ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Salut à tous aujourd'hui je vous présente une nouvelle vidéo ce sera sur un Peugeot expert. enfin de la française sur la chaine.
je remplace donc le turbo qui était hs je vous souhaite un bon visionnage à tous a très bientôt.
Voici la liste des produits et outils utilisés dans cette vidéo
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2DBzBn4
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Excellente vidéo..
C'est à des gens honnêtes et professionnels comme toi qu'on devrait confier nos voitures..
J'espère que tu reussiras vite et tu auras un garage entièrement équipé avec un pont : )
Salut norman merci beaucoup a tres bientot en tout cas
Il me manque un truc c'est parti depuis longtemps c'est... Les cheveux
Mdrrr bonne vidéo mec :)
Ahah oui depuis 10 ans ils ont commencer a partire en vacance
@@CARSMECA et du coup ils sont tellement bien en vacances qu'ils ne reviennent pas les méchants lol
Étant du métier je trouve toujours admirable les personnes comme toi qui prennent le temps et l'envie de filmer leur boulot
Sincèrement bravo pour le partage
Salut sa prend 2 fois plus de temps a bosser tu bouge la camera toutes les 5 minutes pas evident tout le temps
CARS&MECA salut! J’ai un soucis sur mon cmax 2.0 tdci 136ch de 2004.jai le turbo qui fait un sifflement aigüe lorsque je monte dans les tours. Je viens de le changer il y a 4 mois à peine! D’où peut venir le problème ?! Merci d’avance pour ton aide!!
CARS&MECA IDEM j'ai une 308 2.0 hdi 136 de 2007 le turbo siffle depuis plus d'un ans.. je viens de faire régénérer le fap le turbo a retrouvé sa puissance la voiture c'est une bombe mais sa siffle toujours..😤😤 par contre faut il changer le turbo.. est ce que ça vaut le coup et est-ce qu'il y aura une perte de puissance avec un turbo neuf..? MERCI DE ME RÉPONDRE CE SERAIT SUPER COOL DE TA PART..😉
Merci beaucoup, ça aide à se donner du courage avant de se lancer pour une 1ère fois!
En revanche dans la RTA pour une Xantia DW10, ils préconisent de tomber la transmission qui passe devant. Pas plus simple pour l'accès?
2ème question, après une fuite d'huile dans le turbo, pas utile de nettoyer l'échangeur et/ou l'échappement?
Super vidéo continu tu m as montrer une bonne astuce pour retirer un collier merci
Salut sebastien la chaine est faite pour sa régale toi a bientot
punaise !On dirait limite que les constructeurs le fontr exrprès de mettre des pièces dans des endroits innaccessibles ! truc de fou !
Great video! Exactly what needs doing on my Expert.
Très bon boulot et ne t'inquiète pas pour la qualité de la vidéo c'etait top vu le peu de place que tu avais et pour la casquette tu as raison de te protéger car nous les (chauves) on a plus de protections bon courage pour la suite et continue a nous faire partager tes connaissances
😉
très bonne vidéos et merci pour le partage, juste si je peux me permettre tu peux descendre le turbo sans démonter le berceau.
je l'ai fais moi même....
sinon bon courage pour la suite
Merci pour tes vidéos c’est super , bon courage
Bonjour très bonne vidéo bien expliquer, tu pence que 407 ces pareil?
Ouais super au moins on comprend
Toujours au top t’es vidéo bravo ! 👌🏽
Salut thibaud merci beaucoup c'est sympas a bientot
Bien vu le coup des deux écrous pour visser la vis filet👍🏻
bonsoir cars&meca ;
superbe vidéo 👍👍👍👍
Très bon travail et très bon tuto
Salut merci beaucoup tu joue a la console ??
