Не-не, Миш, такой формат прям классный. Мнение разных ребят - то, что нужно. Развивай этот формат в части подготовки к съемкам, монтажа и оформления (как у буржуев условно). Супер формат!
Лучший Мотик в этом классе это тот который Самый стабильный и комфортный для дальних поездок ну и главное этот тот который будет такой же комфортный и стабильный на бездорожье ! А так по асфальту этот быстрее на дыбы встаёт не совсем объективный тест ) такие тесты подходят спортухам и другому классу мотиков . Так что увы тест не объективен , ждём тест на бездорожье 🤣 заставим Майка снять ещё контент ) и желательно по быстрее
Формат даже лучше чем просто обзор одного мотоцикла. В этом сравнении сразу понятно по эмоциям, какой кому подойдет мотоцикл. Спасибо Миша, очень зашло.
Майк, у этого КТМ изначально управляемость вялая(геометрия для оффроада), нужно расслабить болты на траверсах и перья опустить в траверсах буквально на 5-8 миллиметров и затянуть снова (занизить передок на 5мм - делается за 7 минут) еще не забывать преднатяг сзади на амморте подкручивать если райдер тяжелее. Попробуйте -- мотоцикл становится нормальным! Воблинг на этом ктм на 90% от резины и плохой балансировки колес.
Шикарный формат, мне понравился гораздо больше обычных обзоров. Потому что обзор по одному - все они хорошие, и получается неинформативно. Здесь же именно сравнение - и становится более-менее понятно, какой именно мотоцикл подойдет лично тебе. Вкусы же разные, цели/задачи разные, поэтому разным райдерам подойдут разные варианты. Да, я бы не стал утверждать, что такого видео достаточно для выбора мотоцикла, но для понимаю общей картины - очень здорово. Спасибо!
Формат отличный! Хотелось бы увидеть сравнение вообще всех классов со своими одноклассниками разных моделей и производителей. На мой взгляд, было бы очень интересно)
на ктм 1290 надо просто подвеску настроить, после он не воблит(другой ктм после настройки едет 270 стабильно), поворачивает он так себе потому что размерность сзади страдает(владельца знаю) и давление тоже стоит осмотреть, размерность сзади там стоит 180, а заводское стоит 170(пирелли надо было ставить :))
А зачем ему 180 колесо? Хотел 320 но влезло только 180 и пришлось идти на компромисы? ;) Вот поражаюсь людям которые сначала кривыми руками лезут в технику со своими настройками и тюнингом, а потом ее обсерают героически сражаясь, а не решая вопрос из за чего стало плохо. Зачем антикливок было отключать и поднимать преднатяг как для езды с пасажиром? Не удивлюсь если еще и вилку в траверсе установил не как по мануалу написано дополнительно испортив геометрию для воблинга.
На каком уровне был установлен предантяг на 1290? Многие владельцы пытаются нагнуть систему выкручивая его повыше (как для езды с пассажиром) но катясь в одиночку, и из за этого меняют геометрию в худшую сторону удивлясь почему он воблит, но не додумываясь устанлвить правильные параметры подвески.
Если мы всё-таки тестируем мотоциклы adventure то было бы честно загнать их хотя бы на пересечёнке либо на гравийку и там их тестировать. Понятно что L4 будет мощным двигателем по асфальту Ну каким он будет по бездорожью большой вопрос?
Мне тоже понравился формат, очень интересно посмотрел от и до. Я бы хотел увидеть сравнение этих байков на бездоре. Буду рад следить дальше за подобными форматами!) удачи и спасибо
А вот это кайфовый формат, Михаил! С интересом посмотрел бы от тебя аналогичные подборки в других классах. От коферейсеров до дальнобоев от HD и Indian
Супер, как всегда. Истинное удовольствие и на одном дыхании. Просьба - маты запиликивайте. Семейно с детьми смотрим, неприятно слушать некоторых неадекватов.
Самый топ был бы таков: позвать Никиту (Project18) на его КТМ, Серёга на Дукасе и Глеб на своем 1250) а Миша уже на 1300 Гусе. Вот это был бы бомбовый видос. И тесты бы провели и поугарали нормально. Но в целом видео тоже интересное)
Отличный формат, очень нехватило внедорожного текста или хотя бы проезд по плохой дороге, требуем продолжения!! Формат для вас наверное сложный но для нас очень интересный, а самое главное во всех ценовых диапазонах! ☝🏻 уважаю обнимаю, на связи!🤙
Майк ну ты чего обходишь стороной Тигров? Очень ждем обзор на 900ку, 1200, они претендуют на звание лучших! Сама идея ролика классная! Разбавляет привычный контент.
Огонь! Пожалуйста побольше таких видосов. Получилось не предвзято, поскольку мнения разных ребят смогли помочь объяснить какие плюсы и минусы у каждого байка есть!
