Bester Bike Kanal überhaupt! Kurz, bündig, auf den Punkt. Kein unnötiges Gequassel, nur die Info, die man braucht. Super! Kompliment. Und sofort abonniert! 😄
Schraube rein - Schraube raus - Schaltwerk links - Schaltwerk rechts ... nicht immer leicht zu merken was sich wohin drehen muss :D Danke für dein supertolles Video! Bei mir hat der 8te Gang "geknackst" und dank deinem Video ist es nun weg, DANKE!
Danke für das Video... Ich hatte beim einstellen immer den abstandhalter vergessen und dementsprechend den richtigen Abstand nicht gehabt weshalb meine Schaltung faxen gemacht hat 😁
Super Video, allerdings ein Zusatz zum: Unteren- und Oberen-Anschlag. Es kann sein, dass die Bandbreite der Schraube nicht ausreicht, um die Fehlstellung aus zu gleichen. Mein Tip am Bsp: - Sprung auf grosse Ritzel hat blockiert - Anschlagschraube hats nicht gebracht Lösung: - Zugspannung des Schaltseils um etwa 5 mm erhöhen, dh. die Zugspannungsschraube am Schaltwerk leicht lösen und mit einer Zange etwa 5 mm an Schaltseil herausziehen, sofort befestigen - Ich habs alleine hinbekommen. Zu zweit ist es jedoch einfacher. BG und weiter solche tolle Erklärvideos P.S. Wichtig: Vor dem Lösen der Schraube in den ersten Gang schalten = kl Ritzel
Schraube am Schalter muss nach rechts (von der Seite auf den Griff betrachtet) um sie Spannung zu erhöhen oder?!! 2.Frage:Alle Gänge lassen sich schalten aber teilweise hüpfen die Gänge sehr grob rein. Wie bekomme ich das besser eingestellt? Danke!!! Und super Video 😊
Super - kurz und bündig erklärt! Kann man den optimalen Abstand Schaltröllchen - Kassette auch ohne Lehre einstellen? Nach Gefühl cm oder nach Gehör? Habe ne 12 Gang SRAM SX Eagle 11-50T, 1x12 - welche Lehre brauche ich da sonst?
@@BIKEmagazin1989 Könntet ihr mal messen wie groß der Abstand Achsmitte Schaltröllchen zum tiefsten Zahn des großen Ritzels ist? Bei mir sind es 36mm, und 12 mm wenn sich Zahn und Zahn am dichtesten gegenüberstehen. Dann hätte man einen Anhaltspunkt :-) Was ist im Zweifel besser: zu dicht oder zu weit entfernt?
beim bike der freundin ist der komplette antrieb neu, alles mit schablone und anschlägen perfekt eingestellt, auch der zug passt. es schaltet jeder einzelne gang knackig schnell und ohne geräusche rauf und runter --> ABER: im einfachsten gang ein paar mal rückwärts treten lässt die kette auf etwa die mitte der kassette springen. woran kann das liegen?
Was mach ich, wenn das Fahrrad auf dem Montageständer sauber schaltet aber unter Last (!) z. B. Gänge 2 und 3 nach oben in den 4. springen? Schaltzug zu stark eingestellt?
Hallo, habe eine neue Kette montiert. Schaltung schaltet sauber....anschlaege, b-gap und zugspannung sind wohl richtig eingestellt. Auf den kleineren ritzeln rutscht aber bei druck immer mal die kette durch. Nur bei druck, auf dem montageständer nicht. Was kann das sein? Ritzelpaket verschlissen? Ca.3000km erst
Habe die Einstellungen wie im Video überprüft. Sind für mein Verständnis in Ordnung. Jedoch überspringt die Kette im kleinsten (äußeren) Ritzel unter Last immer. Auf dem Montageständer läuft alles sauber. Wo könnte der Fehler liegen? Kassette ist ca. 150km alt...
Hab das gleich Problem. Wenn ich die Zugspannung jetzt so einstelle das es in den hohen Gängen passt, dann fehlt mir der kleinste. Es scheint so als würde die Spreizung zu klein ausfallen. Das Problem kam plötzlich nach einem Trail. Schaltauge etc sind gerade.
Ich hab eine Frage. Bei mir ist die Spannungsschraube vorne schon locker, quasi fast draußen, und es wird immernoch nicht auf das nächst größere Ritzel geschaltet. Kann es sein, dass meine Zugspannung generell zu gering ist?
Da solltest du auf jeden Fall den Zug am Schaltwerk lösen (auf dem kleinsten Ritzel), dann die Zugspannungsschraube am Schalthebel komplett reindrehen und dann den Zug am Schaltwerk spannen und fixieren. Dann kann du wieder mit der Schraube am Schalthebel die Feinjustierung machen.
