Искам да добавя и още нещо интересно за този мотор, а то е че реална разработка на този мотор идва от Renault и Volvo, през 1993 този двигател първо се появява в Renault Laguna 1 с кодовото име L7X 1993 година, 2.9 литров с 163 конски сили, след това се качва мощността на 177, след това мотора става 3.0 v6 с 190 коня и след това Пежо и Ситроен или по точно PSA групата помагат и мотора достига 207 коня. Започва да се слага в Renault Laguna 2 само с автоматична кутия, както и с Peugeot 406-407-607, този двигател има версия с две турбини който е с мощност от 270 коня а именно в Renault Safrane Bi-turbo, след това Рено решават да направят и така известно и много интереснo Renault Clio V6, което е на задно предаване с точно този мотор но с помощта от Порше, там мощността е 240-250 и 262 коня. Има и версия с 211 коня, но той се води тип фейслифт и се среща най често при Пежо 407, мотора е много здрав, но не толкова евтин от към подръжка :)
Като собственик на въпросния автомобил искам отново да изкажа благодарности към Йоан и екипа му, страхотни момчета са! Иначе за колата - в семейството е от 2019 година, като с баща ми се заехме да я реставрираме, защото беше в покъртително състояние. В момента всичко е оправено и вече се ползва като всекидневна кола с малко повече характер. Изключително лесна за каране, за маневриране, въобще не уморява (съвсем спокойно се кара до морето и обратно в един ден!), въобще - един прекрасен автомобил.
Интересна информация. 14 години бях собственик на 406, 2.2 бензин, 158 к.с. Добра кола, без да претендира за спортния характер на трите немски марки. Исках шестак и сега има 407, 211 к.с., седана е с автоматик и свикнах с Айсина, всъщност, като привърженик на механичните скорости съм изненадан от удобството, което дава автоматика.
@@zacmich6472Тайната е в това че правя всичко сам (всичко възможно, разбира се) Имам познанията и инструментите, което улеснява нещата, а на всичкото отгоре този двигател с правилната поддръжка, честата смяна на масло и тн е изключително издръжлив. Ако имате някакви проблеми с които мога да ви помогна, свържете се с мен. Трябва да спомена разбира се и единственият сервиз, на който съм имал доверие да работи по Пежото - Alex Devil в София, сервизът му е на отбивката от цариградско шосе към околовръстния път, идвайки от центъра и завивайки към Лозен.
@@alexandersvilarov6381 Здравей! Като собственик на същия двигател ES9A (Citroen C6) ми е интересно как се справяте с тракащите колела на разпределителния вал както и течащите VVT-та? Аз лично за мен, този съм го зачеркнал като сервиз. Не съм чувал добри отзиви. За по-адекватен сервиз, бих ви препоръчал моя механик който се намира в Абдовица и е много съвестен и читав човек 🙂
100% подкрепям! Ако не М5 поне една 540ка с 6 скорости или Е34, 7ца Е38. Това са абсолютни “слийпъри” с легендарния М60/М62 V8, на който е базиран и моторът на М5 и скриват шайбата на много “бегачки”.
Велика кола още ми е мъчно, че се разделих с моята. Имахме две 406-ци седан 1.8 110к.с газ/бензин страшно непретенциозен автомобил. 10лв 100км :D. Супер евтин за поддръжка. Ръжди няма караш и не му мислиш -20 ли е +35 градуса ли е и каквото и да било друго. Мечтата все още мие 406 купе с 3.0в6 ръчка +1 от мен. В момента съм с бмв 5 серия е60 м54б22 и се надявам скоро време да сменя отново с пежо все нещо ме дърпа натам :D
Много интересен автомобил е Пежо баща ми имаше 406 комби 2.0 мн комфортна кола за 1998г и приятна за шофиране моля те направете ревю на Форд Mondeo мк2 2.5 V6 ще се радвам да гледам
@@krivobutalo Мани ,като се сетя падам от смях той в града кара с 300 вика като мина на магистралата ще мина вика на 2-ра ахахахаахаха :D как са го измислили този филм направо се чудя :D
Братовчед му на това Пежо има една още по-митична модификация, а именно Рено Сафран (или Шафран) 3.0 V6 Biturbo 4x4 260 к.с. и има версия с ръчна кутия. Тази кола за средата на 90те е била абсолютна совалка, но се съмнявам в България да има и един екземпляр. Иначе ревюто е много интересно. 👍🏻
Братле, всичко е супер, но моля те спирай на Стоп-овете. 😅 И аз понякога не спирам, което е голяма грешка - имал съм ситуация в която не виждам кола на кръстовище и славя Богу, че спрях, колата направо излезе като от нищото. Извинвай за лекцията, не е упрек - просто нещо над което да се замислим. Не го приемай погрешно, всичко това е да не пострада някой ( и да продължават яките клипове 😅😅). 💪💪 Натискай, братле.
