noch etwas schneller wird. Heckangetriebene Fahrzeuge stabilisieren, wenn etwas "Gas" weggenommen wird.Zudem kommt beim Beschleunigen das gewaltige Drehmoment eines E-Autos besser auf die Straße.
Kann ich auch nur bestätigen, wir haben auch den IONIQ 5 Heckantrieb und kommen im Schnitt 400km auch jetzt bei moderaten 5-8 Grad bei uns. Wie schon oft berichtet, mit Wärmepumpe schneidet der Ioniq sogar richtig gut ab im Vergleich. mMn - und das ist tatsächlih unser einziger Kritikpunkt, hätte man durchaus auch auf einen 77 oder gar 80kw Akku setzen sollen. Denn der Verbrauch ist total okay für dieses Auto. lediglich die Kapazität könnte da besser sein. Allerdings gilt das nur für Extremsituationen - für uns 350 Tage im Jahr irrelevant da Stadt/Landstraße und da ist er richtig richtig effizient. Dank des Schnelladens dann für Langstrecke auch eigentlich wieder egal. Dennoch gute Idee von Hyundai nächstes Jahr den refresh mit 77 zu bringen. Gutes Video! Interessant - hätte ich aber nicht anders erwartet durch den Schwerpunkt ;)
Also mit dem ID.3 hatten wir letztes Jahr Hankook drauf. Die waren sehr gut. Aber mit Continental macht man nichts falsch. Ich habe beim Model 3 auch Hankook drauf. Morgen kommt das Video. Ps. Die waren sehr gut.
Probably not, since the weight distribution is very central in an electric car. Soon there will be a video with the Peugeot e208 that has FWD. We tested with a Continental tire.
Thanks for this great video. I personally have always avoided RWD cars because they are basically undrivable in winter. I personally have seen many times how BMWs amd Mercs struggle even on a flat road, and climbing up is absolutely impossible for them. So for me it is quite a big surprise to see how these new electric cars perform in these conditions. Why do you think they do so much better on snow, than the standard rwd cars?
Danke für deinen super Test. Aber ich denke nicht, das man hier die Schuld so einfach den Reifen geben kann. Auch die Nokian Reifen schneiden bei den Tests sehr gut ab. Ich glaube schon, das auch der Cupra etwas schlechter abschneidet, sowie auch der VW bei manchen Tests.
Sali zäme, Bitte mehr solche aussergewöhnliche Videos: Pass- und Winterfahrten. Denn diese zeigen wirklich, was die Autos leisten! Danke. . . . und dann noch eine weitere Bitte: nicht so viele Wiederholungen (z.B. Winterpneus); macht das Video lang und verbreitet den Eindruck, wir Zuseher seien Deppen, die es nicht begriffen hätten. Falls dem aber so ist, kann man das Video ja nochmals ansehen! Gruss Roli
Der Born hatte 28,4kwh/100km Verbrauch beim Test. Demnach müsste die Reichweite um die 200km sein. Wie gesagt, das war beim Test so. Diesen Freitag kommt ein Video zum Model 3 wo wir explizit auch auf den Verbrauch gegangen sind.
Also wer den iONiQ 5 im Vorfeld tritt wie bescheuert.... Dann kommt man auf den Wert von 27.7 kWh im Verbrauch...!!! Das würde aber im Video nicht gesagt oder gezeigt!!!! Konnte man nur im Video kurz sehen welcher Wert da stand.... Und bei 27.7 kWh wird auch die Reichweite so klein angezeigt...!!!! Selbst im Winter hat der RWD knapp 400 km an Reichweite.... Wenn man normal fährt.... Aber das im Video war total übertrieben.... Sorry aber das ist sowas von schlecht .... Das man es im Video nicht sagt sondern eher verheimlicht....
@@ELKosta81 das halte ich für ein Gerücht das man mit dem Ioniq im Winter 400 km Reichweite hat. Das hat man nicht ein Mal mit einem Hyundai Kona Elektro. Der viel Effizienter ist als der Ioniq.
@@ELKosta81 das er das Anzeigt kann es sein. Schau mal was er nach 300 km anzeigt. Ich bin 250 km gefahren und hatte noch 50km Restreichweite ( Autobahn, Landstraße) mit dem Kona Elektro. Wenn ich Innenstadtfahrten mache dann kann ich 350 bis 380 km hinkommen aber 400 km bei 0-5 Grad Außentemperatur ist nicht Möglich. Da wird beim Ioniq 5 der Größer und schwerer ist, auch nicht möglich sein.
Er ist halt leichter. Der Ioniq 5 ist aber genau so sicher im Schnee, nur halt schwerer. Eigentlich müsste man den Ioniq 5 mit einem ID.4 vergleichen zum Beispiel.
Guter Vergleich, kannst du vielleicht beim skoda enyaq den heckantrieb mit dem allrad im Schnee vergleichen? Um vielleicht ein Fazit zu erzielen ob sich der allrad überhaupt lohnt. Danke
Ein super Test, vielen Dank. Vielleicht gibt es noch eine Chance auf einen neuen Test mit dem Cupra mit besseren Winterreifen? Auch wenn dss noch einige Wochen dauert... Jemand meinte, das ESP des Cupra hätte zu agressiv abgeregelt, aber das kann nicht stimmen, denn sonst wären die Hinterreifen ja stillgestanden, aber die haben ja nach vorne durchgedreht und das Auto ist rückwärts gerutscht. Allenfalls könnte das Gaspedal beim Cupra vielleicht so agressiv getrimmt sein, dass man das benötigte kleine Drehmoment nicht mit dem Gasfuß einstellen konnte - du hast es ja sicher auch mit dem Eco Modus dort beim Anfahren versucht, falls der Eco Modus das Gaspedal etwas entspannter interpretiert, damit die Reifen nicht gleich durchdrehen. Daher würde ich wenn es geht für einen weiteren Wintertest mit dem Cupra mit besseren Reifen plädieren, auch wenn es lange dauert bis die Reifen da sind... wenn der Händler mitspielt, aber er will ja die Autos verkaufen und falls es "nur" am Reifen scheitern würde, wäre es ja schade.
Merci für den tollen Wintervergleich. Liveexperimente sind immer besser als technische Daten. Der IONIQ 5 hat aktuell kein Batteriemanagement für den Winter. Die Batterie wird nicht vorgeheitzt und man lädt sehr langsam. Hoffe das es Softwaretechnisch noch nicht umgesetzt wurde und es nicht Hardwarebedingt ist.
