Прокатился на тест-драйв на таком. Этот грёбаный планшет вырвать хотелось, солнце отражаясь, слепило! Теперь похож на всех: на чанган; джетур; хавэил. Ушла самобытность марки. Сплошная азиатчина. И мне нужны тактильные ощущения кнопок для управления ГУ при движении. Тыкать в монитор на ходу не реально. Это мое такое вот личное мнение
Все верно , только из-за этих долбаный планшетов и не смотрю ни чери ни Джили .брал на сутки хавал ф7 норм понравилось все удобно ,для меня ,решил на нем и остановиться
Как же меня бесит, что в современных машинах стали убирать физические кнопки и устанавливать огромные сенсорные экраны, которые ну совсем не в тему иногда. Кнопки нужны в первую очередь для безопасности. На ходу не безопасно отвлекаться от дороги. Ну ладно настройки системы или подсветку салона нужно через экран искать. Но всякие подогревы, климат и т.д. должны быть доступны на ощупь. Про глянцевый заляпанный пластик (и всё тот же огромный экран) я вообще молчу. Как по мне, эстетически прошка лучше.
Каждая физическая кнопка это дорого . А их надо не одну и не две ... А тут целый планшет за сто юаней ! Абсолютно бестолковый , неудобный , без андроид авто и карплея . Но он дешевый , а это именно то что нужно производителю . Нужно ли это водителю и удобно ли ему - его личные проблемы .
@@ДмитрийКовальчук-э5у с другой стороны, зае#ав людей сенсорными экранами можно будет преподносить тачки с обычными кнопками как что-то особенное, лухари, премиум класс и тд. с соответствующим прайсом.
@@ДмитрийКовальчук-э5у видимо кнопки дороже жизни. Производитель сам решил, что для него дороже выгода, чем жизни и здоровье его клиентов. Но это же не означает, что нужно перестать думать своей головой и брать всё, что предлагает рынок.
Я езжу на Атласе про и на мой взгляд пересаживаться на новый Атлас нет особого смысла - лучше уж сразу на Монжаро. Ну а если вы не ездили на "ПРОхе" то можно брать и новый атлас. Машины замечательные. Я на своём ПРО откатал уже кучу километров, путешкствовал на Алтай, куча межгорода с ездой по три дня в один конец. Салон очень удобный. В отличии от японцев у меня не разу не затекала ни спина ни ноги. Мультимедиа позволяет смотреть фильмы, клипы, аудиокниги и всё что захочется. Незнаю как новый, но ПРОха по трассе очень экономна, это при том что я езжу с автобоксом, потому как багажник не очееь большой. Машиной очень доволен, но менять буду сразу на Монжаро или вообще на Чанган UNI-K.
Полностью согласен. Владею Pro в максимальной версии. Машина отличная (в своем ценовом сегменте). Новый Атлас по совокупности плюсов и минусов не имеет явного преимущества над Pro (на текущий момент). В будущем планирую переходить на Monjaro.
Роман, по поводу работы стеклоподъёмников на мой взгляд всё логично- от себя- открыть, на себя- закрыть. Сам сидел в тестовой машине, пока делали ТО на Атлас про)) у меня не возникло вопросов на этот счёт. У меня кстати тоже рост 186 см)) и выдвижная подушка по мне вообще бесполезна, потому что из-за отсутствия регулировки угла наклона подушки ноги всё равно навесу🤷♂️ В целом машина понравилась, но с компромиссами. Удачи и развития канала👍🏻
У Geely цены просто зашкалили, не ожидал такого подъема! Раньше еще акции помогали сэкономить, а сейчас их просто нет. Да, действительно, очень дорого все стало.
Не стану утверждать не 100%, но гдето проскакивала информация, что яркость экрана меняется автоматом от датчика света. Логика работы кнопок стеклоподъёмникоа мне например понятнакак никому на себя поднять, от себя опустить. Поверните мысленно эти кнопки на 90* почасовой и веь дисонанс уйдёт.
Во владение кулек 3 года. Вчера решила посмотреть побольге машинку. Тестила окаванго и атлас новый. Да окаванго прям корабль. Меньше разных плюх чем у атласа но по посадке по вождению по ощущениям мне больше зашел он. Атлас посадка не понравилась как на табуретке. Ну эт опять же мое мнение. И все полностью идет управление с планшета. Мне неудобно постоянно в него лазить. Даже такие ньюансы как включить заднему посажиру жопогрейку.. Выбор пал на окаванго. Посмотрим что и как он покажет себя. Кулек прям зашёл. Но маловат для наших потребностей))
Посидел в салоне, подсветка полосками на панели смотрится откровенно дешево, прям ширпотреб какой то, плюс полное отсутствие кнопок, это лично для меня вообще не приемлимо. Даже до теста дело не дошло, хотя очень ждали. Объясните китайцам, что подогревы, кнопки климата, крутилка громкости должны быть не в планшете. Это дико не удобно. Сейчас на улице минус 30, сел в т32 все что надо мгновенно включил и вышел тачку чистить. Зачастую можно и не садиться даже.