Поздравления за труда,харесва ми,това че автомобилния свят е шарен,обаче това ,че един автомобил е с 6 цилиндров двигател (или голям като цяло) не означава,че е спортен 😀 ако това е логиката то тогава всички американски автомобили и Ролсройс например значи са “спортни” 😀.. Времената на колата са покъртителни ,това няма да го коментирам ,но все пак БМВ имат от атмосферен 6так ,с 2.5л,разработен 90те години 192 коня като става въпрос за съвсем нормални,масово производство мотори,нищо специално…тука имаме разработки с майката на лелята на бабата и резултата е пръдня в гащите 😀. За поведение на пътя и времена по писти въобще няма да питам или да се интересувам ,производителност също,вмомента съм с М54 3.0л на БМВ 2002година и ми гори смесен разход от 10 на газ,килограмите са същите като на пежото,на бензин ще падне още като литраж,двигателя е на 400к). Та така,радвам се че има хора като вас ,които да им се кефят,аз също,пак ще кажа ,автомобилния свят е красив защото е шарен, но резултатите са си резултати това е всичко друго,но не и спортен автомобил 😀 още в началото като се качи в колата ми направи впечатление как волана се криви, а поне на клипчето виждам,че колата почти не се отклонява спрямо лентата 😀. За пореден път ме убеждавате ,че Франция и “спортни” автомобили са две трудно и рядко съвместими неща,язък им на легендарните 2000-4000 бройки,много специално ,няма що 😀
Както сам каза, светът е шарен и за всеки влак си има пътници. Ако единственото, което гледаме са времена и представяне, значи имаме право да харесваме само 1-2 поршета, а другото няма значение 😁 Надявам се видеото да ти е харесало! 🤝
@@krivobutalo нямам забележки към видеото,може би имах някакви очаквания относно времена,понеже в случая нали говорим за спортната версия на 407цата ✌🏻
@@ПеткоХристозов-ж5р Французите за нещастие имат лошия късмет да имат кофти правителствена политика която не позволява производството на двигатели с повече от 6 цилиндъра. Това е причината никога да не сме чували за някой V8 при френските производители. Немците пък са облагодетелствани в това отношение и са имали просперитет. За спорт при големи френски коли почти не може да става дума. Единствения който има някакво такова ДНК е Citroen Xantia Activa, който все още държи рекорд на лосовия тест. Но пък в спортовете се справят прилично. WRC, Formula 1, Formula-E, Rally Dakar. Общо взето там където немците никакви ги няма почти 🙃
Човече как ме върна в 2013, когато си купих първата кола с мой пари 😅 Е беше първа генерация 1998 година и разбира се дизел, но беше с fulll екстри - кожа, подгрев, Ел. седалки с памет, климатроник, сензор за дъжд и пр. Това, което имам като спомен е,че много вървеше, возеше като лодка супер комфортно, но и много спираше. ❤
Дизелът е по-чист само в мечтите 😂 Тия чадещи чернилка и сажди шумни тракатралници дето не можеш да стоиш зад тях като работят и вдигат димка та не се вижда пътя. В ЦЯЛА ЕВРОПА ДИЗЕЛ НА НАД 5 ГОДИНИ НЕ МОЖЕ ДА ВЛИЗА В ГРАДА, А БЕНЗИНОВА КОЛА ДОРИ НА НАД 20 ГОДИНИ МОЖЕ ДА ВЛИЗА НАВСЯКЪДЕ. ТОВА Е ПОВЕЧЕ ОТ ПОКАЗАТЕЛНО КОЕ ГОРИВО Е ПО-ЧИСТОТО! В ЦЯЛА ЕВРОПА И ЦЯЛ СВЯТ, ОСВЕН В БЪЛГАРИЯ, ДИЗЕЛА СЕ СЧИТА ЗА МРЪСНО ГОРИВО, А БЕНЗИНА ЗА ЧИСТО, особено тези с газ! Дори колите на газ в Европа не плащат данък, защото се смятат за най-екологични. Дизелът е отровата. Вероятно се ръководите от новите изисквания на ГТП към бензиновите коли и затова ги смятате за по-отровни. Но това е прецакваща политика, за да купим старите дизели на Европа и да ги изчистим от тях. Изискванията към бензина са в пъти по-високи и нереално съотнесени дори към заводските данни на бензиновите коли, като се измерват 6 ПОКАЗАТЕЛЯ на БЕНЗИНА! На дизела се мери само 1 ПОКАЗАТЕЛ - ДИМНОСТТА. Дори най-пушещия изтърбушен дизел минава лесно преглед, защото изискванията са минимални и няма дизел, който да не мине.
