Ten z Niemiec już 2 razy po zmianie oleju czyli na pewno ponad 15 tyś na rozrzadzie zrobione i jest igła jak do tej pory oby więcej takich mechaników dobra robota ;)
Ja tam swoje w202 oszpachlowane, bite 2razy i rdzewiejące upalałem codziennie bez litości :) aż na pokrywie studzienki złamałem wachacz a silnik nie chciał umrzeć, ba po naprawie młody dalej nim jeździ. Za to u znajomego z pracy w204 (1.6 kompresor z 2012r) z przebiegiem 180tys km. Facet już nie młody i nie szaleje samochodem. Podczas odpalania przeskoczył łańcuch, odpalił, zastukał zaworami o tłoki i tak zaryło że zerwało pasek. Finalnie po złożeniu do kupy pasek klinowy spadał z rolek. 2 paski i nowe rolki później okazało się, że rolka na kompresorze jest zerwana z mocowania (fabrycznie nie ma tam klina, tylko nabita na stożku). Chłop włożył w sumie około 10tys zł (przynajmniej do tylu się przyznał) w naprawę i 2 tygodnie chodził blady jak duch.
Mam kilka pytań :) 1. Jaki koszt wyszedł wymiany rozrządu? 2. Gdzie w Krakowie mieści się Twój warsztat? 3. Jak odległe terminy u Ciebie? Pozdrawiam :)
220tys. na blacie a w rzeczywistości to mógł i przejechać drugie tyle. Mirek doczyścił, zrobił gumy, skręcił przebieg i jazda. I tak to będzie się działo dopóki ludzie będą kupować okiem i przebiegiem. Auto eksploatowane w mieście i na krótkich odcinkach albo przy wymianie oleju co 30tys. będzie po 100tys. bardziej zajechane niż auto latane na trasach i prawidłowo eksploatowane z nawet 500tys. Połowa sprowadzonych "trzymanych pod kocem perełek z 180tys na liczniku" właśnie tyle ma.
No ten tył jeśli chodzi o ręczny to słabo ogarnięte. To wszystko należałoby by zdjąć, wyczyścić i delikatnie z umiarem nasmarować. Wiem, wiem, że to zajmuje dużo czasu bo sam amatorsko to wykonuje. Wydaje się nam, że jak coś posmarujemy to będzie to dobrze hulać. Sprawdzałem to organoleptycznie, jedna część była z grubsza przetarta /przeszlifowana druciakiem potem nasmarowana...... druga tak samo lecz została dobrze wymyta zmywaczem do hamulców przed położeniem niewielkiej ilości smaru miedzianego...... różnica w pracy odczuwalna. Tak samo zawór EGR należy go dobrze wymyć zmywaczem następnie pokryć go smarem, BMW zaleca produkt GSL 105. Czemu wspominam o tym dokładnym czyszczeniu......??? ponieważ niektórzy z grubsza czyszczą stary smar szmatką a następnie nakładają świeży. Też tak kiedyś robiłem. Dopiero, gdy zauważyłem /wyczułem, że dany element wyczyszczony benzyną czy zmywaczem pracuje dużo lżej niż ten wcześniejszy opisywany, wtedy zmieniłem swoje podejście do takich rzeczy. Powodzenia i pozdrawiam.... 😄
220k km 2008r , 11lat czyli 20k km na rok. Rzadkość może to przez mały silnik. Z regóły samochody z niemiec to benzyny średnio 25-28k rocznie miały nalatane, diezle min 35k dostawczaki po 50k rocznie.
Nie ogladam kanału od początku i malo sie mietkami interesuje ale (byc moze bylo mówione) zastanawia mnie gdzie trafiają te resztki tych zębów,tzn czy mozna je fizycznie usunąć z silnika czy mogą trafić do oleju jak to z tym jest?
Pardi Mercedes - mam przejechanie prawie 700tysi 1.8 ngt automat przerobiony na lpg i jeszcze nie zmienialem a koła mają wszystkie zęby w dobrym stanie - auto kupiłem 2letnie w Niemczech teraz ma 11rok to tak odnośnie pytania - pzdr :)
Oglądałem wiele filmów z wymiany rozrządu w mercedesach,jak dotąd nigdy nie znalazłem filmu,gdzie wymieniano małe koło rozrządu z wału korbowego,czy te małe koła są niezniszczalne?A może nie umiem szukać?
u mnie moim w203 1.8 kompresor m271, przeskoczyl rorzad o jedna zebatke, nie wiedzialem co sie stalo, mial nierowny zaplon wolnych obrotach, cale szczescie zebatki cale byly, jedyne co to slizgi i lancuh i napicaz byl do wymiany, jak narazie 50000km zrobilem bez problemow, pamietajcie o odmie i oleju, jak odma bedzie nie szczelna to rorzad trafi szlak
U mnie W203 przedlift z płytą podłogowa poliftową październik 2003. 120tys zmieniony łańcuch z napinaczem i ślizgami, koła oryginalne. Sprawdzone przy 180tys km (zmieniałem uszczelke pokrywy klawiatury) koła w bardzo dobrym stanie, żadnego luzu na łańcuchu, zęby nie zjechane. Olej robiony co 10tys km. Liqui Moly 5w40 229.5. Teraz przebieg 200tys ponad i chyba sprawdzę ponownie. Następny łańcuch I tak i tak z kołami wymienię profilaktycznie. Także może wczesna wymiana łańcucha utrzymuje te koła w należytym stanie bo u mnie tego zużycia nie było prawie żadnego. 200tys przebiegu to już koła powinny być zjedzone z tego co widzę na Twoich filmikach. A u mnie nic. Może się do tego odniesiesz? Chętnie bym dał samochód na ewentualną wymianę Tobie? Do Krakowa mam dość daleko bo aż ze Szczecina. Ale dla celów naukowych jestem w stanie przyjechać. Może dało by radę także wymienić ten zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju?
W moim przypadku po odpaleniu przeskoczył wszedł w tryb awaryjny i szarpał na wolnych obrotach, dojechałem do domu jeszcze około 20km, koła miałem jeszcze gorsze niż na tym filmie, znajdę koła to podeślę zdjęcie. przebieg 320tyś koła były orginalne. pozdrawiam
Ach ta legendarna jakosc mercedesa. Przednia piasta ma juz niezle wzery. Pardi matko bosko smolensko zacisk wisi na przewodzie he he. Dziekuje za filmik. Pozdrawiam.
