ðŪâĪ Ich liebe liebe liebe Golf 4 Jubi+R32!Die schÃķnsten Fahrzeuge des Planeten ðĨð Traumhaft wie er da steht auch nicht so ne extrem tiefe Bude sondern richtig edel!
Also, ich bin viele Jahre (1996 bis 2006) VWâs gefahren, die letzten 6 Jahre davon einen Golf 3 VR6. Seit 2006 fahre ich BMWâs und bin auch bekennender BMW-Nerd ðĨī ABER: Es gibt in meinen Augen keinen schÃķneren VW als den Golf IV R32 ð Ich bin vor vielen Jahren mal einen mehrere Tage quasi Probe gefahren (war ein VorfÞhr-R32 eines groÃen VW-Autohauses, die Jungs kannte ich ganz gut ð) und habe bis heute noch den wirklich wundervollen Klang des R32 in den Ohren. Das die Dinger in der Serie keine Raketen sind, sollte jedem klar sein. Bei der Vorstellung einen Golf IV R32 mit 800PS zu fahren geht mir ehrlich gesagt fast einer ab ðĨīðŦĢ Wie immer: Alles richtig gemacht, tolles Fahrzeug, tolle Abstimmung, tolles Video ð Wenn so nen Golf IV R32 nicht zu klein wÃĪre fÞr mich (bzw meine Anwendungszwecke), dann wÞrde ich mir wahrscheinlich sofort einen holen und ihn zur Firma âBeth Rennsporttechnikâ bringen ð Viele GrÞÃe, Philipp ð
Moin Hagen, extrem schÃķnes KFZ was Du da wieder in die Finger bekommen hast ð Die Vorgeschichte ist echt traurig, aber Gott sei Dank nur Sachschaden. Danke fÞrs mitnehmen LG aus Niedersachsen
800 PS - in nem R32 .. Einfach traumhaft der Wagen ð Und dann noch in DEM Blau !! Was freu ich mich schon auf die PS-Days wo man wieder die "Musik" der Six-Packs live erleben darf .. ðĪ Supersympathischer Besitzer - wie diebisch der sich freut wie die PferdestÃĪrken immer mehr werden, lol ..
Mir ist vor ca 3 Jahren ÃĪhnliches passiert im 1.8t. Turbo hat einmal komisch gezischt, dann hat's hinter mir gequalmt kurz danach vorne raus. Sofort motor aus, auf den Standstreifen gerollt und Haube geÃķffnet. Vom lader kamen mir schon Flammen entgegen. Dann angefangen die wichtigen Sachen aus dem Auto zu retten und dabei glÞcklicherweise einen 5 Liter Kanister altes KÞhlmittel gefunden und schnell drÞber geschÞttet. 1 Minute spÃĪter stand die Feuerwehr mit 4 LÃķschfahrzeugen neben mir. Ich saà mit weichen knien hinter der Leitplanke. Ist glÞcklicherweise glimpflich ausgegangen. Einen Neuen lader, neue Verrohrung und eine neue Antriebswellenmanschette spÃĪter lief er wieder. Der Geruch bleibt glaube ich fÞr immer in meiner Nase, genauso das mulmige GefÞhl. Seitdem habe ich immer einen FeuerlÃķscher dabei.
Wie traurig ðĒ Aber Hammer GerÃĪt Alter Vatter, 801 PS, da hast aber noch nett was ðĪ rausgeholt, da freut er sich ðð LG HEUERs Pit Stop ð ðĻ ðĨ
Das ist so ein schÃķnes auto, sehr gut gebaut. R32 Sound ist serie ja schon mega gut, aber dann noch mit Turbo einfach GÃĪnsehaut pur. Respekt auch an den Besitzer das es gleich nochmal ne Schippe krasser ist als der Jubi.
Erstmal Riesen Lob fÞr deinen Fleià immer. Arbeiten, Filmen und morgens um 3 Schneiden. Hut ab. Liebe deine Videos ðŦķðð Habe selber einen V5 AQN, welcher ja auch Nockenwellenverstellung hat, jedoch ja nur die Einlasswelle Voll Variabel ist. Auslass nur Schwarz/Weià Verstellung. Ist mit diesem System das Ansprechverhalten auch so gut beeinflussbar, oder brauch man wie beim R32 beide Wellen voll variabel?