salut non sur pc ( pubg ; bf3 , bf4 ; bf1 et bientôt bf5 )
Dommage je suis sur xbox pubg bo4 ww2 forza horizon
Ha dommage, j'ai arrêter les consoles depuis medal of gonor en 2010
Ba mli j'aimerais tellement un pc gamer mais trop trop chere en plus faut les upgrader tout les ans
C était pas une partie de plaisir ce turbo, mais bon il monté c est l essentielle, bravo à toi et merci du partage à + Anthony
Non cest vrais pas facile maid cest monté
Muy buen trabajo pero se me han quitado las ganas de arreglar mi propio turbo
Super vidéos comme dab 👍🏻👌🏻
Les 1.4 et 1.6 hdi sont plus simple avec le turbo devan c sur😁😁
Oui cest sur je prefere aussi
sauf sur les xsara picasso ou tu tombe toute la face avant
Hi there CARS&MECA I see that you are in France and there is a very good chance that you have done a turbo removal on a Peugeot 2.0 HDI of 307 could you tell me if it is possible to take yust the turbo off without taking the manifold off the engine ? My car that I have and need this information for is a 2015 HDI RCZ many thanks from the UK
Tu as quand même huilé l'axe tu turbo avec une seringue? Avant de le monter?
franchement le coup de la seringue ça sert pas à grand chose, mettre un peu d'huile par l'arrivée histoire que ça soit gras dedans mais faut pas croire qu'on va réamorcer le circuit avec une seringue, c'est un turbo dont le retour se fait par gravité, toute l'huile que tu balances avec ta seringue fini direct dans le carter moteur, le plus important c'est quand on démarre de faire tourner 15 minutes au ralentit sans accélérer
@@mettabasse d'accord meeci
Putain il tant a fais baver ce turbo de française!! En tout cas beau boulot et continue force à toi
Salut marvin merci a bientôt
Magnifique
Merci 🐞
Video tres utiles
Je doit changer le mien sur ma 306 l hdi 90 ki a mtn 352000
Du bon boulot tout sa
Bon courage a toi la mecanic ces pas un metier facile😁
Sa cest sur metier sifficile mais passionnant
poce bleu!! du super taff!
Salut merci beaucoup
present sur toutes tes videos camarade! ;)
Tres très bonne video tres intéressante..👍
❤
C'est exactement ça poto , les voitures françaises sont compliquer ils te foutent la vanne egr tout derriere le moteur tu es obligé d'avoir un pont pour la démonter d'en haut
Les voiture francaise son tres mal etudier pour le demontage des pieces
cars&meca oui c’est vrai comme on peut voir avec le turbo mais tu as aussi sur les 308 le turbo est devant , peut-être un peu moins chiant à remplacer
Elle est où la vanne EGR sur les 1.6 et 2.0 tdi récents?
Juste pour te dire étant mécano aussi les allemendes aussi on de gros point faible pour les réparé
renault de martinique oui je sais bien de toute façon , toutes les voitures de maintenant
Merci cars&meca.
T'es un vrai mecano.
Les titres des musiques ?
Je suis deg moi je voulais voir comment tu enlever le FAP qui est coller au turbo mais sur un partner y a pas le FAP à cette endroit, je suis sur un C4 avec un pré cata qui remplace ton FAP et ducoup bah mon FAP est collé au turbo donc après le démontage du berceau je me retrouve bien BZ 😭
Le petite étanchéité du turbo qui était au abonnés absent haha. Je vois que tu utilise de l’huile petronas. Niveau rapport qualité prix ça vaut le coup ? Très bonne vidéo en tout cas, pouce bleu évidemment !
Mon fournisseur me fournis cette huile pour les PSA elle est au meme prix que la castrol il doit y avoir quelques euros seulement
Salut
Turbo tout neuf, moteur 300000 km. Y a pas de risque pour le moteur avec un turbo qui va souffler fort ?
petit conseil pour ta tête porte une casquette de sécurité il y a une coque rigide à l’intérieur qui te protégera des chocs
Belle vidéo
Salut non aucun risque so le turbo origine pousse on va dir a 1.2 bars le nouveau sera forcement regler a la meme pression donc aucun risque
cette video est vieille correspond au moteur 2l 128cv (130)idem fiat scudo et la methode peugeot ne necessite pas du tout de deposer le berceau mais juste le cardan droit. alors oui un peu galere mais c'est sur si on demonte le train avant et on doit ensuite le reposer puis facturer au client 2h de travail puis une geometrie pour rien ..le client va faire la gueule .perso je l'ai changé sans depose du cardan , une vis est penible derriere celui ci mais fesable .et je ne suis pas mecano mais juste amateur ayant les methodes psa sur pc . pour la 3 eme vis du turbo qui se trouve sous le collecteur ,il vous faut une clé plate cliquet de 11mm ,rien d'autre.
le defflecteur de chaleur est a deposer avec delicatesse car derriere il y a des conduites et regulateur position turbo.
