Michał, małe sprostowanie - 1.8 GDI Mitsubishi nie miało turbo. Miał wtrysk bezpośredni i 2 pompy paliwa (niskiego i wysokiego ciśnienia), padały te wysokiego ciśnienia. Swoją drogą mój tata miał taką Carisme 2 przez 10 lat i nic się z nią nie działo. Jedyna usterka to trzeba było programować za każdym razem 'wolne obroty' w ASO po odpięciu akumulatora bo silnik ich nie trzymał i od razu gasł. :-) co do bezawaryjnych jednostek to opisz 1.6 valvematic od Toyoty - niezniszczalny łańcuch rozrządu jak w starych autach, nic się nie psuje poza pompą cieczy chłodzącej którą wypada wymienić przy ok 200 tys a ludzie o tym zapominają bo z reguły wymienia się taki podzespół razem z rozrządem. Pozdrawiam, Jakub
Leganza, gdi turbo i jeszcze o tych 4500 silników mercedesa na reklamacji dziennie - nie ma takiej opcji, tyle to oni nawet dziennie nie sprzedawali aut z takim silnikiem a gdzie miałyby być takie zwroty z rynku.
Miałem golfa 5 gt 1.4 TSI 170 km 3 lata jeżdżenia jazdy głównie miasto olej zmieniany co rok/10k km i silnik bez obsługowy. ALE samochód sprowadzony olej zmieniany co 10/15 k km, a nie jak w książce było napisane 25 albo 30k km ( już nie pamiętam ), rozrząd ( to akurat skarbonka ) wymiana była co 80 k km koszt 1500 zł z robocizna. Ale teraz najważniejsza rzecz, czyli przebieg kupiłem go jak miał 184 k km, a więc już po 2 zmianach rozrządu - praca silnika igła, moc od samego dołu do 7 k obrotów. Ogólnie fajny mały gokart który łamał stereotypy czyli 1.4 tsi pije olej - nieprawda. Co 10k km czyli co wymianę oleju dolewalem uwaga max 350 ml oleju. Moim zdaniem przy tak wysilowanym silniku i przede wszystkim uturbionym to było normą. Minusy tego silnika ? Czuć że to mała pojemność powyżej 100km/h, w trasie trzeba było go zrzucić na 4 k RPM żeby fajnie się odpychał, możliwe że było to spowodowane tym że kompresor pompował do około 2.5k RPM potem wkraczała turbina ( nie była na regeneracji ). Tak czy siak moim zdaniem nie jest to zły silnik, jeżeli ktoś dba :) Najważniejsze to krótki interwał wymiany oleju, dzięki niemu nie dochodziło do tak szybkiego rozciągania łańcucha rozrządu. Sprzedałem go gdy miał 224k km więc zrobiłem nim 40 k km od wymiany rozrządu minęło około 64 k km i zaczął się odzywać ( ocieranie o obudowę przy zimnym starcie, działo się to raz na 20-25 odpaleń ) od sprzedaży minęło ponad 2 lata, nowy nabywca zmienił rozrząd, turbo zregenerował i aktualnie ma nalatane ten samochód około 260 k km i śmiga aż miło. Ostatni kontakt miałem z nabywca 2 miesiące temu i mówił, że zostawi to auto dla rodziny aż pójdzie na złom :)
dokladnie to jednostka wolno ssaca i wcale nie taka awaryjna a ze ludziska zoszczednosci tankuja 95 to nie wina silnika , czeste awarje po wymianie paska rozrzadu zle napiecie rozpiepszalo zawory ale to nie wina silnika a mechanilka
Michu tylko widzi takie dziwactwa. W ogóle nie jest wiarygodny. O silnikach gdi. Miałem Mitsubishi Space Wagon 2.4GDI. Na 95 paliło około 16 litrów a na 98 można było zejść do 9 i auto pracowało nie porównywalnie lepiej na 98
@@Rafal54329 u mnie w Carismie 1.8 gdi 4g93 jeździ na 95 i spalanie w trasie jest ok. 6l i 8l w mieście, w dodatku jest bezawaryjną i wytrzymałą jednostką (ponad 300 tyś bez remontu), jedynie trzeba czyścić dolot i przepustnicę co jakiś czas
Łysy, jak Cię lubię tak wyjątkowo się z Tobą nie zgodzę. Chodzi o silnik Mitsubishi 4G93 1.8 GDI. Nie wiem skąd Masz takie nieprawdziwe informacje na temat tego silnika. Ja użytkowałem Carismę z 1998 r. z takim silnikiem przez 14 lat, do przebiegu 310 tys. km w silniku robiłem NIC! Absolutnie nic!. Kupiłem z przebiegiem ok 80 tys., standardowo do mojego mechanika... Chyba powiedział, że "popychacze zaworów stukają" ale, że ten typ tak ma i jak wymienię, to po 30 tys. znowu będą stukać - nie ruszałem, delikatnie stukało przez lata :) Wymieniałem na czas olej (żadne long lajfy!), rozrząd, (na pasku, owszem, ale raz na 90tys. km. wydać kilka stówek to nie problem), pasek wieloklinowy, filtry i tyle. Nawet zajrzałem raz do przepustnicy bo gdzieś wyczytałem, że zbiera jakiś nagar - nic z tych rzeczy, czyściutka. Paliwo - tylko i wyłącznie Etylina 95 - tak jak zalecił producent. Nie było sensu lać 98 - poczytajcie sobie. Przejechałem ponad 200tys. km. bez żadnych problemów z silnikiem, żadnych. Jeszcze w zeszłym roku demonstrowałem koledze, że na drugim biegu wyciąga 107km/h (ponad 7,5 tys. obrotów na min.) Nawet nie zakaszlał ;p Poza tym, jak na benzyniaka bardzo ekonomiczny. Innych silników nie oceniam bo nie znam. A co do turbo? - wiozłem kiedyś kolegę to się właśnie zapytał, czy nie mam problemów z turbiną... :P Może stąd ta pomyłka. Pozdrawiam i sugeruję ten silnik wykluczyć z najbardziej awaryjnych. Szerokiej drogi.