Was mich interessiert ob da dann mittig die HÞlse in der Kardanwelle am Ende aus der FÞhrung rausgerutscht ist. Hatte auch so eine Kardanwelle am S3 8L, hab dann die HÞlsen vorne hinten neu gemacht und die Hardyscheibe vorne.
Sehr informatives Video Hagen! Danke. Ich hab hier mal eine Frage, wie lÃĪuft das mit der zÞndkurve, du sagst ja zÞndungsmÃĪÃig kommt keine Leistung mehr, klopft er da schon? FÃĪhrst du mit einem externen klopfsensor? Ich fahre in meinem Saab eine maxxecu Sport mit g25-660 Pulsar und hab am meisten vor dem Klopfen Angst wenn es dann mal zur finalen Abstimmung kommt. Aktuell dosendruck und Serien zÞndkennfeld zum einfahren.
Danke. ð Das ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Bei manchen kommt erst keine Leistung mehr, manche beginnen das klopfen, obwohl Leistung noch steigt. Kann man also nicht pauschal sagen. In der Regel werden die Serien Klopfsensoren verwendet.
Ach cool. Karsten aus Altenhagen. Den abgebrannten Wagen kenne ich noch von damals aus der Werkstatt. SchÃķner R32 und damit allseits gute Fahrt! ððâïļ
SchÃķnes Fahrzeug . Und wieder ein cooles Video daraus gemacht. Eine Frage hab ich. Was sind denn die Vorteile einer Maxxecu gegenÞber einer Emu? GrÞÃe
Mir immer unverstÃĪndlich wie man bei so schÃķnen Umbauten dann an so wichtigen Dingen wie Ãlzulauf spart. Ich mache selbst Þber den PTFE noch Hitzeschutzschlauch. SpÃĪtestens seit Phils Bude abgebrannt ist sollte es doch jeder verstanden haben.
Das muss nix mit Sparsamkeit zu tun haben, ist ja auch kein grosser Preisunterschied. Am Ende hat man da einfach nicht auf dem Schirm gehabt wie viel StahlungswÃĪrme da wirklich entsteht... Die SchlÃĪuche kÃķnnen so 130 Grad, und wenn man nur ans MotorÃķl denkt kÃķnnte man meinen es reicht doch
@@ricos.6739 das endresultat ist das gleiche. Ãķl entzÞndet sich am heissen auspuff / lader und die bude ist kernschrott. und lÃķschen fast unmÃķglich.
Mega sympathisch mal wieder. Besitzer, Marcel, Hagen. Das macht Spaà zuzuschauen. ð Hat das mit der Wassertemperatur hingehauen, als die LÞfter durchgelaufen sind?
Wo fahrtÂīn ihr mit so Autos zum TÃV? :D Komplett selbst zusammengestellte Bremse, das trÃĪgt bei uns keiner ein, die originale M Bremse aus der gleichen Baureihe war ja schon en riesiger Akt...
Das kÃķnnen viele Firmen eintragen, der PrÞfer muss motiviert sein und es muss alles vernÞnftig vorbereitet werden. Ich hab dafÞr extra eine Excel erstellt um die Hydraulische Ãbersetzungen zu berechnen (vorher/nachher), der rest passiert auf dem BremsenprÞfstand inkl Druckaufzeichnung. Adaptierungen mÞssen mit Berechnung und Materialbescheinigung sein. Dann kommt ein Fahrversuch dazu und "fertig" ist die Eintragung.
mal ne frage war die Polizei so Fair und hat dir kein BuÃgeld verhÃĪngt und was sagt die Versicherung ? denn der wagen war so ja sicherlich nicht mehr ZulÃĪssig unterwegs !