Hab grad einen neuen Schaltzug verlegt, jetzt gehen die 3 kleinsten Ritzel (härtesten Gänge) aber weiter runter schalten kann ich nicht. Hab versucht, and der Schraube zu drehen bzw den Zug noch mal nachzuspannen, jedoch wandert der Bereich der 3 funktionierenden Gänge nur. dh plötzlich funktionieren die 3 in der Mitte, usw..
Da würde ich als Erstes mal den Verschleiß checken. Das geht so: www.bike-magazin.de/service/schrauber_tipps/mtb-wartung-kette-auf-verschleiss-pruefen/a43466.html
Ich habe ein nagelneues Fahrrad mit SRAM 1x12 Eagle und es schaltet sich gut in allen Gängen. Jedoch in Gang 9 habe ich 2x pro Kurbeldrehung ein Holpern. Wollte eigentlich reklamieren, jedoch sagt der Verkäufer das wäre lediglich einzustellen und man könne das sofort beheben. Angeblich wäre ein Nachstellen nach kurzer Zeit auch normal, da(s) würde sich "etwas setzen". Ich bin kein ausgewiesener Fachmann, aber technisch nicht unwissend und glaube das nicht so recht. Auch war das Problem von Anfang an da. Bislang bin ich nur 15 km gefahren. Trotzdem habe ich es heute mit Einstellen versucht, leider vergeblich. Auch mit testweise extremen Einstellungen bessert sich das Holpern nicht. Egal ob die Schaltung in Summe gut oder schlecht funktioniert, das Problem bleibt immer bestehen. Die Entfernung zum Verkäufer ist leider größer und ich möchte nicht für eine Kleinigkeit hinfahren. Ich komme maximal auf den Zustand der Auslieferung, wo sich die Gänge gut schalten, aber Gang 9 zickt beständig. EDIT: Nach Reklamation wurde die Kassette getauscht. Offenbar war am betreffenden Zahnrad ein Zahn verbogen.
Mein Problem, trotz korrekt eingestellter Schaltung, macht meine SX unter Last und auch nur bei Geschwindigkeiten über 20 kmh, fiese metallische Schleifgeräusche. Und das vom ersten Tag an meinem neuen Rad. Es nervt kolossal.
@@BIKEmagazin1989 Da muss ich mal schauen, wo der zu haben ist! Ich haben ein Merida One Sixty und der verbaute Kettenstrebenschutz ist deutlich zu schmal/ kurz.
Laut Sram muss aber am unteren Anschlag das Schaltröllchen nicht mit dem kleinsten Ritzel mittig fluchten, sondern die Mitte des Schaltröllchens soll mit der Außenkante des kleinen Ritzels fluchten! Das ist ja gerade das wichtige bei der Einstellung...
B-Gap muss im Sag eingestellt werden. Ich finde die Anleitungen auf diesem Kanal immer sehr gut, aber das hier ist in dieser Hinsicht nicht so gelungen.
Hallo, wer kann helfen. Beim hoch schalten überspringt die Kette ein Ritzel so das wenn ich auf dem großen Ritzel bin noch einmal schalten kann und dann hängt die Kette in den Speichen. Was ist die Ursache?
Bei Gammelrädern könnte der Schalthebel verharzt sein, bei einem guten, viel gefahrenen Bike könnte der Schaltaußenzug (am besten) irgendwo im Rahmen durch sein, sodass der Schaltzug irgendwo schleift/hängen bleibt, und dadurch nur noch in eine Richtung geschaltet werden kann. Bei im Rahmen verlegten Zügen besser erst die alte Hülle rausziehen, und dann am alten Draht entlang die neue Hülle durch den Rahmen ziehen und dann erst den neuen Schaltzug durch die neue Hülle legen.
Schnell, kompetent, auf den Punkt - danke dafür, meine Sram funzt wieder perfekt 🙂
Bester Bike Kanal überhaupt! Kurz, bündig, auf den Punkt. Kein unnötiges Gequassel, nur die Info, die man braucht.
Super! Kompliment.
Und sofort abonniert! 😄
Dem muss ich 1000%ig zustimmen.
Beste Erklärung der Schaltwerkseinstellung die ich bisher gesehen habe. Sowas von logisch und einfach erklärt. Danke Euch. Weiter so.
Endlich mal ein Video, bei dem man auch richtig was erkennt, was erklärt wird. Top!
