クラウン 生産終了 のニュースを解説します。本当に トヨタ の クラウン はSUVになるのか？
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- 中日新聞の記事はこちら
www.chunichi.c...
#トヨタ #クラウン #生産終了
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![[Tsutsumi Plant] Final Assembly](http://i.ytimg.com/vi/_DNJ1LyAroE/mqdefault.jpg)
あっちもこっちもSUVばっかでつまらんよ😭ステーションワゴンとセダンはこれ以上減らないで欲しい、、
SUVに生まれ変わるとしてもメルセデス・ベンツのEクラスオールテイレンやフォルクスワーゲンのパサートオールトラックのようなモノが良いですね。
個人的にアウディのオールロードが一番好き
禿同！セダン、エステートの選択肢が欧州車しか無いのは辛い
確かに(´•ω•̥`)
セダンならではの楽しさが無くなるのは辞めてほしい(´•ω•̥`)
FFのセダンじゃなくてFRのセダンを残してほしいです(´•ω•̥`)
@@ジェラオまる 同じく
昔から変わらない部分が評価され
長い歴史を重ねてきたのに
一時的な流行なんざに惑わされるな
クラウンはセダンだからこそ価値がある
「クラウンはセダンだからこそ」
同感です。
同格の後継車を作るとしても、セダンでないならクラウンの名はつけてほしくないですね。
流行関係なしに売れないんだから仕方ないわ
SUVはハリアーあるから十分だと思うんだけど、色々裏事情があるんだろうね。
@@kamenrider4270 さん
下手すると共食いになってそれこそ共倒れという可能性も…
120、130系クラウンのヒットはセダンによるものでは無い♪売れていたのは4ドアハードトップ！セダンじゃないのだよw
車好きって毎回モデルチェンジの度にクラウンに厳しいコメント言うけど、それだけクラウンに期待しているし日本の誇りだと思っているからだと思う。
クラウンこそが日本車のベンチマークだからこれだけ衝撃を受けてしまった。
とはいえ、グローバルで売ろうとしてればまだ救いがあったのだろうが。
国内と数えるほどの海外でしか売ってないようじゃ、今の時代製品ラインナップとして生き残れない。（エスティマも同様だったよね。）
いつかはCROWNがいつの間にか
いつかはアルファードになってしまった
CROWN頑張れ！豊田彰男社長、CROWNはセダンが一番カッコイイです！
いつかはアルファード？それは違うと思うな。
貧乏人が普通に乗ってるよ。
@@シャチョウ-l7y 貧乏でも乗りたなる性能と手が届きそうな価格設定なのが凄いんだよな
SUVになったらクラウンブランドである必要は感じないです。
このニュースを見て驚きました。レクサスのGSとは歴史が違う日本人の為の王道セダンなのだからねぇ。
そもそもクラウンに乗るような人がスポーツ性能を求めてるのかな？
アスリートが人気だったって言ってもRSはやり過ぎ
欧州メーカーの真似事をして、完成度が高かったとしても
それはユーザーが求めてないと思う。
それと内装がチープすぎる
これでは法人にはウケないでしょう。
クラウンが好きなだけに辛口ですみません。
そもそもクラウンは日本国内専用車なんだから、ニュルブルクリンクで鍛えるんじゃなくて、保守的で重厚感のあるセダンでいて欲しかったですねぇ
カルピン 価格に対して内装が本当にショボいですよね。
ステアリングなんて、カローラと一緒ですもん…
クラウンはスポーティーになり過ぎた。後席も座面が低く広くない。
もう少しガッツリセダンでいいと思う。
後席も広く、和服でも乗り降りしやすいような。
センチュリーを少し小さくしたぐらいの。
現行クラウンはいらないけど、そういうクラウンだったら欲しい。
正直コルベットがミッドシップになった時よりも驚いた
クラウンもコンセプトがよく分からなくなってきてしまったなぁ〜
クラウンはトヨタの代表する車だから、スポティーとかよりゆったりした堂々たる存在として残って欲しい車だったなぁ〜
ゼロクラからおじさん世代だけで無く若手にも魅力的なクラウンを作ってきたが、現行はスポーティーに振り過ぎて残念なクラウンやと思う。
個人的にはＣピラーの窓は要らんw
もう町んなかミニバンとSUVばっかで嫌になるな！
若い人にはセダンやクーぺの良さをもっと知って欲しいな！
それな
セダンが無くなったら嫌ですよね。
悲しい事です😭😭
CROWNはセダンが一番カッコイイ
他の人の車はなんでもいいよ
自分がセダンに乗ってればいい
自分もその意見に同意です。
