Моя первая самодельная станция утилизации и рекуперации фреона. Получилась на столько удачная конструкция, что выложил для тех кому интересна эта тема.
Какой станцией? Наперед определитесь зачем он вам нужен. Нормальная станция намного лучше самодельного устройства. Но не настолько лучше, на сколько она многократно дороже. Если вам вакуумировать, купите вакуумный насос с коллектором. Если вам сделать для себя возможным разбирать части автомобильного кондея например для снятия двигателя или радиатора с конденсатором, тогда присмотритесь к показанной ктнструкции. Необязательно её копировать. Принцип поймите.и сложите как вам нужно и из того что у вас доступно. Если опресовывать, удобнее из баллона и продувать при пайке если заморочитесь. У меня 2 литра баллон и обычный большой. Из большого задуть в малый на выезд. Опять же если вам нужно. По конструкции показанной, я бы заморочился со сменным фильтром с окошком, постарался бы уложить так чтоб жидк ий фреон всегда собирался в нижней точке системы. Там где кран и порт для шланга в баллонкуда напаятьпортов для контроля высокого и низкого опять же думайте по надобности и возможностям. Не тянитесь объять необъятное. Простая конструкция тоже работает и в основном не хуже всяких изьебств.
Здравствуйте! Если есть минутка подскажите вопрос такой. Есть необходимость откачки пропана из баллона, что бы сдать порожний и получить полный, это примерно 1,5 -2,5 литра в другой баллон. Сделал приблуду подобно вашей, манометров нацеплял разных, все заработало, радости предела не было. Потом облом гонит масло из компрессора. Мне не совсем понятен принцип отделения масла. Если масло смешалось с пропаном жидким то его уже не отделишь, это как бензин с маслом, масло растворяется в пропане. А как с газовой фазой оно тоже растворяется, или масло идет маленькими капельками. Если оно идет однородным паром то по идее нужно масло сконденсировать на холодной поверхности но что бы пар газа остался газообразным и дальше по трубке пошел в конденсатор. Тогда масло сдечет в отстойник а пропан отделится от масла и попадет в другой баллон. Но пока у меня с этим косяк, низнаю где. После слива из маслоотделителя масло жидкое и кипит. Может маслоотделитель большой и газ там конденсируется и гонит по трубкам дальше с маслом. Пока использую отдельный баллон для хоз нужд, но он скоро будет полный. А проблему решить не могу. Можете сказать пару слов о маслоотделителе, а главное его принцип что б я смог исправить конструкцию. Заранее благодарен.
Маслоотделитель обычный небольшой сосуд с входом и распылением жидкого газа в середину сосуда, вниз стекает масло, а сверху компрессор забирает только газ. Более мелкий размер отделителя стоит на выходе из компрессора, с винтилем слива масла обратно во всас компрессора. Маслоотделители обычно использую от старых бытовых кондиционеров. а от плевков масла спаиваю из фильтра осушителя холодильника.
Я понимаю заморачиваться с чиллером, где 120 кг этого фреона, ну, минимум с кокойнибудь 60 где 4-5 кило и можно налюбить клиента на полбаллона. Но, заниматься греблей за полкило, время дороже. .
Здравствуйте Юрий, вопрос: Вы показываете инжектор переделанный под фильтр с силикагелем, а если в систему включить уже готовый фильтр осушитель, с возможностью его замены по необходимости?
@@user-wm8cy9oy2c Еще пару вопросов, если не сложно будет Вам ответить) Вы заливаете в сам мотор-компрессор масло аи-20, а качаете фреон с маслом PAG, понятно что часть масла отсекает первый маслоотделитель до компрессора, но все же какая я то часть его попадает в компрессор, правильно ли я понимаю, что эти масла между собой не взаимодействует? И на выходе жидкого фреона, нет ли в нем примеси аи-20 или это масло не растворяется в нем и все отсекается во втором масло отделителе?
@@brazzersgarage Все верно. Масло всегда обновляется, поэтому реакция может быть только при хранении. Пока лет 5 работает без проблем. Умирают после двух сезонов работы опрессовочные компрессоры, туда точно PAG не попадает.
В инжектор засыпан селикагель. а он имеет свойство рассыпаться на фракцию, что является образивом и погубит компрессор. В специальных бутика где продают чай, продают для чая одноразовые синтетические фильтра пакетики, именно из этого материала изготовлены многие фильтра тонкой очистки.