Właśnie na odwrót w silnikach Diesla Mazdy. Wersje przed liftingiem z 2005 (RF5C) były bardziej awaryjne ze względu na zawór SCV i zatykanie smoka miski olejowej. Pod tym względem silniki po 2005 roku (RFJ) były bardziej dopracowane pod tym względem, a DPF? Jak dbasz tak masz, Mazda daje Ci wyraźne znaki, że się wypala i każdy bardziej ogarnięty kierowca kapnie się, kiedy nadchodzi ten moment ;)
1.0 Z OPLA genialny silnik - bezawaryjny. Może trochę słaby ale do małej corsy B do maista wystarczający. Palił bardzo mało. 1.8GDI nie jest turbodoładowany...
Zgadza się. Na zdjęciach była najsolidniejsza jednostka 1.6/1.8 na wtrysku posrednim, praktycznie bezawaryjna przy minimalnym dbaniu o nią. Tylko GDI były tragedią.
@@rachuss1 Mialem 1.8 gdi w volvo s40 i slowa zlego nie moge powiedziec. Cos stukalo w nim na wolnych obrotach jak sie nagrzal, ale przejezdzilem z tym stukaniem z 30 tys km i nic sie nie dzialo. Chodzil troche jak diesel, ale osiagi mial calkiem fajne i niskie spalanie.
"Koniec" Fajnie byłoby, jakbyś przy robieniu następnych części "TOP" wklejał odnośniki do poprzednich (np. w prawym górnym rogu). Miło jest sobie przypomnieć również poprzednie odcinki po takiej przerwie :)
Wiedza zaciągnięta z "interneta", wiele błędów i brak fachowej wiedzy, przepraszam ale osoby który z takich informacji wyciągają wnioski odnośnie zakupu auta są wielokrotnie w błędzie.Ale co się spodziewać po osobie dla której liczy się jedynie oglądalność.Pozdrawiam
właśnie też się zastanawiam.. w latach 90 było 1.7TD ISUZU i było pancerne później z tego co słyszałem było 1.7 od ISUZU i 1.7 od opla i szlo to jakoś rozpoznać jeśli dobrze kojarzę to po układzie wtryskowym i oploski sie je..ł a isuzu nadal pancerne a jakoś po 2000r został tylko oploski i niezbyt udany... w Merivie 1 kolega kilka głowic robił bo wydmuchało uszczelkę i wypaliło dziurę w głowicy miedzy cylindrami... przebiegi poniżej 200kkm. chyba że mam błędne info odnośnie tego co to były za silniki po 2000r... :)
@@ws1902 to jak to w końcu jest? Jak szukałem Astry to wszyscy mi odradzali 1.6 cdti, a polecali właśnie silnik 1.7 cdti? Ponoć w tym pierwszym jest problem z rozrządem, lubi sobie dość szybko padać.
@@jerzu70 1.7 to wieczny problem z turbiną a wiadomo że to nie jest tania zabawa. Nie wiem już czy to można konkretnie skorelować z samym silnikiem ale w moim przypadku jest też nierozwiązywalny problem z filtrem dpf
1.7 Isuzu ble ? Jesteś pierwszą osobą,która to powiedziała naprawdę.Wystarczy wejść na grupy facebookowe czy Autocentrum wszyscy na temat 1.7 i 1.9 CDTI wypowiadają się bardzo dobrze a silniki robią mega przebiegi.
@@Daniel96.96 problemy z turbosprezarka zmienna geometria. Odcinalo turbo i check engine kilka razy w miesiącu. Nawet przy wyprzedzaniu co było niebezpieczne. I wiele innych. Najgorszy silnik z jakim miałem do czynienia.
Taki motor robiłem 100 lat temu i nawet nie pamiętam czy było tam turbo . Za to pamiętam że wtrysk polał i głowica pod światło wyglądała jak sitko i nowa kosztowała krocie
No tak, ale ludzie na ogół żyją stereotypami zbudowanymi przez 2-3 modele i 2-3 silniki i ignorują fakt, że francuskie samochody potrafią być naprawdę dobre. Nie ma to jak Niemiec!
Do tego pokazywanie aut typu mazda 3 gdzie tego silnika nie było (w EU), generacji gdzie ten silnik nie był oferowany tzn skyactiv, i generacji GH gdzie ten silnik był mocno poprawiony. Ogólnie na Polskim youtube ciężko znaleźć kanał motoryzacyjny który miałby większe pojęcie o Maździe, buble widać wszędzie. Od M4k, przez motodoradcę, aż po Profesora Chrisa.
