Colombia tiene 3000 km de vías , Chile 6000 km, México 20 000 km, Bolivia 3000 , Perú 1900 km .Los internos de penales pueden ayudar a disminuir la brecha ,bajar costos , acelerar la entrega del proyecto, además pueden librarse un poco del hacinamiento y el gobierno mejora la sensación de seguridad en la población.Todo es cuestión de voluntad.
¿? Supongo que sabes que desde 1870 hay un tren desde Lima a Huancayo, ¿no? pero que ha dejado de llevar pasajeros PORQUE NO HABÍA DEMANDA DE PASAJEROS...
baratos no son.. pero son muy eficientes.. cuando se sabe usar.. y creo que está mal utilizado en estos lugares... porque tratan al tren como combi. así cualquier ferrocarril se va a la quiebra. que es lo que ha pasado una y otra vez..siempre le mandaron maquinaria coches y vagones que ya eran inutilizables en otros ferrocarriles del país... justamente porque no lo usan bien. no se tiene ni siquiera recuperación del costo de operación
Lo que se tiene que planear es mejorar los ferrocarriles de la carretera central y el del tren macho para el transporte de carga y pasajeros pensando en el gran movimiento de carga que va a venir del puerto de Chancay asía Brasil.
Siempre, limpieza y pistas el resto llega solo perú es cien por ciento turístico plantas de reciclaje y asfalto y una red nacional de trenes y áreas verdes
SE NECESITA FERROCARRILIZAR TODO EL PERÚ, SEGUIR EL EJEMPLO CHINO ANTES DEL 2000 NO TENÍAN SINO SOLO CIENTOS DE KILÓMETROS DE FERROCARRIL. AHORA DESPUÉS DEL 2020 TODO EL ORIENTE Y CENTRO CHINO ESTÁ FERROCARRILIZADO CON MILES DE KILÓMETROS Y CON LOS TRENES MÁS MODERNOS SUPER VELOCES.
No es rentable en Peru por el simple hecho de que en China se tiene que pensar en maneras de movilizar mas de 1000 Millones de habitantes a diferencia que en Peru se tiene que movilizar a poco mas de 30 Millones, algo mas realista debería ser la finalización y promoción de el Aeropuerto en la región Huancavelica.
Por favor, que se anuncie que consorcio ganó la licitación, no se lo den al fcca, eso sería un total fracaso , no tienen proyección y visión en renovar el tramo del ferrocarril y solo se dedicna a comprar materiales de segunda mano. 😒
@@Blackburn1720 ese operador transporta 10 veces lo que movía ENAFER, en caballos de fuerza tiene 4 veces más que ENAFER, sus máquinas tienen 40% más fiabilidad que ENAFER con sus máquinas disque nuevas. Y el concesionario que es otro, mantienen en mejor estado todo el ferrocarril a pesar que los trenes transitan mayoritariamente solo el 30% del total, cumplen al pie de la letra el contrato. Además que ellos tengan el contrato ganado sería mejor para el FHH, porque transportarán para FHH todo casi a precio-costo.. lo que le conviene al FHH
Hola haber, que puedo decir, decepción, adjudicación a un consorcio de Ecuador y Argentina, no estoy en contra de empresas de Sudamérica, pero si se quieren modernizar esta red ferroviaria y otras, se debe dar un salto en tecnología, pudo haberse adjudicado a empresas de Corea del Sur, Japón, China, Alemania, Usa, Francia, Canadá, pero claro como es la sierra no le dan importancia, solo puedo llamar esta adjudicación mediocridad,. Por ejemplo si hubiera sido Japón otra seria la cosa aparte de tener una de las mas altas en calidad de tecnología Ferroviaria, tiene lo que mas importa, Cultura en diciplina, puntualidad, respeto, limpieza, y el know how (mejoramiento continuo) todo esto no se compra señores, pero al traer su calidad de trabajo se aprende mucho con la experiencia. Talvez puedo suponer que al ser una región poco desarrollada del Perú, deban traer tecnología barata y mediocre, para que se pueda cobrar precios baratos y accesibles, pensar así es no prestarle importancia en desarrollar la región de Huancayo, Huancavelica y mas regiones de la sierra, ha y por ultimo saben porque le dicen tren Macho "porque sale cuando quiere y llega cuando puede", lo siento, pero es mi opinión.
Colombia tiene 3000 km de vías , Chile 6000 km, México 20 000 km, Bolivia 3000 , Perú 1900 km .Los internos de penales pueden ayudar a disminuir la brecha ,bajar costos , acelerar la entrega del proyecto, además pueden librarse un poco del hacinamiento y el gobierno mejora la sensación de seguridad en la población.Todo es cuestión de voluntad.
Sería mejor que desde Lima vaya a Huancayo ese ferrocarril y así aparezcan más vías de ferrocarril que conecten el Perú con la costa sierra selva
¿? Supongo que sabes que desde 1870 hay un tren desde Lima a Huancayo, ¿no? pero que ha dejado de llevar pasajeros PORQUE NO HABÍA DEMANDA DE PASAJEROS...
