Доброго вам здоровья,друзья!Уважение вызывает отношение автора канала к технике и его скромность.Не стесняется говорить о недостатке опыта и знаний в ремонте мототехники.Для пользы дела хочу поделиться опытом обслуживания скутера AF 62 и замеченными в этом видео недостатками:1-на плате сцепления отсутствуют два резиновых кольца на которые заходят своими пазами колодки сцепления.Возможные проблемы из-за этих резинок -- вибрация при работе двигателя и раннее включение в работу сцепления;2-чтобы правильно затянуть передний вариатор,нужно максимально отодвинуть ремень от втулки,утопив ремень в торке.Повреждение шлицев на металлической щеке свидетельствует что до вас его тоже затягивали не правильно!3-Втулку вариатора смазывать ничем не нужно-промойте и вытрите насухо.4-Прокладку крышки вариатора можно приклеить к крышке и в дальнейшем монтаже проблем не будет. P.S. В вашем видео по замене масла уровень проверяется без закручивания щупа!
Могу добавить что отсутствие демпферных резинок на плате сцепления на которые заходят колодки приводит к очень быстрому выходу из строя колодок сцепления,а точнее отверстий колодок которыми они устанавливаются на валики платы сцепления.
@@Solomagus ,доброго вам здоровья!Где бы мы еще встретились -- мир тесен.Это не позор,а обмен опытом!На мою прокладку попадала смазка из торка, прокладка набухла и удлинилась.Пришлось кусок прокладки вырезать,а саму прикладку приклеить к крышке.
Приятно видеь обслуживание техники новыми оригинальными запчастями!!!! так как я и сам маньяк в этом плане. и кусочек моего труда по доставке запчастей....радует глаз множество пакетиков с фирмеными этикетками. И действительно некоторые запчасти оригинальные производятся в Китае и пусть вас это не смущает, оригинальные запчасти Хонда высокого качества где бы их не делли.
Если вы не против я вам немного посоветую) Когда собираете торк и вставляете направляющие опускаете ведомую тарелку вниз до полного соприкасания тарелок. Затем набиваете все три канавки с направляющими смазкой полностью,после этого ставите стакан на место и установив пружину собираете вариатор. Далее часть смазки забиваете внутрь вариатора,где заходит вал редуктора. Равномерно распределяете смазку по окружности между подшипниками, чтобы когда будете устанавливать на вал редуктора смазку не вытянул вал. Как вы наверное заметили на ведущей щеке торкдрайвера имеется 3 отверстия под направляющие и еще одно поменьше. Это как раз для смазки без излишнего разбора всей конструкции. Далее центробежная сила от оборотов загонит смазку внутрь полости направляющих и все будет хорошо. Удачи!
Лучше или быстрее это разные вещи) Быстрее это гайковертом, а правильно гайковертом с динамометрическим усилием такие в природе бывают используются в сборочных цехах там сразу они на нужный момент настроенные, в моем случае проще гайковертом у меня правда на 1000 ньютон поэтому я сильно не тяну я точно не знаю но подозреваю что там момент затяжки в районе 100-200 ньютон нужно, поэтому я тяну буквально несколько ударов гайковерта на нем. А если вы хотите динамометрическим вам нужно будет еще делать приспособу чтобы фиксировать передний шкив.
@@utiletips8639 коленвал так не погнется? Есть кто пишет что только гайковертом нужно, т.к ключом можно коленвал погнуть и есть кто только ключом, т.к можно провернуть подшипники гайковертом. Есть аккумуляторные гайковерты, я нашел с 190 ньютон максимальным моментом
Хз, этот канал сугубо мое хобби уже давно созревала мысль снимать так как я 1-2 раза в неделю что-то делаю в гараже. В целом планирую снимать только полезные видео, возможно они длинные и затянутые за-то видно весть процесс тех или иных действий)
Здравствуйте, а вот у меня на 68 модели возникла проблема, после обслуживания всей вариаторной системы, начал возникать треск на оборотах. Способом исключения выявил, что это храповик, по какой то причине задевает за ту самую ответку храповика, кто нибудь сталкивался ? Все собрано абсолютно правильно, износа на запчастях нет, пробег небольшой.
Возможна причина в не правильной установке и последующей затяжке металлической щеки и ,соответственно храповика.Нужно при установке убедиться что все детали свободно зашли на шлицы коленвала.
@@user-iq7qn9ll3w ,соберите правильно на коленвале,чтобы все детали встали в шлицы,затяните гайку.Если после такой процедуры продолжает цеплять храповик,смотрите в крышке вариатора чтобы храповик не имел люфта .Ещё может храпить обгонная муфта стартера(бендикс),нужно её снять,промыть в безине целиком,смазать концы оси и установить на место.
@@user-vd7dp6nj9z не в инжекторе дело, Af62 тоже не едет и там карбюратор. Просто в 4 тактном около 3-4 лошадей, а в 2 тактном 5-7 лошадиных сил вот и ответ. Я брал дня неспешной езды и чтобы потом не вонять маслом от 2т двигателя. Плюс инжектора вообще не паришься как с карбюратором. Я в целом доволен и скутер оправдал мои ожидания и у меня нет претензий к динамике.
