Vídeo muito bem gravado e explicativo. Uma dica pra caso vocês não queiram nenhum resquício de óleo na admissão, é isolar esse "Z" q vai da tampa de válvulas até direto no pleno do coletor de admissão. Essa mangueira tem a função de aplicar uma parcela de vácuo nas galerias da tampa de válvulas para vencer até certa pressão que possa vir da outra mangueira que está ligada antes da borboleta; Existe uma válvula dentro dela, pra reduzir o vácuo e não acabar encolhendo a mangueira e acabar puxando óleo pela força do vácuo. Tirem esse "Z", e coloquem um tampão de água (Dedal) no coletor de admissão, e na tampa podem colocar um tampão também, uma vez que vocês querem que os vapores de óleo se concentrem em uma única saída, que é pela que vai direto ao catch. Já montei muito GM assim, principalmente quando se fala em aspirado e turbo, que é crucial desviar esses gases pra fora.
Olá Ivan Araújo, muito obrigado pelo elogio e pela dica, há algum tempo nos fizemos a submissão da mangueira do anti chamas, (Z) mas vou ficar de olho no desenho da valvula pois se for necessário vou fazer como vc sugeriu! Valeuuuuu amigo 👍👍👍
Este fim de semana tive o prazer de receber a visita da família do Cris, e vi como ficou top, e o vekão da muuuinto lindo!!! Parabéns cunhado Cris, sobrinho Vini.
Cara muito bacana o o vídeo explicativo, tenho um Fiat Stilo e uso apenas o filtro de óleo esportivo direto, já vou providenciar a peça hoje mesmo haha
há necessidade da mangueira de retorno??? Estudando sobre a adaptação, não seria melhor eliminar a mangueira de retorno e colocar o filtro??? ou há mesmo a necessidade do retorno????
Olá amigo, em veículos turbinados a mangueira de retorno deve ser descartada e colocado o filtrinho devido a pressão positiva que a turbina exercer! Nos veículos aspirados a pressão é negativa e devido a este aspecto é interessante utilizar a mangueira de retorno e fazer a queima do vapor de combustível!
Vídeo ficou Top, mas vocês inverteram as mangueiras, o correto é ao contrário, fica a dica! A mangueira que vai junto ao filtro de Ar aspira o as fresco e manda para o cabeçote, e a outra empurra a pressão é vapor para a admissão ok!
Ok amigo, bo outro comentário passei basicamente como acontece o fluxo do vapor de combustível, mas se vc quiser buscar mais informações sobre esse assunto vale apena pesquisar a respeito de efeito blow-by!
Olá amigo isso vai depender muito de qual é o seu veículo e onde vc quer colocar o equipamento! Mas no nosso caso utilizamos 1 metro de mangueira 1/2" e 50 centimetros de mangueira de 3/4" e um adaptador tipo espiga de 3/4" x 1/2" o ideal é utilizar mangueiras que resistam a temperaturas superiores a 50 graus!
Só não coloca agora esse dispositivo quem não quiser colocar ou não tenha dinheiro, porque com este vídeo aí.... Qualquer pessoa com o mínimo de habilidade pode colocar, parabéns ao canal pelo vídeo
Olá João Silva, está configuração capita o o gás causado pelo efeito blow-by gerado dentro do motor passa pelo oil catch can, condensa as impurezas e é enviado pelo intake para TBI queimar 🔥 o vapor limpo!
Top demais, estou morando em Portugal e estou com um Opel Vectra 97 Aki e tô acompanhando os vídeos de vcs para mexer no meu, no meu caso acho que só fica difícil por esse filtro de óleo aí meu carro é a diesel turbo não tem nem espaço pra por kkkkk
Nooooosa irmão que honra estarmos chegando em Portugal, turbo diesel que carro fantástico! Gostaria de ver fotos deste carro, nos chame no Instagram @gm_vectraazul
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Sim deu um charme todo especial! E vou te dar um spoiler nas próximas semanas terá mais peças que veio da gringa só estamos esperando o desembaraço da receita federal para começar a filmar!
SALVADOR!!. ( A Soteropolis, primeiro nome da primeira capital do Brasil ) e na Bahia,. Ollha nós de novo aí no cenário nacional, baiana tá em todas!!! Kkkkk . No Brasil Imperio, "ao descobrirem o Brasil" ( sabemos que o Brasil não foi descoberto, ele foi encontrado pelos portugueses, primeiro por outros Países...),.. os portugueses que foram corajosos!!!! O nome Original da cidade de Salvador era soterópolis, significava àquela epoca do latim= Sotero ( Salvador) e Polis (Cidade) = Cidade do Salvador. Por muito tempo Salvador foi chamada de cidade do Salvador uma perfeita tradução do nome... Como passar do tempo este nome foi se adaptando ao uso cotidiano e ficou cidade de Salvador, nos tempos atuais simplesmente de Salvador. Eu amo esta terra!!! Salvador/Ba
Olá Roque, parabéns pelo carro e que ótimo que depois da limpeza não teve contaminação! As vezes a contaminação pode ser pelo tipo ou marca de óleo que o antigo dono usava ou até mesmo o combustível que ele abastecimento que gerava contaminação, que fantástico que agirá vc cuida muito bem do veículo!👍👍👍
Olá Luiz, sabe aquela mangueira que sai da tampa de valvulas e entra em cima ds TBI junto au duro de ar ! Vc retira aquela mangueira e substitui pelo conjunto do OIL CATCH CAN se vc tiver alguma dúvida durante a montagem pode me chamar no direct lá no Instagram @gm_vectraazul
Boa noite!, uma duvida, no caso se eu colocar o filtro de oleo acima do catch can (local do parafuso allen do de voces ali) ele nao continuaria espirrando o oleo do catch can por conta dessa "pressaozinha" final que fica ?
Neste caso vc terá um sistema com a pressurização aberta, que é mais indicado para os veículos turbo. No caso dos aspirados o ideal é sem o filtrinho para manter o sistema aspirado o fluxo normalmente!
