なんだコレ【YZF-R7】ヤマハの不思議なSS
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2023
- ヤマハのR7のインプレ なんとも不思議なSS なのに楽しかった 接地感とコーナリング 高速道路の安定性 e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
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#r7 #ヤマハ #大型バイク - ยานยนต์และพาหนะ
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e50さま
こんばんは
YAMAHAさんらしい
優しさが詰まってるのですね〜R7 🙆
こんばんは。そうですね、全体的には優しいかも。でも、かなり速いです
手軽に乗れるSSもっと増えて欲しいですね〜
これは特別ですね～
お疲れ様です。
ヤマハもいい所を狙ってきましたね。
SS＝フルパワーみたいな所がありますが、既存の素性のいいエンジンを積んだ本格SSボディー。年齢的にこのポジションはキツいですが魅力的なバイクですね😄
ありがとうございます。そう、ヤマハらしい特殊なSSって感じです。はじめっからSS作ろうとしたら、こうはならないでしょう。でも、面白いですよ
路面を舐めるようにコーナーリングは凄く納得しました。下半身ホールドするとバイクが勝手に曲がっていきますよね、これ。あと巡航も飽きないので旅バイクになりそう。燃費よいしレギュラーだしアップハンキットもあるし優秀。
よかった！ちょうどいいバイクって感じですね。ツーリングにも無理なく使える
今さらコメントですみません。
MT09トレーサー入院して、
レンタルして今日初めて乗りました。
コメントあった全てでした。
気がつくとスピード乗ってる。
フロントの接地感薄め。
でもコーナー楽しい。
町乗り信号ゴーが速い。
とても分かりやすい説明聞いて、
実車乗ったので参考になりました。
ありがとうございました。
確かに、不思議SSでしたね。
ツンデレみたいな。
ありがとうございます。嬉しいなあ。フロントの接地感薄めですよね
何だかんだ言ってもやっぱりSSは楽しいんですよね〜
そ～なんですよねw
現行MT07に乗っています。
最近、後輩が R 7に乗り換えたのでツーリング中に少しだけ交換し乗らせてもらいました。
同じエンジン、フレームのようですが全然違いました。
MT07の柔らかいサスに慣れてるせいか車体全体が硬く感じましたね。
カウルレスの07は高速で風圧がひどいですがR 7は快適でした。
個人的にR 7のアップハンドル仕様のツーリングバイクがあれば最高です😅
同じエンジン、フレームのようですが全然違いました。そう、そ～ですよね！前傾、サスの硬さ、重心、これらが走りを変えてきますね。全然違う。構成を共通化しているのにこの違いが出せるのはすごいと思います
R7乗りの19歳です！
ファーストバイクがR7なのですが、本当に扱いやすいです…！
素直に動いてくれるので初心者の方にめちゃめちゃオススメですよね！！
おお～～！若者のコメント、嬉しいです！すごく使いやすいですよね！R7はほんとうに初心者でも楽しめるバイクだと思います。安全に楽しんでください！ありがとうございます
僕もr7契約しましたー！
納車前に何かアドバイスとかあったりしますかー？
@@e50exhaust
本当に初心者におすすめのSSです！！
ありがとうございました！
@@user-ny3gs2io9d
結構前傾姿勢で慣れていないと首、背中、手首を痛めるのでしっかりニーグリップして支えてください！
身長が170cm以上あれば問題無いのですが、意外と足つきが悪いのでローダウンするなりアンコ抜きするなりしないと立ちゴケします…
