Köszönet ismételten, kedvenc témám a kisvasút. Nagyon szomorú, hogy erre a sorsra jutott. Mk48 2030-as pályaszámú mozdony került júniusban a Gyermekvasútra. A 2036-os pedig Balatonfenyvesre. De onnan már került korábban is mozdony Fenyvesre. 2003,2008,2013, és a 2022-es pályaszámú MK. Márcsak a bugaci kispöfögő van fedél alatt, de reméljük hogy ő is jobb sorsa fog jutni valahol a közeljövőben. Turisztikai szempontból max a Bugaci szakasz lett volna úgy érdemes, ha összefogtak volna az ott élők és nyári szezonban működhetett volna. De ez az én véleményem.
Én nagyon szeretem a kisvasutakat, legfőképpen ha ,,jó,, storyjuk van. És örülök hogy egy jó videóstól nézhetek ilyenekről videót! :) Örülök Bence, és köszönöm hogy csinálsz ilyenekről!
Jó videó lett Bence! Sajnálatos, hogy ez lett a sorsa az egész kisvasútnak. De jól mondtad ez a kis vonat a régi világban biztosított közlekedést a tanyavilágban lakóknak, de mára már valóban elvesztette a versenyképességét. Én is még utaztam rajta, Kiskőröstől - Orgoványig nagyon jó volt. Szép emlék. Több PFT-s kolléga is vissza emlékezik sokszor az akkori időszakra, miként pályafenntartási feladatokat láttak el és azok néha szültek vicces és olykor érdekes pillanatokat!!! :)
Mozdonyokat Fenyvesre és Hűvösvölgyre vitték szóval legalább azoknak jó dolguk lesz. Amúgy Kecskemét és Bugac között turisztikai jelentősége lehetne nyaranta, akár gőzös járatokkal mint régen.
Bencének igaza van! Annyit tennék hozzá, hogy akkoriban nem volt még mindenfele szilárd burkolatú úthálózat. Manpság ebben a régióban mindenkinek jobban megéri busszal járni mert gyorsabb kényelmesebb sokkal. Imádom a kisvasutakat. Gyerekkorom kedvence a Fenyvesi de sajnos be kell látni, hogy azok az idők elmúltak és azzal együtt múlt el a kisvasút is Kecskeméten. Az állomásépületben be lehetne rendezni egy múzeumot is az emlékének, a területet meg rendezni kéne a teljes nyomvonalon ami nyilván azért nincs megcsinálva mint kőbánya hízlaló.
Szevasz Bence !! Sajnos rengeteg ilyen elhagyatott vasúti vonalak vannak ami valaha szolgálatot teljesítettek de ma már minden az enyészeté . Lehet hogy lehetne valamit kezdeni ezekkel a kocsikkal de már gyakorlatilag az idő már elrendeztet őket . Bence a videó tetszett csapatom a like ott :) #vigyázz magadra :)
Hajtánypalyakent szeretnék megmenteni és hasznosítani és erre lenne is kereslet remélhetőleg megvalósul és erre a majsai nagyon is alkalmas kint a pusztában kit zavarnanak a hajtanyosok?
A Nyírvidéki Kisvasút újraindításához is szükség lesz valahonnan mozdonyokra, a felújításra már a pénz meg van, kíváncsi vagyok mikor lesz belőle valami.
Igenis meg kéne menteni! Rendkívül hangulatos, és ritka hosszú vonal! Többször utaztam rajta, mindig volt utas! Számos alkalommal jöttek kirándulók akár Hittanya, vagy Bugac felé/felől! Pont a teljes vonal megmentéséért kéne küzdeni! Százmilliárdokat eltapsolnak indokolatlan dolgokra ebben az országban, nem hinném, hogy Közép - Európa leghosszabb közforgalmú kisvasúti vonalát ne lehetne fenntartani! Igenis van létjogosultsága!
Szia Bence. Rossz látni hogy hagyják lepusztulni egy régi kor emlékét. Mi Borsodban élünk, szívesen látnánk a miskolci kisvasúton ezeket a kocsikat felújítva.
Egyedűl Bugacig lenne értelme a vasútnak ! De ott van a Nyírvidéki kisvasútis megszűnt korában össze volt kötve a Bodrogközi Gazdasági meg a hegyközi kisvasúttal pedig a 40-években 60km/h sebebesség volt rajta ami abban az időben verseny képes volt a nagyvasúti mellékvonal!
Szomorú történet,hogy megszünt a kisvasút. Viszont a mai világban sajnos vagy nem sajnos,de már nem tudja ugyanazt a funkciót betölteni mint régen. Ebben a formában el kell engedni,de nyerhetne új értelmet egyfajta újjászületés gyanánt.