Olá amigo se ainda tiver dúvidas assista também a esse vídeo que fizemos depois de algum tempo de uso! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ th-cam.com/video/qxJA4KfJX_Y/w-d-xo.html
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Olá, na Strada 99 motor fiasa 1.5 esses sistema passa pelo antichama entra as duas mangueiras antes do tbi, o que eu fiz , isolei a entrada, e coloquei uma mangueira saido do anti chamas jogando o vapor para baixo , a questão é que vi vcs falando do vapor da gasolina entao vale apena reutilizar esse vapor ? Na minha strada ficou entrando ar puro direto do filtro.
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Olá Jackson Brudna Farias, utilizamos 25 centimetros de mangueira de 1" e 1 metros de mangueira de 1/2" e utilizamos uma união! Qualquer dúvida das mangueira vc também pode falar com nossos amigos da WM mangueira pelo Instagram @wmmangueiras
Excelente vídeo, amigo. Como sempre top. Incentivado por vocês, comprei o meu agora mesmo no ML por 256,00 e chegará amanhã. Igualzinho o de vocês mas só que preto mesmo. Mas se puderem me responder eu agradeço: esse filtrinho que vai em cima melhora a filtragem ou é besteira colocar? Muiito obrigado e sucesso aí seu canal. 😁
Olá Arnaldo, pagou um valor justo parabéns pela compra! Agora falando do filtrinho ele só é indicado para veículos que utilizam turbina pq nestes casos a pressão passe a ser positiva, ai vc faz a dispersão do vapor de combustível pelo filtrinho e não utiliza a mangueira no intake como é feito no sistema aspirado!
@@diretodagaragem opa. Bom dia. Muito obrigado pela atenção. Então, no meu Vectra não há necessidade. Esteticamente fica melhor sem mesmo. Kkk. Valeu meu. Hoje já viu comprar as mangueiras. E não abusando a paciência de vocês, poderia me informar a bitola da mangueira a ser comprada? Me inscrevendo no canal de você. Vocês são 10. E seu vectrão também. Kk. Abraços
Vc vai precisar de aproximadamente 1 MT de mangueira 1/2"e uns 50 centimetros de mangueira de 3/4" e uma conexão para juntar as duas fazendo aquela redução que montei isso vc acha facilmente em lojas que trabalham com mangueiras industriais!
Amigos. Não estou querendo dizer que está certo ou errado. Longe de mim isso pois sou pra lá de leigo e tenho aprendido e modificado alguns detalhes no meu Vectra graças a vocês. Mas, quando puderem, dêem uma olhadinha nesse vídeo aqui. É certo também fazer assim? Internet ajuda muito mas também confunde demais. Kkk. th-cam.com/video/6qBeyuc9RRA/w-d-xo.htmlsi=OjHCVdkjQ5DbmWG1
Instalei o Oil Catch Can no Omega 2.2 e após uma semana já vi resultado, no recepiente tinha uma mistura de óleo, água e resíduos, mas mesmo com o Oil Catch Can ainda sai óleo pela mangueira, pois tava melada internamente na ligação que fiz que vai para o "intake" original (antes da TBI) e para admissão/válvula antichama, há algum filtro melhor no que esse de bronze pra não passar tanto óleo?
Olá amigo vc pode também fazer desta forma que mostramos neste vídeo que vou deixar o link aqui em baixo! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ th-cam.com/users/shorts104RhouoZ5I?feature=share
Olá Álvaro, em veículos turbo o mais indicado é utilizar o filtro superior e tampa r a saída que levaria o vapor para a TBI, pelo fato que vc está trabalhando com uma pressão positiva alta!
Olá amigo não sei qual seria a conexão ideal para o cobalt mas na época eu fui em uma dessas lojas de mangueiras industriais e lá acabei achando tudo que precisava!
Essa forma acredito que não está correta que a mangueira que vai no filtro só puxa ar limpo, a mangueira do PCv ou antichama e que manda óleo pra tbi, essa seria a mangueira correta pra fazer a ligação
Sem criticar, sou fã, quero acrescentar, vi um vídeo de um cara explicando que essa saída tem fluxo alternado por oscilação no sentido da pressão então o catch can não pode ter a entrada abaixo do nível de resíduos condensados nele para que não sejam aspirados de volta pra tampa do cabeçote. Caso de alguns que vi, não o seu. Esse tá de boa pelo que entendi. Agora quero fazer esse e outro a vacou no pcv. Valeu pela dica. Abc.
Olá Paulo Ferreira, da sim pois, porém a questão de economia e "esperto " não é bem essa função do oil catch can esse equipamento prioriza manter a TBI sempre limpa!
@@diretodagaragem a sim com certeza eu reparei esses dias tava meio sujo o TBI e com esse upgrade vai fica mais limpo e da mais vida utel ao motor.👍🏻 Já me inscrevi no insta 👍🏻
Olá Fábio Alves, esse equipamento previne que resíduos de óleo suje a TBI e previne a carbonização do motor, com isso evita o auto consumo de combustível!
Olá Dennis, sim da para instalar naquela mangueira de retorno que fica no suporte de filtro de ar que acaba sujando o carburador é nela que vc tem que instalar!
Olá Rômulo Barbosa, esse equipamento demanda se manutenção, periodicamente é necessário retirar o copo coletor e efetuar a limpeza, possivelmente a pessoa não fes esse procedimento porém não posso afirmar que foi isso que aconteceu, oque posso dizer que já estamos utilizando a algum tempo e os resultados são excelentes e i consumo de combustível está dentro do normal!
Olá Douglas, utilizando o OIL CATCH CAN vc pode fechar a saída que levaria o vapor para o carburador e colocar o mini filtro de dispersão em cima do catch
Olá amigos, meu Catch Can chegou e ja estou ansioso pra instalar. Comprei o mesmo que compraram, inclusive a mesma cor, 😊 e meu carro também é um Vectra 97. A Dúvida é a seguinte, no caso so nosso carro que não é turbo, não podemos por o filtro em cima, ou é opcional, pois percebi que não colocaram no de vocês? Abraço.
