O ronco é diferenciado e característico. Mesmo sendo um motor com propósito de trânsito urbano , você sente a força e o torque que esse motor tem em relação aos concorrentes . Acredito que ele fazendo um trecho rodoviário não deve fazer feio !
Adoro esses Scania dianteiros modernos. O câmbio da ZF na combinação com o motor Scania lembra muito o som dos antigos câmbios dogleg G776 e G777 especialmente de segunda, terceira e quarta marchas. Me remete muito aos L113CL que eu andava quando criança.
Aqui em PE teve 20 Scanias F230, todos sobre Apache VIP II. Eu amo essa série de dianteiros da Scania (F230, F250 e F270), uma pena que eles gastam demais e por isso não vingaram!
@@HMBus.Aqui foram 20 unidades divididos em 3 empresas. 10 foram da Itamaracá Transportes, 5 da Rodoviária Metropolitana e 5 da Cidade do Recife Transportes (CRT). Esses carros eram muito brutos e o ronco era muito bom de ouvir, só é uma pena que os da R. Metropolitana e CRT, que hoje é MobiBrasil PE, foram para a MobiBrasil SP em 2013 com apenas 2 anos de uso. Os da Itamaracá seguiram até 2017, quando foram substituídos por Sveltos 17.230. Desde então, os únicos Scanias no sistema do Grande Recife são MiBRT sobre o K310IA da MobiBrasil, mas não devem durar muito tempo!
@@luiiiz127 Aqui a Santa Terezinha até 2011 era fiel a Scania. Como fazem linha intermunicipal, mais precisamente entre Florianópolis e São Pedro de Alcântara, a Scania atendia o tipo de operação deles, viagem longa, com rodovia, inclinação, voando baixo a 80km/hr, a empresa teve F94, F113 e teve também o K94, sob carroceria Viale, veículo padron com a/c. Agora a empresa se chama apenas Santa Terezinha, pois se separou do grupo Rodoviária Santa Terezinha (RST) que foca só no turismo agora, e a empresa urbana só tem comprado ônibus usado e Mercedes. Em Floripa e região testaram alguns carros F230, F250 mas não vingou.
Floripa tem trucados Scania K310 sob carroceria Marcopolo Torino 2014 e Viale BRT, vieram pra substituir os articulados das empresas Insular, Canasvieiras e Transol. Agora a tendência é vir só trucado ao invés do articulado e ainda por cima com o eixo invertido, naquele chassi 22.280 ODS, tem um em teste, vai ficar dois meses aqui. Última renovação com articulado foi em 2012. No Intermunicipal a Jotur tem um K310 articulado, ex Curitiba.
@@HMBus. os últimos articulados de Recife foram dois Torinos B340M com ar que vieram em 2015, mas só ligaram o ar em 2019/20. Hoje esses carros já foram desativados e parece que foram pra Curitiba. Os articulados que restaram aqui foram os MiBRT K310 e Viale/Mega BRT B340M, cujas algumas unidades já saíram de circulação para a entrada de veículos com motor dianteiro de 12-13m ou motor traseiro de 14m.
Tinha desses carros aqui e os motoristas odiavam trabalhar neles por causa do câmbio, o braço no final do expediente ficava pesado. E pelo que vi na filmagem realmente é bem pesado para se passar as marchas. Bom que o carro tem um escalonamento longo e da para enrolar em uma machar por mais tempo.
Exatamente. Quase nenhum motorista gosta de trabalhar com esses Scanias, são duas unidades na empresa, o 438 e o 448, que é um F230. Os dois são reservas, além de serem gastadores, por conta do tipo de operação, o câmbio é desconfortável, e o piso acidentado dentro dos bairros prejudica a conservação dos carros. O carro da escala desse motorista é o 576, um VW 17.230 OD Euro V.
Essa caixa é ZF, mas lá por 2014 a Scania padronizou até o F250 e F310 com a caixa Opticruise, mas aqui no Brasil eu não vi essa configuração em nenhuma empresa.
Pois é, no motor traseiro colocaram o comfort Shift, que é mais leve que o câmbio de um automóvel, à mais de 20 anos. E nesses dianteiros esses câmbios horríveis 🤦♂️
A caixa é sincronizada! O problema do Scania está no trambulador, que é a cabo... Mas se adaptar um cambão igual nos Mercedes, o carro fica só o mel pra dirigir!
O ronco é diferenciado e característico. Mesmo sendo um motor com propósito de trânsito urbano , você sente a força e o torque que esse motor tem em relação aos concorrentes . Acredito que ele fazendo um trecho rodoviário não deve fazer feio !
F230 e F250 foram as maiores lendas dos motores dianteiros que eu já vi
Não adianta Scania ronca bonito demais pra quem gosta de trabalha bus ele da prazer na condução arrancada em baixa top !