僕自身170cmですが、気を抜いた瞬間に立ちゴケしました。
それ以外は特に注意点が無いほど優等生です！
燃費もリッター25~30km前後出るのであまり細かい事は気にせず走れますよー！！
@@user-ny3gs2io9d 最初は、とにかく楽しむことです。そうすれば自然とバイクの反応がわかってきます
やっぱり面白そうなバイクですね、ルックスも良いし。今回の動画はいつもと違って聞きながら「ふむふむそうなのか→違うんかい！」って何度もなりました＾＾ YSP横浜戸塚さんがR25っぽいポジションになるらくらくR7キットを販売するそうです。
面白いですよ。ただ、不思議なマシンです。らくらくポジションキットって売れそうだなあ
SS試してみようかなって人に丁度良いんじゃないかなって思ってます。😊
あ、そう、そうだと思います
SS＝全てハイパワーである必要もないんですよね😊
そのあたりは考え方は色々ですよね
ひっこうじんです。なかなかカッコイイバイクですね。 首、大丈夫でしたか。 私じゃ15分で終了でしょうね
かっこいいですよ～、コレ。首は意外と平気でした。ほかの部位が筋肉痛ですw 内ももとか
おじさんモトブロガーがSSに乗ると腰が首が腕がのインプレしか聞かない中、きちんと評価されててよかったと思います。これからのミドルSSは2気筒の流れになりそうなのかなと思ったり・・・。
ははは。まあ、身体がしんどいとインプレもままならないかもしれないw ありがとうございます。確かに、これからのミドルSSは２気筒が多くなりそうですね
すげー参考になりました！
街乗りトコトコもできてサーキットもいけるっていいなあ。
レンタルしてみたい！
270℃パラツインで、r7のライバルのアプリリアrs660の、インプレもみたいです！
@@_yopon1490 よかった！嬉しいです。レンタルしてみてください。RS660も乗りたいなあ。こっちはまた全然違うと思います
@@e50exhaust yspでr7とxsr900試乗してきました！
r7の乗ってみたらフレンドリーなの伝わってきましたし、回さなくても擬似vツインみたいでおもしろかったです！xsr900は怖いという印象だけ残りましたw
aモードw
こんにちわ❗
ご無沙汰しております😅
最近、週末慌ただしくて視聴できていませをんでした😆
一気見しました😁
２気筒のバイクも経験してみないとダメですね💧
ただe50さんみたいに違いが分かるか微妙な気がします😂
こんにちは。体験しないとダメなんてことはないですよ。気になるマシンがあったら乗ったほうが、思いのほか自分のマシンの良さもわかったりするかもしれないです。自分は楽しくて乗ってますから、だんだんわかるようになったのかな
@@e50exhaust
いつもご丁寧にお返事ありがとうございます🙇♀️
現在、新相棒と修行中です🏍️
修行がある程度済んだら、幅を広げたいので、チャレンジしてみたいです❗
やっぱり、何でも経験で幅を広げると、プラスになることが多いですもんね～
動画から学んだ情報から、横浜のクシタニ行って、ジャケットは購入しました😁
@@masa-td3jv クシタニ、なんのジャケットだろう
@@e50exhaust
アメニタジャケットです❗
白はもうなかったので、前の年のカラー？の白赤にしました😅
@@masa-td3jv アメニタジャケットだったんですね。白は汚れるので良かったと思います
今日納車しました😂✌️🚲ステップの高さが最高です😂✌️🚲レーシングマシンそのものです😂✌️🚲🚲🚲
おめでとうございます！いいですね～、楽しみですね～これから毎日
毎日乗れるスーパースポーツを体現しているんですね
試乗してみたくなりました！
あ、そうかも！面白いですよ
自分は身長178cmですが、ポジションが無理でした😢1日乗り終えた後は首、肩、腰が悲鳴を上げてました。自分には車体が少し小さく窮屈？だったのかも知れません。しかしながら走りはめちゃくちゃ楽しかったです！見た目も現行モデルの中ではダントツのカッコ良さ！ポジションの壁さえなければ購入してたかもしれません😂
