6/25海員節Day of the Seafarer，請各位兄弟姐妹，用力轉發這部影片，請台灣人民別忘了這裡是一座小島，四面環海，各位身上穿的衣服，腳下踩的鞋子，路上開的車，嘴裡吃的食物，家裡用的天然氣，車子用的汽油，台電發電的天然氣，台電火力發電的煤礦，大部分是經過海上運輸從島外運來台灣，所以海員是維持台灣經濟永續的英雄，以前是，現在是，未來也是。 別把英雄當成乞丐看待，拜託。
I am working in the IT field. My salary is only around 3K USD after working for 15 years. Not only the pay is not good, but the work is stressful and difficult. In spite of that, my salary is only half of the sailor's salary. If I could return to 20 years ago, I would definitely aim to work as a sailor.
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
6/25海員節Day of the Seafarer，請各位兄弟姐妹，用力轉發這部影片，請台灣人民別忘了這裡是一座小島，四面環海，各位身上穿的衣服，腳下踩的鞋子，路上開的車，嘴裡吃的食物，家裡用的天然氣，車子用的汽油，台電發電的天然氣，台電火力發電的煤礦，大部分是經過海上運輸從島外運來台灣，所以海員是維持台灣經濟永續的英雄，以前是，現在是，未來也是。
別把英雄當成乞丐看待，拜託。
笑死現在船員都用中國人，台灣船員根本被當成免洗筷，交通部的定型化契約先改掉吧。
林副教授曾寫一篇文章我非常有感，內文大致上為船員在下船休假之後有明確繼續工作的狀態，公司應認定為常態編制的員工才對，也就是應以不定期契約論。船員在下船之後仍然要回到公司參加各類教育訓練，有些船員為了晉級還得額外花錢回到學校參加進階課程為的都是符合公司的要求，就這多少人下船後不但沒休到假還花了許多錢。我念海大的時候也寫過類似的簡評當做期末報告獲得了教師的賞識，不過教育界、法界有共識根本沒用，政府沒能力管、業界不想改，犧牲的永遠都是做為勞工階級的船員，這也難怪過去幾十年沒人想當船員，整個氛圍與後續就業權益根本沒保障，要不是疫情的關係船員需求大增，船員的權益老早就被忘得一乾二淨。我估計這幾年聲量很大但沒有採取改革行動的話，2024後就會回到10年前的鳥樣子，一切都恢復正常了，空運產業開始復甦、海運需求開始減少，然後我們繼續坐以待斃。
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
按照這說法，靠岸下船休假不算員工，叫人回公司教育訓練是否可以不甩公司，因為是不屬於員工的狀態，公司無權要求一位不是員工的路人甲去教育訓練。
@@xx-br2zo不能不甩公司，很少會回公司教育訓練，通常回訓是為了證照的復訓，如果證照過期了，在海外被查到立即下船，甚至叫你自己機票出錢，及公司若需要補人回船，該人機票你也可能要負責，麻煩的也會是自己
謝謝公視做這樣的報導，不然真的不曉得船員待遇有這樣的問題
我爸爸也是船員，以前還沒有強制雇主保勞健保時，發生職災才知道雇主沒有幫忙保險，完全沒辦法申請理賠，外界只看到年薪百萬，殊不知船員與船員的家人們犧牲了什麼來換取國家與雇主的利益。
真的各行各業都有不為人知的艱苦
@@user-sm3hc6sq8f大部分人都不愿后代做自己老本行。除了娱乐圈、及官圈，这两个行业比较独特，说白了，就是利益超高。
@@tissueculture 娛樂圈你也要看幕前還是幕後 薪資待遇是天壤之別
能賺到錢再惡爛起碼有賺到錢
那些收不到錢的才真的辛苦
犠牲俸獻的精😮神
公視是全台灣最好的電視媒體，沒有之一。
1450
公視比起所謂的主流媒體 真的好了不知多少倍..