Vápsuváp, imhol látható a Hónig-Kóka féle közlekedéspolitikai koncepció eredménye. Szétrohadt infra, szétrohadt járműállomány, a városban meg reggel a buszok ott rohadnak a dugóban. De jó lenne ha itt volna mit újraindítani, mint Hetényegyháza felé, de itt még az sincs. Se turisztikai, se elővárosi alapon.
Ez még érdekelhet: szon.hu/kozelet/helyi-kozelet/meg-nem-dolt-el-hol-lesz-a-nyirvideki-kisvasut-uj-vegallomasa-4347451/?fbclid=IwAR0NJFciC1EYPsUDRmwDoRILpmpcz6rE80Ke_CR_lWPrp6XTMcxQZLFR0XM
Szia! Most nem vagyok veled egy véleményen. Mivel nálunk fejlettebb kultúrával rendelkező országok már rég megtanulták azt, hogy a régi (lásd nosztalgia) járművek az embereknek nagyobb turisztikai örömet okoznak, mint a modern változatai, és mivel akkor még jobban odafigyeltek a funkcionalitásra is (lásd kényelmes ülések, és fülkés szeparált kocsik) ezért alapban mindenki inkább azokat részesíti előnyben. Portugál villamos, Svájci fogaskerekű vasutak stb. Simán vissza lehetne indítani és még csak nem is kéne új kocsikat mozdonyokat gyártani, mert a régiek felújítva kenterbe verik azokat. A BAX kocsik kényelme és komfortja ma is megállná a helyét. Én még emlékszem amikor a 62- es villamosokról és az UV -vel kiadott viszonylatokról beszéltél, hogy megemlítetted azokat a nyámnyila mai embereket akik a klímáért remegnek. Nem kell annyira pánikolni, hogy fél vagy 1 órán keresztül véletlenül nem nézed a mobilodat, hanem a tájban gyönyörködsz. Szerintem a történelmünk fenntartása, és üzemeltetése nem biztos, hogy minden esetben gazdasági kérdés kell, hogy legyen. Lásd stadionok....
Bugacig azért izgalmas lenne. De nem tudom, hogy milyen üzleti tervbe passzolna ez bele. A többi része a kisvasútnak szerintem is történelem. Én nagyon élveztem az utazást mindkét vonalon, mindkettőnek egyedi (és nagyon eltérő) hangulata van, volt.
Utas szemszögből, a pályasebesség és a gördülőállomány minősége az alap... Ezek nélkül nincs versenyképesség. Ha ezek rendben lennének, igénybe vennék annyian, hogy megérje fenntartani? Kíváncsi lennék, mert kár érte, sajnálom...
Azért az megint érdekes hogy ott van az a videó elején látható ~30méter hosszú kétállású kocsiszín/műhely és a kocsikat mégis kint tárolják a szabadban-lehúzott ablakokkal-lehet hogy mind beférne...Azután csodálkoznak ha javíthatatlanul szétrohad mindegyik. Persze ha abban tárolnak valami értékeset és azért nem férnek be akkor bocsi...
@Gaál Csabi ohh... nem hittem volna...meg azt sem hogy azt a régi mozdonyt gazdaságosabb felújítani, sebaj, ma is tanultam valamit :-) kösz az (n)imfót ;-)
Köszönet ismételten, kedvenc témám a kisvasút. Nagyon szomorú, hogy erre a sorsra jutott. Mk48 2030-as pályaszámú mozdony került júniusban a Gyermekvasútra. A 2036-os pedig Balatonfenyvesre. De onnan már került korábban is mozdony Fenyvesre. 2003,2008,2013, és a 2022-es pályaszámú MK. Márcsak a bugaci kispöfögő van fedél alatt, de reméljük hogy ő is jobb sorsa fog jutni valahol a közeljövőben. Turisztikai szempontból max a Bugaci szakasz lett volna úgy érdemes, ha összefogtak volna az ott élők és nyári szezonban működhetett volna. De ez az én véleményem.
2003 nem Kecskemétről került Fenyvesre..
A gőzös elvileg majd valamikor egy főjav után fenyvesre kerul de ezek ilyen tavoli tervek
Én nagyon szeretem a kisvasutakat, legfőképpen ha ,,jó,, storyjuk van.
És örülök hogy egy jó videóstól nézhetek ilyenekről videót! :)
Örülök Bence, és köszönöm hogy csinálsz ilyenekről!