Olá Douglas, é opcional a instalação do filtro, porém se escolher colocar não precisa por a mangueira para o retorno do intake, pois o ar já seria disperso para a atmosfera pelo filtro, abraço!
Salve pessoal, show de vídeo. Comprei um reservatório igual a esse, mas estou pensando em usar filtro em cima do reservatório e não usar o retorno, tampar com um parafuso, tem problema será?
Olá Maurício, se o veículo for turbo o ideal é utilizar o filtro para aliviar a pressão do motor, agora se o seu veículo for aspirado como o meu o corretor é utilizar o retorno para você aproveitar o vapor que é rico em combustivel!
Opa pessoal blz? a ligação foi feita do jeito errado! Vou explicar: Este tubo da esquerda na tampa de válvulas ele SUGA o ar, por isso ele vem da mangueira que vem do filtro de ar! Ele puxa ar, joga dentro da câmara condensadora da tampa de válvulas, mistura com os gases que sobem da parte debaixo do motor e são aspirados pela admissão pela outra mangueira mais fina que é ligada no coletor de admissão.. Nela tem o anti chamas... O jeito correto é fazer o bypass para o reservatório dessa mangueira fina e liga a saída no coletor de admissão... A mangueira mais grossa continua somente puxando o ar... Caso na mangueira grossa esteja retornando óleo, temos duas possíveis situações.. O Anti chamas da mangueira fina está entupido ou então o motor está com os anéis de compressão deixando passar mais compressão que deveria.. Abraço
Olá Fabrício, na verdade em velocidades maiores ocorre o vácuo nas duas mangueiras, então em uma mangueira ficou a antichamas e na outra o OIL CATCH CAN! Mas em algum instalações pode ser colocado 2 OIL CATCH CAN um em cada mangueira ou também como vc falou colocar apenas junto da mangueira do antichamas! Valeuuuuu pelo comentário Fabrício abraços amigo!
A pergunta que não quer calar é, Por que os fabricantes de automóveis não colocam este dispositivo direto da linha de montagem, seria uma economia de palitos, uma mesquinharia? Ou.....
Seria interessante se as montadoras os coloca-se, mas em geral os veículos vêm equipados com valvulas anti chamas ou EGR que tem uma função similar a esta !
Você falou em não jogar fora vapor de combustível. Na saída da PCV sem vapores de óleo do motor e vapores de combustível queimado. Esses vapores poluem, mas não têm benefícios para a queima na combustão do motor. Pelo contrário, diminuem a qualidade da mistura ar x combustível.
Acredito que os vapores de combustível "aproveitáveis" sejam mínimos, provenientes da fase fria do motor. Esses vapores sempre terão uma qualidade inferior ao combustível. Esses vapores sempre terão poder calorífico menor, por isso não serem benéficos para a queima.
O sistema de ventilação do cárter (PCV) é uma solução concebida para a evacuação e posterior recirculação dos gases que se acumulam no cárter de um motor de combustão em funcionamento. É instalado por três razões principais: para preservar a integridade do óleo do motor, para evitar sobrepressões no cárter e para controlar os gases poluentes. Sendo assim a geração de gás é constante durante o tempo que o motor está em funcionamento.
@@diretodagaragem, sim, não discordo disso. Mas essa queima traz prejuízo para o rendimento do motor. Mas é necessária para preservar o meio ambiente, mantendo o veículo dentro das leis ambientais.
A conexão foi feita errado, na entrada deve ser colocada a mangueira que vem da válvula PCV. E a saída de volta para a admissão. Aquela mangueira que vai antes da tbi é outro respiro do motor que equaliza o trabalho de válvula PCV. O trabalho desse respiro é permitir a entrada de ar no motor para manter o fluxo dentro do motor e jogar fora os gases e vapores de óleo pela PCV. Do jeito que foi feito não vai ajudar para nada.
Essa mangueira que vc ligou no cath can e onde a tampa de válvula pucha o ar para a tampa de válvula, e o tbi suga pelo vácuo pela mangueira do antichama, geralmente quando nela essa mangueira e porque a válvula pcv está entupida, então vc deve ligar a mangueira de retorno onde vai a válvula pcv.
Cara, tá errado, vou te explicar... Todo dono de GM faz errado sem saber kkkk Sou dono de um Kadett mpfi que o sistema é o mesmo, fiz a vida toda desse jeito até começar estudar o sistema PCV e ver que tava fazendo errado Hahaha O sistema PCV (Positive crankcase ventilation) na maioria dos carros (não todos) possui uma entrada que SUGA ar e outra que ASSOPRA. No caso do Kadett, astra, vectra, essa mangueira que você colocou o catch can SUGA o ar, por isso ela fica logo depois do filtro de ar, pra puxar ar limpo e frio e a outra mangueira que tem a válvula ASSOPRA os vapores misturando o ar puxado dessa mangueira aí, lá dentro da TBI usando o vácuo como sucção. Essa outra mangueira tem uma válvula, a famosa PCV ou ANTI CHAMAS, mas não é pra evitar a passagem de óleo como muitos pensam e sim aumentar / diminuir o fluxo de ar de acordo com a carga do motor pra não prejudicar tanto a lenta. Ali é que suja de vapor de óleo. Se estiver cuspindo óleo por essa que você colocou o reservatório, os anéis do pistão estão gastos, ali não cospe nada só aspira. Então resumindo, isso que você fez infelizmente não adianta nada e até piora pois vai restringir um pouco o fluxo de admissão do ar que depois vai ser soprado na outra mangueira junto com os vapores. Volta essa mangueira pro lugar e daí você pode fazer duas coisas pra melhorar o consumo e potência: 1 - Colocar o catch can ENTRE a saída fina da outra mangueira e a válvula, todo o vapor vai ficar retido no reservatório e vai admitir ar limpo e um pouco mais frio e evitar sujeira. Pra mim é a melhor opção. Agora se quiser ir ao extremo, famoso PCV DELETE, você pode ligar essa mangueira da válvula (mantendo a válvula) através de uma emenda, no encaixe da outra lá no cano do filtro de ar. Aí você vai admitir ar frio e limpo totalmente com zero vapor! Na saída fina da tampa de válvulas você põe um mini tampão e na saída grossa você coloca um catch can com um filtro, ou só o filtro. O problema que essa opção estraga o sistema PCV pois não tem um vácuo puxando a pressão do cárter, ele só sai quando acumula MUITO, e além de ficar esfumaçando o capô o dia todo ainda pode gerar vazamentos de óleo por todo lado e estragar o óleo mais cedo, pois o vapor sem ser aspirado por vácuo condensa e volta sem as propriedades do óleo, tendo que trocar antes do tempo. Espero ter ajudado!