がしかし、現実は車に無関心な人の方が影響力が強く、そういう人たちからしたらセダンは後ろと前のノーズが長くて運転しにくい、怖いというイメージが刷り込まれているので厳しいですね…
クラウン無くすとか信じられないです😢
クラウンは無くしちゃダメ🙅♂️
皆さんセダンはレクサス買うのかな？
クラウン無くなるのは寂しい気持ちも。日本の高級セダンって感じなのに。。。
カムリが実質の後継だろうな、パトもカムリが採用されてるし。
販売店の人に聞いたらクラウンに変わる新型のSUVが出るとのことです。悲しい…
多くの人がSUVに乗り換えるのは
流行してるので理解は出来るが、
セダンにまた
戻ってくる人もいるだろう。
そうした時のためにクラウンの形は
この先もセダンであるべきだ
どこのメーカーもSUVばかりで個人的には面白くないなと思っています。セダンがまた人気がでると良いなと思います…
同意見です。車はセダンかクーペしか興味ありませんが、実用性からSUVなのでしょうね。セダンがまた人気がでることは自分が生きてるうちはないと思います。
ミニバンからSUVブームに変わったんでしょうね。良くも悪くもブームに乗るのが日本人。
正直、ゼロクラウン以外はパッとしなかったなぁ
SUV人気は国際的ですもんね。正直国産SUVはランクル200以外に魅力を感じる車種はありません。SUVで欲しいとしたらディフェンダーですねぇ、、、
@@loveU-fy6ty そうですね。外国のSUVはそこそこステーションワゴン並みには走ってくれますしね。次のMAZDA FRプラットフォームには期待しています。
ずーっとSUVと呼ばれる部類の車に乗って来たので、現在のSUVブームに戸惑っている。寧ろ早く気が変わってくれないかなぁ‥なんて。
SUVってボディもタイヤは一般に大きく重いので 決して俊敏ではないし、重心も高いから安定性も高くない。実際Sportyではありません。載ってるエンジンの特性を見ても、低回転やトルクに振ってあって 最高出力はそうでも無いでしょ。それが生かせて制限速度程度で流す運転が出来る人ならいいけれど。
エスユーブイって言葉に憧れで乗ろうとしているのなら、止めた方が良い。特にSUVをスポーツユーティリティだと思って乗り換えると当てが外れると思うよ。
170系までは「しっかりコストが掛かってて良い車」でしたが、ゼロクラ以降はコストカットが見え見えになってますよね…
17クラウンみたいな車(クラシックな3ボックス・しっかり作り込んだ内装・しっとり重厚で柔らかな乗り心地)がまた出てこないかな～
17クラウンは良かったですね！
凄く分かります。
昔クラウンにエステートという名のワゴンがあったので、クラウン+クラウンのSUVという2台体制でやってほしいです
ゼロクラウンの時に「その車に終着点はない」と宣伝したのにかなり残念です
15年前はトヨタも人々もみんなそうとしか思ってなかったんでしょう
かつてゴールだった車がいまスタートになるとも言われてましたね。本当にゴールが来た・・・
形がセダンからSUVになるだけですよ クラウンは残ります
@@山本-r2i セダンしか認めません
アルファードより小回りがきき、狭い都内でも大概の道には入っていけるし、大概の駐車場には入れます。非常に便利なサイズ。モデルチェンジで、日本車には珍しく50：50に近いスポーティなセダンに作り替えたのにもったいないです。
クラウンはセダンとして売り続けて欲しいですね。あくまでベースはセダンでSUVを追加するなら時代としては有りかもしれませんね。
売り続けてほしい理由はなんですか？
@@kobexyf
流行りが終わればSUVにしてしまったことを後悔するから
現行モデルを継続生産して、クラウン・〇〇というSUVを追加するなら、まだ分かるが、完全にSUVに置き換えだったら、
それはクラウンでは無い。継続生産そのものは、パトカーがまだ旧型を生産している様に不可能では無いはず。
あくまでも現行型で終了を検討してるだけで、今すぐ生産終了って誰も言ってないことに注意ね。
@@kinomacg4 検討に入ってる時点で終了する可能性が高いっことだからみんな心配してるんだよ。
クラウンはセダンという限られた分野
にいたからこそ存在感があり
残ってこられたのでは？
昔は2ドアやライトバン、トラックまでクラウンで出してたけどね。
@@kentashimizu9508 間違いない 知ったか多い
SUVに移行するにしても、セダンと併売する期間を設けて欲しいね。
そうすれば、クラウンに対して顧客が何を（セダンかSUVか）求めているか、販売台数でわかる。
メーカーだけが悪い訳ではないですよね。ユーザーがSUVを欲するからメーカーはそれに答え節操もなしにポンポン出して、後はこれの繰り返し。
とは言ってもデザインをどうにかしていればクラウンにも勝機はあったのかもしれませんがね、