Ruckzuck auf den Punkt gebracht, in 3 min und 26 sek alles erfahren, was ich wissen wollte…👌🏻👌🏻
Schraube rein - Schraube raus - Schaltwerk links - Schaltwerk rechts ... nicht immer leicht zu merken was sich wohin drehen muss :D Danke für dein supertolles Video! Bei mir hat der 8te Gang "geknackst" und dank deinem Video ist es nun weg, DANKE!
Perfekte Hilfe in 3,5 Minuten. Problem gelöst! Vielen Dank!!
Danke für das Video... Ich hatte beim einstellen immer den abstandhalter vergessen und dementsprechend den richtigen Abstand nicht gehabt weshalb meine Schaltung faxen gemacht hat 😁
wo bekommt man so ein orangenes Ding ? leider verkaufen die ja nicht direkt.
@@Jesse-2531 war bei meinem schaltwerk mit dabei.
Auf den Punkt, kurz und knackig erklärt! Danke ;-)
Super genial und einfach erklärt! Vielen Dank dafür, dass spart mir viel Zeit...
mit Aaaaabstand die allerbeste Beschreibung ever👍👍👍👍👍👍👍
Kurz & knapp, super erklärt !
Danke für die einfach verständliche Erklärung 👍
Simple und einfach erklärt. Super! 👍
Sehr gut erklärt. Danke 😊
Hey, auch von mir alle Daumen hoch. Super erklärt und auf den Punkt gebracht. Alle Videos die ich bisher angeschaut habe echt Klasse. 👍🙂
Vielen Dank für das Video, meine Kette ist in einem Gang immer etwas gesprungen... Nun nicht mehr 😊
Top Video kurz bündig informativ danke
Besten Dank! Großartig erklärt.
Super Geil... ab 1:33 min. lief das Schaltwerk schon wie ein Uhrwerk!
Super Video, allerdings ein Zusatz zum:
Unteren- und Oberen-Anschlag.
Es kann sein, dass die Bandbreite der Schraube nicht ausreicht, um die Fehlstellung aus zu gleichen.
Mein Tip am Bsp:
- Sprung auf grosse Ritzel hat blockiert
- Anschlagschraube hats nicht gebracht
Lösung:
- Zugspannung des Schaltseils um etwa 5 mm erhöhen, dh. die Zugspannungsschraube am Schaltwerk leicht lösen und mit einer Zange etwa 5 mm an Schaltseil herausziehen, sofort befestigen
- Ich habs alleine hinbekommen. Zu zweit ist es jedoch einfacher.
BG und weiter solche tolle Erklärvideos
P.S. Wichtig:
Vor dem Lösen der Schraube in den ersten Gang schalten = kl Ritzel
Danke!
Danke
Schraube am Schalter muss nach rechts (von der Seite auf den Griff betrachtet) um sie Spannung zu erhöhen oder?!! 2.Frage:Alle Gänge lassen sich schalten aber teilweise hüpfen die Gänge sehr grob rein. Wie bekomme ich das besser eingestellt? Danke!!! Und super Video 😊
Top Video 👍
Klasse!
Sehr gut und schnell erklärt. Wo bekomme ich diese Schablone?
Hier zum Beispiel: www.rosebikes.de/sram-chaingap-tool-einstellwerkzeug-2684248
BIKE Magazin danke 🙏
Super Video, bestens erklärt, danke!
Wo bekomme ich die Ritzellehre her?
Schau mal hier, ist verlinkt: www.bike-magazin.de/service/schrauber_tipps/sram-eagle-schaltung-einstellen
ich liebe dich
Mir wurde gesagt, dass man die Einstellung im SAG vornehmen muss. Also sprich, wenn jemand drauf sitzt. Stimmt das?
yep, das stimmt laut Sram Anleitung
Ja, das ist richtig. Zumindestens bei einem Fully. Bei einem Hardtail ist das nicht nötig.
Super - kurz und bündig erklärt! Kann man den optimalen Abstand Schaltröllchen - Kassette auch ohne Lehre einstellen? Nach Gefühl cm oder nach Gehör? Habe ne 12 Gang SRAM SX Eagle 11-50T, 1x12 - welche Lehre brauche ich da sonst?
Ohne Lehre wird's schwierig. Schau mal hier: www.bike-magazin.de/w/2872a
@@BIKEmagazin1989 Könntet ihr mal messen wie groß der Abstand Achsmitte Schaltröllchen zum tiefsten Zahn des großen Ritzels ist? Bei mir sind es 36mm,
und 12 mm wenn sich Zahn und Zahn am dichtesten gegenüberstehen. Dann hätte man einen Anhaltspunkt :-) Was ist im Zweifel besser: zu dicht oder zu weit entfernt?
