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車の電源周り（プラス系）を触る時はバッテリのマイナス端子をはずしましょう
装備的には大掛かりにはなりますが、シガーソケット充電とは比べ物にならないですね。雨の日が心配なので粘土などで穴を塞いだり、一度ケーブルを下向きに落とすと雨がケーブルを伝わって侵入しないと思います。
コードを通しな穴にブッシュを付けないと擦れて最悪ショートします。それとコーキングもしないと雨の侵入がでますよ。（雨漏り）
車の工作をしているときが楽しいんだよなあ
走行充電が急速で出来るなんて夢の様な商品ですね 次から次へと進化が凄くて欲しいものがいっぱいでお金が追いつかないわ😅
N-VAN乗ってます。動画と同様に私はjackery708を助手席奥に設置してます。170㌢の身長でリアに頭で寝る場合足下15㌢位余裕ができます。動画に出てくるポタ電＋冷蔵庫ですと足の折り曲げが発生します。ちょっと車中泊はシンドいかな。寝る時だけ運転席後部に移動ですね。
おそらく、もう一台エアコンを常時作動させているのと同じくらいになるので、オルタネーター的には稼働は多くなると思います 燃費は結構落ちるんじゃないですかね
バッテリーからの配線の養生はするとして、電源ケーブルが助手席足元で巻いてあるようですが、ケーブルがコイルの役割をして、ケーブルが発熱すると思うのですが。大丈夫なんでしょうか。オルタネータの寿命は、常時使わなければ影響ないと思いますが、動作時の燃費は気になりますね。参考になりました。
最初に通した穴、内側と外側２箇所は外した蓋を参考にホームセンターで同じ径のゴム蓋（グロメット）買ってきて、そのゴム蓋に穴を開けてボディにはめてそこをケーブル通すようにしたほうが、振動によるケーブル傷付き防止＆気休めだけど防水になっていいかも。ケーブルが細ければフェンダーから来たケーブルを穴の手前で一回穴より下にたるませ（Uの字にする）てから穴に通すと、ケーブル伝わって来た水が穴に直接入らないようにはなるけど、見る限りケーブル太いですもんね😅もしくはせめて穴の通る部分だけでも配線カバー（ケーブルまとめたりペットがコード噛む対策で使うやつ）を10cm程度被せておくだけでも万が一の対策にはなるかと😄
素人細工の恐ろしさ
オルタネーターは、余剰発電という概念はありません。バッテリー電圧が12.6v以下になるような状態になったら自動的に電磁石がオンして14.5v程度で発電、12.6v以上（実際にはもう少し高めの電圧ですが）になると、自動で電磁石がオフしてオルタネーターはフリーで回ります。この段階で、負荷がなくなるのでエンジンの回転負荷は下がり、燃費は向上します。ところが、このような商品をつなぐ事で、オルタネーターは走行中延々と発電を行いますので（バッテリー電圧低いなぁ…と、勘違いする為）エンジンには余計な負荷を与える事になります。勿論、これを理解、認識した上で使用する事で有用な製品である事は確かです。この仕組みは、キャンピングカーなどにある、2個目のサブバッテリーを充電する仕組み（アイソレーターを用いた仕組み）と同じなので、とり立てて目新しい物ではありませんが、一つの会社の製品でクローズするメリットはあるかと思います。
エアコンのコンプレッサーの電磁クラッチと混同しています。オルタネーターは内蔵のレギュレターで発電電圧をコントロールしています。
いいえ、エアコンのコンプレッサーとは異なります。電磁石のオンオフで回転を制御するのでは無く、真ん中で回転しているローターについているローターコイルに流れる電流（発電電圧とバッテリー電圧とが直に繋がっている為）が、自然に制御されて、バッテリーの電圧が低い場合、電位差が生まれて電流が流れます。この事により、回転しているローターが永久磁石と同じ状態になり、ケースについている側のステーターコイル側から充電用の電流が発生するものです。プラレールなどについている、マブチモーターを手で回して発電する原理とは、ケース側の永久磁石とローター側に巻いてあるコイルの役割が正反対になっている、とイメージしてもらうと分かりやすいです。発電した三相の電流はレクチファイア（ダイオード）で位相整流し、その後レギュレーターで各端子の電圧を監視しているに過ぎません。レギュレーターは、上述の自然に制御すると書いた部分の回路のスイッチング制御を行っているに過ぎません。この事より、充電すべきバッテリーが増えると、自ずと発電時間は増え、発電中はベルトに負荷がとても増える為、エンジン回転数は負荷に耐えるために、より回転させる方向へ向かいます（燃費悪化方向）。これを理解して使うべきです。
何でもできるんですねさすがらんたいむさんですね