Kann mich bitte einer aufklÃĪren auf Grund des Videos Titels, hat der Herr jz den Golf 4 GTi also der leider verbrannt ist wieder ganz neu aufgebaut und ist wie ein PhÃķnix aus der Asche wieder zum Leben erweckt worden und als R32 Turbo 4-motion Umbauen lassen bzw zum Leben erwacht, ich kenn mich jetzt nicht mehr aus, aber das wÃĪre echt genial wenn das so passiert ist, das wenn der Herr den Golf 4 so zurÞck geholt bzw den Golf 4 wieder so zum Leben erweckt hat, also ist das noch der alte GTi der eventuell neu aufgebaut wurde??!!ðĪðĪðð
â@@flamy0 achso okay danke gut zu wissen, freu mich sehr fÞr den Herr und finde es auch sehr schÃķn das er auch darÞber hinweg gekommen ist, aber auch echt schade und sehr traurig das er sein Golf 4 GTi so verloren hat bzw wenn ein man gezwungenermaÃen sein geliebtes jahrelanges Auto auf dieser Art und weisse den Besitz von seinem Auto verliert und es hergeben muss, und das ist leider so das keiner mehr von dem Auto was haben kann kommt drauf an wer das Auto so gekauft hat wie hoch der schaden ist , darum wÃĪre es fÞr ihn bestimmt sogar besser gewesen wenn er denn Golf 4 GTi gezwungenermaÃen hÃĪtte verkaufen mÞssen nach 20 jahren im Besitz als den so zu verlieren wie es passiert ist, aber jz ist er auf dem Geschmack vom R32 4-motion Turbo gekommen bzw er hat bestimmt Blut geleckt, und ist davor bevor er noch keinen hatte in einem R32 oder VR6 Turbo mitgefahren!!!
Der LLK kann wahrscheinlich nur 650ps 1,9 bar und 67 Grad Temperatur HÃĪtte man vlt erstmal nur auf 1,5 bar abstimmen Sollen, das die Ladeluft nicht Þber 50 grad Wie haben erst FrÞhling Was will der Kollege da im Hochsommer Haben bzw fahren ðĪĢ
Das mit den Verstellern kann man nicht pauschal sagen, es gibt Kombinationen da Funktionen es Þberhaupt nicht , aber einige Setups geht das natÞrlich problemlos. -Supertech Feder +Serie geht problemlos -Supertech Feder+MÃĪdchen Wellen geht auch Sobald die Nocken die 11mm Ventilhub Þberschreiten (oder eine gewisse VentilÞberschneidung) ist feierabend fÞr die Versteller ;) Die Versteller bringen auch einige Nachteile mit sich, 30% weniger Ãldruck im Zylinderkopf (Lager der Nocken verschleiÃen schnell). Tritt ein Problem mit dem Ãldruck auf und das SteuergerÃĪt geht in den Notlauf besteht die gefahr das die Ventile kollidieren. Mit richtigen Nockenwellen und richtig eingestellt, kann man die Verstellung raus bauen, und man merkt keinen Unterschied. Ohne Verstellung wird das ganze Auto extrem aggressiv, viel bessere Gas Annahme und mehr Leistung im mittleren/oberen Drehzahlband. Nachteile = scheiss Leerlauf und wenig Unterdruck Aber sehr schÃķnes Auto âĪ
Sorry, aber die HÃĪlfte von deiner Aussage macht fÞr mich keinen Sinn. Ja, mag sein, dass es krasse Nockenwellen gibt, wo die Versteller nicht mehr funktionieren. Das ist aber eine seltene Ausnahme und kannst du hier nicht als MaÃstab setzen. Ich kann nur sagen, dass ich bisher kein Fahrzeug hatte, wo die Versteller nicht mehr funktioniert haben. Das war keine pauschale Aussage fÞr 'es geht immer'. Ausnahmen gibt's natÞrlich immer. Dass Ventile kollidieren, wenn das SteuergerÃĪt nicht mehr funktioniert oder Ãldruck nicht mehr vorhanden ist, ist BlÃķdsinn, da die mechanische Grundstellung immer auf spÃĪt steht. Und das geht immer frei, es sei denn, man hat richtig was verkackt. BezÞglich Ãldruck kann ich nur sagen, dass es damit bisher keine Probleme gab. Und zu guter letzt frage ich mich, wie fest eingestellte Nockenwellen bitte aggressiver fahren sollen, als Nockenwellen, die ihre Steuerzeiten optimiert nach Kennfeld abfahren. Wie soll das denn gehen?
