呵呵~~沒事的!!撞擊感真的不好!!裝了固定角度~是好的!軸距固定~不會有撞擊感!只有在重煞時碰到後避做動~才會造成前叉晃動!一般煞車或abs的車是還好一點點而已!煞車有改利的~反而要注意!!在改量吊架測試了~~到時在玩玩了。
一直沒排出時間找你拍點東西，應該很多可以聊的
釣出國字老闆了～～
@@lee-rd4hp 我國文不好0 0讀書都是國文跟英文被當0 0
@@97MR 收我是說老哥很帥然後不要太在乎外人說什麼你有實驗精神真的很讚
椅墊可以削平一點 應該可以改善滑動問題
根據我的經驗煞車改裝有感度排名如下：(1)碟盤尺寸 (碟盤加大=力矩變大=力道變強，最簡單暴力的改法。浮動盤不會提升制動力)(2)來令片 (等級高的來令=好的制動，但前提是要敢掐，不敢掐乾脆別改。因來令相對便宜，所以CP值高)(3)金屬油管(金屬油管反應直接，不會有因皮管因壓膨脹的模糊感，通勤熱血兼宜，個人最愛的改裝)(4)卡鉗&總泵(只改卡鉗或總泵講難聽就只是盆栽，因為這兩個往往是要一起搭配的，知道帕斯卡原理就能理解 改這兩個嚴格來說並不會提升制動，只是調整煞車手感， 看是你想要有更廣的操作空間，想要還是縮短最小到最大煞車力道的時間 簡單來說：可能原廠總泵只能做到分10等分的煞車力道，加大活塞就變成可做20、50、甚至100等分力道的操作 ：可能原廠卡鉗很弱沒甚麼力量，加大直徑就變成制動又利又快 反過來說，縮小其中一邊面積等同加大另一邊 !!!!!!!重點是要算總泵/卡鉗活塞面積比!!!!!!!!找出適合自己的手感最重要!!!!!!!!! !!!!!!!跟改齒比一樣!!!!!!!有了部分好處也隨著部分的損失!!!!!!!! 這很多人都不知道在那邊亂改一通 常看到那種改到後來兩邊活塞都很大，但面積比卻跟原廠差不多就很搞笑XDDD 直推總泵則真的只有好處了，因為拉桿特別有設計過，所以手感力矩很線性 結論是此項是適合大車做的改裝，基於天生動力大，重量重的緣故 小車因為天生體質就重量輕、制動小，所以改了往往只是車子變好看而已，而性能則沒增加多少 加上昂貴，所以屬CP值非常低的改裝，(1)(2)(3)都動完再去動這個最好)(5)煞車油(因為除非賽道，平常根本不會有人在街上騎到煞車油過熱汽化導致失靈，會就兩個原因 一、你煞車油該換了，二、你騎太快了 所以.....煞車油只推薦給賽道玩家去玩，dot3 4 5的性能差異在沸點是常識 品牌差異應該是在劣化速度、比熱大小，但這部分我沒涉獵也只能猜是這樣)
把車改為適合車主要的方案，不管是花小錢換襯套還是大筆預算升級煞車，只要騎乘感覺良好及安全，那就是好的。感謝戰神的持續分享。
動不動都要競爭，人也一樣，車也一樣競爭競爭再競正，加油，車是小老婆每個人的希望自己的小老婆是最棒的，最美麗的，也是不離不棄的愛人你愈愛她，她也愛你入骨
其實襯套不是新設計，在11年前Ciao115機車就用上了，高動力老闆影片他拿掉了襯套，其實就變回跟1~5代做動原理一樣，說車界水深嗎？是很深沒錯，但也不能抹殺車廠去設計一臺車的努力，臺灣現在所有引擎，都是在東南亞國家賣很久了，才在引回臺灣販賣。不知為何高動力老闆會去說「利益說」，或許這個問題在說：新車還沒發表就會有改裝廠會先拿到實車去開發，因為這不是秘密了，剩下只有高動力老闆要自己去解釋了！玩車大家還是開心點吧！
我一直覺得這東西不就是像汽車底盤用加強型襯套一樣嗎？要操控的車輛是不是都會加硬橡皮的成分或是用類似整塊強化塑膠取代之類那種概念，阿說到概念要用腦就覺得好煩．．．