@@user-rz3vy7tc9c 是噢，可是，其他電視台有報導過這種船員薪資之類的專題新聞嗎，不然你嗆這頻道是1450的理論基礎是什麼？😂
@@user-pm4lm2cj5i 掏空國庫來賺錢
我同學高中畢業時候推甄上基隆海科，畢業後去跑船，後面跑了快10年存了一筆錢回來買房開小店創業。
他說跑船外面的只看得到優渥薪資，不知道其中的辛苦，如同影片中提及的on call、簽約問題。
更重要的是犧牲掉很多時間去換取所謂的高薪資，家裡發生事情或是身體出狀況不能第一時間幫忙、就醫...等等
補充，基隆沒有海科，只有海科館、台灣海大、基隆海事(現跟海大合併改名為海大附中）
其實台積電也差不多，非研發部門幾乎也是24小時on call，上班時間不能用手機，還要全身穿防護衣，工時長，壓力大，高精密作業，和家人相處時間少，所以高薪工作都有相應的代價，不需要太羨慕。
跑船一代養三代
趁年輕多賺點錢，老了你就知道
出一次好幾天、好幾個月甚至好幾年，老婆孩子沒人顧
而且雖然錢多，但出事九死一生
真是個辛苦身心素質又要好的工作
搞不好老婆有人幫自已顧，兒子是別人的，讓自已養，而且現在通澎成這樣，其實百萬年薪已經沒什麼吸引力了
@@goodywang6428沒錯
至少還有老婆跟孩子，台灣很多人沒有老婆跟孩子。
@@user-ey4yu7sn5z結果老婆是隔壁老王的小孩不是自己的XD
@@user-ey4yu7sn5z 不是有老婆小孩就是好的人生，要看自己想過怎樣的人生，如何活得精采對得起爸媽生下你，才是人生唯一的真諦以及意義
跑船很辛苦的，我家人做遠洋輪機士，帶我進去輪機室參觀過，那個噪音兩人肩並肩站互相大吼都聽不太到，然後又超級悶熱
是我真的受不了這種苦
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
航運業 門檻相對較低 歐美 高中學歷 參加航海員培訓 菜鳥水手 上船起薪約 14萬 NTD 船長 輪機長 每月薪水最高可達 60萬 NTD ~
台灣 起薪才 7萬 NTD 還要撐過上船實習期6個月 月薪 3萬多 而已 台灣船長月薪大約30萬 ~
@@user-gd1bx4gp7m 可以跳槽 有辦法就去歐美 沒辦法就只能這樣
@@user-sh4tr7xf6u 其實無法跳槽 以前有少數人成功跳槽 現在歐美航運都喜歡用低薪聘請 印度人 菲律賓人 因為這兩國都是落後低薪國家 母語也是英文 真的很好用 反觀 台灣人母語不是英文 只有少數人 英文很好 不值得歐美航運花力氣來招募台灣船員 ~
@@user-gd1bx4gp7m以美國為例，他們的所得稅是接近一半的薪水，而且醫療費天價，要保醫療險，那你還認為台灣不好嗎？
@@Jackpttt 我還沒考慮啥好不好的問題
我想的是...例如日本 以前平均薪資大概台灣2~3倍
然後例如台灣開的拉麵店 飯店業...之類的 消費並沒有比人家低甚至更高
而員工薪水是人家1/2以下 所以成本耗在那或老闆吃了多少?
我爸爸是船長退休，以前要念航海系就被爸爸阻止過，感謝爸爸為這個家的犧牲跟付出！
之前在遊戲上認識一個跑船的，他說：「每個來幹這行的，都是為了家計，沒見過哪個是因為興趣來的。跑船唯一的好處就是賺錢的同時，完全沒地方讓你亂花錢，但因為在船上壓抑太久，回台灣氪了一堆錢在手遊上🤣」
我朋友當船長 錢都當火山孝子了
@@laughingking6235 沒辦法 真塑可愛
確實我同學也是 下船休息都在克金打手遊
不會沒錢花，是可以花的時候，花很兇
我也有朋友航運的，下船就是瘋狂嫖XD
各國文化體驗很多元
這個內容講的蠻真實的唷，我就是船員，在茫茫海上要面對的事情就是大風大浪😂，很多老一輩說的話是真的，有辛苦的點也有開心的點，希望各行各業都會爭取到更好的待遇。
我也明白這世界就是資本的的天下，牽扯各種事情往往最後都是資本的增加～公司利潤下降😂還是希望越來越好。
羨慕你是船員。
當船員可以研究星空，可以帶很多書籍、教育訓練課程資料在船上空閑的時間學習。
更重做工作單一化，基本上就是每天做相同的事情。
比起現在多元化社會、需要每天都不斷學習....當船員很幸福。
珍惜你的工作，兄弟。
@@wyc2462 你也來跑商船呀，航海人生等著你唷
@@h121374791 不知道有沒有可以直接上課、考試取得甲級船員資格，因為我想跑商船。本身都已經大學畢業（基本上我電腦十多張證照，靠這吃飯也成，但這種錢不好賺）