KONiEC. jeśli chodzi o te zestawy narzędziowe to fajnie byłoby zrobić taki zestaw na prawdę duży, na jakieś 500 elementów albo więcej, dużo ludzi szuka takich zestawów 🙂
3.0 Dci w velsatisie... Historia nie znana w ogóle, ale (chyba) realny przebieg 197 tys km i jeździ... W sumie całkiem przyjemna w użytku jednostka. Przyjemny dźwięk, całkiem sprawnie ciągnie. Niepokojących oznak póki co nie ma. Lecz coś wcześniej było już rozbierane. Ale ile jeszcze wytrzyma to nie wie nikt 🤣.
7:14 nie nie i jeszcze raz nie :D silnik 1.7 DTI oznaczony Y17DT był jednym najlepiej wykonanych, OK zdarzały się dziwne awarie sterownika silnika lub pompy ale mimo to jest to udana jednostka. Czego napisać nie można o oplowskim liftingu tego silnika - 1.7 CDTI (80KM) :(
Zgadzam się 1.7 DTI jednostka pancerna, oczywiście zaniedbana nie posłuży za długo co skutkuje falą następujących po sobie awarii. Potwierdzam sterownik pompy siada (u mnie przy 300 tyś) naprawa 100 zł i przejedzie drugie tyle :). Jak na 1.7 zdrowa jednostka ma lepszego "kopa" niż nie jeden 1.9 TDI.
Michu, osobiście przez ok4lata miałem vectre c z 3.0 v6 177km z 2004r zrobiłem nią ok 100tys km przy sprzedaży (trudnej przez opinie) miała 323tys km przejechane i dalej jeździ u nowego właściciela i wszystko było oryginalne. Moim zdaniem kwestia dbania i wymian płynów itd dobrej jakości i na bieżąco a posłuży:)
Taki szczegół ale mówisz o 2.0 Diesel Mazdy to dlaczego na foto się pojawił się benzyniak mazdy 1.8? (11:25) a także Mazda 3 (11:54) w której motor nie występował? :)
Witaj Michu! Jestem stałym oglądaczem Twoich produkcji. Choć nie bawię się w mechanikę to Twoje porady są dla mnie źródłem wielu ciekawostek z dziedziny motoryzacji. Od jakiegoś czasu szukam wozidełka dla żony w automacie tak do 10 tyś. zł. Opinie są rozbieżne, nie wiem co dobre co złe. Sam jeżdżę automatami od dawna i wiem jaki to komfort. Chciałbym by żonka miała też coś dla siebie ale w skali mniejszej niż Jeep Grand Cherokee (będzie robić prawo jazdy na automat). Pomożesz? Z góry dziękuję.
Witam mam pytanie dostaliście dziwną wiadomość w komentarzu wczoraj od Micha po filmem który udostępniliście że niby coś wygraliście???
Hej to nie wiadomość od m4k tylko jakiegoś bota który zrobił sobie profil. Na szczęście grupa zadziała szybko i już nie ma profilu
Tak myślałem
Kurde, a już myślałem że coś w zyciu pierwszy raz wygrałem. Choć był to Talon na ku... We i balon, a tu szajs.
Jak ktoś podał numer karty niech ją szybko zablokuje
@@timon2sx924 kto przy zdrowych zmysłach podaje numer karty w odpowiedzi na wiadomość w komentarzach. Takich mi nie szkoda
1:25 Opel X10XE 1.0 Benzyna
3:25 Mitsubishi 4G93 1.8 GDI
5:07 Opel 3.0 V6 DCI/TDCI
7:30 Subaru 2.0 Diesel
9:14 Mercedes OM651 2.1 CDI
11:10 Mazda 2.0 Diesel
12:51 VW 1.4 TSI EA111
Dzieki,szukalem wlasnie,bo zawsze ktos napisze 😁
Dzięki, można sobie darować pierdolenie prowadzącego 🤣
I ani jednego renault. Na pohybel hejterom
Nie każdy bohater nosi pelerynę. Dzięki
Dzięki
Ta duma, że żaden polski silnik nie znalazł się w rankingu!
He he dopre xd
bo ich nie bylo xD
@@przemysawo1509 aleś ty bystry xdd to był żart
hahaha :D
Były z poloneza i dalej są
Michał, małe sprostowanie - 1.8 GDI Mitsubishi nie miało turbo. Miał wtrysk bezpośredni i 2 pompy paliwa (niskiego i wysokiego ciśnienia), padały te wysokiego ciśnienia. Swoją drogą mój tata miał taką Carisme 2 przez 10 lat i nic się z nią nie działo. Jedyna usterka to trzeba było programować za każdym razem 'wolne obroty' w ASO po odpięciu akumulatora bo silnik ich nie trzymał i od razu gasł. :-) co do bezawaryjnych jednostek to opisz 1.6 valvematic od Toyoty - niezniszczalny łańcuch rozrządu jak w starych autach, nic się nie psuje poza pompą cieczy chłodzącej którą wypada wymienić przy ok 200 tys a ludzie o tym zapominają bo z reguły wymienia się taki podzespół razem z rozrządem. Pozdrawiam, Jakub
Jakoś dotrwałem do "KONIEC" :v
Z tym Subaru Leganzy nieźle żeś Łysy dowalił :P
Leganza, gdi turbo i jeszcze o tych 4500 silników mercedesa na reklamacji dziennie - nie ma takiej opcji, tyle to oni nawet dziennie nie sprzedawali aut z takim silnikiem a gdzie miałyby być takie zwroty z rynku.
