[สรุปข่าวดัง] ไฟไหม้รถเมล์ไฟฟ้าวิ่งชนคานสะพาน!! แบตเตอรี่อยู่ด้านบน? พบเห็นประกายไฟก่อนลุกไหม้!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 เม.ย. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถเมล์ไฟฟ้า #Nex #Minebus
สรุปเหตุการณ์ข่าวจากที่รถเมล์ไฟฟ้าวิ่งชนคานสะพานเข้าอย่างจัง จนเป็นเหตุทำให้เกิดลุกไหม้ ขึ้นที่บริเวณหลังคา หลายคนสงสัยว่าแบตเตอรี่อยู่ที่ท้องหรืออยู่ที่หลังคากันแน่ ตัวโครงสร้างรถปลอดภัยแค่ไหน? มาติดตามดูกัน?
ขอบคุณข้อมูลจากทาง @nexpoint3652 @energyabsolutepcl2285
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] TREASURE(트레저) “KING KONG” Band LIVE Concert 킹콩은 라이브를 찢어🦍 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/p8bLLOxPDD8/mqdefault.jpg)
เอาจริงๆแบตอยู่ด้านบนคิดว่าปลอดภัยกว่า เวลาไหม้ก็ไม่ที่ด้านบน ด้านล่างยังหนีได้ทัน โอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่า (แต่เคสนี้เพราะคนขับทะเล่อทะล่า ไม่ชินกับเส้นทางและความสูงรถ)
แต่ข้อเสียคือค่า CG ของรถค่อนข้างสูง ถ้ามีการหักเลี้ยวหรือหักหลบ จะเกิดการพลิกคว่ำได้ง่าย่
เรื่องการหักเลี้ยวหักหลบ ด้วยความที่มันเป็นรถเมล์วิ่งในกรุง ก็ไม่จำเป็นต้องซิ่งฝ่านรกอยู่แล้ว ถ้าโชเฟอร์ไม่ใช่สาย8 เก่าอ่ะนะ....
เลี้ยวเร็วๆ ก็ไม่คว่ำนะ ระบบช่วงล่างค่อนข้างแข็ง ระบบแบบเดียวกันรถบัส 2 ชั้น นั่งสาย 8 สาดโค้งที่เสาวรีย์ยังเอาอยู่
แบตฯอยู่บนหลังคาปลอดภัยที่สุดแล้วครับ..โอกาสเกิดอุบัติเหตุมีน้อยมาก..ผมขอแนะนำให้ทำคานหรือชัชซีส์คู่ขนานถักเป็นขั้นบันไดคล่อมแผงแบตฯให้สูงกว่าแบตฯอีกชั้นหนึ่ง เมื่อหลังคาโดนกระแทก ชัชซีส์จะป้องกันแบตฯจากการกระแทกโดยตรงครับ.
งั้นต้องยกแบต atto3 ขึ้นไปบนหลังคาบ้างแล้ว😂
มีเหล็กกันกระแทกก็ไม่ช่วยอะไร เพราะตัวแบตมันเป็นทรงสูง เลยขอบหลังคาไปแล้ว ไปติดเหล็กก็ยิ่งสูงไปอีก ชนคานเหล็กมันอาจมากระแทกตัวแบตก็ได้
ไม่ใช่สุดวิสัยครับ
ขับรถผ่านทางลอด โดยความสูงของตัวรถมีมากกว่าทางลอด ในต่างประเทศมีบ่อย นั้นเกิดจากความประมาท
มาตรฐานความสูงที่ไม่เกิน 5 เมตรอยู่แล้วพวกสิ่งก่อสร้างก็สร้างตามนั้น แต่เวลาผ่านไปมีการซ่อมถนน ถมถนน ระยะสูงสิ่งก่อสร้างก็เปลี่ยนไปจากพื้นเดิมโดยไม่มีใครคิด รถไม่เกิน แต่ถนนสูงขึ้น
ส่วนตัวนะสำหรับรถโดยสารคนเยอะๆ ไฟไหม้บนหลังคารู้สึกปลอดภัยกว่าไหม้ใต้ท้องรถเยอะเลย