Wollte eigentlich nur wissen wie man Sram ausspricht 😂 danke
Endlich mal a g'scheiter Dialekt
beim bike der freundin ist der komplette antrieb neu, alles mit schablone und anschlägen perfekt eingestellt, auch der zug passt. es schaltet jeder einzelne gang knackig schnell und ohne geräusche rauf und runter --> ABER: im einfachsten gang ein paar mal rückwärts treten lässt die kette auf etwa die mitte der kassette springen. woran kann das liegen?
Was mach ich, wenn das Fahrrad auf dem Montageständer sauber schaltet aber unter Last (!) z. B. Gänge 2 und 3 nach oben in den 4. springen? Schaltzug zu stark eingestellt?
Hallo, habe eine neue Kette montiert. Schaltung schaltet sauber....anschlaege, b-gap und zugspannung sind wohl richtig eingestellt. Auf den kleineren ritzeln rutscht aber bei druck immer mal die kette durch. Nur bei druck, auf dem montageständer nicht. Was kann das sein? Ritzelpaket verschlissen? Ca.3000km erst
Dann ist das Ritzel hinüber, da brauchst du ein neues
Warscheinlich etwas zu spät, aber Kürze die Kette, hatte das selbe Problem✌
Habe die Einstellungen wie im Video überprüft. Sind für mein Verständnis in Ordnung. Jedoch überspringt die Kette im kleinsten (äußeren) Ritzel unter Last immer. Auf dem Montageständer läuft alles sauber.
Wo könnte der Fehler liegen?
Kassette ist ca. 150km alt...
Ist die Kette auch neu? Oder ist die alt?
BIKE Magazin Die Kette ist auch neu!
Hab das gleich Problem. Wenn ich die Zugspannung jetzt so einstelle das es in den hohen Gängen passt, dann fehlt mir der kleinste. Es scheint so als würde die Spreizung zu klein ausfallen. Das Problem kam plötzlich nach einem Trail. Schaltauge etc sind gerade.
Ich hab eine Frage. Bei mir ist die Spannungsschraube vorne schon locker, quasi fast draußen, und es wird immernoch nicht auf das nächst größere Ritzel geschaltet. Kann es sein, dass meine Zugspannung generell zu gering ist?
Da solltest du auf jeden Fall den Zug am Schaltwerk lösen (auf dem kleinsten Ritzel), dann die Zugspannungsschraube am Schalthebel komplett reindrehen und dann den Zug am Schaltwerk spannen und fixieren. Dann kann du wieder mit der Schraube am Schalthebel die Feinjustierung machen.
Hab grad einen neuen Schaltzug verlegt, jetzt gehen die 3 kleinsten Ritzel (härtesten Gänge) aber weiter runter schalten kann ich nicht. Hab versucht, and der Schraube zu drehen bzw den Zug noch mal nachzuspannen, jedoch wandert der Bereich der 3 funktionierenden Gänge nur. dh plötzlich funktionieren die 3 in der Mitte, usw..
Ist diese Schablone auch notwendig bei Hardtails, oder gibt es auch eine Möglichkeit ohne die Schablone den Abstand richtig einzustellen?
Die Schablone braucht man immer - unabhängig vom Typ des Bikes: www.bike-magazin.de/mtb_news/teile_zubehoer/neues-sram-eagle-chain-gap-tool-2020
Bei mir gibts kein rad zum drehen am lenker weil es eine elektrische Schaltung ist was soll ich tun
Was kann ich tun wenn die kette bisschen locker ist, ich hab die sram schaltung
Da würde ich als Erstes mal den Verschleiß checken. Das geht so: www.bike-magazin.de/service/schrauber_tipps/mtb-wartung-kette-auf-verschleiss-pruefen/a43466.html
Ich habe ein nagelneues Fahrrad mit SRAM 1x12 Eagle und es schaltet sich gut in allen Gängen.
Jedoch in Gang 9 habe ich 2x pro Kurbeldrehung ein Holpern.
Wollte eigentlich reklamieren, jedoch sagt der Verkäufer das wäre lediglich einzustellen und man könne das sofort beheben.
Angeblich wäre ein Nachstellen nach kurzer Zeit auch normal, da(s) würde sich "etwas setzen".
Ich bin kein ausgewiesener Fachmann, aber technisch nicht unwissend und glaube das nicht so recht.
Auch war das Problem von Anfang an da. Bislang bin ich nur 15 km gefahren.
Trotzdem habe ich es heute mit Einstellen versucht, leider vergeblich.