Chyba Daewoo "leganzy" hehe Pzdr Michu !!
Nie umiał wymówić Legacy. :)
"Koniec" Może odcinek z c360 😀Dobrej niedzieli 😀
Koniec. Super robota. Mozna sie od Ciebie sporo dowiedziec
8:53 - Nie Leganzy tylko Legacy 😂 Daewoo w wykonaniu Subaru jest tylko jedno😛
Panie bo łysy mowil o koreańskim subaru, stad leganza hehe czepiasz się szczegółów 😀
KONIEC. Dobrnąłem do końca ;) zawsze dobrnywam :P
Miałem golfa 5 gt 1.4 TSI 170 km 3 lata jeżdżenia jazdy głównie miasto olej zmieniany co rok/10k km i silnik bez obsługowy. ALE samochód sprowadzony olej zmieniany co 10/15 k km, a nie jak w książce było napisane 25 albo 30k km ( już nie pamiętam ), rozrząd ( to akurat skarbonka ) wymiana była co 80 k km koszt 1500 zł z robocizna. Ale teraz najważniejsza rzecz, czyli przebieg kupiłem go jak miał 184 k km, a więc już po 2 zmianach rozrządu - praca silnika igła, moc od samego dołu do 7 k obrotów. Ogólnie fajny mały gokart który łamał stereotypy czyli 1.4 tsi pije olej - nieprawda. Co 10k km czyli co wymianę oleju dolewalem uwaga max 350 ml oleju. Moim zdaniem przy tak wysilowanym silniku i przede wszystkim uturbionym to było normą. Minusy tego silnika ? Czuć że to mała pojemność powyżej 100km/h, w trasie trzeba było go zrzucić na 4 k RPM żeby fajnie się odpychał, możliwe że było to spowodowane tym że kompresor pompował do około 2.5k RPM potem wkraczała turbina ( nie była na regeneracji ). Tak czy siak moim zdaniem nie jest to zły silnik, jeżeli ktoś dba :) Najważniejsze to krótki interwał wymiany oleju, dzięki niemu nie dochodziło do tak szybkiego rozciągania łańcucha rozrządu. Sprzedałem go gdy miał 224k km więc zrobiłem nim 40 k km od wymiany rozrządu minęło około 64 k km i zaczął się odzywać ( ocieranie o obudowę przy zimnym starcie, działo się to raz na 20-25 odpaleń ) od sprzedaży minęło ponad 2 lata, nowy nabywca zmienił rozrząd, turbo zregenerował i aktualnie ma nalatane ten samochód około 260 k km i śmiga aż miło. Ostatni kontakt miałem z nabywca 2 miesiące temu i mówił, że zostawi to auto dla rodziny aż pójdzie na złom :)
3:25 MItsubishi 4G93 GDI nie były silnikami DOŁADOWANYMI !!!!
dokladnie to jednostka wolno ssaca i wcale nie taka awaryjna a ze ludziska zoszczednosci tankuja 95 to nie wina silnika , czeste awarje po wymianie paska rozrzadu zle napiecie rozpiepszalo zawory ale to nie wina silnika a mechanilka
1.8 GDI nie miały turbo
No właśnie kto tam widział turbo?
Michu tylko widzi takie dziwactwa. W ogóle nie jest wiarygodny. O silnikach gdi. Miałem Mitsubishi Space Wagon 2.4GDI. Na 95 paliło około 16 litrów a na 98 można było zejść do 9 i auto pracowało nie porównywalnie lepiej na 98
@@Rafal54329 u mnie w Carismie 1.8 gdi 4g93 jeździ na 95 i spalanie w trasie jest ok. 6l i 8l w mieście, w dodatku jest bezawaryjną i wytrzymałą jednostką (ponad 300 tyś bez remontu), jedynie trzeba czyścić dolot i przepustnicę co jakiś czas
KONIEC Pozdrawiam ,a moze odcinek o legendarnej Tojocie Corolli E12 ?
Po prostu ciekawe i KONIEC 😊
Silnik GDI byl na bezpośrednim wtrysku ale nigdy nie występował w wersji z turbosprezarką
Koniec
"LEGANZA" Daewoo a Subaru to "LEGACY"...oj Michu, Michu...
Znajomy miał legaznę, Oj jak to się wściekle jebało...
@@Sephiroth391 ja miałem kiedyś Nubirę z tym silnikiem i się nic nie jebało , tak że to tylko bajki
@@Sephiroth391 ja miałem 11 lat leganze 2.0 16v , gdyby nie gniła dalej bym jeździł , silnik super , moc , żywotność dynamika
Łysy, jak Cię lubię tak wyjątkowo się z Tobą nie zgodzę. Chodzi o silnik Mitsubishi 4G93 1.8 GDI. Nie wiem skąd Masz takie nieprawdziwe informacje na temat tego silnika. Ja użytkowałem Carismę z 1998 r. z takim silnikiem przez 14 lat, do przebiegu 310 tys. km w silniku robiłem NIC! Absolutnie nic!. Kupiłem z przebiegiem ok 80 tys., standardowo do mojego mechanika... Chyba powiedział, że "popychacze zaworów stukają" ale, że ten typ tak ma i jak wymienię, to po 30 tys. znowu będą stukać - nie ruszałem, delikatnie stukało przez lata :) Wymieniałem na czas olej (żadne long lajfy!), rozrząd, (na pasku, owszem, ale raz na 90tys. km. wydać kilka stówek to nie problem), pasek wieloklinowy, filtry i tyle. Nawet zajrzałem raz do przepustnicy bo gdzieś wyczytałem, że zbiera jakiś nagar - nic z tych rzeczy, czyściutka. Paliwo - tylko i wyłącznie Etylina 95 - tak jak zalecił producent. Nie było sensu lać 98 - poczytajcie sobie. Przejechałem ponad 200tys. km. bez żadnych problemów z silnikiem, żadnych. Jeszcze w zeszłym roku demonstrowałem koledze, że na drugim biegu wyciąga 107km/h (ponad 7,5 tys. obrotów na min.) Nawet nie zakaszlał ;p
Poza tym, jak na benzyniaka bardzo ekonomiczny.