Tu voudrais une medaille pour m'avoir dit que tu savais le faire sans depose du berceau si j'avais pas deposer de 1 j'aurais galerer et de 2 j'aurais rien pu filmer cest fou qu'a chaque fois qu'un mecano du dimanche qui arrive a ce servire de ces cle rouille dans ca caisse facom des année 60 veut nous montrer qu'il en a une grosse
@@CARSMECA C'est quand même dommage de s'énerver gratuitement sur un commentaire qui fait office de complément aux opérations que tu effectues dans ta vidéo. A quel moment, le commentaire était offensant au point de monter dans les tours à ce point ?
C'est plutôt chouette de savoir qu'on pourrait faire la même chose sans devoir déposer le train avant mais en retirant le cardant. Ça pourrait être plus facile pour d'autres tout simplement
Pinaise c est hard le turbo
Il et vraiment degueu le moteur c est pénible de travail sur un moteur sale tu t en fou partout. Beau boulot
combien coute le changement de ce turbo svp? piece et MO
Le turbo vaut dans les 850 euros sans les joint avec joint il faut rajouter 50 euros il faut aussi faire la vidange avec le filtre a huile et filtre à air
Je dois verifier au quel endroit j'ai peut-être une fuite dans le circuit de vide, mais au cas ou e que c'est à côte de la tige de turbo (car turbo ne marche pas, mais j'ai fait 5000kils sans) je dois confier boulot à un connaissance qui connaît plus la mécanique. Combien de temps pour faire tous ça, pour que je sache un peu près combien je lui doit pour MO. Merci
@@dst-a-nen faut la laisse une journée entiere
dac. Merci
Slt
J ai un turbo a changer A3 1.9 tdi 2009 tu es d ou?
Salut je suis de picardie
Tu veux une casquette de sécurité de mon travail
Les française les française ouai mais le dw10 c est meilleur diesel conçu
Non je crois pas le 1.9 tdi est le top niveau conception sinon le dw10 est très solide
@@CARSMECA tdi c pas français
Tu parlais des diesel donc je te parle de diesel francais ou pas le 1.9 sa reste l'un des meilleur moteur fabilité solidité et conception
The worst engine layout ever.....who the hell puts the turbo at the rear???
a lot of cars we have the turbo at the back
@@CARSMECA I know, it just makes it very difficult to work on especially when you don't have a car lift.
Un modèle de merde je sais pas si tu a déjà fais un embrayage la dessus mais faut aussi descendre le berceau une vrai prise de tête
Je partage complètement ton analyse au sujet des Françaises. Visiblement les ingénieurs automobile Français ne maîtrisent pas le concept de maintenabilité. Il y a un gouffre énorme entre une Toyota (ou même une Opel), où tout est pensé pour être maintenable facilement et une PSA ou une Renault.
Exemple changement de pompe à eau sur une Clio 3 1.6l 16s moteur K4M : 8vis dont 3 en M6 5 en M8 à serrer avec un couple différent, clé différentes, difficilement accessible bien sur pour passer la clé dynamo, et en plus pâte à joint à disposer sur un trajet bien précis. 30 à 45min.
Zafira 1 1.8l 16s : 3 vis identiques, 1 joint torique, accessible, aucune difficulté pour passer la clé dynamo, 5min et bien moins de risque d'erreur.
Et tout est comme ça. ça mal pensé ou pas du tout pensé. Le triangle de suspension avant, il faut déplacer le berceau par exemple. Totalement inutile et ajoute du risque d'erreur.