@@wyc2462參加乙訓不就好了？
@@wyc2462 可以考考看，但身體也要夠好，容易暈船也很慘
一輩子跑船的生活真的難以想像，希望他們都能得到應有的權利。
其實像這樣的高薪工作，適合年輕時去遊歷世界，打開眼界，把語言能力培養好，一邊賺錢，做個十年存夠本，就培養第二專長，轉行自己創業當個小老闆，也能兼顧家庭，不必一輩子綁在一個工作上。前提是要有規劃、有目標，能自律不亂花錢，有意識地計畫未來發展，就會有更多可能。
希望船員們可以拿到他們應有的福利
他們本來就有應有福利 你以為是跟遠洋漁船 是商船 國際有客觀的薪水
我爸就是船員，船員的另一半更辛苦，根本就是單親。我跟我爸不熟，媽媽一直都很累的樣子，後來離婚了，我七歲，弟弟三歲，爸爸沒時間養我們娶了越南新娘，越南新娘後來太辛苦也得了精神病，我跟弟弟就跟精神病長大。最後兩人長大離家後，十多年沒跟爸爸聯絡。
唉，辛苦了
悲劇
終於有媒體把這個行業的實際情況報導出來了
不用擔心，我輪機系畢業，全班去跑船的同學，都沒幾年就下船了，畢業10年，現在只剩下兩位堅持得住。
可以看是庫拉皮卡先下船 還是同學先下船
不想結婚生子，逃避原生家庭，很適合啊XD
菁英
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
@@attesa2771 船上有逃債的 恨不得一輩子待在船上工作 怕下船被討債...
沒辦法我們有個超級廢的航港局 航港局長甚至不是航海技術 而是搞營建工程的
每次都覺得看不過癮 太短了🤣
台灣政府整天鼓吹我們是海洋國家，結果對海事教育、海洋產業與海洋保育卻一蹋糊塗，只有在講好聽話的時候才會這樣說，船員權力永遠不可能顧到，該投票的時候人在國外，哪會影響到，走完一份約還要擔心有沒有下一個，讀書期間就是發現這個產業問題，同學間願意跑船的少知又少，這問題都幾年了，以前科技辦不到，那現在呢？
政府無視一個國營企業的高層欺壓台籍船員，大量聘用外籍！ 說到底因為海員選票太少了 政府根本不重視
在陸地上生活的人，能體會船員生活嗎？請把影片搖著晃著看完，就這約十分鐘的時間，您能忍受嗎？再想想船員必須在海上連續搖晃三天、五天、十天、一個月、三個月，誰能忍受？別再說船員高薪，這是他們用生命換來的， 不應該領這麼多錢嗎？如果是在影片前的您，領多少錢您才會願意來船上工作呢？
我在航行遇到搖晃很劇烈都感覺還好啦！我覺得最難熬的是要離岸很久，無法顧到家人
其實真的沒那麼晃啦．．．
船越大搖晃程度越小...不過維護機械運作很重要，更別說利用外籍低薪幾乎都在鑽法律漏洞
出海就是坐水牢，動輒三五個月不能上岸，海上是永不止息的搖｀暈。
下了船，沒有勞保沒有、薪資，也不能讓你做其他工作，能做的就是志願報名，期望公司早點讓你去做下一輪的水牢， 更別提你會錯失你身邊珍愛的人所有重要的時期
為什麼不能做其他工作呢？非公務員在不影響工作的前提下也不能兼差嗎？
是沒錯，主要是看跟船公司簽約模式，一部分是離職要賠款，然後在船上是24小時待命的，不會有非值班時間不用處理突發狀況。
大多數回港都是盡量想好好歇息，因為下一次出港的時間永遠要等船公司通知，可能下個月，可能半年後。
當然不排除，找那種現作現領的兼職，但是每一兩個月就會消失半年的情況下，找到的兼職都不大穩定
台灣是一個小島，島上所有的經濟都源自於島外，請問台灣能用鐵路運輸將貨物進口或是出口嗎？答案是只能用海運及空運，從古至今，船員永遠是台灣經濟繁榮的幕後英雄之一，但是這些受過高等教育的資方雇主以及台灣政府官員，一直是與船員對立的那一方，書不知道讀到哪去了？欺負自己人最利害。
提進步沒半步 搞內鬥第一名
還有一個就是把這件事情廣傳，然後讓黑心公司再也徵不到任何員工，最後就無法營運只能拉下臉。 不過礙於現實，又有多少人能這樣呢
看完這部影片，希望政府能更重視船員的權益，台灣是個四面環海的國家，船對台灣來說是個非常重要的運輸工具，其中參與的人員們同樣也需要一個良好的政策，不能說因為海上跟陸地上感覺相隔很遠就可以去忽視
現實是選舉、選票比較重要
勞工是對總統來說是最軟最好騙好欺負
只能說很多台灣老闆真的很摳
台灣人又乖又好騙不像國外會罷工抗議
跑船醬油沾遍全世界，逛遍各港口大賣場...表面的國際化。
護照留在公司，這根本有問題的作法，個人旅行證件憑什麼扣在公司?