ปัญหาคือ เมืองไทย คนชอบจอดรถข้างทาง ตจว.ยิ่งไม่ต้องห่วง ขาวแดงก็จอด ซอยแคบก็จอด รถเมล์ให้วิ่งซ้าย แต่มันซ้ายตลอดไม่ได้ เลนสองเลนสามหรือไปขวาสุดก็มีให้เห็นตลอด(ไม่นับพวกทางเลี้ยวทางแยก)
เราคงไปปรับปรุงถนนทางแยกทางข้ามให้สูงขึ้นไม่ได้ ไปปรับเปลี่ยนนิสัยคนจอดรถก็ไม่ได้ สุดท้ายอยู่ที่คนขับต้องเรียนรู้ว่าเส้นทางไหนขับอย่างไร เบี่ยงซ้ายเบี่ยงขวาตรงไหนได้บ้าง
เพิ่มจอ เพิ่มกล้อง เพิ่มเซนเซอร์ ที่ระดับความสูงที่หัวรถท้ายรถ จะได้รู้ว่า ผ่านได้หรือไม่
ไฟไหม้ข้างบนก็ถูกแล้ว เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารได้หลบหนี หรือจะเอาแบบรถโดยสารปกติ ไฟไหม้ด้านหลังลามเข้ามาให้ห้องโดยสาร
เกิดอุบัติเหตุ มีความเสียหาย เป็นเรื่องธรรมดา / ของเขาดีอยู่แล้ววครับบ
😢😢 โดนแบตเตอรี่จริงๆด้วย....วงจรในแบตเตอรี่ช้อต ทำให้เกิดประกายไฟลุกไหม้....ถ้าจะต้องใช้รถที่มีความสูงระดับนี้ อาจจะต้องมีการอบรมผู้ขับขี่ เพื่อความปลอดภัยของทุกคน....ผู้ขับ ผู้โดยสาร สถานที่ๆขับผ่านครับ.
แบต ด้านบน ปลอดภัย กว่า แต่ ควร หาอะไรมาป้องกัน แบต ให้แข็งแรงกว่านี้ เพื่อจะได้ไม่กระแทกโดน แบต แล้วเวลาไฟใหม้ ผู้โดยสาร จะไม่โดน ไฟคลอกดับ เหมือนแบตที่อยู่ด้านล่าง มันยังพอมีเวลาหนี ทัน
ผมว่าออกแบบมาดีแล้ว เพราะถ้าชนปกติ ส่วนล่างหนักกว่า
ถ้าติดตัววัดระยะห่างแบบเดียวกับที่ติดกับรถยนต์เวลาถอย ถ้าใกล้มาก ๆ ก็จะมีเสียงเตือน น่าจะช่วยได้ (หลังคาด้านหน้าตัว หลังด้านหลัง 1 ตัว)
ถนนเมืองไทย ถูกถมให้สูงขึ้นบ่อย ๆ การกางสเปคสะพาน หรือสิ่งก่อสร้างต่าง ๆ บนถนนเพื่อหา clearance บางทีก็ไม่ตรง ต้องดูจากหน้างานเป็นประจำเพราะมีการเททับบ่อย ๆ
รถไปชนคาน เพราะคานมันต่ำ แล้วเลนถนนมันไม่เบี่ยงใต้คาน รถสูงๆ ถ้าไม่ระวังก็ชนแน่นอน
แต่มันจะไม่ชนเลย ถ้าแบตมันไม่เป็นทรงสูง เลยขอบหลังคารถ
ลองไปสังเกตุดู รถเหมือนกัน แต่แบตบนหลังคาไม่เหมือนกัน ถ้าเป็นรถรุ่น 1 แบตจะแบนๆ ไม่สูง พอดีกับขอบหลังคา แต่ถ้าเป็นรุ่น 2 แบตจะเป็นทรงสูง เลยขอบหลังคา
ถ้าคันเกิดเหตุ เป็นรุ่น 1 ยังไงก็ไม่ชนแน่นอน
รถชนคานสะพาน - ไม่น่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยนะครับ (สุดวิสัย = พ้นความสามารถที่จะป้องกันได้)
1.คนออกแบบรถผิด = ความสูงเกินรถเมล์มาตรฐาน ?
2.คนก่อสร้างสะพานผิด = ทำคานต่ำกว่ามาตรฐาน ?
3.ป้ายความสูงคานสะพานไม่มีบอก ?
4.คนขับรถเมล์ผิด เพราะไม่ทำตามมาตรฐาน หรือคู่มือการขับรถเมล์
5.คนจอดขวางทางผิด ?