По мануалу 10w30,допускается 10w40.Замена масла по мануалу при эксплуатации не больше 35 км/ч через 3000 км.Если будете ездить быстрее 35 км/ч,тогда масло менять чаще.Чтобы удобнее вести учет пройденных километров от замены до замены,можно ориентироваться по красным цифрам на одометре.Получится две замены масла через 3 тыс. и две замены масла через 2 тыс.км.
Доброго вам здоровья,друзья!Уважение вызывает отношение автора канала к технике и его скромность.Не стесняется говорить о недостатке опыта и знаний в ремонте мототехники.Для пользы дела хочу поделиться опытом обслуживания скутера AF 62 и замеченными в этом видео недостатками:1-на плате сцепления отсутствуют два резиновых кольца на которые заходят своими пазами колодки сцепления.Возможные проблемы из-за этих резинок -- вибрация при работе двигателя и раннее включение в работу сцепления;2-чтобы правильно затянуть передний вариатор,нужно максимально отодвинуть ремень от втулки,утопив ремень в торке.Повреждение шлицев на металлической щеке свидетельствует что до вас его тоже затягивали не правильно!3-Втулку вариатора смазывать ничем не нужно-промойте и вытрите насухо.4-Прокладку крышки вариатора можно приклеить к крышке и в дальнейшем монтаже проблем не будет.
P.S. В вашем видео по замене масла уровень проверяется без закручивания щупа!
Спасибо, да увидел по инструкции. Исправлю.
Могу добавить что отсутствие демпферных резинок на плате сцепления на которые заходят колодки приводит к очень быстрому выходу из строя колодок сцепления,а точнее отверстий колодок которыми они устанавливаются на валики платы сцепления.
@@user-fe2ep5tl6y будет повод еще одно видео запилить
Кстати позор мне реально не подумал резинку приклеить надо будет при очередном обслуживании сделать.
@@Solomagus ,доброго вам здоровья!Где бы мы еще встретились -- мир тесен.Это не позор,а обмен опытом!На мою прокладку попадала смазка из торка, прокладка набухла и удлинилась.Пришлось кусок прокладки вырезать,а саму прикладку приклеить к крышке.
Спасибо, что поправили меня ребята по поводу демпфирующих резинок в колодках.
А можно заказать через вас ремень и воздушный фильтр с Японии на хонду 62?
@@user-ih2hk9cx7h я не заказываю запчасти, но если вы с Украины могу дать контакты человека который заказывает.
@@garageM4 я с Украины
@@user-ih2hk9cx7h Владимир зовут, что-то может и в наличии а что-то ждать 2-3 недели
+380 (50) 391 55 31
@@garageM4 спасибо.Сейчас запишу номер.
Приятно видеь обслуживание техники новыми оригинальными запчастями!!!! так как я и сам маньяк в этом плане. и кусочек моего труда по доставке запчастей....радует глаз множество пакетиков с фирмеными этикетками. И действительно некоторые запчасти оригинальные производятся в Китае и пусть вас это не смущает, оригинальные запчасти Хонда высокого качества где бы их не делли.
Спасибо за доставку!
Если вы не против я вам немного посоветую) Когда собираете торк и вставляете направляющие опускаете ведомую тарелку вниз до полного соприкасания тарелок. Затем набиваете все три канавки с направляющими смазкой полностью,после этого ставите стакан на место и установив пружину собираете вариатор. Далее часть смазки забиваете внутрь вариатора,где заходит вал редуктора. Равномерно распределяете смазку по окружности между подшипниками, чтобы когда будете устанавливать на вал редуктора смазку не вытянул вал. Как вы наверное заметили на ведущей щеке торкдрайвера имеется 3 отверстия под направляющие и еще одно поменьше. Это как раз для смазки без излишнего разбора всей конструкции. Далее центробежная сила от оборотов загонит смазку внутрь полости направляющих и все будет хорошо. Удачи!
Чем лучше гайки переднего вариатора затягивать? Динамометрическим ключом или гайковертом?
@@pensipensisov2027 Я в ручную затягиваю. Для удержания ведущей щеки от проворачивания при затяжке использую самодельную удерживающую скобу.
Лучше или быстрее это разные вещи)
Быстрее это гайковертом, а правильно гайковертом с динамометрическим усилием такие в природе бывают используются в сборочных цехах там сразу они на нужный момент настроенные, в моем случае проще гайковертом у меня правда на 1000 ньютон поэтому я сильно не тяну я точно не знаю но подозреваю что там момент затяжки в районе 100-200 ньютон нужно, поэтому я тяну буквально несколько ударов гайковерта на нем. А если вы хотите динамометрическим вам нужно будет еще делать приспособу чтобы фиксировать передний шкив.
@@pensipensisov2027 ,затягивать лучше динамометрическим ключом -- 54N ( 5,5 кг.)