@@jaychou1199r 哈，襯套太硬其實比較適合在賽場，一般道路還是需要一點舒適，不然太硬真的會像氣血循環機🤣🤣🤣!! 至於概念研究還是留給開發人員，我們還是當一個快樂騎士，業界的事留給他們自己去處理，因為任何行業都有水深地方😎
有的原廠前叉一邊有彈簧另一邊沒彈簧導致直線加速到百後會前輪狂抖動,只要兩邊都有彈簧跟換新油重新調過就沒有抖得很離譜
卡鉗來說通常我是推34 30的對四其實就夠了，或者3030的其實就夠了稱套來說我非常大推禾寶的 非常棒震動小穩定度也有提升
剛研究了一下，禾寶的特殊潰縮造型好像蠻不錯的
@@jaychou1199r 之後你可以更換浮動式碟盤，目前我試過 赤道以及HSC都不錯
我自己有一台ABS的六代,反而是在襯套未更換前有往前頂的感覺換完鯊魚的襯套(黃色),那個撞擊感不見,前後懸吊也和諧很多但我認為襯套並不是唯一解法跟最佳解法只能說原廠這個東西真的會讓人想繼續研究下去XDDD
把襯套間隙填滿讓做動變因簡少，然後直接由前後避震去調整應該比較符合物理原理(至少少了一個變因)。
cmsr輪胎算QQ的騎起來很舒服熱胎也快 弭補六代的不適熱胎也快 要是今天換同樣是熱熔胎但偏硬 熱起來又慢 又跳 再加上六代的懸吊 可能到現在還找不到小車好玩的地方 越改越氣 哈哈哈
原本在想到底改襯套有沒有用 看了你影片我決定換了 另外問一下 儀表反光的問題有解嗎?? 白天出門看儀表滿辛苦的
無解，白天我也看不到
其實體重、身高、每個人的體感也不一樣！！！
我也是6代戰的車主 避震器真的有給他硬到 震到連腸子都快震出來了.....
勁戰總泵不管推哪顆對4 就是堪用而已手感都會偏硬些 這是最客家的做法但也是最快最大幅度提升制動力的方法手感要好還是要上高階總泵 Ex.Beringer BRO-12
今天在板橋某車行門口看到小捷，上班時間沒機會跟小捷拍照超可惜
身為DRG車主表示...原來不只我們車的襯套有問題啊🤣
身為騎破萬的車主溫馨提示每3000換一次襯套
@@gom5086 好像大家都3000換的齁
其實我第一次到五千才襯套癌末期，第二次騎到一萬二還一萬四才第二次末期，現在一萬六繼續測試原廠到底有沒有改良
先平順、然後越來越震、然後出現錢叫聲、換掉 一次循環XD
同DRG車主 請問咱們的龍救的了嗎？
提醒戰神一點，輪胎也是懸吊的一部分胎壓也是~
不同廠牌的胎壁也會有不同感受，這道理當然知道，只是我想坦白說我目前感受不出來差異的細節因為舊胎換下來一陣子了，新胎通勤了一小段時間後才有機會上山試試，我還真說不出來兩者誰比較硬，只知道感覺變好信心就來了
原廠總泵 搭配34/38的放大倍率在16倍 正常來說應該手感還不錯 還是直推上一上吧
改了吊架加襯套 手機放在手機架上震的很模糊 ，不過騎乘感受好很多
車界的水好像真的很深😳
口袋也要深
油門開度太大可以先改傳動看看手比較不用常維持全油門 傳動影響加速r
感謝 上傳
整台nvh 有嚴重瑕疵，這台的引擎跟吊架系統根本不是給小輪經跟短粗前後避震的車。你參考下nvx 155 。
前幾天在路上看見你，可是趕上班沒機會跟你打招呼👋
現在沒有下坡路段這個速度...戰神膜拜
坐墊要挖了 然後補海綿 坐下去才會沉一點比較穩
怎麼近期的車子引擎襯套都有問題6代、DRG都有
基本上改車的步驟大多數為 輪胎>煞車>傳動>排氣管>汽缸
懸吊呢？
3:13 波波波波波波車
我家檳榔攤記得多買來吃
其實我想問一下你的701呢 都沒看到了比較想看重車🤣
暫時沒好主題不會拿出來亂做影片，最近會有1199的，短時間內忍耐一下看看小車也很有趣
之前我在別的改車影片上面就留言過，一堆改車的店家連機構學都不懂，亂扯一通，一堆小白小屁孩愛跟風，以為換上外觀漂亮貴死人的套件就第一名。