Я станцией промываю систему ( конденсатор и испаритель) заполняя жидким хладагентом контур , затем скидываю в промежуточный баллон для отделения грязи и масла, а газовую фракцию беру сверху баллона и вновь могу использовать
А если , не дай бог в середине сезона оно куда то уйдет, или прибудет с очередной партией рекуперируемого фреона. Как вы об этом узнаете? Я так понимаю что уровень должен быть статичен, независимо от условий работы компрессора.
@@user-qz5nl7ck6h Не будет масла он заклинит. Лишнее масло в баллон попадает, остальное в кратере компрессора находится, и просто так его все не выдавит.
Поэтому я не заправляю 404 хотя он в наличии, работа есть у того кто дозаправляет, а хорошо это или плохо, мало кого волнует. Рекуперировать в можно если сам заправил. А остатки тспользовать для промывки систем, охлаждения подшипников и т.д.
СУПЕР! заметьте, что похожий формат видео и информативность в рускоязычном ютубе почти отсутсвует( Юрий удивляет и всегда в точку. ЭЛ ДВИГ. КОНденсатора (такой оборотистый) откуда вынять можно? на вашей станции компрссор какой мощности?
Вентилятор для конденсатора из военной техники один из вертолета вентиляция вроде, второй на чермете не понимающий утилизировал, там подшипники вечные, трёхфазные межфазное 220V запуск с конденсатором. Вроде бирка Тульский завод. На втором тоже конденсатор сделаю так как ящик таскать не хочется, где могут стоять я не могу сказать так как сам военный пенсионер, техник связист и толковые куллера для охлаждения ламп передатчика встречались в аппаратуре космической связи. Есть нормальные для холодильной техники как моём выносном конденсаторе но размеры больше 180 мм. Компрессор можно любой но спиральник, от этого зависит производительность. В моём стоит от бакинского кондиционера 2.5Квт
@@user-yx3me6vw1u Если сделают сразу на все случаи жизни то продавать нечего будет. Я делаю оборудование под задачи с которыми встречаюсь во время работы. Скоро выставлю ролики с другим оборудованием и приспособами облегчающие решить поставленные задачи.
Сравнил длину трасады и общий объём трубок. Это смотря как откроете вентиль и зависит его проходного отверстия вентиля или клапана, также от количества фреона. Не забывайте что на авто система всегда горячая, а трубки на ВД короткие.
Юрий очень понравилось ваша станция. Подскажите пожалуйста, я так понимаю у вас два докипателя последовательно соединены, один как маслоотделитель работает, второй как докипатель. Так ли это? И хотел бы узнать, между трубкой нагнетания с компрессора и до конденсатора что такое установлено, это случайно не фильтр осушитель?
@@user-wm8cy9oy2c Да смысл в том что я пытаюсь понять что к чему присоединяется в вашей гениальной установке))) вот и все, кажется я почти понял как её собрать, но все же для меня еще остались неясности. Вроде бы все логично отделить масло перед всасыванием в компрессор, для предотвращения гидроудара, затем сжать и охладить фреон. Неясность возникла по поводу устройства на магистрали нагнитания давления, но кажется теперь мне понятно стало, маслоотделитель на трубке высокого давления для предотвращения попадания масла в резервуар с восстановленным фреоном)))
Нужно опрессовать систему бар до 25-ти где защипит там и утечка, только щипение услышите но не определите где. У меня своя разработка слухача, на форуме холод консультант в платном разделе выложена, долго расхваливали идею что за 40 лет работы такой мысли в голову не пришло сконструировать. Ждите ролик, вобще тема по утечкам засекречена.
@@user-wm8cy9oy2c В голову пришла мысль, люди для смеха газ (кажется гелий) в легкие себе дуют и потом как лилипуты разговаривают, не, не то? И не нашел я штуку на 8 Гц у вас.
@@LastChanceNow aliexpress.ru/item/4001193916256.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26a3c851fKHR3Q&algo_pvid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6&algo_expid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6-41&btsid=0b8b037216049923274008603ec4b8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ там есть две версии первая на биполярном транзисторе, а вторая как на ссылке на полевике. Я изготавливал себе на генератре без выходного ключа и ставил сам составной транзистор, тут уже готовое я себе тоже взял, пригодится.
Воздух с влагой попадает в систему зимой, когда температура за бортом 25 -28С в системе в это время вакуум, а задубевший сальник как всехда травит. Старые мастера удаляли шапку за пару секунд через заправочные порты, но тогда слышали только об оборудовании, а фреон стоил копейки. На днях с Ман 18.400 удалял шапку с рекуперацией, так как потеря температуры кипения фреона сопутствующая болезнь. В систему за семь лет не кто не вмешивался. Придется снять ролик по возникшим вопросам.