В каких? Я больше 10 лет езжу на автоматической трансмиссии. 6 лет на вариаторе (ручной режим был) и 5 лет на 8 ст. автомате (подрулевые перключатели тоже имеются). Так вот, после механики пытался на cvt переключать передачи вниз, потом понял, что смысла особого нет и поьзоваттся перестал. На автомате поначалу тоже попробовал, но понял, что просто неудобно - это тебе не рычаг коробки передач на механике. Правда частенько пользуюсь спортрежимом - однозначно более востребованная функция, чем ручное переключение на автомате.
@@YURII_HOLOD 12 лет катаюсь на АКПП. Удобно переключать вверх/вниз передачи в ручном режиме когда вы на грунтовке с грязью например. Это когда нужны повышенные обороты на низкой передаче. Режим спорт, снег, комфорт это про электронные настройки/прошивки трансмиссии и приводов и не относится к ручному переключению.
@@RedRussianDragonу меня поный привод, вообще не задумываюсь об этом. Коробку в драйв и поехал потихоньку. Что на песке, что в грязи, что в снегу. Можно еще блокировочку включить. Спортрежим включается толчком рычага переключения, тем же толчком выключается и уходит опять в обычный драйв. Все остальное баловство.
Хороший обзор, очень подробно. Понравилось наглядное сравнение старой и новой модели, всех мелочей и нюансов. Всегда бесит, когда говорят только о плюсах, а остальное просто умалчивают.
забавно когда пытаются найти, что то схожее в 2-х совершенно разных машинах, это на нашем рынке ее назвали Атлас 2, у китайцев ничего общего с Атласом у этой модели нет
Чем выше? Огромным планшетом? В чем смысл такой диагонали, если кнопки меню занимают 5% от всего экрана. Отсутствие кнопок в салоне тоже минус. Беднее тугеллы однозначно.
@@vadimnv8608 я хоть слово сказал про планшет ? Ты сам себе придумал и ответил. Красава. Ты съезди в салон и посмотри обе машины, что-бы не гадать на кофейной гуще, что лучше, через экран.
Оооо ... Это далеко не все, чего нет! Контроля слепых зон нет Левое зеркало плохо регулируется (малый диапазон) если вы выше 178, то кроме как поворотом головы, вы ничего с лева не увидите! Навигации нет! (Зачем такой огромный экран и проекция?!!!) Андроид авто и карплей - нет!!!! Приложения устанавливать нельзя!!! (Хотя это андроид и в китайской версии можно спокойно ставить приложения, какие душе угодно) Полки в багажнике нет Датчика омывайки нет Переключения КПП в ручном режиме нет!!!! (Тронуться со второй в сложных дорожных условиях? - забудьте!!!!!) Регулировки подголовников по "вылету" нет! Регулировки сиденья по углу под коленями нет! Пассажирское сиденье даже по высоте регулировать нельзя! Датчика затемнения салонного зеркала тоже нет! По сути, взяли пример с корейцев - красивая обёртка, а внутри .......
@@autoflame4x4 отвечу - нет, не сцепление жечь. Загуглите, в интернете все есть. Зачем может понадобиться трогаться со второй, даже на работе или автомате.
Я гордый владелец. Машина улет. Даже смешно читать коменты про планшет и дискотеку)))) это круто, стильно. Головы все сворачивают в моем регионе она пока одна. Самый красивый. И очень крутой.
@@ДмитрийКовальчук-э5у тут нечего ответит, кроме, как завидуйте молча. За месяц 2000 км. Абсолютного кайфа. Зачем вам полноприводный? Вы в ауле без дороги живете? Мне на обгон 4 с хыатает, что бы улететь. Рвет как ненормальнай, я первое время привыкнуть не могла, к такому разгону.
@@ДмитрийКовальчук-э5у а про 3,5 млн.... Вы наверное ездите на тойоте за 8, но просто так следите за Атласами ))) да я пересела с киа рио, и это небо и земля. Накоплю 8 млн, куплю за 8, тут вопрос цена/качество. Атлас - это звездолет за эти деньги, один сплошной комфорт.
Согласен... ему бы не флагшип со спортом сравнить, а именно люксори. Не всем нужна проекция, вентиляция, электропривод багажника, 11 динамиков. Зато в багажнике появляется дополнительная ниша с правой стороны. И кстати, было бы интересно замерить дину подушки без удленной подушечки. Уже многие говорят, что толку от нее не много, так как она направлена вниз при раскладке и колени не держит.