我沒有勁戰，但理論上我覺得你的更合理一點，順序應該是先改襯套，再改避震…
戰神時速不碼一下嗎🤣
免啦～學一下超激人 儀表板87%加速
在試車的部分我注意到會騎才是重點
襯套跟輪胎 震動會不會是 輪胎吸走了？
我覺得之前避震器試北宜那種瘋狂震動應該跟輪胎有關係
我女朋友的六代戰 騎的時候有異音 不知道是中柱 還是哪的聲音 求解 我跟我女朋友 剛牽到的新車就有異音
車行是你最好的朋友
與其在這問 不如直接牽去車行 我覺得大部分的人不會隔空抓藥拉
空濾殼
新車症候群
我也是有聲音
椅墊貼個油箱貼！
我看高動力 是直接把襯套廢掉+改裝避震
襯套拿掉我記得是示範吊架做動範圍而已，他影片我記得有跟大家標註說不能不裝
@@jaychou1199r 有回去看了 確實是不能拆掉，不過我覺得襯套應該要能有有效的活動才有有效的吸震，塞得滿滿的感覺就是把後輪當車架使用了會硬梆梆
@@ji394gt6 你想要越直接的路感，吸震效果就要低，但是也不能用最硬的所以各家廠商技術各有不同填滿圓形襯套外圈代表目前有鯊魚跟禾寶zoo是圓形處有留一點空隙恐龍跟rpm我沒看過實裝圖
襯套拿掉，改加支狗骨頭勁六靈活度追不上jet車系不知道後輪換120改善能多少？（Gogoro 電車12吋後輪都用110
不知道勁六的龍頭能不能類似jet，不要那麼重手
輪胎真的厲害
我那個線我一般都自己用砂紙磨掉
請問有改傳動嗎？
no目前原廠起步很慢的那種
@@jaychou1199r 我也是！磨合好就變很好騎
來內湖順便辦見面會內湖國小校友報到！
原廠的逼出來換成優力膠,CP值可能略高(價格方面,也比較便宜)
這樣就跟以前改裝狗骨頭一樣了~操控變好 騎乘震動會變大
@@superhippotk875 改裝廠推出的狗骨頭,基本上又麻又震(從一代~五代都是如此),價格又爆貴....
椅墊去中壢光美 老闆會跟你說 椅墊怎麼改比較舒
有人有推薦的襯套嗎
不要改不就都沒事了，結論就是要賺錢嘛
4:10現在試起來欸～～平順很多啊
我對於擺動件有這麼大的間隙感到無法理解...如果是我,我也會選擇先把洞塞緊
套用翹翹版原理就好了，舊版勁戰引擎襯套是用培林的設計，讓引擎上下作動順暢。
把前座墊得比後座高就不會往前滑了🤣 🤣 🤣 🤣
有打算去試騎看看嗎？
有空會去試試看，不過前提是要有空⋯
感覺對焦到車子 樣子沒對到～
經過住宅區，請放慢好嗎。謝謝。
蛤
@@san-xiaoChong 蛤？
@@san-xiaoChong 放慢有甚麼問題?
過馬路請看車好嗎
看看DRG的襯套~~~~~~~~~~~~~~
我也想瞭解
問題跟本就是原廠的過硬！
坐墊應該可以削平🤔
開趴
不
高動力就一言堂，那嘴臉實在不行
我是沒準備好東西，不然我還是會去找老闆聊一聊試試看他的車多方面都了解一下不是壞事
4年前騎著H2刷自強隧道還上新聞以上我夢到的
講人家嘴臉?你去講啊 廢話真多
你要不要試試看不要裝襯套
這不是摔神嗎？
看到你還沒死我就放心了，觀眾一個都不能少
這裡有妹嗎
嘴炮
襯套還有禾寶也剛剛出...好像是橘色 造型也不同我真的覺得你測試襯套可能還要再做一集比較全面
想到那個要拆拆裝裝就麻煩
禾寶我試過了非常棒 他們會出3個版本 最硬的賽道版本 中間的運動版本 橘色最軟的舒適版本，我試騎的是運動版本的震動跟原廠差不多 但是穩定性卻提升非常多
我也試過鯊魚軟板的 效能我體感認為>鯊魚
@@KevinMoto0420 剛研究了一下禾寶的理念好像蠻不錯的
@@jaychou1199r 東西還沒正式上市所以我也還在等哈哈
呵呵~~沒事的!!撞擊感真的不好!!裝了固定角度~是好的!軸距固定~不會有撞擊感!
