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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Les CC 7100 sont une série de locomotives électriques construites par Alsthom. Elles sont issues des deux prototypes CC 7001 et CC 7002 construits en 1949 qui expérimentaient le principe de l’adhérence totale (toutes les roues sont motrices) pour les locomotives de puissance. Par deux fois, les CC 7100 ont battu le record de vitesse sur rail. Les CC 7100 étaient vendues aussi à l'export (Espagne, Algérie, Chine, URSS, Pays-Bas et Maroc).
les CC 7001 et 7002, sont les prototypes de la future série alliant vitesse et puissance de traction. Le cahier des charges prévoyait la remorque de trains de 850 tonnes à 150 km/h en rampe de 2‰ et à 115 km/h en rampe de 8‰. La charge par essieu ne devait pas dépasser 22 tonnes pour ménager la voie.
Alsthom propose une locomotive de type CC (2 bogies de trois essieux moteurs chacun). Le projet prévoyait une locomotive entièrement nouvelle, réalisée avec des techniques électriques connues et éprouvées et une recherche d'allègement. Les deux prototypes CC 7001 et 7002 sont mis en service respectivement en mai et en 1949
Dans un premier temps, la SNCF commande à Alsthom et Fives-Lille/CEM 43 exemplaires de la série CC 7100. Ceux-ci sont livrés entre 1952 et 1954. Puis, quinze locomotives supplémentaires sont réceptionnées entre 1954 et 1955. Ces 58 locomotives sont numérotées CC 7101 à 7158
Leur ligne, reconnaissable par leur fenêtres latérales en « œil de bœuf », est due au crayon de Paul Arzens. Ce fut la première locomotive qu'il dessina pour la SNCF
Leur grande révision générale dans les années 1970 modifia leur allure par :
le retrait des jupes ;
la suppression des fanaux d’angle ;
l’adjonction de feux rouges près des phares ;
une face avant retouchée (pare-brise, gouttière…).
Machines particulières
CC 7107 : avec une pointe à 330,8 km/h le 28 mars 1955 à Labouheyre, elle est codétentrice du record de vitesse sur rail à 331 km/h avec la BB 9004 (qui n’a pas dépassé cette vitesse afin de ne pas léser Alsthom). Elle a été retirée du service actif en 1999. Le 28 mai 2014, elle était visible à la Cité du train de Mulhouse. Elle a également été présentée en gare de Paris Gare de Lyon lors des Journées du Patrimoine 2015
CC 7121 : cette machine a battu un premier record du monde de record de vitesse sur rail le 21 février 1954 à Vougeot avec 243 km/h
CC 7124, CC 7125 et CC 7138 dites « Maurienne » : équipées de frotteurs latéraux pour prise de courant par troisième rail sur la ligne de la Maurienne (entre 1958 et 1976) et basées à Chambéry.
Elles assurèrent la traction de trains rapides comme le Mistral dans le Sud-Est ou le Drapeau et le Sud-Express dans le Sud-Ouest.
Paris - Les Aubrais - Saint-Pierre-des-Corps - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Dax - Bayonne - Hendaye
Paris - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
Paris - Gare de Lyon - Lyon - Valence-Ville - Avignon - Marseille dont le train « Le Mistral »
Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Béziers - Montpellier - Nîmes - Marseille
Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry - Montmélian - Modane
Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève (en service international)
Lyon - Saint-Étienne
Gare de Dijon-Ville - Dole
Miramas - Villeneuve-Saint-Georges (service des marchandises)
Mâcon - Ambérieu
Culoz - Bellegarde - Genève
Narbonne - Perpignan - Cerbère
Machines préservées (2013)
CC 7002 (prototype) : Musée du Cheminot à Ambérieu-en-Bugey (Ain)
CC 7102 : APMFS à Chambery (Savoie) (depuis la disparition de l'association de la CC 7102, en 2009)
CC 7106 : Musée du Cheminot à Ambérieu (Ain)
CC 7107 : Cité du train à Mulhouse (Haut-Rhin)
CC 7121 : au Site du Train à Nîmes
CC 7140 : Écomusée du haut-pays et des transports à Breil-sur-Roya (Alpes-Maritimes)
Merci pour ce film traitant de l'une de mes CC favorites (avec la 6500 et la 40100). J'ai commencé à être saisi de bonheur, par l'atmosphère ferroviaire si particulière et magique au tout début, avec le mythique autorail "Picasso" en arrière plan. J'ai beaucoup aimé la musique d'accompagnement, époque ou la Patrie était puissante admirée et respectée de par le monde. VIVE LA FRANCE !!!!!!!!!!!!
Bonsoir chris Death Metal de rien bonne soirée
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à
découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "CC
7100 l’épopée". Ce film raconte l’histoire de la série des CC 7100 de la
SNCF.
