Świetny tutorial! Bardzo dobra robota, oglądnąłem kilka innych na TH-cam, i żaden nie był taki dokładny i przejrzysty jak ten :). Wszystkie wątpliwości rozwiane i konkretnie powiedziane co robić :)! No i koło zaplecione :)
Witam fajny film Ale mam pytanie bo tu gdzie konczy sie film to konczy sie faza 1 calej pracy Ciekawi mnie faza 2 czyli jak dokladnie i rowno naciagnac wszystkie szprych bo to jest sedno calej tej zabawy
Świetny tutek, mam jednak pytanie dotyczące kierunku skręcania szprych. Czy ma znaczenie w którą stronę je skręcamy przy hamulcach tarczowych? Czy ma to po prostu znaczenie w odniesieniu jak szprychy ułożą się obok miejsca na wentyl a co za tym idzie jaki będziemy mieli do niego dostęp. Pozdrawiam
Pytanie laika. Przedstawiłeś zaplatanie koła na 3 krzyże. W takim układzie jakie jeszcze są warianty zaplatania i do jakich typów kół się je stosuje. Czy jest możliwość, abyś zaprezentował także pozostałe.
Super sprawa ten tutorial. Właśnie zrobiłem swoje pierwsze koło. Łecheee!! Mam jednak pytanie. Ty robiłeś tylne koło i szprychy ciągnące są od wewnątrz piasty. Jeśli robię przednie koło i tarcza hamulcowa jest po lewej, to szprychy hamujące wychodzą na zewnątrz piasty. Czy powinny one być po wewnętrznej stronie? Jakie to ma znaczenie?
Czołem! Są dwie szkoły- jedna uznaje, że w tradycyjnym tylnym kole szprychy wewnętrzne powinny być tymi pchającymi, druga , że powinny ciągnąć. Bardziej popularne jest pierwsze podejście, tak też zaplecionych jest większość kół systemowych. Wynika to z lepszego rozłożenia sił działających na koło. Przy przednim kole z hamulcem tarczowym siły te są dokładnie odwrotne niż w przypadku tylnego koła z tradycyjnymi hamulcami, tak więc szprychy wewnętrzne powinny ciągnąć. W przypadku tylnego koła z tarczą szprychy od strony napędu zaplatamy tradycyjnie, a od strony tarczy odwrotnie. Jeśli chodzi o koło na filmie, piasta to FLIP-FLOP, więc można zinterpretować to wedle woli lub preferowanej zębatki założonej na piastę :)
Wszystko fajnie ale szprychy zamontowałeś odwrotnie. Szprycha ciągnąca powinna być skierowana w przeciwnym kierunku niż obraca się koło a atakująca powinna być w kierunku jazdy. Wyjątek robi się tylko w przypadku zaplatania koła z hamulcami tarczowymi. Wtedy z przodu robi się dokładnie tak jak ty zrobiłeś ale zaczyna się od lewej strony a tylne koło robi się tak, że lewa część koła jest zapleciona jak u ciebie a prawa tak jak napisałem z początku. Dzieje się tak dlatego że szprycha "zewnętrzna" (czyli ta która przetykana jest od środka i finalnie to ona wystaje na zewnątrz poza piastę) jest przy takiej konstrukcji przystosowana do znoszenia większych sił ( w tym wypadku hamowanie hamulcem typu V-brake który właśnie działa na obręcz a nie na piastę tak jak to ma miejsce w przypadku hamulców tarczowych). Reasumując, w standardowych rowerach na hamulcach V-brake lub bez hamulca w ogóle szprychy ciągnące niejako "gonią" koło a atakujące "tną" powietrze a szprycha ciągnąca powinna być zaplatana od wewnątrz na zewnątrz. Pozdrawiam.
+Tikax. Otwory w obreczy sa albo od prawej, albo od lewej jako pierwsze. Jak sa od lewej, to zaczynam od lewej. I odwrotnie. Jasne? Inna sprawa, ze albo sciagasz piaste do siebie, albo od siebie. Szacun za pierwsze kolo. 15 lat temu tez pekalem z dumy. "1000" kol potem moge wyrazic swoja opinie. Tak, robie to zawodowo. Mialem przeslac film kumplowi, by to zrobil sam, ale znalazlem inny. I przyjebalem sie tylko do: zawsze od prawej. Ssij2
Świetny tutorial! Bardzo dobra robota, oglądnąłem kilka innych na TH-cam, i żaden nie był taki dokładny i przejrzysty jak ten :). Wszystkie wątpliwości rozwiane i konkretnie powiedziane co robić :)! No i koło zaplecione :)
Twój poradnik mi się przydał!!! Wszystko rozumiem i sam bym to teraz zaplątał... Zostawiłem like.
Dzięki, bardzo nam miło!
Chyba jeden z najlepszych filmów.Wszystko dokładnie opowiedziane,pokazane.
Zaraz rozbieram stare koło i rozpoczynam "ćwiczenie".
Super tutorial ! Łatwo, szybko,i przyjemnie.bez owijania w bawełne :) Więcej takich filmów i podbijesz internet. Dzięki !
Chyba najbardziej czytelny opis jak zaplatać koło na 3 krzyże, 2 koła zaplatałem według tego filmiku i bardzo mi pomógł.
Mimo że mam 13 lat udało się za pierwszym razem. Dzięki wielkie
wszystko dobrze pokazane i szczegółowo opowiedziane. Dobra robita
Jeden z lepszych poradników z jakimi pracowałem:)) SUPER!
Świetnie wytłumaczone, biorę się do składania !
Chyba najlepszy tutek jaki widziałem
Extra porada splotłem za 2 podejściem dzięki
Najlepszy poradnik na YT
cacy! dzieki temu poradnikowi zaplotlem kolo w 15 minut :D
Bardzo dobry poradnik !!
