Объяснил команде, что после смерти друг друга необходимо снаряжение отбраковывать, чтобы ни дай бог не умереть ещё раз. За ролик про вертлюг - килоньютон! Вжжжжжжжжжух
Алексей с командой красавчики👍Прочитали мысли давно хотел услышать от профи обзор вертлюгов , а здесь такой подарок! Ребята не мне Вас учить! Единственная просьба берегите себя При испытаниях , чтобы Вас не посекло осколками от разрушающихся предметов! Вы дороги нам! Огромное спасибо за Ваши лично для меня ,крутейшие ролики👍Уважуха всей Вашей команде и магазину🤝🤝🤝
Здравствуйте, Алексей. Спасибо Вам и вашей команде за познавательные видео, а также отдельная благодарность пользователю Отмена Работ) По существу: предполагаю, что разница в 100 кг из-за конструктивных различий изделий. После теста на FF2 Вы даже заметили, куда самортизировал MicroSwiwel - "появилась шайба" и люфт пропал. Мне доводилось держать несколько таких новых - люфт есть всегда, и всегда кажется, что он чрезмерен.. После вашего теста мне думается, что в конструкции MicroSwiwel есть некий демпфер, обеспечивающий более щадящие условия работы устройства. Защита от дурака, в известном смысле)
Прекрасный краш-тест👍 Очень хотел бы увидеть довольно не стандартный тест. А именно петель(уши) на монолитных плитах, те что ставят на парапеты в основном в панельных домах. Часто приходится их использовать в организации анкерных точек. Конечно реализовать такой тест это почти не реально, но это был бы топ контент! Думаю многие ребята используют данные уши и им было бы интересно посмотреть. Кстати не давно в одной из групп промальпов разгорелся спор о том, сколько Кн должна выдерживать анкерная точка для того что бы висеть на ней можно было. Было большинством решено что 22 Кн. При этом ссылались на какие-то нормы, но я не вникал. Что можете сказать на счёт этого?
На счет петель интересный тест, только надо найти объект где можно безбоязненно этим заниматься)) ПО поводу прочности анкерных точек, вникать надо, в жизни пригождается, 782 приказ не такой уж и большой)) А там написано, что анкерное устройство должно быть сертифицировано, а прочность структурного анкера соответствовать прочности системы присоединяемой у нему. Т.е. анкерное устройство удерживающих систем может выдерживать нагрузку меньше, чем систем канатного доступа, а канатного меньше чем систем спасения и эвакуации. Так же по гостам, анкерное устройство испытывается не только статической, но и динамической нагрузкой. Поэтому вопрос прочности вопрос не простой и не трактуется однозначно одной цифрой.
@@icwr благодарю за развернутый ответ. Я проживаю и работаю в Казахстане, здесь ни ГОСТов, ни приказов регулирующих правила работы на высоте, ничего такого нет, как попало люди работают, с кучей нарушений, изредка есть такие интузиасты типо меня, кто изучает зарубежные приказы и стремиться к безопасному канатному доступу. В моём городе людей с настоящими корочками, кто действительно обучался в центрах на пальцах одной руки можно пересчитать, только к сожалению им это ума и соблюдения безопасности не добавляет. Здесь люди висят на чём попало, доходит до одной верёвки, карабина, узел UIAA, дощечка, о наличии привязи, каски и т.д. речи нет, в общем редкостного трэша хватает. О качестве работ тоже не стоит говорить, так как они на уровне ниже плинтуса. Конечно же я изучаю приказы РФ связанные с работами на высоте и с Европейскими ознакамливался, но в основном только общие и главные понятия и правила нужные мне. На счёт проверки анкерной точки я полностью понимаю, что нужно испытать нагрузкой, в том числе и динамической, но в условиях без спец. оборудования и измерительных приборов максимум что чаще всего будет, это пошатать, постучать молотком, попинать, подёргать и т.д. это я считаю максимум кг 200 - 250 нагрузка на которую физически можно будет самому без приборов проверит точку. А так же допустим анкерная точка надёжная, сертифицированная, держит 30кн на разрушение, к ней петля на 25кн, к ней карабин 22кн, далее узел с верёвкой 23кн примерно, далее спусковое устройство у которого рекомендуемая рабочая нагрузка до 280кг, но допустим разрушающая 17кн, страховочное устройство допустим 10кн, но думаю при этом возможно повреждение верёвки, разрушающая конечно больше у того же асапа. Далее точка А и точка Д на привязи, теоретически 15-18кн. Так вот получается всё сводится так или иначе к меньшему значению во всей этой цепочке, так как при разрушении наименьшей по прочности, прочность других теряет актуальность. То есть теоретически при разрушении на страховочной привязи точек имеющих 15-18кн, смысла анкерная точка выдерживающая 30кн особого не имеет, 20кн было бы вполне достаточно.
