you did not mention it, it is speculation but Honda did not want to stay with the Red Bull team, Did they want? compare two companies one is an auto manufacturer other is a beverage company, Honda wants something from luxury auto, and sports manufacturers as the same business. this is my view of this video.
ローレンス・ストロールさんのスピーチでのホンダへの敬意の念もそうだけど、メルセデスへの感謝の気持ちも語っていた事に私はとても素晴らしいと感じた
HONDAの復帰は嬉しい。
初めてF-1を見た時からずっとHONDA FUNでした。
今後、撤退とかならないHRCって形で新しい参戦方法を見つけて良かった。
あの活動終了って言い方であったのであの時のFUNの悲しさを忘れないで欲しいです。
あと2年のレッドブルとの活躍とアストンでの優勝を期待したいと思います。
個人的にはデザインやマーケティングにも力を入れてヨーロッパでも売れるような車を作って、エンジンやPUだけでなくブランド力を高めていってほしいです。
まさにその通りですよね。
色んな世界最高峰の技術を持っているのにアピールが足りない。売り方も不器用。ディーラーの営業マンも「伝え下手」と苦笑いしてました。まあヤキモキしつつ、ファン(バイクもクルマも複数所有ですが、ホンダを1台ずつは持っています)としてはそういうところも嫌いではないけれど。
ついでにNSXも復活して欲しい。
撤退して色々言われてきたけど、やりたいからやるってかっこいいことだと思うし、これでこそホンダだと思う。復帰してくれて安心した〜
無茶な条件で参戦なんて長くできないのは当たり前だと思う
長く参戦するために条件を整えていくのが必要なんでしょうね
個人の感想ですが、米家さんが安心して解説しているように見え、（腑に落ちる内容だったんだ‥）と自分も安心出来ました。
スパチャありがとうございます！
若い技術者達が「やれますよ！やりましょう！」と上層に迫る熱い展開。
撤退する時も完全撤退じゃなくPUの製造に関わったままだったので、今回は今までの復帰時と違って最初からアストンに良いもの提供出来るかもですね。
とは言え2026年には燃料も変わるし、大きく変わる環境の中でどこまでホンダが上手くやれるのか未知数とも言えるけど。
発表会場の直接質問🙋に米家解説員がいつ質問するのかて今か今かとまってたら最後に質問
思わず拍手しちゃいました👏
F1LIFEの1ファンとしての感想❤
技術者さんがレッドブルではなくホンダでF1をやりたいとおっしゃったそうです。そこに感動しました。
浅木さんの話は感動しましたね
DAZNで配信されてますねー
どうせすぐ撤退するんだから〜と言われない様に30年くらいは参加し続けて欲しい
ホンダの出入りに批判をする方が多くみえますが、法人は特にあんな大企業は個人じゃないんですよね
経営陣や株主が必ずしも親レース派ではないところなんとかホンダといえばF1という文化を何十年も守ってくれていると思います
自分が知っている販売店も含めてホンダ関係で働いている人は全員F1が好きでホンダを選んだと言います
是非今後も守ってもらいたいDNAですな
絶対ビジネスを成功させるマンのローレンスさんの凄さをここ数年感じてますが遂に2026年完璧な体制が整うのがめちゃくちゃ楽しみですね
「やっぱＦ１やりたいから」
３秒で済む解説が３０分になったー笑
なんとなく米家さんの声に喜びと期待を感じた、応援するしかないです
ホンダもローレンスさんやアストンから、マーケティングやブランディングの面で学ぶ事もあると思う。
ライト層の人からこの件を聞かれても、答えやすくなる良い解説でした。ありがとうございました。
レッドブルを裏切ったとか、救ってくれたRBを敵にまわすのかと思う人もいそうですが、
レッドブルなら、ホンダ、F1残ってくれてありがとう!良い勝負しようぜ、っていうと思います。
それがF1サーカスだと思います。2026年以降も楽しみです!