Es gibt den Ioniq 5 mit Batterieheizsystem. Man kann im Display den Wintermodus sogar aktivieren, aber er heizt wohl nur bei leichten Minusgraden und auch nur bis 5 Grad Batterietemperatur. Leider muss ich bestätigen das die Ladeleistung im Winter erbärmlich ist, der Verbauch ist tatsächlich geringer als gedacht. Vielleicht gibt es ja mal eine Nachbesserung per Update.
Erbärmliche Ladeleistung ist relativ. Der Kia/Hyundai lädt mit 0 Grad kalter Batterie immer noch mit 47kW. Ein M3 dann mit 27kW. Man muss halt laden wenn die Akkus warm gefahren sind, oder zu Hause, über Nacht. Da wird sicher noch nachgebessert mit der Vortemperierung.
@@schunkelndedschunke6914 Mein Verständis ist, dass wenn eine Ladestation in der Navigation angesteuert wird, sollten die Batterien vorgeheitzt werden. Egal wie Kalt es ist. So ist es auf jeden Fall bei meinem EQA 350. Da habe ich eine sehr gute Ladekurve. Dieses passiert aktuell beim IONIQ 5 nicht. Ja, denke ist eine softwaretechische Angelegenheit.
@@schunkelndedschunke6914 ja ich gebe dir natürlich recht, für eine kalte Batterie ist die ladeleistung in ordnung. beim tesla besteht aber die möglichkeit der vorkonditionierung zumindest. ich persönlich habe bei meinem ioniq 5 nicht die möglichkeit zuhause zu laden und dementsprechend auch nicht über nacht. ich liebe den ioniq 5 trotzdem und das ist schon meckern auf einem ordentlichen niveau.
Bezüglich der relativ geringen Reichweite des Ioniq 5 wäre es sehr interessant, ob der Testwagen mit einer Wärmepumpe ausgerüstet war. Das Auto gibt es ja mit oder ohne Wärmepumpe.
You have the only rear drive review in snow I could find. But my German is as good as my ability to fly off a cliff ( very short and painful). I wish there was an English translation
LOL 😆 . Two of the many things a Jamaican and a German have in common. Love of electric cars and the ability to fly without a plane! I was very interested as I now live in New York and It can get very Snowy here especially upstate in the mountains. I will be mostly using it as a city car but I do want some versatility. Will I be spinning on snow and ice if I buy this car?
Ich weiss wir sind nicht bei Wünsch Dir was, aber in meinem Freundeskreis geht es immer darum ob ein MEB Vertreter mit Heckantrieb mindestens ebenbürtig einem Verbrennen mit Allradantrieb. Titel EV RWD vs. ICE AWD😎. Ich bin zumindest der Auffassung, dass der EV mit Heckantrieb nicht viel schlechter als ein Allradler Verbrennen ist. Wäre zumindest ein Argument pro EV. Vielleicht wäre dies ein gutes Thema. Grüße vom Oberrhein
Man darf bei dem test nicht vergessen dass der cupra deutlich schmalere Reifen montiert hatte, als der hyundai (215 vs 255). Das ist ein deutlicher Unterschied an Auflagefläche und Traktion zur Straße Trotzdem macht der test ja Mut, dass heckantrieb Elektroautos in Zukunft ja wirklich kein Problem sein sollten. Gerade mit schneeketten sollte man dann ja überall durchkommen
Wichtiges Thema, ja. Breite Reifen haben im Winter Vorteile auf trockener Fahrbahn oder fester (aber nicht glatter) Schneedecke aber bei Matsch etc gibts dann schnell mal Aquaplaning. Die schmalen sind deutlich besser bei weichem Tiefschnee und eben nassen Oberflächen. Beim schweren Gewicht der EVs ist breit dafür gut beim bremsen auf trockenen Fahrbahnen. Reifendruck spielt auch noch ne Rolle. Erhöhter Druck oeffnet die Lamellen der Winterreifen mehr, was auf Schnee gut sein kann (anderswo nicht).
Reichweite: Ich hab nicht gefunden, welche Batterie im Ioniq drin ist. Dann: Wie lange habt Ihr das Auto gefahren? Meine Erfahrung: So gut wie alle Autos rechnen die Reichweite immer aus den zuletzt gefahrenen Strecken aus. Dann sehen Vorführwagen oft schlecht aus, da entweder der letzte Kunde 'die Sau rausgelassen hat' oder einfach noch nicht an de E-Mobilität gewohnt ist. Ich hab auch eine schlechte Reichweite bei meinem e-Golf, wenn die Kinder (fahren Verbrenner) damit unterwegs waren.
Nicht alle E- Autos aber viele berechnen es anhand der Fahrweise. Da wir eher im bergigen Gebiet waren und es ein Probefahrzeug ist hast du mit deinem Einwand recht.
Nokian schlecht? Echt? das sind doch eigentlich die Winterreifen spezialisten die würde ich sogar vor den Goodyear sehen. (Oder gibt es da das AT typische VAG "pro" Punkte ;))
Ich finde es ein wenig seltsam das Du immer wieder den Nokian schlecht machst. Das ist eine skandinavische Marke die gerade bei Schnee stark ist. Das Problem ist nicht der Reifen sondern die unterschiedliche Art wie das ASR geregelt wird.
Nimm doch bitte mal die "Nackenleiche" ab. Tierquälerei ist KEINE Mode. Sicher ist es dir nicht bewusst gewesen beim Kauf der Jacke. Sonst super Channel!
Eis: Kennst Du einen Reifen -Eistest? (Schnee war noch nie eine Gefahr für uns; aber wenn das schwere Auto auf Blitzeis ins Rutschen gerät, hab ich Bauchnabelsausen.) Versehentlich gibt es in den Reifentests keine Angabe, wie sie sich auf Eis verhalten. Immer nur auf Schnee.
Interessanter Test. Der Kontrollschild-Halter vom Born sieht ja mal richtig kacke aus. Beim ID.3 hat sich VW wenigstens noch Mühe gegeben mit einer CH-Version.
![Tesla Model 3 im Schneetest - Anfahren, Verbrauch, Bergabfahren [Deutsch 4K] | Vision E Drive #137](http://i.ytimg.com/vi/ZFAR-1-0kbY/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3 im Schneetest - Anfahren, Verbrauch, Bergabfahren [Deutsch 4K] | Vision E Drive #137](/img/tr.png)
![Kona vs. ID3 im Schnee oder Front- vs. Heckantrieb - #testdrive [Deutsch 4K] | Vision E Drive #63](http://i.ytimg.com/vi/R8HXFL1Mo2k/mqdefault.jpg)
Wer sich einen IONIQ 5 neu bestellt, sollte bei/vor der Auslieferung unbedingt feststellen, welche System- und Navi-Software drauf ist. Zuvor online vergleichen, welche verfügbar sind. Hilfreich wäre dafür die Fahrgestellnummer.