มันต้องมีอะไรซักอย่างไหมครับ ?
ต้องมีเช็นเชอร์ ตรวจจับความสูงด้านบนก่อนชน และเตือนลงหน้าจอ ทุกคันถ้าเป็นไปได้ 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭
เอาของโดรนมาใส่ครับพี่
@@win-u1561 แล้วให้หยุดวิ่งหรอครับ😂😂
หรือโลเทคหน่อย ง่ายๆ ทำแผงกันด้านหน้าให้สูงกว่าพื้นหลังคานิดนึง ถ้าชนก็ติดแค่แผง (เว้นเหยียบมามิดเท้า)
รถสาธารณะก็ดีนะ ที่แบตอยู่บนหลังคา เกิดเหตุแล้วไฟไหม้จะได้โหมขึ้นด้านบนก่อน คนด้านล่างหนีออกจากรถทัน
สว่น กทม. ซ่อมถนนแต่ละครั้งก็เพิ่มระดับผิวจราจรสูงไปเรื่อยๆ จนทำให้ระยะห่างระยะพื้นถนนถึงส่วนประกอบของสะพานแคบลงเรื่อยๆ จากเดิมรถสูงๆที่เคยวิ่งผ่านได้สบาย ก็ขับผ่านไม่ได้แหล่ะ
เฮ้อ.... กทม.ที่นับวันจะจมน้ำลงเรื่อยๆ จะมีรัฐบาลไหนเริ่มลงมือเรื่่อง กทม. จะจมบาดาลให้เป็นจริงเป็นจังซะที ไม่งั้นอนาคต สะพานคงอยู่สูงกว่าถนนแค่สองเมตรเป็นแน่แท้ (หากสะพานไม่พังก่อน)
ถึงตอนนั้นไม่ว่ารถอะไรก็ผ่านไม่ได้ล่ะครับ
รถเมล์ไฟฟ้ารุ่นนี้มันมีระบบดับเพลิงฉุกเฉินติดตั้งสารดับเพลิงไว้กับแบตด้วยไม่ใช่เหรอ สงสัยไม่ได้กดปุ่มดับเพลิงฉุกเฉิน
มีแต่ข้อดี
ยังนึกไปถึงในอนาคต คงไม่ใช่ปัญหาแค่ไฟไหม้เวลารถชน อีกหน่อยถ้ารถไฟฟ้ามีใช้แพร่หลายขึ้น จนถึงกลุ่มคนทั่วไป จะมีอีกปัญหาหนึ่งคือปัญหาชกต่อยหรือพยายามฆ่ากันเพราะรอคิวช้าทแบต. แต่ปัญหาพวกนี้จะถูกแก้โดยมาตรฐานและขนาดแบตเหมือนกันทุกยี่ห้อ การเปลี่ยนแบตเป็นโมดูลก้อนเดียวจบเหมือนเปลี่ยนมือถือรุ่นเก่าที่ตบใส่ช่องได้เลย
ติดตามครับ
ผมว่าปกติ นะครับ ถ้าแบตเตอรี่ ฉีกขาด ยังไงก็เกิดปฎิกิริยาเคมี ความร้อน และ ignige ขึ้นมา แต่ผมก็กล้านั่ง นะ ถ้า รถน้ำมัน ชนจนสายน้ำมัน รั่ว หรือ ถังน้ำมัน ร้าวหรือ แตก ไฟไหม้ จะรุนแรงกว่า รถไฟฟ้า มากนัก
เรื่องนี้ต้องมีคนผิด หรืออะไรผิด แต่ที่เห็นชัดคือคนขับรถเมล์ ที่ขับชิดขอบทางขวาใต้สะพาน ซึ่งคานสะพานมีลักษณะเฉียง ระดับความสูงไม่เท่ากัน คือยิ่งชิดขวา ก็จะยิ่งต่่ำ ซึ่งจากในคลิ๊ปจะเห็นว่าส่วนหน้ารถเมล์ลอดผ่านได้ แต่ไปติดแบตตเตอรี่ด้านหลัง เรื่องนี้ต้องดู เส้นบนถนนอีกที ว่าจุดที่รถเมล์ติดคานสะพานนั้น เป็นเส้นระบาย หรือเปล่าโดยมาตรฐานสะพานทุกแห่งในกทม. ต้องไม่ต่ำกว่า 