そもそもレッドブルもルノーとはやってられない、メルセデス、フェラーリは強敵に塩を送ってくれないからPUがないかも状態、F1やめてもいいんだよって言ってましたよね。ホンダが救われたようにレッドブルも救われたって事を忘れてる人が多いと思いますね。WIN-WINの関係でしたよ
HRCで参戦継続してるとは言え、本体のホンダが2026年からF1に帰って来てくれる事は非常に嬉しいですね！
三部社長も渡辺さんも、F1への長期参戦の体制を整えてくれた事にも凄く感謝です✨
また経営が悪化して、ホンダが撤退したとしてもHRCで継続参戦する訳なんで、この体制発表は感激レベルです✨
解りやすい、説明で有難う御座いました。
ホンダ頑張れやね！
ありがとうございます
ホンダ復帰の動画を幾つか見てましたが、
知りたいところを教えてくれる動画でした。
ストロールパパがジャンジャン支援してくれて、タイトル取れるといいですね。
そして息長く活動して欲しい！
アストンからいい条件を引き出せるのも、社内の反対派の説得材料にも、現在のRBとのタッグで見せられるホンダの強さがあるからこそでしょうね。技術者の皆さんのこれまでの努力によって勝ち取った復帰のように感じます。
三部さん、カンペ無しであれだけ語られていたこと、リスペクトします！
テレビニュースでは不足な、しっかりとした解説ありがとうございました。腑に落ちます
第5期は辞めないで長く続けて欲しいですね〜マクラーレンとの経験から信頼性に関して全ＰＵでナンバーワンだと思う。性能もトップレベルだもんなぁ〜
皆でホンダ車を買うしかないですね
その為にもホンダには昔みたいなカッコいい車を作って欲しい
プレリュード又出してほしい！
HONDA🇯🇵は日本のＦ１ファンにとっては必要だよね😊
いや、いらないよ。
ありがとうございます！
スパチャありがとうございます！
ローレンスストロールは最初、金持ちの道楽だの冷やかしだろうとか息子ランスへの高価なおもちゃを買い与えたとか揶揄されてた印象があります。正直ここまで本気だとは思ってませんでした。尚ランスは応援してます。
ファクトリーに投資した辺りから何やら違うなと感じだしました。
マルコもそうですが、こういうひとクセある老練な実力者って好きなんですよね。
過去のブランド（マクラーレンのときがそう）に拘らずに、名よりも実を取ってストロール陣営と契約したHONDAを見直しました。
不安要素以上に楽しみのほうが大きいです。ちなみに不安要素はドライバーとデザイナーです。
正直撤退してるしてない関係なくいてくれたら嬉しい…
HRCの渡辺社長は当たり前なんだけど、HMの青山副社長がかなり頑張って調整してくれたみたいですね。
2輪の電動化を担当していた方なので意外でしたが…
ホンダF1の第三期アースドリームの時に掲げていた環境問題に対応したいホンダの思惑が2026年のレギュレーションと世界的カーボンニュートラル問題が2023年になってやっとF1と一致したと思う。
何時の時代でもホンダを応援したい👊😄📢
マクラーレンにホンダはなめられていたと思いますが、対価を払うのが当然のビジネスなので、無償でエンジン供給やドライバーのコストを払うというのは欧米の基準からすれば、狂気の沙汰です。
撤退発表の時はみんなガッカリしたんだから参戦するというニュースは素直に喜んだ方がいいと思います。
継続は力なり
日本には良い言葉がありますね
これからもホンダを応援していきます。
レッドブルを離れたアストンマーティンと離れるホンダで
レッドブル、メルセデス、フェラーリなどブイブイ追い回して追い越してほしいですね☆
レッドブルとメルセデスに対しての感謝も忘れずに、最強を目指して頑張って！！
2026年でも北米で、F1人気、続いてるかな。けどF1のPUを作れる会社って一握りなんだから日本の誇りだと思います。あとアストンマーティンの限定車にホンダのエンジンのらないかな。
HRCはHONDAのルーツの2輪競技車部門も最高峰GPで勝てなくなってきているのでこちらも合わせて強化してほしいです｡
余談でした
MotoGPはヨーロッパ勢優遇の不平等レギュレーションだからでしょ。
共通ECUが蓋を開けてみれはドゥカティ製だったり、空力付加物にしても…。
この際ホンダもヤマハも撤退して、ヨーロッパ選手権になればいいと個人的には思っています。
日本勢に、帰ってきてくれってなりますよ。
本当motogpの方も力入れてくれよ
