Proto již po více jak 15 let používám maďarské písty. Perfektně drží stálost/ tvar i ve vysokých teplotách a neprochází deformacemi a nafouknutíma jako almet. Válce seriák,cesťák,fichtlcup. V řadu stovek kusů. Výbrus s vůlí 5-6 stovek. Brusič s rozměrem nad nominál nikdy neměl problém. Nemám důvod experimentovat s levnými náhražkami. Jsou to nejlepší písty co znám 😊
RAM je Indie. V dobách minulých se jim jakoby pomohlo k vlastnímu malému motocyklu poskytnutím výkresové dokumentace i výrobních postupů - nešlo o žádnou licenci, ani tam nebylo obchodní zastoupení. Překvapením bylo, že z linky nevyjíždí nějaký echt Indický model, ale 05 kapotovaná Jawa s triviálními úpravami. Prostě se rozhodli, že nebyl důvod předělávat osvědčené. Byl ponechán i původní název, byť upravený na Plionyr, čímž se dostálo podmínce vlastního motocyklu. Náhradní díly kvůli prodejnosti měly původní značku a protože Indie vše opajcla, není překvapením, že to jde i do Pionýru. Ovšem rozměry pístů pro jednotlivé výbrusy mají jiné, tedy nejde o šleindrán. Vždy je lepší vzít píst k výbrusu, aby si jej brusič mohl přeměřit.
Dobry vecer. Neviem ci to uz bolo spomenute v komentari ale tento s tymto výrobcom som sa stretol, ked som svokrovi riesil manet korado(novodoba babetta). Daval som na tomto motore robit výbrus a nejak sa mi pri repase priplietol aj tento piest(mal presne tento istý obal preto mi to tak padlo do oka). Hned mi bolo podozrive ze standardtka co som zohnal k motoru mala 2 kruzy a tento RAM iba jeden. Nastastie som osadil cesky kus a manet si spokone jazdi dalej....
Kamosovi jsem delal stavbu s proX pistem funguje to nad ocekavani... sobe do simsona 85/5 klapka jsem zas daval Barikit protoze ten co byl k valci to nejak nedal a zklepnul se u krouzku :D
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
Mám na Vás dotaz, jako na odborníka který udělal stovky, tisíce výbrusů. V okolí jsem se setkal u maďarských pístů s vyklepánim uložení pístních čepů?? 3 x ...1x čz předválečná, 1x 250 dkw a 1x Jawa speciál. Jaké máte s touto závadou zkušenost v? Děkuji
Že sa to deje nie len pri maďarských piestoch . Už za socíku sa dali na jawky kúpiť opravárenské piestne čapy o 5 stotín a o desatinu väčšie . A domnievam sa , že na tomto probléme sa spolupodieľa okrem hmotnosti piestu aj špatné zoradenie motora .
Všechny výbrusy hlavně vzduchem chlazené válce se musí brousit s mírným kuželem - menší průměr směrem k hlavě, asi o setinu až dvě - záleží na průměru. Vyplatí se to, u hlavy je totiž vyšší teplota, a při zahřátí se mírně asi setinu až dvě válec roztáhne a tím je cylindrický. šetří se tím hlavně kroužky - moje staletá zkušenost.
Zdravím, už jsem se několikrát setkal s názorem, že když dávám píst almet, je potřeba dát vůli 0,07, protože se roztahuje, když maďar, tak 0,05 - 0,06. Jinak jsem měl píst 45 mm almet, podle kterého mi v AHRA HK dělali výbrus a když jsem pionýra nastartoval, tak se po zahřátí přidřel z obou stran u přefukových kanálů. Po sundání jsem naměřil pouze 0,04mm vůli. Bude tedy vůle 0,07 v pořádku? Děkuji
Tie motory boli vyvíjané na iné pormienky jazdy a hlavne zábehu . Dnes sa každý ponáhľa a myslí si , že má zabehnuté po päťdesiatich kilometroch . Neviem ako pinčel , ale Jawa 350/634 mala povolenú rýchlosť prvých 1500km do 65km/hod. A v neposlednom rade rozťahovanie piestu stúpa s nesprávnym zoradením motora . A na almet 0,07 - ani omylom . Či Almet , či maďar , ak je všetko ostatné v poriadku , 0,04 musí stačiť.