![Mercedes S600: БРОНИРАН Танк за Пътя [W140 POV Review]](http://i.ytimg.com/vi/bNaewg_5YOM/mqdefault.jpg)
![Mercedes S600: БРОНИРАН Танк за Пътя [W140 POV Review]](/img/tr.png)
➡ Възползвайте се от 20% отстъпка в CarVertical с код krivo или през линка: www.carvertical.com/bg/landing/v3?a=Krivo_Butalo&b=d8ac5238&voucher=krivo
Искам да добавя и още нещо интересно за този мотор, а то е че реална разработка на този мотор идва от Renault и Volvo, през 1993 този двигател първо се появява в Renault Laguna 1 с кодовото име L7X 1993 година, 2.9 литров с 163 конски сили, след това се качва мощността на 177, след това мотора става 3.0 v6 с 190 коня и след това Пежо и Ситроен или по точно PSA групата помагат и мотора достига 207 коня. Започва да се слага в Renault Laguna 2 само с автоматична кутия, както и с Peugeot 406-407-607, този двигател има версия с две турбини който е с мощност от 270 коня а именно в Renault Safrane Bi-turbo, след това Рено решават да направят и така известно и много интереснo Renault Clio V6, което е на задно предаване с точно този мотор но с помощта от Порше, там мощността е 240-250 и 262 коня. Има и версия с 211 коня, но той се води тип фейслифт и се среща най често при Пежо 407, мотора е много здрав, но не толкова евтин от към подръжка :)
Много изчерпателно!
Като гледах клипа си мислех че ще има нещо от Лагуна.
Много точна информация. Само бих добавил, че двигателят, задвижващ Нисан 350Z и GT-R R35 също грубо се базира именно на този PSA V6.
Като собственик на въпросния автомобил искам отново да изкажа благодарности към Йоан и екипа му, страхотни момчета са!
Иначе за колата - в семейството е от 2019 година, като с баща ми се заехме да я реставрираме, защото беше в покъртително състояние. В момента всичко е оправено и вече се ползва като всекидневна кола с малко повече характер. Изключително лесна за каране, за маневриране, въобще не уморява (съвсем спокойно се кара до морето и обратно в един ден!), въобще - един прекрасен автомобил.
Интересна информация. 14 години бях собственик на 406, 2.2 бензин, 158 к.с. Добра кола, без да претендира за спортния характер на трите немски марки. Исках шестак и сега има 407, 211 к.с., седана е с автоматик и свикнах с Айсина, всъщност, като привърженик на механичните скорости съм изненадан от удобството, което дава автоматика.
Кажете на колега, който е също с рядък V6 как се справяте с поддръжката?
@@zacmich6472Тайната е в това че правя всичко сам (всичко възможно, разбира се) Имам познанията и инструментите, което улеснява нещата, а на всичкото отгоре този двигател с правилната поддръжка, честата смяна на масло и тн е изключително издръжлив. Ако имате някакви проблеми с които мога да ви помогна, свържете се с мен.
Трябва да спомена разбира се и единственият сервиз, на който съм имал доверие да работи по Пежото - Alex Devil в София, сервизът му е на отбивката от цариградско шосе към околовръстния път, идвайки от центъра и завивайки към Лозен.
Баща ти случайно да се занимава с коли и климатици? Щото имах един познат който има абсолютно същата кола
@@alexandersvilarov6381 Здравей! Като собственик на същия двигател ES9A (Citroen C6) ми е интересно как се справяте с тракащите колела на разпределителния вал както и течащите VVT-та? Аз лично за мен, този съм го зачеркнал като сервиз. Не съм чувал добри отзиви. За по-адекватен сервиз, бих ви препоръчал моя механик който се намира в Абдовица и е много съвестен и читав човек 🙂
Aко успееш някакъв вид(бензинова) Е39, особено М5, ще е доста интересно. Аз лично гледах тези пежа, наистина са много приятни за годините си
И аз нямам търпение да покажем Е39 М5 🤘
100% подкрепям! Ако не М5 поне една 540ка с 6 скорости или Е34, 7ца Е38. Това са абсолютни “слийпъри” с легендарния М60/М62 V8, на който е базиран и моторът на М5 и скриват шайбата на много “бегачки”.