コロンブスの卵的発想で素晴らしい！効率や負荷の課題は別としても、非常時の選択肢としていいと思う。
作業時はバッテリー側のマイナスを外しましょう
トヨタのハイブリッド車のac100v 機能なら40Lカーで1500wで2日、400wなら6日ぐらい持ちます。発電機としては安全で優秀ですよ。
うちのNバンバッテリーの線通しもどうしようかと思っておりましたがらんさんの動画でかなり参考になりました！ありがとうございます😊
リビルトのオルタが安くて、交換が容易に出来る車両ならつけても良いかなぁ
ハイブリットカーには1500Wのコンセントが付いておりましたが、軽バンにも使用できるのあれば…心強いですね。
必要な分だけ発電しているので余剰電力ではないですね。それだけ発電させれば寿命だけでなく燃費にも十分影響があるかと思います。
充電制御車は満充電や加速時に充電を制御してエンジン負荷を減らして、減速時や下り坂でエンブレがかかった時には充電を全開でやる様に制御している様ですね古い普通の制御の車なら余剰電力もありオルタネーター以外は傷まなそうですがコレ最近の車に付けたらほぼ全開でしょうから、なんかオルタネーター、コンピューター、バッテリー全てに影響しそうですね
Delta2Maxとエクストラバッテリ積んで車中泊してますが、走行充電弱くってわざわざRenogyのサブバッテリーシステムを一通り組んで100Vで充電してたんですよね。小型で薄くてケーブルまとまり良くてもうちょっと早く出してほしかったなぁあとDelta2の側面につくケーブルのコネクタがL型でフラットになってるんで、省スペースになってますね。そのタイプの新しいケーブルでないかなぁ
ボンゴトラックベースのキャンカーに取り付けましたが、いろいろな負荷を考えて400wに設定して使ってます
車中泊の革命ですね♪素晴らしい
バッテリー触ってるときショートさせないかヒヤヒヤしたのはワイだけじゃないはず
凄い物が出ましたねこれは優れものです
らんさんにはいつも感心させられてしまいます。すごいですね。
車体の穴を養生してあげないと電源が擦れてショートして最悪車両火災を起こします配線は動かない様に固定して下さいエンジンの振動で擦れます。
こんにちは。エンジンルームへのマイナス端子はエンジン吊りフックのボルトに共締めが良いと思いますが。入力電力制限機能があると思いますが200w程度がよろしいのでは。余剰電力ではないので。オルタネーターは普通に使っていても壊れる可能性があるので負荷はほどほどに。
メインバッテリーの電圧が表示されていません。ソフトか、アース接触か、確認された方が良いと思います。
今の時代、この大きさとこの質量が必要なのかな？12ボルトや24ボルトを扱うと、どうしてもこうなっちゃうのかなあ？自動車はもうAC100ボルトに移行しちゃったほうがいいんじゃないのかなあ？
オルタネーターの寿命5分の1くらいにならへんかこの仕様だと
どんな原理！？すごすぎない？オルタネーターのキャパ超えてない？
燃費変化調べて頂けると嬉しいです何事も挑戦あるのみですね（╹◡╹）
余剰電力は草
普通に考えて８００ｗも余るように車を設計するわけないよなｗ 燃費落ちるしオルタネータとバッテリーを酷使する
車のボンネットの中に工具落としがちあるあるですね
EcoFlow Alternator Charger と Delta2 Extra battery との組み合わせが試せるならば、どなたか使用感を報告してほしい。Delta2 を接続している時はアプリ操作で充電モード・逆充電モード・低圧逆充電メンテナンスモードが選べるが、Extra battery 接続時は Delta2未接続でアプリ操作が出来ず 充電モードのみの使用となる (充電出力は自動制御、満充電で自動停止)、と予想しています。
酷使されてきた軽のオルタネータを更に酷使していくスタイル。いつ逝ってもおかしくない😅
直流電流を甘くみないほうが良い。保護回路があっても、ショートして発火する可能性もあるし、小さいダイナモに過剰負荷をかけるのも良くないよ。
N-VANの拡張性凄いですね
車のオルタネーターも消耗品だけど寿命はどれぐらい変わるんだろうな。いや性能は素晴らしい。
技術の進歩はすごいな！
いつも楽しく拝見しております！エンジンルームの配線ですがヒューズBOXが振動でガタガタするとネジの緩みになりますので、結束帯などで固定したほうがいいですよー😊
いやいや、これは凄いですね〰️今まで私のやって来た苦労はなんだったのだろう？って真面目に思いました。本当に凄い物出して来ましたね❗
いつも楽しく学びに視聴させていただいてます！フリードハイブリッドの場合はどうなるか気掛かりです！ぜひ実験してもらえるとありがたいです！^_^