ブランドを大事にって言ってる人の大半がそのクラウンというブランドを買ってくれないんだから消えしまう運命もしょうがないこと。
相対的に低くなるとやはり視覚的に前の車の窓越しにその前のブレーキかけてるのが見えなくて使いにくいからSUV 買いましたけどクーペスタイルSUV のが良かったかなとは思うところはあります。
王冠を捨てないで欲しい
今はSUVが流行ってるかもしれないけど、いずれ終わるし、なんならもう少しでブーム終わりそうって感じてきました。
セダンブームになったら またセダンに変えるのかな、、、
豊田 冠がある。カムリ。
なんなら、皮カムリのレクサスESも在るぞw
クラウンがセダンじゃなくてSUVで？俺は210系後期を新車で買ったがセダンじゃないならもうクラウンは買わないな。
とはいえ同価格のＳＵＶが飛ぶように売れてるのを見ると
少数派の意見より多数派の購買欲に沿うデザインにするのは分かる
セダンがいいのは同意見だけどね
SUVのクラウンってそれはクラウンといえるのか？
ずるずるとその名を使い続けるより、スパッと辞めた方が潔い幕引きだと思う。
クラウンをSUV化してほしいと言って
いる人がどれくらいいるだろうか？
そんな事 一言も聞いたことが無い
近年のトヨタは世間のニーズから
かけ離れているのではないだろうか
日本国内だけ見れば、軽自動車を除く販売上位はトヨタが多いような気がします。
それでも世間のニーズからかけ離れているのでしょうか。
一方日産は・・・・あ、なんでもないです。
@まおと
クラウンのSUVはハリアーだとおもいます
終わったなトヨタ
この記事見た時は目を疑いました。何か高級セダンをレクサスに振るつもりかなぁとココ最近思っていたんでまさかでした。ベンツやBMが車の基本形であるセダンを無くさないのと同じ気持ちを持ってほしかったなぁと感じます。少し車種が偏り過ぎになっててつまらない
残念ですね。新型レクサスIS(セダン)にもトヨタの新規格標準プラットフォームが採用されなかった。トヨタはセダンに対するやる気が失せた気がしました。となると、ドイツ御三家のセダンが売れるのでしょうね。
電動化等々の影響でトヨタも先が読めないんだよ。
ドイツ御三家はそもそもトヨタ・レクサスのFRセダン系よりも売れてる数が違いすぎるので比較対象としてはちょっとちがうし、一応はこれまでのセダン・ワゴンを残してるとはいえ、御三家もSUVにシフトしてきている。
クラウン無くさないで欲しい！
クラウンユーザーは違うセダンに乗り換えちゃうと思う。
現行型はスポーティ過ぎかもって思ったもん。原点回帰した方が売れるのではないかな。
クラウンのロイヤルサルーンカスタマーを切り捨てたのは悪手だった。
無くなるのは淋しいよね。ブランドイメージの固定化が問題なんだろうね。
今のクラウンも先進的な感じだけどミライより未来なデザインにはできないでしょうね。
そこをやってしまってほしいところではあります。
正直「クラウン、どこに行くんだろう？」と思いましたね
正にその通り。私は中学生からの大のクラウンファン。170クラウンに13年、今は210クラウンに5年乗っています。現行クラウンは、走りにこだわり過ぎ。伝統のCピラーは絶対に無くしてはいけなかった。大きなテールランプも残すべし。ゼロクラウンから、内装のコストダウンがハッキリする。現行クラウンの内装は、歴代最低。現行クラウンがクラウンの歴史をダメにした。クラウンにニュルの走りは必要ない。フワリとした原点のクラウン戻るべし。
普通にロイヤル・アスリートシリーズで良かったと思う。
マジェスタ無くした時点で検討段階だったのかもな
そうだよ。だってロイヤル・アスリート系とマジェスタって作りが違う（幅広げたりストレッチしたりとかとか）から、その時点でその分お金がかかるわけじゃない。
４ドアハードトップが廃止された時点でマジェスタも無いわw
車とか全然わからんけどクラウンの見た目が超好き
22歳でBMWの320i、2年前の24歳から210系のCROWNroyalsaloonhybridに乗ってます。理由としては私には父がいなく祖父が愛車の17CROWNで事ある毎に私の送迎をしていてくれてそんな祖父を逆に成人した私が色々連れて行ってあげようという気持ちでBMWから買い換えました。royalsaloonの名前が無くなりCROWNの形が無くなり祖父も長くてあと10年でしょう。たとえ祖父が亡くなろうと経営者で尊敬している祖父を私の愛車に乗る度に想えるので私はこのままCROWNセダンに拘り乗り続けます。仕方ないんですがなんだか寂しいな
日本のセダンといえばクラウンは必ず出てくる名前だからね
それがSUVになってしまうのは変わったあと違和感がすごいと思う
TOYOTAはもうSUVの種類が豊富だしこれ以上作る必要はあるのかね?