只有在重煞時碰到後避做動~才會造成前叉晃動!一般煞車或abs的車是還好一點點而已!
煞車有改利的~反而要注意!!
在改量吊架測試了~~到時在玩玩了。
一直沒排出時間找你拍點東西，應該很多可以聊的
釣出國字老闆了～～
@@lee-rd4hp 我國文不好0 0讀書都是國文跟英文被當0 0
@@97MR 收
我是說老哥很帥
然後不要太在乎外人說什麼
你有實驗精神真的很讚
椅墊可以削平一點 應該可以改善滑動問題
根據我的經驗
煞車改裝有感度排名如下：
(1)碟盤尺寸 (碟盤加大=力矩變大=力道變強，最簡單暴力的改法。浮動盤不會提升制動力)
(2)來令片 (等級高的來令=好的制動，但前提是要敢掐，不敢掐乾脆別改。因來令相對便宜，所以CP值高)
(3)金屬油管(金屬油管反應直接，不會有因皮管因壓膨脹的模糊感，通勤熱血兼宜，個人最愛的改裝)
(4)卡鉗&總泵(只改卡鉗或總泵講難聽就只是盆栽，因為這兩個往往是要一起搭配的，知道帕斯卡原理就能理解
改這兩個嚴格來說並不會提升制動，只是調整煞車手感，
看是你想要有更廣的操作空間，想要還是縮短最小到最大煞車力道的時間
簡單來說：可能原廠總泵只能做到分10等分的煞車力道，加大活塞就變成可做20、50、甚至100等分力道的操作
：可能原廠卡鉗很弱沒甚麼力量，加大直徑就變成制動又利又快
反過來說，縮小其中一邊面積等同加大另一邊
!!!!!!!重點是要算總泵/卡鉗活塞面積比!!!!!!!!找出適合自己的手感最重要!!!!!!!!!
!!!!!!!跟改齒比一樣!!!!!!!有了部分好處也隨著部分的損失!!!!!!!!
這很多人都不知道在那邊亂改一通
常看到那種改到後來兩邊活塞都很大，但面積比卻跟原廠差不多就很搞笑XDDD
直推總泵則真的只有好處了，因為拉桿特別有設計過，所以手感力矩很線性
結論是此項是適合大車做的改裝，基於天生動力大，重量重的緣故
小車因為天生體質就重量輕、制動小，所以改了往往只是車子變好看而已，而性能則沒增加多少
加上昂貴，所以屬CP值非常低的改裝，(1)(2)(3)都動完再去動這個最好)
(5)煞車油(因為除非賽道，平常根本不會有人在街上騎到煞車油過熱汽化導致失靈，會就兩個原因
一、你煞車油該換了，二、你騎太快了
所以.....煞車油只推薦給賽道玩家去玩，dot3 4 5的性能差異在沸點是常識
品牌差異應該是在劣化速度、比熱大小，但這部分我沒涉獵也只能猜是這樣)
把車改為適合車主要的方案，不管是花小錢換襯套還是大筆預算升級煞車，只要騎乘感覺良好及安全，那就是好的。感謝戰神的持續分享。
動不動都要競爭，人也一樣，車也一樣競爭競爭再競正，加油，車是小老婆每個人的希望自己的小老婆是最棒的，最美麗的，也是不離不棄的愛人你愈愛她，她也愛你入骨
其實襯套不是新設計，在11年前Ciao115機車就用上了，高動力老闆影片他拿掉了襯套，其實就變回跟1~5代做動原理一樣，說車界水深嗎？是很深沒錯，但也不能抹殺車廠去設計一臺車的努力，臺灣現在所有引擎，都是在東南亞國家賣很久了，才在引回臺灣販賣。不知為何高動力老闆會去說「利益說」，或許這個問題在說：新車還沒發表就會有改裝廠會先拿到實車去開發，因為這不是秘密了，剩下只有高動力老闆要自己去解釋了！玩車大家還是開心點吧！
我一直覺得這東西不就是像汽車底盤用加強型襯套一樣嗎？要操控的車輛是不是都會加硬橡皮的成分或是用類似整塊強化塑膠取代之類那種概念，阿說到概念要用腦就覺得好煩．．．
@@jaychou1199r