これはまたすごいアイテムですね～😆👍👍👍✨ソ〜ラ〜か走行充電か選べる👍しかも満充電までが早い👍これは良い👍
嗚呼、我がデルタミニは対応していない。。。買い増す、かｗ
シンデレラフィットでしたね❣️d(^_^o)晴天時のソーラーだと常に充電出来るし、ルーフパネル有ると雨音も軽減される事教えてもらったからどちらも良い🙆
これは配線もスッキリするしシガーソケットの破損(後述)も防げるので良さそうですが、お値段が・・🙄オルタネーターの寿命や日産の電動車等(電気を使い過ぎるとシステムエラー吐く)で心配な方は充電電力量を240W(20A)程度に設定すればいいかと思います→じゃあシガーソケットで良いのでは？シガーソケットを100W以上の高出力で長時間使用すると接点抵抗の発熱により車両配線やソケット本体の破損に繋がるので良くないです
色々シンデレラフィット
勉強になりますね
バッテリー直結って事は常にバッテリーから電気供給してるってことですよね？
燃えたり、JAF依頼なったりして😅走っててみないと過走行車はどこ壊れるか分からないからなぁ。全国にHONDA販売店有るから安心。北海道楽しみです☺️
プロモーションかも知れないど、デメリットもちゃんと調べて説明しようよ忖度レビューはいらない
これだけ充電出来るなら 通勤の行き帰りで満タンにして家で使ったらかなり節電できそう。
家にソーラーパネル付けるよりいいですね
怖すぎ、ボディ穴部にバッテリーケーブル通すなら穴にグロメット又は代用緩衝材は必修、バッテリーアース外さずに作業するなんて？9:33の所でラチェットレンチがボディやバッテリー取り付けに触れると最悪火災に発展する
電気はコンセントの抜き差しでスパークするからガソリンが気化していれば爆発します💥
EcoFlowの電源システムも驚かされましたが、今回の発電システムはそれに輪をかけて凄いですね。N-VANよりも大量に電気を消費しそうなキャブコンのチャンプの方がこのシステムはふさわしいかもｗただ唯一のデメリットは車種によっては取り付けにそれなりの知識と技量が要求されるところでしょうか。
リバー2に使えたら買うけどデルタシリーズだけなのかな？
余剰電力が十分にあるということは、普段はそれが無駄になっているなら、燃費が悪いということだし、無駄にはしてないが必要に応じてポータブル電源に供給できる、ということならその分ガソリンを喰っているということではないのですか？便利だというのはその通りだと思うけど。
残念ながら、38万のがあったから、日本一にならなかも
赤コードが、バッテリーのマイナス端子に触れているのが気に入らないです。それとマイナスは、車内でとれませんでしたか？
素人さん達のコメントが面白いので補足。とある普通車オルタネーター（110A）の場合の話をします。無負荷時（ヘッドライト、エアコン、オーディオオフ）で20.5A軽負荷時（ヘッドライト、テールのみオン）で30.3A高負荷時（ヘッドライト、テール、エアコン、オーディオ全てオン）で52.1Aこれら全て実測値です。私の車は235,000km1度もオルタネーターの交換をしていません。故障歴は皆無です。新車時からバカでかいオーディオアンプを2台積んでいるため、電力的にはかなり過酷な方だと思います。まぁ何が言いたいかといいますと、これくらい大丈夫です。クランプメーターも持ってない素人さんの寿命がーみたいなのは気にしなくていいです。
こんなに実測しているのが凄いです!勉強になります。
@@えーもん-k2m 純正でこれなんですよねぇ。。一言も大容量に交換してるなんて言ってないのですけど大丈夫ですか？あくまで普通車で電力的に相当厳しい使い方しても実測値これくらいですよって話をしてるだけで。あと、基本カレントで監視されてるので、壊れるような最大値まで出ませんよ笑自動車に関しては現役整備士なのでご心配なく！あとお詳しいみたいなので質問なのですが、動画内の800wで充電してる時って何ボルトの話なんですか？
イマドキの軽はアイストと充電制御で使った電気をアクセルオフ時に急速充電させる為にオルタの出力も最大70～90Aと高性能化してますが、但し小型故に放熱性が高い訳では無いので常に最高出力出してると短寿命になるリスクはありますね(参考)初代H25年式N-BOXでライト全点灯、エアコンフル、全ワイパー乾拭き全開、熱線デフォッガー全オン、ポタ電(ジャンプスタータとして)100W供給でオルタのメイン配線にクランプ噛ませたトンデモ試験にて、電流75A～83A、13.6V±0.3V程度でした
@@えーもん-k2m そうですね。この動画には言及されていませんでしたが、アプリ連携で充電量を好みに絞る事が出来るのでこれを活用すればオルタの寿命や車両の電力不足の心配は無さそうです