Jó videó lett Bence! Sajnálatos, hogy ez lett a sorsa az egész kisvasútnak. De jól mondtad ez a kis vonat a régi világban biztosított közlekedést a tanyavilágban lakóknak, de mára már valóban elvesztette a versenyképességét. Én is még utaztam rajta, Kiskőröstől - Orgoványig nagyon jó volt. Szép emlék. Több PFT-s kolléga is vissza emlékezik sokszor az akkori időszakra, miként pályafenntartási feladatokat láttak el és azok néha szültek vicces és olykor érdekes pillanatokat!!! :)
Mozdonyokat Fenyvesre és Hűvösvölgyre vitték szóval legalább azoknak jó dolguk lesz. Amúgy Kecskemét és Bugac között turisztikai jelentősége lehetne nyaranta, akár gőzös járatokkal mint régen.
Király lett!
Bencének igaza van! Annyit tennék hozzá, hogy akkoriban nem volt még mindenfele szilárd burkolatú úthálózat. Manpság ebben a régióban mindenkinek jobban megéri busszal járni mert gyorsabb kényelmesebb sokkal. Imádom a kisvasutakat. Gyerekkorom kedvence a Fenyvesi de sajnos be kell látni, hogy azok az idők elmúltak és azzal együtt múlt el a kisvasút is Kecskeméten. Az állomásépületben be lehetne rendezni egy múzeumot is az emlékének, a területet meg rendezni kéne a teljes nyomvonalon ami nyilván azért nincs megcsinálva mint kőbánya hízlaló.
Józsefvárosi pályaudvarról, csinálhatnál most egyet, hogy nézz ki most. Jó lett a Vidi 👊😉
Szomorú hogy ezt el intézték pedig volt rá igény a gusztustalan ország vezetői el intézték gratulálok
Jó videó volt
Jó lett a videóban
Jó lett a videó
Szevasz Bence !! Sajnos rengeteg ilyen elhagyatott vasúti vonalak vannak ami valaha szolgálatot teljesítettek de ma már minden az enyészeté . Lehet hogy lehetne valamit kezdeni ezekkel a kocsikkal de már gyakorlatilag az idő már elrendeztet őket . Bence a videó tetszett csapatom a like ott :) #vigyázz magadra :)
Hajtánypalyakent szeretnék megmenteni és hasznosítani és erre lenne is kereslet remélhetőleg megvalósul és erre a majsai nagyon is alkalmas kint a pusztában kit zavarnanak a hajtanyosok?
Adnám!!!! én nagyon örülnék neki
A Nyírvidéki Kisvasút újraindításához is szükség lesz valahonnan mozdonyokra, a felújításra már a pénz meg van, kíváncsi vagyok mikor lesz belőle valami.
Igenis meg kéne menteni! Rendkívül hangulatos, és ritka hosszú vonal! Többször utaztam rajta, mindig volt utas! Számos alkalommal jöttek kirándulók akár Hittanya, vagy Bugac felé/felől! Pont a teljes vonal megmentéséért kéne küzdeni! Százmilliárdokat eltapsolnak indokolatlan dolgokra ebben az országban, nem hinném, hogy Közép - Európa leghosszabb közforgalmú kisvasúti vonalát ne lehetne fenntartani! Igenis van létjogosultsága!
1991-ben utaztam vissza vele Kiskőrösre. Hosszú volt az út.
Szia Bence. Rossz látni hogy hagyják lepusztulni egy régi kor emlékét. Mi Borsodban élünk, szívesen látnánk a miskolci kisvasúton ezeket a kocsikat felújítva.
Egyedűl Bugacig lenne értelme a vasútnak ! De ott van a Nyírvidéki kisvasútis megszűnt korában össze volt kötve a Bodrogközi Gazdasági meg a hegyközi kisvasúttal pedig a 40-években 60km/h sebebesség volt rajta ami abban az időben verseny képes volt a nagyvasúti mellékvonal!
Meg kell hosszabbítani Bicskéig !!!
Szia Bence.Szívesen összefutottam volna veled,ha tudom hogy jössz Kecskemétre.Tőzsgyökeres Kecskeméti vagyok és szeretem a vonatokat.
Sziasztok! Ki az, aki összetudná szedni, hogy a kiállított járműveket és alakjelzőt hova vitték?
Szomorú történet,hogy megszünt a kisvasút. Viszont a mai világban sajnos vagy nem sajnos,de már nem tudja ugyanazt a funkciót betölteni mint régen. Ebben a formában el kell engedni,de nyerhetne új értelmet egyfajta újjászületés gyanánt.
