Khu vực Cái Mép - Thị Vải thêm một siêu cảng trung chuyển: Cạnh tranh hay hợp tác? | BRT TV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- .
#daibariavungtau #brt #brttv
--------------------------------------------------------------
📺 BRT TV là kênh youtube chính thức của Đài Phát thanh và Truyền hình tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
📺 BRT TV cung cấp đa dạng các nội dung tin tức trong và ngoài nước trên tất các lĩnh vực của đời sống, xã hội, cùng các chương trình giải trí hấp dẫn, đặc sắc.
➖➖➖➖➖➖➖➖
✔️Hãy đăng ký kênh ngay để đón xem các thông tin, chương trình mới nhất nhé:
✔️TH-cam: / @thbrttv
✔️Website: brt.vn/ và brt.com.vn/
✔️Facebook: / truyenhinh.brt
✔️Tiktok: www.tiktok.com...
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔴ĐÀI PHÁT THANH VÀ TRUYỀN HÌNH TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU
Địa chỉ: Số 564, đường Cách Mạng Tháng 8, Phường Phước Trung, TP. Bà Rịa, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam
Điện thoại: 0254. 3.717.787
➖➖➖➖➖➖➖➖
⚠️Kênh được bảo vệ bản quyền bởi MCV Network.
©️. Vui lòng không sao chép hay re-upload dưới mọi hình thức.
Cái Mép hiện tại và tương lai gần thì thuận lợi về đường bộ kết nối hơn. Còn Cần Giờ thì phải đầu tư đường bộ kết nối nhiều nhiều.
Với Cái Mép thì QL51 (vốn mặt đường đã rất rộng nhưng vẫn không đáp ứng kịp) nên nhà nước đã khởi động làm thêm cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu. Cả 2 tuyến này đã và sẽ kết nối dễ với cao tốc Bắc - Nam.
Còn với cảng Cần Giờ, dự kiến quy mô gấp 3 là Cái Mép thì sẽ cần quy mô đường bộ kết nối đến cỡ nào?
Hello các bạn chúc mừng năm mới😂
Thay vì bỏ 6 tỷ usd vào cần giờ thì hãy bỏ 1 tỷ vào cái mép, nếu cái mép thành công với hàng trung chuyển thì mới xem xét tới cần giờ.
Chưa chắc. Vì niếu TPHCM có cảng quốc tế sẽ phục vụ du lịch nữa đón tàu du lịch lớn của các hãng , Bình Dương . long an TPHCM sẽ được lợi hơn. Vừa là cảng quốc tế vừa là cang du lịch . các tỉnh Bình Dương Long An miền tây sẽ đi hàng thuận lợi hơn so với cái mép, hơn nữa Cần Giờ có lợi thế địa lý và nước sâu đủ tiêu chuẩn để phát triển cảng trung chuyển quốc tế.
Niếu bạn ko làm thì sau thành công được. Bạn phải có sản phẩm có cảng trung chuyển thì quốc tế người ta mới vào . giống như bạn ko xây sân bay thì sau có máy bay nó vào. Cho nên hạ tầng phải đi trước , ko có hạ tầng thì làm sao phát triển
Cảng Singapore nhộn nhịp cũng 1 phần thành phố cũng là cảng cho nên thu hút du lịch rất lớn. Ví dụ như TPHCM là trung tâm thành phố thì cảng biển gần Cần Giờ cho nên phát triển du lịch thuận lợi . chứ cái mép nó ở xa ko thuận lợi lắm. Cho nên chỉ có Cần Giờ cạnh tranh với Singapore nỗi thôi. Một cảng biển mà nhộn nhịp nó vừa là trung chuyển hàng hóa vừa là phát triển du lịch nữa thì người ta mới chú ý. Còn cái mép nó hơi xa trung tâm thành phố quá cho nên nó chỉ làm nhiệm vụ chính ship hàng hóa thôi. Tui đảm bảo niếu Cần Giờ có cảng quốc tế trung chuyển thì rất nhiều siêu tàu quốc tế sẽ tới du lịch tham quan TPHCM, miền tây ,
Miếng bánh ngon lũ đấy dễ gì nhường được
Mất cảng hàng không rồi đâu chịu mất thêm cảng biển nữa
@@PhongNguyen-tx8po chỉ mong xây dựng được khu Thương Mại Tự Do Cái Mép Hạ và cao tốc Vũng Tàu _Biên Hòa, Bến Lức _Long Thành, Cầu Phước An thì out trình Đông Nam Bộ 😍😍
@@anhvutran93 : Cái mép hạ thì còn đang nghiên cứu tiền khả thi với tác động môi trường, chả biết bao giờ mới xong, cao tốc biên hoà thì đang vướng giải phóng mặt bằng, bến lức cũng đang chậm, Cầu Phước An thì đang có vẻ ổn. Chả hiểu các cụ tính kiểu gì, làm cả cái cảnh nước sâu cửa ngõ siêu to khổng lồ từ năm 2009 vậy mà 14 năm có mỗi tuyến quốc lộ 51 kết nối với các vùng kinh tế trọng điểm, kẹt xe suốt ngày. Giờ tự nhiên nghe ông sài Gòn lại đòi làm cảnh trung chuyển 6.5 tỷ usd. Sợ mấy ông thật, cái làm 14 năm giờ chưa thành giấc mộng, lại đòi làm cái mới. Trong khi cần giờ còn đang là bãi đất hoang chưa hề có 1 kết nối nào