Même les vis de purge des freins ne sont pas accessible facilement. Su Toyota, elles sont en bas, hyper facile d'accès.
Mise à niveau de liquide de BVA : chez PSA par débordement à température bien définie, donc valise ou à minima thermomètre infrarouge, moteur tournant (souvant le cas pour une BVA), 15min pour atteindre 60¨C. Chez Toyota : à l'ancienne comme une boite méca : moteur arrêté, par débordement, à froid. 1 à 2min. Pas de risque d'erreur et sans outillage complexe.
Purée la tonne de graisse sur les voitures ! Promis quand je te ramène ma Laguna je mettrai une gros coup de Karcher dans le moteur, la direction et sous le chassis
c'est pas un truc facile , ya pas beaucoup de place pour changer le Turbo , mais la vidéo va aider plein de monde
Bonjour
Est-ce que je dois démonter le turbo pour accéder aux écrous de la pipe d’admission car je viens de changer le joint de culasse
Je galère pour c’est 4 écrou
Salut cava est ce que vous pensez sa sera plus facile de changer le turbo sur une 307 2.0 hdi 110ch?
Bonjour comment démonter un turbo sur 206 2 .0 HDi sans déposer le moteur merci
Je ne sais pas j'en est jamais fait
Et derniere question il n y a pas besoin d y passer a la valise une fois le boulot fait pour le turbo ? En tous cas merci beaucoup pour ta video !!
Salut question peut être con mais sur un berceau ta un endroit spécial pour mettre une chandelle ? Ou tu peu la mettre n'importe ou ?
Tu as bien raison les Françaises sont plutôt mal étudié j’ai bosser chez Peugeot et sur du multimarques perso j’aime bien VAG même si tous n’est pas accessible bien sur il faut toujours en mettre plus sous le capot notamment pour la dépollution donc à un moment ça coince. Mais pour ceux qui pense que les Françaises sont pas trop chiantes il y a des exemples ou je me suis déjà bien pris la tête dessus:
Distribution ou embrayage Espace4
Distribution sur 406 2.1 TD
Sur les 207 avec boîte 6 comme c’est une boîte 5 bricoler elle sort pas il faut sortir le moteur pour faire l’embrayage
Faire un embrayage sur un 1.6 HDI oblige la dépose du FAP à cause d’une seul et unique vis qui sors côté FAP alors qu’ils auraient pu la monter dans l’autre sens😡 et en vrac changer une ampoule sur un modus, le filtre à gazole dans le passage de roue des megane 2, le filtre à air sur 407 1.6 HDI sous le pare brise, le double filtre d’habitable sur 3008 / 5008 1ère génération, le filtre à huile sur 508 HDI 150/163 inaccessible sans clé coupé, sortir un triangle sur 206, sortir les injecteurs sur un 807 HDI ...ect je suis bien heureux que ça soit derrière mois je ne fais plus de la mécanique que pour le plaisir et rendre service maintenant 😉 et bon courage à ceux pour qui c’est le quotidien. Bon boulot sinon perso mon dernier turbo c’était cette été sur un caravelle la version bi-turbo tdi 2.0 180ch comme d’habitude faut virer le cardan, le FAP un de démontage à droite à gauche rien de méchant et pour sortir le bébé (2 turbos avec collecteur intégré) faut faire du zigzague de la mort mais ça sort comme sur l’altea la même crise de rire il est bien sortie mais le nouveau avait du mal à rentrer 😂
Oui les francaise en general son galere pour ce qui est des 1.6 hdi tu n'est pas obliger de depose le fap tu sort la boitr en devissant la vis au fur et a meusur
Sa m'étonne que tu es eu du mal sur une 206 ,car c'est une auto plutôt simple pour moi.
Renault reste quand même le pire , psa y’a des trucs chiant mais ça va quand on en fait tout les jours :D
excellent travail et vidéo. vla la galère pour accéder au turbu sur ces 2.0l hdi. Je l'ai sur une C4 picasso 1 à BVA (une vraie BVA Aisin montée sur quelques 2.0hdi, excelente boite, rien à voir avec les boites pilotées) , c'est encore plus inaccessible. Je pense que je vais sortir moteur+boite et changer le convertisseur qui fatigue, en même temps.
