J'y connais strictement rien en mécanique mais ce qui est sur c'est que ça donne envie de te confier ma golf 3 .. tu sais de quoi tu parles et le tout dans la bonne humeur et l'humour 😂👍
Excellent travail monsieur 45 min de meca concentrée, avec un ralenti super stable a la fin comme resultat (sans parler du gain en compression)..j ai plu les mots a décrire ce boulot...enfin, "travail d'artiste" Bravo !
Enfin une vidéo ou le mec ne parle pas pour rien dire , explique bien et donne de bonnes indications sur les choses à faire ou ne pas faire. Si tu pouvais faire la même vidéo sur un 1.8t 20v tt 225 (apx) se serai top!!!!
impressionnant comment vous êtes minutieux avec votre véhicule,même les explications propre et net,surtout avec précision,on voit bien que vous êtes un passionné du moteur,très bon tutos,félicitation a vous.
J'ai pas de VR6, j'ai pas encore l'intention d'en acheter une pour le moment... mais je sais pas j'aime tes vidéos... elles sont cool et on apprends plein de trucs sur la mécanique générale. :)
Bonjour Coupable, Pour la prononciation de Sachs c'est "zache", de rien c'est cadeau ;-) (ah les allemands !!!). Continue comme ça, j'adore tes vidéogrammes ainsi que ton état d'esprit, j’apprends beaucoup et ça me remotive pour ma voiture, un grand merci avec un grand P comme Tomate !!
Si seulement, un jour qu'elle qu'un pourrait faire une vidéo sur golf 3 gti 8s démontage moteur etc.. sa serait bien ,autrement tes vidéos elles sont bien merci j ai appris beaucoup grâce à toi
Encore un super boulot, pas toujours facile à comprendre quand on ne pratique pas , mais ce Tuto que je considère toute de même est a peu de chose près , la même chose que ton Tuto sur la remise en état de la Ford Puma que vous aviez posté, Bravo en tout cas
Respect pour ton taff tu est un vrai chirurgien et nn un charlatan comme certains le fond a la vas vite 💪force a toi docteur de la part de amateurs de vr62.9 sincro👌👍
Ce serait une bonne idée, je ne sais pas refaire une carburation d'autant que j'ai un scooter à injection. Je ne suis pas un grand bricoleur mais j'ai quand meme réussi à fabriquer une rampe de synchro que j'utilise de temps en temps. A+
voila un ralenti qui fait plaisir a voir! excellent travail. Ca manque un chouilla de details mais comme tu l'as precisé, tu n'as qu'une paire de main et t'es limité question matos d'enregistrement. Je suis tombé sur tes videos completement par hasard et franchement c sympa. Ta grammaire vocale est excellente aussi! bien expliqué et aussi un ton brute de décoffrage ca donne du ton. J'adore! j'espere pouvoir apprendre d'autres choses a travers tes autres vidéos
Salut , Très sympa comme petite vidéo . Si je peut me permettre , juste à la première mise en route après la réfection culasse... Moi je fait toujours tourner le moteur avec l'action démarreur ....en gros je débranche l'allumage pour que le moteur prenne pas trop de tours au début vu que tout n'est pas lubrifier . Bref , en laissant tourner le moteur juste sans qu'il démarre avec l'action démarreur tu va faire tourner la pompe a huile et donc lubrifier correctement. Ensuite tu rebranche l'allumage et démarre .
A 7minutes tu m'étonne que un débutant flip😰😰oooohhhh la vache quel bordel !!! Très très belle... vidéo mec 👍👍👍👍👍. T'es vraiment le docteur de la mécanique mec respect😔. ps : une voiture magnifique la GOLF 3 VR6 .