あ～、身長178cmだと、窮屈かもしれないですねえ。特に足が長いと、かなり窮屈だろうなあ。コンパクトでいいんですけどね、走りは。やはり体格にあったバイクじゃないと疲れますよね
とても参考になるコメントです。私180で手足も長い方なのでバイク選びの際はポジションは大切な要素なのです。Ｒ9に期待にしたいところですけどＲ1も同じようなポジションだったと思いますので変わらないかな・・・。
なるほど…私185あるからダメだな…
初めまして。R7が二気筒エンジン搭載なのは知ってましたが、270°クランクなんですね。トライアンフのボンネビルエンジンに近い乗り心地でしょうか？
初めまして。そうなんですよ、楽しいですよ。でも、ボンネビルとは全く違います。270°クランクだからと言って、同じではないんです
自分もホワイトR７買いました😂✌️🚲土日に納車予定です😂✌️🚲🚲🚲
あ～！ホワイト、いいですよね～。さらにかっこいい。楽しみですね
納車おめでとうございます🎉
ありがとうございます😂✌️🚲
このバイク、海外の人がフルエキバッフル無しエキゾースト音をたくさん出してるけど、炸裂音やばくて、、(笑)
たのしそう
あ～、いかにもヨーロッパで流行りそうなマシンかも
バイクの性格が本格ＳＳのＲ１やＲ６と初心者にも乗りやすいＲ２５、Ｒ３の中間あたりなんでしょうか。
二気筒エンジンの味わいも残す異色のＳＳですか・・ＣＢＲ２５０ＲＲに近いんでしょうか・・
ＺＸ６Ｒと比較するとどうでしょうか？自分は６Ｒ乗ってますが、前傾姿勢は
モーターサイクルショーでまたがった印象ですが、Ｒ７の方がきついかな？と言う印象です。
まさに異色のＳＳですね。Ｒ１やＲ６は乗ったことはないですが、ほかのSSとは違います。ＣＢＲ２５０ＲＲも乗ってますが、これも違う。CBR250RRは2気筒できちんとSS目指してる。ＺＸ６Ｒも乗ってますが、こちらのほうがSSが強い。前傾はR7のほうがキツいですね。走りはZX6Rのほうが本格派SSの走りです
最近サーキットでもちょいちょい見ますね。
250や400から大型の600SSやリッターSSだと大きく馬力が上がってしまいますが、中間的に位置するバイクとしては良い感じじゃないでしょうか。
価格も大型SSに比べると安いので購入しやすい価格帯ですし。
サーキットでも活躍してるんですね。なるほど、中間的に位置するバイクか。手が出しやすく楽しめるマシンですね
ヤマハは100万円前後の車体が少ないから販売店も困っているでしょうね。 動画見たところ、タイヤとかブレーキフルードのコンディションがあんまりよくなかったように感じました。
100万円前後の安い車体・・・という意味でしょうか？タイヤとかブレーキフルードのコンディションがあんまりよくなかったって、動画を見て感じるもんなんですね？自分は乗っていてそうは感じませんでした
初めてのバイク(初のマニュアルバイク)がR7っていうのは無茶でしょうか？
現在125ccのスクーターに乗ってます。
無茶かどうかは、技量や年齢に寄るのでなんともいえないですが、１つ懸念があるのは
●エンストによる立ちごけ
前傾がスクーターに比べきついので上半身の筋肉を使う
シートがスクーターに比べて高いので足つきが心配
大きな体格な人であれば、問題ないとは思います
もし、背が高くないのであれば、もっと足つきの良いマニュアルバイクNinja650とかもっと前傾のゆるいマニュアルバイクSV650とかが良いとは思います
ただ、問題なければ、要は慣れなので好きなバイクに乗るのがいいとは思います
なるほど。ありがとうございます。
一度お店に伺って、跨ってみたいと思います。
@@user-hj7fh9gm2j はい、ぜひ