@vivienmost6255 Ich unterstelle du hast das Video bei 17:00 gesehen. Ich bin erstaunt darÞber, dass du trotz dessen was du erklÃĪrt bekommst und auch auf dem Diagramm sehen kannst behauptest mit den ârichtigenâ Nockenprofilen kÃķnnte man ohne eine Nockenwellenverstellung fahren und hÃĪtte im gesamten Drehzahlband ausschlieÃlich Vorteile. Mit dieser Aussage attestierst du dir ehrlich gesagt fehlendes GrundverstÃĪndnis. Ich empfehle dir dich mal ein wenig mit dem Thema Ladungswechsel zu beschÃĪftigen und deine Aussage zu Þberdenken.
@@BETHRennsporttechnik Wie lange wollen wir jetzt hier diskutieren Þber die Sache? Wir, Ich und viele andere (die hier niemals kommentieren wÞrden haben genau die selben erfahrungen gemacht und das schon vor mehr als 10 Jahren. Ich bestreite nicht das die Verstellung kacke ist , ganz im Gegenteil . Ich behaupte nur das mit richtigen Nockenwellen ohne Versteller genauso gut funktionieren, wie normale Wellen mit Versteller.
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Lasst ð und ein Abo da, damit ihr den zweiten Teil nicht verpasst! Lohnt sich. ð
Ein mega interessanter TH-cam Channel ðŠð
10 von 10 wieder, auch immer wie Technisch du bist und wie ins Detail gegangen wird in Bezug auf SW und Fzg. Weiter machen danke
ðŪâĪ Ich liebe liebe liebe Golf 4 Jubi+R32!Die schÃķnsten Fahrzeuge des Planeten ðĨð Traumhaft wie er da steht auch nicht so ne extrem tiefe Bude sondern richtig edel!
Also, ich bin viele Jahre (1996 bis 2006) VWâs gefahren, die letzten 6 Jahre davon einen Golf 3 VR6. Seit 2006 fahre ich BMWâs und bin auch bekennender BMW-Nerd ðĨī
ABER: Es gibt in meinen Augen keinen schÃķneren VW als den Golf IV R32 ð
Ich bin vor vielen Jahren mal einen mehrere Tage quasi Probe gefahren (war ein VorfÞhr-R32 eines groÃen VW-Autohauses, die Jungs kannte ich ganz gut ð) und habe bis heute noch den wirklich wundervollen Klang des R32 in den Ohren.
Das die Dinger in der Serie keine Raketen sind, sollte jedem klar sein. Bei der Vorstellung einen Golf IV R32 mit 800PS zu fahren geht mir ehrlich gesagt fast einer ab ðĨīðŦĢ
Wie immer: Alles richtig gemacht, tolles Fahrzeug, tolle Abstimmung, tolles Video ð Wenn so nen Golf IV R32 nicht zu klein wÃĪre fÞr mich (bzw meine Anwendungszwecke), dann wÞrde ich mir wahrscheinlich sofort einen holen und ihn zur Firma âBeth Rennsporttechnikâ bringen ð
Viele GrÞÃe, Philipp ð
Moin Hagen, extrem schÃķnes KFZ was Du da wieder in die Finger bekommen hast ð
Die Vorgeschichte ist echt traurig, aber Gott sei Dank nur Sachschaden.
Danke fÞrs mitnehmen
LG aus Niedersachsen
megaaa, freue mich auf den nÃĪchsten Teil !
Richtig schÃķner r32 in der richtigen Farbe ð
FÞr mich ist Hagen von BETH Motorsport ein absoluter Geheimtipp unten den youtube rn.Absoluter Fachmann. Respekt.