你身分證會放在公司嗎? 亂七八糟XD
公司怕船員跳槽,所以扣船員證。
@@grandaurore 怕人跳槽又不願意給岸休薪資，要求可真多啊XD。還有扣留證件是違法的哦
現在大陸船員快滿出來了，證件你各位自己留在身邊，愛幹不幹隨便你
@@andylovecardinals 標準的社畜發言，要不然就是慣老闆，給不請薪資又要叫人幹24小時那種。
@@Sherlock_Holmes. 雖然你這樣說是對的但他說的也是實話阿哈哈
最近台灣又要政治選舉了，您們知道船員在海上要如何參與投票嗎？答案是沒辦法在海上投票。這就是台灣的政治人物不會為了船員爭取權利的原因之一，因為海上的船員無法用手上的選票，去支持他們心目中的政治人物，台灣政府也從沒想過要處理船員投票的問題，但台灣憲法明明白白寫台灣人民有投票的權利，台灣政府只在意投票日要放多少假，請問船員在海上投票日有放假嗎？如果不能放假，那麼有獲得補償嗎？
請問台灣政府對於海外僑胞，回台投票有那些方案？公費？自費？
投票四原則:普通,平等,直接,無記名。 其中的平等,狹義平等僅各票等值;廣義的平等,包含投票可能性的平等及投票成本的平等。
又是個假帳號...
海外僑胞要投票不會自己飛回來投？有錢去海外沒錢回來？有人拿槍逼你去海外？
@@danlook2003是可以比照美國 海外投票可以通過駐當地大使館 但是台灣不太可能 說不定還有小粉紅回去鬧
我覺得這東東偏向是公司政策跟船長的決定ㄅ...
孩子們，父親沒能陪伴你不是他不願意，也有時代社會的無奈。
這些父親做的事，是法律男女不平等下，父愛默默奉獻與付出。
不用太多，對父親好一些些，就很好了。
哇啊要不是公視報導我還真的不會去注意到船員權益問題
中鋼運通真的很誇張 = = 為公司賣命好幾年還要這樣摳來摳去，而且還摳的一點道理都沒有。
我在台中港上班，遇到一位二副執照的拖船駕駛，收入也不錯、離家近，就是輪班帶纜作息不固定。跑船座港口業務的應該挺好
6/25國際海員節讓更多人知道弱勢臺灣海員！
還是第一次聽過，明天就是了耶
烏俄戰爭提前演示了未來的台海戰爭，能夠堅持到底的不是外藉傭兵。
台灣島上的電力很重要，火力發電廠的煤礦是用船運的，戰爭時外藉船員會冒著生命危險運到台灣嗎？答案是只有本國船員能夠使命必達。
天然氣也是如此
製造軍事武器用鋼鐵的原料鐵礦砂也是如此
居然有受過高等教育的人，還想用外藉船員，根本是製造國安危機，欺負自己人最利害，不知道是吃哪裡的米長大的，台灣的教育養出這種人。
被包圍就不要指望有人送貨了，很多人把俄烏比成台海，差多了，台灣只要沒有海空優勢就直接完蛋，補給幾乎不可能
不要幻想了，今天美國以人道名義要補給，中國敢打美國船艦嗎？
什麼包圍消耗讓台灣投降，根本是最不可能發生的劇本。
他們唯一能期待的是台灣有個馬上就投降的領導人跟政府。
@@goodywang6428世界50%的貨物都要經過台海 你以為中國能封鎖多久？
@@dididi4335 就繞遠一點的水路就好了，烏俄打成這樣，飛機都繞開那個空域都超過一年以上了，如果真的打到變封鎖戰的話
只要放行台灣海峽中線以西的海域就好了，反正就戰區劃好公告，不會有白痴想進去吃飛彈
@@dididi4335 不用想的這麼美好，真正會哭腰的只有韓&日