Witam, możesz pokazać jak rozkuwasz i zakuwasz łańcuch rozrządu, cały proces wymiany rozrządu razem z przewinięciem łańcucha i odkręcaniem- zakręcaniem zmiennych faz.
Jak są wałki na znaki ustawione to można wałem kręcić i starym łańcuchem przeciągnąć nowy. Zakuwasz maszynką lub młotkiem. Rozpinasz szlifierką. Występują również łańcuchy z zapinkami.
@@marekszubert8773 A Ty ? Zacisk nie powinien wisieć na przewodzie krótko i na temat. Akurat ten wytyk jest konstruktywny chyba, że Pardi zmienial też przewody w takim razie nie ma to znaczenia :)
Witajcie bylem wczoraj przejazdem w krakowie i zajechalem pod warsztat no niestety było zamkniete ale bede sie chciał skontaktować,może i mój cukierek bedzie miał premierę filmowa
hamulce pracują w wysokiej temperaturze smar miedziany nie nadaje sie do takich miejsc polecam użyć innego smaru szkoda że nie pokazałeś jak rozbierasz ten rozpierak przy hamulcach niby prosta sprawa ale warto pokazywać takie rzeczy 😉 zastanawia mnie jedna rzecz odnosnie odmy przeciez tam nie bylo tego zaworu jednokierunkowego wiec olej ciągnie w dolot jak ktoś chciał to mógł chociaż oil catch tank założyć 🙂 Dzięki za ciekawy filmik fajnie popatrzeć na pomysły innych osób przy naprawach m271 😁 a jeszcze odnośnie rozrzadu to jedna osoba zrobiła tak ze po zdjeciu pokrywy zobaczyła rozrząd ktory przeskoczyl osoba ta poprawiła rozrząd tak by pasował na znaki a nastepnie próbowała uruchomić silnik wtedy oczywiscie rozrzad przeskoczył całkowicie i zawory pogięte zamiast około 2tys zl za wymiane rozrzadu zrobilo sie ponad 4tys zł za naprawe silnika 😉 żeby było zabawniej ta osoba miała jechac do ciebie miesiąc przed tym jak padly zawory ale coś tam wypadło i plany sie zmieniły 😅
Przy jakim przebiegu w silniku w211 220cdi należy wymienić rozrząd, masz doświadczenie z tymi silnikami ? - od mechanika słyszałem, że wytrzymuje ponad 500-600tys. Dodam, że napinacz przy rozruchu (nie zawsze) powoduje zgrzyt.
Gdzie mogę dostać adaptery do elektro magnesów? Chodzi mi o dłusze adaptery tego miejsca co przewody wychodzą z elektro magnesów. Olej się leje po kablu.
Fajnie się ogląda, ale im więcej patrzę tym bardziej mówię żonie żeby w naszym W211 (automat) puki co delikatnie z gazem :D auto ma 330k przejechane i trzeba właśnie przebadać będzie rozrząd...
pytanie, czy te kola padaja tak tylko w tym silniku 1.6 ,1.8 kompressor ? czy mam sie czego obawiac w c200 w205 2.0 benzynie ? czy jednak mercedes poszedl do.przodu i wzmocnil te kolka w nowszych autach? a tak poza tym kolejne auto uratowane, z gory dzieki za opdpowiedz i pozdrawiam
miales juz takie przypadki z w205? bo generalnie widze na kanale tylko w 211, w 204 i tego typu podobne autka juz troszku starsze..jakies oznaki daja te kola ? bo szczerze przesiadlem sie z pancernej mazdy 6 z ktorej bylem bardzo zadowolony na mercedesa i tak ogladajac ten kanal zaczynam sie zastanawiac czy to byl dobry wybor
@@Majk.M w 205 jeszcze nie ponieważ to młode samochody. W serwisie mercedesa "ASO" już zdarzają się takie przypadki. Dodam jeszcze choć bardzo lubię markę mercedes to im nowszy silnik tym gorszy. Coś tam starają się poprawić ale w tym samym silniku. Nowy silnik jest obarczony nowymi problemami.
@@PardiMercedes generalnie jestem zarejestrowany na 2 najbardziej popularnych forach zwiazanych z w 204 i w 205 i nie widzialem jeszcze szczerze powiedziawszy wpisow zwiazanych z problemami w modelu w205 z tymi kolami i rozrzadem chociaz niektore 4 -5 letnie autka maja juz nalatane pod 200 tys km, dzieki za odpowiedz, pozdrawiam !
@@PardiMercedes a robiłeś rozrząd w tym silniku bo na kanale chyba takiego nie ma chodzi mi bardziej o to czy zużycie kół na rozrządzie jest takie same jak w nowszych silnikach czy może w tym są wykonane z lepszych materiałów i się mniej ścierają te zęby
Serdi masz farta z silnikiem. Miałem tą clk-ę, pyszne autko z tym motorkiem klasyk. Długo jeździło na torach F1 jako auto "pilotażowe". Sprawdź kompresor (ja zatarłem 😢)
Pardi ile ton złomu z tych kół i łańcuchów już zebrałeś razem z tych wszystkich plastikowych mercedesów ?.Do Stuttgardu pod Fabrykę pasuje im zawiezć i wysypać pod Bramę ten Badziew.Taki Łańcuch i take zębatki to mam w starym Górskim Rowerze.
mialem z 10 sztuk Mercedesów niektore z ogromnymi przebiegami i jeszcze w zadnym nie wymienialem lancucha :-) ostatnie W210 700 tys przebiegu maski nie podnosilem przy tym aucie jedynie przy wymianie oleju , W211 OM642 320 cdi ponad 300 tys maski nie podnosilem przy aucie jedynie wymiana oleju , takze lepiej sobie odpowiedzcie jakie przebiegi maja te Mercedesy gdzie nalezy juz wymienic rozrzad 1.5 mln ?
