Sehr interessantes Video - habe ich komplett verschlungen. Da haben sich 2 getroffen. Seid ein cooles Team und richtig schön ist natürlich auch, dass Patricks Trabi jetzt läuft. Ich muss mir auch noch ´ne Pappe holen. Hätte schon richtig Bock auf so ein Geschoss. :-D
Jo, vielen danke dir! Das stimmt, da haben sich zwei getroffen... :-) War sau gut. Trabi macht echt Laune, hol einen, so lange es noch gute Preise gibt... Grüße Tino
Danke dir! Ja die wird er noch organisieren. Leider waren an vielen Muttern und Bolzen die Gewinde kaputt, daher nur erst einmal zwei pro Rad, mehr hatten wir nicht... ;-)
Schönes Video von euch Jungs 👍🏻 Bin echt mal gespannt was mich bei meinem guten erwartet. Aktuell lässt sich das Bremspedal vielleicht nur 2cm drücken und er zieht beim bremsen aber sowas von nach links (ich glaube es war links 🤔) weg
Danke dir. War gut Arbeit. Schau mal deine Radbremszylinder an auf der Gegenseite, vom Verzug. Aber evtl ist auch der Haupbremszyöinder defekt. 2 cm ist mir persönlich etwas zu wenig. 🤔
@@Tinob der hauptbremszylinder sieht zwar rostig aus aber aufn ersten Blick ist der zumindest dicht, zumindest sifft nix raus. Ich werd ihn mal hoch bocken aber mehr als ansehen kann ich mir auch nix, hab keinen Abzieher 😄
Oha, den brauchste aber nicht unbedingt! Ich bei meinem Siggi oder auch M D E haben keinen benötigt - Gleichlaufgelenkwelle geht meist so mit etwas sachter Nachhilfe.
"Nur" die Trommel runter - das wird evtl. etwas kniffelig. Je nach dem ob deine Bremse hakt und deine Trommel schon "eingelaufen" ist. Probiere es mal. Die Schraube vorher mit einigen Schlägen darauf lockern. Meist hilft dies um diese dann lösen zu können.
Beim Entlüften der Bremse den Entlüftungsschlauch so in das Glas bringen, dass er in der Bremsflüssigkeit ist. Ansonsten saugt ihr euch da wieder Luft rein, wenn das Pedal zurück geht. ;-) Gibt es da nicht eine Grundeinstellung für den Vergaser? Vorher die Düsen natürlich durchblasen mit zb Pressluft.
Guter Hinweis, darum auch höher stellen wie das Nippel. Leider hatten wir keinen Schlauch... 🙄 Das war der alte vom Scheibenwasch. Ging halt erst einmal. Ja die gibt es aber leider ohne Erfolg. Druckluft gab es leider nicht. Wir hatten wirklich wenig zur Verfügung. Aber er lief und bremste. Jetzt gehts an die Feinheiten. Patrick macht das schon. Grüße
Der Sparvergaser hat nen Wedi an def Drosselklappenwelle, der zur Schwimmerkammer abdichtet. Der ist durchs alter immer undicht. Außerdem zieht er Nebenluft, wenn an den zwei Verstellschrauben UGS und LGS der Dichtring porös ist. Bei alten immer der Fall. D.h die Karre konnte so schwer laufen. Die alten Blockvergaser verzeihen die Nebenluft. Der Sparvergaser nicht.
Sach mal, ein kleenes Video zur vernünftigen Handhabung der Kippvorrichtung, das wär mal was. Gibt es bisher nichts vernünftiges. Und ich denke vielen geht es wie mir, die ham' erstal ordentmich respekt vor dem Ding... Handabe ich das richtig, was kann ich damit anstellen, wie ist das mit den kleinen Böcken... Warum zieht sich das Fahrzeug ran... Viele Grüße!