Adoro esses Scania dianteiros modernos. O câmbio da ZF na combinação com o motor Scania lembra muito o som dos antigos câmbios dogleg G776 e G777 especialmente de segunda, terceira e quarta marchas. Me remete muito aos L113CL que eu andava quando criança.
Verdade, meu caro.
Aqui em PE teve 20 Scanias F230, todos sobre Apache VIP II. Eu amo essa série de dianteiros da Scania (F230, F250 e F270), uma pena que eles gastam demais e por isso não vingaram!
Sensacional! Aqui em SC temo 5 F230, na Santa Terezinha. Eram 6, mas um foi incendiado em um ato de criminosos. Em Pelotas tem 1 F230, e esse F250.
@@HMBus.Aqui foram 20 unidades divididos em 3 empresas. 10 foram da Itamaracá Transportes, 5 da Rodoviária Metropolitana e 5 da Cidade do Recife Transportes (CRT).
Esses carros eram muito brutos e o ronco era muito bom de ouvir, só é uma pena que os da R. Metropolitana e CRT, que hoje é MobiBrasil PE, foram para a MobiBrasil SP em 2013 com apenas 2 anos de uso.
Os da Itamaracá seguiram até 2017, quando foram substituídos por Sveltos 17.230.
Desde então, os únicos Scanias no sistema do Grande Recife são MiBRT sobre o K310IA da MobiBrasil, mas não devem durar muito tempo!
@@luiiiz127 Aqui a Santa Terezinha até 2011 era fiel a Scania. Como fazem linha intermunicipal, mais precisamente entre Florianópolis e São Pedro de Alcântara, a Scania atendia o tipo de operação deles, viagem longa, com rodovia, inclinação, voando baixo a 80km/hr, a empresa teve F94, F113 e teve também o K94, sob carroceria Viale, veículo padron com a/c. Agora a empresa se chama apenas Santa Terezinha, pois se separou do grupo Rodoviária Santa Terezinha (RST) que foca só no turismo agora, e a empresa urbana só tem comprado ônibus usado e Mercedes. Em Floripa e região testaram alguns carros F230, F250 mas não vingou.
Floripa tem trucados Scania K310 sob carroceria Marcopolo Torino 2014 e Viale BRT, vieram pra substituir os articulados das empresas Insular, Canasvieiras e Transol. Agora a tendência é vir só trucado ao invés do articulado e ainda por cima com o eixo invertido, naquele chassi 22.280 ODS, tem um em teste, vai ficar dois meses aqui. Última renovação com articulado foi em 2012. No Intermunicipal a Jotur tem um K310 articulado, ex Curitiba.
@@HMBus. os últimos articulados de Recife foram dois Torinos B340M com ar que vieram em 2015, mas só ligaram o ar em 2019/20. Hoje esses carros já foram desativados e parece que foram pra Curitiba. Os articulados que restaram aqui foram os MiBRT K310 e Viale/Mega BRT B340M, cujas algumas unidades já saíram de circulação para a entrada de veículos com motor dianteiro de 12-13m ou motor traseiro de 14m.
Tinha desses carros aqui e os motoristas odiavam trabalhar neles por causa do câmbio, o braço no final do expediente ficava pesado. E pelo que vi na filmagem realmente é bem pesado para se passar as marchas. Bom que o carro tem um escalonamento longo e da para enrolar em uma machar por mais tempo.
Vou postar um vídeo desse carro nos próximos dias.
Scania e essas caixas terríveis de cambiar nos dianteiros. Esse F250hb é ótimo, mas nenhum motorista se adapta a caixa que é "semi-sincronizada"
Exatamente. Quase nenhum motorista gosta de trabalhar com esses Scanias, são duas unidades na empresa, o 438 e o 448, que é um F230. Os dois são reservas, além de serem gastadores, por conta do tipo de operação, o câmbio é desconfortável, e o piso acidentado dentro dos bairros prejudica a conservação dos carros. O carro da escala desse motorista é o 576, um VW 17.230 OD Euro V.
Essa caixa é ZF, mas lá por 2014 a Scania padronizou até o F250 e F310 com a caixa Opticruise, mas aqui no Brasil eu não vi essa configuração em nenhuma empresa.
Pois é, no motor traseiro colocaram o comfort Shift, que é mais leve que o câmbio de um automóvel, à mais de 20 anos. E nesses dianteiros esses câmbios horríveis 🤦♂️
A caixa é sincronizada! O problema do Scania está no trambulador, que é a cabo... Mas se adaptar um cambão igual nos Mercedes, o carro fica só o mel pra dirigir!
Aqui no RJ ate omde eu sei não tem nenhum desses, só no interiorzão. Pra rodar na capital do RJ ia dar ruim por conta desse câmbio.
esse ônibus qyal cidade
Pelotas/RS. Está na descrição do vídeo.
Gostei do torino scania os engate dos câmbios dos scanias tem que dar uma forçadinha geralmente e o som dos freios são inconfundível 🚍