Chris Kros szczerze? W zyciu w zadnym Mercedesie moim plynu chlodniczego nie wymienialem ewentualne dolewki glikolu z aso plynu hamulcowego rowniez nigdy nie wymienialem Medcedesy dzialaja do dzisiaj , raz przy 124 wymiana plynu bo ptaki wlexialy w chlodnice przy wymianie chlodnicy wymiana plynu za duzo sie piescicie z tymi samochodami stad sie wam psuja
Pozdro Pardi mam mała prośbę bo kiedyś robiłeś mercedesa z silnikiem OM642 czy mógłbyś mi pomoc chciałbym kupic oprogramowanie servisowe na tablet lub pc czy dałbyś rade dać namiary lub jakiś link gdzie kupić chciałbym sobie poczytać błędy albo servisowe dane w moim e coupe 2009 3.0 d OM642 silnik z góry dzięki Jacek
@@jackguildford jest zapewne pełno jakiś czytników obd. Czasem jakiś klient ma wpięte coś tam w obd2. Czytnik bezprzewodowy i odczytuje dane na smartfonie.
Wg WISu w Kommpresorach chyba wymiana co 150 tys. km Ale nie pamietam. A co do UK to oni zachowują się gorzej niż kraje 3. Świata... jak może być tam dozwolone jeżdżenie na oponie każdej „z innej parafii”
@@PardiMercedes . Apropos wymiany ja sprawdziłem twój filmik odnsnie sprawdzenia i okazało sie ze to ostatni moment auto ma 82 tys mil . Co by było smieszniej żaden serwis nie chce sie tutaj podjac wymiany i jestem zmuszony zrobic to samodzielnie :(
Czy Twój cukiereczek w kolorze szampańskim jest? To tak jak mój :) Jak rozpoznać, że koła się kończą? Generalnie mój kompresor głośno pracuje - podobno taki urok. Chciałbym to zweryfikować, sprawdzić koła itd. Napisałem do Ciebie e-mail. Proszę o odpowiedź. Wielki szacunek za podejście do napraw - profesjonalnie i dokładnie poza tym widać, że znasz markę i wiesz jakie są bolączki naszych kilkunastoletnich Mercedesów :)
Problem w tym silniku jest taki, że zużywający się rozrząd nie daje za bardzo żadnych znaków. W innych motorach rozciąga się łańcuch i wydaje hałas. Tutaj zużywają sie koła. Żadnych dźwięków, więc jak nie zajrzysz w porę... wiadomo;)
jeski, co z tymi rozrządami, ja mam primere p11 1.6, najechane 276 tys i łańcuch elegancko napiety, a zęby bez uszczerbków... co sie dzieje z tą motoryzacją
@@Aleksander9003 ale wiesz to bo miałeś z tym styczność czy runy ci powiedziały ? Osobiście nie wierzę żeby tyle zrobił , tym bardziej że nie jest to już Ori rozrząd idący na pierwszy montaż. Przy pasku już jest zalecany zmniejszony interwał wymiany o jakieś 15 %
@@tomaszw8961 ale przy pasku jest zalecane zmniejszenie interwału dlatego że zmienia się pasek i napinacz ale nie koła pasowe. Jakbyś wymieniał z kołami pasowymi to mógłbyś przejeździć 100% interwału.
@@piotrradziwonski3587 ja to rozumiem, ale skoro oryginalne koła w mesiu gubią zęby po 200k to sądzisz że zamienniki też tyle zrobią? nie piszę tutaj o wzmacnianych kołach które kosztują krocie.
@@tomaszw8961 ale to że oryginał tyle wytrzymuje nie znaczy że zamiennik padnie szybciej. Czasem zamienniki są lepszej jakości. (czasem celowo a czasem nie chcący) :)
Lubię Pana oglądać, ale tym razem zauważyłem kilka błędów.. Smarować smarem miedźianym... No i te wiszące zaciski na przewodach hamulcowych. Oglądając Pana filmy ma się wrażenie, że wszystkie Mercedesy do jakaś masakra. Miałem W168, W169, W210, W211 i na końcu W204 i chyba wyleczyłem się z Mercedesa. Jak kupiłem Mitsubishi nic się nie dzieje, przypadek? Pozdrawiam i życzę przywracania do życia jak najwięcej "gwiazd"
@@wojciechm9089 pomyśl o cls 219. W tym modelu się przyłożyli. Mam od 6 lat i dobrze się trzyma. Podchodzi powoli pod Old timera. Zostawiam go już "na zawsze "
Dlaczego do układów hamulcowych stosowany jest smar miedziany? Przecież ten wynalazek z czasem wysycha i robi się sztywny. Ja tam jak coś robię u siebie to używam czystego smaru silikonowego. Też odporny na temperaturę i nie robi się twardy.
No cóż inżynier od rozrządu nie popisał się wiedzą a zarabia 5x więcej od polskiego inżyniera, który być moze zaprojektowalby to lepiej. Ewidentnie szkoda montować nowe kola i łańcuch bo ułatujące zęby to jest wada konstrukcyjna.
@@PardiMercedes rozumiem, jak miałbyś jeszcze jakieś inne ciekawe samochody nie koniecznie kompresory to też wrzucaj, może kiedyś coś z V6 czy V8 W210 ciekawego się trafi to pokażesz jak to wygląda 😁
@@marcinhorowski1656 Przepiękna silnikowa technologia th-cam.com/video/jQThMycshTY/w-d-xo.html Co do wyglądu zewnetrznego samochodów tego koncernu to już kwestia gustu, każdy ma swój.
@@YabuSan_Bozy Pracuję w IMP oraz IS. W takich przypadkach używa się smarów wysokotemperaturowych odpornych na starzenie. Są to smary z dodatkiem kompozytów ceramicznych lub na bazie litu. Najpopularniejszym tego typu produktami są "pasty" przeznaczone na zacisków hamulcowych tj. ATE czy Textar, lecz badania wskazują, że smary litowe wysokiej jakości są znacznie lepsze - np. Loctite LB8042. Nie wspominam już o wysokiej korozyjności tego typu smarów w przypadku kontaktu z aluminium.