По разному, все зависит от куллера, производительности компрессора, диаметра трубки, внешней температуры, типа хладагента. Все подбирается по перегреву выше сказанных условии.
При скачивании обратно нового фреона при обнаружении неисправности, в баллон который почти полный с новым фреоном. Так вот балон по любому греется так как давление увеличивается, а клиент крутится все время у баллона на весах. Устал предупреждать что при срыве аварийной заглушки на баллоне при давлении 25 бар будет что то похожее как в фильме терминатор и подобных при разливе жидкого азота. Так что данное оборудование повышеного риска.
R134 компрессор 9ка из бытового кондиционера мотор для конденсатора 3000 о/мин вентилятор из печки ВАЗ трубка для конденсатора 6мм, 4м длинна, что нада поменять
Есть компрессор холодильника Донбасс 10е, можно с него сделать станцию рекуперации (как на видео)? Нужна станция для откачки 134а з автомобиля, без функции вакуумации (отдельно есть вакуумный насос)? Масло тоже можно заливать И-20 фреон с ним на выходе не смешается? Почему нельзя залить масло POE, оно же не впитывает так влагу как PAG и хорошо смешивается с другими маслами без вреда (масло POE в составе любой уф-краски)? Спасибо за видос!
@@autofix2491 Я пользую масло PAG и PAO и все добавки на минеральном масле PAO. В японские авто на заводе заливают масло PAO и работают системы по 25 лет без утечек и ремонта. Причина одна, масло не гидроскопично. Масло POE превращается в кисель с контактом других масел, поэтому используют её в низкотемпературных системах рефрижираторов.
Это готовая промышленная вытяжка, там движок не большой закрытого типа на подшипниках 3 фазный, через конденсатор подключал. Дует так что не знаю чем заменить, только от холодильных установок можно подобрать. На Авито такие вытяжки встречал, но модель не известна.
С каких это пор в газе появляется усталость ? ))Холодильники десятки лет работают на 134 ом без заправки и газ не устает )) В авто кондиционерах нагрузка на систему больше ... эт Да ... температура двигателя , вибрация хорошая , все это ускоряет летучесть газа через поры металла и шланги . Поэтому средний ресурс работы авто кондиционера примерно выходит 5 лет без повторной заправки . Плюс , нужно учитывать неизвестно каким газом заправляют на дорогах ...))
Все не так. Автокондиционер система это не герметик. Температура фреона пропорциональна давлению. Что произойдет с не герметичной системой, если температура окружающей среды опустится ниже температуры кипения фреона R134A ?
@@user-wm8cy9oy2c Если можешь ответь на мой вопрос... На канале " механика " в станции эвакуации стоит разборной сепаратор. Не знаешь откуда этот сепаратор, на рефрижераторах подобное не применяется ? На проме у нас разборные фильтра другие, внизу конуса нет на наших фильтрах и ввод сбоку. Не ответишь, не обижусь...))
При минус 30 градусов в системе будет вакуум, как до заправки фреоном. В это время через задубевший сальник и уплотнительные кольца попадает воздух условно влажный. Это ведет к повышенным давлениям, перегреву муфты и компрессора, отключению системы.
Я не знаю где применяются такие сепараторы. Пусть токарь выточить из нержавейки или латуни аналог по образцу влагоотделителей от компрессоров, достаточно бытовых моделей. На Али можно поискать и металлические сепараторы, а перепаять штуцера не проблема. Я на ГБО с Али поставил сепаратор.
Добрый день. Хорошую вещь сделал . Но снимаешь и объясняешь когбудто ни хочешь что бы кто-то повторил и изготовил . Если можешь нарисуйте подробнее или фото с комментарием сделай что куда и от чего детали . Спасибо.
Схема станции есть? Так ничего и не понял.. клапана, охлаждение.. фильтра,влаго-масло отделители . Можно ли в пустой балон несколько раз набирать фреон. Тоесть как накопительный?
@@user-wm8cy9oy2c С этого места подробнее: что значит "очищать"? Вы начали с того, что негоже фреон выпускать в атмосферу. Сразу вопрос: вы сливаете хладон в баллон, а дальше?
@@user-mi7th3nj1p Избавляюсь от не конденсирующих газов, осушаю, рекуперирую и использую по назначению. Если хапанул фреон с потерей температуры кипения, то всё баллон на переработку с рекуперацией по газу, а остаток жидкого фреона на поиск утечек.
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
сначала я отнесся с недоверием к ролику,но после слов "перегонка" и" самогон"инфа просто влилась в душу!