Salut, permet moi le tutoiement. Tu gères ma gueule... Ça fait un an que je te suis et c'est que du bonheur et du continue de qualité. Désolé je suis en Iveco 3L, mais dès que je suis millionnaire et que je roule en essence, je te fais un virement bizou hein🥰
je débarque ici sur les conseils de mon père qui as découvert ta chaîne avant moi! Je possède un vr et je sais de quoi tu parle, +1 abo et merci de ton travail ici en plus de celui chez toi
Salut je te remercie pour ta vidéo qui va m'aider pour le remplacement de ma distribution. J'ai une question, pour lever le moteur avec la chèvre, tu te fixes a quels endroits sur le moteur ?
Au top le tuto comme d'habitude...mon vr6 et légèrement gras au cylindre numéro 1 j'ai dans l'idée de refaire mon joint début d'année prochaine mais juste une petite question.....je n'ai pas de perte de pêche ou mayo dans le bocal mon niveau d'huile ne diminue pas énormément ,concrètement elle tourne nikel,pas de souci comment c'est possible alors que mon joint pise impeu!??ya forcément une perte de compression..?!merci de la réponse que tu pourra m'apporter bonne continuation et j'attend avec impatience la partie 4 du swap 24v sur g2😉
Nickel ta vidéo !!! une petite astuce en passant lors de la remise en place de tes soupapes pour ne pas abimer la lèvre des joints si tu n'as pas la protection en plastique .... j'utilise une "paille en plastique" style McDo and co piqué aux enfants ....ou de diamètre adéquate Pour le rodage le mien a un MVT exentrique ? est ce le même ..... , de plus tu as fait verifirer les guides de soupapes je suppose .... Sinon bien filmé et explications claires RESPECT....
Le seul truc que je peu dire sur ta vidéo c'est que tu as oublié de préciser que les plans de joints on utilise une cale pour les poncer pour ne pas détériorer la planéité, sinon super taf, bravo c'est très instructif
Chapeau Bas Monsieur, Vous êtes un As de la mécanique et je respecte beaucoup les Pros! Pouvez-vous me dire où vous avez appris la mécanique? Un fan de voitures et de mécanique de Montréal!
Salut Coupable, sans indiscrétion, tu en as eu pour combien au total pour réaliser cette manip, et où t'es-tu fourni pour les pièces? Merci et continue comme ça.
Bonjour je suis sur le point d'investir dans un golf 3 vr6 en boîte automatique. Est ce que la boîte automatique est fiable sur ce modèle ?cordialement.
Bravo Bravo pour ce travail d'Artiste ! Pour la luminosité c'est normal , il faut un éclairage , deux spots Halogènes 100 W de Leroy Merlin feront l'affaire . Il y en a pour une cinquantaine d'euros
Coupable tu es un chef mais j ai une petite question si tu peux y répondre. Je vois que sur le testeur tu peu avoir de plus grosses mesures que les 14 bars que tu as sur ce moteur.... Donc ma question est si tu as une plus grosse compression sa peut être dangereux pour le moteur ou il y a déjà des dégâts dans le bas moteur ????? C est juste un truc que je me demande a chaque fois que je te vois mesurer les compressions des cylindres. Si tu peu me répondre ce serait le top
On peut dire que le moteur est refait a neuf a ce niveau (genre 0 kilomètres) ou pas du tout ? Merci, j'y connais rien en mécanique mais ça a l'air top autant de connaissances.. Chapeau !
Bravo. Ca semble très facile pour toi. Il y a des choses qui te résistent? Des trucs que tu ne parviens pas a réparer? J aimerais bien avoir une voiture qui est passé dans tes mains a l'occasion.
Franchement un super taf, très intéressant et bien monté, avec beaucoup de pédagogie. Petite question pour le serrage du volant moteur, tu dis "serrer au couple et à l'angle". Mais le serrage angulaire n'est il pas un moyen de serrer au couple ? Si tu fais le serrage à la clef dynamométrique, il n'y a pas besoin de la méthode de serrage angulaire non (tu sembles dire que c'est complémentaire) ?