Спасибо за видео 👍 как раз выбираю из этих на следующий сезон но сильно склоняюсь к BMW R1300GS но на новый Мултик 2025 тоже очень интересный :) буду тестировать
Отличный формат. Все хорошие аппараты в изоляции воспринимаются одинаково круто. Ты почти на каждом обзоре нэйкедов или спортух едешь и кричишь от кайфа, а вот если перепрыгивать с одного на другой в моменте, то уже на контрасте появляются те самые интересные детали. Именно эти детали не могут увидеть и оценить большинство зрителей, т.к. у мало у кого есть возможность так скакать по разным байкам. Отлично и то, что есть комментарии всех владельцев, которые знают, о чем говорят. Это дает более объективную общую картину и при этом интересные вариации субъективных оценок. КОРОЧЕ, МИША! 1) Формат топ. Надо ещё! В том числе на модели, что уже были в соло обзорах. -- это поп-формат. 2) Формат детальных соло обзоров тоже важен, т.к. очень полезен. Люди перед покупками всегда ищут обзоры конкретных моделей. -- это тех-формат. Спасибо за интересный контент!)
Мишаня, видос как всегда кайф, но я думаю многие поддержат тебя в вопросе о том, что не плохо было знать твое мнение о старых мотах. У нас большая часть людей смотрит в сторону бу, при том приличного бу))) дай нам моты в диапазоне лет 2008 - 2015 ))) даже если их кучу раз снимали другие блогеры )
У меня пятый КТМ, никаких проблем 😜 Хотя Р1250 РТ тоже взял кататься. Некая «слава» КТМов пошла от эксплуатации кросс и хардэндуро. А, там ломается любая техника любых марок. Преимущество марки КТМ в том, что она идет к гражданской определенной модели от спортивной версии. Оттуда начинается разработка. Остальные марки как правило тянут наоборот от обычной к горячей спортивной. Поэтому от езды на КТМах всегда есть удовольствие, которое крайне редко получишь от других мотоциклов. Ready to race 🤪
Все познается в сравнении, правильно сказал, для меня это лучший обзор этих мотиков. Скажу спасибо, классно все получилось и я все услышал что меня интересовало.
Спасибо за видос! Кайфанул! p/s опять забыл поставить лайк потому что всë на одном дыхании (конечно потом поставил). Плюсую за формат съемок. Даешь больше необычного! А вот что на на проселочную дорогу не заехали на адвенчерах это минус...
1290 самый красивый мотоцикл и самый крутой из всех 4х. Да и пофиг на стабильность, электроника у него хорошо работает на безопасность в любом случае. Второе место 1250 на мой взгляд. 1300 вообще пока ничего не скажу, спорный дизайн и характер не понятный. Как будто спокойнее стал. Мультик, прикольный мотик. И наверное самый быстрый будет, но как по мне, это спорт турист больше.
У меня такой же новый 1290c. "Высокая посадка" обусловлена высоким положением сидения и чересчур задранным преднатягом. Переставь сидение, нажми пару кнопок и он станет очень низким. Неужели склероз?) Ниже еще писали что у владельца не штатная резина. Это все про не руление. Плохого руления я не замечал, но на очень большой скорости я тоже чувствую несколько излишнюю стабильность. Нужно прикладывать больше усилий для резких маневров. Мультик не пробовал. Но мультик и не очень то турэндуро. Если таки не выключать антикливок, то его представьте и не будет! Комфортная сидушка в опциях есть за 25т.р. Вобла за 200км/ч - неправильная резина и возможно не обтекаемый кофр. Ну и в оранжевом цвете он намного симпатичнее ;) Всем хорошей катки! P.S.- А Миша мог бы и вспомнить, что когда он тестил 1290 в предыдущие разы, нареканий на не острую рулежку у него не было ;) И если мне вдруг закажут рекламу нового 1390, я тоже буду сравнивать его с 1300гусем но на квадратных колесах :)))
@@ИванЕрохин-в5г Вобла говорят присутствует на скоростях за 220, на нештатной резине и с большим кофром. Я езжу до 200 и воблу не встречал. И если она там где-то за 220 на какой-то резине есть, мне наплевать.
За два и пять купить себе вобблинг,страшный дизайн и шатающиеся кнопки на пультах.да не,идите нахер с таким предложением,ямаха тенере 1997года получается вообще идеал,в современных реалиях
Присоединюсь к комментам, в которых вопрос про Тигра. Он здесь явно бы не потерялся, это как минимум. На себя примерять такое сравнение - пожалуй, все же BMW, и только из-за способности этого мотоцикла вести себя спокойно, ведь это же хорошо в туризме, да?) все остальные в данном обзоре с сильным перекосом в своих философиях
Я не знаю, как вы РФ, но основная проблема в Германии с KTM это невозможность продажи мотоцикла на вторичном рынке... Допустим, мотоцикл был куплен в 2023 году у дилера и в 2024 устав его ремонтировать было принято решение его продать. У дилера в 2024 году на складе будут стоять ещё новые мотоциклы 2023 года и их цена будет такой же у годовалого бу мотоцикла... потому что дилер всеми правлами и неправдами будет пытаться продать новый прошлогодний неликвидный мотоцикл. Если вы захотите сдать его в трейд ин, то дилер BMW, вам скорее предложит хорошую скидку на новый BMW, но дружелюбно предложит попробовать продать мотоцикл самостоятельно. Когда вы придёте в Ducati, там вообще заявят, что о KTM как о марке никогда не слышали и предложат придти ещё раз, когда у вас будут деньги, чтобы купить мотоцикл Ducati за его полную стоимость. Единственный вариант продажи бу KTM это его самостоятельная продажа с потерей 50% от первоначальной стоимости...