По сравнению с предыдущим просто шлак. Морда отстой, планшет внутри выкинуть, воздуховоды боковые приплюснуты, торпеда как у всех колхозная. В общем испортили авто. Сам езжу на предыдущим экземпляре. Все огонь. Аля вольво. Все сбито все под рукой
@@НикитаКазаков-щ1я Если человек живёт в Сочи или рядом , не выезжает в лес и на рыбалку - то да , можно обойтись и передним приводом . Зачем правда тогда увеличенный клиренс - к бардюру парковаться разве что . Нынешняя зима в средней полосе знатно дала просраться и с декабря по конец марта 4wd работает как Папа Карло . Новый Атлас пока что не кроссовер , а универсал с увеличенным дорожным просветом . Что-то типа Весты SW , странно что её никто не назвал кроссовером ...🤭
@@НикитаКазаков-щ1я Полный привод далеко не всем нужен , но от него никто не откажется . В стране где зима с ноября по конец марта - не экранчик нужен побольше , а 4wd . Не все живут на юге .
@@geka3668 на старом атласе есть, на новом, купленном у дилера нет. Если сфотографируете и пришлете буду премного благодарен. В ДЦ сказали что их нет. Я говорю за новый атлас, не атлас про
Очень хороший обзор, спасибо! Но ... Уважаемые обзорщики, пожалуйста, перестаньте употреблять слово паразит "ИСТОРИЯ" 🤦♂. В том контексте, как вы его употребляете, это именно слово паразит. В русском языке, данное слово НЕ употребляется в данном контексте.
Кулрэй рулит, самая адекватная жоповозка с ништяками и поцене! 😁 Новый атлас интересный полку багажника например надо покупать отдельная опция, нор зато подогрев лобового есть.
Атлас про создает впечатление добротного европейского автомобиля аля Вольов как визуально так и тактильно, хоть и слегка немодного а этот новый планшет на колесах весь рояльном лаке отдает жуткой китайщиной
Нытье - извини не досмотрел - « оййй ну тут на пальчик меньше за ручку берется» ой , ну не очень 🤷🏻♂️🤯🤯 ау!! рома ! Никогда пенсионер не купит новый атлас, а современный человек не купит атлас про архаичный - что тут не ясно. И дело даже не биологическом, а психологическом возрасте
Когда я смотрю на них,то на ум приходит мысль,что китайцы издеваются. У старого был дорожный просвет всего 175 мм. Новому сделали 210. Но посмотрите на передний бампер - старый проедет много где,где новый упрется своим "замечательным ковшом". Для чего на машине с полным приводом и таким просветом, бампер в стиле "башмак просит каши"? Этой губой обиженного бегемота нужно чистить снег? Тупизм. А 20 е колеса нахрена? Что бы жопой каждый камешек на асфальте ощущать?
Да,...... неплохие они, если'бы они прошли как моя Оптима хотя-бы 140тыс. пробега,..... и при этом нихера с ней не делая ничего, кроме расходников... Тогда я бы сказал, что это машины хорошие...
Ну да не особо работает !!! Я сомневаюсь что после этого обзора я еще раз посмотрю этого блогера Тк просто новая машина и пытаеться принизить предыдущий атлас Когда идет речь о старом то говорит а у нового лучше чем старом А когда новый рассматривает то что не так говорит как ну тут чуть-чуть подтормаживает ну на другом лучше я видел но не говорит что в предыдущем лучше Просто принижает !!!!! Первый и последний раз смотрел канал !
Преемственность есть у Манджаро, по сути это есть Атлас следующего поколения. P.s. Аталс - 2.4 млн, не я подожду следующую версию, 1.5 литра не доверяю. Дождались - 4 млн
У нового Атласа дизайн салона - полный отстой. Похож на детскую погремушку с приклеенным планшетом. При этом внешний вид более-менее удобоваримый (хотя и стал типичной китайщиной). Отсутствие полного привода увело модель в более низкий класс автомобилей. Логично было выпускать под новым именем, чтобы не портить имидж модели. Единственный плюс - это полноценный двигатель, а не 3-х цилиндровая пукалка.
Езжу на Атлас Про и понимаю, что новый со своим планшетом и кучей глянца - это сплошное разочарование. Все закатать в планшет - зачем? Так еще и при солнечной погоде смотреть на пыль летом, которая появляется через 5 минут после протирки и следы от пальцев, которые даже на видео смотрятся ужасно - сплошная романтика)🙄 А если не дай Бог зимой еще и «отрыгнет» планшет, что с печкой делать? Эргономика и тактильные ощущения в предыдущем гораздо приятнее. Но, как говорится, каждая лягушка хвалит свое болото😂
Один из лучших обзоров машины. Аппарат неплохой, но тем сильнее раздражают мелкие косяки и баги, это касается и мультимедиа (уже давно нужен Андроид Авто и Эпл Каплей), и климата (воздуховоды в картах - имитация воздух оттуда практически не дует и боковые стёкла потеют), и с эргономикой (выдвижная подушка без наклона основной опция бесполезная, т.к. ноги её не касаются). А главное что раздражает - цены растут, а версии для России всё сильнее удешевляются...