Ich hatte das Pech, dass mein Händler eine uralte Version drauf gelassen hatte. Später kostet das dann einen Werkstatt-Tag. Navi kann man inzwischen selbst aktualisieren.
Vielen Dank für deinen Tipp!
Dankeschön für dein Tipp.. Hole mein ioniq 5 nächste Woche Donnerstag ab.. Werde morgen da anrufen und schonmal klären das die drauf achten sollen
@@hasugu9825 Ich habe jetzt die Versionen vom 10.11.2021 drauf. Und - frage mal, ob es eine Lösung dafür gibt, dass sich das Navi beim Start manchmal aufhängt. Es muss dann ein Reset erfolgen. Ob dies schon Hyundai bekannt ist? Geht derartiges auch als Fehlermeldung im Datenpaket vom Auto zum Hersteller?
@@horstwolf7052 alles klar 👍 mach ich
Leider gibt's dazu noch keine Lösung. Der Händler meine das man mal zu Werkstatt gehen sollte da es sich vllt um ein Einzelfall handelt
Deine Schneevideos sind einfach genial. Danke!
Vielen Dank! :)
Ja, das finde ich auch. Solche Videos sind auf TH-cam leider Mangelware.
Man sieht sehr gut, wie viel Mühe du dir mit diesem Video gegeben hast und wie viel Arbeit darin steckt. Vielen Dank dafür.
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Schätzen wir sehr
Du machst das Super, weiter so! Habe vor 2 Tagen den Cupra Born bekommen und Super Happy damit. Ein wunderschönes Auto und Super zum fahren. LG aus Österreich
Du bist für mich einer der besten Spezialisten was E Mobilität anbelangt.
Vielen Dank für dein Lob!
Ein guter Test mit wirklich tollen Winter-Schneeaufnahmen.
Im Winter hast Du "quasi" ein Alleinstellungsmerkmal unter den YT- bern.
Freue mich auf noch mehr solcher Tests.
So war es auch mit dem Kona.Seitdem habe ich Dich abonniert.
Schöne Grüße 🖐️
Alle Daumen hoch. Sehr viel Mühe gemacht! Bei diesen Temperaturen die Kameras aussen montieren, die Einstellungen überprüfen, rein und raus aus dem Auto! Und dabei immer positiv, sachlich und informativ für den Zuschauer. Kein Kanal bietet diesen Mehrwert an Erfahrungen aus der Realität. Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg und gutes Wachstum des Kanals. Liebe Grüße aus Baden-Württemberg mit M3 LR
Danke fürs Feedback.
Sorry für die eher späte Antwort. :)
Toller Test, sehr gutes Video.
Bin ich froh das ich mein ID.3 los bin und seit letztem Jahr mit dem Ioniq 5 unterwegs bin.
Der VW geheilte :)
Hast demnach wirklich sehr schlechte Erfahrung gemacht mit VW.
Genial! Deine Schneetests sind wirklich klasse und haben mir die Angst vor dem Cupra im Winter genommen. Nachdem ich deinen Test gesehen habe, wird der Cupra jetzt bestellt. Hatte gewaltige Bedenken wegen dem fehlenden Allrad oder wenigstens Frontantrieb. Danke für deine Erklärung das der Heckantrieb bei E-Autos vorteilhafter ist als Frontantrieb. Vollkommen einleuchtend. Da war ich noch im Verbrenner denken. 😉
sehr gerne :) wenn wir dir so helfen konnten natürlich super :)
ich lass mal ein Abo da, weil sich da wer richtig Arbeit macht. Beim Schnee Test mit fahren und so, ich muss nachts 23 Uhr in die Arbeit fahren und dann war der Winterdienst dann vielleicht um 21 Uhr das letzt mal unterwegs. Sprich es liegen dann oft bis 5 bis 10 cm Schnee auf der Straße und es geht auch leicht rauf und runter bei uns und ich muss dann trotzdem da irgendwie in die Arbeit kommen. Fahre momentan einen Mazda MX30 mit Vollausstattung und bin mit dem Auto super zufrieden. Wir fahren nicht jeden Tag 300 km sondern eher 30 maximal oder mal 50 oder 100. Das Cockpit vom Born in Inioq 5, dann würde das Auto kaufen. Das Lenkrad müsste auch gewechselt werden. Wir achten bei unseren Autos sehr auf das Raumklima im Auto. Es soll hochwertig sein und nicht billig rüber kommen. Oder edel wirken könnte man auch sagen. Super Video und ich hätte da keinen nerv für so was, da gehe lieber in die Arbeit :)
Danke für das Video. Bekomme meinen Born in diesem Monat und bin sehr gespannt.
Danke für das Video, genau das hab ich mich gefragt wie sich der Born im Schnee schlägt. Danke
Sehr gerne :)
Nokian ist ein Finnischer Reifenhersteller und macht so ziemlich die besten Winterreifen. Das Problem liegt meiner Meinung in den Fahrmodi des Cupra.
Gefallen würden mir beide, ich bleibe derweil aber noch bei meinem Skoda Citigo.
Tolles Video, macht so weiter
Danke dir für den Kommentar. Wie ist der Citigo im Winter?
Sehr ausführlich beschrieben, viele Kameraeinstellungen und kurzweilig geschnitten! Der Aufwand hat sich definitiv gelohnt, vielen Dank!
Vielen Dank für dein Lob
Deine Wintertests sind einfach Spitze ! Interessant wäre dieser Test auch noch für den Kia EV 6 und das Model Y. Würde mich freuen.
Das können wir ziemlich sicher möglich machen. mal schauen! Wird nicht das einzige Wintervideo
Du machst für mich informativ die besten Videos.Du sprichst alle wichtigen Themen immer an.Ich habe von Deinen Videos schon sehr viel gelernt.Du bist ehrlich und sagst immer offen deine Meinung.Viele TH-camr habe ich wieder deaboniert, weil ich deren Scheinheiligkeiten nicht mehr ertragen konnte.Weiter so.😀😀🚖🚖👍👍
Danke dir vielmals :)
Hallo, wieder ein tolles Video. Ich als Flachlandtiroler schaue mir diese Videos sehr gerne an, und finde es echt cool wie sehr du gelassen bleibst, wenn das Auto mal nicht mehr vorwärts kommt. Da kann man auch daraus lernen, auch wenn ich noch einige Zeit auf mein Elektroauto warten muss. Aber auch für mich als noch Benzinfahrer schaue mir gerne an, wie man sich richtig bei Schnee verhält. Macht weiter so.