Къде успяхте да го намерите? 😀 Не знам дали имате някаква визия как да се развива каналът, но лично аз ще се радвам да виждам такива ретро коли
И такива ще показваме 🤘
Наистина е доста здрава и балансирана кола!
Така е!
Ревюто е на ниво както винаги. Баща ми има 607 със същия мотор.
Радвам се, че ти харесва и безаварийно!
Велика кола още ми е мъчно, че се разделих с моята. Имахме две 406-ци седан 1.8 110к.с газ/бензин страшно непретенциозен автомобил. 10лв 100км :D. Супер евтин за поддръжка. Ръжди няма караш и не му мислиш -20 ли е +35 градуса ли е и каквото и да било друго. Мечтата все още мие 406 купе с 3.0в6 ръчка +1 от мен. В момента съм с бмв 5 серия е60 м54б22 и се надявам скоро време да сменя отново с пежо все нещо ме дърпа натам :D
Щом ти липсва още, значи си истински фен 😁
Браво, най накрая нещо различно от бмв и мерцедес
😂🤝
Имах 406 hdi страхотен автомобил за времето си.
Така е 🤝
Малко вмъкване, Пежо 406 купе е само Пининфарина. Седана си е страхотен, но не е пиминфарина. Страхотен клип, последвах
Снимай някакъв Опел с c20xe или c20let
Много интересен автомобил е Пежо баща ми имаше 406 комби 2.0 мн комфортна кола за 1998г и приятна за шофиране моля те направете ревю на Форд Mondeo мк2 2.5 V6 ще се радвам да гледам
Хаха сетих се веднага за филма :D Ония кво вика още се бавиме като излезнем на магистралата ще мина на 2-ра голям майтап е този Такси 😁
Класика в жанра 😂
@@krivobutalo Мани ,като се сетя падам от смях той в града кара с 300 вика като мина на магистралата ще мина вика на 2-ра ахахахаахаха :D как са го измислили този филм направо се чудя :D
Може да наприте клип с renault laguna 1998 доста добра кола!
Колата може да сложи в малкия си джоб изключително много автомобили , дори извън нейния клас.
Така е 🤘
❤❤❤
Братовчед му на това Пежо има една още по-митична модификация, а именно Рено Сафран (или Шафран) 3.0 V6 Biturbo 4x4 260 к.с. и има версия с ръчна кутия. Тази кола за средата на 90те е била абсолютна совалка, но се съмнявам в България да има и един екземпляр. Иначе ревюто е много интересно. 👍🏻
Интересно! Радвам се, че видеото ти е харесало 🤝
8:50 къде е снимано?
Пътя София - Самоков
clio v6 чакам :D
Легенда е!
Братле, всичко е супер, но моля те спирай на Стоп-овете. 😅 И аз понякога не спирам, което е голяма грешка - имал съм ситуация в която не виждам кола на кръстовище и славя Богу, че спрях, колата направо излезе като от нищото. Извинвай за лекцията, не е упрек - просто нещо над което да се замислим. Не го приемай погрешно, всичко това е да не пострада някой ( и да продължават яките клипове 😅😅). 💪💪 Натискай, братле.
Golf 4 2.8/3.2 ?
Ако намерим някой интересен 3.2, с удоволствие 🤘
От тези години намери
Алфа Ромео 164 v6 turbo......КЛАСИКА......
Така е, алфите си имат техен чар 🍀
Обикновено 406 сме свикнали да го виждаме като 2.0 HDI в България, но не знаех, че го има и с по-големи двигатели. 😀
Така е, досега и аз не знаех
при 406 купе я има само 2.0 и 3.0 и дизел само 2.2хди.