Los trenes, son económicos, baratos y de mu ha utilidad, y son de energía limpia
baratos no son.. pero son muy eficientes.. cuando se sabe usar.. y creo que está mal utilizado en estos lugares... porque tratan al tren como combi. así cualquier ferrocarril se va a la quiebra. que es lo que ha pasado una y otra vez..siempre le mandaron maquinaria coches y vagones que ya eran inutilizables en otros ferrocarriles del país... justamente porque no lo usan bien. no se tiene ni siquiera recuperación del costo de operación
@@javierrprailfanpara eso el transporte en 🚂 para movilizar a las personas de un lugar a otro.
Regresen trenes lo mejor. Ver paisajes maravillosos
Lo que se tiene que planear es mejorar los ferrocarriles de la carretera central y el del tren macho para el transporte de carga y pasajeros pensando en el gran movimiento de carga que va a venir del puerto de Chancay asía Brasil.
WOW 😲🇵🇪📈👌
Actualmente esta en funcionamiento? El tren está viajando de Huancayo - Huancavelica - Huancayo?
Siempre, limpieza y pistas el resto llega solo perú es cien por ciento turístico plantas de reciclaje y asfalto y una red nacional de trenes y áreas verdes
Concuerdo.👍
SE NECESITA FERROCARRILIZAR TODO EL PERÚ, SEGUIR EL EJEMPLO CHINO ANTES DEL 2000 NO TENÍAN SINO SOLO CIENTOS DE KILÓMETROS DE FERROCARRIL. AHORA DESPUÉS DEL 2020 TODO EL ORIENTE Y CENTRO CHINO ESTÁ FERROCARRILIZADO CON MILES DE KILÓMETROS Y CON LOS TRENES MÁS MODERNOS SUPER VELOCES.
No es rentable en Peru por el simple hecho de que en China se tiene que pensar en maneras de movilizar mas de 1000 Millones de habitantes a diferencia que en Peru se tiene que movilizar a poco mas de 30 Millones, algo mas realista debería ser la finalización y promoción de el Aeropuerto en la región Huancavelica.
@@JRiversYpara ser más preciso 🧐
Somos más de 34 millones de habitantes
@@JRiversY por gente como tu : que pone la carrera delante de los caballos! ( fatalistas q se deciden a no hacer nada) estamos como estamos
No más cupos, con trenes
Por favor, que se anuncie que consorcio ganó la licitación, no se lo den al fcca, eso sería un total fracaso , no tienen proyección y visión en renovar el tramo del ferrocarril y solo se dedicna a comprar materiales de segunda mano. 😒
@@Blackburn1720 ese operador transporta 10 veces lo que movía ENAFER, en caballos de fuerza tiene 4 veces más que ENAFER, sus máquinas tienen 40% más fiabilidad que ENAFER con sus máquinas disque nuevas. Y el concesionario que es otro, mantienen en mejor estado todo el ferrocarril a pesar que los trenes transitan mayoritariamente solo el 30% del total, cumplen al pie de la letra el contrato. Además que ellos tengan el contrato ganado sería mejor para el FHH, porque transportarán para FHH todo casi a precio-costo.. lo que le conviene al FHH
Es un consorcio de socios ecuatorianos y argentinos.
X q' no lo amplían x el norte con la ciudad de Huanuco y, x el hasta Abancay pasando x Ayacucho y Andahuaylas.
Hola haber, que puedo decir, decepción, adjudicación a un consorcio de Ecuador y Argentina, no estoy en contra de empresas de Sudamérica, pero si se quieren modernizar esta red ferroviaria y otras, se debe dar un salto en tecnología, pudo haberse adjudicado a empresas de Corea del Sur, Japón, China, Alemania, Usa, Francia, Canadá, pero claro como es la sierra no le dan importancia, solo puedo llamar esta adjudicación mediocridad,.
Por ejemplo si hubiera sido Japón otra seria la cosa aparte de tener una de las mas altas en calidad de tecnología Ferroviaria, tiene lo que mas importa, Cultura en diciplina, puntualidad, respeto, limpieza, y el know how (mejoramiento continuo) todo esto no se compra señores, pero al traer su calidad de trabajo se aprende mucho con la experiencia.
Talvez puedo suponer que al ser una región poco desarrollada del Perú, deban traer tecnología barata y mediocre, para que se pueda cobrar precios baratos y accesibles, pensar así es no prestarle importancia en desarrollar la región de Huancayo, Huancavelica y mas regiones de la sierra, ha y por ultimo saben porque le dicen tren Macho "porque sale cuando quiere y llega cuando puede", lo siento, pero es mi opinión.
Son 128 km sra ignorante... Y ahora es monumento a la vergüenza ... En vez de mejorar empeora.
🤦 Huancavelica.
Actualmente solo opera en el tramo Chilca-Cuenca que es de 57 kilómetros
Ojala sea 100% electrico y tren bala
no es posible tal cosa por la geografia de nuestro pais.
@@willferrval9388 Claro que es posible.
@@g.g.v5716 y como sería posible... No podemos alucinar de esa forma.
@@willferrval9388 qué hace que no sea posible que su velocidad sea mayor
@ la geografia de la sierra... subidas bajadas quebradas montañas etc... en la costa si seria posible hasta en el altiplano se podria.
Ojala no este China apoderandose de esto tambien y le debamos mas dinero Los peruanos podemos construir
Los chinos qué lo hagan el arreglo
Lo vamos hacer ecuatorianos
Lo van hacer los ecuatorianos
los chinos q nos devuelvan todo lo q se llevan de nuestros mares para alimentar a su gente y dejan a los peruanos malnutridos!!