Danke für dein Feedback. Ja auch wenn es mal ein wenig schwierig ist im Schnee. Ich habe gelernt, dass in der Ruhe die Kraft liegt. Ich fahre wirklich oft in die Berge, da sieht man einiges ;)
Sehr guter Schneetest. Ich finde solang die Werksbereifung drauf ist, ist der Test fair :)
Denke ich auch ja :)
Hallo Silvan, mal wieder ein Klasse Winter Video 👍. Dein/Euer Kanal hat sich wirklich Klasse entwickelt, bitte weiter so.
Konagrüße aus 🇩🇪
Schöne Gegend, überzeugendes Video! Danke!
Danke viel mal
Danke…prima Vergleich…danke dafür 👍👏👏
Sehr gerne
Super gemacht
Danke 🤙
Daumen hoch 👍
Danke vielmals.
Super Video! Vielen Dank dafür! 🤙🏼
Vielen Dank
Insiderwissen St. Antonien ich war einige Jahre in dieser Region auch im Sommer Top Tip.
Super Cooles Video Abo Garantiert.
Sehr cool danke dir :)
Super Video! Nutze bitte den bevorstehenden Winter und die tollen Örtlichkeiten, um weitere Videos dieser Art zu drehen.
Genau solche Alltagstauglichkeittsests brauchen BEV-Interessenten. Über Winterreichweite findet man viele Beiträge, über Grip und Stabilität auf Schnee und Eis (für die DACH-Region sehr relevant!) leider nicht. Interessant wäre auch ein Vergleich zwischen 2WD- und Allradvarianten des gleichen Fahrzeugs (z.B. ID4, IONIQ 5, EV6, Model 3, usw.), wann das sich mit Verfügbarkeit der Pressefahrzeuge vereinbaren lässt.
Hut ab! :)
Leider kriegen wir keine Pressefahrzeuge :( demnach müssen wir schauen wie wir an die Autos kommen. Aber ich kann ein kleiner Ausblick geben: Diesen Freitag kommt Model 3 Perf. nächsten Freitag dann Peugeot e208 beide im Schnee.
Ein geiler Born'O'film
Hehe cooles Wortspiel
Vielen Dank für diese video, wie die Ioniq 5 auf schnee fahrte war die letzte sache, mit das rapidgate probleme, wo ich mehr informazionen brauchte. Grüsse von die Romandie!
Was meinst du genau?
@@VisionEDrive Bjorn nyland hat die ioniq 5 und ev6 getestet, un hat gefunden, dass die autos schnell in thermal throttle aka rapidgate, nach viele quick charge in paar stunden, waren.
@@VisionEDrive tut mir leid, mein deutsch ist nicht so gut, ich spreche franzosich und english besser
Krass man bruder !
Jetzt, wo es langsam wieder in den Winter geht, wäre mal ein Test von Winterreifen gegen Ganzjahresreifen super interessant. Ist jetzt vielleicht etwas losgelöst von euren E-Auto-Themen, aber doch für sehr viele E-Auto-Fahrer eben interessant, die vielleicht nicht gerade tief in den Bergen leben. Gerade bei den Ganzjahresreifen hat es ja auch in den letzten Jahren viele Entwicklungen gegeben und viele schneiden inzwischen sehr gut ab. Wäre mal super zu sehen, wie sie sich dann im Schnee schlagen gegen echte Winterreifen. Vielleicht auch eine Möglichkeit, ein paar Leute abseits der E-Auto-Interessierten auf den Kanal zu locken. :-)
Schönes Video. Ihr habt ja wenigstens Winter. Schnee... ist das Schnee? Kann mich an Deine Kona Video erinnern. Frontantrieb. Freue mich das der IONIQ 5 hier verbessert zeigt. Reichweite ist befriedigend, aber bei mir 36 ü Meeresspiegel, Stadtverkehr, weites Land.... das reicht auch im Winter! Der kleine IONIQ und der Cupra sind einfach nicht für die Schweiz gebaut 😁.
Ja wir können das natürlich testen :) Diesen Freitag kommt noch ein Video mit dem Model 3 auch im Schnee und dann bald Peugeot ;)
ich bin der Meinung, dass der Cupra ESP zu stark reguliert und Hyundai hat mit Schneemodus eindeutig Vorteile 👍
Naja, die Hinterreifen beim Cupra haben ja durchgedreht - vorwärts - und der Wagen ist rückwärts gerutscht.
Wenn das ESP zu stark eingegriffen hätte, dann wären die Reifen ja stillgestanden. Das war nicht der Fall.
Meiner Meinung nach liegt's an den Winterreifen, offenbar haben die Nokian dort weniger Grip.
Und vielleicht kann man beim Ioniq5 den Gasfuß leichter steuern (er konnte dort auch ohne Wintermodus bergauf anfahren), vielleicht hat man beim Cupra auch bei geringem Gaspedalweg schon ein hohes Drehmoment sodass die Reifen auf Schnee durchdrehen - vielleicht.
Ich nehme ja an, dass er auch den Eco Modus versucht hat, in der Hoffnung dass das Gapsedal dort nicht agressiv "übersetzt" ist.
Da wäre ein neuer Test mit dem Cupra mit guten Winterreifen noch eine Idee, meinetwegen in drei oder 4 Wochen, wann auch immer die besseren Winterreifen verfügbar wären ;-)
Das kann gut möglich sein!
Sehr schönes Video, vielen Dank dafür! Wenn du nur etwas langsamer sprechen würdest, wäre es noch besser.
Danke für den Vergleich, der Test noch zusätzlich mit Allrad wäre schön
Kommt alles
Nächste Woche kommt Model3 im Schnee
Ich fahr meinen Ioniq 5 jetzt seid 4 Wochen .Am 25.06 21 Bestellt auch Wintereifen aber immer noch keine auf dem Auto.
Genau- ganz viele erleben jetzt diese Situation. Voll doof. Und der schnee fällt weiter
Nokian schlechter als Goodyear? Nie im Leben!
Dass der Cupra auf dem Steilstück schlechter hochkam als der Ioniq, lag imo eher daran, dass er auf einer bereits vom Ioniq befahrenen, also glatteren, Oberfläche anfahren musste. Wenn ich zwischen diesen beiden Fahrzeugen wählen müsste und das Geld keine Rolle spielte, würde ich allein wegen der Reku-Wippen immer zum Ioniq greifen.
Im Übrigen: Ich fahre zwar auch lieber Hecktriebler, aber dass der Frontantrieb dem Heckantrieb im Winter immer unterlegen ist, muss erstmal bewiesen werden. Imo kommt es da sehr auf die Abstimmung an.