セダンと言うが、１番売れていた頃のは４ドアハードトップ（１0０〜１５０系）が主流でセダンでは無い♪「いつかはクラウン」のあれも４ドアハードトップの１２０系で使われたフレーズ。セダンなんて元々売れとらんw
@@us-cbactqa8893 ハードトップもサッシュレスなだけで、セダンの１種だよ。3BOXの4ドアボディはセダンタイプになるんだよ。
クラウンを無くす＝失敗だと思う
50年以上の歴史があるトヨタの代名詞を無くしてどうするんだ？
SUVになるって噂が流れてるけどそれだとクラウンとは言えない
21系まであった3グレード(ロイヤルサルーン・アスリート・マジェスタ)を無くしたのも残念…
流行りは繰り返すものだよ…。
今はセダン人気が無くなってきてるけど、やっぱり車と言えばセダンがカッコいい。
そのうちまたセダンの良さがわかる人が増えてくるはず。
ニーズを考えたら至極真っ当な判断なのは分かってるけど、それでも売り続けて欲しかった
ここ最近で一番心に来てる。とてもつらい。
セダンでなければクラウンじゃないでしょ。名前が無くなるのはそれは悲しいけど、名前さえ残れば何でも良い訳でもないよね。
あの豊田社長はそんなことせん気がするなぁ
時期型はFRになるMAZDA6と共同開発って話も聞いたことあるから信じてますよトヨタさん
トヨタの販売チャンネル無くしたのが大きい様な気がする…SUVってそんなに魅力的なものなのか？
皮肉だけど、日産はスカイラインのSUVモデルを出してたから時代を見ていたという事でいいのか笑
私はどうしてもSUVに試乗すると腰高で違和感があります。セダンはセダンでしか得られないものがあると思います。
何十年後にはクラウンってかなり昔はセダンだったんだぜ！こっちの方がかっこいいじゃん！って会話が聞こえてくるようなこないような...