C'est la procédure de serrage indiquée par le constructeur. Un serrage angualire est différent d'un serrage au couple, puisque ce dernier prend en compte la résitance aux frottements qui absorbe l'énergie de la clé. La valeur atteinte est alors "altérrée" par cette résistance. Lorsqu'on serre en angulaire, la vis tourne de X°, qu'il y ait peu ou beaucoup de résitance, c'est l'effort qui absorbe la résistance. Les vis sont soumises à de nombreuses contraintes lors des serrage, c'est pour sa qu'il faut impérativement nettoyer, souffler et légèrement lubrifer les filets et les dessous des tete de vis pour minimiser les conséquences des frottements.
Bonjour, Je regarde votre chaine et J'ADORE votre désinvolture et votre façon de vous exprimer. Petite question : vous ne faites que les gros moteurs ? Bien cordialement !!!!!!!!!!
J'y connais strictement rien en mécanique mais ce qui est sur c'est que ça donne envie de te confier ma golf 3 .. tu sais de quoi tu parles et le tout dans la bonne humeur et l'humour 😂👍
Excellent travail monsieur
45 min de meca concentrée, avec un ralenti super stable a la fin comme resultat (sans parler du gain en compression)..j ai plu les mots a décrire ce boulot...enfin, "travail d'artiste"
Bravo !
Enfin une vidéo ou le mec ne parle pas pour rien dire , explique bien et donne de bonnes indications sur les choses à faire ou ne pas faire.
Si tu pouvais faire la même vidéo sur un 1.8t 20v tt 225 (apx) se serai top!!!!
impressionnant comment vous êtes minutieux avec votre véhicule,même les explications propre et net,surtout avec précision,on voit bien que vous êtes un passionné du moteur,très bon tutos,félicitation a vous.
J'ai pas de VR6, j'ai pas encore l'intention d'en acheter une pour le moment... mais je sais pas j'aime tes vidéos... elles sont cool et on apprends plein de trucs sur la mécanique générale. :)
travail d'artiste comme tu dis .....magnifique je te donnerais ma voiture les yeux fermés
Le rêve américain, tout démonter, tout refait 1 coup de clefs et c partit hallucinant. Bravo🎉
Bonjour Coupable,
Pour la prononciation de Sachs c'est "zache", de rien c'est cadeau ;-) (ah les allemands !!!). Continue comme ça, j'adore tes vidéogrammes ainsi que ton état d'esprit, j’apprends beaucoup et ça me remotive pour ma voiture, un grand merci avec un grand P comme Tomate !!
La bonne époque en direct de la cuisine à maman j'adore
Si seulement, un jour qu'elle qu'un pourrait faire une vidéo sur golf 3 gti 8s démontage moteur etc.. sa serait bien ,autrement tes vidéos elles sont bien merci j ai appris beaucoup grâce à toi
Bon taff ! J'ai une vr6 de 1992 elle a besoin de tes soins docteur
😋
Encore un super boulot, pas toujours facile à comprendre quand on ne pratique pas , mais ce Tuto que je considère toute de même est a peu de chose près , la même chose que ton Tuto sur la remise en état de la Ford Puma que vous aviez posté, Bravo en tout cas
je ne fais pas de mechanique mais ta passion est contagieuse je vais tout regarder tout!
Respect pour ton taff tu est un vrai chirurgien et nn un charlatan comme certains le fond a la vas vite 💪force a toi docteur de la part de amateurs de vr62.9 sincro👌👍
Enfin pour un débutant, il voit ça il flippe ça race xD, c'est clair pour ma part x).
43:55 je crois qu'on a pas la même notion du petit filet XD
Compression de psychopathe ! du bon boulot ça !
Tres bonne video sa fait plaisire de voir des personnes qui bosse sur des vr6 , voiture qui fait peur a pas male de garage .
Salut à toi super vidéo j'avoue ,, je voulais te dire grâce à tes vidéo j'ai pu faire mes cardan et roulement
et continue à nous faire des vidéos 👍👍👍👍
Bravo, vraiment bravo pour ce travail impressionnant. J'aimerai savoir en faire autant. Dommage que l'on ne trouve pas ce genre de video pour la moto.