Innych silników nie oceniam bo nie znam.
A co do turbo? - wiozłem kiedyś kolegę to się właśnie zapytał, czy nie mam problemów z turbiną... :P
Może stąd ta pomyłka.
Pozdrawiam i sugeruję ten silnik wykluczyć z najbardziej awaryjnych.
Szerokiej drogi.
Miłego oglądania i smacznego! :)
Dobrnąłem do końca, KONIEC! :d
Dzięki i wzajemnie
12:00 Kita włączyć YT na TV, Podobnie jak kiedyś z podwórka biegło się do domu na odc. DBZ na RTL7, piękne czasy
Łysy Piona 😎😎
Koniec
Koniec 😁
Dotrwałam do końca, jak zawsze 😉 nawet przetrwałam reklamy 😂😜
Pozdrawiam i dużo zdrowia życzę 💗
Czekam na listę najmniej awaryjnych silników 👍👍
Koniec.
Nie martw się michu, najwierniejsi zawsze oglądają do końca, a tu już takich można liczyć w tysiące.
Oglądałem do końca. Temat ciekawy, dość istotny i wartościowy.
Na pewno kiedyś wrócę do tego odcinka.
Pozdro 😉
"Koniec" jak tam sprawy z tłustej "60"-tki?? Uwielbiam Twoje serie
Wlasnie chcialem o to samo zapytac!;-) co z Ursusem??
Koniec i bomba kto nie obejrzal do konca ten trąba;-)
Fajny materiał :D
O Bmw 1 E87 mógłbyś zrobić odcinek -))
Pozdro! 💪
Dotrwałem 😂 KONIEC ❗️
"KONIEC" Pozdro Michu!!!
Właśnie na odwrót w silnikach Diesla Mazdy. Wersje przed liftingiem z 2005 (RF5C) były bardziej awaryjne ze względu na zawór SCV i zatykanie smoka miski olejowej. Pod tym względem silniki po 2005 roku (RFJ) były bardziej dopracowane pod tym względem, a DPF? Jak dbasz tak masz, Mazda daje Ci wyraźne znaki, że się wypala i każdy bardziej ogarnięty kierowca kapnie się, kiedy nadchodzi ten moment ;)
Koniec, zawsze do "To się wytnie" 😁
1.0 Z OPLA genialny silnik - bezawaryjny. Może trochę słaby ale do małej corsy B do maista wystarczający. Palił bardzo mało.
1.8GDI nie jest turbodoładowany...
Koniec - kolejny film konkret Brawo
Michu, mała pomyłka bo 1.8 GDI 4G93 chyba nie był turbodoładowany.
Nie był.
Nie był i na większości zdjęć nie było gdi
Zgadza się. Na zdjęciach była najsolidniejsza jednostka 1.6/1.8 na wtrysku posrednim, praktycznie bezawaryjna przy minimalnym dbaniu o nią. Tylko GDI były tragedią.
Ja z premedytacją kupiłem gdi, tylko w dobrej kondycji. Wymiany oleju na czas i żadnych usterek przez 150 000 km sprzedałem z 370 000
@@rachuss1 Mialem 1.8 gdi w volvo s40 i slowa zlego nie moge powiedziec. Cos stukalo w nim na wolnych obrotach jak sie nagrzal, ale przejezdzilem z tym stukaniem z 30 tys km i nic sie nie dzialo. Chodzil troche jak diesel, ale osiagi mial calkiem fajne i niskie spalanie.
Ostatnio zapłaciłem 100 zł mniej za ubezpieczenie u swojego agenta niż to co policzyło to mubi razem z bonusem 😂😂
pisałem u nich komentarz o podobnej treści tylko u mnie było to 300 zł różnicy. Stwierdzili że agenci wiedzą co wpisać żeby było taniej...
Mubi ściema
A ja z bonusem miałem 100zł mniej na Mubi niż u agenta
To już jest "koniec" nie ma już nic....
Nie ma żadnego Francuza 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
@@wujekyahoo Francuskie auta się nie psują (nie dotyczy elektroniki, ale to tanie usterki)
"Koniec"
Fajnie byłoby, jakbyś przy robieniu następnych części "TOP" wklejał odnośniki do poprzednich (np. w prawym górnym rogu). Miło jest sobie przypomnieć również poprzednie odcinki po takiej przerwie :)
Koniec, do końca się ogląda dla wyciętych scenek 😂
"koniec"
Pozdro dla Ciebie i ekipy M4K
Koniec 😉 Fajny odc.😉👍
Leganza to było daewoo, w subaru jest legacy :)
"Koniec". Mam nadzieję ,że "żaba" pojawi się jeszcze w okazjach.
