Привет на счёт баков не переживай у настоящих самолётов в крыльях много всякого оборудования. А на счёт задней части самолёта 1) можно сделать резервуар с водой и где-то в районе хвоста сделать люк 1на1 или 1на2 (типо пожарный или перфицидами поля обрабатывать) 2) или дверку сбоку и сделать грузовой отсек
Перемести переднее шасси максимально вперёд, а то однажды клюнешь носом землю, баки назад в корпус, но так чтобы центр тяжести приходился на середину крыла, ещё кровать сверху можно поставить и спать хоть на ходу. И сделай плавное торможение, можно завести на рычаг сцепления через инверсию сигнала. Будет фактически автоматическое торможение, ка только ты уменьшаешь сцепление.
@@ВячеславНикитин-н6к оно в любом случае будет своё, так как скопировать не получится, а в процессе создания будут приходить те или иные решения. Просто так вырабатывается понимание конструктива самолёта и т.д
я учу так, двери, колеса, пивоты или насосы, а потом что пойдет. оружие например и маленькие пивоты. модульные в классической карьере ни когда не брал. не умею с ними работать. с 19го года я море сделал и лодок и самолетов и вертолетов. и вообще самой разной техники. с вертолетным альт холдом я вроде разобрался , а вот самолетный мне не дается. хня какая то получается. мде. топливные трубы я зеленым крашу. самолеты лучше из кубиков 1х1 делать. конечно если он большой можно и 1х2 и 1х4 но тяжко по красоте сделать переходы . а с кубиками 1х1 все гораздо проще.
По поводу зарядки буханки от столбов и сирен: энергия распределяется по всем аккумуляторам поровну, а у тебя этих аккумуляторов (намного) больше чем в сиренах, тоесть это скорее ты ее заряжаешь, а не он тебя. И заряд происходит по проводу моментально.
Для первого самолёта вполне неплохо) Но топливные баки лучше конечно разместить в корпусе, выпирающий бак под крыльями смотрится не очень) Или, для самолётов побольше можно крылья сделать в 3 блока и внутри бак Хоткеи можно подписать по названиям выходов в гироскопе, там всё по-английски и правильно) Про подключение collective винта через гироскоп, по-моему это лишнее. Я обычно делаю либо для рычага, либо кнопкой переключение collective с 0 на 1. И сцепление нет смысла ставить, collective выполняет ту же функцию И, да, крылья коротковаты)
соглашусь с Владом, сделал контроллер и от кнопки up/down управляю throttle . именно пропеллером, а не газом. или можно напрямую от up/down через clump (ограничив от 0 до 1). топливный бак в крыльях и из двух кубиков можно сделать. главное что бы флюид порт был окружен кубиками со всех сторон :) а крыло из треугольных блоков, главное что бы они размещались друг к другу и с боку их размещение выглядят зигзагом :) для модульного топлива будет предостаточно.
На небольшие крафты, особенно воздушные, гораздо выгоднее ставить стандартные а не кастомные баки. 1 литр в стандартном баке весит 1кг, а в кастомном - 2кг. Это какая-то очень старая механика со времен появления кастомных баков, чтобы они не были "читерными". Плюс стандартные не протекают при поломке.
Предлагаю вместо огромных выпирающих баков, которые заполняются на 10-20% сделать бак в фюзеляже, под сиденьем пилота и пассажира, того объёма как раз хватит.
По поводу мощности модульных двигателей. У тебя неправильно настроено соотношение воздух топливо. Где ты такое число нашёл - 2.08? Я так же как и у тебя сделал - думаю что двигатели не тянут? Поставь хотя бы 1.75 сразу увидишь разницу.
В таком случае очень сильно увеличится расход топлива, а он наоборот его экономит, поэтому 2 - это оптимальное число, при котором расход довольно маленький и мощность нормальная
Почитай за правильную топливную смесь, в идеале у нас должно выйти на 1кг топлива 14,7кг воздуха, у нас получается 1:14,3 когда заводим движок, посмотри на цилиндры. 2.08 это идеально рассчитанное
У меня стоит 1.75 число. На 7 оборотах скорость 40 держит, и при этих параметрах в нагрузке на движках показывает 14.8 соотношение и еффективность 93%. расход 20 литров в минуту, лодка 3 тонны весит. 30 цилиндров.
Привет на счёт баков не переживай у настоящих самолётов в крыльях много всякого оборудования.
А на счёт задней части самолёта 1) можно сделать резервуар с водой и где-то в районе хвоста сделать люк 1на1 или 1на2 (типо пожарный или перфицидами поля обрабатывать)
2) или дверку сбоку и сделать грузовой отсек
Сначала хотел сказать он слишком длинный, но я понял. Это летающая труба для перевозок труб в другую страну на стройку замка Кишиневский?