Не братики, это все конечно интересно, но главное-то не показали. Главное качество вертлюгов - это способность ЛЕГКО поворачиваться под нагрузкой в полиспасте. Вот у пецеля с этим все ок, а вот отечественные (читай китайские) зачастую клинят под нагрузкой в 100-150-200 кг. А что такое 200 кг в полике? - это мы тянем груз в 100 кг вверх, всего навсего. Так что, как говорил мистер Секонд - парни, кончайте эти сопли, нас ждет 2 серия! Или хотя бы в закрепе напишите как вертикалевский крутится под нагрузкой. Но за контент все равно спасибо
дождь, чем дальше в полиспасте *пара* блок-роликов от грузового крюка - тем меньше нагрузка на *эту* ветвь: иначе твоего веса (крутящего момента редуктора) просто не хватит для преодоления тяжести груза. Наименьшее сопротивление качению имеет шар - поэтому для *верёвочных* вертлюгов подходят только *упорные* подшипники, наименьший из которых (№ 51100) имеет размеры DxdxH=24x10x9 мм, которые требуют сальниковой защиты от пыли либо исполнения "Ю" (нжс 95Х18).
стремное устройсво эти вертлюги. для себя решил если и использовать только в не критически важных вещах. невозможно контролировать его износ и возможный брак ! повышение комфортности через уменьшение надежности не мой выбор
Объяснил команде, что после смерти друг друга необходимо снаряжение отбраковывать, чтобы ни дай бог не умереть ещё раз. За ролик про вертлюг - килоньютон! Вжжжжжжжжжух
Короче лоббируем новый пункт в 782 приказ: Работника, в случае его смерти, хоронят вместе со всем его снаряжением.
@@icwr 😂🤝
@@icwr 😁😁😁😁🤣🤣🤣 и по дороге к саркофагу переворачивающиеся плиты, а то разграбят же могилу пецелелоги -асапологи. Мы его починили 🤣☝️
Давно смотрю Ваш канал, много писать не могу. СПАСИБО.
Спасибо!
Алексей с командой красавчики👍Прочитали мысли давно хотел услышать от профи обзор вертлюгов , а здесь такой подарок! Ребята не мне Вас учить! Единственная просьба берегите себя При испытаниях , чтобы Вас не посекло осколками от разрушающихся предметов! Вы дороги нам! Огромное спасибо за Ваши лично для меня ,крутейшие ролики👍Уважуха всей Вашей команде и магазину🤝🤝🤝
Спасибо!
Спасибо за видео,очень познавательно!Теперь всегда железного "Феликса "сбрасывайте,с ним круче смотрится чем с простым грузом!
Здравствуйте, Алексей. Спасибо Вам и вашей команде за познавательные видео, а также отдельная благодарность пользователю Отмена Работ)
По существу: предполагаю, что разница в 100 кг из-за конструктивных различий изделий. После теста на FF2 Вы даже заметили, куда самортизировал MicroSwiwel - "появилась шайба" и люфт пропал.
Мне доводилось держать несколько таких новых - люфт есть всегда, и всегда кажется, что он чрезмерен..
После вашего теста мне думается, что в конструкции MicroSwiwel есть некий демпфер, обеспечивающий более щадящие условия работы устройства. Защита от дурака, в известном смысле)
Спасибо за приятный и содержательный комментарий))
Очень интересно посмотреть! Ищу вертлюг для воздушной гимнастики😀
Спасибо
Прекрасный краш-тест👍 Очень хотел бы увидеть довольно не стандартный тест. А именно петель(уши) на монолитных плитах, те что ставят на парапеты в основном в панельных домах. Часто приходится их использовать в организации анкерных точек. Конечно реализовать такой тест это почти не реально, но это был бы топ контент! Думаю многие ребята используют данные уши и им было бы интересно посмотреть. Кстати не давно в одной из групп промальпов разгорелся спор о том, сколько Кн должна выдерживать анкерная точка для того что бы висеть на ней можно было. Было большинством решено что 22 Кн. При этом ссылались на какие-то нормы, но я не вникал. Что можете сказать на счёт этого?
На счет петель интересный тест, только надо найти объект где можно безбоязненно этим заниматься)) ПО поводу прочности анкерных точек, вникать надо, в жизни пригождается, 782 приказ не такой уж и большой)) А там написано, что анкерное устройство должно быть сертифицировано, а прочность структурного анкера соответствовать прочности системы присоединяемой у нему. Т.е. анкерное устройство удерживающих систем может выдерживать нагрузку меньше, чем систем канатного доступа, а канатного меньше чем систем спасения и эвакуации. Так же по гостам, анкерное устройство испытывается не только статической, но и динамической нагрузкой. Поэтому вопрос прочности вопрос не простой и не трактуется однозначно одной цифрой.