Też się nie załapałem :(
Po ile była żaba w promce ?
@@przemysawstawski2358 140 jak się nie mylę
Jak 140 jak teraz bez okazji jest 115 zeta..
Chyba ,że te okazje nie w tą stronę idą:p
@@Pistro88 też mi się wydaje że było taniej jak 115. Bo teraz bez promo za tyle jest
Ohh... Mojego wariata tutaj nie wspomniano więc kamień z serca :D Pozdrawiam
Witam na kilku fotach były inne silniki od omawianych to może wprowadzać w błąd i dodatkowo nie wszystkie silniki stworzone przez isuzu to złomy.
ledwo się odcinek zaczyna I na dzień dobry pyk, 1.0 ktory ma moja mama xD
Który jest zajebistym silnikiem przynajmniej ten z 1997
Koniec - dziękuje za super odcinek!
Przydała by się lista z samochodami między 10-20tyś z mocą powyżej 150hp ale nie na pierwszy samochód tylko na trzeci lub czwarty
Michal z moze cos o silnikach hdi 2.0 lub 2.2
W vlogu o silnikach malo awaryjnych
Pozdrawiam
Koniec! Łysy dzięki za filmy!
1.8 GDI w carismie nie był doładowany.. wersja z turbo wychodziła w pajero z tego co kojarze Panie Michu..
Tu to wszystko jest z dupy.. Gdi turbo 😂 mazda w dislu a zdjęcie silnika benzynowego, taksamo mowa o zaworze egr a fota chlodnicy egr śmiech...
Wiedza zaciągnięta z "interneta", wiele błędów i brak fachowej wiedzy, przepraszam ale osoby który z takich informacji wyciągają wnioski odnośnie zakupu auta są wielokrotnie w błędzie.Ale co się spodziewać po osobie dla której liczy się jedynie oglądalność.Pozdrawiam
Gowno sie zna a wypowiada się
Koniec.
A tak BTW to co złego jest w 1.7 od Isuzu?
właśnie też się zastanawiam.. w latach 90 było 1.7TD ISUZU i było pancerne później z tego co słyszałem było 1.7 od ISUZU i 1.7 od opla i szlo to jakoś rozpoznać jeśli dobrze kojarzę to po układzie wtryskowym i oploski sie je..ł a isuzu nadal pancerne a jakoś po 2000r został tylko oploski i niezbyt udany... w Merivie 1 kolega kilka głowic robił bo wydmuchało uszczelkę i wypaliło dziurę w głowicy miedzy cylindrami... przebiegi poniżej 200kkm. chyba że mam błędne info odnośnie tego co to były za silniki po 2000r... :)
Mam 1.7 w oplu Zafirze i to jest syf. Koszty napraw to koszmar, ciągle coś. Po 6 latach same naprawy przekroczyły aktualną wartość pojazdu z 2008 roku
@@ws1902 to jak to w końcu jest? Jak szukałem Astry to wszyscy mi odradzali 1.6 cdti, a polecali właśnie silnik 1.7 cdti? Ponoć w tym pierwszym jest problem z rozrządem, lubi sobie dość szybko padać.
@@jerzu70 1.7 to wieczny problem z turbiną a wiadomo że to nie jest tania zabawa. Nie wiem już czy to można konkretnie skorelować z samym silnikiem ale w moim przypadku jest też nierozwiązywalny problem z filtrem dpf
Siema Łysy. A czy czrobisz listę najbardziej awaryjnych silników od 2015r ? Bardzo bym prosił 😄
1.7 Isuzu ble ? Jesteś pierwszą osobą,która to powiedziała naprawdę.Wystarczy wejść na grupy facebookowe czy Autocentrum wszyscy na temat 1.7 i 1.9 CDTI wypowiadają się bardzo dobrze a silniki robią mega przebiegi.
Też jestem zaskoczony tym co Misiu Pysiu opowiada. Zaryzykował bym stwierdzenie, że poza fiatowskimi JTD to chyba jedyne sensowne diesle w Oplu.
To są jedne z najlepszych motorów opla xd
Isuzu ble! Potwierdzam. Miałem w Hondzie 7 1.7 ctdi silnik masakra. Poszło na złom.
@@patryk.kuban33Możesz podać argumenty ? Pytam z ciekawości
@@Daniel96.96 problemy z turbosprezarka zmienna geometria. Odcinalo turbo i check engine kilka razy w miesiącu. Nawet przy wyprzedzaniu co było niebezpieczne. I wiele innych. Najgorszy silnik z jakim miałem do czynienia.
Mitsubishi 1.8 GDI 125 KM było uturbione? Hmm... 🤔 Chyba że mówiąc "turbobenzyna" miałeś na myśli, że jest "świetny" (🤣)
Taki motor robiłem 100 lat temu i nawet nie pamiętam czy było tam turbo . Za to pamiętam że wtrysk polał i głowica pod światło wyglądała jak sitko i nowa kosztowała krocie
na bank bez turbo. 4 lata jezdzilem poza czyszczeniem przepustnicy nic nie robilem z silnikiem.
@@frstshit621 7 lat jeżdziłem żadnych problemów tylko czyszczenie przepustnicy . Sprzedałem z przebiegiem 320 000 z czego sam zrobiłem 250 000
@@arturkowalczyk7971 Ja samochodem z takim silnikiem jeżdzę 11 lat i nawet przepustnicy nie czyściłem.