19:50 👍 Спасибо за хорошее настроение! Уважение Автору за то, что не вырезал из видео данный момент! Все как есть. Еще раз Спасибо!
Прям от души все рассказывает, спасибо!
Спасибо, у меня еще сезон автокондиционеров продолжается, подписывайтесь, будут новые темы по свободному времени.
Супер, сразу видно, что человек понимает чем занимается.
Если бы он понимал то не вешал лапшу про охуенность алюминия в холодильных установках, на шею ему намотать этот алюминий
Интересный дядька, во всём!
Послушал с удовольствием. Приятно видеть настоящего холодильщика. Словно Бабакина Бориса Сергеевича перечитал👍👍👍
Молодец, руки правильно выросли!👍
Спасибо за науку.
Молодец стараешся! Спасибо
Прикольный мужик! Азартный
Та ну на..й, на двадцатой минуте чуть сердце не стало. А мужик рукастый, и голова на месте.
Лучшее видео на ютубе
Здравствуйте, хочу очень покорить холодильное дело,а если взять наружный блок кондиционера,он может служить в теории станцией рекуперации?
Какой станцией? Наперед определитесь зачем он вам нужен. Нормальная станция намного лучше самодельного устройства. Но не настолько лучше, на сколько она многократно дороже.
Если вам вакуумировать, купите вакуумный насос с коллектором. Если вам сделать для себя возможным разбирать части автомобильного кондея например для снятия двигателя или радиатора с конденсатором, тогда присмотритесь к показанной ктнструкции. Необязательно её копировать. Принцип поймите.и сложите как вам нужно и из того что у вас доступно. Если опресовывать, удобнее из баллона и продувать при пайке если заморочитесь. У меня 2 литра баллон и обычный большой. Из большого задуть в малый на выезд. Опять же если вам нужно. По конструкции показанной, я бы заморочился со сменным фильтром с окошком, постарался бы уложить так чтоб жидк ий фреон всегда собирался в нижней точке системы. Там где кран и порт для шланга в баллонкуда напаятьпортов для контроля высокого и низкого опять же думайте по надобности и возможностям. Не тянитесь объять необъятное. Простая конструкция тоже работает и в основном не хуже всяких изьебств.
Добрый день . Юрию подскажите а под какой фреон расчитаны данные компрессора, если я не ошибаюсь то 410 или 22 фреон . А вы качает 134 .
Какая разница какой он качает фреон масло там уже всё равно веретёнка И-20
Здравствуйте! Если есть минутка подскажите вопрос такой. Есть необходимость откачки пропана из баллона, что бы сдать порожний и получить полный, это примерно 1,5 -2,5 литра в другой баллон. Сделал приблуду подобно вашей, манометров нацеплял разных, все заработало, радости предела не было. Потом облом гонит масло из компрессора. Мне не совсем понятен принцип отделения масла. Если масло смешалось с пропаном жидким то его уже не отделишь, это как бензин с маслом, масло растворяется в пропане. А как с газовой фазой оно тоже растворяется, или масло идет маленькими капельками. Если оно идет однородным паром то по идее нужно масло сконденсировать на холодной поверхности но что бы пар газа остался газообразным и дальше по трубке пошел в конденсатор. Тогда масло сдечет в отстойник а пропан отделится от масла и попадет в другой баллон. Но пока у меня с этим косяк, низнаю где. После слива из маслоотделителя масло жидкое и кипит. Может маслоотделитель большой и газ там конденсируется и гонит по трубкам дальше с маслом. Пока использую отдельный баллон для хоз нужд, но он скоро будет полный. А проблему решить не могу. Можете сказать пару слов о маслоотделителе, а главное его принцип что б я смог исправить конструкцию. Заранее благодарен.
Маслоотделитель обычный небольшой сосуд с входом и распылением жидкого газа в середину сосуда, вниз стекает масло, а сверху компрессор забирает только газ. Более мелкий размер отделителя стоит на выходе из компрессора, с винтилем слива масла обратно во всас компрессора. Маслоотделители обычно использую от старых бытовых кондиционеров. а от плевков масла спаиваю из фильтра осушителя холодильника.
Спасибо! У меня проблема после компрессора. Попробую сегодня изменить конструкцию.
Я понимаю заморачиваться с чиллером, где 120 кг этого фреона, ну, минимум с кокойнибудь 60 где 4-5 кило и можно налюбить клиента на полбаллона. Но, заниматься греблей за полкило, время дороже.
.
Как себя видут прозрачные трубки,Можно-ли ими пользоватся? Спасибо.