Ostatnio wymieniałem tylne tarcze w swojej 202 :D auto z 97 roku nic nie ruszane :D Mówię, ale będzie kaszana z tym regulatorem ręcznego i tarczami kotwicznymi. Tarcze zdrowe, a regulator ręcznego nie do zniszczenia !! Żadnego smaru :D
Kuzwa posmarowal by i smalcem i by tez w miare bylo. Przed korozja bardziej to ma chronic a nie pracowac. Smar ceramiczny na prowadnice zacisku i klockow ale nie ma co sie spuszczac nad bebnami. Nie przesadzajmy panowie
Podobno Niemcy jak zobaczyli Pana filmiki zaczęli produkować lepsze jakościowo koła zębate do rozrządu. Pardi GRATULACJE !!
Ten z Niemiec już 2 razy po zmianie oleju czyli na pewno ponad 15 tyś na rozrzadzie zrobione i jest igła jak do tej pory oby więcej takich mechaników dobra robota ;)
Ja tam swoje w202 oszpachlowane, bite 2razy i rdzewiejące upalałem codziennie bez litości :) aż na pokrywie studzienki złamałem wachacz a silnik nie chciał umrzeć, ba po naprawie młody dalej nim jeździ.
Za to u znajomego z pracy w204 (1.6 kompresor z 2012r) z przebiegiem 180tys km. Facet już nie młody i nie szaleje samochodem. Podczas odpalania przeskoczył łańcuch, odpalił, zastukał zaworami o tłoki i tak zaryło że zerwało pasek. Finalnie po złożeniu do kupy pasek klinowy spadał z rolek. 2 paski i nowe rolki później okazało się, że rolka na kompresorze jest zerwana z mocowania (fabrycznie nie ma tam klina, tylko nabita na stożku). Chłop włożył w sumie około 10tys zł (przynajmniej do tylu się przyznał) w naprawę i 2 tygodnie chodził blady jak duch.
Super rozdzielenia na warsztacie. Czuć klimat dobrej roboty
👍 i oglądamy.
Mam kilka pytań :)
1. Jaki koszt wyszedł wymiany rozrządu?
2. Gdzie w Krakowie mieści się Twój warsztat?
3. Jak odległe terminy u Ciebie?
Pozdrawiam :)
Dołączam się do pierwszego pytania
IGŁA Z NIEMIEC!!! :D
Jak długo będą ludzie jeszcze wierzyć handlarzom co ściągają szroty z reichu? Mamy 2019 rok...
220tys. na blacie a w rzeczywistości to mógł i przejechać drugie tyle. Mirek doczyścił, zrobił gumy, skręcił przebieg i jazda. I tak to będzie się działo dopóki ludzie będą kupować okiem i przebiegiem. Auto eksploatowane w mieście i na krótkich odcinkach albo przy wymianie oleju co 30tys. będzie po 100tys. bardziej zajechane niż auto latane na trasach i prawidłowo eksploatowane z nawet 500tys. Połowa sprowadzonych "trzymanych pod kocem perełek z 180tys na liczniku" właśnie tyle ma.
@@oluskloc raczej nie wierzą ale się z tym godzą i się sami oszukują
Pardi a ile taki interes z robocizną?
No ten tył jeśli chodzi o ręczny to słabo ogarnięte. To wszystko należałoby by zdjąć, wyczyścić i delikatnie z umiarem nasmarować. Wiem, wiem, że to zajmuje dużo czasu bo sam amatorsko to wykonuje. Wydaje się nam, że jak coś posmarujemy to będzie to dobrze hulać.
Sprawdzałem to organoleptycznie, jedna część była z grubsza przetarta /przeszlifowana druciakiem potem nasmarowana...... druga tak samo lecz została dobrze wymyta zmywaczem do hamulców przed położeniem niewielkiej ilości smaru miedzianego...... różnica w pracy odczuwalna.
Tak samo zawór EGR należy go dobrze wymyć zmywaczem następnie pokryć go smarem, BMW zaleca produkt GSL 105. Czemu wspominam o tym dokładnym czyszczeniu......??? ponieważ niektórzy z grubsza czyszczą stary smar szmatką a następnie nakładają świeży. Też tak kiedyś robiłem. Dopiero, gdy zauważyłem /wyczułem, że dany element wyczyszczony benzyną czy zmywaczem pracuje dużo lżej niż ten wcześniejszy opisywany, wtedy zmieniłem swoje podejście do takich rzeczy.
Powodzenia i pozdrawiam.... 😄
norma , ma to swój urok . Przynajmniej dobrze się naprawia , widać wyrafinowanie przy projektowaniu .
220k km 2008r , 11lat czyli 20k km na rok. Rzadkość może to przez mały silnik. Z regóły samochody z niemiec to benzyny średnio 25-28k rocznie miały nalatane, diezle min 35k dostawczaki po 50k rocznie.
Nie ogladam kanału od początku i malo sie mietkami interesuje ale (byc moze bylo mówione) zastanawia mnie gdzie trafiają te resztki tych zębów,tzn czy mozna je fizycznie usunąć z silnika czy mogą trafić do oleju jak to z tym jest?
dokładnie zastanawia mnie to również gdzie to się gromadzi? może w misce jest jakiś magnez który to wszystko trzyma hmm
Jaki przebieg wytrzymują koła od Pawła???
Znowu dobra robota. Snap on king😜
Uczciwy ten koleś to sprzedawał i zapewniał.. ehh nie na to jak mieć naprawdę dobrego i pewnego mechanika w zasięgu .. pozdrawiam.
Pardi Mercedes - mam przejechanie prawie 700tysi 1.8 ngt automat przerobiony na lpg i jeszcze nie zmienialem a koła mają wszystkie zęby w dobrym stanie - auto kupiłem 2letnie w Niemczech teraz ma 11rok to tak odnośnie pytania - pzdr :)
Oglądałem wiele filmów z wymiany rozrządu w mercedesach,jak dotąd nigdy nie znalazłem filmu,gdzie wymieniano
małe koło rozrządu z wału korbowego,czy te małe koła są niezniszczalne?A może nie umiem szukać?