R7は音に拘る人は興醒めするかもです。フロントホイール周辺からホイールの回転に伴い高周波音がシャーツと耳障りでボロロロのエンジン音と調和が取れていない感じしますね。安っぽいというか故障かな？みたいな不安を感じます。
勝手にフロントブレーキキャリパーメーカーの設計が悪いのかなとか思ってます。
個体差ではないみたいなので、安っぽい走行音が嫌な人は他メーカーのフルカウルモデルでシャー聴こえないモデル買うことお勧めしときます。
あ、あの音ですね。わざとみたいですね。回していくと気にならなくなるんですけどね。いい音と感じる人もいるようです
忘れてました。全速で走ると確かに良い音になりますね。中〜高回転域でビーイーンってスイッチが入った様に良いメカノイズに包まれます。
YAMAHAのバイクですから故障の心配はありませんね。
今更ながら失礼します。シャー音、私だけかと思ってましたので安心しました。マフラー替えてからは気にならなくなりましたけどね
北海道民でr7欲しいのでコメントします。
よく長距離は辛いとかインプレ見ますけど、前傾で風を受けにくく100キロ回転数も4000回転くらいで抑えられててレギュラーで燃費も良く、
峠はもちろんオロロンライン的な平坦な下道を飛ば…いや快適に走るには逆に楽そうで今のところ唯一無二のss大型ミドルで凄く魅力があるなと思ってます。笑
北海道は走ったことはないですが、前傾はキツくとも下半身のホールド感が良いので長距離は思ったほどつらくないなあと感じます。まあ、しっかり上半身をフリーにできてハンドルに寄りかからない乗り方ができる人でないと辛いかもしれないですけど。
異色のSSで唯一無二はそう思います。こういうSSは乗ったことがない
流石YAMAHA、デザイン最高。おれもデザインで選ぶ派だから、（笑）
デザインのヤマハですかね
R7を所有してます。見た目が良くて購入しましたがポジションはキツい、トルクは全然足りないと感じます。…が！見た目がカッコいいｗｗｗ 燃料費が安いし意外と峠は攻められます。マフラー交換はフルエキになるので、費用が高い。クイックシフターはクソｗｗｗ…でも！見た目がカッコいい！！！ サスの調整ができない人が乗るとタイヤが潰れないんで怖い…しかし！！！カッコイイｗｗｗ
かっこいいが一番！オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。クイックシフターは今回のこの車両はアップのみだったので、数えるくらいしか使いませんでした
フロント荷重が薄いてなると、やっぱりサーキットてよりかは普段使いのバイクなんでしょうね。燃費良く、軽くて見た目良いし安いて良きバイクですね。
サーキットか普段使いかと言ったら、普段使いでしょうね。自分の好みとしてはもう少しフロントの荷重が欲しい。でも、この構成では、無理だろうし、かなり頑張ったほうなんだろうなあ。いいバイクですよ
レンタルで乗ってみたのですが、
すっごい🏍サドルを高くしているロードバイクに股がっているような印象を受けました。 楽し過ぎていきおい良く発進させ
てしまい、コケました😅
わ、スーパーサンクスありがとうございます。スパチャはあるけど、初めてだ。感動！レンタルしたんですね。あらら、コケるほど楽しんだんですかw 確かに、シートも高いし、前傾も低めなのでイメージはわかりますね。なんか、普通のＳＳとは違う不思議な乗り味です
ミドルの4気筒の下がスカスカの高回転寄りな所を、2気筒らしい低速トルクの力強さが補ってる感じでしょうか。
2気筒ならではの振動はあるんですね。本格的なレースには一歩届かないかもですけど、SSの乗り味は充分楽しめそうですね。
そうですね、ミドルの4気筒の下がスカスカの高回転寄りな所を、2気筒らしい低速トルクの力強さが補ってる、そんな感じです。でも、それ以上にしっかり回る感じのエンジンです。十分楽しめますよ
835もあんのか。どうりでツンツンだったw
そう、結構、シート高いんですよね