Это не обычные трубки. Высокого давления гибкие. Не долго держали 25 бар. Рабочее 15 бар без проблем.
Здравствуйте Юрий, вопрос:
Вы показываете инжектор переделанный под фильтр с силикагелем, а если в систему включить уже готовый фильтр осушитель, с возможностью его замены по необходимости?
Хорошая мысль.
@@user-wm8cy9oy2c Еще пару вопросов, если не сложно будет Вам ответить)
Вы заливаете в сам мотор-компрессор масло аи-20, а качаете фреон с маслом PAG, понятно что часть масла отсекает первый маслоотделитель до компрессора, но все же какая я то часть его попадает в компрессор, правильно ли я понимаю, что эти масла между собой не взаимодействует?
И на выходе жидкого фреона, нет ли в нем примеси аи-20 или это масло не растворяется в нем и все отсекается во втором масло отделителе?
@@brazzersgarage Все верно. Масло всегда обновляется, поэтому реакция может быть только при хранении. Пока лет 5 работает без проблем. Умирают после двух сезонов работы опрессовочные компрессоры, туда точно PAG не попадает.
@@user-wm8cy9oy2c опрессовочные всмысле вакуумные?
@@brazzersgarage Опрессовка и вакуумирование противоположные направления.
Спасибо, очень правильная информация. Расскажите какие сеточки стоят у вас в инжекторе ( осушителе )
В инжектор засыпан селикагель. а он имеет свойство рассыпаться на фракцию, что является образивом и погубит компрессор. В специальных бутика где продают чай, продают для чая одноразовые синтетические фильтра пакетики, именно из этого материала изготовлены многие фильтра тонкой очистки.
@@user-wm8cy9oy2c Спасибо, вы их (фильтр)
улаживаете просто на дно с обеих сторон?
@@vvmarchuk В комочек и впихиваю в каналы с обеих сторон.
@@user-wm8cy9oy2c спасибо, в комочек и в каналы, попробую). Главное, чтобы комочек не убежал в канал с фреоном
Я станцией промываю систему ( конденсатор и испаритель) заполняя жидким хладагентом контур , затем скидываю в промежуточный баллон для отделения грязи и масла, а газовую фракцию беру сверху баллона и вновь могу использовать
👍👍👍👍👍
Здравствуйте Юрий.! Подскажите, как контролируется уровень масла в компрессоре ?
Обслуживанием в начале сезона.
А если , не дай бог в середине сезона оно куда то уйдет, или прибудет с очередной партией рекуперируемого фреона. Как вы об этом узнаете? Я так понимаю что уровень должен быть статичен, независимо от условий работы компрессора.
@@user-qz5nl7ck6h Не будет масла он заклинит. Лишнее масло в баллон попадает, остальное в кратере компрессора находится, и просто так его все не выдавит.
Здравствуйте. А как быть с 404 фреоном? Дозаправки ведь не желательно? Так как он многокомпонентный
Поэтому я не заправляю 404 хотя он в наличии, работа есть у того кто дозаправляет, а хорошо это или плохо, мало кого волнует. Рекуперировать в можно если сам заправил. А остатки тспользовать для промывки систем, охлаждения подшипников и т.д.
Как я понял, индустриальное масло можно заливать и в вакуумник, которым осушают контур?
Я заливаю много лет.
класс, тоже хочу собрать. а как при вакуумации системы в авто, узнать сколько масла высосалось?
Есть сливной вентиль на докипателе.
@@user-wm8cy9oy2c получается масло большее количество в докипателе остается? и в баллон не проходит?
@@dimooonz Совершенно верно! Необходимо по всасу ставить игольчатые вентили тогда можно и без масла отбирать фреон.
@@user-wm8cy9oy2c что такое докипатель?
@@maloleg81 Докипатель предотвращает попадание жидкой фазы не испарившего хладагента в компрессор. Вам вопрос-чем отличается вода, от хладагента?
Скажите и50 можно использовать? В вакуматоре и в евакуаторе
Если температура замерзания ниже то конечно лучше. Иначе в холодное время года не запустиш устройство.
Спасибо большое👍
СУПЕР! заметьте, что похожий формат видео и информативность в рускоязычном ютубе почти отсутсвует( Юрий удивляет и всегда в точку.
ЭЛ ДВИГ. КОНденсатора (такой оборотистый) откуда вынять можно?
на вашей станции компрссор какой мощности?