丸いゴムキャップの真ん中を配線の大きさにくり抜いって切ってから端っこまで切って配線を入れてゴムキャップと配線を元に戻して切った所にコーキングして防水とショート防止して下さい。
こんばんはどんな商品か気になって観ていたのですが、この接続方法だと車のバッテリーから充電しているだけのように思えます。エンジンをかけなくても操作したら充電が始まると思う。エンジンをかけたらオルタネからの電力もくると思いますが無理にバッテリーから充電していると思うので車のバッテリーがスグにあがりそうに思いますがその後どうでしょうか？
もう少し安くなれば買えるんだが、ボンネット内のケーブルがぶらぶらしてるの怖いな、車内の高温に対応してる結束バンドでエンジン内にいれたケーブル動かないようにしたが安全かも。
電気自動車でこの車牽引して充電したらエゴかもしれない
どんどんNBOX快適になってきますね😊どんな仕上がりになるか楽しみです
スマホの充電より早いですね
簡易的なお湯だけならスタンレー1.9L保温ボトルで足りた
なんか電気の単位おかしくないですか……？
なんか夢のようなものが出ましたね！緊急車中泊車はとにかく電源ですからね。
メインバッテリーの充電量が減ると思うのでメインバッテリーのバッテリーの充電不足は起きないか、ポータブル電源を真夏の車の中に置いておいても大丈夫なのかいろいろ心配な面はありますが、取り付け簡単で凄いですね。ジャンプスターター使わずメインバッテリーを充電する機能はいいですね
ソーラーとオルタネーター相互利用方法も考えている。デメリットがあるのはソーラーは天候が悪かったら効果は薄いがオルタネーターも車載バッテリーの負担が厳しいところがある。
N-VAN乗りの者です。配線の事、凄く参考になりました。Alternator Chargerも欲しくなっちゃうなぁ(^^;)
早速、7/5購入しました。8/20日到着予定だそうです。秋、冬の車中泊に間に合いそうです。
オルタネーターの能力アップしてからの方が……
私はニューエラーのｓｂｃ-004でDELTAMAXを充電しています。充電時のポタ電のファンの音が結構うるさいのですが、エコフロー純正で充電したら静かになりますか？
災害にも万全、水没でも使えると思いますが、車のエンジンがかからないと思います。
ｎ−vanユーザーでエコフローDELTA2持ってます！欲しいですね✨
でもお高いんでしょ？
パネル不要の走行充電なら天候に左右されないし、設置方法も簡単な機材なので一台に一個と流行りそうですね。助手席にポタ電と冷蔵庫がジャストフィットで後ろのカウンターも便利です。
最近案件ばっかりだ。
全く同感
配線通した穴に水入りしないように加工しないと、雨や洗車の時水が室内に入るけど、あと、バッテリー+がマイナスに近すぎ
まさかそんな所にケーブル通す穴があったとは！目から鱗でした。
凄ぉ〜い！これは良い物が出てきましたね！
EVにつけたら永久機関出来そうな予感笑
Nバンのオルタって６５Aじゃなかった？ ８００ｗって
軽にしては大きなオルタ(120A)積んでる軽自動車に付けてるが流石にMaxだと燃費激落ちして車の挙動がおかしくなるから−２ｋｍ/ｌ程度になる様に出力調整するか、完全に回生ブレーキ時のみと割り切ったほうが良い(設定難しいけどな)
マイナスコードバッテリー側に繋げたほうが見栄え良いですよ！
素手でバッテリーのとこ触るなんて怖すぎです。。自分は前ゴム手しててもバチっと火花きましたよ💦次回はゴム手したほうがいいです⚠️
買ってしまいました…ランさんの動画見て👀商品は盆明け納品だそうです。
オルタネーターの寿命の話してるけど、そもそも800Wで毎日充電すること前提みたいだけど、車中泊生活ならいざ知らず普通のレジャーしててこれを毎日フルパワーで使うなんて何台ポタ電積んでんねん、って感じなんですが、、、、。家でフル充電のDELTA積んで出かけて充電することなんて1回あればいいくらいじゃない？それで寿命が身近くなるなんて気にするほどでもないんじゃないかなぁ、、、。
微電ながら車のバッテリーは放電されてますので車のエンジンが掛からない事が予想されます。その際の対応が必須ですね。
この製品は車載バッテリーへの充電機能が付いてますので対応のポータブル電源さえ繋げていればバッテリーあがりにも安心です。
凄いの出ましたね〜‼️こちらまでテンション上がりました❤ソーラー充電のストレスが無くなるなんて💯オルタネータあれば災害時の電源にも困らないですし〜。購入、、ありですね‼️
ランタイムさんが、気化したガソリンで、悲惨なことになりませんように🙏。。。
どうつけるのかわからないのなら、提供してもらっているので調べてから投稿したほうが...