5 เมตร อาจมีการถมพื้นที่ถนนเรื่อยๆ จนความสูงใต้สะพานบริเวณขอบทางต่ำกว่า 5 เมตร โดยในส่วน กทม. ที่ดูแลเรื่องสะพานต้องมีป้ายเตือนระดับคานสะพานต่ำกว่า 5 เมตรทางขวามือไว้ล่วงหน้า ทุกแห่ง (จำเป็นต้องมีการสำรวจ หรือวัดเรื่อยๆ เพราะในอนาคตถนนอาจถูกถมสูงขึ้นเรื่อยๆเช่นกัน) ปกติรถเมล์จะต้องขับชิดซ้าย แต่อาจมีเปลี่ยนมาวิ่งเลนสองเพื่อแซงบ้าง แต่จุดเกิดเหตุนี้ ไม่แน่ใจว่ารถเมล์กำลังจะต้องเลี้ยวขวา หรือเปล่า พอมาเจอรถยนต์จอด หรือวิ่งช้าในช่องเกือบขวาสุด เลยเบี่ยงมาแซงในช่องขวาสุด จนเกิดเหตุ แบบนี้จะเรียกได้ว่า มุดทุกที่ ที่มีโอกาส ซึ่งจะเลียนแบบรถมอเตอร์ไซด์ ที่แทรกทุกที่ ที่รถติด ไม่ได้ เพราะรถเมล์เป็นรถขนาดใหญ่ ปกติจะต้องโดยสารคนเยอะ มีความรับผิดชอบเยอะ เกิดเหตุที ก็ร้ายแรงกว่ามอเตอร์ไซด์มาก จำต้องเข้มงวด หรือรอบคอบกว่านี้ คือ ใจเย็นๆ รอให้รถคันหน้าไปก่อน ไม่ต้องรีบร้อนแซง จนเกิดเรื่องแบบนี้ได้นะครับ
เพิ่งมาใหม่ ก็ล่อเสียเเล้ว
รถเมล์ในเมืองต้องวิ่งชิดซ้าย(คนขับเลยโดนข้อหาขับรถประมาท)ไม่ต้องแก้ไขอะไรทั้งนั้น
รถเข้าจะเลี้ยวขวาแยกประตูน้ำ ไปเสาวรีย์ จะให้อยู่เลนซ้ายยังไงอ่ะ
ยังดีที่แบตอยู่หลังคา ถ้าอยู่ข้างล่าง เวลาไฟไหม้ ไฟจะไหม้ทั้งคัน
ตอนแรกนึกว่าประมาทเมาสุรา แต่ที่แท้เหตุการณ์สุดวิสัย ถือว่าอนุโลม และหาแนวทางป้องกันและเป็นบทเรียนให้พนักงานขับรถสาธารณะ ได้ไปปรับปรุงเป็นข้อควรระวัง ต่อไป 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🌎🇹🇭🌎🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭
นี่แค่รถไฟฟ้าไฟไหม่แค่ตัวแบตเตอร์รี่โมดูลเดียว ถ้ารถ NGV ที่วางถังบนหลังคา ล่ะครับ สะพาน ตึกแถวคงหายนะทั้งแถบ
ก๊าซ NGV ไม่ได้ไวไฟอะไรขนาดนั้น จุดเดือดมันสูงกว่า LPG อีกครับ ระบบเซฟตี้มันดี วาวล์จะตัด ฉีดก๊าซระบายออกจากถังหมด ไม่มีการระเบิดแน่นอน เพราะมันมีเคสแบบนี้มาแล้ว ไม่มีการระเบิดครับ
ถ้าจะแก้ไขจริงจัง ต้องให้หลายหน่วยงานช่วยกัน
1 ทำกันชนด้านบนหน้ารถ ให้สูงกว่าแบตนิดหน่อย หากมีเหตุ คนขับจะรู้ว่าไม่ควรไปต่อ ไม่งั้นบึ้ม
2 คานสะพานทุกคาน ต้องบอกความสูงจากพื้นดิน