tady spis otrazka kolik jsi dal oleje a jakyho a nastaveni karbece.. ja vyjel klido i 3 nadrze 1:30 a smes nastavit bohatsi a pak zalezi i na zatezi a zbytecne nevytacet.. ikdyz jsem tohle vse vedel tak za mlada jsem byl blbej a novy vybrus jsem oddelal do tydne
No a jak to nakonec je nejlepší ,když se klika vyváží s novou ojnicí ,taky jsou tam váhový rozdíly... To musí být dost dobrý laborování už v tomto a když bych do toho připočítal alchymii s časováním kanálů a nebo dokonce s přidáním klapky a sáním přímo do klikovky. Do toho teřba odlehčenej setrvák ,nebo i lehčí rotor magneta .
RAMka je Indický píst. Dávám je... Je to sice hlučnejší, ale když se tam dají komárovské kroužky, tak to není žádná hrůza a nezdaře to ani amatér, kteří na těch Babettách jezdí... Bertu dávám radši, ale tu už tomu, který ví co má a Almet už mi dodal tolik zmetků, že ho nechci ani vidět... Berty dávám nejradši.
Nemám stihu sledovať všetky možné toky výrobkov a pravdu povediac pioniere nie sú mojou záujmovou skupinou. Pri iných strojoch z dôvodu vyrovnanosti kvality preto siaham po produktoch zavedených výrobcov .
Kdyby jsi o tom něco věděl tak víš že jsou to 4t a nenapsal by jsi takovou kravinu... Vyrábí se i polský sračky kde nejde ani vylisovat vložka a jejich vrtání je 40mm a vůbec to nejede, a navíc je nesmysl mít víc jak 2 kroužky
S tim to bojujeme docela hodne v ramci zavodů na pionýrech, a fakt je ze ty 4 stovky vůle jsou na maďaru či almetu malo a to i při poctivém zajeti motoru dokáže pak motor rychle zvadnout a přidřít se, u almetu mame zkušenost ze praska sukne pístu, maďar v seriovce vyrží nesmyl ale jak motor začne točit nad 12k ot/min tak je potreba větší vůle a zároveň se ten píst vybijí na uložení pistního čepu.... Pak jsou pisty ještě značky berta kde zase prozměnu nesedi vrchlik pistu a kompresní výška pístu ... Vysledek je ze nejlepší je do originala pist maďar a do zavoďáka či cestovní upravy pisty od barikitu
Prečo nevyrábajú 3oj kružkove piesty? Ja mám jeden originál...a chcem ho prehodiť na válec....Original starší bez výbrusu. Volakedy som vymenil stare krúžky za nove a šlapalo ako original...s novou komresiou Aj lamely som si vyrabal doma...korkove štuple do octu...a obrusil korok na mieru.. Pinďur ide od cca roku 78?...-lamela dôchodca 69+
Výhoda pístů RAM je větší vzdálenost kolíčků na zámky kroužků. Kdo piluje výfukové kanály má větší bezpečnost, že kroužky nerozláme. th-cam.com/video/lbos9lGi1sY/w-d-xo.html&ab_channel=tdox
To měření pístu není moc košer. Píst by se měl měřit ve výšce dané výkresem a ta je u každého pístu jiná. A používat mikrometr na měření něčeho, kde se obrábí na tisíciny je taky úsměvné.
Keby mi pred 29-timi rokmi učeň niečo také zapílil pred tabuľou , tak si sadne s guľou... A pozerám , že najlepšia obrana je útok . A ešte dajte , že piest je válcový . už aj to som sa dočítal ...