La vidéo donne presque l'impression que c'est facile vu la patience que tu prends à expliquer.
Salut, petite question (je suis depuis peu en mécanique) sur ce type d'opération, il ne serait pas plus rapide de sortir le moteur par la face avant ? Ou juste par praticité ?
Bonjour je déterre le sujet mais une réponse à ma question serait sympa.
Tout d'abord merci pour cette vidéo qui me permets enfin de savoir comment accèder aux fixations du support anticouple afin de pouvoir le déposer et changer le silentbloc qui, comme celui de du chantier, est mort .
En suite, as-tu utilisé une technique particulière pour refixer le collier de l'échappement en sortie du turbo? ou simplement tu as galairé comme tu en parles au début de la vidéo
enfin merci pour ce partage qui me fais prendre conscience que les difficultées sont communes à tous les mécanos aussi bien les pros comme toi qu'aux bricoleurs qui tentent .🦴
en fait je suppose que le silentbloc de l'expert est fatigué. par contre grace à cette vidéo j'aipu changé celui de mon jumpy qui lui était mort. merci encore
Vous n'avez pas montré le remplissage d'huile du turbo..
Ta besoin d'une video pour mettre de l'huile dans un trou ????
Je fais perso un bac pro mécanique (1ere année) et j'admire tous ce que tu fais continu !
Merci beaucoup
Bonjour, vous avez passé combien d'heures pour tout faire? J'ai la même chose à faire sur mon C4 2l HDi et en plus ni fosse, ni pont. 😢😢😢
Tu m'as bien fais rire avec le truc qui te manques depuis un moment! Cool tes videos, toujours aussi bien détaillées
Salut j'essaye de faire un peut d'humour mdr
Les 2l hdi niveau turbos ces une merde ma 206 1l6 hdi 110 il et devant magnifique et pareil pour ma c3 !!! Et les changements pour le nettoyage ces une grosse mission si on a pas le matériel exacte
Bonjour merci pour la vidéo.
Quels sont les symptômes d'un turbo qui puisse l'huile ? Fumées noires à l'échappement ?
Salut non consomation d'huile et fuite externe
@@CARSMECA Merciii
Juste Une Chose À Dire " 💯👌💯 " Je Ne Peut Être Que Le MIEUX Placé Pour Dire Que Ça Mouline NIKEL, Reste À Voir Son 1er A/R En Traversant Toute La FRANCE. Je Note Avec Une Belle Panoplie De Pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵 Car Tu Les Mérites Aisaiment ANTHONY 👏👌👏 GROS BIG UP A TOI Mon AMIS 😉✌️😉
salut anthony
Belle démonstration comme d'habitude
sans fosse sa serais tendu !!
Salut boule sa fait plaisir de te revoir sur ma chaine oui sans la fosse sa serais la merde effectivement bientot un pont je l'espere
salut sur xm td c'est ecrou de 16 qui tient dont une ou il faut douille pas longue pas courte mais retaillé une longue pour passer et un coup de chalumeau sur les têtes pour aider desserage et au remontage je mets de la graisse belleville, sympa turbo sur le dessous et le départ turbo echappement a enlever sur place sinon sort pas pas avec le crémaillère
Bravo pour ta vidéo, c'est une vrai merde à faire, fait sur scudo ( donc idem Peugeot )
Étant novice Je cherchais à comment démonter les e écrou de la fixation catalyseur /collecteur d'échappement sur xantia hdi 90.ch Pas accessibles '
Mais je suis tombé sur ta vidéo
Top.👏👏👏👏👏 Je ne sais pas comment tarrive a nous filmer des des scène aussi bien cadré. Chapeau bas
Merci beaucoup
Bravo bravo bbbbbbbb
Tu na pas nettoyer voir changer la crépine !? Qui a pue être boucher avec les calamités du temps kilométrique après peut etres pas obliger Anthony!??????