Tirando uma dúvida no sistema do anti chama do palio g1 ano 97 tem duas saída uma mangueira grossa que conectei no reservatório oil catch can e a fina deixei ligada na tbi, teria que ligar ela também no sistema oil catch can? Ou deixar ligada na tbi ?
Olá Gabriel vc pode falar com o Ton Jotta neste link do Instagram que vou deixar aqui! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ instagram.com/vectra_do_ton.jotta272?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Vídeo muito bem gravado e explicativo. Uma dica pra caso vocês não queiram nenhum resquício de óleo na admissão, é isolar esse "Z" q vai da tampa de válvulas até direto no pleno do coletor de admissão. Essa mangueira tem a função de aplicar uma parcela de vácuo nas galerias da tampa de válvulas para vencer até certa pressão que possa vir da outra mangueira que está ligada antes da borboleta; Existe uma válvula dentro dela, pra reduzir o vácuo e não acabar encolhendo a mangueira e acabar puxando óleo pela força do vácuo. Tirem esse "Z", e coloquem um tampão de água (Dedal) no coletor de admissão, e na tampa podem colocar um tampão também, uma vez que vocês querem que os vapores de óleo se concentrem em uma única saída, que é pela que vai direto ao catch. Já montei muito GM assim, principalmente quando se fala em aspirado e turbo, que é crucial desviar esses gases pra fora.
Olá Ivan Araújo, muito obrigado pelo elogio e pela dica, há algum tempo nos fizemos a submissão da mangueira do anti chamas, (Z) mas vou ficar de olho no desenho da valvula pois se for necessário vou fazer como vc sugeriu!
Valeuuuuu amigo 👍👍👍
Este fim de semana tive o prazer de receber a visita da família do Cris, e vi como ficou top, e o vekão da muuuinto lindo!!!
Parabéns cunhado Cris, sobrinho Vini.
Nós ficamos muito felizes em saber q gostou, e agradecemos pela ótima tarde em q passamos com o Sr. E sua família! Um abraço!!!!!!
Esse Vectra achou excelentes mãos! Muito bom o cuidado que vcs tem com ele.
É verdade Gustavo no passado ele teve um dono que castigava o carro, mas agora nós estamos deixando ele o melhor possível!
Valeu pelo vídeo eu estava procurando um vídeo assim tem um para instalar no Astra😊😊😊
Olá Wellington, que bom que nosso video foi útil para vc!👍👍👍
Cara muito bacana o o vídeo explicativo, tenho um Fiat Stilo e uso apenas o filtro de óleo esportivo direto, já vou providenciar a peça hoje mesmo haha
Olá Riqueuhull, coloca sim vc vai gostar muito do resultado!
há necessidade da mangueira de retorno???
Estudando sobre a adaptação, não seria melhor eliminar a mangueira de retorno e colocar o filtro???
ou há mesmo a necessidade do retorno????
Olá amigo, em veículos turbinados a mangueira de retorno deve ser descartada e colocado o filtrinho devido a pressão positiva que a turbina exercer!
Nos veículos aspirados a pressão é negativa e devido a este aspecto é interessante utilizar a mangueira de retorno e fazer a queima do vapor de combustível!
Vídeo ficou Top, mas vocês inverteram as mangueiras, o correto é ao contrário, fica a dica!
A mangueira que vai junto ao filtro de Ar aspira o as fresco e manda para o cabeçote, e a outra empurra a pressão é vapor para a admissão ok!
Valeu pela dica 👍
Essa mangueira que vai no inteik não seria pra sugar ar pro chamando de válvula. E a outra do ant chamas manda o ar pro coletor ?
Ok amigo, bo outro comentário passei basicamente como acontece o fluxo do vapor de combustível, mas se vc quiser buscar mais informações sobre esse assunto vale apena pesquisar a respeito de efeito blow-by!
@@diretodagaragem no caso aí eu poço isolar essa do ant chamas e deixar só essa no catch can?
Geralmente nos carros turbo e colocado um filtro encima do oil catch can e isola a saída para o intake!
Preciso exatamente dos materiais e espessuras dos materiais que vocês usaram. Poderiam me passar ?
Olá amigo isso vai depender muito de qual é o seu veículo e onde vc quer colocar o equipamento!
Mas no nosso caso utilizamos 1 metro de mangueira 1/2" e 50 centimetros de mangueira de 3/4" e um adaptador tipo espiga de 3/4" x 1/2" o ideal é utilizar mangueiras que resistam a temperaturas superiores a 50 graus!
Só não coloca agora esse dispositivo quem não quiser colocar ou não tenha dinheiro, porque com este vídeo aí.... Qualquer pessoa com o mínimo de habilidade pode colocar, parabéns ao canal pelo vídeo
Olá Gilberto, obrigado pelo elogio e verdade é algo bem simples de ser feito!
Uma dúvida, o óleo não está condensando nessa emenda de metal e ficando acumulada na mangueira que sai da tampa de válvulas?
Olá não está passando tranquilamente e vai direto para o reservatorio!
Sempre achei que essa mangueira puxaria ar pro motor e a outra. Mandava o ar pro coletor
Olá João Silva, está configuração capita o o gás causado pelo efeito blow-by gerado dentro do motor passa pelo oil catch can, condensa as impurezas e é enviado pelo intake para TBI queimar 🔥 o vapor limpo!