批判コメばかりですね、何がわかってるんだ。
ソーラーって意味ないよねもー
素人配線ｸｿﾜﾛﾀ
皮膚科の件ですが、私の場合、わりと評判の良い皮膚科に行ったら一発で治りました😆個々の症状にもよりますが…あと紫外線に当たらないよう言われました😃👍️らんさんが早く治りますように☺️UCCを飲み、あー、美味しい❗️😁が聞きたい🎉
場所は北海道の北の涯に豊富温泉♨と言う皮膚の病に効くと言われる♨があります。油♨です。車中泊で一度行ってみてはどうでしょう。おすすめです
大変‼️１３、１４、１５日と雨の予報ソーラーパネルで充電できないよ‼️
![runtime[Car camping]](http://yt3.ggpht.com/ruapjuUrBXrDEOjoFQQpwR78DwY1I5Hi8qhxV7FCNLCJqgGo3GNH5akOSaK4fqXSfwlTleXAEw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
車の電源周り（プラス系）を触る時は
バッテリのマイナス端子をはずしましょう
装備的には大掛かりにはなりますが、シガーソケット充電とは比べ物にならないですね。雨の日が心配なので粘土などで穴を塞いだり、一度ケーブルを下向きに落とすと雨がケーブルを伝わって侵入しないと思います。
コードを通しな穴にブッシュを付けないと擦れて最悪ショートします。
それとコーキングもしないと雨の侵入がでますよ。（雨漏り）
車の工作をしているときが楽しいんだよなあ
走行充電が急速で出来るなんて夢の様な商品ですね 次から次へと進化が凄くて欲しいものがいっぱいでお金が追いつかないわ😅
N-VAN乗ってます。動画と同様に私はjackery708を助手席奥に設置してます。170㌢の身長でリアに頭で寝る場合足下15㌢位余裕ができます。動画に出てくるポタ電＋冷蔵庫ですと足の折り曲げが発生します。ちょっと車中泊はシンドいかな。寝る時だけ運転席後部に
移動ですね。
おそらく、もう一台エアコンを常時作動させているのと同じくらいになるので、オルタネーター的には稼働は多くなると思います
燃費は結構落ちるんじゃないですかね
バッテリーからの配線の養生はするとして、
電源ケーブルが助手席足元で巻いてあるようですが、
ケーブルがコイルの役割をして、ケーブルが発熱すると思うのですが。
大丈夫なんでしょうか。
オルタネータの寿命は、常時使わなければ影響ないと思いますが、
動作時の燃費は気になりますね。
参考になりました。
最初に通した穴、内側と外側２箇所は外した蓋を参考にホームセンターで同じ径のゴム蓋（グロメット）買ってきて、そのゴム蓋に穴を開けてボディにはめてそこをケーブル通すようにしたほうが、振動によるケーブル傷付き防止＆気休めだけど防水になっていいかも。
ケーブルが細ければフェンダーから来たケーブルを穴の手前で一回穴より下にたるませ（Uの字にする）てから穴に通すと、ケーブル伝わって来た水が穴に直接入らないようにはなるけど、見る限りケーブル太いですもんね😅
もしくはせめて穴の通る部分だけでも配線カバー（ケーブルまとめたりペットがコード噛む対策で使うやつ）を10cm程度被せておくだけでも万が一の対策にはなるかと😄
素人細工の恐ろしさ
オルタネーターは、余剰発電という概念はありません。
バッテリー電圧が12.6v以下になるような状態になったら自動的に電磁石がオンして
14.5v程度で発電、
12.6v以上（実際にはもう少し高めの電圧ですが）になると、自動で電磁石がオフしてオルタネーターはフリーで回ります。
この段階で、負荷がなくなるのでエンジンの回転負荷は下がり、燃費は向上します。
ところが、
このような商品をつなぐ事で、
オルタネーターは走行中延々と発電を行いますので（バッテリー電圧低いなぁ…と、勘違いする為）エンジンには余計な負荷を与える事になります。
勿論、これを理解、認識した上で使用する事で有用な製品である事は確かです。
この仕組みは、
キャンピングカーなどにある、2個目のサブバッテリーを充電する仕組み（アイソレーターを用いた仕組み）と同じなので、とり立てて目新しい物ではありませんが、
一つの会社の製品でクローズするメリットはあるかと思います。
エアコンのコンプレッサーの電磁クラッチと混同しています。オルタネーターは内蔵のレギュレターで発電電圧をコントロールしています。
いいえ、エアコンのコンプレッサーとは異なります。
電磁石のオンオフで回転を制御するのでは無く、真ん中で回転しているローターについているローターコイルに流れる電流（発電電圧とバッテリー電圧とが直に繋がっている為）が、自然に制御されて、バッテリーの電圧が低い場合、電位差が生まれて電流が流れます。この事により、回転しているローターが永久磁石と同じ状態になり、ケースについている側のステーターコイル側から充電用の電流が発生するものです。
プラレールなどについている、マブチモーターを手で回して発電する原理とは、ケース側の永久磁石とローター側に巻いてあるコイルの役割が正反対になっている、とイメージしてもらうと分かりやすいです。