Поздравления за труда,харесва ми,това че автомобилния свят е шарен,обаче това ,че един автомобил е с 6 цилиндров двигател (или голям като цяло) не означава,че е спортен 😀 ако това е логиката то тогава всички американски автомобили и Ролсройс например значи са “спортни” 😀.. Времената на колата са покъртителни ,това няма да го коментирам ,но все пак БМВ имат от атмосферен 6так ,с 2.5л,разработен 90те години 192 коня като става въпрос за съвсем нормални,масово производство мотори,нищо специално…тука имаме разработки с майката на лелята на бабата и резултата е пръдня в гащите 😀. За поведение на пътя и времена по писти въобще няма да питам или да се интересувам ,производителност също,вмомента съм с М54 3.0л на БМВ 2002година и ми гори смесен разход от 10 на газ,килограмите са същите като на пежото,на бензин ще падне още като литраж,двигателя е на 400к). Та така,радвам се че има хора като вас ,които да им се кефят,аз също,пак ще кажа ,автомобилния свят е красив защото е шарен, но резултатите са си резултати това е всичко друго,но не и спортен автомобил 😀 още в началото като се качи в колата ми направи впечатление как волана се криви, а поне на клипчето виждам,че колата почти не се отклонява спрямо лентата 😀. За пореден път ме убеждавате ,че Франция и “спортни” автомобили са две трудно и рядко съвместими неща,язък им на легендарните 2000-4000 бройки,много специално ,няма що 😀
Както сам каза, светът е шарен и за всеки влак си има пътници. Ако единственото, което гледаме са времена и представяне, значи имаме право да харесваме само 1-2 поршета, а другото няма значение 😁 Надявам се видеото да ти е харесало! 🤝
@@krivobutalo нямам забележки към видеото,може би имах някакви очаквания относно времена,понеже в случая нали говорим за спортната версия на 407цата ✌🏻
@@ПеткоХристозов-ж5р Французите за нещастие имат лошия късмет да имат кофти правителствена политика която не позволява производството на двигатели с повече от 6 цилиндъра. Това е причината никога да не сме чували за някой V8 при френските производители. Немците пък са облагодетелствани в това отношение и са имали просперитет. За спорт при големи френски коли почти не може да става дума. Единствения който има някакво такова ДНК е Citroen Xantia Activa, който все още държи рекорд на лосовия тест. Но пък в спортовете се справят прилично. WRC, Formula 1, Formula-E, Rally Dakar. Общо взето там където немците никакви ги няма почти 🙃
Колко жалко ,че в съвременния свят по-важна е опаковката а не съдържанието!
Хмхмхмхм 😂
Не по голяма Легенда от Алфа Ромео 155
Алфите са си специални 🍀
Човече как ме върна в 2013, когато си купих първата кола с мой пари 😅
Е беше първа генерация 1998 година и разбира се дизел, но беше с fulll екстри - кожа, подгрев, Ел. седалки с памет, климатроник, сензор за дъжд и пр. Това, което имам като спомен е,че много вървеше, возеше като лодка супер комфортно, но и много спираше. ❤
Първата кола винаги е специална 😁
starotosie staro i hubavo
Класиките са класики с причина 🤝
Пежо нямат друга легенда освен 205 GTi
Пич, сменявай лещите или ефекта на камерата , защото понякога (често) захлупваш цялата визия на колата, особено ако е по-тъмен цвят !
Благодаря!
Смени*
Тия бензинови боклуци трябва да ги забранят изобщо. Иначе за модела е ясно- може би последното комфортно и уютно пежо.
Ти какъв тип задвижване предпочиташ, щом не харесваш бензиновите?
@@krivobutalo Само дизел. По- чист от бензиновите отрови и в пъти по- екологично от електрическите курници.
Дизелът е по-чист само в мечтите 😂 Тия чадещи чернилка и сажди шумни тракатралници дето не можеш да стоиш зад тях като работят и вдигат димка та не се вижда пътя. В ЦЯЛА ЕВРОПА ДИЗЕЛ НА НАД 5 ГОДИНИ НЕ МОЖЕ ДА ВЛИЗА В ГРАДА, А БЕНЗИНОВА КОЛА ДОРИ НА НАД 20 ГОДИНИ МОЖЕ ДА ВЛИЗА НАВСЯКЪДЕ. ТОВА Е ПОВЕЧЕ ОТ ПОКАЗАТЕЛНО КОЕ ГОРИВО Е ПО-ЧИСТОТО!
В ЦЯЛА ЕВРОПА И ЦЯЛ СВЯТ, ОСВЕН В БЪЛГАРИЯ, ДИЗЕЛА СЕ СЧИТА ЗА МРЪСНО ГОРИВО, А БЕНЗИНА ЗА ЧИСТО, особено тези с газ! Дори колите на газ в Европа не плащат данък, защото се смятат за най-екологични. Дизелът е отровата. Вероятно се ръководите от новите изисквания на ГТП към бензиновите коли и затова ги смятате за по-отровни. Но това е прецакваща политика, за да купим старите дизели на Европа и да ги изчистим от тях. Изискванията към бензина са в пъти по-високи и нереално съотнесени дори към заводските данни на бензиновите коли, като се измерват 6 ПОКАЗАТЕЛЯ на БЕНЗИНА! На дизела се мери само 1 ПОКАЗАТЕЛ - ДИМНОСТТА. Дори най-пушещия изтърбушен дизел минава лесно преглед, защото изискванията са минимални и няма дизел, който да не мине.
@@МиткоМиташки😂😂😂Слушаш ли се😂😂😂
@@vtmasters1503 Напълно. А на теб кое ти е смешно ?! Химията ?!