Witam powiedz coś o silniku 1.4 mpi benzyna na pasku rozrzadu w seat mk2 44kw zakupiłem takowy i czy był to dobry zakup czy strzał w kolano
Trwałe jednostki mają lanosy z silnikami A15DMS A16DMS.
Koniec
ciekawe co poiwesz o moim 126p, silnik 650, 34 lata i tez do dzisiaj bez remontu.....34lata!!
I to jest wyczyn?
jak na ttamta jakosc i prymitywizm - spory wyczyn. Producent przerwidział zdecydowanie krótszy zywot niz 155 tys km
@tombouu - po czym wnosisz? Po długości tabelki z rozpiską czynności serwisowych w instrukcji obsługi? Że niby do 120 tys.?
Nie ma francuza🤔. A tyle ludzi powie: Panie tylko nie francuz. 🤣😂. KONIEC.
No tak, ale ludzie na ogół żyją stereotypami zbudowanymi przez 2-3 modele i 2-3 silniki i ignorują fakt, że francuskie samochody potrafią być naprawdę dobre. Nie ma to jak Niemiec!
Tak się składa że Francuzi mają dobre silniki które wzięło nawet volvo czy ford ale największą bolączką u nich jest elektryka
Koniec, kolejny fajny filmik, tak trzymać.
"Koniec" Zapomniałeś o mariażu PSA i BMW czyli "słynne" 1.6THP 156 koni....
Może na ten silnik brak słów 😂
1.6THP 200 KM również dno... przy 80000 silnik do remontu (bierze litrę oleju na 1000 kilometrów + niebieski dymek z rur)
126 tez śmietnik
Gdzie 1.8 gdi 122km albo 125km jest turbodoładowany ???
Jak do baku wlałeś butelkę łiskacza :)
11:23 "Diesel Mazdy" 😁
Poza tym detalem film super przydatny, a błąd to rzecz ludzka ;)
Do tego pokazywanie aut typu mazda 3 gdzie tego silnika nie było (w EU), generacji gdzie ten silnik nie był oferowany tzn skyactiv, i generacji GH gdzie ten silnik był mocno poprawiony. Ogólnie na Polskim youtube ciężko znaleźć kanał motoryzacyjny który miałby większe pojęcie o Maździe, buble widać wszędzie. Od M4k, przez motodoradcę, aż po Profesora Chrisa.
1,8GDI nie miał turbiny a na klapce wlewu paliwa był napis 95😁
Zajebiste 1.8ja miałem carisme w sedanie auto cud
Miałem Corsę 1,7 dti produkcji isuzu i nie powiem złego słowa na ten silnik. Auto zrobiło u mnie 100tys i nic się nia działo ( kupiony miał 190tys km)
Ty masz problem ze zrozumieniem jezyka polskiego?? ISUZU 3,0 - NAJGORSZY DIESEL ŚWIATA- Nawet mercedes robi lepsze diesle
Koniec :) jak przy każdym odcinku :).
Zdrowia i kolejnych fajnych odcinków .
Problemem jest to, że nowoczesne benzyny zaczynają przypominać diesla.
Dpf w benzynie
@@danielkurdach1846 jeśli już to GPF
KONIEC. Właśnie Michu gdzie 2.2? kickster zawsze gada że dwie 2 nie lubią się dzielić miejscem pod maską ;)
Koniec heee spóźnione ale ogladniete hehe pozdro!!!
Można ściągnąć już maseczkę i oglądać?🤭💪🔧🏎️
7:20 1.7 isuzu ble?
Wg mnie pancerniak, mówię o wersji 100 km
@@charemba ja zrobiłem prawie 300000 1.7cdti 100KM i tak naprawdę po 200000 tyś padła dwumasa no faktycznie ble gość chyba niewie co mówi
Wersja 75km w astrze G nie dozajechania super silnik. Nie wiem jak można na niego wieszać psy!
@@MrPrzemkq Tubro w GDI XD, DPF w Maździe gdzie tak naprawdę ten silnik ma zupełnie inną bolączkę. Tak troszkę słabo wypadł ten odcinek.
Właśnie skończyłem holować A8 4.2v8, 1.7DTI daje radę. 401kkm aktualnie
KONiEC. jeśli chodzi o te zestawy narzędziowe to fajnie byłoby zrobić taki zestaw na prawdę duży, na jakieś 500 elementów albo więcej, dużo ludzi szuka takich zestawów 🙂
"Koniec"
I to już koniec, niema już nic :)
Wszyscy czekają na 12 00 a nie na powiadomienie
Koniec jak każdy odcinek 😉👌😁
1.8 gdi jest wolnossacy
Tak moj błąd i ekipy w przygotowaniu
@@Milosnicy4Kolek tak samo jak zdjecie 1.6/1.8 opla przy omawianiu 1.0, albo zdjecia benzyny przy omawianiu diesela mazdy 😂
I zdjęcia 4g92 i 4g93 w omawianiu gdi 😉
@@iwanhf14 No i 3 generacja szóstki która nie miała nigdy tego silnika :D
Koniec? Już?
KONIEC :) fajny odcinek, warto obejrzeć. Pozdrawiam
Ci co dali łapkę w dół dowiedzieli się że mają awaryjny silnik :D
Edit 1 : koniec :D
Albo ci co kupili SUVa Audi w cenie Porsche.