Прокатился на тест-драйв на таком. Этот грёбаный планшет вырвать хотелось, солнце отражаясь, слепило! Теперь похож на всех: на чанган; джетур; хавэил. Ушла самобытность марки. Сплошная азиатчина. И мне нужны тактильные ощущения кнопок для управления ГУ при движении. Тыкать в монитор на ходу не реально. Это мое такое вот личное мнение
Из за этого телевизора вместо кнопок я новый Атлас рассматривать к покупке не собираюсь. Это решение им выйдет боком.
Согласен теперь как все рисовозки.. Джили ты не в ту дверь зашла)
Полностью поддерживаю!
Все верно , только из-за этих долбаный планшетов и не смотрю ни чери ни Джили .брал на сутки хавал ф7 норм понравилось все удобно ,для меня ,решил на нем и остановиться
Кстати у шаоми в их авто можно снизу к экрану докупить отдельно блок физ кнопок... Ну супер идея же.
Как же меня бесит, что в современных машинах стали убирать физические кнопки и устанавливать огромные сенсорные экраны, которые ну совсем не в тему иногда. Кнопки нужны в первую очередь для безопасности. На ходу не безопасно отвлекаться от дороги. Ну ладно настройки системы или подсветку салона нужно через экран искать. Но всякие подогревы, климат и т.д. должны быть доступны на ощупь.
Про глянцевый заляпанный пластик (и всё тот же огромный экран) я вообще молчу.
Как по мне, эстетически прошка лучше.
Каждая физическая кнопка это дорого . А их надо не одну и не две ...
А тут целый планшет за сто юаней ! Абсолютно бестолковый , неудобный , без андроид авто и карплея .
Но он дешевый , а это именно то что нужно производителю . Нужно ли это водителю и удобно ли ему - его личные проблемы .
@@ДмитрийКовальчук-э5у с другой стороны, зае#ав людей сенсорными экранами можно будет преподносить тачки с обычными кнопками как что-то особенное, лухари, премиум класс и тд. с соответствующим прайсом.
@@ДмитрийКовальчук-э5у видимо кнопки дороже жизни. Производитель сам решил, что для него дороже выгода, чем жизни и здоровье его клиентов. Но это же не означает, что нужно перестать думать своей головой и брать всё, что предлагает рынок.
Это машина для молодежи, мы привыкли тыкать в планшеты, нам не нужны ваши кнопки))
в тугелле пока все ок
Спасибо за обзор! Стало понятно, что не все в новом Атласе так красиво, как говорили остальные блогеры... Жду тест на дороге!
Я езжу на Атласе про и на мой взгляд пересаживаться на новый Атлас нет особого смысла - лучше уж сразу на Монжаро. Ну а если вы не ездили на "ПРОхе" то можно брать и новый атлас. Машины замечательные.
Я на своём ПРО откатал уже кучу километров, путешкствовал на Алтай, куча межгорода с ездой по три дня в один конец. Салон очень удобный. В отличии от японцев у меня не разу не затекала ни спина ни ноги. Мультимедиа позволяет смотреть фильмы, клипы, аудиокниги и всё что захочется. Незнаю как новый, но ПРОха по трассе очень экономна, это при том что я езжу с автобоксом, потому как багажник не очееь большой. Машиной очень доволен, но менять буду сразу на Монжаро или вообще на Чанган UNI-K.
Полностью согласен.
Владею Pro в максимальной версии. Машина отличная (в своем ценовом сегменте). Новый Атлас по совокупности плюсов и минусов не имеет явного преимущества над Pro (на текущий момент).
В будущем планирую переходить на Monjaro.
Наконец-то хоть кто-то сделал нормальный обзор, без ванильных восторгов. Автор, спасибо!
Роман, по поводу работы стеклоподъёмников на мой взгляд всё логично- от себя- открыть, на себя- закрыть. Сам сидел в тестовой машине, пока делали ТО на Атлас про)) у меня не возникло вопросов на этот счёт.
У меня кстати тоже рост 186 см)) и выдвижная подушка по мне вообще бесполезна, потому что из-за отсутствия регулировки угла наклона подушки ноги всё равно навесу🤷♂️
В целом машина понравилась, но с компромиссами.
Удачи и развития канала👍🏻
Я тоже так для себя запомнил:
от себя - толкаю стекло вниз
на себя - тяну стекло наверх
так о чём молчат???? автор я так и не понял претензию??? название ролика абсолютно не раскрыто. Об этом всё давно известно.
В настройках машины есть высота открытия багажника от 1 до 5. Только что нашёл пока в опциях ковырялся.
У Geely цены просто зашкалили, не ожидал такого подъема! Раньше еще акции помогали сэкономить, а сейчас их просто нет. Да, действительно, очень дорого все стало.
Как же нет, все акции на месте - трейд-ин, кредит + от производителя
А надпись infinity постоянно появляется или периодисески исчезает? 🤔🤨
Тоже жду полный привод.....
Не стану утверждать не 100%, но гдето проскакивала информация, что яркость экрана меняется автоматом от датчика света. Логика работы кнопок стеклоподъёмникоа мне например понятнакак никому на себя поднять, от себя опустить. Поверните мысленно эти кнопки на 90* почасовой и веь дисонанс уйдёт.