А чёб тогда самому изначально покупать не самый свежий, а годовалый новый или вообще бу с 50% скидкой, раз там эксплуатационная разница настолько невелика
@@ИванЕрохин-в5г можно купить с хорошим дисконтом... но вот вопрос, а зачем? Чтобы проложить себе дорогу в сервис и бояться отьезжать от него? Я знаю бывших владельцев, которые и за бесплатно его больше не возьмут...
Мишанино описание 1290 напомнило воспоминания Валерия Чкалова, когда он описывал тактику боя истребитель И-16. "Ишак" был очень нестабильным в полёте. Им приходилось постоянно рулить. Но за счёт этого он был самым манёвренным истребителем того времени.
Я вот только думаю, после Пан Америки и Gs Adv, а не стоит ли перейти на класс ниже вроде 900х. Африка, Норден итп. Все таки даже на легком грунте они очень тяжелые.
Отьездил на GS за 2 года 24тыс. км и вообще не могу представить, как на этом мотоцикле можно ездить по бездорожью... это мот с опциональной возможностью съехать с асфальта... но никак не для того, чтобы ехать долго без него. Для бездорожья я бы предпочёл действительно класс ниже... Про Африку и Норденвсегда слышал только самые хорошие отзывы.
@@ustus2alex358Ехать можно и даже долго, но не на шоссейной резине. И да, скил приветствуется. А Вы попробуйте на 701 enduro поставить шоссейную резину, получится 701 Supermoto. Комментарии полагаю не нужны.
Никто из зарубежных экспертов не берёт японцев в сравнительные тесты с европейцами. Это разный уровень мотоциклов в сегодняшней действительности. Японцы долго думают и ссыкают вносить новшества), а потому в жопе.
Настоящий мотоцикл должен быть прост и надежен как автомат Калашникова,а не наворочен всевозможной электроникой ,как девка накачаная силиконом!!! По надежности европейцы не дотягивают до Японцев.!@@LIBERO6666
Михаил предлагаю вам особый формат, вы берете на обзор технику на которой едут в путешествия разные блогеры. Было бы интересно посмотреть обзор на от Африки до Альфы) Привет вам из Караганды. Формат который сегодня посмотрел зачетный!
00:30:34 - не нравится как рулится? А настройки подвески какие? Если комфорт - поставь спорт или эндуро. У меня наклонялся и рулился чётко как спортуха - кайф ловил! Сопротивление повороту чувствуется, но мне нравилось - очень предсказуемая сглаженная траектория и сильно наклонять можно - устойчивый как ванька-встанька. По поводу проседания вилки при торможении: включи опцию Anti-Dive в настройках подвески - и будет тебе счастье: я только с ней и ездил. 00:33:35 - у тебя преднатяг стоит - я вообще его убирал. Обзор очень поверхностный, всех возможностей мотика не раскрыл: КТМ рулится лучше всех, все отмечают слезая с БМВ и Дукати. Покатайся на нём подольше и поиграйся с настройками подвески!
@@audiquattro8589 хозяин даже подвеску не удосужился настроить. Поведение мотика меняется кардинально в разных режимах. Я ездил и не мало - мне понравилось. Дукати тоже наблюдал - посмеялся.
@@audiquattro8589 только при тестировании никто ничего не настраивал. Я ж говорю: обзор поверхностный, если не сказать г... Я проехал сотни км, пока выводы сделал. Ощущения сильно отличаются от того, что они тут рассказывают.
Привет всем. Кино, как всегда на высоте. Но я ждал что вы покатаетесь и не по асфальту. Где блин бездорожье. у каждого коня есть минусы. И у кино есть. Давай теже мотики и теже люди но по бездору. сделаешь?
а 1.300 с его электронными наворотами где-нибудь на Памире или в Африке, будет интересно посмотреть как его оттуда будут эвакуировать!;) Я так понимаю их для этого позиционируют чтобы ехать, или только по асфальту!?
Формат огонь.. но это про топы.. если ближе к жизни хорошо бы литровые (900-1000) так же протестить..там может быть совсем другая картина.. по рулежке точно.
Про вибрацию на гусе, говорят водители электропоней. Наконец то прозвучала адекватная оценка работы квика на BMW, понятия не имею откуда этот срач берётся про его работу. И ещё, был удивлён пенсионерский ездой Миши на гусях, даже на межгороде, так мало кто ездит. Подсуживаешь Майк?
Квик работает нормально, но надо его сначала обкатать и еще надо кардан обслужить. У меня на RTхе по началу погано работал, я был очень недоволен. Но после 10 тысяч пробега и обслуживания кардана стал намного лучше работать.