@ hahahaha też racja xD
ej, ej , ja dałem w górę a mam OM 651
"koniec"
Michu a gdzie fordowskie 2.2 ???!!!!
Mówisz o dizlu? Bo jeżeli tak to mam 2.2 175 w mondeo mk4 i wcześniej w smaxie. To jeden z najlepszych silników.
@Mariusz Stencel TV dokładnie to ten sam silnik. W peugocie i citroenie hdi a w fordzie tdci. Bdb motor
Witaj. KONIEC jak zawsze zajebiście :)
Motto OPLA jest Wir lieben autos. A Das auto vklswagena.
Popatrzcie Janusze je volkswagen , a nimo alfy romeło ;)
Koniec, dobry material.
1.8 z turbo w Volvo? XD
To chyba mało widziałeś, oczywiście że jest silnik 1.8 w turbo volvo v40 allegrolokalnie.pl/oferta/silnik-volvo-v40-1-8-turbo
@@WarsztatMarzeń Ale nie GDI !
@@adamdigger2618 GDI nie ale volvo 1.8 w turbo owszem
Małe sprostowanie Subaru Legacy nie leganza... Pozdrawiam. Kciuk w górę 👍
A gdzie 2.5v6 tdi 150 km audi :)
Wałki wtryski pompy hehe znam to moja dała mi popalić grubo
Nie wiem jak to jest że co popatrzę na niemieckie strony to te silniki zazwyczaj mają pod pół miliona nalatane i dalej jeżdżą
@@ukaszstanisawowski6033 mnie tez to dziwi wlasnie moze regularnie serwisowane wszystko robione na czas ????
@@ukaszstanisawowski6033 mi wałek wywalil przy 340 890 km
KONIEC 👍
Pozdrawiam 😉
Koniec jak zawszę 💪👌
Koniec. Dzięki za kolejny odcinek. Pozdrawiam
3.0 Dci w velsatisie... Historia nie znana w ogóle, ale (chyba) realny przebieg 197 tys km i jeździ... W sumie całkiem przyjemna w użytku jednostka. Przyjemny dźwięk, całkiem sprawnie ciągnie. Niepokojących oznak póki co nie ma. Lecz coś wcześniej było już rozbierane. Ale ile jeszcze wytrzyma to nie wie nikt 🤣.
Koniec 💪💪💪Pozdrawiam
7:14 nie nie i jeszcze raz nie :D silnik 1.7 DTI oznaczony Y17DT był jednym najlepiej wykonanych, OK zdarzały się dziwne awarie sterownika silnika lub pompy ale mimo to jest to udana jednostka. Czego napisać nie można o oplowskim liftingu tego silnika - 1.7 CDTI (80KM) :(
Zgadzam się 1.7 DTI jednostka pancerna, oczywiście zaniedbana nie posłuży za długo co skutkuje falą następujących po sobie awarii. Potwierdzam sterownik pompy siada (u mnie przy 300 tyś) naprawa 100 zł i przejedzie drugie tyle :). Jak na 1.7 zdrowa jednostka ma lepszego "kopa" niż nie jeden 1.9 TDI.
A co powiesz o 3,2 v6 isuzu(wkladany do frontery) ? Slyszalem ze solidny ale jestem ciekaw czy miales stycznosc ? :)
Michu, osobiście przez ok4lata miałem vectre c z 3.0 v6 177km z 2004r zrobiłem nią ok 100tys km przy sprzedaży (trudnej przez opinie) miała 323tys km przejechane i dalej jeździ u nowego właściciela i wszystko było oryginalne. Moim zdaniem kwestia dbania i wymian płynów itd dobrej jakości i na bieżąco a posłuży:)
Koniec, super lista!
Fajnie by było jak byś nagrał jakiś odcinek na
temat marki rover, miałem kiedyś takie auto i byłem zadowolony, szkoda że już nie ma tej marki
Witam, mam zamuar kupić VW AMAROK z V6 disel. Jaka jest opinia o tym silniku i w ogóle o aucie.
Dzięki.
Dobrnęliśmy do końca. 👍
Koniec, dzięki za odcinek !
Taki szczegół ale mówisz o 2.0 Diesel Mazdy to dlaczego na foto się pojawił się benzyniak mazdy 1.8? (11:25) a także Mazda 3 (11:54) w której motor nie występował? :)
KONIEC, super odcinek ^^
Witaj Michu! Jestem stałym oglądaczem Twoich produkcji. Choć nie bawię się w mechanikę to Twoje porady są dla mnie źródłem wielu ciekawostek z dziedziny motoryzacji. Od jakiegoś czasu szukam wozidełka dla żony w automacie tak do 10 tyś. zł. Opinie są rozbieżne, nie wiem co dobre co złe. Sam jeżdżę automatami od dawna i wiem jaki to komfort. Chciałbym by żonka miała też coś dla siebie ale w skali mniejszej niż Jeep Grand Cherokee (będzie robić prawo jazdy na automat). Pomożesz? Z góry dziękuję.
koniec :) Pozdrawiam świetny materiał do obiadu xd
Możecie coś powiedzieć o silniku 5.2 V10 w Audi S6C6 ? Pytam bo bym chciał w najblizszym czasie zakupić tan model samochodu .
Koniec.. a szkoda bo posłuchałbym sobie więcej o tych awaryjnych silnikach:) Pozdroo