Во владение кулек 3 года. Вчера решила посмотреть побольге машинку. Тестила окаванго и атлас новый. Да окаванго прям корабль. Меньше разных плюх чем у атласа но по посадке по вождению по ощущениям мне больше зашел он. Атлас посадка не понравилась как на табуретке. Ну эт опять же мое мнение. И все полностью идет управление с планшета. Мне неудобно постоянно в него лазить. Даже такие ньюансы как включить заднему посажиру жопогрейку.. Выбор пал на окаванго. Посмотрим что и как он покажет себя. Кулек прям зашёл. Но маловат для наших потребностей))
Спасибо. Очень подробно
Новый атлас в плане дизайна прям пушка, красивая тачка получилась, планшет в тему, удобно
Есть ли датчик омывайки?
Стопудово, экономия на лицо...
Роману большое спасибо за обзор по делу !!!!
А то оближут выхлопную трубу .....
Посидел в салоне, подсветка полосками на панели смотрится откровенно дешево, прям ширпотреб какой то, плюс полное отсутствие кнопок, это лично для меня вообще не приемлимо. Даже до теста дело не дошло, хотя очень ждали.
Объясните китайцам, что подогревы, кнопки климата, крутилка громкости должны быть не в планшете. Это дико не удобно. Сейчас на улице минус 30, сел в т32 все что надо мгновенно включил и вышел тачку чистить. Зачастую можно и не садиться даже.
Большое спасибо Вам за видео! Очень информативно!
В атлас про слева в багажнике тоже есть углубление, только оно крышечкой закрыто.
что бы окна не замерзали и не запотевали у зеркала необходимо включать обдув на стекло
Роман вы не отметили что нет ручного переключения скоростей на коробке и подрулевых лепестков. Это в некоторых режимах езды очень важно!
В каких? Я больше 10 лет езжу на автоматической трансмиссии. 6 лет на вариаторе (ручной режим был) и 5 лет на 8 ст. автомате (подрулевые перключатели тоже имеются). Так вот, после механики пытался на cvt переключать передачи вниз, потом понял, что смысла особого нет и поьзоваттся перестал. На автомате поначалу тоже попробовал, но понял, что просто неудобно - это тебе не рычаг коробки передач на механике. Правда частенько пользуюсь спортрежимом - однозначно более востребованная функция, чем ручное переключение на автомате.
@@YURII_HOLOD 12 лет катаюсь на АКПП. Удобно переключать вверх/вниз передачи в ручном режиме когда вы на грунтовке с грязью например. Это когда нужны повышенные обороты на низкой передаче. Режим спорт, снег, комфорт это про электронные настройки/прошивки трансмиссии и приводов и не относится к ручному переключению.
@@RedRussianDragonу меня поный привод, вообще не задумываюсь об этом. Коробку в драйв и поехал потихоньку. Что на песке, что в грязи, что в снегу. Можно еще блокировочку включить. Спортрежим включается толчком рычага переключения, тем же толчком выключается и уходит опять в обычный драйв. Все остальное баловство.
хорошие обзоры, благодарность и уважение.
Хороший обзор, очень подробно. Понравилось наглядное сравнение старой и новой модели, всех мелочей и нюансов. Всегда бесит, когда говорят только о плюсах, а остальное просто умалчивают.
Жду полный привод. Машина очень понравилась. Цена, вопрос конечно отдельный.
... не сказать тише он работает.... да он ещё громче работает, дружище! 😃
Тоже до 30 лет букву "Л" не выговаривал, научился за пару месяцев. Рекомендую. Куда приятнее будет слушать.
молодец. несомненно всех волнует , как их будут слышать другие
А сколько весит этот диск 20, на новом атласе?
Меня тоже атлас удивил. Хотел его брать, заехал к дилеру, узнал цену и очень удиивился😱
Сколько за флагшип?
@@skifrg мне 3,7 озвучили цену за максимальную комплектацию
забавно когда пытаются найти, что то схожее в 2-х совершенно разных машинах, это на нашем рынке ее назвали Атлас 2, у китайцев ничего общего с Атласом у этой модели нет
Реально, назвали б Атас тогда, причем здесь атлас хз.
Брал новый атлас на тест-драйв, при чем диллер мне его пытался продать за 3,6 мл. 😮 Но у него мне очень не понравилась шумка, очень слышно дорогу.
Зимние шины 80? до 50 всегда брал, и те и те, все равно через лет 5 менять, хоть за 100, хоть за 200
Да даже 50 много, до 30 норм, в идеале 20-25, зимы/лета в такой бюджет предостаточно, можно даже всесезонку найти по акции.
А вот у вач на видео четко видно камеру в райне зеркала заднего вида. Это только для систем? Модет это регистратор, но он промто не активен?
У прошки на самом зеркале?