Wie auch immer: Ein sehr unterhaltsames, aufwändig gemachtes Video, vielen Dank dafür! Viele Grüße, Michael
Wintermodus ist bei den MEB Fahrzeugen der Kriechmodus. Einfach Autohold ausschalten und den Antrieb alleine machen lassen, d.h. ohne Strom geben. Das Auto fährt dann von alleine mit minimalem Drehmoment
Besten Dank für die Info. Werden wir bei einem nächsten Test mit MEB Fahrzeug beachten ;)
Im Schnee macht sich der Born in weiß auch ganz schick! (ich habe ihn in grau bestellt).
Toll gemacht. 👍
Danke
Hallo Selinda und Silvan, kleiner Tipp. Auch im Winter nicht mit dicken Jacken im Auto anschnallen. Gerade im E-Auto wird es doch schnell warm. "Die meisten Winterjacken sind so dick gefüttert, dass sie den Körper zwar herrlich wärmen, im Auto sorgen sie allerdings dafür, dass der Gurt nicht eng genug am Körper anliegt. Ist die optimale Führung des Gurts nicht gegeben, funktioniert er bei einem Unfall nicht perfekt." QUELLE: ADAC
Merci für den Tipp👍
Wir mussten halt immer wieder aussteigen einsteigen etc :)
Interessant wäre noch zu wissen, ob sich bei den Fahrzeugen das ESP oder die Traktionskontrolle deaktivieren lässt. Grade mit Heckantrieb im Schnee wäre das doch prädestiniert für ein bisschen Driften… Beim ioniq vielleicht nicht so wichtig. Aber gerade der Born wird ja als sportliches Fahrzeug beworben.
Lässt sich bei beiden deaktivieren. Leider regelt der Born trotzdem sehr stark. Beim Ioniq 5 ist es wirklich fast aus ;)
Grip hatte auch ein Video mit dem Heckantrieb auf Asphalt gedreht. Matze hatte das Auto easy quer gekriegt ;)
Was macht denn der Ioniq 5 bei 23:16?
Gähnen? :)
Hatte er zu warm ;)?
The Huyndai Ioniq 5 had winter tires?
Yes
Toller und informativer Test! Könntet ihr mal einen Schnee-Test mit dem Mustang Mach E (Hinterradantrieb) machen? Würde mich sehr interessieren ob dieser mithalten kann.
Vielen Dank! Nehmen wir gerne mal so auf.
Findest Du hier;
th-cam.com/video/QPU4FyjluC0/w-d-xo.html
@@gregork.3031 danke dir, schaue ich mal rein 👌🏻
Endlich eine Ioniq 5 im Winter......Wie immer, ein tolles Video ;-) Der Ioniq 5 mit Heckantriebt hat keine 605 Nm....350Nm, das wäre richtig ;-) Ich habe Allwetterreifen auf meinem Ioniq 5...In der 20 Zoll Ausführung....Sollten hier bei uns vollkommen ausreichen....In NRW, Münsterland...
Obwohl wir hier in unserem schönen Münsterland im letzten Winter nur fünf Tage die Winterreifen wirklich gebraucht haben, habe ich mich bei meinem neuen Ioniq 5 doch nicht getraut Allwetter Reifen aufziehen zu lassen. Ich hatte damit vor etlichen Jahren mal eher schlechte Erfahrungen gemacht. Ich habe ihn mir demnach direkt mit Winterräder ausliefern lassen und werde im April die nagelneuen Sommerräder montieren. Ich bin sehr gespannt, wie dann die Abrollgeräusche und der Verbrauch sich im Verhältnis zu den Winterreifen darstellen.
@@Peter-Kraus Das werde ich dir bestimmt bekannt geben, wie der Verbrauch sein wird ;-)
Genau- deshalb haben wir die 350 Nm noch schriflich korrigiert im Video - 605 Nm hat der allrad
Ein toller Test!
Gibt es etwas Beruhigenderes, etwas Entspannteres, als mit einem Eauto auf absolut schneegeschlossener Straße zu fahren? Ich finde, Schnee ist eine DER Keysituationen, in denen man besonders imposant die Komfortvorzüge des leisen Eautos demonatrieren kann. Herrlich. Ok, die Reifen sollten natürlich immer die besten sein, die man kriegen kann.
War aus den erwähnten umständen halt einfach nicht möglich- aber ja- es ist herrlich im Schnee ☺️
@@VisionEDrive Ihr habt es aber auch gut bei euch in der Schweiz. Hast du was für mich zum Auswandern? Zwinker.
15:42 - 15:58 : Was soll ich als Zuschauer mit den Bewertungen wie "schon krass" oder "schon heftig" anfangen?? Ist das krass gut oder krass schlecht???
Heftig gut oder heftig schlecht? Sorry, aber das ist komplett nichtssagend. Ist es krass oder heftig, weil die Räder so stark durchdrehen oder weil sie so starke Traktion haben? Das hättet ihr schon dazu sagen müssen. Das Videobild gibt hierauf ja auch keine Antwort, weil durch den Moire Effekt nicht erkennbar ist ob oder ab wann die Räder durchdrehen.
Kann ich verstehen. Wir werden bei künftigen Videos mehr auf die Artikulierung achten ;)
Sehr sehr toll. Kannst Du mal bitte den Enyaq ohne Allrad testen. Gruss Tom
Wenn wir so ein Auto bekommen können wir das gerne machen ja. :)
Der Schneemodus wurde nicht umsonst eingebaut.
BRAVO Hyundai.
Wirklich top! Der kann was!
Könnte auch am höheren Gewicht des Ioniq liegen dass der besser hoch kam. Oder Reifenbreite?
Die Reichweite zu Beginn einer Fahrt hängt ab von dem Verbrauch der letzten Fahrten. Wurde da moderat gefahren, sind es auch bei 0 Grad und 95 % mehr als 400 km. Wurde zuvor fast nur bergauf gefahren, kann die Restreichweitenanzeige auch 100 km betragen. Wurde aber rekuperierend nur bergab gefahren, zeigt die Anzeige > 650 km.
Ich habe hier im Flachland bei 0 Grad und überwiegend Landstraßenfahrten bei 80 % zwischen 295 bis 320 km IONIQ 5 mit 19", Heckantrieb.
Heckantrieb - ich liebe Heckantrieb. Der viel gelobte Frontantrieb kam erst,als alles kompakt unter die Motorhaube sollte und zivilisierte sich mit der homokinetischen Gleichlaufgelenkwelle. Fronttriebler bleiben in kritischen Situationen stabil, wenn man das "Gas" beibehält oder sogar noch möglichst etwas mehr beschleunigt. Oder - anders ausgedrückt, immer wenn es gefährlich wird (Kurve, plötzlich glitschig), man möglichst noch etwas schneller wird. Heckangetriebene Fahrzeuge stabilisieren, wenn etwas "Gas" weggenommen wird.Zudem kommt beim Beschleunigen das gewaltige Drehmoment eines E-Autos besser auf die Straße.