Essaie la chaine High side ;)
AthilAz les tutos du web
slt je doit refaire les suspensions et la carburation de mon ninja de 97 ,si j'ai le courage je filmerais tous cela pour partager sur YT.
Ce serait une bonne idée, je ne sais pas refaire une carburation d'autant que j'ai un scooter à injection. Je ne suis pas un grand bricoleur mais j'ai quand meme réussi à fabriquer une rampe de synchro que j'utilise de temps en temps. A+
tournois racing
Je suis tombé sur ta vidéo par hasard et bah je suis pas déçu, du sacré bon boulot ! Je vais aller regarder les autres ;)
vraiment un travail de qualité le ralenti le prouve
Du travail au top, bravo, elle est très belle ta VW Golf 3 VR6 2,8 OBD1 👍🤩
Super instructif, tu ferais un bon prof ! Merci !
voila un ralenti qui fait plaisir a voir! excellent travail. Ca manque un chouilla de details mais comme tu l'as precisé, tu n'as qu'une paire de main et t'es limité question matos d'enregistrement. Je suis tombé sur tes videos completement par hasard et franchement c sympa. Ta grammaire vocale est excellente aussi! bien expliqué et aussi un ton brute de décoffrage ca donne du ton. J'adore! j'espere pouvoir apprendre d'autres choses a travers tes autres vidéos
Trop fort, quelle maitrise mécanique... bravo l'artiste !!!
Je découvre aujourd'hui ta chaine par cette vidéo, tu gagnes un abonné! Super intéressant et très pédagogique!
Salut ,
Très sympa comme petite vidéo .
Si je peut me permettre , juste à la première mise en route après la réfection culasse...
Moi je fait toujours tourner le moteur avec l'action démarreur ....en gros je débranche l'allumage pour que le moteur prenne pas trop de tours au début vu que tout n'est pas lubrifier . Bref , en laissant tourner le moteur juste sans qu'il démarre avec l'action démarreur tu va faire tourner la pompe a huile et donc lubrifier correctement.
Ensuite tu rebranche l'allumage et démarre .
Mes Respects Docteur VR, du beau boulot accomplie
A 7minutes tu m'étonne que un débutant flip😰😰oooohhhh la vache quel bordel !!!
Très très belle... vidéo mec 👍👍👍👍👍.
T'es vraiment le docteur de la mécanique mec respect😔.
ps : une voiture magnifique la GOLF 3 VR6 .
Super boulot je suis impressionné par ce que tu fait.
Salut, permet moi le tutoiement. Tu gères ma gueule... Ça fait un an que je te suis et c'est que du bonheur et du continue de qualité. Désolé je suis en Iveco 3L, mais dès que je suis millionnaire et que je roule en essence, je te fais un virement bizou hein🥰
Excellent travail
J'adore je me régale. Tu es au top.
bonjour, et bravo pour votre vidéo ! PRO jusqu'au bout, comparez à d'autres, qui ne peuvent s'empêcher de "raconter leur vie" Bonne continuation !!!
Super vidéo, magnifique voiture et moteur ! Très bon explication continues ainsi 👍
Superbe taf mec, tu es vachement bien outillé, merci de prendre le mal de filmer l ensemble du travail !!!
Waouh !!!! Le boulot !!!! Et dire que j'angoisse quand j'attaque la vidange de mon Tiguan !!!!
Très intéressante cette vidéo, n'est-ce pas.
TAC on s'abonne gentiment.
Trop balaise en mécanique. Chapeau bas...
je débarque ici sur les conseils de mon père qui as découvert ta chaîne avant moi! Je possède un vr et je sais de quoi tu parle, +1 abo et merci de ton travail ici en plus de celui chez toi
Salut je te remercie pour ta vidéo qui va m'aider pour le remplacement de ma distribution.
J'ai une question, pour lever le moteur avec la chèvre, tu te fixes a quels endroits sur le moteur ?
Super vidéo je me suis régalé tes un artiste bravo 👏👏👌!!
J'avais une question si possible en PV?