ホント無くさないで欲しいです…
SUV化したクラウンはいずれ ランクル
など他のSUVとの差別化で苦戦し
終いにはクラウン自体が無くなるだろう
そもそも、ハリアーどうするんですかね…？
@@toyotasuzukilove9809
たしかに、本格クロカンのランクルとの差別化より、ラグジュアリーSUVの方向で売ってるハリアーとの差別化の方が難しそうですね。
困ります。
憧れの車なのに。
日本で長く続く車名1位は
ランドクルーザー1954年
クラウンは1955年からです。
ランクルは1951年〜では？
@@user-uy7jf5cc5g
1951年から生産されていますが、当初はトヨタジープという名前でした。
てすが、ジープという名前が商標権に引っかかるため、1954年にランドクルーザーに名称が変更になりました。
@@koklahoma1612
なるほど。そうだったんですね。
大変失礼しました。
勉強になりました。ありがとうございます。
だからこそクラウンはSUVだけになってはいけない
現時点でもレクサスのセダンとの
差別化すら出来ていないのに
激戦区でもあるSUVのジャンルで
クラウンは存在を維持出来るのか
スカイラインクロスオーバーなんてあったけど、あれと同じ運命辿りそう
@@ぽこ助現行型のQX(スカイラインクロスオーバー)は、中々カッコいいた思いますが、SUVというよりかは、SUV風ハッチバックですよね。クラウンがSUVになるとしたら、 中途半端なSUVになりそうですよね。個人的に、SUVを謳うなら、4WDとルーフレールは無いとなあと思います。
セダンにしたから駄目なんだよw４ドアハードトップこそがクラウン。
クラウンの名前でSUVが出てもクラウンファンは買わないと思う。
セダンの拘りでクラウンを指名買いしているし、高級SUVならレクサスとかが確立している。
エスティマもそうだったが、トヨタはユーザー目線に立っていない
セダンの代表格がなくなるのはもったいなさすぎる。長い年月をかけて作ってきたブランドなのにな〜、残念
トヨタはもっとブランドを大切にするメーカーだと思ってた。
本当にガッカリした。
クラウンはセダンであるべき。
そうなんだけどデザインをなんとかしてくれ
アルファードは最初はファミリーワンボックスの顔だったけど今やオラオラ系の代表格
乗りたいと思わせるデザインが必要
セダン？違うな!４ドアハードトップであるべきだw
SUV人気もいつまで続くかわからないし 時代って繰り返すもんだと思ってるんで クラウンも今はSUVで出して セダンが見かけなくなったら今度は物珍しい形のセダンが流行ったりするんだろから そうなったらセダンに戻れば良いだろうし。
ってか単純にクラウンのセダンはどうなるのか見たいです！
未だにセダンとハッチバックが好きでアルテッツァとGR系のWRX STI 乗ってます。SUVが人気なのは分かりますが、本当の意味でしっかりとした走破性のあるSUVが何台あるのかは疑問です。
正直、SUVなのに2駆なんてのは個人的には意味が分からないです。あくまでも個人的な感想です。
今時は燃費が優先ですし、ほとんどが街乗りでしょうから2駆で良いと思います。
四駆乗りたければスバル車かクロカンへって感じですかね。
走破性と駆動力を考えて前期フェレスターXTを選んだけど活躍してないなあ
結局、嫁さんの買い物する車になってる
山陰だけど購入して積雪の際に役に立ったのは2回くらい
FFでいいんじゃねって思うよね
山道を走ればグラングランだし280hpいつ使うんだよって感じ
グダグダ書いたけど次も多分SUVと2シーター二台持ちになるんだろうなあ
@@ぽこ助 街乗りであればSUVをわざわざ選ぶ理由が分かりません。
@@yamakazu19 FFで良いならコンパクトカーやミニバンで十分ですよね。
もし、クラウンが無くなってしまうのであればSUVのタイプにクラウンの名を使って欲しく無いな、、、
でも、クラウン無くなるのは、、、
ダメっ！絶対っ！！
ちょっとタイトルホリエモン 意識してそうww
日本の名車のクラウン、セダンだからこそクラウンを名乗れる。suvの方が売れるとかじゃなくて残す意義はあると思う。トヨタさんの考えが変わることを願います。
クラウンクロスw
セダン残せよ・・・SUVつまらん
一周回ってまたセダンの良さがわかる時代がくると信じたい…
当方、このニュースを最初に聞いた際には「クラウンのSUV化とかないわー」と
思いましたが、たとえSUVであっても次期クラウンがベントレー・ベンテイガの様な威風堂々とした
デザインになるのであればクラウンの名を冠しても不自然ではないな、と考え直しました。
要は、意匠によってはクラウンのSUV化はアリかも知れません。