Ja, ich bin dafür frei geschalten aber Patrick noch nicht. Damit finanziere ich meine Homepage. Geht fast genau auf im Jahr. Danke für deine Klicks! Das hilft ungemein! Grüße Tino
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Echt super gemacht, ihr seid ein tolles Team. Macht echt Spaß zuzuschauen 👍👌👍👌👍👌
Danke dir! Grüße
Nu das is doch dor Pappa vom Siggi😉 Schön, wenn wieder ein Trabsel zum Leben erweckt wird🤗
Genau! So muss das sein. Wieder einer mehr. Schön 👍🏻
Sehr interessantes Video - habe ich komplett verschlungen. Da haben sich 2 getroffen. Seid ein cooles Team und richtig schön ist natürlich auch, dass Patricks Trabi jetzt läuft. Ich muss mir auch noch ´ne Pappe holen. Hätte schon richtig Bock auf so ein Geschoss. :-D
Jo, vielen danke dir! Das stimmt, da haben sich zwei getroffen... :-) War sau gut. Trabi macht echt Laune, hol einen, so lange es noch gute Preise gibt... Grüße Tino
Habt ihr super gemacht erstklassige arbeit nicht vergessen de fehlenden Randschrauben rein machen 😇 LG zurück an euch beide
Danke dir! Ja die wird er noch organisieren. Leider waren an vielen Muttern und Bolzen die Gewinde kaputt, daher nur erst einmal zwei pro Rad, mehr hatten wir nicht... ;-)
Hammer gutes Video, finde das du echt ne sprung hingelegt hast in den Videos
Dank dir mein Freund, nur dank dir! Grüße Tino
Schönes Video von euch Jungs 👍🏻
Bin echt mal gespannt was mich bei meinem guten erwartet. Aktuell lässt sich das Bremspedal vielleicht nur 2cm drücken und er zieht beim bremsen aber sowas von nach links (ich glaube es war links 🤔) weg
Danke dir. War gut Arbeit. Schau mal deine Radbremszylinder an auf der Gegenseite, vom Verzug. Aber evtl ist auch der Haupbremszyöinder defekt. 2 cm ist mir persönlich etwas zu wenig. 🤔
@@Tinob der hauptbremszylinder sieht zwar rostig aus aber aufn ersten Blick ist der zumindest dicht, zumindest sifft nix raus. Ich werd ihn mal hoch bocken aber mehr als ansehen kann ich mir auch nix, hab keinen Abzieher 😄
Oha, den brauchste aber nicht unbedingt! Ich bei meinem Siggi oder auch M D E haben keinen benötigt - Gleichlaufgelenkwelle geht meist so mit etwas sachter Nachhilfe.
@@Tinob Bj. 89 isser. Also meinst nur Trommel runter und dann liegt de bremse frei? Also insofern ich die Schlitzschraube der Trommel ab bekomme
"Nur" die Trommel runter - das wird evtl. etwas kniffelig. Je nach dem ob deine Bremse hakt und deine Trommel schon "eingelaufen" ist. Probiere es mal. Die Schraube vorher mit einigen Schlägen darauf lockern. Meist hilft dies um diese dann lösen zu können.
Beim Entlüften der Bremse den Entlüftungsschlauch so in das Glas bringen, dass er in der Bremsflüssigkeit ist. Ansonsten saugt ihr euch da wieder Luft rein, wenn das Pedal zurück geht. ;-)
Gibt es da nicht eine Grundeinstellung für den Vergaser? Vorher die Düsen natürlich durchblasen mit zb Pressluft.
Guter Hinweis, darum auch höher stellen wie das Nippel. Leider hatten wir keinen Schlauch... 🙄 Das war der alte vom Scheibenwasch. Ging halt erst einmal. Ja die gibt es aber leider ohne Erfolg. Druckluft gab es leider nicht. Wir hatten wirklich wenig zur Verfügung. Aber er lief und bremste. Jetzt gehts an die Feinheiten. Patrick macht das schon. Grüße
Der Sparvergaser hat nen Wedi an def Drosselklappenwelle, der zur Schwimmerkammer abdichtet. Der ist durchs alter immer undicht. Außerdem zieht er Nebenluft, wenn an den zwei Verstellschrauben UGS und LGS der Dichtring porös ist. Bei alten immer der Fall. D.h die Karre konnte so schwer laufen. Die alten Blockvergaser verzeihen die Nebenluft. Der Sparvergaser nicht.
Moin und danke für den guten Tipp!
Sach mal, ein kleenes Video zur vernünftigen Handhabung der Kippvorrichtung, das wär mal was. Gibt es bisher nichts vernünftiges. Und ich denke vielen geht es wie mir, die ham' erstal ordentmich respekt vor dem Ding... Handabe ich das richtig, was kann ich damit anstellen, wie ist das mit den kleinen Böcken... Warum zieht sich das Fahrzeug ran... Viele Grüße!
Gute Idee. Kann ich mal machen. Danke für die Idee! Grüße
Bei dir ist aber deutlich mehr Werbung!🤔😁
Ja, ich bin dafür frei geschalten aber Patrick noch nicht. Damit finanziere ich meine Homepage. Geht fast genau auf im Jahr. Danke für deine Klicks! Das hilft ungemein! Grüße Tino