Czy mogę jechać do mechanika normalnie bo przez 2 .3 sekundy słychać łancuch a później spokój normalnie silnik chodzi Mercedes 1 .8 kompresor 2005 rok
A ile bezpiecznie? Mówię o nowych mapach i chamowni
Panowie a jakiej marki polecacie rozrząd do m271 1.8 kompresor? (CLC200)
u mnie moim w203 1.8 kompresor m271, przeskoczyl rorzad o jedna zebatke, nie wiedzialem co sie stalo, mial nierowny zaplon wolnych obrotach, cale szczescie zebatki cale byly, jedyne co to slizgi i lancuh i napicaz byl do wymiany, jak narazie 50000km zrobilem bez problemow, pamietajcie o odmie i oleju, jak odma bedzie nie szczelna to rorzad trafi szlak
cześć, przy jakim przebiegu przeskoczył? zębatek nie robiłeś? pzdr
jakie mogą być przyczyny dużej róznicy mocy zależnie od temperatury w silniku 1.8 K
Jak wygląda trwałość kół zębatych które zakładasz? Są jak fabryczne?
U mnie W203 przedlift z płytą podłogowa poliftową październik 2003. 120tys zmieniony łańcuch z napinaczem i ślizgami, koła oryginalne. Sprawdzone przy 180tys km (zmieniałem uszczelke pokrywy klawiatury) koła w bardzo dobrym stanie, żadnego luzu na łańcuchu, zęby nie zjechane. Olej robiony co 10tys km. Liqui Moly 5w40 229.5. Teraz przebieg 200tys ponad i chyba sprawdzę ponownie. Następny łańcuch I tak i tak z kołami wymienię profilaktycznie. Także może wczesna wymiana łańcucha utrzymuje te koła w należytym stanie bo u mnie tego zużycia nie było prawie żadnego. 200tys przebiegu to już koła powinny być zjedzone z tego co widzę na Twoich filmikach. A u mnie nic. Może się do tego odniesiesz? Chętnie bym dał samochód na ewentualną wymianę Tobie? Do Krakowa mam dość daleko bo aż ze Szczecina. Ale dla celów naukowych jestem w stanie przyjechać. Może dało by radę także wymienić ten zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju?
W moim przypadku po odpaleniu przeskoczył wszedł w tryb awaryjny i szarpał na wolnych obrotach, dojechałem do domu jeszcze około 20km, koła miałem jeszcze gorsze niż na tym filmie, znajdę koła to podeślę zdjęcie. przebieg 320tyś koła były orginalne. pozdrawiam
Ale super prowadzisz ze rowniez mam ochote Odwiedzic twoj Warsztat...pozd
A co pan uważa o silnikach diesla z w211 3.2 r6 trzeba zaglądać do rozrządu?
W 124 ma podwójny łańcuch, teraz tylko pomarzyć o takim rozwiązaniu......
@@gruszeczka6024 Trzymaj nie sprzedawaj, to co teraz produkują to tandeta, powodzenia
@@gruszeczka6024 Ktoś pisał chyba na defence24, że nawet te czołgi z Niemiec to kilkadziesiąt kilometrów mogą przejechać tylko bez awarii.
Poprosze o info gdzie moge zamowic te koła?
Witam wielki szacunek za to co robisz jestem fanem od samego początku ale może coś na temat 1.8 CGI bo one powoli wypierają kompresory
Jak na złość żaden nie chce przyjechać
Widzę rozrządy lecą w benzynach, jak się sprawy mają w dieslach ? ?
U mnie podobnie w211 200 cdi 430tkm i 203 220cdi 375 tkm i ani w jednym ani drugim do rozrządu nie zagladane a chodzą aż miło
smar miedziany to raczej relikt przeszłości
polecem smar z texaco zagęszczany bentonitem super sprawa lepszego jeszcze nie miałem
Myślałem ze będzie cgi
Ale i tak fajnie się oglądało
Pozdrawiam
Ach ta legendarna jakosc mercedesa. Przednia piasta ma juz niezle wzery.
Pardi matko bosko smolensko zacisk wisi na przewodzie he he. Dziekuje za filmik. Pozdrawiam.
Witam, możesz pokazać jak rozkuwasz i zakuwasz łańcuch rozrządu, cały proces wymiany rozrządu razem z przewinięciem łańcucha i odkręcaniem- zakręcaniem zmiennych faz.
Nie bardzo
@@PardiMercedes Szkoda, bo najważniejszego nie widać.
Jak są wałki na znaki ustawione to można wałem kręcić i starym łańcuchem przeciągnąć nowy. Zakuwasz maszynką lub młotkiem. Rozpinasz szlifierką. Występują również łańcuchy z zapinkami.
@@marekszubert8773można kontakt ,mam pytanie .u mnie jakiś mag zle zrobił rozrząd i na wolnych tłucze coś niesmaowicie
Fajny ten nożny ręczny, ale jak tym driftować? 😜. (wiem, Chris już pokazał)
10:42 mogę się mylić, co ja tam wiem pracując w paru serwisach, ale zacisk raczej nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym...
Za upierdliwość wylatywałeś?
@@marekszubert8773 A Ty ? Zacisk nie powinien wisieć na przewodzie krótko i na temat. Akurat ten wytyk jest konstruktywny chyba, że Pardi zmienial też przewody w takim razie nie ma to znaczenia :)
Witaj...a mógłbyś rozkręcić takie koło?jeżeli się da?
A te wózki w Mercedesach maja chyba dożywotnia gwarancję?
Info z kanału,, piter zrób to sam "
Też coś mi się obiło o uszy
Witajcie bylem wczoraj przejazdem w krakowie i zajechalem pod warsztat no niestety było zamkniete ale bede sie chciał skontaktować,może i mój cukierek bedzie miał premierę filmowa
hamulce pracują w wysokiej temperaturze smar miedziany nie nadaje sie do takich miejsc polecam użyć innego smaru szkoda że nie pokazałeś jak rozbierasz ten rozpierak przy hamulcach niby prosta sprawa ale warto pokazywać takie rzeczy 😉 zastanawia mnie jedna rzecz odnosnie odmy przeciez tam nie bylo tego zaworu jednokierunkowego wiec olej ciągnie w dolot jak ktoś chciał to mógł chociaż oil catch tank założyć 🙂 Dzięki za ciekawy filmik fajnie popatrzeć na pomysły innych osób przy naprawach m271 😁 a jeszcze odnośnie rozrzadu to jedna osoba zrobiła tak ze po zdjeciu pokrywy zobaczyła rozrząd ktory przeskoczyl osoba ta poprawiła rozrząd tak by pasował na znaki a nastepnie próbowała uruchomić silnik wtedy oczywiscie rozrzad przeskoczył całkowicie i zawory pogięte zamiast około 2tys zl za wymiane rozrzadu zrobilo sie ponad 4tys zł za naprawe silnika 😉 żeby było zabawniej ta osoba miała jechac do ciebie miesiąc przed tym jak padly zawory ale coś tam wypadło i plany sie zmieniły 😅
Przy jakim przebiegu w silniku w211 220cdi należy wymienić rozrząd, masz doświadczenie z tymi silnikami ? - od mechanika słyszałem, że wytrzymuje ponad 500-600tys.