発電した三相の電流はレクチファイア（ダイオード）で位相整流し、その後レギュレーターで各端子の電圧を監視しているに過ぎません。レギュレーターは、上述の自然に制御すると書いた部分の回路のスイッチング制御を行っているに過ぎません。
この事より、充電すべきバッテリーが増えると、自ずと発電時間は増え、発電中はベルトに負荷がとても増える為、エンジン回転数は負荷に耐えるために、より回転させる方向へ向かいます（燃費悪化方向）。
これを理解して使うべきです。
何でもできるんですね
さすがらんたいむさんですね
コロンブスの卵的発想で素晴らしい！
効率や負荷の課題は別としても、
非常時の選択肢としていいと思う。
作業時はバッテリー側のマイナスを外しましょう
トヨタのハイブリッド車のac100v 機能なら40Lカーで1500wで2日、400wなら6日ぐらい持ちます。発電機としては安全で優秀ですよ。
うちのNバンバッテリーの線通しもどうしようかと思っておりましたがらんさんの動画でかなり参考になりました！
ありがとうございます😊
リビルトのオルタが安くて、交換が容易に出来る車両ならつけても良いかなぁ
ハイブリットカーには1500Wのコンセントが付いておりましたが、軽バンにも使用できるのあれば…心強いですね。
必要な分だけ発電しているので余剰電力ではないですね。それだけ発電させれば寿命だけでなく燃費にも十分影響があるかと思います。
充電制御車は満充電や加速時に
充電を制御してエンジン負荷を減らして、減速時や下り坂でエンブレがかかった時には充電を全開でやる様に制御している様ですね
古い普通の制御の車なら余剰電力もありオルタネーター以外は傷まなそうですが
コレ最近の車に付けたらほぼ全開でしょうから、なんか
オルタネーター、コンピューター、
バッテリー全てに影響しそうですね
Delta2Maxとエクストラバッテリ積んで車中泊してますが、走行充電弱くってわざわざRenogyのサブバッテリーシステムを一通り組んで100Vで充電してたんですよね。
小型で薄くてケーブルまとまり良くてもうちょっと早く出してほしかったなぁ
あとDelta2の側面につくケーブルのコネクタがL型でフラットになってるんで、省スペースになってますね。そのタイプの新しいケーブルでないかなぁ
ボンゴトラックベースのキャンカーに取り付けましたが、いろいろな負荷を考えて400wに設定して使ってます
車中泊の革命ですね♪
素晴らしい
バッテリー触ってるときショートさせないかヒヤヒヤしたのはワイだけじゃないはず
凄い物が出ましたね
これは優れものです
らんさんにはいつも感心させられてしまいます。すごいですね。
車体の穴を養生してあげないと電源が擦れてショートして最悪車両火災を起こします
配線は動かない様に固定して下さい
エンジンの振動で擦れます。
こんにちは。
エンジンルームへのマイナス端子はエンジン吊りフックのボルトに共締めが良いと思いますが。
入力電力制限機能があると思いますが200w程度がよろしいのでは。
余剰電力ではないので。
オルタネーターは普通に使っていても壊れる可能性があるので負荷はほどほどに。
メインバッテリーの電圧が表示されていません。ソフトか、アース接触か、確認された方が良いと思います。
今の時代、この大きさとこの質量が必要なのかな？12ボルトや24ボルトを扱うと、どうしてもこうなっちゃうのかなあ？自動車はもうAC100ボルトに移行しちゃったほうがいいんじゃないのかなあ？
オルタネーターの寿命5分の1くらいにならへんかこの仕様だと
どんな原理！？
すごすぎない？
オルタネーターのキャパ超えてない？
燃費変化調べて頂けると嬉しいです
何事も挑戦あるのみですね（╹◡╹）
余剰電力は草
普通に考えて８００ｗも余るように車を設計するわけないよなｗ 燃費落ちるしオルタネータとバッテリーを酷使する
車のボンネットの中に工具落としがちあるあるですね
EcoFlow Alternator Charger と Delta2 Extra battery との組み合わせが試せるならば、どなたか使用感を報告してほしい。Delta2 を接続している時はアプリ操作で充電モード・逆充電モード・低圧逆充電メンテナンスモードが選べるが、Extra battery 接続時は Delta2未接続でアプリ操作が出来ず 充電モードのみの使用となる (充電出力は自動制御、満充電で自動停止)、と予想しています。
酷使されてきた軽のオルタネータを更に酷使していくスタイル。いつ逝ってもおかしくない😅
直流電流を甘くみないほうが良い。保護回路があっても、ショートして発火する可能性もあるし、小さいダイナモに過剰負荷をかけるのも良くないよ。
N-VANの拡張性凄いですね
車のオルタネーターも消耗品だけど寿命はどれぐらい変わるんだろうな。いや性能は素晴らしい。
技術の進歩はすごいな！
いつも楽しく拝見しております！
エンジンルームの配線ですがヒューズBOXが振動でガタガタするとネジの緩みになりますので、結束帯などで固定したほうがいいですよー😊
いやいや、これは凄いですね〰️今まで私のやって来た苦労はなんだったのだろう？って真面目に思いました。本当に凄い物出して来ましたね❗