@@александрпапуга У меня заработал после очередного ТО у ОД, где ему залили обновлённое ПО. До этого тоже были вопросы. Хотя если бы не было квика, я бы не расстроился, часто переключаюсь по старинке, так удобнее.
Не-не, Миш, такой формат прям классный. Мнение разных ребят - то, что нужно. Развивай этот формат в части подготовки к съемкам, монтажа и оформления (как у буржуев условно). Супер формат!
Лучший Мотик в этом классе это тот который Самый стабильный и комфортный для дальних поездок ну и главное этот тот который будет такой же комфортный и стабильный на бездорожье ! А так по асфальту этот быстрее на дыбы встаёт не совсем объективный тест ) такие тесты подходят спортухам и другому классу мотиков . Так что увы тест не объективен , ждём тест на бездорожье 🤣 заставим Майка снять ещё контент ) и желательно по быстрее
Формат даже лучше чем просто обзор одного мотоцикла. В этом сравнении сразу понятно по эмоциям, какой кому подойдет мотоцикл. Спасибо Миша, очень зашло.
Майк, у этого КТМ изначально управляемость вялая(геометрия для оффроада), нужно расслабить болты на траверсах и перья опустить в траверсах буквально на 5-8 миллиметров и затянуть снова (занизить передок на 5мм - делается за 7 минут) еще не забывать преднатяг сзади на амморте подкручивать если райдер тяжелее. Попробуйте -- мотоцикл становится нормальным!
Воблинг на этом ктм на 90% от резины и плохой балансировки колес.
Шикарный формат, мне понравился гораздо больше обычных обзоров. Потому что обзор по одному - все они хорошие, и получается неинформативно. Здесь же именно сравнение - и становится более-менее понятно, какой именно мотоцикл подойдет лично тебе. Вкусы же разные, цели/задачи разные, поэтому разным райдерам подойдут разные варианты. Да, я бы не стал утверждать, что такого видео достаточно для выбора мотоцикла, но для понимаю общей картины - очень здорово. Спасибо!
Какой из турынд лучше валит по асфальту и как спортуха . Следующая видео от Миши . Какой спортбайк лучше .... На эдвенчер фесте у никитоса
😂😂😂
Ну так многие со спортов и спорт-туристов на турэндуро пересаживаются. Поэтому динамика для таких людей важна.
@@villihevonen3677зачем тогда на турэндуро пересаживались?
Слушай у никитос все пропал , он как автоблогерв всея Руси , китайцев заваливает .
Формат отличный!
Хотелось бы увидеть сравнение вообще всех классов со своими одноклассниками разных моделей и производителей. На мой взгляд, было бы очень интересно)
Очень интересный формат, зашёл по полной! Ждём новых сравнений. Молодец, что импровизируешь и пробуешь новые форматы!
Формат и обзор топ! Теперь этими же мотами съехать с асфальта и будет исчерпывающее сравнение!
на ктм 1290 надо просто подвеску настроить, после он не воблит(другой ктм после настройки едет 270 стабильно), поворачивает он так себе потому что размерность сзади страдает(владельца знаю) и давление тоже стоит осмотреть, размерность сзади там стоит 180, а заводское стоит 170(пирелли надо было ставить :))
+1
вот тоже удивился про повороты. мой нормально входит. я так и подумал- не то что-то у хозяина с мотом
А зачем ему 180 колесо? Хотел 320 но влезло только 180 и пришлось идти на компромисы? ;)
Вот поражаюсь людям которые сначала кривыми руками лезут в технику со своими настройками и тюнингом, а потом ее обсерают героически сражаясь, а не решая вопрос из за чего стало плохо.
Зачем антикливок было отключать и поднимать преднатяг как для езды с пасажиром? Не удивлюсь если еще и вилку в траверсе установил не как по мануалу написано дополнительно испортив геометрию для воблинга.
Это к Джету 🙂
@@MAGIKru да можно не обсуждать) там на колесиках наклейки adventure super :)
P.S. Никит, если что - я любя :)
Ай молодца, отличный обзор!
Надо запилить ещё одну часть с сутенером, африкой и тигром
На каком уровне был установлен предантяг на 1290? Многие владельцы пытаются нагнуть систему выкручивая его повыше (как для езды с пассажиром) но катясь в одиночку, и из за этого меняют геометрию в худшую сторону удивлясь почему он воблит, но не додумываясь устанлвить правильные параметры подвески.
Если мы всё-таки тестируем мотоциклы adventure то было бы честно загнать их хотя бы на пересечёнке либо на гравийку и там их тестировать. Понятно что L4 будет мощным двигателем по асфальту Ну каким он будет по бездорожью большой вопрос?
Формат зашел! Интересно несколько мнений даже после такого короткого сравнительного теста! Продолжай тему!
Мне понравилось, спасибо! Не хватило конечно теста на бездорожье, но надеюсь будет продолжение)
Мне тоже понравился формат, очень интересно посмотрел от и до. Я бы хотел увидеть сравнение этих байков на бездоре. Буду рад следить дальше за подобными форматами!) удачи и спасибо
Лучший формат. А то Миша надоел уже своим колхозным восхищением дорогих вещей и навешиванием на себя статуса "мажора" )
дорогие мотоциклы... Разницы нет в формате
А вот это кайфовый формат, Михаил!