Těch pár gramů nemá až takový vliv jelikož to není vysokootáčkový motor. U CROSS motorů bych řešil hmotnost... Ale s čím jsem se setkal já a co je hodně špatně tak rozdílná rozteč otvoru pro pístní čep od dna pístu.... Naštěstí takový zmetek nejde ani namontovat jelikož naráží do hlavy a neotevírá plně kanály.
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
Proto již po více jak 15 let používám maďarské písty. Perfektně drží stálost/ tvar i ve vysokých teplotách a neprochází deformacemi a nafouknutíma jako almet. Válce seriák,cesťák,fichtlcup. V řadu stovek kusů. Výbrus s vůlí 5-6 stovek. Brusič s rozměrem nad nominál nikdy neměl problém. Nemám důvod experimentovat s levnými náhražkami. Jsou to nejlepší písty co znám 😊
A na druhú stranu mám kopec zákazníkov , čo o maďarskom pieste nechcú ani počuť.
Souhlasím. Mám od Standy cestovní úpravu už asi 8 let a ten píst furt drží a jezdí! :)
RAM je Indie. V dobách minulých se jim jakoby pomohlo k vlastnímu malému motocyklu poskytnutím výkresové dokumentace i výrobních postupů - nešlo o žádnou licenci, ani tam nebylo obchodní zastoupení. Překvapením bylo, že z linky nevyjíždí nějaký echt Indický model, ale 05 kapotovaná Jawa s triviálními úpravami. Prostě se rozhodli, že nebyl důvod předělávat osvědčené. Byl ponechán i původní název, byť upravený na Plionyr, čímž se dostálo podmínce vlastního motocyklu. Náhradní díly kvůli prodejnosti měly původní značku a protože Indie vše opajcla, není překvapením, že to jde i do Pionýru. Ovšem rozměry pístů pro jednotlivé výbrusy mají jiné, tedy nejde o šleindrán. Vždy je lepší vzít píst k výbrusu, aby si jej brusič mohl přeměřit.
Dobry vecer. Neviem ci to uz bolo spomenute v komentari ale tento s tymto výrobcom som sa stretol, ked som svokrovi riesil manet korado(novodoba babetta).
Daval som na tomto motore robit výbrus a nejak sa mi pri repase priplietol aj tento piest(mal presne tento istý obal preto mi to tak padlo do oka). Hned mi bolo podozrive ze standardtka co som zohnal k motoru mala 2 kruzy a tento RAM iba jeden. Nastastie som osadil cesky kus a manet si spokone jazdi dalej....
Kamosovi jsem delal stavbu s proX pistem funguje to nad ocekavani... sobe do simsona 85/5 klapka jsem zas daval Barikit protoze ten co byl k valci to nejak nedal a zklepnul se u krouzku :D
Řešení? Pokud chce zákazník svůj píst, ať dodá s válcem. Nedodá -li, dodejte Vy a naúčtujte. V obou případech označkovat, aby nemohl zpochybnit.
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
@@peterpeter377 sorry, už je to 10 rokov čo som tieto veci riešil. Ak nemala, tak sa ospravedlňujem, ale 550 a 555 mali určite 10mm čap
Lol
Mám na Vás dotaz, jako na odborníka který udělal stovky, tisíce výbrusů.
V okolí jsem se setkal u maďarských pístů s vyklepánim uložení pístních čepů?? 3 x ...1x čz předválečná, 1x 250 dkw a 1x Jawa speciál. Jaké máte s touto závadou zkušenost v?
Děkuji
Že sa to deje nie len pri maďarských piestoch . Už za socíku sa dali na jawky kúpiť opravárenské piestne čapy o 5 stotín a o desatinu väčšie . A domnievam sa , že na tomto probléme sa spolupodieľa okrem hmotnosti piestu aj špatné zoradenie motora .