Danke für die Ergänzung. In Landquert geht es schnell Bergauf :)
@@VisionEDrive - und später wieder etwas bergab....
Da gebe ich die vollkommen recht !!! ;_)
Kann ich auch nur bestätigen, wir haben auch den IONIQ 5 Heckantrieb und kommen im Schnitt 400km auch jetzt bei moderaten 5-8 Grad bei uns. Wie schon oft berichtet, mit Wärmepumpe schneidet der Ioniq sogar richtig gut ab im Vergleich.
mMn - und das ist tatsächlih unser einziger Kritikpunkt, hätte man durchaus auch auf einen 77 oder gar 80kw Akku setzen sollen. Denn der Verbrauch ist total okay für dieses Auto. lediglich die Kapazität könnte da besser sein.
Allerdings gilt das nur für Extremsituationen - für uns 350 Tage im Jahr irrelevant da Stadt/Landstraße und da ist er richtig richtig effizient. Dank des Schnelladens dann für Langstrecke auch eigentlich wieder egal.
Dennoch gute Idee von Hyundai nächstes Jahr den refresh mit 77 zu bringen.
Gutes Video! Interessant - hätte ich aber nicht anders erwartet durch den Schwerpunkt ;)
Ein "Nur" gibt es nicht, wo man bergab fährt, muss man in der Regel auch wieder hinauf.
Hast du im Born eine Wärmepumpe? Kannst du sagen wie viel Strom sie einspart ? Danke im Voraus 😊
Hey cooles Video,wirds au mal en Video vo m Skoda Enyaq 80x auf Schnee geben?
Wenn wir ein solches Auto bekommen. Es ist kein Geheimnis, dass wir nur sehr schwer an Autos kommen :(
Kurze Frage: Knös sind Reifen? :)
Ja :)
Pneu (Pnö) so sagt man bei uns zu den Reifen :)
Heckantrieb ist im Winter Pflicht 👌🏼
Ja das ist so oder Allrad ;)
Interessantes Video..
Danke- hoffe positiv interessant
Sag mal ist beim Cubra Born der Fussgängerwarnton auch so nervig laut wie beim id3 ?
Kann sein. Haben es nicht getestet. Denke aber, dass schon sehr viel vom ID.3 genommen wurde.
Kann man die Autos im Schnee auch quer fahren oder gibt es keinen Fahrmodi ohne wegregeln
Man kann (zumindest beim Hyundai) Beim
IONIQ 5 kann man das ESP ausschalten beim Born meinte ich nicht.
Bei welchem fallen die Assistenzsysteme aufgrund Schneeverkrustungen zuerst aus? o:-)
Denke bei beiden ziemlich gleich. Wenn der Radar mal zugedeckt ist, wird es schwer ;)
Hallo und Danke für den Test. Du als Schneespezialist: Welchen Winterreifen würdest Du speziell für ein MEB-Fahrzeug empfehlen?
Viele Grüße
Also mit dem ID.3 hatten wir letztes Jahr Hankook drauf. Die waren sehr gut. Aber mit Continental macht man nichts falsch. Ich habe beim Model 3 auch Hankook drauf. Morgen kommt das Video. Ps. Die waren sehr gut.
would a FWD (front wheel car) would have performed better at the end of the road and would not have been stuck?
Probably not, since the weight distribution is very central in an electric car. Soon there will be a video with the Peugeot e208 that has FWD.
We tested with a Continental tire.
Wo drehst du die Videos?
In der Schweiz- dieses hier im Kanton Graubünden
@@VisionEDrive vielen Dank.
Cupra born 😍😍😍
👌🏻
Cupra Born ist ein verdammt schickes Auto 🤗
Absolut ja. ;)
Könntet Ihr bitte den Test mit einem Tesla M3 mit Heckantrieb machen?
Danke Euch!
Wenn wir ein Auto bekommen gerne 👍👍
Thanks for this great video. I personally have always avoided RWD cars because they are basically undrivable in winter. I personally have seen many times how BMWs amd Mercs struggle even on a flat road, and climbing up is absolutely impossible for them. So for me it is quite a big surprise to see how these new electric cars perform in these conditions. Why do you think they do so much better on snow, than the standard rwd cars?
Hi! thanks for your comment! The battery is central of the car. So the weight is evenly shared. So you will have more grip at rwd.
Michelin Alpin drauf, und mit Heckantrieb gibt es keine Probs im Winter.
Heckantrieb ist physikalisch immer besser als ein Frontkratzer.
Danke für deinen super Test. Aber ich denke nicht, das man hier die Schuld so einfach den Reifen geben kann. Auch die Nokian Reifen schneiden bei den Tests sehr gut ab. Ich glaube schon, das auch der Cupra etwas schlechter abschneidet, sowie auch der VW bei manchen Tests.
Kann sein, dass auch ein fehlender Snow Modus fehlt. Sind jeweils viele Faktoren.
Sali zäme, Bitte mehr solche aussergewöhnliche Videos: Pass- und Winterfahrten. Denn diese zeigen wirklich, was die Autos leisten! Danke.
. . . und dann noch eine weitere Bitte: nicht so viele Wiederholungen (z.B. Winterpneus); macht das Video lang und verbreitet den Eindruck, wir Zuseher seien Deppen, die es nicht begriffen hätten. Falls dem aber so ist, kann man das Video ja nochmals ansehen!
Gruss Roli
Hallo Roli- danke für deine Rückmeldung. Hoffen wir auf einen langen Winter
Wie ist die Reichweite beim Born im Winter beim Hyundai hast du gezeigt 297km
Der Born hatte 28,4kwh/100km Verbrauch beim Test. Demnach müsste die Reichweite um die 200km sein. Wie gesagt, das war beim Test so.
Diesen Freitag kommt ein Video zum Model 3 wo wir explizit auch auf den Verbrauch gegangen sind.
Also wer den iONiQ 5 im Vorfeld tritt wie bescheuert.... Dann kommt man auf den Wert von 27.7 kWh im Verbrauch...!!!
Das würde aber im Video nicht gesagt oder gezeigt!!!!
Konnte man nur im Video kurz sehen welcher Wert da stand.... Und bei 27.7 kWh wird auch die Reichweite so klein angezeigt...!!!!
Selbst im Winter hat der RWD knapp 400 km an Reichweite.... Wenn man normal fährt.... Aber das im Video war total übertrieben.... Sorry aber das ist sowas von schlecht .... Das man es im Video nicht sagt sondern eher verheimlicht....
@@ELKosta81 das halte ich für ein Gerücht das man mit dem Ioniq im Winter 400 km Reichweite hat. Das hat man nicht ein Mal mit einem Hyundai Kona Elektro. Der viel Effizienter ist als der Ioniq.