Bonjour Phil de Rail avec grand plaisir
I’m not French though but i love France. I like French food. It’s been 1 year I’m learning the French language. Alstom made trains are one of the best. And recently Alstom made freight locomotives in here India were approved for commercial operations. Also the Mumbai Metro ordered trainsets from Alstom.
Hello Alstom is a very beautiful railway company which has to its credit superb construction of locomotive and our great and beautiful TGV friendships from France
J'adore le thème musical de cette vidéo
Bonjour oui je l'aime bien aussi 😀😀
Machines robustes, fiables et silencieuses. Agréables à conduire.
Leur ergonomie n'était pas mauvaise, comparée aux 8100 et 2D2 9100. Que des bons souvenirs avec ces machines... qui étaient encore de " vraies" locomotives.
Bonjour takamushinagamoto5086 merci pour votre commentaire de belle machine qui ont tirée des beaux trains de légende 👍👍
@@alamo1995 Oui, ces machines resteront immortelles dans le panthéon du rail français !
Ce rail français qui est en si mauvais état...
an older loco from the 1950s still moving trains around to this day. Proof that the Electric loco, with its rugged simplicity lasts and lasts as other types of engine fail sooner and usually get replaced.
Very good electric locomotive from Alsthom which made the sncf happy
❤ici sur Avignon on en avait un depot
Oui j'ai vu cela sur un documentaire 👍👍
Très belle machine c'est loin ..😢
Oui de belle machine 👍👍
No doubt the French was the world leaders in electric traction.
I love these old locos with the diamond pantographs.
Its amazing that after WW2 the French simply got on with it and built such a great railway network.
The legacy 1500dc system is still far better than many 25KV netwoks around the world .
Alstom are the best
I forgot to add the music reminds of something from an American Western movie .
Good evening steven rowe excellent comment thank you very much
@@alamo1995 its morning here Im in Sydney but am from London a long time ago.
I love French railways.
I love the BB26000 Sybiac , they are great looking, masses of power and quick.
We have just got a new Metro here, it runs on 1500DC and the trains are Alstom.
We also have trams that have overhead and use the Alsthm APS like they do in Tours.
The diversity of French locomotives is so interesting
So I wish you a good day the BB 26000 of superb machine
Les toutes premières avaient les butoirs peints en blanc ...la 7001 la seule à avoir les portières d'accès aux cabines vitrées ..pour info
J'ai la Jouef de 1965 la Hornby de 1968 la Pocher de 1963 ,la RIVAROSSI de je me rappelle plus ...j'ai pas la ratée de PIKO, ni la ROXY quî n'est qu'une Hornby tout metal, j'ai Pas Non plus la Electritren Sans les jupes et fenetresGRG chromes disparus...MAiS BIEN QUE PEU FIDÈLE j'achèterai bien la GERARD T.A.B tout metal de 1955 en version deux rails et en très bon état uniquement....
Bonjour de belle machines bravo pour votre collection en miniature 👍👍
Je sais plein des choses sur cette fabuleuse machine presque tout sauf le nom de son désigner du bureau d’étude d’Alsthom qui l’a dessinée mentionne nullement oart de toutes mes sources nombreuses
Merci pour votre commentaire
bonsoir pourriez vous me donner la reference de la musique de fond svp.
je la cherche depus 5 ans merci
Bonsoir c est la bande originale du film le gentleman Epson avec Jean Gabin bonne soirée 👍👍👍
Qui peut m'indiquer le nom du thème musical très connu quî sied bien à cet hommage solennel de grands chef d'œuvre de la technologie française de JA à son apojee pour ces ninles etbilposantes machines gloires du Rail francais
Le thème musical bande original du film : Le Gentleman d'Epsom
Ma loco préférée
La motrice la plus reproduite en modèle réduit je préfère sa version originelle JEP échelle 0 puis Hornby HO….Jouef….PMP…LIMA TAB….POCHER…ROXY Metropolitan Electrotren Rivarossi….LEMACO…..Kit Zéro laiton O français…..unetelle collection à elles seules jeunesse les aime toutes mes 5 Ho
Même ma modeste Jouef première série 1963 vert clair avéc de beaux pantographes exacts Sommerfeld elle a de la gueule et fonctionne à merveilles mieux que d’autres 5 fois plus cher….mais les pantos valent le prix de la loco Jouef hélas ma préférée bien qu’inexacte trop grosse c’est la T.A.B de 1955 dé monsieur Gerard Paris…800 grammes de Zamac quelle bête !!!!La plussiez jolie est la Rivarossi et après la HORNBY de 1968 avec plaque Mistrals et lés essuie-glaces montes à Bobigny série limitée mais elle tire pas plus des 6 voitures inoxydables TEE à bandes rouges….elle n’est vous tirera jamais un Mistral HO intégral la Rivarossi non plus….la TAB oui elle peut même vous emporter la gare si elle déraillait 😜👍👏☝️😂😂😂
Quî a dessiné la carrosseriecde cette belle CC De 1955?????on a pléthore de revues qui donnent ses caractéristiques techniques ... enseigne ses records d'anthologie qui l'a dessinée chez Alstom,le désigner du bureau d'étude ??? Plusieurs dessinateurs ..on pourrait citer leurs noms ,leur rendre hommage ..une belle machine bien proportionnée la plus belle avec ses joues et ses baies De fenêtres chromées ...elle a perdu de sa beauté ultérieurement démontages progressifs des jupes d'abord en 19...????Puis changements des entourages chromes des vitres de cabines démontage des chromes ...progressifs au fur et à mesure des G.R.G à partir de 19..??1968???A1970???