Dodam, że napinacz przy rozruchu (nie zawsze) powoduje zgrzyt.
Jaki przebieg? Zacznij w takim razie od wymiany tego napinacza.
@@nico-toscani 415 tysięcy
Jak jest już zgrzyt to trzeba pomyśleć o wymianie zestawu rozrządu żeby nie było za późno.
Jaka przyczyna była że łańcuch źle prowadzony?
Łańcuch jest rozciągnięty... tylko ciekawe o ile stopni?
Diesele w W204 też mają takie przypadłości z rozrządem?
nie
a jak to jest w 2.3 kompresor ta sama lipa?
Gdzie mogę dostać adaptery do elektro magnesów? Chodzi mi o dłusze adaptery tego miejsca co przewody wychodzą z elektro magnesów. Olej się leje po kablu.
Oryginalne w Aso. Zamienniki na aliexpres
A co będzie jak klient będzie teraz chciał strzałę "do góry " ?
Pojedzie na reklamację lub zleci to komuś innemu.
@@PardiMercedes .W sumie git robota.
Cześć! Tylko R4 się psują, że ciągle o nich filmiki, czy z czego to wynika?
Polecam 2.6 v6, mam clk z tym silnikiem 188000 km z czego sam zrobilem 44000 zadnych problemów w silnikiem
Nie ma się co śmiać co drugi samochód w Polsce to taka właśnie Igła ;/
dokładnie. Dopóki nie zajrzymy pod pokrywę/misę to gówno wiemy...
Pretensje do Mercedesa że z ołowiu zębatki robią, a mechanik jaki picer jak zmieniał koła to już nie pokazał, tajemnica zawodowa he he.
Fajnie się ogląda, ale im więcej patrzę tym bardziej mówię żonie żeby w naszym W211 (automat) puki co delikatnie z gazem :D auto ma 330k przejechane i trzeba właśnie przebadać będzie rozrząd...
W204 z 2011r cdi 136km czy to dobry pomysł podkręcić go na 170km?
Nie polecam
pytanie, czy te kola padaja tak tylko w tym silniku 1.6 ,1.8 kompressor ? czy mam sie czego obawiac w c200 w205 2.0 benzynie ? czy jednak mercedes poszedl do.przodu i wzmocnil te kolka w nowszych autach? a tak poza tym kolejne auto uratowane, z gory dzieki za opdpowiedz i pozdrawiam
W nowszych do tego że się wycierają, dochodzi zużycie mechanizmu wewnątrz kół. Czasem spada łańcuch.
miales juz takie przypadki z w205? bo generalnie widze na kanale tylko w 211, w 204 i tego typu podobne autka juz troszku starsze..jakies oznaki daja te kola ? bo szczerze przesiadlem sie z pancernej mazdy 6 z ktorej bylem bardzo zadowolony na mercedesa i tak ogladajac ten kanal zaczynam sie zastanawiac czy to byl dobry wybor
@@Majk.M w 205 jeszcze nie ponieważ to młode samochody. W serwisie mercedesa "ASO" już zdarzają się takie przypadki. Dodam jeszcze choć bardzo lubię markę mercedes to im nowszy silnik tym gorszy. Coś tam starają się poprawić ale w tym samym silniku. Nowy silnik jest obarczony nowymi problemami.
@@PardiMercedes generalnie jestem zarejestrowany na 2 najbardziej popularnych forach zwiazanych z w 204 i w 205 i nie widzialem jeszcze szczerze powiedziawszy wpisow zwiazanych z problemami w modelu w205 z tymi kolami i rozrzadem chociaz niektore 4 -5 letnie autka maja juz nalatane pod 200 tys km, dzieki za odpowiedz, pozdrawiam !
A co z rozrządami w dislach czy są też takie słabe?
W dieslach są niezniszczalne😉
BMW też zrobisz? A mianowicie chodzi mi o przegląd zużycia silnika zawieszenia i tak dalej w e60 530d
Widzaly galy co braly!😂
Stare jest tylko wino!!!
ogarniesz lancera 2.0 diesel z silnikiem VW ?
Napewno. Ale aktualnie mam za dużo mercedesów na warsztacie.
Czy ktoś wie jak skontaktować się z tym panem co serwisuje mercedesa
I wish you someone did English subtitles. More people would subscribe...
Czas uczyć się polskiego.
Pardi co możesz powiedzieć o silniku M 111.944 2.0 kompressor 192km mam go w clk w208
Że to bardzo wytrzymały silnik.
@@PardiMercedes a robiłeś rozrząd w tym silniku bo na kanale chyba takiego nie ma chodzi mi bardziej o to czy zużycie kół na rozrządzie jest takie same jak w nowszych silnikach czy może w tym są wykonane z lepszych materiałów i się mniej ścierają te zęby
@@serdikkokok8721 tam jest podwójny łańcuch i w większości przypadków nic się tam nie dzieje.
Serdi masz farta z silnikiem. Miałem tą clk-ę, pyszne autko z tym motorkiem klasyk. Długo jeździło na torach F1 jako auto "pilotażowe". Sprawdź kompresor (ja zatarłem 😢)
@@MarcoMarco-cw5hw jak polecasz sprawdzić kompresor że tak powiem domowymi sposobami
Pardi ile ton złomu z tych kół i łańcuchów już zebrałeś razem z tych wszystkich plastikowych mercedesów ?.Do Stuttgardu pod Fabrykę pasuje im zawiezć i wysypać pod Bramę ten Badziew.Taki Łańcuch i take zębatki to mam w starym Górskim Rowerze.