3 ติดเลขความสูงของรถ ให้คนขับรู้ มีอุปกรณ์และสัญลักษณ์น้ำยาดับเพลิงที่ควรใช้เมื่อเกิดเหตุ
4 ภาวนาให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องลงมือทำ😅
1. รถรุ่นนี้ ผู้ผลิต ทำการเปลี่ยนสเปคแบต ทำให้ตัวแบตสูงกว่าขอบหลังคารถมากกว่าปกติ (หลังคารถสูง 3.40 ม. แต่แบตสูงกว่าขอบหลังคารถ ประมาณ 20 ซม. )
2. ทุกสะพาน บอกความสูงจากระดับพื้นดินอยู่แล้ว
3. เลขความสูงมีบอกตอนอบรมคนขับ / ในรถมีอุปกรณ์ดับเพลิงพร้อม
ชนคานปูน 🤔
รอเปลี่ยนเป็นแบตกราฟีน ไม่ระเบิด ไม่ติดไฟ
แบตอยู่ที่หลังคาใช่ไหมนี่ ลิเทียมโดนแรงกดบีบแรง ๆ ก็มีสิทธ์ระเบิดแล้วนะนี่ แต่สาเหตุมาจากเอาหลังคาไปชนแหล่ะ
อยากให้รถเมืองไทยแบตอยู่ด้านบนทั้งหมด
แบตฯไว้ที่พื้นรถดีกว่าครับปลอดภัยกว่าผมขับมา30กว่าปีรู้ดีคนขับไม่มีทางรู้หรอกว่าลอดพ้นไม๊มันจะต้องมีเผลอโดนอีกใส่ในพื้นรถปลอดภัยกว่าเหมือนรถเก๋ง
แบตLFPเซลล์มันไม่ติดไฟไม่ใช่หรือ น่าจะเป็นแบตลิเทียมไอออนหรือเปล่า หรือว่ามันชอ๊ตไหม้วัสดุอื่นของรถ
น่าคิดจริงๆ
อยากรู้คำตอบชัดๆ
สงสัยจุดนี้เหมือนกันครับ แบต lfp คุณสมบัติมันไม่ติดไฟ
ต้องทำฟุตบาท เพื่อไม่รถเข้าใกล้สะพาน สรุปคนออกแบบถนนผิด
ถ้าแบตลิเทียมไอออน ไฟน่าจะลุกไหม้แรงกว่านี้
ของไทยเราเจ๋งกว่าครับ เคยเห็นของต่างประเทศไหม้จากข้างล่าง หมดทั้งคันครับแอ๊ด อยากไปดูโรงงานแล้วสิครับ🙂🙂🙂
ทำไมคานปูนถึงทำต่ำกว่า
มารตฐาน ผิวถนนถึงท้องคาน
ควรมีระดับสูง5เมตร
ทนความร้อนได้กี่องศาเซลเซียสเเละทนความร้อนได้นานเท่าไหร่
พิสัยการลุกลามของไฟจะขึ้นข้างบนเป็นปกติอยู่แล้ว
ความสูงรถเท่าไหร่ ผ่านได้ทุกเส้นทางหรือเปล่า แล้วคานโดนไฟเผาตั้งครึ่งชม.จะเสียหายมั้ย
ขับรถด้วยความประมาท ต่อให้ขับรถถังก็ทำให้มันพังได้
ติดเซ็นเซอร์บนหลังคาให้เบรคอัตโนมัติครับ
รถเมล์ ปลอดภัยแล้วแบตเตอรี่ข้างบนน่ะ ถ้าคนขับต้องมีสติอย่าประมาทถึงรสดียังไง แต่ถ้าคนขับประมาทเลินเล่อมันก็เกิดอุบัติเหตุได้
นักดับเพลิงไม่ควรเข้าใกล้แบตเตอรี่ อาจโดนไฟฟ้าช๊อตได้
ปัญหารถอีวี คือ แบตใต้ท้องรถ คือระเบิดเวลา เคลื่อนที่ไปกับเราตลอดเส้นทาง
ต้องออกแบบ หลังคา ให้ส่วนหน้าของหลังคารถเมล์ มีโครงเหล็ก ถ้าคนขับ ชนคาน โครงเหล็กจะชนก่อน และทำให้คนขับหยุดรถ โอกาสที่แบตเตอรี่ จะเสียหาย ก็ลดลง ความผิดพลาด เกิดได้ แต่เมื่อเกิดแล้ว ต้องหาทางป้องกัน