Vápsuváp, imhol látható a Hónig-Kóka féle közlekedéspolitikai koncepció eredménye. Szétrohadt infra, szétrohadt járműállomány, a városban meg reggel a buszok ott rohadnak a dugóban. De jó lenne ha itt volna mit újraindítani, mint Hetényegyháza felé, de itt még az sincs. Se turisztikai, se elővárosi alapon.
Ez még érdekelhet: szon.hu/kozelet/helyi-kozelet/meg-nem-dolt-el-hol-lesz-a-nyirvideki-kisvasut-uj-vegallomasa-4347451/?fbclid=IwAR0NJFciC1EYPsUDRmwDoRILpmpcz6rE80Ke_CR_lWPrp6XTMcxQZLFR0XM
Az Mk48 2030 pályaszámú mozdony a gyermekvasúton van felújítás alatt.
Bence neked mikor lesz gépjárműved?
Az a mk48 azszem a gyermekvasút rá került
Szia! Most nem vagyok veled egy véleményen. Mivel nálunk fejlettebb kultúrával rendelkező országok már rég megtanulták azt, hogy a régi (lásd nosztalgia) járművek az embereknek nagyobb turisztikai örömet okoznak, mint a modern változatai, és mivel akkor még jobban odafigyeltek a funkcionalitásra is (lásd kényelmes ülések, és fülkés szeparált kocsik) ezért alapban mindenki inkább azokat részesíti előnyben. Portugál villamos, Svájci fogaskerekű vasutak stb. Simán vissza lehetne indítani és még csak nem is kéne új kocsikat mozdonyokat gyártani, mert a régiek felújítva kenterbe verik azokat. A BAX kocsik kényelme és komfortja ma is megállná a helyét. Én még emlékszem amikor a 62- es villamosokról és az UV -vel kiadott viszonylatokról beszéltél, hogy megemlítetted azokat a nyámnyila mai embereket akik a klímáért remegnek. Nem kell annyira pánikolni, hogy fél vagy 1 órán keresztül véletlenül nem nézed a mobilodat, hanem a tájban gyönyörködsz. Szerintem a történelmünk fenntartása, és üzemeltetése nem biztos, hogy minden esetben gazdasági kérdés kell, hogy legyen.
Lásd stadionok....
Bugacig azért izgalmas lenne. De nem tudom, hogy milyen üzleti tervbe passzolna ez bele. A többi része a kisvasútnak szerintem is történelem. Én nagyon élveztem az utazást mindkét vonalon, mindkettőnek egyedi (és nagyon eltérő) hangulata van, volt.
lesz videó a csufi 2.0 villamosról ?
A Becsky Andris csinált már egyet róla, belső felvételekkel. Nem rossz, de nem is lett sokkal jobb...
@@mviktor77 igen láttam én is de azért szeretném hogy a Bence is csináljon róla videót
Utas szemszögből, a pályasebesség és a gördülőállomány minősége az alap... Ezek nélkül nincs versenyképesség. Ha ezek rendben lennének, igénybe vennék annyian, hogy megérje fenntartani? Kíváncsi lennék, mert kár érte, sajnálom...
Volt olyan év is , mikor a nagyvasút leállt a nagy havazás miatt , ez még 2 kocsi , két mozdonnyal még ha késet is , de akkor is leközlekedett .
Szia Bence! Nagyon kár érte. A kocsikat elhozhatnák például a balatonfenyvesi kisvasútra
Azért az megint érdekes hogy ott van az a videó elején látható ~30méter hosszú kétállású kocsiszín/műhely és a kocsikat mégis kint tárolják a szabadban-lehúzott ablakokkal-lehet hogy mind beférne...Azután csodálkoznak ha javíthatatlanul szétrohad mindegyik.
Persze ha abban tárolnak valami értékeset és azért nem férnek be akkor bocsi...
Bent is van kocsi, és a kispöfögő
A várban még nincs viktornak semmilyen játék szere !
Oda kell költöztetni !!!!!!!!!!!!!!
Sajna ez van mindenhol a kis vasutak 90 %kan mal nincs forgalom nálunk Romániaban se job hejzett
a kocsik azok hogyan kerültek a keritéshez????? mert az első videóban a kocsik nem voltak teljesen a keritésnél.
👌👌👌👌👌👌
@@benedekdemeny8308 a kocsikat is lehet tolni...
Ku
Szerintem a mozdonyt alkatrésznek vitték el vagy beolvasztásra vittek
@Gaál Csabi de ott más típust használnak, vagy nem?
@Gaál Csabi ohh... nem hittem volna...meg azt sem hogy azt a régi mozdonyt gazdaságosabb felújítani, sebaj, ma is tanultam valamit :-) kösz az (n)imfót ;-)