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カブ乗りですが、タイトルが「パンク修理の仕方 チューブタイヤ」とあったのでカブかなと思っていたら、何の何の大型バイクでした。お一人で出来るのですね。相当な技術の持ち主と推察しました。カブ以外の修理動画を見ていなかったので、興味津々拝見し勉強になりました。
250クラスだともっとずっと楽なのですが、アドベンクラスはほんとやりたくない大変さです。そもそもこの時、鎖骨骨折していたし。笑
はじめまして。元タイヤ屋でした。突っ込みどころを探しても、お見事でした。皆さんも、お手本にしてください。
ありがとうございます。（・∀・）
すごいなこの人
貴方にとって長年の”当たり前”でもこういう動画はあなたさえ知らない知恵を与えてくれるように思います。
+wankichi152 自分の動画によって自分に知恵が与えられる…？ なんだか禅問答のような言葉ですね。
オンロードでもパンクしないとは限らないので修理キットは持っていたいものですね。まあチューブレスだと簡単なキットで済みますが、チューブは相当苦労しますね！私はパンクよりレギュレーターのパンクを心配して電圧計の装着と予備のレギュレーターを積んでます。
9:16 すみませんでした。やっぱり。笑ってしまったので。
I agree, you have the patience of a saint; especially, as you had a damaged shoulder!
+SBKPete I think that it is important not to bear a grudge against God for one's unhappy accident.（・∀・）
「フジャー」君の紹介で、貴兄の様々な動画を拝見しました。パッチを張った後、チューブに少し空気を入れてからリムに組み込むと、タイヤ内でチューブがねじれるリスクが軽減されると思います。
ご視聴ありがとうございます。僕は空気を入れてからリムに入れず、リムに入れてから少し空気を入れています。
Good job what was that you rubbed around the rim before the tyre went back on and how is your shoulder feeling now?
+David Pyle That is soapy water.It dried immediately, and there was not a meaning.lol.I became able to ride a motorcycle. Thank you very much.（・∀・）
このたびチャンネル登録させていただきました。長距離ツーリングをしているとパンクが怖いためです。非常に参考になりましたができればツールリストも載せていただければよりありがたかったと思います。
登録ありがとうございます。ぜひ旅のシリーズも見てくださいね。ツールはホームセンターで売っている自転車用パンク修理キット（バイク用が売っている店は少ない。通販でもチューブタイヤ用はあまり良いものがない）です。タイヤレバーはKTCのものを二本と、どこだったかの長いの一本を使っています。主な作業をする二本だけは、品質の良いものを使うのが良いと思います。
こんばんは。改めて作業光景を見ると、鎖骨を折っている方の作業と思えない。。。(^_^;Aでも、バイク乗りとして、これぐらいの作業はできるようになりたいと思います。
+KOI-CHANNEL 鎖骨が折れてるって知っていたら、「やーめた」てな感じで、スプレーパンク修理剤使ってたでしょうね。タイヤ交換やパンク修理は、一度目は大変ですが、二度目からはコツが分かって簡単になりますよ～。
Great view of your tool kit!
+Hindukush1234 I wanted to maintain it by myself and increased tools steadily.
i used to ran tractionator but found the tire isn't stick enough, so i do shinko 705 now. but you travel a lot so tractionator might suit you well for the mileage, Sasurai san.
Now I use Shinko E805. That is good!