哈，襯套太硬其實比較適合在賽場，一般道路還是需要一點舒適，不然太硬真的會像氣血循環機🤣🤣🤣!! 至於概念研究還是留給開發人員，我們還是當一個快樂騎士，業界的事留給他們自己去處理，因為任何行業都有水深地方😎
有的原廠前叉一邊有彈簧另一邊沒彈簧導致直線加速到百後會前輪狂抖動,只要兩邊都有彈簧跟換新油重新調過就沒有抖得很離譜
卡鉗來說通常我是推34 30的對四其實就夠了，或者3030的其實就夠了
稱套來說我非常大推禾寶的 非常棒震動小穩定度也有提升
剛研究了一下，禾寶的特殊潰縮造型好像蠻不錯的
@@jaychou1199r 之後你可以更換浮動式碟盤，目前我試過 赤道以及HSC都不錯
我自己有一台ABS的六代,反而是在襯套未更換前有往前頂的感覺
換完鯊魚的襯套(黃色),那個撞擊感不見,前後懸吊也和諧很多
但我認為襯套並不是唯一解法跟最佳解法
只能說原廠這個東西真的會讓人想繼續研究下去XDDD
把襯套間隙填滿讓做動變因簡少，然後直接由前後避震去調整應該比較符合物理原理(至少少了一個變因)。
cmsr輪胎算QQ的騎起來很舒服熱胎也快 弭補六代的不適熱胎也快 要是今天換同樣是熱熔胎但偏硬 熱起來又慢 又跳 再加上六代的懸吊 可能到現在還找不到小車好玩的地方 越改越氣 哈哈哈
原本在想到底改襯套有沒有用 看了你影片我決定換了 另外問一下 儀表反光的問題有解嗎?? 白天出門看儀表滿辛苦的
無解，白天我也看不到
其實體重、身高、每個人的體感也不一樣！！！
我也是6代戰的車主 避震器真的有給他硬到 震到連腸子都快震出來了.....
勁戰總泵不管推哪顆對4 就是堪用而已
手感都會偏硬些 這是最客家的做法但也是最快最大幅度提升制動力的方法
手感要好還是要上高階總泵 Ex.Beringer BRO-12
今天在板橋某車行門口看到小捷，上班時間沒機會跟小捷拍照超可惜
身為DRG車主表示...原來不只我們車的襯套有問題啊🤣
身為騎破萬的車主溫馨提示每3000換一次襯套
@@gom5086 好像大家都3000換的齁
其實我第一次到五千才襯套癌末期，第二次騎到一萬二還一萬四才第二次末期，現在一萬六繼續測試原廠到底有沒有改良
先平順、然後越來越震、然後出現錢叫聲、換掉 一次循環XD
同DRG車主 請問咱們的龍救的了嗎？
提醒戰神一點，輪胎也是懸吊的一部分胎壓也是~
不同廠牌的胎壁也會有不同感受，這道理當然知道，只是我想坦白說我目前感受不出來差異的細節
因為舊胎換下來一陣子了，新胎通勤了一小段時間後才有機會上山試試，我還真說不出來兩者誰比較硬，只知道感覺變好信心就來了
原廠總泵 搭配34/38的放大倍率在16倍 正常來說應該手感還不錯 還是直推上一上吧
改了吊架加襯套 手機放在手機架上震的很模糊 ，不過騎乘感受好很多
車界的水好像真的很深😳
口袋也要深
油門開度太大可以先改傳動看看手比較不用常維持全油門 傳動影響加速r
感謝 上傳
整台nvh 有嚴重瑕疵，這台的引擎跟吊架系統根本不是給小輪經跟短粗前後避震的車。你參考下nvx 155 。
前幾天在路上看見你，
可是趕上班沒機會跟你打招呼👋
現在沒有下坡路段這個速度...戰神膜拜
坐墊要挖了 然後補海綿 坐下去才會沉一點比較穩
怎麼近期的車子引擎襯套都有問題
6代、DRG都有
基本上改車的步驟大多數為 輪胎>煞車>傳動>排氣管>汽缸
懸吊呢？
3:13 波波波波波波車
我家檳榔攤記得多買來吃
其實我想問一下你的701呢 都沒看到了比較想看重車🤣
暫時沒好主題不會拿出來亂做影片，最近會有1199的，短時間內忍耐一下看看小車也很有趣
之前我在別的改車影片上面就留言過，一堆改車的店家連機構學都不懂，亂扯一通，一堆小白小屁孩愛跟風，以為換上外觀漂亮貴死人的套件就第一名。