Top demais, estou morando em Portugal e estou com um Opel Vectra 97 Aki e tô acompanhando os vídeos de vcs para mexer no meu, no meu caso acho que só fica difícil por esse filtro de óleo aí meu carro é a diesel turbo não tem nem espaço pra por kkkkk
Nooooosa irmão que honra estarmos chegando em Portugal, turbo diesel que carro fantástico!
Gostaria de ver fotos deste carro, nos chame no Instagram @gm_vectraazul
@@diretodagaragem vou chamar assim que eu chegar do serviço e por coincidência é da msm cor do de vcs
Que fantástico e o nosso também é 97
Como dia o ADG: "Tá chique demais, enjoado hein chefe!!!"
Beleza Gustavo, aos poucos o projeto vai subindo de nível!🚀🚀🚀
Essa fase do ano novo promete demais em. Parabéns!
Falaaaaaaa aí meu amigo, sim esse ano tem muita coisa boa, tem muito equipamento vindo diretamente 🛩 da Gringa!
Tem o link ae desse produto
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Top hein!!! Legal ver o crescimento do canal e as parcerias surgindo.
Muito obrigado, ficamos muito felizes por estar sempre acompanhando, muito dverdade!
A onde tem pra vender
Olá André, esse modelo compramos no aliexpress!
Muito top mesmo! GM sempre deixa tudo melado aí...
E meu amigo, melhorou muito e a longo prazo promete manter a TBI, PISTÕES VALVULAS E VELAS todas limpas!
@@diretodagaragem top demais! Ficou muito bonito o motor!
Sim deu um charme todo especial!
E vou te dar um spoiler nas próximas semanas terá mais peças que veio da gringa só estamos esperando o desembaraço da receita federal para começar a filmar!
@@diretodagaragem top em... então o vectra azul vai ficar mais chique!!!
Vai sim a temporada de vídeos 2023 terá muita coisa boa não só para o vectra, em breve a Pajero Sport branca vai receber uns mimos também!
Boa tarde eu tenho um corsa gls 1.6 16v será que pra colocar também?
Sim Cleber, da para colocar sim fica top!
Boa tarde , qual o tipo dessa mangueira? Comprei um e estou colocando num corsão.
Olá amigo essa mangueira é de uso industrial que suporta temperaturas acima de 50 graus !
Por favor me manda aí um link de um equipamento desse para ser usado no Fiat argo 1.3 aspirado... Motor fire fly
Opa já estou deixando aqui o link para vc 👍
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@@diretodagaragem muito grato, abraços soteropolitanos da boa Terra, Bahia
Opa abração aqui de São Paulo para todos aí na Bahia 👍
SALVADOR!!.
( A Soteropolis, primeiro nome da primeira capital do Brasil ) e na Bahia,.
Ollha nós de novo aí no cenário nacional, baiana tá em todas!!! Kkkkk
. No Brasil Imperio, "ao descobrirem o Brasil" ( sabemos que o Brasil não foi descoberto, ele foi encontrado pelos portugueses, primeiro por outros Países...),.. os portugueses que foram corajosos!!!!
O nome Original da cidade de Salvador era soterópolis, significava àquela epoca do latim= Sotero ( Salvador) e Polis (Cidade) = Cidade do Salvador. Por muito tempo Salvador foi chamada de cidade do Salvador uma perfeita tradução do nome...
Como passar do tempo este nome foi se adaptando ao uso cotidiano e ficou cidade de Salvador, nos tempos atuais simplesmente de Salvador.
Eu amo esta terra!!! Salvador/Ba
👏👏👏👏 show adorei essa aula 👏👏👏👏 Salvador Bahia é nois tudo junto e misturado!
Parceria blz?
Como esta esse reservatório de óleo catch can??
Resolve mesmo esse modelo?
Sim ajuda e muito mantém a TBI do carro limpa, não tem mais aquela borra de óleo na borboleta !
Meu Vectra nunca melou o tbi! Quando pegei na mão do antigo do o tava melado sim, mais limpei com car 80 e depois nnca mais vi sujeira
Olá Roque, parabéns pelo carro e que ótimo que depois da limpeza não teve contaminação!
As vezes a contaminação pode ser pelo tipo ou marca de óleo que o antigo dono usava ou até mesmo o combustível que ele abastecimento que gerava contaminação, que fantástico que agirá vc cuida muito bem do veículo!👍👍👍
Amigão gostaria de saber de como fazer a instalação do vectra 2.2 16v
Olá Luiz, sabe aquela mangueira que sai da tampa de valvulas e entra em cima ds TBI junto au duro de ar !
Vc retira aquela mangueira e substitui pelo conjunto do OIL CATCH CAN se vc tiver alguma dúvida durante a montagem pode me chamar no direct lá no Instagram @gm_vectraazul
Ficou top
Valeuuuuu 👍 👍 👍 👍
Boa noite!, uma duvida, no caso se eu colocar o filtro de oleo acima do catch can (local do parafuso allen do de voces ali) ele nao continuaria espirrando o oleo do catch can por conta dessa "pressaozinha" final que fica ?
Neste caso vc terá um sistema com a pressurização aberta, que é mais indicado para os veículos turbo.
No caso dos aspirados o ideal é sem o filtrinho para manter o sistema aspirado o fluxo normalmente!
Que equipamento top acho que vou colocar no meu carro também.
Coloca sim Victor Cabral, vai ficar fantástico!
Boa tarde, quando vc vai postar se ficou bom o catcan, tô querendo por no meu vectra ano 1999 2.2 8 valvulas mpfi.
Em breve vou postar algo, mas posso te garantir que vale a pena corpo da TBI continua super limpo!
Procurando o video com as novidades desse sistema
Olá amigo se ainda tiver dúvidas assista também a esse vídeo que fizemos depois de algum tempo de uso!
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th-cam.com/video/qxJA4KfJX_Y/w-d-xo.html
Ótimo video
Vcs tem o link de onde vcs compraram esse reservatório? Eu gostei dele pois tem a vareta de nível
Olá Ronaldo, ficamos felizes em saber que vc gostou do nosso video, vou estar deixando aqui o link para vc!
