[@焼きそば-v9r]

性能もいいしデザインもいいしでほんと色々な意味ですごい車両

[@MATO_JJ_JL]

103系も20年間製造されたけどE531系も15年間製造されるのがすごい

[@kyoko379]

E531系は斬新なデザインを生み出した車両がエモい。

[@にゃおちゃん-p1f]

最近静岡県の大雨で東海道新幹線止まったけど東北など走る新幹線や上越新幹線、北陸新幹線は大雨でも強いなと思いました。

[@sm36006920]

中央線快速の普通車とグリーンも年代差がなかなか凄い事になりそうだよね

[@otoha.life123]

中央線のグリーン車と既存車の年代差を考えると、山手線の10号車のように、次の中央線の新車に改造編入されるかもしれませんね

[@yk-zd6xh]

e235系みたいに新形式を増やしちゃうと運用が大変だから機器更新で使い続けるのがベストなのかもしれない

[@修一-m9h]

531系の車内は231系と233系の要素の混在ですね。233系も2006年から2020年まで製造のロングランモデルですね。

[@Kujiran1007officil]

5:52 草

[@しなの鉄道民]

京急の1000形もすごいですね。あちらは2002年からの製造でまだ増備されているので凄いですね。

[@cha-bose86]

えげつないくらいの鬼速さ！

[@鉄道とおこぷれ大好きチャンネル]

E531系は15年も増備されるのはすごいですね

[@にゃおちゃん-p1f]

リメイク動画助かります。

[@yokkamati]

531は優秀な車両ですね。

[@humptydumpty4549]

e531も好きだけど同じ交直対応のe501が好き！

[@ドスオ-g7x]

百均とビトンの例えが、わかりやすい🤣

[@kiyotoTETSU]

確かにスゴイね！
青函トンネル対応なら
もっとスゴイのにww

[@otoha.life123]

起動加速度の数値は、モーターのギア比(歯車比)に大きく左右されます。
歯車比が大きいと加速は遅い代わりに設計最高速度は高くなります。
歯車比が小さいと加速は早い代わりに設計最高速度は低くなります。
設計最高速度はギア比以外の設計にも左右されるので一概には言えませんが、特急型の加速度の数値が小さい(加速が遅い)のは、より高速走行に適した歯車比になっているためです。

[@稲岡敬二]

つくばエクスプレスへの対抗策として高性能車E531系が登場した。特別快速の削減は悲しいです😭😭

[@埼玉さかもと]

❤

[@にゃおちゃん-p1f]

未来に九州新幹線と西九州新幹線も東海道新幹線直通して東京駅まで来てほしいですね。

[@otoha.life123]

九州エリアと関東とのアクセスも良くなるのでそうなってほしいけれど、九州新幹線と東海道新幹線の需要や設備を考えると、無理なのが現状……
リニア中央新幹線が開業して、東海道新幹線の乗客が一定数減少して、繁忙期以外はひかり・こだま中心のダイヤにすることができれば、直通させることはできるかもしれないですね

[@もやしンゴ-s1i]

書類上は2020年なのかもしれませんが2022年新津とステッカーがある付属編成いますよ!
基本編成は早々に配備を終えてるので新しいのはいませんが・・・
それにしても本当に531は近郊型車両の究極系とも言えるすごい車両ですよね

[@e231b5]

2022年はいないです。

[@しなの鉄道民]

京急系統は3.5ですね。

[@せっきー-y9f]

僕はE531系のトプナンと同世代なので、僕が生まれた頃の最新型車両がこんな高性能ってことに誇りを感じます！!
2:05 草😂

[@yoshiyukitaguchi862]

万能車両やな👍

[@山下雄輝-w6k]

電車の寿命っていつでしたっけ？

[@太田智樹-t7v]

30～40年位ですかね

[@Twitterはこいゆな]

新幹線だと10〜20年です

[@e231b5]

新系列電車だと40年はいけますね

[@ケヨティーン]

e531系って走行範囲広いよね｡福島､茨城､栃木､千葉､東京､一都五県｡e501系と一緒に長く走ってもらいたいぐらいです｡

[@karadaguu]

5:23の所E259系をE257系って言ってますよ

[@にゃおちゃん-p1f]

フェンスがあるのに東海編成の新幹線なのか西日本編成の新幹線なのかよく見えますね!

[@自由気ままなまったり屋さん]

優秀ですが大型トイレとクロスシートが要りません😑