Заезжал смотреть Джили. Новый Атлас на две головы выше по комфорту, чем Тугелла. Жалко только, что полного привода сейчас нет.
Чем выше? Огромным планшетом? В чем смысл такой диагонали, если кнопки меню занимают 5% от всего экрана. Отсутствие кнопок в салоне тоже минус. Беднее тугеллы однозначно.
@@vadimnv8608 я хоть слово сказал про планшет ? Ты сам себе придумал и ответил. Красава. Ты съезди в салон и посмотри обе машины, что-бы не гадать на кофейной гуще, что лучше, через экран.
Кнопки на руле могут програмироваться?? Кто знает? Климат можно на руль вывести?
Подскажите ,Алас лучше чем чери 7 про?
Да
ну конечно же лучше и по сборке, и по безопасности и по качеству материалов, буквально по всему короче)))
Да
Несомненно
Конечно!
Как я понял быстрого складывания боковых зеркал нет??? И ремень не регулируется по высоте???
Оооо ... Это далеко не все, чего нет!
Контроля слепых зон нет
Левое зеркало плохо регулируется (малый диапазон) если вы выше 178, то кроме как поворотом головы, вы ничего с лева не увидите!
Навигации нет! (Зачем такой огромный экран и проекция?!!!)
Андроид авто и карплей - нет!!!!
Приложения устанавливать нельзя!!! (Хотя это андроид и в китайской версии можно спокойно ставить приложения, какие душе угодно)
Полки в багажнике нет
Датчика омывайки нет
Переключения КПП в ручном режиме нет!!!! (Тронуться со второй в сложных дорожных условиях? - забудьте!!!!!)
Регулировки подголовников по "вылету" нет!
Регулировки сиденья по углу под коленями нет!
Пассажирское сиденье даже по высоте регулировать нельзя!
Датчика затемнения салонного зеркала тоже нет!
По сути, взяли пример с корейцев - красивая обёртка, а внутри .......
Зачем на роботе трогаться со 2й? Сцепление сжечь?
@@autoflame4x4 🤣 без комментариев. Страшно по дорогам ездить, люди не знают зачем может быть нужно со второй трогаться......
@@demonsamson я другой вопрос задал
@@autoflame4x4 отвечу - нет, не сцепление жечь.
Загуглите, в интернете все есть. Зачем может понадобиться трогаться со второй, даже на работе или автомате.
джили хороши конечно, что новый, что старый атлас, уфф))
Зачем такой планшет? Смотрится как инородный, абсолютно не к месту. Лучше бы побольше дисплей приборки сделали.
Не в курсе кто в старый атлас 92 лил там сразу дилер говорил что 95 надо.
ночная тема и яркость в шторке быстрого доступа. Открывается смахиванием сверху.
На мой взгляд, новый стал хуже по всем параметрам, кроме количества цилиндров.
А по мне лучше, дизайн шикарный, мощность достойная, турбина опять же.
@@НикитаКазаков-щ1я турбина опять же - что???
на старом атласе набор запчастей-правая передняя дверь, круло, боковое заркало, фара-стоили 500 000, на новом примерно 650 000))))
Серьёзно....... Да ну его нх
Я гордый владелец. Машина улет. Даже смешно читать коменты про планшет и дискотеку)))) это круто, стильно. Головы все сворачивают в моем регионе она пока одна. Самый красивый. И очень крутой.
Головы сворачивают на очередной переднеприводный китайский кроссовок за 3.5 млн. ?
@@ДмитрийКовальчук-э5у тут нечего ответит, кроме, как завидуйте молча. За месяц 2000 км. Абсолютного кайфа. Зачем вам полноприводный? Вы в ауле без дороги живете? Мне на обгон 4 с хыатает, что бы улететь. Рвет как ненормальнай, я первое время привыкнуть не могла, к такому разгону.
@@ДмитрийКовальчук-э5у а про 3,5 млн.... Вы наверное ездите на тойоте за 8, но просто так следите за Атласами ))) да я пересела с киа рио, и это небо и земля. Накоплю 8 млн, куплю за 8, тут вопрос цена/качество. Атлас - это звездолет за эти деньги, один сплошной комфорт.
Искренне поздравляю. Мне тоже нравится
@@ДмитрийКовальчук-э5уИ что? например мне полный нафиг не нужен, я езжу по городу, а платить 300к больше ради чего? Если она мне в городе не нужна.
Бесит тенденция отказа от кнопок и все подряд запихивать в мультимедиа. Доходит то того что регулировку зеркал некоторые запихивают в мультимедиа 🤮
Регулировка зеркал нужна один раз и навсегда, зачем она нужна где то под рукой???
@@garykovskyдва водителя
Интересно посмотреть отличия luxury
Согласен... ему бы не флагшип со спортом сравнить, а именно люксори. Не всем нужна проекция, вентиляция, электропривод багажника, 11 динамиков. Зато в багажнике появляется дополнительная ниша с правой стороны. И кстати, было бы интересно замерить дину подушки без удленной подушечки. Уже многие говорят, что толку от нее не много, так как она направлена вниз при раскладке и колени не держит.