現在跑遠洋美式圍網漁船，都是一樣辛苦。失去的會感覺比得到得多，畢竟一次就是出去三年後才回台。親情，友情，愛情，是沒辦法兼顧的，換過來的收入，就見仁見智。老實說，自己的有下一代，我也不建議讓他們跑船。自己看過撐不過去打包的大體，自己職災手臂斷裂沒有保障，等等相關的經歷與經驗下，也是會有無奈跟不安。現在的新船，基本上是有衛星網路吃到飽可以用，是不會僅限於Line這些通訊app可以用而已，跟岸上其實差不多，網速慢了點而已。漁船跟商船模式確實也是很多不同，最大的差別，就是海上回台的時間長短吧。
身邊有位朋友沒有跑船，但是小孩出生沒多就被公司派到國外駐點，半年回來一次，孩子每次看到爸爸都喊叔叔了~
叔叔半年回來一次，爸爸每晚都回來跟媽媽睡。
不缺大錢的人 跑船不久 這份工作做到現在還沒遇過哪個是愛這份工作的
跑久了在船上當四條土霸王，國際航線一個月爽爽領30萬，日久生情啊
每個工作背後都有不為人知的辛酸與犧牲，但不是每個工作都有如此高的薪水
每個勞工都有勞基法的保障，但船員沒有
還有可能會取得性病的充氣娃娃......
缺工需要補足的是勞動權益，而不是轉而壓榨其他國家的人阿
希望船公司能引進低軌衛星（星鏈）讓船員能更順利的使用網路
成本太高
之前看李船長筆記船上有人用
公司那有那麼好，法律沒規定的話不可能給你裝
@@9983071ian月費100美金而已
用star link就好了（？
一個港待不到幾小時還要當值哪來的時間走走看看？蜻蜓點水的環遊世界不要也罷
跑船很黑的 船上基本是無法地帶 生命只能靠自己保護
絕對不只是表面上的寂寞親情什麼的
船上有人賭錢不爽 賭輸了拿消防斧去砍人房門的
還有人什麼半夜跑去甲板吸菸 結果"不小心"落海
而且人死了就死了 船還要繼續開
也沒人在乎你怎麼死的 就說你不小心落海 結案
好一點的屍體進冰庫 差一點的直接海拋不管 家人連屍體都看不到
可以看之前有個陽明老船長的公開信 他那艘每年船上都死超過一個以上
有命賺沒命花
另外跑東南亞線的亂的不行 一堆老嫖客都喜歡跑東南亞線
然後去嫖妓 因為便宜 還有的會趁機抽毒品
跑東南亞線如果不嫖不毒很容易被排擠
可怕...
看起來一上船完全可以看得出人性
謝謝，是一則能幫助一般民眾更瞭解海運行業的報導！例如我😂
Only using one company as a one-sided source of information
可憐，當台灣各行各業的老闆在哀哀叫找不到人，高薪請不到人，年輕人不願意吃苦，但相反的，當我們努力為公司賺錢做事時，15~20年後，當我們要退休時，有多少公司願意給予保障的退休金，而且長期的職業病造成的傷害，導致年老還必須用退休金或存款來養病，所以阿，當你的這些老闆們賺大錢時，該給紅利就要給，我相信未來10年內，人力會短缺更嚴重
跑船是很辛苦的,而且一出海少則半年多則3年才能回家一趟,小孩的成長過程都沒陪伴到
雖然薪水高但是要犧牲很多家庭之倫,等到有點年紀了才會覺得出外賺得多不如在家陪家人
小孩叫叔叔還不是最慘的
後面還要跟一句
媽媽跟把拔出去了喔
看完影片只覺得船員們要求的只是合理的年資／離岸休假的基本薪／保險的保障，政府做跟不做而已.