800 PS - in nem R32 ..
Einfach traumhaft der Wagen ð
Und dann noch in DEM Blau !!
Was freu ich mich schon auf die PS-Days
wo man wieder die "Musik" der Six-Packs live erleben darf .. ðĪ
Supersympathischer Besitzer - wie diebisch der sich freut
wie die PferdestÃĪrken immer mehr werden, lol ..
Mal gucken wie die Reaktion auf die erste Fahrt wird. ð
Da hast ja wieder feinste Arbeit abgeliefert Hagen, sehr gut.
Mir ist vor ca 3 Jahren ÃĪhnliches passiert im 1.8t. Turbo hat einmal komisch gezischt, dann hat's hinter mir gequalmt kurz danach vorne raus. Sofort motor aus, auf den Standstreifen gerollt und Haube geÃķffnet. Vom lader kamen mir schon Flammen entgegen. Dann angefangen die wichtigen Sachen aus dem Auto zu retten und dabei glÞcklicherweise einen 5 Liter Kanister altes KÞhlmittel gefunden und schnell drÞber geschÞttet. 1 Minute spÃĪter stand die Feuerwehr mit 4 LÃķschfahrzeugen neben mir. Ich saà mit weichen knien hinter der Leitplanke.
Ist glÞcklicherweise glimpflich ausgegangen. Einen Neuen lader, neue Verrohrung und eine neue Antriebswellenmanschette spÃĪter lief er wieder.
Der Geruch bleibt glaube ich fÞr immer in meiner Nase, genauso das mulmige GefÞhl.
Seitdem habe ich immer einen FeuerlÃķscher dabei.
SchÃķnes Auto wieder von euch ððŠð§
Wie traurig ðĒ
Aber Hammer GerÃĪt Alter Vatter, 801 PS, da hast aber noch nett was ðĪ rausgeholt, da freut er sich ðð
LG HEUERs Pit Stop ð ðĻ ðĨ
Sehr schÃķnes Auto Traumhaft ðâïļ
Das ist so ein schÃķnes auto, sehr gut gebaut. R32 Sound ist serie ja schon mega gut, aber dann noch mit Turbo einfach GÃĪnsehaut pur. Respekt auch an den Besitzer das es gleich nochmal ne Schippe krasser ist als der Jubi.
Mit Turbo geht der Sound aber mal richtig flÃķten, das ist dir bewusst.
Oder war das bei dir anders.
Hagen, wie immer Top, er wollte ne 8 ---- dann bekommt er die 8 vorneð ð
So Lob ich mir das ein Golf gti brennt ab und weiter machen mit einem neuen noch krassen Golf r32ððŧðĪĪð
Erstmal Riesen Lob fÞr deinen Fleià immer. Arbeiten, Filmen und morgens um 3 Schneiden. Hut ab. Liebe deine Videos ðŦķðð
Habe selber einen V5 AQN, welcher ja auch Nockenwellenverstellung hat, jedoch ja nur die Einlasswelle Voll Variabel ist. Auslass nur Schwarz/Weià Verstellung.
Ist mit diesem System das Ansprechverhalten auch so gut beeinflussbar, oder brauch man wie beim R32 beide Wellen voll variabel?
Danke fÞr dein Lob. ð
Eine vollvariable Einlasswelle reicht. âïļ
Was mich interessiert ob da dann mittig die HÞlse in der Kardanwelle am Ende aus der FÞhrung rausgerutscht ist. Hatte auch so eine Kardanwelle am S3 8L, hab dann die HÞlsen vorne hinten neu gemacht und die Hardyscheibe vorne.
Bester contentðĨð
Und jetzt zu Marco auf den PrÞfstand.
R32 ist doch bei Marco jetzt auch ein Thema.
Aber 800,1 Ps ist doch mal ne Hausnummer
Golf 4 R32 ist einfach der schÃķnste Youngtimer den es gibt âĪ Hartmut Warkuà hat mit dem Design eine Legende entstehen lassen ðĨð
@@paulwalker7514
Vittorio Strosek hat die Front designt.....