25min i koło zaplecione, dzięki !
Witam fajny film Ale mam pytanie bo tu gdzie konczy sie film to konczy sie faza 1 calej pracy Ciekawi mnie faza 2 czyli jak dokladnie i rowno naciagnac wszystkie szprych bo to jest sedno calej tej zabawy
ale panele podłogowe to ty szanuj!
;)
Polecam! I film i sklep :)
Super tutek, przydał by się jeszcze z centrowania (-;
OK! koło zaplecione, czekam na filmik z centrowania
7:23 doszedłem i jak w chińczyku -zbity- na początek 😀 zgadzam się z autorem mógł na początku powiedzieć.
Dzieki!
czy ten splot będzie dobry pod hamulce tarczowe ? i wgl dzięki wielkie
Można by powiedzieć też co nieco o centrowaniu:)
Świetny tutek, mam jednak pytanie dotyczące kierunku skręcania szprych. Czy ma znaczenie w którą stronę je skręcamy przy hamulcach tarczowych? Czy ma to po prostu znaczenie w odniesieniu jak szprychy ułożą się obok miejsca na wentyl a co za tym idzie jaki będziemy mieli do niego dostęp. Pozdrawiam
Dobry poradnik
Pytanie laika. Przedstawiłeś zaplatanie koła na 3 krzyże. W takim układzie jakie jeszcze są warianty zaplatania i do jakich typów kół się je stosuje. Czy jest możliwość, abyś zaprezentował także pozostałe.
Witam, na 32 szprychy jest ta sama zasada?
Obecnie mamy sporo pracy w naszym sklepie, jak tylko będziemy mieli więcej wolnego czasu postaramy się Wam pokazać kolejne prace serwisowe :)
Sorry ale gdyby nie to ze zrobilem Kilka kół to bym nie wiedział o czym mówisz. Ale pomoglo.
To teraz pytanie jak to będzie z obręczą 28h i piastą typu Straight Pull?
super poradnik nie da się pomylić
Super sprawa ten tutorial. Właśnie zrobiłem swoje pierwsze koło. Łecheee!!
Mam jednak pytanie. Ty robiłeś tylne koło i szprychy ciągnące są od wewnątrz piasty. Jeśli robię przednie koło i tarcza hamulcowa jest po lewej, to szprychy hamujące wychodzą na zewnątrz piasty. Czy powinny one być po wewnętrznej stronie? Jakie to ma znaczenie?
Czołem! Są dwie szkoły- jedna uznaje, że w tradycyjnym tylnym kole szprychy wewnętrzne powinny być tymi pchającymi, druga , że powinny ciągnąć. Bardziej popularne jest pierwsze podejście, tak też zaplecionych jest większość kół systemowych. Wynika to z lepszego rozłożenia sił działających na koło. Przy przednim kole z hamulcem tarczowym siły te są dokładnie odwrotne niż w przypadku tylnego koła z tradycyjnymi hamulcami, tak więc szprychy wewnętrzne powinny ciągnąć. W przypadku tylnego koła z tarczą szprychy od strony napędu zaplatamy tradycyjnie, a od strony tarczy odwrotnie. Jeśli chodzi o koło na filmie, piasta to FLIP-FLOP, więc można zinterpretować to wedle woli lub preferowanej zębatki założonej na piastę :)
To obowiązuje też z kołem 32h?
Tak, zasada zawsze jest taka sama
a jak to będzie przy 32 szprychach , co ile dziurek na obręczy ma być szprycha ?
***** ta sama kolejnosc tylko mniej szprych
Zapleść to pryszcz ale wycentrować...
Wszystko fajnie ale szprychy zamontowałeś odwrotnie. Szprycha ciągnąca powinna być skierowana w przeciwnym kierunku niż obraca się koło a atakująca powinna być w kierunku jazdy. Wyjątek robi się tylko w przypadku zaplatania koła z hamulcami tarczowymi. Wtedy z przodu robi się dokładnie tak jak ty zrobiłeś ale zaczyna się od lewej strony a tylne koło robi się tak, że lewa część koła jest zapleciona jak u ciebie a prawa tak jak napisałem z początku. Dzieje się tak dlatego że szprycha "zewnętrzna" (czyli ta która przetykana jest od środka i finalnie to ona wystaje na zewnątrz poza piastę) jest przy takiej konstrukcji przystosowana do znoszenia większych sił ( w tym wypadku hamowanie hamulcem typu V-brake który właśnie działa na obręcz a nie na piastę tak jak to ma miejsce w przypadku hamulców tarczowych). Reasumując, w standardowych rowerach na hamulcach V-brake lub bez hamulca w ogóle szprychy ciągnące niejako "gonią" koło a atakujące "tną" powietrze a szprycha ciągnąca powinna być zaplatana od wewnątrz na zewnątrz.
Pozdrawiam.
Bardzo dziwnie ten gość tłumaczy, widać że nie ma pojęcia o zapisaniu Koła
Zawsze od prawej? Co za dno.
+Tikax. Otwory w obreczy sa albo od prawej, albo od lewej jako pierwsze. Jak sa od lewej, to zaczynam od lewej. I odwrotnie. Jasne? Inna sprawa, ze albo sciagasz piaste do siebie, albo od siebie. Szacun za pierwsze kolo. 15 lat temu tez pekalem z dumy. "1000" kol potem moge wyrazic swoja opinie. Tak, robie to zawodowo. Mialem przeslac film kumplowi, by to zrobil sam, ale znalazlem inny. I przyjebalem sie tylko do: zawsze od prawej. Ssij2
Tikax spoko. Ja zawsze zaczynam od wentyla. To zdecydowanie ulatwia sprawe. Powodzenia! :-)