Достойный авто этот новый атлас, покатался, убедился лично)
Новый стал лучше во всём, кроме увелечения цены и отсутствия полного привода(
По сравнению с предыдущим просто шлак. Морда отстой, планшет внутри выкинуть, воздуховоды боковые приплюснуты, торпеда как у всех колхозная. В общем испортили авто. Сам езжу на предыдущим экземпляре. Все огонь. Аля вольво. Все сбито все под рукой
Зачем нужна шторка в банажник, если машина тонированная?
На фиг покупать кроссовер без полного привода?
прикинь, он далеко не всем нужен)) зачем платить за то, чем почти не пользуешься? еще и ремонтировать, обслуживать
@@НикитаКазаков-щ1я
Если человек живёт в Сочи или рядом , не выезжает в лес и на рыбалку - то да , можно обойтись и передним приводом . Зачем правда тогда увеличенный клиренс - к бардюру парковаться разве что . Нынешняя зима в средней полосе знатно дала просраться и с декабря по конец марта 4wd работает как Папа Карло .
Новый Атлас пока что не кроссовер , а универсал с увеличенным дорожным просветом . Что-то типа Весты SW , странно что её никто не назвал кроссовером ...🤭
@@НикитаКазаков-щ1я
Полный привод далеко не всем нужен , но от него никто не откажется . В стране где зима с ноября по конец марта - не экранчик нужен побольше , а 4wd .
Не все живут на юге .
Про двигатель, про коробку вообще ни слова не сказано, что за обзор такой.
Наверняка дилеры решили впаривать шторку как опцию. Они вообще креативные на этот счёт. То кейс автомобилиста, то коврики...
Купил такой. Цена/качество на мой взгляд оптимально, но выяснился конкретный косяк, о котором НИКТО не говорил - отсутствие креплений ISOFIX сзади.
Крепления изофикс сзади есть не трындите. Если вы не нашли не значит что нет.
Если даже и нету, ничего страшного! Подростут и он не нужен будет
@@geka3668 на старом атласе есть, на новом, купленном у дилера нет. Если сфотографируете и пришлете буду премного благодарен. В ДЦ сказали что их нет. Я говорю за новый атлас, не атлас про
Согласен, есть только надпись, самих креплений нет
Они есть, мы их тоже в первый день не нашли. Под кнопочками где указано, внизу раздвиньте кожаные чехольчики. Скобы прямо под ними
Класс полный привод нужен
А температуру можно ли наживать на цифры или только пальцем всмахивать?)
Очень хороший обзор, спасибо! Но ... Уважаемые обзорщики, пожалуйста, перестаньте употреблять слово паразит "ИСТОРИЯ" 🤦♂. В том контексте, как вы его употребляете, это именно слово паразит. В русском языке, данное слово НЕ употребляется в данном контексте.
Если честно под Хенде косят и это не на пользу, европейская школа дизайна предпочтительней.
Здравствуйте есть ли в этой машине обычное радио, которое работает без интернета?
Есть
Кулрэй рулит, самая адекватная жоповозка с ништяками и поцене! 😁
Новый атлас интересный полку багажника например надо покупать отдельная опция, нор зато подогрев лобового есть.
Мелковат он за свою цену, но если бы был полный привод то да, был бы вне конкуренции.
С балкой в жопе
Стоимость машины?
3.5🍋
@@sark_kat спасибо
@@sark_katот?
Чё ноете с планшетном. Голосовое управление вам для чего? Тем более мультимедиа прошивается, будет много плюшек в будущем
Нашли че сравнить, 3 пипеточных цилиндра 1.5 и отличные 4 цилиндра на 2 литра
ну так то 3 котла это норм, едут. а сравнение объективно правильное, так как прошка - гибрид.
Странная логика стеклоподъемников?? Такая же как и везде вниз опустил вверх поднял куда проще?
Без полного привода -- это ховно !
С полным будешь ныть что много жрет)
Очень интересно её сравнить с хавал ф7х в топе.. Думаю будет интересно.. Как минимум хавал подешевле тысяч на 300
Ага! Только хаваль по качеству уступает джили я бы сказал на прилично...во всем.
@@ДенисДавыдов-ф1е ну джили да впереди.. Но не сильно так
@@алексейдувалин Сильно..., если и на тех и на этих поездите, поймёте, что сильно!
Дискотека на торпеде.... Зачем?????????
Атлас про создает впечатление добротного европейского автомобиля аля Вольов как визуально так и тактильно, хоть и слегка немодного а этот новый планшет на колесах весь рояльном лаке отдает жуткой китайщиной
Нытье - извини не досмотрел - « оййй ну тут на пальчик меньше за ручку берется» ой , ну не очень 🤷🏻♂️🤯🤯 ау!! рома ! Никогда пенсионер не купит новый атлас, а современный человек не купит атлас про архаичный - что тут не ясно. И дело даже не биологическом, а психологическом возрасте
Почему туманки не делают ((
Зачем они нужны?