Вентилятор для конденсатора из военной техники один из вертолета вентиляция вроде, второй на чермете не понимающий утилизировал, там подшипники вечные, трёхфазные межфазное 220V запуск с конденсатором. Вроде бирка Тульский завод. На втором тоже конденсатор сделаю так как ящик таскать не хочется, где могут стоять я не могу сказать так как сам военный пенсионер, техник связист и толковые куллера для охлаждения ламп передатчика встречались в аппаратуре космической связи. Есть нормальные для холодильной техники как моём выносном конденсаторе но размеры больше 180 мм. Компрессор можно любой но спиральник, от этого зависит производительность. В моём стоит от бакинского кондиционера 2.5Квт
@@user-wm8cy9oy2c Вот все так, для вертолета могут сделать, а для холодильщика станцию- не получается.
@@user-yx3me6vw1u Если сделают сразу на все случаи жизни то продавать нечего будет. Я делаю оборудование под задачи с которыми встречаюсь во время работы. Скоро выставлю ролики с другим оборудованием и приспособами облегчающие решить поставленные задачи.
вентилятор называется 1,0ЭВ-1.4-4-3270 У4, ищите на всяких разборах и у утилизаторов, на авито подобные тоже бывают.
Сколько раз скачивал фреон с пром компрессоров ни разу не обмерзала нагнетающая трубка вы о чем какой гидроудар?
Сравнил длину трасады и общий объём трубок. Это смотря как откроете вентиль и зависит его проходного отверстия вентиля или клапана, также от количества фреона. Не забывайте что на авто система всегда горячая, а трубки на ВД короткие.
А от холодильника бытового можно компрессор использовать?
Поршневой компрессор имеет маленькую производительность, а на вакуум он работает слабее других компрессоров.
Добрый день.
Сколько будет стоить такая станция, если конечно возметесь сделать мне.
Или более подробную схему с название материалов
Не возьмусь санкции.
Юрий очень понравилось ваша станция. Подскажите пожалуйста, я так понимаю у вас два докипателя последовательно соединены, один как маслоотделитель работает, второй как докипатель. Так ли это? И хотел бы узнать, между трубкой нагнетания с компрессора и до конденсатора что такое установлено, это случайно не фильтр осушитель?
Маслоотделитель и докипатель устанавлены на одной линии. По высокой линии стоит маслоотделитель, с винтелем слива масла в кратер.
@@user-wm8cy9oy2c В Картер компрессора выходит?
@@user-rh2ye4mh6b Не понял смысл вопроса?
@@user-wm8cy9oy2c Да смысл в том что я пытаюсь понять что к чему присоединяется в вашей гениальной установке))) вот и все, кажется я почти понял как её собрать, но все же для меня еще остались неясности. Вроде бы все логично отделить масло перед всасыванием в компрессор, для предотвращения гидроудара, затем сжать и охладить фреон. Неясность возникла по поводу устройства на магистрали нагнитания давления, но кажется теперь мне понятно стало, маслоотделитель на трубке высокого давления для предотвращения попадания масла в резервуар с восстановленным фреоном)))
@@user-wm8cy9oy2c Просто я только недавно начал осваивать профессию холодильщика)))) для меня многое ещё не понятно
Золотые руки !Юра как найти микротрещину в холодильнике ,всё облазил всё обмылил ,но поработает сутки и всё нет фреона ?
Нужно опрессовать систему бар до 25-ти где защипит там и утечка, только щипение услышите но не определите где. У меня своя разработка слухача, на форуме холод консультант в платном разделе выложена, долго расхваливали идею что за 40 лет работы такой мысли в голову не пришло сконструировать. Ждите ролик, вобще тема по утечкам засекречена.
@@user-wm8cy9oy2c В голову пришла мысль, люди для смеха газ (кажется гелий) в легкие себе дуют и потом как лилипуты разговаривают, не, не то? И не нашел я штуку на 8 Гц у вас.
@@LastChanceNow aliexpress.ru/item/4001193916256.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26a3c851fKHR3Q&algo_pvid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6&algo_expid=8fff1bb5-f898-4728-a7fb-3a30b17914a6-41&btsid=0b8b037216049923274008603ec4b8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ там есть две версии первая на биполярном транзисторе, а вторая как на ссылке на полевике. Я изготавливал себе на генератре без выходного ключа и ставил сам составной транзистор, тут уже готовое я себе тоже взял, пригодится.
@@user-wm8cy9oy2c Большое спасибо! Бензонасос и фильтр создаст сопротивление, 8А достаточно? Мой дедушка, кстати Соколов))
Это не микротрещина, это уже дупло
И подскажите еще раз какого механизма компрессора .