マルケスにおんぶ抱っこだったが、頼りのマルケスも年齢と長年の身体へのダメージの蓄積が祟って弱ってきてますからね。F1とmotogpという2輪と4輪の最高峰でダブルタイトル取って欲しいですね。
二輪は市販車に技術を還元しづらくなってるのもあると思う。空力とか
あとイメージが繋がりやすいスポーツモデルが主力の会社でもないし、電動化への対応もあるし…力入れる意味を見出せてないんじゃないかな
マクラーレン時代に全部エンジンのせいにされてすごく悔しかったから、
2019年にガスリーが「このエンジンで戦える！」って言った時嬉しくてずっとガスリーを応援してます。
まさかまたアロンソが乗る可能性が出てくるとはｗホント面白いですねｗ
HONDAかっこいい‼️ と思うと同時に、レッドブルは凄くやるせなく感じてるのかなぁ…と少し寂しくも思います。色んなタイミングがあったのでしょうけれども… 今度こそF1に根を下ろしてほしい‼️と願うのみ❗️
とってもわかりやすい解説でした
ありがとうございます♪
組織内の力学や人材育成の視点からの解説、とてもわかりやすいです！
ホンダの会見のなかの米家さんの質問、観ました。「フルワークスは？」については渡辺さん、答えませんでしたね笑。敢えてかな。まぁ、アストンの目の前で、ウィットマーシュもあれだけ下手に出ている中で、今する話ではないということなんでしょうかね。
角田の今後の去就が気になります。
実際今日の株価も年初来最高値を記録する+30%越ですからね
なんだかんだ、みんな期待してるじゃんｗ ってのが素直な気持ちですね！
やるからには、絶対チャンピオンになろうぜ！
+0.93% +37円
米家さん、丁寧な解説ありがとうございます‼️ワクワクしますわ～
アンチなのか嫌味なのか分かりませんが、世界の舞台で挑戦しようとする人達を素直に応援できないのかと思うと同時に、復帰に対する批判は何も分かってない戯言だと感じます。
今回の参戦はホンダらしさを表した決定です。
米谷さんのご説明が、その全てだと思いますし、まさに「ホンダがホンダであるために」だと思います。
だからこそ、今までも、そしてこれからも応援し続けます。
田辺さんと父の仕事に憧れF1業界でイギリスで働いて3年、私がクビにならなければ父と仕事を共にするとこになりそうです。
これも思いだけでなく、ナンバー1になったからだと思います♪逆にどんだけ思いが強くても今の成功がなければ再戦なかった気もします。あとストロールパパはソフトバンクの孫さんとかぶる♪最上位の目標決めて、組織を作って金と時間は惜しまない。今年飛躍したけど、地に足付けて誰からも浮かれたコメント出てこない。更に正直アロンソをチームが上手く使いこなしてるんだと思う。アロンソ楽しそうだもん♪2026年ホンダ、アストンかなり期待してます♡
今回の記者会見の時の米家さんの質問の回答として現時点では2つ目の供給チームはないと言う話だったが、実際はFIAが審査中の新規参戦チームにカスタマー供給が決まっていて（現時点では仮契約）そのチームが参戦決定した時点でまた供給発表ということはないかな🤔
その噂のアメリカンなチームはルノーで決まってるみたいですよ。
@@wordoflights7422 残念ながら噂のアメリカンチームのことではないですよ。
家でとっている新聞では、ホンダF1復帰が当日の夕刊１面、翌日朝刊の経済面・スポーツ面・テレビ欄裏面と大変に大きな扱いで驚きました。
嬉しいですねっ！
やりたいからやる。
参戦するのには十分な理由です😀
結局は💰絡みかもねぇ。Red Bullと継続してたら条件が厳しかったかも！
米家さんは流石です❗💯
勝って ホンダの立場が⤴ですね💪
是非！市販車でもコラボを！ホンダエンジンを積むアストンマーチン！次期ボンドカーだ！
この際ストロールと角田の身内デュオで勝ってくれんかな。ってなくらい大成功パートナーシップになって欲しい。
ある種これはチャンピオンからチャレンジャーとして挑戦が始まると思えば面白いですね。
新たな歴史の1ページにまたホンダの名が刻まれる瞬間を見てみてたいですね。
別に参戦してくれるなら何でも良いですわ
ちゃんと結果も出してる事ですし
ストロールのおじきの情熱と太っ腹のよさにホンダも断れない
繋ぎの環境対策エンジンの技術にＦ１が1番進んでいるんだと思います。ポルシェは実現しなかったけどアウディが別カテゴリーから参戦決めたって事がそうだと思います。