@@utiletips8639 коленвал так не погнется? Есть кто пишет что только гайковертом нужно, т.к ключом можно коленвал погнуть и есть кто только ключом, т.к можно провернуть подшипники гайковертом. Есть аккумуляторные гайковерты, я нашел с 190 ньютон максимальным моментом
очень полезный видос👍👍👍
Заднее колесо должно немного люфтить если его руками подвигать или совсем не должно быть люфта?
Люфт может быть в редукторе, это если немного назад и вперед покрутить, а на шлицах быть не должно.
И как вы попали мне в рекомендации))
Хз, этот канал сугубо мое хобби уже давно созревала мысль снимать так как я 1-2 раза в неделю что-то делаю в гараже. В целом планирую снимать только полезные видео, возможно они длинные и затянутые за-то видно весть процесс тех или иных действий)
Подскажите пожалуйста передний шека какой диаметр внаружный 113 мм? Или 96 мм?
Добрый день. Не подскажите интервал замены ремня?
Подскажите сколько грамм стоят ролики в вариаторе?
Смотрите видео я взвешивал
Доброво времени суток! Подскажите где, у кого или на каком сайте заказывать запчасти на скутер??? Скиньте название или ссылку.
На Авито несколько магазинов в Краснодарском крае . Цены кусачие. Отправляют быстро . Качество отличное .
Здравствуйте подскажите honda today af61 карбюратор 4т какой бензин лучше заливать 92 или 95 ?
Я езжу на 92-м. А вообще мнения разные .
Здравствуйте, а вот у меня на 68 модели возникла проблема, после обслуживания всей вариаторной системы, начал возникать треск на оборотах. Способом исключения выявил, что это храповик, по какой то причине задевает за ту самую ответку храповика, кто нибудь сталкивался ? Все собрано абсолютно правильно, износа на запчастях нет, пробег небольшой.
Возможна причина в не правильной установке и последующей затяжке металлической щеки и ,соответственно храповика.Нужно при установке убедиться что все детали свободно зашли на шлицы коленвала.
@@utiletips8639 Благодарю, переберу еще раз
У меня тоже такая проблема возникла что делать уже сколько раз разбирал полюбому храпить
@@user-iq7qn9ll3w ,соберите правильно на коленвале,чтобы все детали встали в шлицы,затяните гайку.Если после такой процедуры продолжает цеплять храповик,смотрите в крышке вариатора чтобы храповик не имел люфта .Ещё может храпить обгонная муфта стартера(бендикс),нужно её снять,промыть в безине целиком,смазать концы оси и установить на место.
Ниже комментарий все верно сказал скорее всего закрутили не по шлицам.
А где оригинал можно заказать в таких количествах?
Из Японии. Есть люди которые возят.
И что после всех процедур поехал больше 55км?)
58 поехал )))
@@garageM4 у меня 68 в стоке, 55 максимум, а с горочки все 57-58 показывает)))) ля как же они(инжекторки) унылы по сравнению с карбами старенькими.
@@user-vd7dp6nj9z не в инжекторе дело, Af62 тоже не едет и там карбюратор.
Просто в 4 тактном около 3-4 лошадей, а в 2 тактном 5-7 лошадиных сил вот и ответ. Я брал дня неспешной езды и чтобы потом не вонять маслом от 2т двигателя. Плюс инжектора вообще не паришься как с карбюратором. Я в целом доволен и скутер оправдал мои ожидания и у меня нет претензий к динамике.
Наверное всеисделаномв китае....нет это не плохо..просто если бы сделано в японии..стоило бы пол мопеда....дорого обошлось все? Молодец все. аккуратно
Пол мопеда и обошлось.
@@garageM4 🫢
@@garageM4 молодец...тоже люблю что бы все как надо
@@garageM4 так от чего вилка подошла
@@victor.1685 от 35 но ее удлинить нужно, прям чтоб подошла не получится.
انا من العراق ..لدي اسكوتر هوندا دايو AF56احتاج الى قطع غيار.. كيف اتواصل
В Японии.
Доброго времени суток.
Не подскажите ,какие размеры стоковой пружины торкдрайвера.
Не могу найти инфы
Могу измерить ту которую снял. Если нужно.
@@garageM4 да,пожалуйста
Длина 82 мм
Наружный диаметр 58 мм
Внутренний диаметр 49 мм
Это примерные размеры точно штангелем не сниму.
@@garageM4 спасибо
у меня есть японский мануал там укзаны придельные значения. гляну если не забуду
ホンダAF68純正品番教えてください
какой?
Купил только Honda DIO AF 62,какое масло в мотор лучше лить?
По мануалу 10w30,допускается 10w40.Замена масла по мануалу при эксплуатации не больше 35 км/ч через 3000 км.Если будете ездить быстрее 35 км/ч,тогда масло менять чаще.Чтобы удобнее вести учет пройденных километров от замены до замены,можно ориентироваться по красным цифрам на одометре.Получится две замены масла через 3 тыс. и две замены масла через 2 тыс.км.
Ниже комментарий все верно написал.
А какое масло полусинтетика или синтетика, или вообще миниралка!?