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@@diretodagaragem sensacional o conteúdo. Vcs estão de parabéns! Bora crescer esse canal!
Opa valeuuuuu pelo elogio estamos na batalha para crescer!
Amigo esse coletor é do vevtra .mesmo ou do astra vi que ele é meio diferente
Sim é o do vectra mesmo, ele apenas está revestido com a fita termotape!
@@diretodagaragem vc poderia me informar onde compro amigo e como instalo pensa num calor que faz esse coletor kkkkkk capo fica muito quente realmente
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Link do vídeo ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
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Olá, na Strada 99 motor fiasa 1.5 esses sistema passa pelo antichama entra as duas mangueiras antes do tbi, o que eu fiz , isolei a entrada, e coloquei uma mangueira saido do anti chamas jogando o vapor para baixo , a questão é que vi vcs falando do vapor da gasolina entao vale apena reutilizar esse vapor ? Na minha strada ficou entrando ar puro direto do filtro.
Sim vale muito a pena reutilizar o vapor com isso vc consegue andar um pouquinho a mais por litro de combustível !
@@diretodagaragem obrigado pela atenção
Disponha amigo precisando é só chamar!
Aonde comprou a cash tank
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Boa noite fazer uma pergunta Eu tenho um Vectra 99 eu posso usar o óleo 5w 30 Me ajuda aí por favor
Olá amigo o recomendado para esses motores e o 10w 40
Tem a marca certa ou não do óleo
Você pode ultiliza uma marca de boa qualidade como um castrol, havoline, Mobil ai fica ao seu critério
Qual é as espessura das mangueiras ?
Olá Jackson Brudna Farias, utilizamos 25 centimetros de mangueira de 1" e 1 metros de mangueira de 1/2" e utilizamos uma união!
Qualquer dúvida das mangueira vc também pode falar com nossos amigos da WM mangueira pelo Instagram @wmmangueiras
Excelente vídeo, amigo. Como sempre top. Incentivado por vocês, comprei o meu agora mesmo no ML por 256,00 e chegará amanhã. Igualzinho o de vocês mas só que preto mesmo. Mas se puderem me responder eu agradeço: esse filtrinho que vai em cima melhora a filtragem ou é besteira colocar?
Muiito obrigado e sucesso aí seu canal. 😁
Olá Arnaldo, pagou um valor justo parabéns pela compra!
Agora falando do filtrinho ele só é indicado para veículos que utilizam turbina pq nestes casos a pressão passe a ser positiva, ai vc faz a dispersão do vapor de combustível pelo filtrinho e não utiliza a mangueira no intake como é feito no sistema aspirado!
@@diretodagaragem opa. Bom dia. Muito obrigado pela atenção. Então, no meu Vectra não há necessidade. Esteticamente fica melhor sem mesmo. Kkk. Valeu meu. Hoje já viu comprar as mangueiras. E não abusando a paciência de vocês, poderia me informar a bitola da mangueira a ser comprada? Me inscrevendo no canal de você. Vocês são 10. E seu vectrão também. Kk. Abraços
Vc vai precisar de aproximadamente 1 MT de mangueira 1/2"e uns 50 centimetros de mangueira de 3/4" e uma conexão para juntar as duas fazendo aquela redução que montei isso vc acha facilmente em lojas que trabalham com mangueiras industriais!
@@diretodagaragem perfeito amigo. Muito agradecido meeessmoo.
Amigos. Não estou querendo dizer que está certo ou errado. Longe de mim isso pois sou pra lá de leigo e tenho aprendido e modificado alguns detalhes no meu Vectra graças a vocês. Mas, quando puderem, dêem uma olhadinha nesse vídeo aqui. É certo também fazer assim? Internet ajuda muito mas também confunde demais. Kkk.
th-cam.com/video/6qBeyuc9RRA/w-d-xo.htmlsi=OjHCVdkjQ5DbmWG1
Instalei o Oil Catch Can no Omega 2.2 e após uma semana já vi resultado, no recepiente tinha uma mistura de óleo, água e resíduos, mas mesmo com o Oil Catch Can ainda sai óleo pela mangueira, pois tava melada internamente na ligação que fiz que vai para o "intake" original (antes da TBI) e para admissão/válvula antichama, há algum filtro melhor no que esse de bronze pra não passar tanto óleo?
Olá amigo vc pode também fazer desta forma que mostramos neste vídeo que vou deixar o link aqui em baixo!
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th-cam.com/users/shorts104RhouoZ5I?feature=share
Qual a utilidade do filtro superior do catch can?
Olá, geralmente quem tem motor AP turbo costuma ultiliza pois precisa dispersar parte da pressão gerada!
Para instalar numa nisssan frontier turbo, seria mais indicado com ou sem o filtro superior?
Olá Álvaro, em veículos turbo o mais indicado é utilizar o filtro superior e tampa r a saída que levaria o vapor para a TBI, pelo fato que vc está trabalhando com uma pressão positiva alta!
@@diretodagaragem entendido, obrigado por responder
Disponha amigo precisando é só chamar 👍
O q vcs colocaram neste coletor do motor q esquenta muito foi uma manta? Obrigado
Olá Moreira Fernandez, nos colocamos TERMOTAPE, em nossa lista de vídeo vc encontra comi foi feito o coletor!
Conseguiria fazer num corsa wind ?
Olá Bruno, sim ficaria excelente no corsa wind!
Quais mangueiras utilizou e quais niples ? Seriam as mesmas mangueiras para o Cobal ? Desejo comprar na WM, mas não sei o que pedir !
Olá amigo não sei qual seria a conexão ideal para o cobalt mas na época eu fui em uma dessas lojas de mangueiras industriais e lá acabei achando tudo que precisava!
Sabe dizer se funciona no motor do Cobalt GM (injeção multi ponto) ?
Sim funciona perfeitamente!
O ideal seria colocar na saída da válvula PCV.