На рекуперацию подходят спиральные.
скажите пожалуйста, если И 40 лить?
Ещё лучше.
Я только не понял как работает уловитель масла с компрессора что бы обратно возвращалось в компрессор
На выходе из компрессора стоит колба с вентилем с вязанная с кратером компрессора. Называется масло отделитель.
@@user-wm8cy9oy2c я понял)
Спасибо огромное
А вентилятор на нём от самолёта?
Российский я писал название в комментариях, один из СССР, другой в наше время выпущен, сняли с вертолета обдув чего то.
А как удалить воздух если не понятно кто и как до этого заправлял?
Воздух с влагой попадает в систему зимой, когда температура за бортом 25 -28С в системе в это время вакуум, а задубевший сальник как всехда травит. Старые мастера удаляли шапку за пару секунд через заправочные порты, но тогда слышали только об оборудовании, а фреон стоил копейки. На днях с Ман 18.400 удалял шапку с рекуперацией, так как потеря температуры кипения фреона сопутствующая болезнь. В систему за семь лет не кто не вмешивался. Придется снять ролик по возникшим вопросам.
Сколько метров алюминиевой трубки ушло на конденсатор?Спасибо
По разному, все зависит от куллера, производительности компрессора, диаметра трубки, внешней температуры, типа хладагента. Все подбирается по перегреву выше сказанных условии.
При скачивании обратно нового фреона при обнаружении неисправности, в баллон который почти полный с новым фреоном. Так вот балон по любому греется так как давление увеличивается, а клиент крутится все время у баллона на весах. Устал предупреждать что при срыве аварийной заглушки на баллоне при давлении 25 бар будет что то похожее как в фильме терминатор и подобных при разливе жидкого азота. Так что данное оборудование повышеного риска.
R134 компрессор 9ка из бытового кондиционера мотор для конденсатора 3000 о/мин вентилятор из печки ВАЗ трубка для конденсатора 6мм, 4м длинна, что нада поменять
@@user-lu8tj1en9r Должно получится пока жарко пробуй чтоб, конденсировался фреон, трубка конденсатора была не более 45 градусов.
Спасибо буду пробовать если што отпишусь
Молодец, всё чётко , кроме 30 АТМ, в старую машину не надо столько дуть даже для проверки, лайк подписка
Под 134а думаю 15 то опасно дуть в старые авто, хотя некоторые говорят, мол 20бар азотом дуют и утечки ищут
Недавно залил фреон в КИА СИД... и забыл подключить вентилятор охлаждения (снимал для продувки радиаторов). При первом проверочном запуске давление поползло вверх, побежал глушить двигатель, когда стрелка добралась до 25-ти. По науке, где-то дальше должна сработать защита и отключить компрессор. Но я заглушил автомобиль раньше... так и не узнал, работает ли у меня защита.
А вот при опрессовке защиты никакой нет, поэтому нужно быть сильно внимательным. Вдувают для определения утечки, а для этого достаточно рабочего давления. Выше 15-ти нет никакого смысла, - если утечка есть, то пузыри надуются. Я так думаю и это правильно ©
Есть компрессор холодильника Донбасс 10е, можно с него сделать станцию рекуперации (как на видео)? Нужна станция для откачки 134а з автомобиля, без функции вакуумации (отдельно есть вакуумный насос)? Масло тоже можно заливать И-20 фреон с ним на выходе не смешается? Почему нельзя залить масло POE, оно же не впитывает так влагу как PAG и хорошо смешивается с другими маслами без вреда (масло POE в составе любой уф-краски)?
Спасибо за видос!
Компрессор должен быть спиральный. Что за чушь про масло POE?
Материал о маслах: cool-system.ru/blog/ustroystvo-i-osnovnye-uzly-sistemy/dlya-chego-nuzhny-konditsionernye-masla/
@@autofix2491 Я пользую масло PAG и PAO и все добавки на минеральном масле PAO. В японские авто на заводе заливают масло PAO и работают системы по 25 лет без утечек и ремонта. Причина одна, масло не гидроскопично. Масло POE превращается в кисель с контактом других масел, поэтому используют её в низкотемпературных системах рефрижираторов.
Из чего мотор на охлаждение?
Это готовая промышленная вытяжка, там движок не большой закрытого типа на подшипниках 3 фазный, через конденсатор подключал. Дует так что не знаю чем заменить, только от холодильных установок можно подобрать. На Авито такие вытяжки встречал, но модель не известна.
Спасибо
Где взять/сделать маслоуловитель?