@@icwr благодарю за развернутый ответ. Я проживаю и работаю в Казахстане, здесь ни ГОСТов, ни приказов регулирующих правила работы на высоте, ничего такого нет, как попало люди работают, с кучей нарушений, изредка есть такие интузиасты типо меня, кто изучает зарубежные приказы и стремиться к безопасному канатному доступу. В моём городе людей с настоящими корочками, кто действительно обучался в центрах на пальцах одной руки можно пересчитать, только к сожалению им это ума и соблюдения безопасности не добавляет. Здесь люди висят на чём попало, доходит до одной верёвки, карабина, узел UIAA, дощечка, о наличии привязи, каски и т.д. речи нет, в общем редкостного трэша хватает. О качестве работ тоже не стоит говорить, так как они на уровне ниже плинтуса. Конечно же я изучаю приказы РФ связанные с работами на высоте и с Европейскими ознакамливался, но в основном только общие и главные понятия и правила нужные мне. На счёт проверки анкерной точки я полностью понимаю, что нужно испытать нагрузкой, в том числе и динамической, но в условиях без спец. оборудования и измерительных приборов максимум что чаще всего будет, это пошатать, постучать молотком, попинать, подёргать и т.д. это я считаю максимум кг 200 - 250 нагрузка на которую физически можно будет самому без приборов проверит точку. А так же допустим анкерная точка надёжная, сертифицированная, держит 30кн на разрушение, к ней петля на 25кн, к ней карабин 22кн, далее узел с верёвкой 23кн примерно, далее спусковое устройство у которого рекомендуемая рабочая нагрузка до 280кг, но допустим разрушающая 17кн, страховочное устройство допустим 10кн, но думаю при этом возможно повреждение верёвки, разрушающая конечно больше у того же асапа. Далее точка А и точка Д на привязи, теоретически 15-18кн. Так вот получается всё сводится так или иначе к меньшему значению во всей этой цепочке, так как при разрушении наименьшей по прочности, прочность других теряет актуальность. То есть теоретически при разрушении на страховочной привязи точек имеющих 15-18кн, смысла анкерная точка выдерживающая 30кн особого не имеет, 20кн было бы вполне достаточно.
Последний эксперемент . Говорите синий думоли сломается . Тут вижу на красном карабин стандартный там и сломался а на синем был другой.
Алексей , на асап есть смысл ставить вертлюг ?
Го обзор на систему от Xinda
1:05 Прислал подписчик и просил не распространяться кто это. Что мы о нем знаем.))))
Не братики, это все конечно интересно, но главное-то не показали. Главное качество вертлюгов - это способность ЛЕГКО поворачиваться под нагрузкой в полиспасте. Вот у пецеля с этим все ок, а вот отечественные (читай китайские) зачастую клинят под нагрузкой в 100-150-200 кг. А что такое 200 кг в полике? - это мы тянем груз в 100 кг вверх, всего навсего. Так что, как говорил мистер Секонд - парни, кончайте эти сопли, нас ждет 2 серия! Или хотя бы в закрепе напишите как вертикалевский крутится под нагрузкой.
Но за контент все равно спасибо
Спасибо за комментарий, учтем. Как я говорил в ролике, вертлюги не использую, поэтому в них не шарю.
дождь,
чем дальше в полиспасте *пара* блок-роликов от грузового крюка - тем меньше нагрузка на *эту* ветвь: иначе твоего веса (крутящего момента редуктора) просто не хватит для преодоления тяжести груза.
Наименьшее сопротивление качению имеет шар - поэтому для *верёвочных* вертлюгов подходят только *упорные* подшипники, наименьший из которых (№ 51100) имеет размеры DxdxH=24x10x9 мм,
которые требуют сальниковой защиты от пыли либо исполнения "Ю" (нжс 95Х18).
@@icwr,
а *что* в них "шарить": грузовой крюк любого ГПМ (цепной тали) делается вертлюжным!
С вертлюгом удобно менять положение насилок при спас.работах с горизонта на вертикаль и обратно!!
интересно
Возможно, разница в 100 кг из-за того, что капрон в стропе вытянулся и потерял упругость, если конечно вы не меняли строп каждый раз.
Нет не меняли, вот это похоже на правду)
Какой смысл испытывать в динамике..., под нагрузкой надо.
стремное устройсво эти вертлюги.
для себя решил если и использовать только в не критически важных вещах.
невозможно контролировать его износ и возможный брак !
повышение комфортности через уменьшение надежности не мой выбор
люфт в вертлюге все таки не так важен, как люфт в механизме например сверлильного станка))))
Очень норм тема с вертлюгом сам пользуюсь. Работа на отлично.
Разница в 100кг, потому что разница в размерах вертлюга
Пока не уловил взаимосвязи, разница размеров в миллиметрах, разница в нагрузке 10%
@@icwr,
прочность изделия пропорциональна его *сечению.*
Вертикаль не Китай. А Россия. Город Киров
Ребят, все классно, но очень долго… пилите видосики на 3-5 минут.. а не 15-30..