R7は固定ファンのいるバイクで、通常SSはリッターが好まれる傾向が強い中、R1ではなく、R7、R6を選ぶ人が結構いる印象です
元々FZ-R、FZR系に乗っていた自分としては惹かれても不思議はないバイクなのですが、歳食ってからの制約や嗜好は別にしても、何故か惹かれないんですよね
デザインのヤマハらしいラインナップではあると思うのですが、自分の好みとは違う感じで、見た目で言えば最近のスズキ車の方が好みに合いますｗ
ただ、尖ったところだけでなく、普通に乗るのも乗りやすく楽しいのは、ＦＺＲ系の時もそうだったなぁと
あ～、確かに。FZ系はそうでした。尖ったところだけでなく、普通に乗るのも乗りやすく楽しい。R6は乗ったことはないんですが、きっとこのR7とは全く違うベクトルのマシンではないかなと想像できます。R7が不思議なSSですから
R6と乗り比べたことあるんですが、R7は妙にしっくりこなかったですね・・・
SSなのにバイクとの一体感が全然無いというか、数字上はR6よりポジション少しとは言え楽なはずなのにR6の方が乗りやすいと感じるくらいで。
あ～、わかるなあ。R6は乗ったことはないけれど、R7は他のSSとは違うんですよね～。一体感は、薄いなあ
好意的な意見が多くて驚きました。
発売当時は、R9が本命だと言う人も多かったんですけどね。
R25とR3が普段使い出来るSSという位置づけでヤマハが開発して、そのステップアップでR7ということなので意味があるのは分かりますが、私的にはもう少しパワーや刺激が欲しかったな。
ヤマハの270度ツインはTRX850の頃からなんだけど、ぱっとしないイメージしかないです。最近のはテネレ700しか知りませんが、躍動感に欠けます。
海外の動画の排気音も、270度ぽく無い音で好感持てませんでした。
SSはポジションや、やたら高いシート高と車重でどんなにフレンドリーでも手軽には乗れないと思います。
これは、敬遠する大きな理由ではないでしょうか。
R7ではツインは廉価版と悪口言われそうな気がします。
ヤマハファンとして心苦しいですが、わたしはスズキのGSX-8SのSS版に興味津々です。
逆の意見も出て嬉しいです。まあ、本来のSSの走りの躍動感とか迫力はないマシンだと思います。お手軽にSSを楽しめるマシン。R9は出てくるのかわかりませんが、R6とは全く別のタイプのSSですよね。
ヤマハの270度ツインは、MT-07ですごくいいエンジンを作ったなあとは思いましたけどね。このエンジンだからこそ、ギリギリR7のようなSS感を持たせることができたと思います。スズキのGSX-8SのSS版、それは面白そう。まずは８Ｓに乗りたいな
ほとんどのコメがどっちつかずだったので分かりづらかった。
これはねえ、乗り手の走らせ方によって、感想がかわるマシンだからですよ。だから不思議なバイクなんです。こういうのは今までなかったと思います。初めて現れたバイク
もっとケツを上げたり、フロントの仕事割合を増やしたいと思ったけど、コンセプト的にR1やR6みたいには敢えてしてないってコメント読んだのでメーカーは意図して作ってるだと思う
なるほど、あえてそうしているんですね
他のSSと比べると生い立ちに起因する違和感もあるとは思いますけど
100万のSSにそこまで求めちゃダメってことね
まあ、金額というよりも素地が違うということですかね
マトモな人なら此くらいのバイクが丁度良いかもしれないですね。私みたいに頭が可笑しい人は200ps無いと直ぐに飽きてしまうかも😅
ははは。そう、普通の人は十分すぎるほど。欲張れるマシン。物足りない人もたくさんいると思います
200psあってもその性能を最大限に使える人って本当にわずがの一握りだと思います。ですのでこれくらいが1番扱いやすいのかなと思いました。😊
@@user-uk4gv4hb9s 100psだってタイヘン。中低速のトルクが厚いマシンは乗りやすいです