а смысл? в тугелле они как бы в основном блоке фар сочетаются, с такой хорошей оптикой от ПТФ передних смысла не особо
задние нужны, да, их ставят
В салоне сказпли что есть комплектация без планшета
Регистратора нет как в кулрэй ,там он очень крутой
На новом атласе подкапотнле пространство очень грязное, не смотря на то что авто новый.
Когда я смотрю на них,то на ум приходит мысль,что китайцы издеваются. У старого был дорожный просвет всего 175 мм. Новому сделали 210. Но посмотрите на передний бампер - старый проедет много где,где новый упрется своим "замечательным ковшом". Для чего на машине с полным приводом и таким просветом, бампер в стиле "башмак просит каши"? Этой губой обиженного бегемота нужно чистить снег? Тупизм. А 20 е колеса нахрена? Что бы жопой каждый камешек на асфальте ощущать?
Да,...... неплохие они,
если'бы они прошли как моя Оптима хотя-бы 140тыс. пробега,..... и при этом нихера с ней не делая ничего, кроме расходников... Тогда я бы сказал, что это машины хорошие...
Цвет реально хамелион. То синяя, то серая, то голубая, на солнце синяя блестка. Самый лучший цвет этот синий.
Ну да не особо работает !!!
Я сомневаюсь что после этого обзора я еще раз посмотрю этого блогера
Тк просто новая машина и пытаеться принизить предыдущий атлас
Когда идет речь о старом то говорит а у нового лучше чем старом
А когда новый рассматривает то что не так говорит как ну тут чуть-чуть подтормаживает ну на другом лучше я видел но не говорит что в предыдущем лучше
Просто принижает !!!!!
Первый и последний раз смотрел канал !
Преемственность есть у Манджаро, по сути это есть Атлас следующего поколения. P.s. Аталс - 2.4 млн, не я подожду следующую версию, 1.5 литра не доверяю. Дождались - 4 млн
Ржунимагу
Нытье Влог какойтоо получился 😂😂🤯🤯
Упростили во всём, кроме цены.
Он огромный и космический 💪🔥
согласен, аппарат отменный, планшет особо порадовал
За деньги этого атласа купил лексус лх570 2014 года, вообще проблем нет кроме расхода топлива
Это наверное самая главная проблема
О, я тоже Яровой
У нового Атласа дизайн салона - полный отстой. Похож на детскую погремушку с приклеенным планшетом. При этом внешний вид более-менее удобоваримый (хотя и стал типичной китайщиной). Отсутствие полного привода увело модель в более низкий класс автомобилей. Логично было выпускать под новым именем, чтобы не портить имидж модели. Единственный плюс - это полноценный двигатель, а не 3-х цилиндровая пукалка.
150 зима 20-е вышли мне
Дилеры снимают шторки , и потом как доп услуга продают!!!
Думаю что новый кузов монджаро будет скоро. И уже он будет больше нового атласа
В цене точно)
Так окаванго есть, огромный, на 7 мест, кайф тачка)
Да херня этот новый атлас. Атлас про по всем параметрам лучше.
По мне Атлас Про лучше
Езжу на Атлас Про и понимаю, что новый со своим планшетом и кучей глянца - это сплошное разочарование. Все закатать в планшет - зачем? Так еще и при солнечной погоде смотреть на пыль летом, которая появляется через 5 минут после протирки и следы от пальцев, которые даже на видео смотрятся ужасно - сплошная романтика)🙄 А если не дай Бог зимой еще и «отрыгнет» планшет, что с печкой делать? Эргономика и тактильные ощущения в предыдущем гораздо приятнее. Но, как говорится, каждая лягушка хвалит свое болото😂
Я обтянула матовой пленкой, и шикарно смотрится и не видно пылинки, ну и самое главное не царапается 😊
А если зимой печка отрыгнет, что тогда делать не только с планшетом...
@@garykovsky возможно, но я уточнял именно про планшет, а не печку))
Один из лучших обзоров машины.
Аппарат неплохой, но тем сильнее раздражают мелкие косяки и баги, это касается и мультимедиа (уже давно нужен Андроид Авто и Эпл Каплей), и климата (воздуховоды в картах - имитация воздух оттуда практически не дует и боковые стёкла потеют), и с эргономикой (выдвижная подушка без наклона основной опция бесполезная, т.к. ноги её не касаются).
А главное что раздражает - цены растут, а версии для России всё сильнее удешевляются...
Атлас про как по мне это полный провал.Как по внешности,так и по начинке.
Покупай хавал м6😂😂😂😂
Старый кулрей был прикольный, а новый азиацким стал 😢
что нового сказал?
Главное отличие 2 л мотор
Закончил просмотр на словах "привод пока что передней"
ждём 4х4
в китае эта штука стоит 1,5 млн
Слово-паразит "вот" прям вот бесит. Вот!
Предыдущий лучше выглядит (