@@gregforest1767 also mein AWD zeigt mir 350 km an....
Dann wird der RWD mehr haben.... Da nur 1 Motor angetrieben wird....
@@ELKosta81 das er das Anzeigt kann es sein. Schau mal was er nach 300 km anzeigt. Ich bin 250 km gefahren und hatte noch 50km Restreichweite ( Autobahn, Landstraße) mit dem Kona Elektro. Wenn ich Innenstadtfahrten mache dann kann ich 350 bis 380 km hinkommen aber 400 km bei 0-5 Grad Außentemperatur ist nicht Möglich.
Da wird beim Ioniq 5 der Größer und schwerer ist, auch nicht möglich sein.
Ich hab dir für den interessanten Test ein Abo gegeben super 👍
Teste Mal einen BMW i3 im Schnee!
Ich garantiere dir du wirst dich wundern 😉
Leider kommen wir nicht an BMW Fahrzeuge ran. Vermutlich sind wir dafür noch zu klein. Danke dir für dein ABO :)
Wurde in dem Hyundai Ioniq 5 als Testwagen eine Wärmepumpe verbaut?
Ja ist der Uniq
Findest du Cupra Born besser zu fahren als der Hundai will deine Meinung hören dankeschön
Er ist halt leichter. Der Ioniq 5 ist aber genau so sicher im Schnee, nur halt schwerer. Eigentlich müsste man den Ioniq 5 mit einem ID.4 vergleichen zum Beispiel.
Guter Vergleich, kannst du vielleicht beim skoda enyaq den heckantrieb mit dem allrad im Schnee vergleichen? Um vielleicht ein Fazit zu erzielen ob sich der allrad überhaupt lohnt. Danke
Gute Idee 👍 Wir schauen uns um ob wir einen Enyaq auftreiben können
Ein super Test, vielen Dank.
Vielleicht gibt es noch eine Chance auf einen neuen Test mit dem Cupra mit besseren Winterreifen? Auch wenn dss noch einige Wochen dauert...
Jemand meinte, das ESP des Cupra hätte zu agressiv abgeregelt, aber das kann nicht stimmen, denn sonst wären die Hinterreifen ja stillgestanden, aber die haben ja nach vorne durchgedreht und das Auto ist rückwärts gerutscht.
Allenfalls könnte das Gaspedal beim Cupra vielleicht so agressiv getrimmt sein, dass man das benötigte kleine Drehmoment nicht mit dem Gasfuß einstellen konnte - du hast es ja sicher auch mit dem Eco Modus dort beim Anfahren versucht, falls der Eco Modus das Gaspedal etwas entspannter interpretiert, damit die Reifen nicht gleich durchdrehen.
Daher würde ich wenn es geht für einen weiteren Wintertest mit dem Cupra mit besseren Reifen plädieren, auch wenn es lange dauert bis die Reifen da sind... wenn der Händler mitspielt, aber er will ja die Autos verkaufen und falls es "nur" am Reifen scheitern würde, wäre es ja schade.
Vielen Dank für dein Hinweis und weitere Verbesserungsvorschläge. Wir schauen, was wir tun können
Merci für den tollen Wintervergleich. Liveexperimente sind immer besser als technische Daten. Der IONIQ 5 hat aktuell kein Batteriemanagement für den Winter. Die Batterie wird nicht vorgeheitzt und man lädt sehr langsam. Hoffe das es Softwaretechnisch noch nicht umgesetzt wurde und es nicht Hardwarebedingt ist.
Es gibt den Ioniq 5 mit Batterieheizsystem.
Man kann im Display den Wintermodus sogar aktivieren, aber er heizt wohl nur bei leichten Minusgraden und auch nur bis 5 Grad Batterietemperatur.
Leider muss ich bestätigen das die Ladeleistung im Winter erbärmlich ist, der Verbauch ist tatsächlich geringer als gedacht.
Vielleicht gibt es ja mal eine Nachbesserung per Update.
Erbärmliche Ladeleistung ist relativ. Der Kia/Hyundai lädt mit 0 Grad kalter Batterie immer noch mit 47kW. Ein M3 dann mit 27kW. Man muss halt laden wenn die Akkus warm gefahren sind, oder zu Hause, über Nacht. Da wird sicher noch nachgebessert mit der Vortemperierung.
@@schunkelndedschunke6914 Mein Verständis ist, dass wenn eine Ladestation in der Navigation angesteuert wird, sollten die Batterien vorgeheitzt werden. Egal wie Kalt es ist.
So ist es auf jeden Fall bei meinem EQA 350. Da habe ich eine sehr gute Ladekurve. Dieses passiert aktuell beim IONIQ 5 nicht. Ja, denke ist eine softwaretechische Angelegenheit.
ich hoffe, dass dies bald alles per softwareupdate geregelt wird. das vorkonditionieren wäre super
@@schunkelndedschunke6914 ja ich gebe dir natürlich recht, für eine kalte Batterie ist die ladeleistung in ordnung. beim tesla besteht aber die möglichkeit der vorkonditionierung zumindest. ich persönlich habe bei meinem ioniq 5 nicht die möglichkeit zuhause zu laden und dementsprechend auch nicht über nacht. ich liebe den ioniq 5 trotzdem und das ist schon meckern auf einem ordentlichen niveau.
Bezüglich der relativ geringen Reichweite des Ioniq 5 wäre es sehr interessant, ob der Testwagen mit einer Wärmepumpe ausgerüstet war. Das Auto gibt es ja mit oder ohne Wärmepumpe.
Uniq hat die Pumpe immer drin 👍:)
Hallo, testest du dann nochmal den neuen Kona im Schnee?
Können wir gerne! Wir schauen mal ob wir ein bekommen
Interessantes Video. Aber hättest schon auch sagen können wie viel sie verbraucht haben . Ganz schön viel ist schwierig einzuschätzen :)
Born: 24,5kwh/100km
Ioniq5: 28,3kwh/100km
Nächste Woche kommt Model3 im Schnee inkl Verbrauch.
@@VisionEDrive Danke . Naja sooo schlimm finde ich das für die Umstände nicht
@@VisionEDrive Dies dann mit nur bergauf aber doch reduzierter Geschwindigkeit?
Die werte waren am schluss gemessen worden. Also wieder auf 600m
You have the only rear drive review in snow I could find. But my German is as good as my ability to fly off a cliff ( very short and painful). I wish there was an English translation
we are sorry... our english is maybe as worse as your ability fo fly off a cliff... i would not recommand ;)
LOL 😆 . Two of the many things a Jamaican and a German have in common. Love of electric cars and the ability to fly without a plane! I was very interested as I now live in New York and It can get very Snowy here especially upstate in the mountains. I will be mostly using it as a city car but I do want some versatility. Will I be spinning on snow and ice if I buy this car?