照航運這種算法，那每個勞工7年年資都得扣2年，因為一周七天放兩天假，放假期間不算勞工？
船員是有打雇傭契約，公司只認定合約內的日期天數，解約後的一概不認
航運公司說的這是根據船員法的某幾條規定，它已經把國定假日算在固定加班費，才把薪資墊高到你各位看的高薪現象。但是固定加班費是x1.2哦，跟勞基法是脫節的，然後還有一個叫做on call，影片裏面船長說到的。另外就是每個航運公司在簽訂契約都是違反船員法的，因為都是簽空白契約，然後契約簽訂日是事後填上船日的。當然要照航運公司說的大家都是慣例，所以你航運公司違法還要看慣例？
歐美 大部分 6個月簽約 甚至有3個月 薪水大部分都是台灣的2倍 下船休息期間還可領 每個月基本工資 當然公司免費培訓 台灣很多培訓項目要自己出錢 ~
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
航運業 門檻相對較低 歐美 高中學歷 參加航海員培訓 菜鳥水手 上船起薪約 14萬 NTD 船長 輪機長 每月薪水最高可達 60萬 NTD ~
台灣 起薪才 7萬 NTD 還要撐過上船實習期6個月 月薪 3萬多 而已 台灣船長月薪大約30萬 ~
可能是因為這樣才給高薪，如果改成下船後也要計薪，說不定月薪就會下降，當老闆的都算很精
垃圾船運公司，壟斷壓榨船員
最好都罷工，讓這些垃圾董事長自己去開船
壓榨員工勝訴還一臉得意，噁心
幾乎每個職業都有這種說法啦
現在年輕人很多都沒有孩子
最大的遺憾已經自動解決了
還是有父母長輩，放大洋收到親人過世的消息，靠了港回家只剩一罈骨灰😢
你可以去體會海上就像不能靠岸的軍人，數饅頭的日子很多時候你連地理位置時間概念都沒有，換做是你會不會發瘋，別講的好像很容易一樣...
@@bluesouls659 海軍慘 薪水低 被操得不要不要的 最慘軍種 !!!
歐美 大部分 6個月簽約 甚至有3個月 薪水大部分都是台灣的2倍 下船休息期間還可領 每個月基本工資 當然公司免費培訓 台灣很多培訓項目要自己出錢 ~
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
航運業 門檻相對較低 歐美 高中學歷 參加航海員培訓 菜鳥水手 上船起薪約 14萬 NTD 船長 輪機長 每月薪水最高可達 60萬 NTD ~
台灣 起薪才 7萬 NTD 還要撐過上船實習期6個月 月薪 3萬多 而已 台灣船長月薪大約30萬 ~
並未深入報導船员的辛酸及可惡的中鋼運通吃船员退休金的惡形惡狀爽领辨公室分紅而船员又得到什麽？無情無義的煎熬及心酸
怎麼沒有拍攝機艙的工作環境？
拍了被公司找碴吧
辛苦了每位船員
但也真的希望政府
可以看看這個問題
高薪但卻沒人要去
別光看股價有多高
能願意讓公司正常運行
才是公司和民眾之福
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
歐美 大部分 6個月簽約 甚至有3個月 薪水大部分都是台灣的2倍 下船休息期間還可領 每個月基本工資 當然公司免費培訓 台灣很多培訓項目要自己出錢 ~
航運業 門檻相對較低 歐美 高中學歷 參加航海員培訓 菜鳥水手 上船起薪約 14萬 NTD 船長 輪機長 每月薪水最高可達 60萬 NTD ~
台灣 起薪才 7萬 NTD 還要撐過上船實習期6個月 月薪 3萬多 而已 台灣船長月薪大約30萬 ~
@@user-gd1bx4gp7m 有趣的資訊，台灣的勞動環境真的待改善
以前就這麼認為 勞基法 不適用於每個各行各業 應該是勞基法擬定出基本概要 而細則則由該 行業去定則 ，比如 在營造業 也很難像這樣 周休 例假等等的 (契約往往是日曆天 根本不會管你休假不休假 進度照算) 這樣一來老闆又叫你出工 (工班也是看天數吃飯 也不是 週六日休息.. ) 而又不補足該有的人力 南部一堆營造業 都還在月休四 外加少掉一堆連假......