実際のモノを作って運用のオペレーションしてるHRC、名前としては撤退して新規参戦の形となるHONDA、バッジ付けてるRBPT、RBの次の提携先のFord、知財の問題やら参戦に当たっての待遇みたいなのはすべてクリアになってるんですかね？
ミルトンキーンズのファクトリーもどういう扱いになるのかな？あくまでRBPTなんでしょうけど。
何にせよ、1つでも２つでも3つでも悶着あることを期待！w
いろんな記事があるけど新レギュレーションを指摘する記事すらないからね。またホンダが迷走してる。不義理だという声が出るのはF1周りの人に責任がある。ほとんどの人はホンダとHRCの違いすら分かっていない。
なのでしっかり理路整然とホンダ復帰を解説してくれる米家さんは希望です。愛してる。
マックスに勝つという目標に向かってチームとホンダはまとまって良い結果が出せると予想します。
レッドブルのフォードＰＵが不調の場合、
再びレッドブルにもホンダＰＵを支給する可能性あるかも
将来的にはHONDAがチームごと買い取りの可能性もあるんでしょうか？PU供給だけで本当に継続可能なのか、その事に特にコメントがないので心配になります。
ずーとF1観てきたから思うんですけど、あのマックスが残念がってるのが凄いと思います。何でもハッキリ言うから
ホンダと組む前のマックスはクレーマーか？ってぐらいでしたからねー！
26年は6メーカーのパワーユニットが競うんですね。2009年以来？
これだけ増えると最初に脱落するのはどこだろうとか思っちゃいます
HondaがHRCを2輪と4輪をまとめた理由はこうゆう理由があったのですね、自分としてはもっとタイプRみたいな物を出して欲しい．それとモトGPをなんとかしてほしい。
電動化率が50％にもなればモーターだけでスタート出来るだろうからエンジンの力が必要になるのは車速がある程度上がってからになるから
ギアボックスも小型化できませんか？そしたらギアボックスもホンダの内製でやれないかな？
フォーミュラEみたいな静かなスタートになってりして。
この際F1も4WDをOKにしてフロントモーターで、リアエンジン駆動も面白そう。
よねやんには、陰ながらじゃなくて大っぴらに応援して欲しいと思う。
TAROさんには絶対陰ながらでｵﾈｼｬｽ😆
今のレッドブルとの契約内容が知りたい。
コストの心配がない‼️
プラスにもなりうる‼️
これは大きいですね。
No1PU期待してます。
が、強すぎるとヨーロッパ勢から意地悪されないかも心配😅
勝ったり負けたりで結果No1的な感じが良いのかも😂
やれる時にやる、やれない時は活動終了で良くないかな。 企業も食えない困るし。 HONDA好きは応援すれば良い…
特に９０年代の２期と２０００年代の３期の撤退がファンに対して相当悪い印象として残っているのだろうなあ。
この２つは「勝てなくなったから撤退」「勝てないし、本体の経営がやばくなったから撤退」という、ファンを置き去りにした形だったので。
"挑戦”がF1のエモーショナルなアイコンとしてファンにも定着している中、こんな理由で撤退を繰り返していると、ファンがファンではなくなる。
そんな中で、ある意味レッドブルF1のおかげでもあるがHRCでF1を扱い続けるための土壌を作ったのが大きいのでしょうね。ホンダにはこれまでのように「参加者」ではなく、「共にF1を継続的に盛り上げる」立場として続けて欲しいかなあ。
PUに金を出してでも勝つんや❗️
勝利に対する執念
ストロール親父凄い
もちろん、勝利に対する執念なんですけど
これで常勝チームになったら
投資額以上のリターンで売却できるな、ってところまで想定してそうｗ
レッドブルのドライバーのサラリーをよこせ問題がいまいちわからなくて、解説して欲しいです！
ストールは新たな関係を構築していく段階と出来上がった関係を発展、または見直していく段階で恐ろしい程別人になる。
良いスタートは切れるかもしれないがその先は最高の結果を出し続けないとボロクソに切り捨てられる怖さがある。
第５期でアストンマーティンと成功を収めて、第6期は、今度こそフルワークス体制で挑戦ですね。
ホンダの参戦、夢がありますよね。ほんと、感動します。これこそ、ホンダです！
この復帰から第5期になるんでしょうかね？
リバティメディア「やったぜ。」
お疲れ様です。国内報道では撤退からの復帰の趣旨ばかりなので、やはり関係各位以外には簡単に見えるんだなと。