С интересом посмотрел бы от тебя аналогичные подборки в других классах.
От коферейсеров до дальнобоев от HD и Indian
Супер, как всегда. Истинное удовольствие и на одном дыхании. Просьба - маты запиликивайте. Семейно с детьми смотрим, неприятно слушать некоторых неадекватов.
Я тоже было без матов просил, по той же причине. Так меня быдло, ссаными тряпками за кидали.
Поддерживаю, но на эмоциях трудно сдержаться.
Когда то лет 8 назад, Болт сказал, что будущее за турэндуро и он не обманул!
Да нееее😧
Вот только смотреть начал.Уже могу сказать-Отличный формат.
Классный ролик получился 👍
Я бы 1250 с рук взял, чтоб не переплачивать и был бы счастлив )
Самый топ был бы таков: позвать Никиту (Project18) на его КТМ, Серёга на Дукасе и Глеб на своем 1250) а Миша уже на 1300 Гусе. Вот это был бы бомбовый видос. И тесты бы провели и поугарали нормально. Но в целом видео тоже интересное)
Было-бы да. Но подозреваю и этот формат, дался Мише не легко.
И Бересневича на Африке
Отличный формат, очень нехватило внедорожного текста или хотя бы проезд по плохой дороге, требуем продолжения!! Формат для вас наверное сложный но для нас очень интересный, а самое главное во всех ценовых диапазонах! ☝🏻 уважаю обнимаю, на связи!🤙
Майк ну ты чего обходишь стороной Тигров? Очень ждем обзор на 900ку, 1200, они претендуют на звание лучших!
Сама идея ролика классная! Разбавляет привычный контент.
Согласен
да да, хотелось бы узнать мнение о тигре 1200, желательно нового
@@pina4et и 900ка очень интересна! Особенно GT Pro :)
@@FORS91 полностью поддерживаю!
Проехал тигре1200 по маршруту спб_северный Кавказ, мот песня.
Мне понравилось. Да, тест именно этих мотоциклов полноценным назвать нельзя, но сам формат зашёл!
Tempat yang indah dan motor yang sangat luar biasa, itu sangat sempurna👍👍 salam dari indonesia🇮🇩🇮🇩
Огонь! Пожалуйста побольше таких видосов. Получилось не предвзято, поскольку мнения разных ребят смогли помочь объяснить какие плюсы и минусы у каждого байка есть!
Спасибо за видео 👍 как раз выбираю из этих на следующий сезон но сильно склоняюсь к BMW R1300GS но на новый Мултик 2025 тоже очень интересный :) буду тестировать
Спасибо реально интересно , формат четкий. Калабы это здорово. С Иваном на треке , с девушкой двойкой .....
А где же Tiger 1200?
Я про тоже! Вместо гуся 1200 должен быть Триумф
@@andreg854там и не было 1200 гуся
@@audiquattro8589
А гусь 1200 при чём? Он же старый уже
А тигр 1200 новый
Вы не поняли, читайте выше комент!
@@audiquattro8589
Он изменён, теперь видимо вы не поняли.
Сейчас по контексту всё верно.
Походу там что-то другое было
Отличный формат. Все хорошие аппараты в изоляции воспринимаются одинаково круто. Ты почти на каждом обзоре нэйкедов или спортух едешь и кричишь от кайфа, а вот если перепрыгивать с одного на другой в моменте, то уже на контрасте появляются те самые интересные детали. Именно эти детали не могут увидеть и оценить большинство зрителей, т.к. у мало у кого есть возможность так скакать по разным байкам. Отлично и то, что есть комментарии всех владельцев, которые знают, о чем говорят. Это дает более объективную общую картину и при этом интересные вариации субъективных оценок.
КОРОЧЕ, МИША!
1) Формат топ. Надо ещё! В том числе на модели, что уже были в соло обзорах. -- это поп-формат.
2) Формат детальных соло обзоров тоже важен, т.к. очень полезен. Люди перед покупками всегда ищут обзоры конкретных моделей. -- это тех-формат.
Спасибо за интересный контент!)
Спасибо за развернутый коммент!))
Оличный формат, как всегда очень достойно. Единственно если бы ещё Харлей Пан Америка присутствовал, то совсем было бы супер)
Мишаня, видос как всегда кайф, но я думаю многие поддержат тебя в вопросе о том, что не плохо было знать твое мнение о старых мотах. У нас большая часть людей смотрит в сторону бу, при том приличного бу))) дай нам моты в диапазоне лет 2008 - 2015 ))) даже если их кучу раз снимали другие блогеры )
Классный тест!🔥 и круто, что мнение разных людей. Владельца КТМ-а может понять только владелец КТМ-а 😂
У меня пятый КТМ, никаких проблем 😜 Хотя Р1250 РТ тоже взял кататься.
Некая «слава» КТМов пошла от эксплуатации кросс и хардэндуро. А, там ломается любая техника любых марок.