クラウンクロスになってしまうのか。
パトカーは何の車種になるんでしょうか？
LS？いや、高いな…
スカイライン
スバルも新型レガシィの国内販売はセダンタイプ出さないかもって噂もありますね。
クラウンでSUV作るとして、クラウンの伝統とかイメージを残していけるのかな。
自動車メーカーだって売れない車作ってもしょうがないものね。
実際私もクロスオーバーSUV乗ってるけれど、とくに不満ないもんな。
初代ハリアーでTOYOTA自ら世界のSUVの流行を作っておいて、それがクラウンに対する仇になるとは…
ホントにクラウンなくしたらトヨタ終わりだな！
トヨタの代表車筆頭はどーみてもクラウンだろ！
そしてセダン低迷だからとか言うてるけどクラウンが売れない理由は中身カローラなのに値段がおかしいから売れないのでは？
って事はレクサスISももしかしたらフルモデルチェンジしないで廃盤になっちゃうかもね
歴史や継続に価値観を見いだす，いかにも日本独特の価値感の代表格クラウン。
@Hisa Sawa 王冠マークくらいか。。😅
日本車ってフルモデルチェンジすると、まるで別物に変わりすぎるんだよね…最初売れてたのにどんどん右肩下がりで売り上げが落ちて生産中止…
クラウンユーザーが400Rとかアコードの方に行きそうだな（SUVのクラウンは売れない）
個人向けだとレクサスセダンじゃない？
アコードやMAZDAに行く人は いないでしょ(^^;
@@g.g.5428
普通におるやろ
クラウンなんて粗利祭りのBMW車みたいなボッ◯クリ車を買うのはAHO
車好きに褒められるモリゾー社長だけれど、失敗もしていると思う。その一つがセダンのスポーティー化。新型LSと新型クラウンでそれが顕著に出た。後部座席での頭上が狭い大型セダンっていったい…って、ほとんどの購入検討者が思ったと思う。
スポーティ路線はGSやマークXとかに任せればいいものを…
残念ですが企業としてこの先を見据えるならこれが正解なのかもしれないですね…
まだ確定した訳ではないのでもう少しだけトヨタには頑張ってもらいたい。
今のデザインでステーションワゴンがあれば、とても魅力的な車だとおもいます。無理でしょうか？
激しく同意！
年々、TOYOTA
FRセダン生産終了になってますが
このクルマだけは
無くならないと思ってましたが
とても残念で仕方ないです。
でもSUVのクラウン
とても気になる。
どうせ直4横置きFFやろうね……
クラウンステーションワゴンにすればいいのにね 昔はあったのに レクサスにもないからいいとおもうけど スバルに気をつかってるのかな…
合理的な空間利用と発達した足回り、背の高さをデメリットとして感じさせない技術革新が
SUVを「車の基本」に変えたんでしょう 車文化黎明期の馬車型に回帰したとも言えますね
あぅ、、、セダンが好きな若者もまだまだたくさんいると思うよ、、、
「いつかはクラウン」って言ってたのに、俺が働き始める頃にSUVになるなんて、、、
SUVクラウン買う気がしない
SUVブームが終わったらどうするんだろうか…
レクサスあるし要らないのではないかと思ってはいました。
「いつかはクラウン」の世代で買える人はもう買ってます。買えない人はもう買えないでしょう。
残酷ですが仕方ないです。
これで更にSUV導入となるともうトヨタだけでもSUV多過ぎてうんざりよ
それがトヨタの全方位SUV＆ハイブリッド戦略。
中身カムリでいいからセダンは残した方がいいと思う
クラウンが成功者の証だった時代は確かにあった
今では成功者が乗るセダンはレクサス
かっこいいクラウンがまさかもう生産終了になってしまうなんてとても残念に思うし，それに昨日僕もNEWSとかでクラウンが生産終了って聞いてびっくりしました。売れてないからクラウンが生産終了って言う理由もあるけど，ただ後続車が2022何に発売予定ってことは情報で聞きましたね。2022年に後続車を発売するって聞いたのは k motor ladさんに聞きましたね。
やはり時代だろうね。
レクサスに抵抗あってトヨタで高級車を買うという需要は確実に減っていると思う。
同価格帯のBMWやベンツと比べられたらブランド力でも敵わない。
じゃあ一体誰が買ってるの？という話。
指名買い以外の客は見込めない。
クラウン エステート復活してほしい
なんでもかんでもSUVにしたらいいってわけじゃない
ほんとそれです‼️
日産のスカイラインの時スカイラインでSUVは違うわーって思ってたんですよね(笑)
マジでフェラーリだけはSUV作って欲しくない。開発されてる噂はあるけど()
そうなるとSUV作ってないメーカーってマクラーレンだけか。
ロータス、アルピーヌ
@@user-uy7jf5cc5g ロータスも作る噂があるんですよw