Der hat auch die Buttefly TÞren des MC Laren auf den Markt geschmissen
also das VVT vergleich ist echt krass geiles Video Hagen
Sehr informatives Video Hagen! Danke. Ich hab hier mal eine Frage, wie lÃĪuft das mit der zÞndkurve, du sagst ja zÞndungsmÃĪÃig kommt keine Leistung mehr, klopft er da schon? FÃĪhrst du mit einem externen klopfsensor? Ich fahre in meinem Saab eine maxxecu Sport mit g25-660 Pulsar und hab am meisten vor dem Klopfen Angst wenn es dann mal zur finalen Abstimmung kommt. Aktuell dosendruck und Serien zÞndkennfeld zum einfahren.
Danke. ð
Das ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Bei manchen kommt erst keine Leistung mehr, manche beginnen das klopfen, obwohl Leistung noch steigt. Kann man also nicht pauschal sagen.
In der Regel werden die Serien Klopfsensoren verwendet.
Ein Hammer Golf, und Hammer HagenâĶ ðĻðŠðŧ
Ein Traum von einem Auto alleine Optisch Mega SchÃķn
Ach cool. Karsten aus Altenhagen. Den abgebrannten Wagen kenne ich noch von damals aus der Werkstatt. SchÃķner R32 und damit allseits gute Fahrt! ððâïļ
jaa der jubi war ein wunderschÃķnes auto. fÞr mich der schÃķnste golf gewesen
Welches VerdichtungsverhÃĪltnis fahrt ihr?
Ich habe vor 2 Jahren auf der A2 auch einen Golf 4 in schwarz mit dickem llk brennen gesehen ( da war schon die Feuerwehr da) kann das sein ?
SchÃķnes Fahrzeug . Und wieder ein cooles Video daraus gemacht.
Eine Frage hab ich. Was sind denn die Vorteile einer Maxxecu gegenÞber einer Emu? GrÞÃe
Mir immer unverstÃĪndlich wie man bei so schÃķnen Umbauten dann an so wichtigen Dingen wie Ãlzulauf spart. Ich mache selbst Þber den PTFE noch Hitzeschutzschlauch. SpÃĪtestens seit Phils Bude abgebrannt ist sollte es doch jeder verstanden haben.
Das muss nix mit Sparsamkeit zu tun haben, ist ja auch kein grosser Preisunterschied. Am Ende hat man da einfach nicht auf dem Schirm gehabt wie viel StahlungswÃĪrme da wirklich entsteht...
Die SchlÃĪuche kÃķnnen so 130 Grad, und wenn man nur ans MotorÃķl denkt kÃķnnte man meinen es reicht doch
Bei Phil war aber ein Loch im Block ð
@@ricos.6739 das endresultat ist das gleiche. Ãķl entzÞndet sich am heissen auspuff / lader und die bude ist kernschrott. und lÃķschen fast unmÃķglich.
Mein Beileid zum Jubi, sowas nÃķchte einfach keiner erleben mÞssen.
Das mit der normalen Dashleitung wÃĪre auch mir fast zum VerhÃĪngnis geworden.
Wie heiÃt die Farbe? Farbcode? Bittee danke
Mega sympathisch mal wieder. Besitzer, Marcel, Hagen. Das macht Spaà zuzuschauen. ð
Hat das mit der Wassertemperatur hingehauen, als die LÞfter durchgelaufen sind?
Danke. ð
War etwas besser dann. Aber nicht vÃķllig weg.
Bekommt man 3.2er Turbo umbauten noch eingetragen?
Ja
Welche ReifengrÃķÃe ist verbaut ? Sieht sehr stimmig aus ððž
Trop belle la R32 jâen veut une âĪ
Hab gedacht bei andre nockenwellen und federn funktioniert die verstellung nicht mehr zuverlÃĪssig
Wie du siehst, kein Problem. ð
ððŧððŧððŧ
Ein Traum von Auto ð
Schade, dass die Fahraufnahmen nichtmehr dabei sind.
Sind wie gesagt im nÃĪchsten Video. âïļ
Dieser Sound ist durch nichts zu ersetzen !!!!