いつも楽しく学びに視聴させていただいてます！
フリードハイブリッドの場合はどうなるか気掛かりです！ぜひ実験してもらえるとありがたいです！^_^
これはまたすごいアイテムですね～😆👍👍👍✨
ソ〜ラ〜か走行充電か選べる👍
しかも満充電までが早い👍
これは良い👍
嗚呼、我がデルタミニは対応していない。。。買い増す、かｗ
シンデレラフィットでしたね❣️
d(^_^o)晴天時のソーラーだと常に充電出来るし、
ルーフパネル有ると雨音も軽減される事教えてもらったからどちらも良い🙆
これは配線もスッキリするしシガーソケットの破損(後述)も防げるので良さそうですが、お値段が・・🙄
オルタネーターの寿命や日産の電動車等(電気を使い過ぎるとシステムエラー吐く)で心配な方は充電電力量を240W(20A)程度に設定すればいいかと思います
→じゃあシガーソケットで良いのでは？
シガーソケットを100W以上の高出力で長時間使用すると接点抵抗の発熱により車両配線やソケット本体の破損に繋がるので良くないです
色々シンデレラフィット
勉強になりますね
バッテリー直結って事は常にバッテリーから電気供給してるってことですよね？
燃えたり、JAF依頼なったりして😅
走っててみないと過走行車はどこ壊れるか分からないからなぁ。全国にHONDA販売店有るから安心。北海道楽しみです☺️
プロモーションかも知れないど、デメリットもちゃんと調べて説明しようよ
忖度レビューはいらない
これだけ充電出来るなら 通勤の行き帰りで満タンにして家で使ったらかなり節電できそう。
家にソーラーパネル付けるよりいいですね
怖すぎ、ボディ穴部にバッテリーケーブル通すなら穴にグロメット又は代用緩衝材は必修、バッテリーアース外さずに作業するなんて？9:33の所でラチェットレンチがボディやバッテリー取り付けに触れると最悪火災に発展する
電気はコンセントの抜き差しでスパークするからガソリンが気化していれば爆発します💥
EcoFlowの電源システムも驚かされましたが、今回の発電システムはそれに輪をかけて凄いですね。
N-VANよりも大量に電気を消費しそうなキャブコンのチャンプの方がこのシステムはふさわしいかもｗ
ただ唯一のデメリットは車種によっては取り付けにそれなりの知識と技量が要求されるところでしょうか。
リバー2に使えたら買うけどデルタシリーズだけなのかな？
余剰電力が十分にあるということは、普段はそれが無駄になっているなら、燃費が悪いということだし、無駄にはしてないが必要に応じてポータブル電源に供給できる、ということならその分ガソリンを喰っているということではないのですか？便利だというのはその通りだと思うけど。
残念ながら、38万のがあったから、日本一にならなかも
赤コードが、バッテリーのマイナス端子に触れているのが気に入らないです。
それとマイナスは、車内でとれませんでしたか？
素人さん達のコメントが面白いので補足。
とある普通車オルタネーター（110A）の場合の話をします。
無負荷時（ヘッドライト、エアコン、オーディオオフ）で20.5A
軽負荷時（ヘッドライト、テールのみオン）で30.3A
高負荷時（ヘッドライト、テール、エアコン、オーディオ全てオン）で52.1A
これら全て実測値です。
私の車は235,000km1度もオルタネーターの交換をしていません。故障歴は皆無です。
新車時からバカでかいオーディオアンプを2台積んでいるため、電力的にはかなり過酷な方だと思います。
まぁ何が言いたいかといいますと、これくらい大丈夫です。
クランプメーターも持ってない素人さんの寿命がーみたいなのは気にしなくていいです。
こんなに実測しているのが凄いです!勉強になります。
@@えーもん-k2m 純正でこれなんですよねぇ。。
一言も大容量に交換してるなんて言ってないのですけど大丈夫ですか？あくまで普通車で電力的に相当厳しい使い方しても実測値これくらいですよって話をしてるだけで。
あと、基本カレントで監視されてるので、壊れるような最大値まで出ませんよ笑
自動車に関しては現役整備士なのでご心配なく！
あとお詳しいみたいなので質問なのですが、動画内の800wで充電してる時って何ボルトの話なんですか？
イマドキの軽はアイストと充電制御で使った電気をアクセルオフ時に急速充電させる為にオルタの出力も最大70～90Aと高性能化してますが、但し小型故に放熱性が高い訳では無いので常に最高出力出してると短寿命になるリスクはありますね
(参考)初代H25年式N-BOXでライト全点灯、エアコンフル、全ワイパー乾拭き全開、熱線デフォッガー全オン、ポタ電(ジャンプスタータとして)100W供給でオルタのメイン配線にクランプ噛ませたトンデモ試験にて、電流75A～83A、13.6V±0.3V程度でした
@@えーもん-k2m そうですね。この動画には言及されていませんでしたが、アプリ連携で充電量を好みに絞る事が出来るのでこれを活用すればオルタの寿命や車両の電力不足の心配は無さそうです
丸いゴムキャップの真ん中を配線の大きさにくり抜いって切ってから端っこまで切って配線を入れてゴムキャップと配線を元に戻して切った所にコーキングして防水とショート防止して下さい。