Všechny výbrusy hlavně vzduchem chlazené válce se musí brousit s mírným kuželem - menší průměr směrem k hlavě, asi o setinu až dvě - záleží na průměru. Vyplatí se to, u hlavy je totiž vyšší teplota, a při zahřátí se mírně asi setinu až dvě válec roztáhne a tím je cylindrický. šetří se tím hlavně kroužky - moje staletá zkušenost.
Zdravím, už jsem se několikrát setkal s názorem, že když dávám píst almet, je potřeba dát vůli 0,07, protože se roztahuje, když maďar, tak 0,05 - 0,06. Jinak jsem měl píst 45 mm almet, podle kterého mi v AHRA HK dělali výbrus a když jsem pionýra nastartoval, tak se po zahřátí přidřel z obou stran u přefukových kanálů. Po sundání jsem naměřil pouze 0,04mm vůli. Bude tedy vůle 0,07 v pořádku? Děkuji
Tie motory boli vyvíjané na iné pormienky jazdy a hlavne zábehu . Dnes sa každý ponáhľa a myslí si , že má zabehnuté po päťdesiatich kilometroch . Neviem ako pinčel , ale Jawa 350/634 mala povolenú rýchlosť prvých 1500km do 65km/hod. A v neposlednom rade rozťahovanie piestu stúpa s nesprávnym zoradením motora . A na almet 0,07 - ani omylom . Či Almet , či maďar , ak je všetko ostatné v poriadku , 0,04 musí stačiť.
tady spis otrazka kolik jsi dal oleje a jakyho a nastaveni karbece.. ja vyjel klido i 3 nadrze 1:30 a smes nastavit bohatsi a pak zalezi i na zatezi a zbytecne nevytacet.. ikdyz jsem tohle vse vedel tak za mlada jsem byl blbej a novy vybrus jsem oddelal do tydne
No a jak to nakonec je nejlepší ,když se klika vyváží s novou ojnicí ,taky jsou tam váhový rozdíly... To musí být dost dobrý laborování už v tomto a když bych do toho připočítal alchymii s časováním kanálů a nebo dokonce s přidáním klapky a sáním přímo do klikovky. Do toho teřba odlehčenej setrvák ,nebo i lehčí rotor magneta .
Pozeral ste do prvej reklamy ? V druhej polke videa je to o čo išlo - miery ...
@@motoservispetra Přesně bo neni čas 😀, pustim si zbytek. Sorry
Zdravím, mal som na pionieri jawa 23 piest na 3 piestne krúžky,
stará klasika , ktorá dnes už nemá moc opodstatnenie. Tri krúžky síce lepšie tesnia , ale majú väčší trecí odpor .
A ja ho ted objednal do simsona 😬
M2T 1:20 doladie vôľu po 1000km klepat nebude 😂😂
Proto slušný brusič ke svýmu výbrusu dodá rovnou i píst.
alebo brúsi valec na dodaný piest.
Brusiči jsem dával i píst k proměření.
Ahoj karolko
Ahoj
mam pocit ze ty ram jsou s indie tusim ale nevim :)
RAMka je Indický píst. Dávám je... Je to sice hlučnejší, ale když se tam dají komárovské kroužky, tak to není žádná hrůza a nezdaře to ani amatér, kteří na těch Babettách jezdí... Bertu dávám radši, ale tu už tomu, který ví co má a Almet už mi dodal tolik zmetků, že ho nechci ani vidět... Berty dávám nejradši.
Neviem či vjete Čína či vjetnam vyrábajú Java Betka aj pionier na 99% isty že to bude z nich
Nemám stihu sledovať všetky možné toky výrobkov a pravdu povediac pioniere nie sú mojou záujmovou skupinou. Pri iných strojoch z dôvodu vyrovnanosti kvality preto siaham po produktoch zavedených výrobcov .
Na Slovensku ich nerobí nikto ale patria pod adamoto
ano vyrábí, jenže to jsou úplně jiný čtyřtaktní motory a s původní jawou to má společný jenom jméno....