W aso twierdza ze póki łańcuch nie dzwoni to nie trzeba się przejmować gdybym nie subskrybował tego kanału od dawna to może bym uwierzył
Na pewno łańcuch już było słychać
mialem z 10 sztuk Mercedesów niektore z ogromnymi przebiegami i jeszcze w zadnym nie wymienialem lancucha :-) ostatnie W210 700 tys przebiegu maski nie podnosilem przy tym aucie jedynie przy wymianie oleju , W211 OM642 320 cdi ponad 300 tys maski nie podnosilem przy aucie jedynie wymiana oleju , takze lepiej sobie odpowiedzcie jakie przebiegi maja te Mercedesy gdzie nalezy juz wymienic rozrzad 1.5 mln ?
Słuchaj ASO a będziesz tramwajem jeździł.
@@amimenamimen8599 Hmm a płyn do spryskiwaczy przez bagażnik uzupełnianes?
A płyn hamulcowy i chlodzenia to tak oryginalny były przez tyle lat?
Chris Kros szczerze? W zyciu w zadnym Mercedesie moim plynu chlodniczego nie wymienialem ewentualne dolewki glikolu z aso plynu hamulcowego rowniez nigdy nie wymienialem Medcedesy dzialaja do dzisiaj , raz przy 124 wymiana plynu bo ptaki wlexialy w chlodnice przy wymianie chlodnicy wymiana plynu za duzo sie piescicie z tymi samochodami stad sie wam psuja
O gelendzie w tle mógłbyś coś nagrać :D
A zacisk można zostawić na przewodzie hamulcowym?
Tak tylko trzeba wiedziec ktore😉
Można .Jak najbardziej .Jak jest felerny to niech sie zerwie w warsztacie ,a nie na drodze.
A co z resztkami tych zębów ????
opadają do miski olejowej i powinny być zlane wraz z olejem (dlatego niektórzy zaleją zlewać olej przez gaze )
Pozdro Pardi mam mała prośbę bo kiedyś robiłeś mercedesa z silnikiem OM642 czy mógłbyś mi pomoc chciałbym kupic oprogramowanie servisowe na tablet lub pc czy dałbyś rade dać namiary lub jakiś link gdzie kupić chciałbym sobie poczytać błędy albo servisowe dane w moim e coupe 2009 3.0 d OM642 silnik z góry dzięki Jacek
Nie używałem nigdy innego programu niż SD sorki
@@PardiMercedes A gdzie to moge nabyc
i czy jest dobre do mojego modelu
@@PardiMercedes What Jesus chris ale mnie wyprostowałeś no dobra chyba dam se spokój
Poszukaj czegoś na aukcjach.
@@jackguildford jest zapewne pełno jakiś czytników obd. Czasem jakiś klient ma wpięte coś tam w obd2. Czytnik bezprzewodowy i odczytuje dane na smartfonie.
Ponoc w aso kolo zebate to koszt 3 tys, na alle widzialem po 900. Ciekawe czy w dwolitrowce tez jest taki szajs?
Paka chipsów 😊 i jedziemy z tematem ☺️
Witam. Jaki ma Pan motor w "cukiereczku"?
Nadchodzi Mrok m271 chyba
Witam. Jakis kontakt do Ciebie można dostać?
Ja mieszkam w UK i Aso Mercedesa powiedzieli ze łańcuch jest dozywotni i sie nie wymienia :))))
Nagraj rozmowę i przyjedziesz na remont silnika gratis 😉
Lepiej wymienić łańcuch niż silnik.
Wg WISu w Kommpresorach chyba wymiana co 150 tys. km
Ale nie pamietam.
A co do UK to oni zachowują się gorzej niż kraje 3. Świata... jak może być tam dozwolone jeżdżenie na oponie każdej „z innej parafii”
@@PardiMercedes . Apropos wymiany ja sprawdziłem twój filmik odnsnie sprawdzenia i okazało sie ze to ostatni moment auto ma 82 tys mil . Co by było smieszniej żaden serwis nie chce sie tutaj podjac wymiany i jestem zmuszony zrobic to samodzielnie :(
no to jest mercedes -bez zębów a jedzie !!!!!!!
Niemiec płakał jak sprzedawał ... dżizus !!
I co z tą odmą ☹️😥
Tyle czekałem 😱
Gdzie jest ten warsztat?
Czy Twój cukiereczek w kolorze szampańskim jest? To tak jak mój :)
Jak rozpoznać, że koła się kończą? Generalnie mój kompresor głośno pracuje - podobno taki urok.
Chciałbym to zweryfikować, sprawdzić koła itd. Napisałem do Ciebie e-mail. Proszę o odpowiedź.
Wielki szacunek za podejście do napraw - profesjonalnie i dokładnie poza tym widać, że znasz markę i wiesz jakie są bolączki naszych kilkunastoletnich Mercedesów :)
Problem w tym silniku jest taki, że zużywający się rozrząd nie daje za bardzo żadnych znaków. W innych motorach rozciąga się łańcuch i wydaje hałas. Tutaj zużywają sie koła. Żadnych dźwięków, więc jak nie zajrzysz w porę... wiadomo;)
@@danieldiy5727 Ktoś gdzieś mówił, że "check" się może zaświecić jeśli jest już bardzo źle - pytanie czy to nie za późno...
@@danielewskidaniel check engine falowanie na wolnych obrotach
Jak się można z panem skontaktować?
pardi1@interia.pl
jeski, co z tymi rozrządami, ja mam primere p11 1.6, najechane 276 tys i łańcuch elegancko napiety, a zęby bez uszczerbków... co sie dzieje z tą motoryzacją
bym przyjechał chciałem uszczelnic cały silnik i zajrzeć do środka i po robic to wszystko w209 pozdrawiam
ile takie autko przejedzie po kompletnym nowym rozrządzie zanim ponownie te kółka zaczną się wycierać ?
Nastepne 200 tys
@@Aleksander9003 ale wiesz to bo miałeś z tym styczność czy runy ci powiedziały ?
Osobiście nie wierzę żeby tyle zrobił , tym bardziej że nie jest to już Ori rozrząd idący na pierwszy montaż. Przy pasku już jest zalecany zmniejszony interwał wymiany o jakieś 15 %
@@tomaszw8961 ale przy pasku jest zalecane zmniejszenie interwału dlatego że zmienia się pasek i napinacz ale nie koła pasowe. Jakbyś wymieniał z kołami pasowymi to mógłbyś przejeździć 100% interwału.