"ach nee, quatsch!" Gucken wegen (der) ZÞndung nochmal! ;) 19Min 13Sek DIE MITTELARMLEHNE *LACH*
ðð ð
Wo fahrtÂīn ihr mit so Autos zum TÃV? :D
Komplett selbst zusammengestellte Bremse, das trÃĪgt bei uns keiner ein, die originale M Bremse aus der gleichen Baureihe war ja schon en riesiger Akt...
Das kÃķnnen viele Firmen eintragen, der PrÞfer muss motiviert sein und es muss alles vernÞnftig vorbereitet werden.
Ich hab dafÞr extra eine Excel erstellt um die Hydraulische Ãbersetzungen zu berechnen (vorher/nachher), der rest passiert auf dem BremsenprÞfstand inkl Druckaufzeichnung. Adaptierungen mÞssen mit Berechnung und Materialbescheinigung sein. Dann kommt ein Fahrversuch dazu und "fertig" ist die Eintragung.
Die Leistung wird aufjedefall nicht eingetragen. ð
@@diesel6319wenn dann nur mit Dosendruck :D
ððŠâĪïļ
Ihr gebt ein hÞbsches Paar ab ððâĨïļ
Du bist wie die edvauler bei uns an der ArbeitâĶ zum Feierabend gesehen, das man nichts gegessen hat. Voll im Tunnel.
ððŧððŧððŧðĪðŧðĪðŧðĪðŧâðŧ
mal ne frage war die Polizei so Fair und hat dir kein BuÃgeld verhÃĪngt und was sagt die Versicherung ? denn der wagen war so ja sicherlich nicht mehr ZulÃĪssig unterwegs !
Was ist denn da mit der Mittelarmlehne los?ð
Ist mir auch erst nach euren Kommentaren aufgefallen. ðŦĻð
Kann mich bitte einer aufklÃĪren auf Grund des Videos Titels, hat der Herr jz den Golf 4 GTi also der leider verbrannt ist wieder ganz neu aufgebaut und ist wie ein PhÃķnix aus der Asche wieder zum Leben erweckt worden und als R32 Turbo 4-motion Umbauen lassen bzw zum Leben erwacht, ich kenn mich jetzt nicht mehr aus, aber das wÃĪre echt genial wenn das so passiert ist, das wenn der Herr den Golf 4 so zurÞck geholt bzw den Golf 4 wieder so zum Leben erweckt hat, also ist das noch der alte GTi der eventuell neu aufgebaut wurde??!!ðĪðĪðð
Ist ein anderes Fahrzeug.
â@@flamy0 achso okay danke gut zu wissen, freu mich sehr fÞr den Herr und finde es auch sehr schÃķn das er auch darÞber hinweg gekommen ist, aber auch echt schade und sehr traurig das er sein Golf 4 GTi so verloren hat bzw wenn ein man gezwungenermaÃen sein geliebtes jahrelanges Auto auf dieser Art und weisse den Besitz von seinem Auto verliert und es hergeben muss, und das ist leider so das keiner mehr von dem Auto was haben kann kommt drauf an wer das Auto so gekauft hat wie hoch der schaden ist , darum wÃĪre es fÞr ihn bestimmt sogar besser gewesen wenn er denn Golf 4 GTi gezwungenermaÃen hÃĪtte verkaufen mÞssen nach 20 jahren im Besitz als den so zu verlieren wie es passiert ist, aber jz ist er auf dem Geschmack vom R32 4-motion Turbo gekommen bzw er hat bestimmt Blut geleckt, und ist davor bevor er noch keinen hatte in einem R32 oder VR6 Turbo mitgefahren!!!
ðĨ°ððððĨððŧ
Der LLK kann wahrscheinlich nur 650ps
1,9 bar und 67 Grad Temperatur
HÃĪtte man vlt erstmal nur auf 1,5 bar abstimmen Sollen, das die Ladeluft nicht Þber 50 grad
Wie haben erst FrÞhling
Was will der Kollege da im Hochsommer Haben bzw fahren ðĪĢ
Es war Hochsommer. ð
Das mit den Verstellern kann man nicht pauschal sagen, es gibt Kombinationen da Funktionen es Þberhaupt nicht , aber einige Setups geht das natÞrlich problemlos.