La série CC 7100 , la SNCF commande à Alsthom et Fives-Lille/CEM 43 exemplaires de la série CC 7100. Ceux-ci sont livrés entre 1952 et 1954. Puis, quinze locomotives supplémentaires sont réceptionnées entre 1954 et 1955. Ces 58 locomotives sont numérotées CC 7101 à 7158.
Leur ligne, reconnaissable par leur fenêtres latérales en « œil de bœuf », est due au crayon de Paul Arzens. Ce fut la première locomotive qu'il dessina pour la SNCF
Merci je croyais qu’il n’avait fait que les Diésels bleues BB 67000. 67400 A1A. 68000 et les électriques nez cassés CC 6500 BB 7200…15000 etcétéra merci de votre réponse
De rien avec grand plaisir
Super ces images. Ca me rappelle des souvenirs de début de carrière. J'étais conducteur de trains à Lyon. J'ai eu la chance de conduire cette CC 7100 de nombreuses fois, souvent en Fret et parfois en omnibus (c'était sport). J'ai pratiqué également la 6500 dont tu parles sur cette chaine. Méga machine.... les RTG, les 8100, 9400 etc ..... et même les BB 300 ! Quelle belle époque.....Merci.
Bonsoir à toi , ravi que cette vidéo tes plut en effet tu as put conduire de belle machine et une de mes préférer la CC6500 , les RTG superbe rame que j'aimais beaucoup Une autre que j'aimais beaucoup mais que tu n'avais pas sur ton secteur la CC72000 j'ai une vidéo sur cette belle machine ainsi que sur les turbotrain , bonne fin de soirée à toi
@@alamo1995 J'étais "autorisé" (comme on disait) aux CC72000. Je faisais Valence-Grenoble-Annecy. Je me souviens surtout de la galère que c'était pour lancer le diesel ! On avait un paquet d'engins à l'époque: BB7200, 22000, 26000....Z7100 (autorail), 67300/400 Valence Briançon.....ah là là.....😀
@@LeBistrotDuCinemaFrancais Bonjour oui c'est vrai sa m'était sorti de la tête que vous en aviez sur ce secteur moi je m'en rappelle surtout sur les réseaux ouest (Bretagne) et Est au départ de Paris Est elles étaient aussi superbe les BB 7200 , 22000 et alors la Sybic pas mal du tout apte à rouler à 200 kmh et oui je me rappelle aussi des BB série 67000 diesel au départ de Valence qui tractait le briançonnais et qui assurais la liaison Marseille Briançon en corail il y avait aussi l'autorail Valence Briançon un aller retour en été si mes souvenir sont bon et si je me trompe pas remplacer par la suite par une composition corail avec une BB série 67000
👍🏻🏴
Je l'adore j'en ai 5 différentes en HO ...la Jouef améliorée partis Sommerfeld éclairage réversible ...la Hornby plaques Mistral et essuies glaces rare version ...la POCHER dont j'ai repeint l'entouragevdes baies de cabine en chrome...Ca luî donne une autre allure ...la Rivarossi la plus exacte mais faiblarde en traction et la Gerard T.A.B que j'ai mis 35 ans à trouver quî fut créé en 1955 En trois rails ...Alors respect neuve elle reste en vitrine tout Zamac trop grosse Mais Quelle présence visuelle 800 grammes ...pas de passages sur des ponts de guignols sinon des centaines de morts en voyageurs HO et qui aurait autant d'ambulances et de pompiers au 1/87 autour du train déraille ...pas question de l'abimervaux eclatsxdecoeinture ..elle est neuve ...etbpossede sa ligne d'isolateurs colpletscpas comme le premier modele simplifie .....j'ai,pas de ROXY METROPOLITAN En Zalando au lieu du laiton comme les autres machines suisses surtoutvde cette marque et j'ai jamais vu la PMP qu'un copain à vendue en trois rails il y a 30 ans qui était belle selon luî ....une lovomotivecde légende du Rail francais et pas uniquement à cause de son record quî aurait été légèrement inférieur à celui de la BB 9004 ...je demande à voir ...j'y crois pas aux thèses révisionnistes quelle époque à la con ...🤣☝️🤣☝️🤣☝️😱😱😱😱😱😜😜😜😜🙌🙌🙌🙌🙌🙌