Kdyby jsi o tom něco věděl tak víš že jsou to 4t a nenapsal by jsi takovou kravinu... Vyrábí se i polský sračky kde nejde ani vylisovat vložka a jejich vrtání je 40mm a vůbec to nejede, a navíc je nesmysl mít víc jak 2 kroužky
S tim to bojujeme docela hodne v ramci zavodů na pionýrech, a fakt je ze ty 4 stovky vůle jsou na maďaru či almetu malo a to i při poctivém zajeti motoru dokáže pak motor rychle zvadnout a přidřít se, u almetu mame zkušenost ze praska sukne pístu, maďar v seriovce vyrží nesmyl ale jak motor začne točit nad 12k ot/min tak je potreba větší vůle a zároveň se ten píst vybijí na uložení pistního čepu....
Pak jsou pisty ještě značky berta kde zase prozměnu nesedi vrchlik pistu a kompresní výška pístu ...
Vysledek je ze nejlepší je do originala pist maďar a do zavoďáka či cestovní upravy pisty od barikitu
Berta je tiež maďar...
To je Pakistan. Tam to Rahat Nusrat měří hmatadlem a dělá jich 200 za hodinu :) Není se pak čemu divit :)
Preto objednávam valec s komplet piestnou sadou😅
To si nepomuzes ty válce neorigo jsou jak bahno z motokola
@@John_heidinger ja mám asi MZA valec aj sadu
@@lubco125k8 znám jen mtz a ten stojí za hovno
@@John_heidinger no ja mám tuto značku a držima už rok v mašine Forsrichtt e931
Prečo nevyrábajú 3oj kružkove piesty?
Ja mám jeden originál...a chcem ho prehodiť na válec....Original starší bez výbrusu.
Volakedy som vymenil stare krúžky za nove a šlapalo ako original...s novou komresiou
Aj lamely som si vyrabal doma...korkove štuple do octu...a obrusil korok na mieru..
Pinďur ide od cca roku 78?...-lamela
dôchodca 69+
Lebo sa prišlo na to , že je to pre motor neefektívne. Zbytočne väčšie trenie.
Výhoda pístů RAM je větší vzdálenost kolíčků na zámky kroužků. Kdo piluje výfukové kanály má větší bezpečnost, že kroužky nerozláme.
th-cam.com/video/lbos9lGi1sY/w-d-xo.html&ab_channel=tdox
To měření pístu není moc košer. Píst by se měl měřit ve výšce dané výkresem a ta je u každého pístu jiná. A používat mikrometr na měření něčeho, kde se obrábí na tisíciny je taky úsměvné.
Odpoveď človeka bez strojárskeho vzdelania . To s tým obrábaním na tisíciny .
@@motoservispetra Do oprav motorů vám mluvit nebudu. Tomu nerozumím. Ale občas taky přestřelíte a neumíte to uznat.
Keby mi pred 29-timi rokmi učeň niečo také zapílil pred tabuľou , tak si sadne s guľou... A pozerám , že najlepšia obrana je útok . A ešte dajte , že piest je válcový . už aj to som sa dočítal ...
hahaha...Ale vyššia kompresia...a nederie válec do vajca...
O čom ?
vysmrkej se nebo se ti píst přilepí😀
RAM jsou indické písty
RAM písty vyrábí v Indii.
Těch pár gramů nemá až takový vliv jelikož to není vysokootáčkový motor. U CROSS motorů bych řešil hmotnost... Ale s čím jsem se setkal já a co je hodně špatně tak rozdílná rozteč otvoru pro pístní čep od dna pístu.... Naštěstí takový zmetek nejde ani namontovat jelikož naráží do hlavy a neotevírá plně kanály.
Podstatné prichádza až po prvej minúte.....
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
Podstatná je časť videa s mierami. Pozeral ste do prvej reklamy ?
@@motoservispetra áno, dopozeral som to celé, ide o rozmery piestov.