Ich weiss wir sind nicht bei Wünsch Dir was, aber in meinem Freundeskreis geht es immer darum ob ein MEB Vertreter mit Heckantrieb mindestens ebenbürtig einem Verbrennen mit Allradantrieb. Titel EV RWD vs. ICE AWD😎. Ich bin zumindest der Auffassung, dass der EV mit Heckantrieb nicht viel schlechter als ein Allradler Verbrennen ist. Wäre zumindest ein Argument pro EV. Vielleicht wäre dies ein gutes Thema. Grüße vom Oberrhein
Vielen Dank für den Tipp
Die Beta Version hat noch Bugs. Besser abwarten bis das offizielle Update kommt.
Dann dürfte sich einiges lösen hoffentlich
Can someone summarize this video in English please?
Subtitels?
Auf meinem noch Verbrenner habe ich Nokian drauf. Sehr gute Reifen für Schnee….wenn es bei uns in Bern mal hätte
Ja in der Stadt ist Schnee leider selten geworden. Aber vielleicht gibt es dieses Jahr nochmals eine Ladung, wie damals im Januar ;)
Interessant wäre der Test bei 0 Grad Außentemperatur. Trotzdem interessanter Vergleich.
Danke- aber Temperatur können wir leider nicht beeinflussen. Es war von -5 bis 2 Grad alles dabei.
Man darf bei dem test nicht vergessen dass der cupra deutlich schmalere Reifen montiert hatte, als der hyundai (215 vs 255). Das ist ein deutlicher Unterschied an Auflagefläche und Traktion zur Straße
Trotzdem macht der test ja Mut, dass heckantrieb Elektroautos in Zukunft ja wirklich kein Problem sein sollten. Gerade mit schneeketten sollte man dann ja überall durchkommen
Wichtiges Thema, ja. Breite Reifen haben im Winter Vorteile auf trockener Fahrbahn oder fester (aber nicht glatter) Schneedecke aber bei Matsch etc gibts dann schnell mal Aquaplaning. Die schmalen sind deutlich besser bei weichem Tiefschnee und eben nassen Oberflächen. Beim schweren Gewicht der EVs ist breit dafür gut beim bremsen auf trockenen Fahrbahnen. Reifendruck spielt auch noch ne Rolle. Erhöhter Druck oeffnet die Lamellen der Winterreifen mehr, was auf Schnee gut sein kann (anderswo nicht).
Guter Einwand- aber das können wir nicht beeinflussen. wo man auch sagen muss, dass Hyundai auch sehr spezielle Masse für die Reifen gewählt hat…
@@VisionEDrive Nein natürlich nicht, also gar kein fehler von euch. Nur dass man es am rande auf dem Schirm hat
@@VisionEDrive Hab ich auch beim EV6 gemerkt .. für 235/55/R19 etc gibts keine Continental TS870P .. pfff.
Reichweite: Ich hab nicht gefunden, welche Batterie im Ioniq drin ist.
Dann: Wie lange habt Ihr das Auto gefahren?
Meine Erfahrung: So gut wie alle Autos rechnen die Reichweite immer aus den zuletzt gefahrenen Strecken aus. Dann sehen Vorführwagen oft schlecht aus, da entweder der letzte Kunde 'die Sau rausgelassen hat' oder einfach noch nicht an de E-Mobilität gewohnt ist.
Ich hab auch eine schlechte Reichweite bei meinem e-Golf, wenn die Kinder (fahren Verbrenner) damit unterwegs waren.
Nicht alle E- Autos aber viele berechnen es anhand der Fahrweise. Da wir eher im bergigen Gebiet waren und es ein Probefahrzeug ist hast du mit deinem Einwand recht.
Nokian schlecht?
Echt? das sind doch eigentlich die Winterreifen spezialisten die würde ich sogar vor den Goodyear sehen.
(Oder gibt es da das AT typische VAG "pro" Punkte ;))
Ggf. hat der Ioniq aber auch tatsächlich die bessere Schneeabstimmung.
Ich finde es ein wenig seltsam das Du immer wieder den Nokian schlecht machst.
Das ist eine skandinavische Marke die gerade bei Schnee stark ist.
Das Problem ist nicht der Reifen sondern die unterschiedliche Art wie das ASR geregelt wird.
Das hat auch seine Gründe definitiv da hast du Recht.
Mir hat es zu viele subjektive Aussagen in diesem Video, wie: „mit anderen Pneus wäre er besser gewesen“ oder „nur so viel Reichweite“ …
Nehmen wir gerne so an
Mein R6 Turbo hat beim cruisen mit 60l Tank über 630km Reichweite.
Kann man das vergleichen?
@@VisionEDrive Ja
Optisch für mich klar der Cupra Born
schaut wirklich gut aus
du musst schon gleiche Reifen verwenden, sonst ist der Vergleich umsonst.....!
Naja/ man kann die neun auch mal grad stehen lassen.
Nimm doch bitte mal die "Nackenleiche" ab. Tierquälerei ist KEINE Mode. Sicher ist es dir nicht bewusst gewesen beim Kauf der Jacke. Sonst super Channel!
Ps. Es ist kein echtes Fell ;) würde ich niemals kaufen als Besitzer 2er Katzen
Eis: Kennst Du einen Reifen -Eistest? (Schnee war noch nie eine Gefahr für uns; aber wenn das schwere Auto auf Blitzeis ins Rutschen gerät, hab ich Bauchnabelsausen.) Versehentlich gibt es in den Reifentests keine Angabe, wie sie sich auf Eis verhalten. Immer nur auf Schnee.
Abwarten bis brauchbare Akkus auf den Markt kommen.
LFP?
Du brauchst ein neues Intro. Es wird der Qualität deiner Videos nicht gerecht.
Kannst du eines machen :)?
💪😎👍
:)
Interessanter Test. Der Kontrollschild-Halter vom Born sieht ja mal richtig kacke aus. Beim ID.3 hat sich VW wenigstens noch Mühe gegeben mit einer CH-Version.
Das ist das magnetische Garagenschild welches abnehmbar ist. Darunter ganz normal.
@@VisionEDrive Er meint das grössere schwarze Plastikrechteck für EU-Kennzeichen unter dem eigentlichen Nummernhalter. Und ich gebe ihm recht.
Normalerweise sind die Nokian auf Schnee Spitzenreiter 🤔
da kommen verschiedene Faktoren zusammen- wäre wie gesagt spannend, mal mit anderen zu testen
@@VisionEDrive Jup. Klassisch bei Nokian sind top Leistungen auf Schnee aber Nachteile bei Nässe.