Tac Tac badaboum, chapeau l'artiste !
j'aime ceci n'est pas un tuto......j'imagine quand tu fais un tuto ! tu mets la blouse ? Super taf ! trés instructif !
Au top le tuto comme d'habitude...mon vr6 et légèrement gras au cylindre numéro 1 j'ai dans l'idée de refaire mon joint début d'année prochaine mais juste une petite question.....je n'ai pas de perte de pêche ou mayo dans le bocal mon niveau d'huile ne diminue pas énormément ,concrètement elle tourne nikel,pas de souci comment c'est possible alors que mon joint pise impeu!??ya forcément une perte de compression..?!merci de la réponse que tu pourra m'apporter bonne continuation et j'attend avec impatience la partie 4 du swap 24v sur g2😉
Nickel ta vidéo !!! une petite astuce en passant lors de la remise en place de tes soupapes pour ne pas abimer la lèvre des joints si tu n'as pas la protection en plastique .... j'utilise une "paille en plastique" style McDo and co piqué aux enfants ....ou de diamètre adéquate
Pour le rodage le mien a un MVT exentrique ? est ce le même ..... , de plus tu as fait verifirer les guides de soupapes je suppose ....
Sinon bien filmé et explications claires RESPECT....
Superbe vidéo bien expliqué
Un superbe tutoriel aussi
merci pour cet super vidéo très intéressante et bien réalisé
bonne continuation
sympa comme vidéo pour la réfection du VR6.
Le seul truc que je peu dire sur ta vidéo c'est que tu as oublié de préciser que les plans de joints on utilise une cale pour les poncer pour ne pas détériorer la planéité, sinon super taf, bravo c'est très instructif
J'utilise un grattoir avec une lame de cutter neuve bien à plat et je finis au Scotch Brite rouge, aucun risque pour les plans de joint même en alu.
salut tu gères comme d'habitude ce vr a eu de la chance de tomber chez toi il est entre de bonnes mains continue comme ça
Un classique à cette heure un bijou à collectionner
Tu n'est pas Coupable Detout mais capable de tout sur un VR6. Nice job
Chapeau Bas Monsieur, Vous êtes un As de la mécanique et je respecte beaucoup les Pros! Pouvez-vous me dire où vous avez appris la mécanique? Un fan de voitures et de mécanique de Montréal!
Salut Coupable, sans indiscrétion, tu en as eu pour combien au total pour réaliser cette manip, et où t'es-tu fourni pour les pièces? Merci et continue comme ça.
Te un champion puis t’aime l’une des meilleures marque de voiture 🚘 est on s’abonne 😉
super tuto est très bien expliqué meme pour un novice en mécanique comme moi
Bonjour je suis sur le point d'investir dans un golf 3 vr6 en boîte automatique. Est ce que la boîte automatique est fiable sur ce modèle ?cordialement.
Excellente vidéo, très bon travail 💪🏽
Bravo Bravo pour ce travail d'Artiste ! Pour la luminosité c'est normal , il faut un éclairage , deux spots Halogènes 100 W de Leroy Merlin feront l'affaire . Il y en a pour une cinquantaine d'euros
Jean Jacques Seidelbaum vais me mettre dans le bizzz...
Vend kit 2 camera micro et 2x halo led + table montage
Se mettre dans le bizz pour 50 balles , ça fait pas bezef ;) La bise Tonton continue tes vidéos elles sont super .
comme quoi sans tendeur ça marche encore 😂😂 , ça sert a rien lol 😅. toujours du on boulot mec ! super vidéo !
Coupable tu es un chef mais j ai une petite question si tu peux y répondre. Je vois que sur le testeur tu peu avoir de plus grosses mesures que les 14 bars que tu as sur ce moteur.... Donc ma question est si tu as une plus grosse compression sa peut être dangereux pour le moteur ou il y a déjà des dégâts dans le bas moteur ?????
C est juste un truc que je me demande a chaque fois que je te vois mesurer les compressions des cylindres. Si tu peu me répondre ce serait le top
Bonjour, très bon boulot votre video je la garde sous le coude ;)
Merci coupable a cause de toi je roule en Golf VR6 noir ma femme me déteste !