這很暖心
法官出庭有算勞動, 開庭完不算...😂
贊同休息期間也是要算在年資裡，你在船上是24小時待命欸
就像軍人一樣。
百萬年薪! 但你在船上工作時花不到薪水。
船上也是每天上班八小時，只不過休息八小時上四小時的班。
值得關注的議題
也可以做一集保母的嗎？
保母工作內容符合僱傭關係，但勞基法一開始就將保母排除在外。
保母沒有退休金、資遣費、特休、病假，因為家長私人原因停托也沒有薪水。
發生勞資糾紛，也勞動局也拒絕收件。社會局也不會協助。
保母在合約中替自己爭取福利，卻被許多雇主批評
保母勞動人口也漸漸流失，許多保母要退休了。現在也沒有年輕人加入
最近開始也遇到親戚生理死別，沒有現場參與內心的感受真的差很多
影片後面說的"商船勞動保障無法提升 最後只能依靠外籍移工"
這感覺就像是公司企業主的陰謀啊 我給本國人勞動保障 我支出要提高 若不給勞動保障 本國人不幹 最後還是有便宜的外籍移工 然後一樣不給勞動保障
哇襙 人力支出省了一大筆可以塞口袋了
是的，看他們一臉正經講幹話
我在疫情期間上船實習，每次看到陸地都有種巨大的失望感
一年的時間，趕著靠港追船期常常一天只睡四、五個小時都不錯了，法定工時根本作秀
alarm叫個不停我就乾脆睡在機艙，在機艙工作要戴著頭燈跟手電長久下來我閃光變的嚴重
，機艙太吵戴耳塞又聽太不到讓我有點重聽。
老實講工作環境越來越惡劣，船員數量也不斷精簡，要兼顧的環保設備一直增加，不變的就是薪水，拼命的弄壞身體只要契約一到你對船公司來說甚麼也不是。
草莓族，我在機艙工作好幾年咧，環遊世界後就下船了，跑船要看船型，公司，航線等，現在不用跑了，薪水肯定萬年不漲
其實船員到最後引進外籍移工的結果也只會造成船員技術失傳，維修成本提高。長期來說對船務公司也沒甚麼好處。
民國63年(1974)基海畢業上船實習水手，月薪185USD，從高雄上船到日本載鋼筋然後到新加坡運補，過麻六甲海峽，入紅海到沙烏地吉達港拋錨等進港，一等8個半月的碼頭才靠到岸，卸完貨回到基隆下船剛好約1年實習結束，8個半月的錨地打麻將生活，還有幾乎大半是海水淡化的飲用水，有誰經歷過呢?，苦啊!跟以前比現在的跑船生活好太多了。
要比比不完 !!!
歐美 大部分 6個月簽約 甚至有3個月 薪水大部分都是台灣的2倍 下船休息期間還可領 每個月基本工資 當然公司免費培訓 台灣很多培訓項目要自己出錢 ~
歐美船員 薪水都台灣 2倍 ~ 沒有物價高的問題 住在船上生活 又 到處每個國家港口停靠 歐美航運公司給歐美船員的薪水卻是台灣的兩倍 歐洲航運甚至 上船3個月 下船休息3個月 兩班人馬輪流上下船 下船休息期間 歐洲航運公司 還給 船員 支付 每個月的基本底薪 有夠爽 ~ 台灣航運公司呢 ? 一簽約9個月 ~ 1年 下船就不管你了 缺人手的時候 你休息不到一個月 叫你上船 不上船 就被拉黑 以後不找你上船囉 慘失業 ~
這樣 你覺得台灣船員薪水有多高 別扯物價 船員大部分時間都在船上 吃喝拉撒都在船上 全世界到處跑 歐美船員條件也依樣 除了下船休息 回自己國家 物價不同以外 ~
航運業 門檻相對較低 歐美 高中學歷 參加航海員培訓 菜鳥水手 上船起薪約 14萬 NTD 船長 輪機長 每月薪水最高可達 60萬 NTD ~
台灣 起薪才 7萬 NTD 還要撐過上船實習期6個月 月薪 3萬多 而已 台灣船長月薪大約30萬 ~
你可以再跟大航海時代比，看看誰比較辛苦。
還以前咧，現在散裝船速15 16節在跑，要是中東線一個航次最快38天，兩天裝卸完畢，我看你這種狀況也是廢了。還講50年前實習？敢問你是跑過幾條船？
片頭那英文口音好懷念
現在船靠港不再像過去停一天，可以下船去逛逛，而是半天或幾小時就完成上下貨，繼續跑下個港口😢
辛苦了~~希望未來能改善
很令人好奇的行業 感謝公視報導
謝謝公視注意到這工作內幕🥺
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如果台灣有更好的工作薪資，誰會選擇離開家裡呢？
人生要取捨，月薪四五萬也可以有不錯的生活，但想要高薪，不管是高危險工作，還是高科技工作，其實都有一定的代價... 台積電雖然年薪很誘人，但每年從台積逃出來的人也不少😂