-Supertech Feder +Serie geht problemlos
-Supertech Feder+MÃĪdchen Wellen geht auch
Sobald die Nocken die 11mm Ventilhub Þberschreiten (oder eine gewisse VentilÞberschneidung) ist feierabend fÞr die Versteller ;)
Die Versteller bringen auch einige Nachteile mit sich, 30% weniger Ãldruck im Zylinderkopf (Lager der Nocken verschleiÃen schnell).
Tritt ein Problem mit dem Ãldruck auf und das SteuergerÃĪt geht in den Notlauf besteht die gefahr das die Ventile kollidieren.
Mit richtigen Nockenwellen und richtig eingestellt, kann man die Verstellung raus bauen, und man merkt keinen Unterschied.
Ohne Verstellung wird das ganze Auto extrem aggressiv, viel bessere Gas Annahme und mehr Leistung im mittleren/oberen Drehzahlband.
Nachteile = scheiss Leerlauf und wenig Unterdruck
Aber sehr schÃķnes Auto âĪ
Sorry, aber die HÃĪlfte von deiner Aussage macht fÞr mich keinen Sinn.
Ja, mag sein, dass es krasse Nockenwellen gibt, wo die Versteller nicht mehr funktionieren. Das ist aber eine seltene Ausnahme und kannst du hier nicht als MaÃstab setzen.
Ich kann nur sagen, dass ich bisher kein Fahrzeug hatte, wo die Versteller nicht mehr funktioniert haben. Das war keine pauschale Aussage fÞr 'es geht immer'. Ausnahmen gibt's natÞrlich immer.
Dass Ventile kollidieren, wenn das SteuergerÃĪt nicht mehr funktioniert oder Ãldruck nicht mehr vorhanden ist, ist BlÃķdsinn, da die mechanische Grundstellung immer auf spÃĪt steht. Und das geht immer frei, es sei denn, man hat richtig was verkackt.
BezÞglich Ãldruck kann ich nur sagen, dass es damit bisher keine Probleme gab.
Und zu guter letzt frage ich mich, wie fest eingestellte Nockenwellen bitte aggressiver fahren sollen, als Nockenwellen, die ihre Steuerzeiten optimiert nach Kennfeld abfahren. Wie soll das denn gehen?
@vivienmost6255 Ich unterstelle du hast das Video bei 17:00 gesehen. Ich bin erstaunt darÞber, dass du trotz dessen was du erklÃĪrt bekommst und auch auf dem Diagramm sehen kannst behauptest mit den ârichtigenâ Nockenprofilen kÃķnnte man ohne eine Nockenwellenverstellung fahren und hÃĪtte im gesamten Drehzahlband ausschlieÃlich Vorteile. Mit dieser Aussage attestierst du dir ehrlich gesagt fehlendes GrundverstÃĪndnis. Ich empfehle dir dich mal ein wenig mit dem Thema Ladungswechsel zu beschÃĪftigen und deine Aussage zu Þberdenken.
@@flamy0 aaaaaalles klar ðĪĢ
@@BETHRennsporttechnik Wie lange wollen wir jetzt hier diskutieren Þber die Sache? Wir, Ich und viele andere (die hier niemals kommentieren wÞrden haben genau die selben erfahrungen gemacht und das schon vor mehr als 10 Jahren. Ich bestreite nicht das die Verstellung kacke ist , ganz im Gegenteil . Ich behaupte nur das mit richtigen Nockenwellen ohne Versteller genauso gut funktionieren, wie normale Wellen mit Versteller.
@@TurboGarage88 Ok.
7:11 deswegen geht man zu hgp und lÃĪsst es dort machen. Die wissen was Sie tun
Wer billig kauft/baut, baut zweimal
Meine gÞte wieso mÞssen diese schÃķnen fz immer zu tode verbastelt werden...