Auch mit testweise extremen Einstellungen bessert sich das Holpern nicht.
Egal ob die Schaltung in Summe gut oder schlecht funktioniert, das Problem bleibt immer bestehen.
Die Entfernung zum Verkäufer ist leider größer und ich möchte nicht für eine Kleinigkeit hinfahren.
Ich komme maximal auf den Zustand der Auslieferung, wo sich die Gänge gut schalten, aber Gang 9 zickt beständig.
EDIT: Nach Reklamation wurde die Kassette getauscht. Offenbar war am betreffenden Zahnrad ein Zahn verbogen.
Ich habe exakt das gleiche Problem bei meiner Schaltung. Dann weiß ich ja woran das liegen könnte
Habs irgendwie auch ohne die Schablone hinbekommen
Hab einfach so fest gezogen bis die kettenspannung passt
Wahrscheinlich nicht zu empfehlen 😅
Mein Problem, trotz korrekt eingestellter Schaltung, macht meine SX unter Last und auch nur bei Geschwindigkeiten über 20 kmh, fiese metallische Schleifgeräusche.
Und das vom ersten Tag an meinem neuen Rad. Es nervt kolossal.
Bei mir schleift es an der Kette, woran kann das liegen?
Welcher Kettenstrebenschutz wird hier verwendet?
Das ist der serienmäßige Protektor von Merida, der am One-Twenty verbaut wird.
@@BIKEmagazin1989 Da muss ich mal schauen, wo der zu haben ist!
Ich haben ein Merida One Sixty und der verbaute Kettenstrebenschutz ist deutlich zu schmal/ kurz.
Bei mir klappert die Kette seit kurzem wenn ich über holprigen Untergrund fahre. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?
Laut Sram muss aber am unteren Anschlag das Schaltröllchen nicht mit dem kleinsten Ritzel mittig fluchten, sondern die Mitte des Schaltröllchens soll mit der Außenkante des kleinen Ritzels fluchten! Das ist ja gerade das wichtige bei der Einstellung...
Ja das unterste Ritzel sollte idealerweise ein wenig weiter außen stehen. Aber meist passt es auch so wie hier erklärt
B-Gap muss im Sag eingestellt werden. Ich finde die Anleitungen auf diesem Kanal immer sehr gut, aber das hier ist in dieser Hinsicht nicht so gelungen.
Top Mann!!
Wie heisst diese Schablone gemau?
Sram Eagle B-Gap Adjustment Tool
Hallo, wer kann helfen.
Beim hoch schalten überspringt die Kette ein Ritzel so das wenn ich auf dem großen Ritzel bin noch einmal schalten kann und dann hängt die Kette in den Speichen. Was ist die Ursache?
Ziemlich sicher eine zu hohe Zugspannung. Dreh man die Einstellschraube am Schalthebel in kleinen Schritten im Uhrzeigersinn.
BIKE Magazin Danke für die schnelle Antwort. Der Fehler war das die Schaltung am schaltauge lose und ca. 2 mm Spiel hatte.
Bei mir gehen zwei gänge nicht, was muss ich machen? Alles einstellen wie im Video?
Kommt drauf an, welche 2 Gänge sind es denn?
BIKE Magazin das grösste Rizel und das zweit grösste ritzel.
@@antoniomrsic Dann überprüf doch bitte als Erstes den oberen Endanschlag, danach die Seilspannung.
Werde ich machen, Besten Dank für Ihre Hilfe.
Was muss ich machen wenn die Schaltung einen Gang überspringt
Kommt drauf an in welche Richtung. Ich würde mal das Schaltauge checken und die Zugspannung.
@@BIKEmagazin1989 danke für die Info 🙂
ich kann hochschalten aber nicht mehr runter, woran liegt das?
Bei Gammelrädern könnte der Schalthebel verharzt sein, bei einem guten, viel gefahrenen Bike könnte der Schaltaußenzug (am besten) irgendwo im Rahmen durch sein, sodass der Schaltzug irgendwo schleift/hängen bleibt, und dadurch nur noch in eine Richtung geschaltet werden kann.
Bei im Rahmen verlegten Zügen besser erst die alte Hülle rausziehen, und dann am alten Draht entlang die neue Hülle durch den Rahmen ziehen und dann erst den neuen Schaltzug durch die neue Hülle legen.
@@Crashdeal NX eagle :) danke ich schau mal danach:)
Die Angabe mit kleinem Ritzel und perfekt fluchten stimmt nicht. Siehe original SRAM Montageanleitung......
kurz und prägnant!
Nie wieder so eine Schaltung.
Du hast doch gar keine Ahnung