Преимущество марки КТМ в том, что она идет к гражданской определенной модели от спортивной версии. Оттуда начинается разработка. Остальные марки как правило тянут наоборот от обычной к горячей спортивной.
Поэтому от езды на КТМах всегда есть удовольствие, которое крайне редко получишь от других мотоциклов. Ready to race 🤪
Миха, хорошее и обьективное кино получилось! Жду среднекубатурников тест. Спасибо!
Отличный обзор! Если бы это была не дорога общего пользования с такими скоростями -ьбыло бы идеально !
Мишаня, формат огонь, твой лучший ролик!
Все познается в сравнении, правильно сказал, для меня это лучший обзор этих мотиков. Скажу спасибо, классно все получилось и я все услышал что меня интересовало.
Спасибо за видос! Кайфанул! p/s опять забыл поставить лайк потому что всë на одном дыхании (конечно потом поставил). Плюсую за формат съемок. Даешь больше необычного!
А вот что на на проселочную дорогу не заехали на адвенчерах это минус...
Супер! Локация огонь, осень)
По итогу у всех почти мнение разное, хотя все не вчера за руль сели:). Интересно. Но я верю Майку, Дукас валит!:)
Отличный формат. Спасибо большое. Я думаю нужно подождать такую тему. Очень наглядно. Большое спасибо
1290 самый красивый мотоцикл и самый крутой из всех 4х. Да и пофиг на стабильность, электроника у него хорошо работает на безопасность в любом случае.
Второе место 1250 на мой взгляд.
1300 вообще пока ничего не скажу, спорный дизайн и характер не понятный. Как будто спокойнее стал.
Мультик, прикольный мотик. И наверное самый быстрый будет, но как по мне, это спорт турист больше.
Миша ,нормальный формат. Мне тоже нравится мотик который резкий так сказать.
У меня такой же новый 1290c. "Высокая посадка" обусловлена высоким положением сидения и чересчур задранным преднатягом. Переставь сидение, нажми пару кнопок и он станет очень низким. Неужели склероз?) Ниже еще писали что у владельца не штатная резина. Это все про не руление. Плохого руления я не замечал, но на очень большой скорости я тоже чувствую несколько излишнюю стабильность. Нужно прикладывать больше усилий для резких маневров. Мультик не пробовал. Но мультик и не очень то турэндуро. Если таки не выключать антикливок, то его представьте и не будет! Комфортная сидушка в опциях есть за 25т.р. Вобла за 200км/ч - неправильная резина и возможно не обтекаемый кофр. Ну и в оранжевом цвете он намного симпатичнее ;) Всем хорошей катки! P.S.- А Миша мог бы и вспомнить, что когда он тестил 1290 в предыдущие разы, нареканий на не острую рулежку у него не было ;) И если мне вдруг закажут рекламу нового 1390, я тоже буду сравнивать его с 1300гусем но на квадратных колесах :)))
>нареканий на не острую рулежку у него не было ;)
а на воблинг было ;)
@@ИванЕрохин-в5г Вобла говорят присутствует на скоростях за 220, на нештатной резине и с большим кофром. Я езжу до 200 и воблу не встречал. И если она там где-то за 220 на какой-то резине есть, мне наплевать.
Мужик с дукати неприятный балабол 🤦♂️
А видос хороший получился 🤟
типичный дукатист, мнят себя непонятно кем)
@@Max125rusЗависть плохая штука🤣
@@lexmoto5563на дукати гоняешь? 😁
@@lexmoto5563 та при чём тут зависть
@@lexmoto5563А повод для зависти гусеводу или KTMщику?
За два и пять купить себе вобблинг,страшный дизайн и шатающиеся кнопки на пультах.да не,идите нахер с таким предложением,ямаха тенере 1997года получается вообще идеал,в современных реалиях
Лучший турэндуро - Suzuki V-Strom 800 DE
@@peysik5645это для бедных
Отличный ролик, давай туристов, это лучшее что видел в тест драйвах.
Михаил спасибо!!! Хорошая работа, крутой обзор!!!! 👍
Присоединюсь к комментам, в которых вопрос про Тигра. Он здесь явно бы не потерялся, это как минимум. На себя примерять такое сравнение - пожалуй, все же BMW, и только из-за способности этого мотоцикла вести себя спокойно, ведь это же хорошо в туризме, да?) все остальные в данном обзоре с сильным перекосом в своих философиях
Суперский формат, сделайте ещё среднекубатурники, можно подольше даже по времени)
Мне такой формат нравится. Сравнения всегда интерессно смотреть.
Тигра не хватает, Мишаня ждёт триумф тигр 1200
А так обзор супер
Молодцы . Хорошая тема продолжайте.Будет супер
Я не знаю, как вы РФ, но основная проблема в Германии с KTM это невозможность продажи мотоцикла на вторичном рынке...
Допустим, мотоцикл был куплен в 2023 году у дилера и в 2024 устав его ремонтировать было принято решение его продать. У дилера в 2024 году на складе будут стоять ещё новые мотоциклы 2023 года и их цена будет такой же у годовалого бу мотоцикла... потому что дилер всеми правлами и неправдами будет пытаться продать новый прошлогодний неликвидный мотоцикл.