@@user-jn45jduc93jn 好像變少了，因為實在給太多了
立委要修法啦！！沒修法，那些賺錢的都船東，船員的薪資勞動沒有保障，誰要去賣命，而且職災危險更勝陸上公司。
今年算起來也跑船9年了，是該提早趁年輕時好好規劃退休生活
台灣真沒勞工保障
這點都要跟老員工計較
沒拍到機艙的工作環境
你有沒有想過機艙那個破環境攝影機下去不太適合
@@rich-lp1gn 你完全正解
車不是你開，房不是你住，錢不是自己花
車貸你在繳，房貸你在付，花你的錢出去玩或者吃好料還要拍給你看
環遊世界？別被學校老師跟新聞騙了，簡單一句話
靠港期間是整條船工作最多的時候
傻了才跑船
基本上剩實習能玩吧 正職後靠港也要守值 除非先跟同事調班
靠港看主管啦，運氣好進港前拋個兩三天錨，工作做完了靠碼頭天天出去玩
一審法官，讚！
想到一個外派人員的時候，他的第一個小孩剛好出生，期間他雖然有回台，但是小孩也是不太知道這位先生是他的老爸，待我認識的這個朋友回台續職，他的小孩真的叫他叔叔，還是與我這個朋友有點陌生的感覺⋯⋯
我有通過一等航行員的考試，但畢業都快20年從來沒有跑過船。（除了當海軍及大學實習）
很棒的介紹
這就是台灣老闆思維
壓榨員工是基本
如果老闆那麼厲害會賺錢不是用壓榨賺錢的員工來賺錢
我們按摩業也是簽契約
契約如果有問題都在訴訟 勞基法根本管不到
大企業的短視近利的比比皆是
我也在碼頭工作，現在算是全高雄港最年輕的領班(理貨勞務)，碼頭裡的年齡斷層真的很大，甚至還有70幾歲的。
我是航海科的畢業，在民國73年當時我才19歲，在海上大概有二到三年經驗，有過連續38天都沒踏到路地，完全都在海上航行，所以現在完全結束航員的日子，當然我現在有時會說這個地球，我有繞行5圈，三大洋，五大州，去過日本，加拿大，美國,澳洲，歐洲，所以我也不想要我的子女，去海洋上17-8級的風浪。
I am working in the IT field. My salary is only around 3K USD after working for 15 years. Not only the pay is not good, but the work is stressful and difficult. In spite of that, my salary is only half of the sailor's salary. If I could return to 20 years ago, I would definitely aim to work as a sailor.
上船 就是賣給他24小時 所以他給你三倍薪資是合理的 年薪百萬 只是你賣給他了
但是 因為合約簽了就是簽了 這些東西 永遠都是利主不利民 官司要打也很難贏
所以 身為船員 真的奉勸 不要想的太美好 除非你是單純想賣他10年光陰拿一筆 不然 真的不要想的太美好
不說該死,但該被淘汰的定期契約
傳統上會去跑船的
多數是家境不佳吧?
現在有離岸風電吸走一堆遠洋商船的
五年前去跑船，回來的時候，小孩已經4歲😢
你們辛苦了
謝謝
這公司資方是真的噁心
老實說，現在的百萬年薪和五年、十年前的百萬年薪完全不是同級別的消費力
蛤？什麼意思？
一年百萬真的不高⋯⋯
跑船應該不只這樣，
不然吸引力真的太小
台灣老闆不缺勞工 缺奴隸
做一行怨一行，每個職業都有人在說不要下一代入這行，唯一例外大概是收租吧，哈哈。我說父母還是不要對孩子入哪一行有過多干預，子女做正當事業，想幹哪行就哪行就好。
真的 不然去販毒啊
坐牢時候不也是像在打視訊電話
再苦再難賺 也好過一堆行業了
真那麼痛苦還做到船長😂
簡單來說就是船公司長期以計時員工制度剝削勞工
不肯招聘船員為正職員工
讓船員領計時的薪水福利做正職的工作
這不是跟便利店還有公家機關約聘員工一模一樣
民事判決就有老松的名字！哪有匿名？？！
外籍移工可以降低顧主營運成本，卸責也比較方便。
據我所知，現在年輕的船員想上船，還不一定有名額。
微乎其微
很惡劣的公司，沒保護勞工，圖利財團.
交通部不只陸地交通沒處理好車禍死傷人數及案件數年年增高
連航運也沒處理好
究竟是瀆職還是真的有什麼困難嗎
這個工作百萬沒有很多😢