หลังคารถ ปกติมันก็สูงอยู่แล้วนะ แต่ผู้ผลิตรถเขาไปเปลี่ยนขนาดของแบต ทำให้ตัวแบตเป็นทรงสูง มันเลยขอบหลังคารถ ประมาณ 1 ฝ่ามือ ถ้าใช้แบตรุ่นเดิม ยังไงก็ไม่ชน แบตมันสูงพอดีกับหลังคารถเลย
งั้นต้องรอของสกุลฎ์ซี ที่บ้อดีอลูมิเนียมดูดู ว่าจะพลิกเกมส์แบบไหน
ขอบฟุตบาตถนนก็ไม่ตรงแนวสะพานลอย โอกาศจะเกิดการเฉี่ยวชนมันมี100% รถเมล์สามรถติดตั้งระบบดับเพลิงที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้เกิดเหตุรุนแรง
ติดตั้งถังดับเพลิงบนรถเมย์
แบตเตอรี่ อุปกรณ์ชิ้นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความสำคัญ เพราะเป็นที่กักเก็บไฟทำให้ระบบต่าง ๆ ภายในรถทำงานและเคลื่อนที่ ซึ่งความชื้นถือเป็นอุปสรรคสำคัญที่ต้องระวัง เพราะความชื้นจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนทางกลไก เช่น ขั้วต่อแบตเตอรี่ส่งผลต่ออายุการใช้งานที่สั้นลง เราควรตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำอยู่เสมอ นอกจากนี้ไม่ควรจอดรถยนต์ไฟฟ้าไว้กลางแจ้งหรือที่ที่ไม่มีหลังคา เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่สะสมความร้อนมากเกินไป และทุกครั้งที่ชาร์จแบตเตอรี่ควรชาร์จให้เต็ม 100% เพื่อการใช้งานที่นานและถนอมเซลล์แบตเตอรี่ (อันนี้จริงไหมครับ มาจากเว็บไซต์นึง)
ไว้บนหลังคาปลอดภัยละ ดูมีเวลาหนีมากกว่า
แต่ว่ารอบแบต ต่อไปต้องมีโครง คาน เหล็กกันแบตไว้
ใช่ครับควรจะต้องมีกล่องคานเหล็กกันเอาไว้
ทำไมถึงเอาแบตเตอรี่ไว้ข้างบน
ดู คลิปจบไหม?ครับ ถึงถาม แล้ว ดู คอมเม้นท์ อื่นก่อน นะครับ
จะวางแบตเตอรี่บนหรือล่างก็อันตรายพอกันเพราะสภาพถนนคนขับไม่สามารถกำหนดได้ล่วงหน้าได้.สรุปคานสพานผิด😂😂😂
รถมันสูงเกินไปต่างหาก แบตอยู่บนดีแล้ว
รถมันสูงปกติ แต่ตัวแบตทรงมันสูงกว่าหลังคารถไปอีก
อบรมคนขับรถให้มากกว่านี้.
หืม... LFP ติดไฟ? ผมทุบ 32650 เล่น
ไม่เห็นระเบิดหรือติดไฟ มีแต่สารเคมี
สีน้ำตาลไหลออกมา เวลามันช็อต
มันก็ไม่ติดไฟ มีแต่น้ำสีน้ำตาลออกมา 😑
ผม ก็ อยากรู้ เหมือนกัน LFP จริงป่าว หรือ LFP เวอร์ชั่น ไหน?