Também é uma forma possível de se fazer! 👍
Essa forma acredito que não está correta que a mangueira que vai no filtro só puxa ar limpo, a mangueira do PCv ou antichama e que manda óleo pra tbi, essa seria a mangueira correta pra fazer a ligação
@ronaldorodrigues8581 valeu pela Ronaldo
Sem criticar, sou fã, quero acrescentar, vi um vídeo de um cara explicando que essa saída tem fluxo alternado por oscilação no sentido da pressão então o catch can não pode ter a entrada abaixo do nível de resíduos condensados nele para que não sejam aspirados de volta pra tampa do cabeçote. Caso de alguns que vi, não o seu. Esse tá de boa pelo que entendi. Agora quero fazer esse e outro a vacou no pcv. Valeu pela dica. Abc.
th-cam.com/video/27OlXniwARo/w-d-xo.htmlsi=ppCT2QA4FpZGIQnu 😊 parceria
Opa consigo fazer na Zafira ? Quero ver a evolução já vi alguns vídeos que chega economiza combustível também e o MOTOR fica mais esperto. 👍🏻
Olá Paulo Ferreira, da sim pois, porém a questão de economia e "esperto " não é bem essa função do oil catch can esse equipamento prioriza manter a TBI sempre limpa!
@@diretodagaragem a sim com certeza eu reparei esses dias tava meio sujo o TBI e com esse upgrade vai fica mais limpo e da mais vida utel ao motor.👍🏻 Já me inscrevi no insta 👍🏻
É isso ai Paulo, qualquer coisa se vc quiser importar direto a peça eu te mando o link de compra!
Opa no caso melhora o consumo
Olá Fábio Alves, esse equipamento previne que resíduos de óleo suje a TBI e previne a carbonização do motor, com isso evita o auto consumo de combustível!
Da para instalar em carro carburado?
Olá Dennis, sim da para instalar naquela mangueira de retorno que fica no suporte de filtro de ar que acaba sujando o carburador é nela que vc tem que instalar!
Em outro canal no Vectra ele tirou depois de 1 ano , aumentou o consumo e o carro fica com cheiro de óleo queimado
Olá Rômulo Barbosa, esse equipamento demanda se manutenção, periodicamente é necessário retirar o copo coletor e efetuar a limpeza, possivelmente a pessoa não fes esse procedimento porém não posso afirmar que foi isso que aconteceu, oque posso dizer que já estamos utilizando a algum tempo e os resultados são excelentes e i consumo de combustível está dentro do normal!
Meu carro é carburado e com filtro esportivo, posso isolar a saída desse reservatório? Pois não tem onde colocar.
Olá Douglas, utilizando o OIL CATCH CAN vc pode fechar a saída que levaria o vapor para o carburador e colocar o mini filtro de dispersão em cima do catch
@@diretodagaragem valeu! Pela resposta
Disponha Douglas, precisando é só chamar 👍
👍👍👍
🤝
Olá amigos, meu Catch Can chegou e ja estou ansioso pra instalar. Comprei o mesmo que compraram, inclusive a mesma cor, 😊 e meu carro também é um Vectra 97. A Dúvida é a seguinte, no caso so nosso carro que não é turbo, não podemos por o filtro em cima, ou é opcional, pois percebi que não colocaram no de vocês? Abraço.
Olá Douglas, é opcional a instalação do filtro, porém se escolher colocar não precisa por a mangueira para o retorno do intake, pois o ar já seria disperso para a atmosfera pelo filtro, abraço!
Salve pessoal, show de vídeo. Comprei um reservatório igual a esse, mas estou pensando em usar filtro em cima do reservatório e não usar o retorno, tampar com um parafuso, tem problema será?
Olá Maurício, se o veículo for turbo o ideal é utilizar o filtro para aliviar a pressão do motor, agora se o seu veículo for aspirado como o meu o corretor é utilizar o retorno para você aproveitar o vapor que é rico em combustivel!
Já vi isolando o ante chamas e colocando ele no reservatório também bem com funciona
Sim, tbm é uma opção válida e funciona muito bem!!!
Opa pessoal blz? a ligação foi feita do jeito errado! Vou explicar:
Este tubo da esquerda na tampa de válvulas ele SUGA o ar, por isso ele vem da mangueira que vem do filtro de ar! Ele puxa ar, joga dentro da câmara condensadora da tampa de válvulas, mistura com os gases que sobem da parte debaixo do motor e são aspirados pela admissão pela outra mangueira mais fina que é ligada no coletor de admissão.. Nela tem o anti chamas...
O jeito correto é fazer o bypass para o reservatório dessa mangueira fina e liga a saída no coletor de admissão... A mangueira mais grossa continua somente puxando o ar...
Caso na mangueira grossa esteja retornando óleo, temos duas possíveis situações.. O Anti chamas da mangueira fina está entupido ou então o motor está com os anéis de compressão deixando passar mais compressão que deveria..
Abraço
Olá amigo obrigado pela dica em breve colocaremos em teste!
video muito bom, mas o vacuo ocorre na mangueira do anti-chama, por isso esse sistema deveria ser ligado nela.
Olá Fabrício, na verdade em velocidades maiores ocorre o vácuo nas duas mangueiras, então em uma mangueira ficou a antichamas e na outra o OIL CATCH CAN!
Mas em algum instalações pode ser colocado 2 OIL CATCH CAN um em cada mangueira ou também como vc falou colocar apenas junto da mangueira do antichamas!
Valeuuuuu pelo comentário Fabrício abraços amigo!
A pergunta que não quer calar é, Por que os fabricantes de automóveis não colocam este dispositivo direto da linha de montagem, seria uma economia de palitos, uma mesquinharia? Ou.....
Seria interessante se as montadoras os coloca-se, mas em geral os veículos vêm equipados com valvulas anti chamas ou EGR que tem uma função similar a esta !
@@diretodagaragem se tem uma função similar, com certeza é muito precária...
Vc está certíssimo!
@@diretodagaragem se o veículo dispuser dessa válvula anti-chama não precisa colocar este dispositivo?