Если вы захотите сдать его в трейд ин, то дилер BMW, вам скорее предложит хорошую скидку на новый BMW, но дружелюбно предложит попробовать продать мотоцикл самостоятельно. Когда вы придёте в Ducati, там вообще заявят, что о KTM как о марке никогда не слышали и предложат придти ещё раз, когда у вас будут деньги, чтобы купить мотоцикл Ducati за его полную стоимость.
Единственный вариант продажи бу KTM это его самостоятельная продажа с потерей 50% от первоначальной стоимости...
Бро, нам бы Ваши проблемы в этом вопросе. Я бы по вашим ценам взял 1300GSA со скидкой, да ещё на сдачу Мультик прикупил.
истинная правда, так оно и есть.
Коллега по работе плачет и рыдает за КТМ.
Они безпроцентные кредиты даже дают - это как бэ намекает....
*Бремен
Так и выглядит, что продать их сложно даже с небольшими пробегами…
А чёб тогда самому изначально покупать не самый свежий, а годовалый новый или вообще бу с 50% скидкой, раз там эксплуатационная разница настолько невелика
@@ИванЕрохин-в5г можно купить с хорошим дисконтом... но вот вопрос, а зачем? Чтобы проложить себе дорогу в сервис и бояться отьезжать от него? Я знаю бывших владельцев, которые и за бесплатно его больше не возьмут...
Мишанино описание 1290 напомнило воспоминания Валерия Чкалова, когда он описывал тактику боя истребитель И-16. "Ишак" был очень нестабильным в полёте. Им приходилось постоянно рулить. Но за счёт этого он был самым манёвренным истребителем того времени.
Я вот только думаю, после Пан Америки и Gs Adv, а не стоит ли перейти на класс ниже вроде 900х. Африка, Норден итп. Все таки даже на легком грунте они очень тяжелые.
Отьездил на GS за 2 года 24тыс. км и вообще не могу представить, как на этом мотоцикле можно ездить по бездорожью... это мот с опциональной возможностью съехать с асфальта... но никак не для того, чтобы ехать долго без него.
Для бездорожья я бы предпочёл действительно класс ниже... Про Африку и Норденвсегда слышал только самые хорошие отзывы.
Полюбасу😃Хонда👍
@@ustus2alex358Ехать можно и даже долго, но не на шоссейной резине. И да, скил приветствуется. А Вы попробуйте на 701 enduro поставить шоссейную резину, получится 701 Supermoto. Комментарии полагаю не нужны.
@@ustus2alex358Наконец то адекватный гусевод😅
@@lexmoto5563😂😂😂😂так на мультике вообще шансов нет с асфальта съезжать
Классно сделали! Вот всё как есть сказали! Все мото пробовал, но остался на 1300м. Но мульт классно едет и мотор чумовой!
Часовой сюжет пролетел по моим ощущениям как десять минут, Михаил продолжай радовать таким форматом. Не оскорбляй владельцев BMW )))
А Хонда где?) Ответ в Японии не устраивает)
Никто из зарубежных экспертов не берёт японцев в сравнительные тесты с европейцами. Это разный уровень мотоциклов в сегодняшней действительности. Японцы долго думают и ссыкают вносить новшества), а потому в жопе.
@@LIBERO6666да да да))))) на каком европейце робот стоит?!))))
@@aleksanddreedна гусе 😂
@@aleksanddreed купите максискутер и будет Вам счастье, у нас разные понятия о мотоциклах.
Настоящий мотоцикл должен быть прост и надежен как автомат Калашникова,а не наворочен всевозможной электроникой ,как девка накачаная силиконом!!! По надежности европейцы не дотягивают до Японцев.!@@LIBERO6666
Михаил предлагаю вам особый формат, вы берете на обзор технику на которой едут в путешествия разные блогеры. Было бы интересно посмотреть обзор на от Африки до Альфы) Привет вам из Караганды.
Формат который сегодня посмотрел зачетный!
Нет на моем 1290S никакого воблинга. После его драйвового характера к BMW подходить не хочется, но я еще не пенсионер конечно)
Нравица! Разные классы ещё ждём также
Каждый из представленных в сравнительном тесте аппаратов - несбыточная мечта.
Почему?
Полностью согласен
@@Coolanderson не надо говорить о мечте как о несбыточной. Все может измениться
Миш собери стритухи на тест, штук 10, в таком же формате очень интересно будет глянуть и послушать остальных
Классный формат! Очень интересно. У самого 1250, задумывался , отлично
Крутой выпус как всегда👍 Миша а для скуфиков с бюджетом по народнее можешь ассортимент предложить?
Формат оч понравился )) ещё бы убрать "ой у тебя говно, не эт у тебя говно"...и было бы вообще огонь ))
Жду аналог со стритухами )
Прекрасный ролик, спасибо, Миш
00:30:34 - не нравится как рулится? А настройки подвески какие? Если комфорт - поставь спорт или эндуро. У меня наклонялся и рулился чётко как спортуха - кайф ловил! Сопротивление повороту чувствуется, но мне нравилось - очень предсказуемая сглаженная траектория и сильно наклонять можно - устойчивый как ванька-встанька. По поводу проседания вилки при торможении: включи опцию Anti-Dive в настройках подвески - и будет тебе счастье: я только с ней и ездил.