ลองหาคลิปดูครับ LFP ก็ติดไฟได้ครับ ขึ้นอยู่กับจำนวนและ Energy โดยรวมด้วยครับ
รถ BYD ที่ไฟไหมที่ลาวก็แบต LFP ไหมครับ
ไม่คํานึงถึงความสุงของสะพานกหรอ
ขนส่งไม่ชี้แจง เรื่องนี้
ไฟไหม้รถไฟฟ้า ทำไมพวกเขาใช้น้ำฉีดดับเพลิง
แบตต้องใช้น้ำครับ อย่างอื่นพวกโฟมเอาไม่อยู่ครับ
@@thetao2022 รู้จิงหรือเปล่า
@@coconutoil3909 ข่าวในอเมริกาครับ เรื่องการอบรมพนักงานดับเพลิง กับรถไฟฟ้า ผมตามข่าวรถไฟฟ้ามาตั้งแต่เทสล่าตั้งโรงงาน สารจำพวกโฟมการทำงานคือกันออกซิเจนจากต้นเพลิง ไม่มีออกซิเจนไฟเผาใหม้ไม่ได้ แต่แบตรถไฟฟ้ามันเผาใหม้ตัวเอง ใช้โฟมไม่มีผล ถ้าจำไม่ผิดลองไปย้อนคลิปเก่าๆ ของช่องกัปตันดีไอวาย (กัปตันดล) ดูก็ได้ครับ น่าจะพูดตั้งแต่แกออก Zs EV รุ่นแรกแล้ว
น้ำเนี่ยแหละถึงเอาแบตพวกลิเทียมอยู่ ในอเมริกาก็ใช้น้ำฉีดดีกว่าพวกโฟม
พขร ประมาท
ถ้ามันไหม่เองค้อยว่า
คงต้องเสริมแกร่งตัวคานกั้น
ปรับปรุงระบบเซ็นเซอร์ เพิ่มขึ้น ทั้งด้านหน้า การถอยหลัง ด้านข้าง ทั้งด้านบนและด้านล่าง เสียงอาจจะน่ารำคาญหน่อย แต่ก็เตือนผู้ขับรถยนต์ รถเมล์ได้ รำคาญ ดีกว่า ขับรถทับมอเตอร์ไซค์ หรือชน เสาหรือคานต่างๆ ลดความเสียหาย ไม่ต้องจ่ายประกัน เซฟทั้งรถทั้งผู้โดยสาร ฝึกสันดานคนขับรถไปด้วย❤❤❤
ถ้าปลอดภัยไฟคงไม่ลุก
แบตอยู่หลังคา งัย
อุบัติเหตุเกิดที่ตัวคนไม่ใช่รถ
เรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ รถทุกยี่ห้อ ชนก็มีปัญญา
อย่าให้ทางช่องทำคลิปเปลียบเทียบความคุ้มค่าของ"มอเตอร์ไซไฟฟ้า"กับ"น้ำมัน ว่าการรับประกันของอะไหล่ชิ้นส่วน เครื่องยนต์กับมอเตอร์+แบตรี่ต่างกันมากจะคุ้มค่ากว่ารถน้ำมันหรือ แอดช่วยวิเคราะห์หน่อยนะครับยังไม่เห็นช่องไหนให้ความรู้เรื่องนี้เลย มีแต่จะอวยๆกันไปจนมองไม่เห็นความคุ้มค่าจริงๆที่จะเปลี่ยนไปรองใช้รถไฟฟ้า🙏🙏🙏
คามคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ขอละไว้เพราะไม่รู้ แต่อย่างน้อยๆ ก็ช่วยลดมลพิษได้เยอะ ถ้าหันมาใช้รถไฟฟ้ากัน
@@ngpcneo ทุกคนอยากหันมาใช้รถไฟฟ้าทั้งนั้นแหละครับ100ทั้ง100เวลานี้เพราะช่วยประหยัดได้เยอะ แต่!!!ส่วนมากก็ห่วงความคุ้มค่ากับราคาที่ต้องเสียไปจึงห่วงความทนทานในการใช้งาน รถน้ำมันเวลานี้รับประกันไปถึง"5ปี"หรือ"แสนโล"กันแล้ว แต่รถไฟฟ้าประกันมอเตอร์+แบตแค่"1-2ปี"เท่านั้นหรือไม่เกิน20,000โล ซึ่งผมใช้รถมอเตอร์ไซวันละ160โล แค่ครึ่งปีก็เกินประกันแล้วครับ มอเตอร์พัดลมตั้งพื้น1,000กว่าบาทยังรับประกันถึง3ปีเลยครับคุณ ผมถึงอยากรู้ความคุ้มค่าไงครับ ที่อยากรู้ก็เพราะอยากใช้ไงครับ ถ้าไม่รู้ก็ไม่ต้องตอบแทนช่องก็ได้ครับ ถ้าคุณอ่านแล้วไม่เข้าใจความหมายเจตนาของคนเม้นท์
เจอคนขับไทย รถแบบไหนก็ชิบหายเมื่อนั้น
คนขับรถเมล์ประมาทมาก คุณจะไปด่วนๆ ไม่จอดรถรอให้เค้าไปก่อน เพราะรถคุณใหญ่ คุณเลยชน เสียเวลานิดนึง ดีกว่าเสียรถทั้งคัน 😋😎😍
ไม่ว่าเป็นรถเครื่องยนต์ หรือรถไฟฟ้า คนขับก็ผิดที่เอาหลังคารถไปชนคาน