Перемести переднее шасси максимально вперёд, а то однажды клюнешь носом землю, баки назад в корпус, но так чтобы центр тяжести приходился на середину крыла, ещё кровать сверху можно поставить и спать хоть на ходу. И сделай плавное торможение, можно завести на рычаг сцепления через инверсию сигнала. Будет фактически автоматическое торможение, ка только ты уменьшаешь сцепление.
Поддерживаю
Пиф, для лучшего дизайна используй референсы, найди фотку(а лучше чертежи) самолёта который тебе нравится и пытайся повторить форму.
по моему лучше что-то своё зделать
@@ВячеславНикитин-н6к оно в любом случае будет своё, так как скопировать не получится, а в процессе создания будут приходить те или иные решения. Просто так вырабатывается понимание конструктива самолёта и т.д
@@NFronix однако да
ну за свои 450+ часов он у меня более менее есть
Все круто только руль странно смотрится)
Да))
я учу так, двери, колеса, пивоты или насосы, а потом что пойдет. оружие например и маленькие пивоты. модульные в классической карьере ни когда не брал. не умею с ними работать. с 19го года я море сделал и лодок и самолетов и вертолетов. и вообще самой разной техники. с вертолетным альт холдом я вроде разобрался , а вот самолетный мне не дается. хня какая то получается. мде. топливные трубы я зеленым крашу. самолеты лучше из кубиков 1х1 делать. конечно если он большой можно и 1х2 и 1х4 но тяжко по красоте сделать переходы . а с кубиками 1х1 все гораздо проще.
По поводу зарядки буханки от столбов и сирен: энергия распределяется по всем аккумуляторам поровну, а у тебя этих аккумуляторов (намного) больше чем в сиренах, тоесть это скорее ты ее заряжаешь, а не он тебя. И заряд происходит по проводу моментально.
Заряд не моментальный, но очень быстрый, и скорость зависит от количества аккумов в транспорте
Для первого самолёта вполне неплохо)
Но топливные баки лучше конечно разместить в корпусе, выпирающий бак под крыльями смотрится не очень) Или, для самолётов побольше можно крылья сделать в 3 блока и внутри бак
Хоткеи можно подписать по названиям выходов в гироскопе, там всё по-английски и правильно)
Про подключение collective винта через гироскоп, по-моему это лишнее. Я обычно делаю либо для рычага, либо кнопкой переключение collective с 0 на 1. И сцепление нет смысла ставить, collective выполняет ту же функцию
И, да, крылья коротковаты)
ну немножко переделал уже) потом в дс скину)
соглашусь с Владом, сделал контроллер и от кнопки up/down управляю throttle . именно пропеллером, а не газом. или можно напрямую от up/down через clump (ограничив от 0 до 1). топливный бак в крыльях и из двух кубиков можно сделать. главное что бы флюид порт был окружен кубиками со всех сторон :) а крыло из треугольных блоков, главное что бы они размещались друг к другу и с боку их размещение выглядят зигзагом :) для модульного топлива будет предостаточно.
Ты когда, а э... Ммм успел построить самолёт? Ты не потратил очки науки, ты их вложил.
Ну да)
мускульный самолетик получился :)
На небольшие крафты, особенно воздушные, гораздо выгоднее ставить стандартные а не кастомные баки. 1 литр в стандартном баке весит 1кг, а в кастомном - 2кг. Это какая-то очень старая механика со времен появления кастомных баков, чтобы они не были "читерными". Плюс стандартные не протекают при поломке.
Предлагаю вместо огромных выпирающих баков, которые заполняются на 10-20% сделать бак в фюзеляже, под сиденьем пилота и пассажира, того объёма как раз хватит.
*Аэродинамика вышла из чата*
Инженер психонул и построил адронный калайдер
По поводу мощности модульных двигателей. У тебя неправильно настроено соотношение воздух топливо. Где ты такое число нашёл - 2.08? Я так же как и у тебя сделал - думаю что двигатели не тянут? Поставь хотя бы 1.75 сразу увидишь разницу.
В таком случае очень сильно увеличится расход топлива, а он наоборот его экономит, поэтому 2 - это оптимальное число, при котором расход довольно маленький и мощность нормальная
Почитай за правильную топливную смесь, в идеале у нас должно выйти на 1кг топлива 14,7кг воздуха, у нас получается 1:14,3 когда заводим движок, посмотри на цилиндры. 2.08 это идеально рассчитанное
У меня стоит 1.75 число. На 7 оборотах скорость 40 держит, и при этих параметрах в нагрузке на движках показывает 14.8 соотношение и еффективность 93%. расход 20 литров в минуту, лодка 3 тонны весит. 30 цилиндров.
@@PiFF_GAMES а ты под нагрузкой посмотри. А не когда заводишь.
Хорошо, позже займусь, и отпишусь
Сделал все по инструкции,но походу гдето одну деталь пропустил и он не полетел,2 часа в пустую..
Я первый