Sa rapelle des souvenir tres bonne voiture
On peut dire que le moteur est refait a neuf a ce niveau (genre 0 kilomètres) ou pas du tout ? Merci, j'y connais rien en mécanique mais ça a l'air top autant de connaissances.. Chapeau !
Chapeau l'artiste
Très bon travail... 👍
Genial ta video, encore une fois des explications clairs et précises 👌🏻
Bravo. Ca semble très facile pour toi. Il y a des choses qui te résistent? Des trucs que tu ne parviens pas a réparer?
J aimerais bien avoir une voiture qui est passé dans tes mains a l'occasion.
J'adore tes vidéos tes un génie 👍👍😏
Salut vraiment beaux travaille chapeaux
t es un fou magnifique travail
Magnifique boulot ...!!
Mécanicien deDingue franchement chapeau bas
Magnifiques reparation
Bordel de m... quelle beau travaille . Chapeau a toi
Merci cordialement MR Simon
Franchement un super taf, très intéressant et bien monté, avec beaucoup de pédagogie. Petite question pour le serrage du volant moteur, tu dis "serrer au couple et à l'angle". Mais le serrage angulaire n'est il pas un moyen de serrer au couple ? Si tu fais le serrage à la clef dynamométrique, il n'y a pas besoin de la méthode de serrage angulaire non (tu sembles dire que c'est complémentaire) ?
da Moufle c est complementaire...
C'est la procédure de serrage indiquée par le constructeur.
Un serrage angualire est différent d'un serrage au couple, puisque ce dernier prend en compte la résitance aux frottements qui absorbe l'énergie de la clé. La valeur atteinte est alors "altérrée" par cette résistance.
Lorsqu'on serre en angulaire, la vis tourne de X°, qu'il y ait peu ou beaucoup de résitance, c'est l'effort qui absorbe la résistance.
Les vis sont soumises à de nombreuses contraintes lors des serrage, c'est pour sa qu'il faut impérativement nettoyer, souffler et légèrement lubrifer les filets et les dessous des tete de vis pour minimiser les conséquences des frottements.
Bravo l'artiste 😉
Bonjour, Je regarde votre chaine et J'ADORE votre désinvolture et votre façon de vous exprimer. Petite question : vous ne faites que les gros moteurs ? Bien cordialement !!!!!!!!!!
Vraiment belle vidéo on comprend bien tout. Il y a que les herbes de Provence j'ai pas compris a quelle moment tu les as mise dans la culasse 😂😂😂
Bravo pour cette belle
Merci lamie
Très bonne video.
J ai le joint de culasse de mon corrado vr6 à remplacer et j aurai voulu savoir si il serait possible que tu m aide à le changer ?
Super boulot coupable 👍
top la vidéo j'ai une petite question quel résine tu utilise pour les carters ?
Tu es putin de pro.vraiment formidable tes video
Merci pour tes vidéos et ce partage, une fois de plus, GÉNIAL le BeatBox a 34m19 XD XD
Bonjour,
Simple question, si j'ai un Vr6 d'origine qui demanderai une santé, ça serait possible ?
nice car i mean no disrespect would love to hear this video in english i have a supercharged vr6 in Jamaica
Bien sur que les Belges regardent tes vidéos :) Ma foie les plaques d'immat de cette VR sont belges hahaha !
Bien à toi l'ami :)
han ouais
Jolie travail 🤙🤙🤙
Magnifique video et travaille !
Toujours au top tes vidéos 😉👍👏👏
T dans la cuisine? Exelent!!!😆😆😆😊
video tres interessente bravo bonne continuation un abo de plus
Rooh ce ralentit de ouf !! 1 abonné en + !
Très instructif comme vidéo
Bon tuto trop simple a faire vr6.
Par contre un moteur Honda d16a9 la un débutant il pleure pour le faire.
TAC un abonné de plus ;) . Une golf vr6 moteur neuf