アルピーヌは実質ルノーなんで、メジャーなメーカーでSUV作ってないとこってもうほとんどないんだなぁ
@@fps3780
マジですか！
なんか世界中の車がSUVにシフトしていくのがちょっと悲しいなぁ。やっぱ車の基本はセダンだし、どのメーカーもかっこいいセダンを作り続けて欲しいですね。
@@user-uy7jf5cc5g ほんとですよ。SUVだらけすぎて悲しいです。
車種整理と言いながらレクサスを除くトヨタのSUVだけでヤリスクロスからライズ、CH-R、RAV4、ハリアーこれだけあるのにまだ増やす気なのかと思ってます。クラウンを高級車として売るならプリウスとかカローラみたいに売れすぎてしまっても高級車としてのステータス性が損なわれてしまうのではないでしょうか。歴史のある車なので伝統工芸品のように販売台数にとらわれずに培ってきた信頼性とブランドを生かし続けていただきたいです。
クラウン欲しかったのになぁ…
FRセダンならスカイラインに行っちゃうかも
すぐには無くならないから。
レクサスに渡してしまったセルシオの車格を復活させるべき。
クラウンの上はいきなりセンチュリーで、クラウンより上級車種に乗り換える人をレクサスへ誘致しようとする作戦が見え見え。
マジェスタも無くなっちゃってクラウンもなくなっちゃったらどうすんのかね・・・
それがMIRAIだよ
その昔、トヨタの車名はCで始まっていました。
「この名前付け、どこまで続くんだろうね」
そんな会話もあり、
「何処までも、は無いよね」
と話したこともありました。
クラウン然り、カローラ、コロナ、カリーナ、セリカ etc
まなぶさんも仰っていますが、
「時代は変わる」
その言葉に尽きるのでしょう。
また新しいスタイルのクラウンが現れるのかも知れません。
長きにわたり、高級車の代名詞であったクラウン。
いつしか誰しもが買うほど日本経済は進歩し、クラウンは「高価な大衆車」となりました。
子供の頃に大きな夢、「何時か手に入れたい」と目標を抱かせてくれたクラウン。
さて、次の夢の後先は如何に。
クラウンのデザインにも問題があると思いませんか？
このサイズのセダン買う人、金額含め！やはり
欧州車やら他、外車に行く気持ちが分かります。デザインだけでも😂
走りも😂どうせ乗るなら。。。に！
見損ないました！
セルシオ、クラウン、アリストに憧れ20年近くずっとトヨタ系のセダンに乗っています。
時代ではないとは言えクラウンは、、
うちの会社にもクラウンが2台あり社長がお客さんの送迎や普段乗りに使用してますがはたしてその車をニュルで鍛えて剛性や、足などを鍛えスポーツ路線に振る必要があったのか、、海外勢のスポーツセダンなどを意識してスポーツ方向に持っていき大事な日本の使い方を忘れている。なんのための日本専売車だったのか、、
個人的にはクラウンをニュルで鍛えるにしてもRSのみにして欲しかったですね…
動画上げてくれると思いました！ありがとうございます！
クラウンは腐ってもクラウンや。
王冠マークを目標に頑張ってる人達に希望を与えて欲しい。クラウン＝セダン。
パトカーはどうするんでしょうか？
B4もなくなったし…マークⅡは覆面だし。
MAZDA6「おまたせ(^_-)vｷﾗｰﾝ」
@@capsule_2064
FR狂「FFは帰んな！」
光岡自動車「|дﾟ)ﾁﾗｯ」
ダイハツのロッキー
@@まんたま袋 クラウンは22年を境にSUV化、次期MAZDA6はFR化して22年に発売予定ですから、マツダ好きとしてはバトンタッチしても良いんじゃないかなと。
出来ればクラウンのままが一番ですけど。
また、パトカー用のみ生産を続けるという話もありますが、憶測が憶測を呼んでよく分かりません。
トヨタはセルシオに続きクラウンまで⁉️( ;´･ω･`)
日本のセダンは終わりかな？
レクサスの影響が大きい❗
セダンが売れないからって伝統あるクラウンを失くすのはトヨタ派の自分にとっては裏切られた感じがします。最近魅力的なトヨタ車がないです。クラウンもクーペスタイルにしたから顧客が減ったんだよ。
「セダンは車の基本形」…確かに、私を含めた昭和／平成生まれの人達にとってはそれが基本概念だった。
でもこの先、例えば令和世代が成人する頃はどうなっているんだろう？
果たして“あのときのトヨタの判断は正しかった”と言われるのか否か。
クラウンがSUVになったら、HONDAのレジェンドに乗り換える。最近HONDAの方が良くなってる。
いつかはクラウンはどうなってしまうんだろう❔
国産で名前が途切れてない最古の車種はクラウンではなく1954年6月から続いてるランドクルーザー（トヨタジープBJからの改名）では？
タクシーはもちろんですが警察需要どうするんでしょうね？