@@piotrradziwonski3587 ja to rozumiem, ale skoro oryginalne koła w mesiu gubią zęby po 200k to sądzisz że zamienniki też tyle zrobią? nie piszę tutaj o wzmacnianych kołach które kosztują krocie.
@@tomaszw8961 ale to że oryginał tyle wytrzymuje nie znaczy że zamiennik padnie szybciej. Czasem zamienniki są lepszej jakości. (czasem celowo a czasem nie chcący) :)
Lubię Pana oglądać, ale tym razem zauważyłem kilka błędów.. Smarować smarem miedźianym... No i te wiszące zaciski na przewodach hamulcowych. Oglądając Pana filmy ma się wrażenie, że wszystkie Mercedesy do jakaś masakra. Miałem W168, W169, W210, W211 i na końcu W204 i chyba wyleczyłem się z Mercedesa. Jak kupiłem Mitsubishi nic się nie dzieje, przypadek? Pozdrawiam i życzę przywracania do życia jak najwięcej "gwiazd"
Mozna jakis kontakt mam kilka pytan
Pardi1@interia.pl
Ano.... auto ma wytrzymać 10 lat lub 250tys km i nowe. Tak to wyglada i trzeba się pogodzić. Lepiej nowego fiata niż starego mercedesa.
Coraz mniej mercedesa w mercedesie 😭
Znaczek tylko został z Mercedesa i to chu.....y bo chrom odpada z plastiku.Już po samochodach jakość pod psem.Szukam dobrego 124 żałuję że sprzedałem.
@@wojciechm9089 pomyśl o cls 219. W tym modelu się przyłożyli. Mam od 6 lat i dobrze się trzyma. Podchodzi powoli pod Old timera. Zostawiam go już "na zawsze "
Matko z córką w Gwieździe takie koła i łańcuch z makaronu to jest???
Gdzie sa diesle za trunde czy za drogie ?
Dlaczego do układów hamulcowych stosowany jest smar miedziany? Przecież ten wynalazek z czasem wysycha i robi się sztywny. Ja tam jak coś robię u siebie to używam czystego smaru silikonowego. Też odporny na temperaturę i nie robi się twardy.
On jako nieliczny stosuje taki smar . Przciez jest smar ceramiczny
Ceramiczny zachowuje się podobnie jak miedziany.
oooohohoh to złomu będzie.
No cóż inżynier od rozrządu nie popisał się wiedzą a zarabia 5x więcej od polskiego inżyniera, który być moze zaprojektowalby to lepiej. Ewidentnie szkoda montować nowe kola i łańcuch bo ułatujące zęby to jest wada konstrukcyjna.
Ktory to pan sprawdza w204 i sprzedaje?
Nagraj coś z tą G Klasą co stoi obok!
W G klasie był remont silnika ale niestety już jest poskładany
@@PardiMercedes szkoda ☹️
@@tarzan6678 było by nagrane ale tym samochodem zajmuje się kolega.
@@PardiMercedes rozumiem, jak miałbyś jeszcze jakieś inne ciekawe samochody nie koniecznie kompresory to też wrzucaj, może kiedyś coś z V6 czy V8 W210 ciekawego się trafi to pokażesz jak to wygląda 😁
@@tarzan6678 nie ma sprawy
Wszystko fajnie, tylko ten zacisk z tyłu tak dynda na przewodzie :/
Zacisk w tym modelu waży 0,5kg.
A na czym ma dyndac? ;)
Proszę o nr telefonu do Pardi Mercedes
Też przyłączam się do pytania
Każdy właściciel twierdzi że ma igle.. życie weryfikuje
Jak otworzę moją paszczę i spojrzę w lustro to podobnie moje uzębienie wygląda......
Ciekawe ile mam zębów połamanych na kołach... aż sobie sprawdze :(
Jak najszybciej😉
@@PardiMercedes tylko jak do Pana kontakt dostać :(
@@Marduck412 Pardi1@interia.pl o proszę
Dziekuję bardzo :) zycze miłego wieczoru:)
to po co robić jak się nie rozlatują XD
(komentarz napisany z przekąsem )
220 000 przebiegu....
Kiedyś merol to był znany własnie z silników, a dzisiaj to szit.
Jedynie Honda pozostaje godna zaufania.
Jak można patrzeć na to szkaradztwo jakim jest Honda i pokrewne.
@@marcinhorowski1656
Przepiękna silnikowa technologia th-cam.com/video/jQThMycshTY/w-d-xo.html
Co do wyglądu zewnetrznego samochodów tego koncernu to już kwestia gustu, każdy ma swój.
Nie kpij chłopie
Te auta to jest szajs totalny już chyba opel robi lepsze samochody niż mercedes
minus za smar miedziany na hamulcach. Zły typ - on się nie nadaje do hamulców.
Rozumiem że mówisz z doświadczenia? To jakie smary używasz i ile układów hamulcowych na nich przerobiłeś?
@@YabuSan_Bozy Pracuję w IMP oraz IS. W takich przypadkach używa się smarów wysokotemperaturowych odpornych na starzenie. Są to smary z dodatkiem kompozytów ceramicznych lub na bazie litu. Najpopularniejszym tego typu produktami są "pasty" przeznaczone na zacisków hamulcowych tj. ATE czy Textar, lecz badania wskazują, że smary litowe wysokiej jakości są znacznie lepsze - np. Loctite LB8042. Nie wspominam już o wysokiej korozyjności tego typu smarów w przypadku kontaktu z aluminium.
Ostatnio wymieniałem tylne tarcze w swojej 202 :D auto z 97 roku nic nie ruszane :D Mówię, ale będzie kaszana z tym regulatorem ręcznego i tarczami kotwicznymi. Tarcze zdrowe, a regulator ręcznego nie do zniszczenia !! Żadnego smaru :D
Kuzwa posmarowal by i smalcem i by tez w miare bylo. Przed korozja bardziej to ma chronic a nie pracowac. Smar ceramiczny na prowadnice zacisku i klockow ale nie ma co sie spuszczac nad bebnami. Nie przesadzajmy panowie