Je viens de faire le turbo sur mon expert 2.0 hdi de 2015 et Il n'y a pas besoin de retirer le berceau.
Sur mon expert il a une grosses fuite d huile au niveau du tuyau d air ( intake air pipe). La shaft n a pas d mouvement, dois t on change l turbo ou non
Bonjour la durite qui est sur ce turbo c'est s'appelle la durite d'échangeur ? Avez vous une référence ou un lien ou je peux l'acheter ?
Au premier démarrage pour que l'huile arrive au turbo il faut empêcher que moteur démarre juste le temps que l'huile arrive jusqu'au turbo.
Tes le même que moi Ptdrrr je travail souvent sur vag et surtout seat c'est un jeux d'enfant. Les française c'est casse couille on dirait que c'est pas réfléchis.
combien temps pour changer un turbo sur une 306 hdi
Je sais pas
bonjour il me semble que sur certaines ces crépines ont été supprimé lors des revisions.. justement
bonne vidéo,ha les françaises on les aime quand même bonne continuation....
Faut pas grand chose quelques fois pour préserver son turbo th-cam.com/video/9AHvFIvE3XQ/w-d-xo.html
Un seul mot c'est parfait et merci pour votre patience dans l'explication tant lors du démontage que le remontage.
merci
merci: la je galère sur le même véhicule, presque le même moteur (ici AHZ/RH02 / DW10CD), pour la vanne egr: déjà je ne suis pas certain d'ou elle est.
Et ensuite, j'ai bien trouvé un tuyau qui balance des cochonneries toutes sale dans l'admission d'air, juste après le filtre a air, donc je me dit que logiquement, la vanne EGR est le truc a l'autre bout de ce tuyau. Mais impossible de d'accéder aux vis qui maintiennent les pastique qui cachent et bloquent l'accès à ce truc.
.
Et le bout du circuit d'admission d'air est vraiment sale, huileux, du coup, je me demande si ici aussi, il n'y a pas un turbo qui fuie de l'huile. (Ou alors, vu le sens d'augementation de la saleté ça reviendrait depuis le moteur?)
.
En tout cas, merci beaucoup pour cette vidéo, qui aide beaucoup.
du coup, si quelqu'un savait ou pouvait me dire ou est cette cochonnerie de vanne egr / comment on la dépose, merci beaucoup.
Vous ne nettoyez pas les durites d intercooler, tubulures, etc....? Ils ont l air plein d huile..non?
Je rajouterai une chose si tu le permet de s'assurer de le propreté du circuit d'air du turbo durites échangeur bien nettoyer tout cela
Le catalyseur sa sert a rien je suis bien d'accord sur mon golf 5 je les viré par un tube Afrique
Salut :) déjà merci pour ton contenue car je suis en étude mécanique et tu un peu mes deuxième devoir A-ha 😊 et pour finir tu enseigne très bien à plus et force a toi
Le coût de l'opération s'il vous plaît ?
Merci a vous pour cette vidéo, qui permet de gagner du temps en pré-visualisant la situation.
Alors bravo pour cette vidéo explicative.
Bonjour, c est le meme moteur que les 407 2 litre 136 ? Merci
300000 km pour un turbo c'est pas mal sinon bon boulot et un pouce bleu
Salut kevin merci a bientot
Turbo oil pipe plastic bag and elastic will stop it dripping :-)
Salut Anthony c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍bon dimanche super la vidéo 👏👏👏👏👏👍👍👍
super travail toujours dans le calme enfin c'est ce que montre tes vidéos. beaucoup de plaisir à regarder ce qui renforce ta notoriété sur ta chaine. Tu mérites encore plus d'abonné. Bonne continuation
Merci beaucoup il faut rester calme meme si des fois tu a envie de tout jeter
Merci l'ami
C'est toujours un plaisir de te voir bosser
Belle continuation
bonjour et belle vidéo en tout cas .. j'ai entendu parler que sur les 307 1.6 hdi il fallait rincer deux fois le moteur avec deux vidangeS ? pourquoi? est ce utile? cdt
Car sur les 1.6 la maladie ce son les turbos qui cassea cause des crepine qui ce bouche et il y a aussi un filtre dans le tuyeau d'arrivée d'huile du turbo et vu que la crepine qui est bouché par concequent le turbo meurt
Je commente en général très peu , mais vraiment la, très bon travail et merci pour ton retour qui pourront aider pas mal de personne!