あくまでも参戦継続の真の意味が分かる日本人が何パーセントいるのかな。
HRCを知らない人口が余りにも多くてビックリした経緯もあります。
EU主導(？)のEV規制がゆるくなったことは説得材料てしてはどのくらいなんでしょうね
解説ありがとうございます🙏
ホンダエンジン最強！
個人的には、ホンダがアストンと組んでチャンピオン目指すのは、また楽しみがあって良いのですが、もしそれまでにアストンがチャンピオンとっちゃったら、少しモチベ落ちそう。
なんか画質良くなった！？
確かにレッドブルではトップだけど同じPUが載っている(?)アルファタウリが遅いのはどう解釈すればいいのでしょう...？
直近の問題としてはギヤボックスだと思うんだけどどうするんでしょうね？アストンはこの部分はやってきてない訳で結局ホンダがやるのかな？
ウィットマーシュさんがギアボックスにも果敢にチャレンジしていきたいって仰ってたみたい。
ホンダの尖った技術者がいる、それを受け入れる会社だからこそASIMOやホンダジェットなど本業と違う所に挑戦できたんだと思う
今でもホンダでF1をやりたいからと入社希望の人もいるだろうし、何にでもまずはやってみるという本田宗一郎の考えが今も残っているからこそ他の国内自動車メーカーとは違うブランドイメージなんだと思う
２輪の好きな人にとって新車や旧車でサステナブルヒューエル使用できることは４輪以上に重要だと思う、２輪はやっぱり音や脛から伝わる熱があるから楽しいと思えるのです
今回の復帰はレッドブルと組んでいた頃よりもポジティブな印象を持ったし26年が楽しみになってきた
やっぱり撤退はしてなかったとはいえホンダが表向きに出てこない状況でレッドブルが独走しても面白くなかったんだよな
アストンマーティンにマーティン・ウィットマーシュがいなかったら、マクラレーンと再度組んでいたかもしれませんよ。
個人的には、復帰というより供給先が変わったというイメージしかないです(実際は新たに開発などがあるので体制など根本的に違うと思いますが)。
復帰と言うよりは供給先が変更になって体制変更ってだけかなと(苦笑
今でも事実上参戦してるようなものですしw
ワークスに、アルピーヌさんもいることを忘れないで…w
最後の質問 一番聞かねば成らない事を質問されていて プロや！と思いました。
新たなイノベーションに期待！！✨
双方向開発がキモなんですね!
丁寧な解説ありがとうございます!!
あとは角田選手、岩佐選手etc育成ドライバーの行方が気になりますね
とにかく F1はどこのチームが勝つかわからない 状況がいい！！
フェラーリ、メルセデスだけが勝ち続けるのはつまらん！！
アウディ、ホンダ、フェラーリ、メルセデス、ルノーいろんなメーカーがいていい！！
you did not mention it, it is speculation but Honda did not want to stay with the Red Bull team, Did they want? compare two companies one is an auto manufacturer other is a beverage company, Honda wants something from luxury auto, and sports manufacturers as the same business. this is my view of this video.
ホンダが撤退してなければ2025年までの開発凍結はなかったかも？
そうなるとホンダは逆に厳しかったのかな
イギリスに居たホンダstaffって結構レッドブルに移ったと記憶してるんだけど....26年からはアストンの工場でやんの？staff足りるの？・・・この辺はどうなんでしょう？？
ヨネやん、いつもクサすイメージで好きじゃなかったけど（キャラ設定は承知）この動画良かった。
本サイト敷居高いゲド飛び込んでみようかな。。。
根本的にはホンダの財務基盤の弱さと、目先の数字で右往左往する役員が原因なんだろうな
故に良い株主にも恵まれず悪循環
景気の波に飲まれやすく、頑張ってもPU提供のみ。それですら、またいつ撤退とか言い出すか分からない不審が付きまとう会社
そんな中、再参戦にうまく誘導された方々の努力は本当に敬意をもって称賛します
あとは 音速のスペシャリスト
マックス選手なのですが