Good ide 👍🏻👍🏻👍🏻
スーパーカブで同じ事をしましたが予備チューブ持って行って一時間半でした(^^;
動画撮影しながらだったので、二倍以上時間が掛かりました…。_:(´ཀ`」∠):_ｳｳｳ…。
初めまして、フロントタイヤのパンクの時もジャッキアップしますか？メインスタンドが無いと難しそうですが・・・・
タイガーで一支点フロントアップさせるには二人掛かりなので、もしこういう旅先でのパンクだったら最悪、バイクは横倒しにします。
やはりそうですか、それしか無いですよね ありがとうございました。
大型のパンク修理も一人で出来るんですねぇ～慣れているからでしょうけど、観てると大型欲しくなりますね。あ～目の毒だぁ～
やっぱりなんだかんだ言って、大型バイクのほうが楽しいです！
初めまして。電動の空気入れは、どこのメーカーですか？エンジンかけなくてもバッテリーは上がらないですか？
このページのものです。www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-159/タイガーのバッテリーは大きいので、ずっと使い続けなければ、バッテリー上がりはないですね。
いやぁ。。。欲しいバイクがチューブ仕様でしたが、とても私にはできそうにありません＾＾；大変参考になりました、ありがとうございます！！
250クラスなら少しの練習で簡単にできるようになり、650クラスだとちょっとコツが必要で、アドベンクラスだとそれらの経験が何度かあれば大丈夫ですよ。
な、なるほどですね…今大変気になっているのがテネレ700でして、初チューブなので、そこがとても気になっていまして…ま、何事もですが、やってみて慣れるしかないんでしょうか😅
パンク修理経験がない場合は、ヤフオクなんかで安い250クラスの後輪を買って、それで練習するって手もあります。いきなりテネレ700はもったいないので。必ずリムに傷がつくものです。
パンクより鎖骨の方が気になる
鎖骨😭
こんな所でパンクしたら自分だったら絶望しかないです笑
このビデオでパンク修理技術を身に着けて～。笑
自分も愛機達は整備するのですが、野外シーンは考えたことなかったです…こうなると持ち運び出来るコンプレッサーは有能ですね(´∀｀*)オフ車の方はやはりパンク修理セット持ってるものなのかな
オフを真面目に走っている人たちは、パンク修理道具携帯率が高いですね。やはりパンクは出先でなるものですから…。コンプレッサーはあれば楽ですが、それよりも必携はタイヤを浮かすための道具です。
5556回
5560回
ごめんなさい、ここまで丁寧なのに、リムカバーを使って欲しかったです。
リムプロテクターを使うと、作業効率が下がるし難易度が上がるので使っていません。今後はタイヤチューブの切れ端をプロテクターに使おうと思っています。
カブ乗りですが、タイトルが「パンク修理の仕方 チューブタイヤ」
とあったのでカブかなと思っていたら、何の何の大型バイクでした。
お一人で出来るのですね。相当な技術の持ち主と推察しました。
カブ以外の修理動画を見ていなかったので、興味津々拝見し勉強に
なりました。
250クラスだともっとずっと楽なのですが、アドベンクラスはほんとやりたくない大変さです。
そもそもこの時、鎖骨骨折していたし。笑
はじめまして。元タイヤ屋でした。突っ込みどころを探しても、お見事でした。皆さんも、お手本にしてください。
ありがとうございます。（・∀・）
すごいなこの人
貴方にとって長年の”当たり前”でもこういう動画はあなたさえ知らない知恵を与えてくれるように思います。
+wankichi152
自分の動画によって自分に知恵が与えられる…？ なんだか禅問答のような言葉ですね。
オンロードでもパンクしないとは限らないので修理キットは持っていたいものですね。
まあチューブレスだと簡単なキットで済みますが、チューブは相当苦労しますね！
私はパンクよりレギュレーターのパンクを心配して電圧計の装着と予備のレギュレーターを積んでます。
9:16 すみませんでした。やっぱり。笑ってしまったので。
I agree, you have the patience of a saint; especially, as you had a damaged shoulder!
+SBKPete
I think that it is important not to bear a grudge against God for one's unhappy accident.（・∀・）
「フジャー」君の紹介で、貴兄の様々な動画を拝見しました。パッチを張った後、チューブに少し空気を入れてからリムに組み込むと、タイヤ内でチューブがねじれるリスクが軽減されると思います。
ご視聴ありがとうございます。
僕は空気を入れてからリムに入れず、リムに入れてから少し空気を入れています。
Good job what was that you rubbed around the rim before the tyre went back on and how is your shoulder feeling now?
+David Pyle
That is soapy water.It dried immediately, and there was not a meaning.lol.