Merci mec cest sympas
merci a tout les constructeur de voiture qui pense pas au mecano qui va galere !!!( on comprend pourquoi la main oeuvre est des fois chere !!)
Salut et oui ce son des ingenieurs qui n'ont jamais toucher une cle qui nous conçoivent les moteurs
je en doute bien !!!
Salut est ce qu'il faut contrôler impérativement lors d'une casse turbo la crépine et la pompe à huile au cas ou limaille ??
Salut ou c'est preferable quand il y a une casse
Salut car&meca je voulait te poser une question concernant la mécanique j ai un léger problème avec la voiture d un pote enfait le problème c est que avec sa Renault express il a roulé jusqu'à qu'il et plus de gazoil en panne sèche donc il a remis ma moitié du plein le problème elle a du mal à démarré ensuite elle a réussi à partir avec la voiture ensuite il vien chez moi avec sa voiture il me dit qu'il a roulé jusqu'à la panne sèche ensuite avant de venir il y avais de la fumée blanche qui sort du pot en plus elle broute donc moi ce que j ai fait ce que j ai changer le filtre à gazoil s était rempli de croûte noir dans le filtre à gazoil j ai netoyer j ai mis un neuf j ai fait la purge aussi pour sortir l air plus une 2eme purge sur les tuyaux injection plus d air pour moi j ai fait la procédure recommandée ensuite le problème reviens je redémarre la voiture elle refait la même chose elle broute elle fume de la fumée blanche elle cal en plus elle a du mal à démarré je doit essayé plusieurs fois mais rien à faire pourtant j ai regarder ci il y a pas une prise d air quelques part mais rien .... c est pour sa que je vient verre toi pour que tu puisse me donner un coup de main et M expliquer ce que je doit encore faire car j aime bien tes vidéo tu m'a redonner envie de refaire la mécanique merci et continue comme sa sa fait plaisir j attent ta réponse
Salut alors la tu me pose une colle est ce que tes durite de gazoil ne son pas a moitier boucher par hazard et regarde ausse la crepine dans le reservoir sur a aspirer le fond du reservoir sa pourrais aussi etre la panne
Je pense que c'est la pompe de gavage....
@@alainsalem7102 non la pompe de gavage elle fait bien sont boulot c est bien étanche elle aspire bien le gazoil le problème venez des 4 injecteur plus les tuyaux de retour qui était renpli de saleté du réservoir et du coup la voiture elle commence à brouter aussi donc j ai tout changer et refait une purge et tout et niquel elle broute plus plus de fumée blanche et plus de moteur qui calé et j ai retrouvé la puissance aussi du véhicule voilà pour l informations ou ka ou ta le même problème ta juste à faire sa avant il faut tout contrôler avant de changer quoi que ce sois bonne soirée
@@blamirsasamos3449 Je lis on commentaire aujourd'hui, et j'ai tout de suite dit injecteur, j'ai eu le même problème (sans ma panne sèche) sur une clio 3, air dans le gazole donc changement du filtre, même problème, des bougies de préchauffage même problème, puis d'un injecteur et tout est rentré dans l'ordre !!
Le berceau est le plus dur lourd et ont ce fatigue vite.
Jai pas tout compris mais oui
@@CARSMECA A retire ensuite a le remettre en place.
j'ai une 308 2.0 hdi 136 de 2007 le turbo siffle depuis plus d'un ans.. je viens de faire régénérer le fap le turbo a retrouvé sa puissance la voiture c'est une bombe mais sa siffle toujours..😤😤 par contre faut il changer le turbo.. est ce que ça vaut le coup et est-ce qu'il y aura une perte de puissance avec un turbo neuf..? MERCI DE ME RÉPONDRE CE SERAIT SUPER COOL DE PART..😉