Da para ter os dois sistemas trabalhando em conjunto
Piá tentando explicar e você não deixa fica interrompendo kkkkkk
É esse é nosso estilo um atravessando o outro kkkkk
Você falou em não jogar fora vapor de combustível. Na saída da PCV sem vapores de óleo do motor e vapores de combustível queimado. Esses vapores poluem, mas não têm benefícios para a queima na combustão do motor. Pelo contrário, diminuem a qualidade da mistura ar x combustível.
Nem sempre pois os vapores trazem um percentual de combustível e se o motor estiver devidamente regulado os vapores são utilizados !
Acredito que os vapores de combustível "aproveitáveis" sejam mínimos, provenientes da fase fria do motor. Esses vapores sempre terão uma qualidade inferior ao combustível. Esses vapores sempre terão poder calorífico menor, por isso não serem benéficos para a queima.
O sistema de ventilação do cárter (PCV) é uma solução concebida para a evacuação e posterior recirculação dos gases que se acumulam no cárter de um motor de combustão em funcionamento. É instalado por três razões principais: para preservar a integridade do óleo do motor, para evitar sobrepressões no cárter e para controlar os gases poluentes.
Sendo assim a geração de gás é constante durante o tempo que o motor está em funcionamento.
@@diretodagaragem, sim, não discordo disso. Mas essa queima traz prejuízo para o rendimento do motor. Mas é necessária para preservar o meio ambiente, mantendo o veículo dentro das leis ambientais.
Sim em alguns veículos se não tiver um bom fluxo de entrada ar na administração esse valor pode acabar dando uma baixa no rendimento!
A conexão foi feita errado, na entrada deve ser colocada a mangueira que vem da válvula PCV. E a saída de volta para a admissão.
Aquela mangueira que vai antes da tbi é outro respiro do motor que equaliza o trabalho de válvula PCV. O trabalho desse respiro é permitir a entrada de ar no motor para manter o fluxo dentro do motor e jogar fora os gases e vapores de óleo pela PCV.
Do jeito que foi feito não vai ajudar para nada.
Aaaaata! 👍
Essa mangueira que vc ligou no cath can e onde a tampa de válvula pucha o ar para a tampa de válvula, e o tbi suga pelo vácuo pela mangueira do antichama, geralmente quando nela essa mangueira e porque a válvula pcv está entupida, então vc deve ligar a mangueira de retorno onde vai a válvula pcv.
👍
Cara, tá errado, vou te explicar... Todo dono de GM faz errado sem saber kkkk Sou dono de um Kadett mpfi que o sistema é o mesmo, fiz a vida toda desse jeito até começar estudar o sistema PCV e ver que tava fazendo errado Hahaha O sistema PCV (Positive crankcase ventilation) na maioria dos carros (não todos) possui uma entrada que SUGA ar e outra que ASSOPRA. No caso do Kadett, astra, vectra, essa mangueira que você colocou o catch can SUGA o ar, por isso ela fica logo depois do filtro de ar, pra puxar ar limpo e frio e a outra mangueira que tem a válvula ASSOPRA os vapores misturando o ar puxado dessa mangueira aí, lá dentro da TBI usando o vácuo como sucção. Essa outra mangueira tem uma válvula, a famosa PCV ou ANTI CHAMAS, mas não é pra evitar a passagem de óleo como muitos pensam e sim aumentar / diminuir o fluxo de ar de acordo com a carga do motor pra não prejudicar tanto a lenta. Ali é que suja de vapor de óleo. Se estiver cuspindo óleo por essa que você colocou o reservatório, os anéis do pistão estão gastos, ali não cospe nada só aspira. Então resumindo, isso que você fez infelizmente não adianta nada e até piora pois vai restringir um pouco o fluxo de admissão do ar que depois vai ser soprado na outra mangueira junto com os vapores. Volta essa mangueira pro lugar e daí você pode fazer duas coisas pra melhorar o consumo e potência: 1 - Colocar o catch can ENTRE a saída fina da outra mangueira e a válvula, todo o vapor vai ficar retido no reservatório e vai admitir ar limpo e um pouco mais frio e evitar sujeira. Pra mim é a melhor opção. Agora se quiser ir ao extremo, famoso PCV DELETE, você pode ligar essa mangueira da válvula (mantendo a válvula) através de uma emenda, no encaixe da outra lá no cano do filtro de ar. Aí você vai admitir ar frio e limpo totalmente com zero vapor! Na saída fina da tampa de válvulas você põe um mini tampão e na saída grossa você coloca um catch can com um filtro, ou só o filtro. O problema que essa opção estraga o sistema PCV pois não tem um vácuo puxando a pressão do cárter, ele só sai quando acumula MUITO, e além de ficar esfumaçando o capô o dia todo ainda pode gerar vazamentos de óleo por todo lado e estragar o óleo mais cedo, pois o vapor sem ser aspirado por vácuo condensa e volta sem as propriedades do óleo, tendo que trocar antes do tempo. Espero ter ajudado!
Valeuuuuu pela dica!👍
@@diretodagaragem tmj amigo!
👍👍👍👍👍
Tirando uma dúvida no sistema do anti chama do palio g1 ano 97 tem duas saída uma mangueira grossa que conectei no reservatório oil catch can e a fina deixei ligada na tbi, teria que ligar ela também no sistema oil catch can? Ou deixar ligada na tbi ?
Olá Luiz seria interessante passar ela pelo OIL CATCH CAN e depois conectar na TBI
Cara, a ligação está errada, o retorno tem que voltar a onde e ligado a válvula pcv, depois da borboleta.
👍
Muito top ....vou chamar vcs no Instagram
Obrigaduuuuuuuuu, pode chamar amigo!
Você que é o Ton Jotta do Vectra roxo?
Olá Gabriel vc pode falar com o Ton Jotta neste link do Instagram que vou deixar aqui! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
instagram.com/vectra_do_ton.jotta272?igshid=YmMyMTA2M2Y=
@@PilotoDeTeclado00 sou sim man... Chama no Instagram nesse link que o mano mandou ai tmj
Posso fazer essa mesma instalação em um corsa C 1.4 frente montana?
Olá Alexandro, pode sim 👍 vai fica top!