我沒有勁戰，但理論上我覺得你的更合理一點，順序應該是先改襯套，再改避震…
戰神時速不碼一下嗎🤣
免啦～學一下超激人 儀表板87%加速
在試車的部分我注意到會騎才是重點
襯套跟輪胎 震動會不會是 輪胎吸走了？
我覺得之前避震器試北宜那種瘋狂震動應該跟輪胎有關係
我女朋友的六代戰 騎的時候有異音 不知道是中柱 還是哪的聲音 求解 我跟我女朋友 剛牽到的新車就有異音
車行是你最好的朋友
與其在這問 不如直接牽去車行 我覺得大部分的人不會隔空抓藥拉
空濾殼
新車症候群
我也是有聲音
椅墊貼個油箱貼！
我看高動力 是直接把襯套廢掉+改裝避震
襯套拿掉我記得是示範吊架做動範圍而已，他影片我記得有跟大家標註說不能不裝
@@jaychou1199r 有回去看了 確實是不能拆掉，不過我覺得襯套應該要能有有效的活動才有有效的吸震，塞得滿滿的感覺就是把後輪當車架使用了會硬梆梆
@@ji394gt6 你想要越直接的路感，吸震效果就要低，但是也不能用最硬的
所以各家廠商技術各有不同
填滿圓形襯套外圈代表目前有鯊魚跟禾寶
zoo是圓形處有留一點空隙
恐龍跟rpm我沒看過實裝圖
襯套拿掉，改加支狗骨頭
勁六靈活度追不上jet車系
不知道後輪換120改善能多少？
（Gogoro 電車12吋後輪都用110
不知道勁六的龍頭能不能類似jet，不要那麼重手
輪胎真的厲害
我那個線我一般都自己用砂紙磨掉
請問有改傳動嗎？
no目前原廠起步很慢的那種
@@jaychou1199r 我也是！磨合好就變很好騎
來內湖順便辦見面會
內湖國小校友報到！
原廠的逼出來換成優力膠,CP值可能略高(價格方面,也比較便宜)
這樣就跟以前改裝狗骨頭一樣了~
操控變好 騎乘震動會變大
@@superhippotk875 改裝廠推出的狗骨頭,基本上又麻又震(從一代~五代都是如此),價格又爆貴....
椅墊去中壢光美 老闆會跟你說 椅墊怎麼改比較舒
有人有推薦的襯套嗎
不要改不就都沒事了，結論就是要賺錢嘛
4:10現在試起來欸～～平順很多啊
我對於擺動件有這麼大的間隙感到無法理解...
如果是我,我也會選擇先把洞塞緊
套用翹翹版原理就好了，舊版勁戰引擎襯套是用培林的設計，讓引擎上下作動順暢。
把前座墊得比後座高就不會往前滑了🤣 🤣 🤣 🤣
有打算去試騎看看嗎？
有空會去試試看，不過前提是要有空⋯
感覺對焦到車子 樣子沒對到～
經過住宅區，請放慢好嗎。謝謝。
蛤
@@san-xiaoChong 蛤？
@@san-xiaoChong
放慢有甚麼問題?
過馬路請看車好嗎
看看DRG的襯套~~~~~~~~~~~~~~
我也想瞭解
問題跟本就是原廠的過硬！
坐墊應該可以削平🤔
開趴
不
高動力就一言堂，那嘴臉實在不行
我是沒準備好東西，不然我還是會去找老闆聊一聊試試看他的車
多方面都了解一下不是壞事
4年前騎著H2刷自強隧道還上新聞
以上我夢到的
講人家嘴臉?你去講啊 廢話真多
你要不要試試看不要裝襯套
這不是摔神嗎？
看到你還沒死我就放心了，觀眾一個都不能少
這裡有妹嗎
嘴炮
襯套還有禾寶也剛剛出...
好像是橘色 造型也不同
我真的覺得你測試襯套
可能還要再做一集比較全面
想到那個要拆拆裝裝就麻煩
禾寶我試過了非常棒 他們會出3個版本 最硬的賽道版本 中間的運動版本 橘色最軟的舒適版本，我試騎的是運動版本的震動跟原廠差不多 但是穩定性卻提升非常多
我也試過鯊魚軟板的 效能我體感認為>鯊魚
@@KevinMoto0420 剛研究了一下禾寶的理念好像蠻不錯的
@@jaychou1199r 東西還沒正式上市所以我也還在等哈哈