I became able to ride a motorcycle. Thank you very much.（・∀・）
このたびチャンネル登録させていただきました。長距離ツーリングをしているとパンクが怖いためです。非常に参考になりましたができればツールリストも載せていただければよりありがたかったと思います。
登録ありがとうございます。ぜひ旅のシリーズも見てくださいね。
ツールはホームセンターで売っている自転車用パンク修理キット（バイク用が売っている店は少ない。通販でもチューブタイヤ用はあまり良いものがない）です。
タイヤレバーはKTCのものを二本と、どこだったかの長いの一本を使っています。
主な作業をする二本だけは、品質の良いものを使うのが良いと思います。
こんばんは。
改めて作業光景を見ると、鎖骨を折っている方の作業と思えない。。。(^_^;A
でも、バイク乗りとして、これぐらいの作業はできるようになりたいと思います。
+KOI-CHANNEL
鎖骨が折れてるって知っていたら、「やーめた」てな感じで、スプレーパンク修理剤使ってたでしょうね。
タイヤ交換やパンク修理は、一度目は大変ですが、二度目からはコツが分かって簡単になりますよ～。
Great view of your tool kit!
+Hindukush1234
I wanted to maintain it by myself and increased tools steadily.
i used to ran tractionator but found the tire isn't stick enough, so i do shinko 705 now. but you travel a lot so tractionator might suit you well for the mileage, Sasurai san.
Now I use Shinko E805. That is good!
Good ide 👍🏻👍🏻👍🏻
スーパーカブで同じ事をしましたが予備チューブ持って行って一時間半でした(^^;
動画撮影しながらだったので、二倍以上時間が掛かりました…。_:(´ཀ`」∠):_ｳｳｳ…。
初めまして、フロントタイヤのパンクの時もジャッキアップしますか？メインスタンドが無いと難しそうですが・・・・
タイガーで一支点フロントアップさせるには二人掛かりなので、もしこういう旅先でのパンクだったら最悪、バイクは横倒しにします。
やはりそうですか、それしか無いですよね ありがとうございました。
大型のパンク修理も一人で出来るんですねぇ～慣れているからでしょうけど、観てると大型欲しくなりますね。あ～目の毒だぁ～
やっぱりなんだかんだ言って、大型バイクのほうが楽しいです！
初めまして。電動の空気入れは、どこのメーカーですか？
エンジンかけなくてもバッテリーは上がらないですか？
このページのものです。www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-159/
タイガーのバッテリーは大きいので、ずっと使い続けなければ、バッテリー上がりはないですね。
いやぁ。。。欲しいバイクがチューブ仕様でしたが、とても私にはできそうにありません＾＾；
大変参考になりました、ありがとうございます！！
250クラスなら少しの練習で簡単にできるようになり、650クラスだとちょっとコツが必要で、アドベンクラスだとそれらの経験が何度かあれば大丈夫ですよ。
な、なるほどですね…
今大変気になっているのがテネレ700でして、初チューブなので、そこがとても気になっていまして…
ま、何事もですが、やってみて慣れるしかないんでしょうか😅
パンク修理経験がない場合は、ヤフオクなんかで安い250クラスの後輪を買って、それで練習するって手もあります。いきなりテネレ700はもったいないので。必ずリムに傷がつくものです。
パンクより鎖骨の方が気になる
鎖骨😭
こんな所でパンクしたら自分だったら絶望しかないです笑
このビデオでパンク修理技術を身に着けて～。笑
自分も愛機達は整備するのですが、野外シーンは考えたことなかったです…こうなると持ち運び出来るコンプレッサーは有能ですね(´∀｀*)オフ車の方はやはりパンク修理セット持ってるものなのかな
オフを真面目に走っている人たちは、パンク修理道具携帯率が高いですね。やはりパンクは出先でなるものですから…。
コンプレッサーはあれば楽ですが、それよりも必携はタイヤを浮かすための道具です。
5556回
5560回
ごめんなさい、ここまで丁寧なのに、リムカバーを使って欲しかったです。
リムプロテクターを使うと、作業効率が下がるし難易度が上がるので使っていません。今後はタイヤチューブの切れ端をプロテクターに使おうと思っています。