Я брал готовый с Бакинского кондиционера. Можно докипатель от компрессоров сплит систем использовать, но работы так больше.
@@user-wm8cy9oy2c Спасибо, вот думаю про масло, оно может забить конденсатор, хотя жидкарь легко масло прогоняет.
С каких это пор в газе появляется усталость ? ))Холодильники десятки лет работают на 134 ом без заправки и газ не устает )) В авто кондиционерах нагрузка на систему больше ... эт Да ... температура двигателя , вибрация хорошая , все это ускоряет летучесть газа через поры металла и шланги . Поэтому средний ресурс работы авто кондиционера примерно выходит 5 лет без повторной заправки . Плюс , нужно учитывать неизвестно каким газом заправляют на дорогах ...))
Все не так. Автокондиционер система это не герметик. Температура фреона пропорциональна давлению. Что произойдет с не герметичной системой, если температура окружающей среды опустится ниже температуры кипения фреона R134A ?
@@user-wm8cy9oy2c Юра...)) не нужно ждать, когда 134 перестанет кипеть... При минус 30 градусов, газ уже будет спокойно лежать в жидкой фазе))
@@user-wm8cy9oy2c Если можешь ответь на мой вопрос... На канале " механика " в станции эвакуации стоит разборной сепаратор. Не знаешь откуда этот сепаратор, на рефрижераторах подобное не применяется ? На проме у нас разборные фильтра другие, внизу конуса нет на наших фильтрах и ввод сбоку. Не ответишь, не обижусь...))
При минус 30 градусов в системе будет вакуум, как до заправки фреоном. В это время через задубевший сальник и уплотнительные кольца попадает воздух условно влажный. Это ведет к повышенным давлениям, перегреву муфты и компрессора, отключению системы.
Я не знаю где применяются такие сепараторы. Пусть токарь выточить из нержавейки или латуни аналог по образцу влагоотделителей от компрессоров, достаточно бытовых моделей. На Али можно поискать и металлические сепараторы, а перепаять штуцера не проблема. Я на ГБО с Али поставил сепаратор.
А разве нельзя дозаправить по перегреву/переохлаждению?
Много подводных камней, мешающих точно попасть в норму, Возможно, но не желательно. R134 фреон летний фреон, на этом и обжигаются.
@@user-wm8cy9oy2c Умная Testo не поможет?
@@bekasbekas1 для тесто поможет кувалда, а оборудование не добавит знания.
Добрый день. Хорошую вещь сделал . Но снимаешь и объясняешь когбудто ни хочешь что бы кто-то повторил и изготовил . Если можешь нарисуйте подробнее или фото с комментарием сделай что куда и от чего детали . Спасибо.
Пока времени нет! Позже будет ролик переносной станции рекуперации фреона, по свободному времени покажу.
В следующем видеоролике расскажу.
на баллонных вентилях разве нет обратного клапана???????
Обратным клапаном оборудованы не все баллоны.
@@user-wm8cy9oy2c все, что не в подвалах или контрафакт .
Молодец, поиздевался над слушателями. В другой раз, надо звук работающего дизеля добавить.
Покажи поэтапно как сварганил станцию рекуперации . Научи тугодумов .
Это оборудование для бизнеса. Могу сделать на заказ не в сезонное время.
Схема станции есть? Так ничего и не понял.. клапана, охлаждение.. фильтра,влаго-масло отделители . Можно ли в пустой балон несколько раз набирать фреон. Тоесть как накопительный?
Схемы нет. Постоянно работает на один баллон, но после нескольких сборов фреона, необходимо его очищать.
@@user-wm8cy9oy2c С этого места подробнее: что значит "очищать"?
Вы начали с того, что негоже фреон выпускать в атмосферу. Сразу вопрос: вы сливаете хладон в баллон, а дальше?
@@user-mi7th3nj1p Избавляюсь от не конденсирующих газов, осушаю, рекуперирую и использую по назначению. Если хапанул фреон с потерей температуры кипения, то всё баллон на переработку с рекуперацией по газу, а остаток жидкого фреона на поиск утечек.
Хотел минуснуть, но удержался. А поражать не удержался. И к таким людям тоже едут. УЖАС!
Не едут, а предварительно записываются.
@@user-wm8cy9oy2c да мне все равно, пусть едут. Просто умные к умным, они к вам. 😁Лишь бы ко мне от вас не ехали с геморроем.
Здравствуйте. Ответьте в Инстаграм сколько будет стоить собрать данный аппарат. Ссылка: instagram.com/climate_parts?
На моем компрессоре 35т.р.
@@user-wm8cy9oy2c дороговато