00:33:35 - у тебя преднатяг стоит - я вообще его убирал.
Обзор очень поверхностный, всех возможностей мотика не раскрыл: КТМ рулится лучше всех, все отмечают слезая с БМВ и Дукати. Покатайся на нём подольше и поиграйся с настройками подвески!
😂😂😂 даже сам хозяин сказал, как я езжу на этом KTM
@@audiquattro8589 хозяин даже подвеску не удосужился настроить. Поведение мотика меняется кардинально в разных режимах. Я ездил и не мало - мне понравилось. Дукати тоже наблюдал - посмеялся.
@@tantrido так на всех можно настраивать
@@audiquattro8589 только при тестировании никто ничего не настраивал. Я ж говорю: обзор поверхностный, если не сказать г... Я проехал сотни км, пока выводы сделал. Ощущения сильно отличаются от того, что они тут рассказывают.
Отличный формат!
Жаль Triumph не было.
Не нашлось доброго человека с триумфом 1200.
Тигр, Африка, СуперТенере где?
Ямаха из этого списка уже как бы в прошлом по сути. (не плохой, +/- бюджетный из этих, но уже не у дел)
А норден ?
@@markinkognito Норден 900ка. Другой класс.
да, тигра 1200 забыли и Пан Америку.
@@F3x111TsSL почему не у дел? Вроде до сих пор же выпускается в штатах
Формат топчик. Разгоняй нам на радость👌
Мне очень понравилось видео ребята молодцы наглядно показали мотоциклы👍👍👍Тем не менее я остаюсь на своём лучшем для меня BMW R1250 Hp Adventure 😉
Хороший обзор, но мне не понравилась одна деталь - почему не взяли Урал для сравнения? Ведь это тот же класс.
Формат - ТОП! Спасибо!
Привет всем. Кино, как всегда на высоте. Но я ждал что вы покатаетесь и не по асфальту. Где блин бездорожье. у каждого коня есть минусы. И у кино есть. Давай теже мотики и теже люди но по бездору. сделаешь?
А лучше 4-700 Melnikov позвать для бездора. Он их всех вместе, на каком нибудь скутере с лисой резиной отимеет.
Отличный формат! Прямо вот то что нужно!
а 1.300 с его электронными наворотами где-нибудь на Памире или в Африке, будет интересно посмотреть как его оттуда будут эвакуировать!;) Я так понимаю их для этого позиционируют чтобы ехать, или только по асфальту!?
Наконец-то! А главное - своевременно 😂
00:00:52 - что за устройство на мотике над приборкой на месте навигатора?
derzatelj dlja telefona, originaljnij ot KTM. ( sorjan netu russkoj klaviaturi)
Формат огонь! Лайк
Супер, обзор зашел - продолжай!
А какая разница по ощущениям между цепью и карданом? Спасибо.
Два года на RTшке езжу и кардан песня! Забыл про обслуживание цепи и засраные смазкой штаны.
Формат огонь.. но это про топы.. если ближе к жизни хорошо бы литровые (900-1000) так же протестить..там может быть совсем другая картина.. по рулежке точно.
Только 1290 kTM у меня мотоциклы ktm уже больше семи лет....
Нет поломок особенных, всё как у всех.....
1290 огонь!!
Миха, всё круто! Видос зашёл!!!
Про вибрацию на гусе, говорят водители электропоней.
Наконец то прозвучала адекватная оценка работы квика на BMW, понятия не имею откуда этот срач берётся про его работу.
И ещё, был удивлён пенсионерский ездой Миши на гусях, даже на межгороде, так мало кто ездит. Подсуживаешь Майк?
Квик работает нормально, но надо его сначала обкатать и еще надо кардан обслужить. У меня на RTхе по началу погано работал, я был очень недоволен. Но после 10 тысяч пробега и обслуживания кардана стал намного лучше работать.
@@александрпапуга У меня заработал после очередного ТО у ОД, где ему залили обновлённое ПО. До этого тоже были вопросы. Хотя если бы не было квика, я бы не расстроился, часто переключаюсь по старинке, так удобнее.
Итог теста- нет ни хорошего ни плохого, каждому свое😊
Формат супер, самый информативно не скучный обзор
Отличный обзор! Сравнивать всегда прикольно сразу
Да суперррр все, африку бы еще добавили бы вобще 🤠
Хороший формат обзоров, круто!
Формато очень живой, как нищий скуф скажу - смотрел почти не открываясь на инстаграмм)))
Объективно. Отличный обзор ❤
Благодарю за выпуск Мишаня. Отличный видос получился. Но я так и не понял что брать ))
S1000XR не хватает для противопоставления Ducati и KTM.
А ещё нужен такой же обзор по гипернейкедам.
S1000xr до дукатти как до марса пешком 😂
обзор понравился. Зелёный мотоцикл огнище!
Классный формат, Миш, продолжай)