こんばんは
どんな商品か気になって観ていたのですが、この接続方法だと車のバッテリーから充電しているだけのように思えます。
エンジンをかけなくても操作したら充電が始まると思う。
エンジンをかけたらオルタネからの電力もくると思いますが無理にバッテリーから充電していると思うので車のバッテリーがスグにあがりそうに思いますがその後どうでしょうか？
もう少し安くなれば買えるんだが、ボンネット内のケーブルがぶらぶらしてるの怖いな、車内の高温に対応してる結束バンドでエンジン内にいれたケーブル動かないようにしたが安全かも。
電気自動車でこの車牽引して充電したらエゴかもしれない
どんどんNBOX快適になってきますね😊どんな仕上がりになるか楽しみです
スマホの充電より早いですね
簡易的なお湯だけならスタンレー1.9L保温ボトルで足りた
なんか電気の単位おかしくないですか……？
なんか夢のようなものが出ましたね！緊急車中泊車はとにかく電源ですからね。
メインバッテリーの充電量が減ると思うのでメインバッテリーのバッテリーの充電不足は起きないか、ポータブル電源を真夏の車の中に置いておいても大丈夫なのかいろいろ心配な面はありますが、取り付け簡単で凄いですね。ジャンプスターター使わずメインバッテリーを充電する機能はいいですね
ソーラーとオルタネーター相互利用方法も考えている。デメリットがあるのはソーラーは天候が悪かったら効果は薄いがオルタネーターも車載バッテリーの負担が厳しいところがある。
N-VAN乗りの者です。配線の事、凄く参考になりました。Alternator Chargerも欲しくなっちゃうなぁ(^^;)
早速、7/5購入しました。8/20日到着予定だそうです。秋、冬の車中泊に間に合いそうです。
オルタネーターの能力アップしてからの方が……
私はニューエラーのｓｂｃ-004でDELTAMAXを充電しています。
充電時のポタ電のファンの音が結構うるさいのですが、エコフロー純正で充電したら静かになりますか？
災害にも万全、水没でも使えると思いますが、車のエンジンがかからないと思います。
ｎ−vanユーザーでエコフローDELTA2持ってます！
欲しいですね✨
でもお高いんでしょ？
パネル不要の走行充電なら天候に左右されないし、設置方法も簡単な機材なので一台に一個と流行りそうですね。助手席にポタ電と冷蔵庫がジャストフィットで後ろのカウンターも便利です。
最近案件ばっかりだ。
全く同感
配線通した穴に水入りしないように加工しないと、雨や洗車の時水が室内に入るけど、あと、バッテリー+がマイナスに近すぎ
まさかそんな所にケーブル通す穴があったとは！目から鱗でした。
凄ぉ〜い！
これは良い物が出てきましたね！
EVにつけたら永久機関出来そうな予感笑
Nバンのオルタって６５Aじゃなかった？ ８００ｗって
軽にしては大きなオルタ(120A)積んでる軽自動車に付けてるが流石にMaxだと燃費激落ちして車の挙動がおかしくなるから−２ｋｍ/ｌ程度になる様に出力調整するか、完全に回生ブレーキ時のみと割り切ったほうが良い(設定難しいけどな)
マイナスコードバッテリー側に繋げたほうが見栄え良いですよ！
素手でバッテリーのとこ触るなんて怖すぎです。。自分は前ゴム手しててもバチっと火花きましたよ💦次回はゴム手したほうがいいです⚠️
買ってしまいました…
ランさんの動画見て👀
商品は盆明け納品だそうです。
オルタネーターの寿命の話してるけど、そもそも800Wで毎日充電すること前提みたいだけど、車中泊生活ならいざ知らず普通のレジャーしててこれを毎日フルパワーで使うなんて何台ポタ電積んでんねん、って感じなんですが、、、、。家でフル充電のDELTA積んで出かけて充電することなんて1回あればいいくらいじゃない？それで寿命が身近くなるなんて気にするほどでもないんじゃないかなぁ、、、。
微電ながら車のバッテリーは放電されてますので車のエンジンが掛からない事が予想されます。その際の対応が必須ですね。
この製品は車載バッテリーへの充電機能が付いてますので対応のポータブル電源さえ繋げていればバッテリーあがりにも安心です。
凄いの出ましたね〜‼️こちらまでテンション上がりました❤ソーラー充電のストレスが無くなるなんて💯オルタネータあれば災害時の電源にも困らないですし〜。購入、、ありですね‼️
ランタイムさんが、気化したガソリンで、悲惨なことになりませんように🙏。。。
どうつけるのかわからないのなら、提供してもらっているので調べてから投稿したほうが...
批判コメばかりですね、何がわかってるんだ。
ソーラーって意味ないよねもー
素人配線ｸｿﾜﾛﾀ
皮膚科の件ですが、私の場合、わりと評判の良い皮膚科に行ったら一発で治りました😆個々の症状にもよりますが…あと紫外線に当たらないよう言われました😃👍️らんさんが早く治りますように☺️UCCを飲み、あー、美味しい❗️😁が聞きたい🎉
場所は北海道の北の涯に豊富温泉♨と言う皮膚の病に効くと言われる♨があります。油♨です。車中泊で一度行ってみてはどうでしょう。おすすめです
大変‼️
１３、１４、１５日と雨の予報
ソーラーパネルで充電できないよ‼️