Bang penyebab klep api sering lengket membuat lost kompres,padahal baru ganti satu set dri sting,klep,bosh, padahal per klep gk prnh patah oil mesin jga msih kenceng.. Banyak yg sdh nnya sma org pada. Gk tau mereka 😅
Biasa kalo lengket bagian klep out/api/kanalpot, bisa juga terjadi di bagian klep ini, penyebabnya ; 1. Bagian bawah payung klep sudah berkerak menempel dibagian pas bawah payungklep nya sehingga saat mekanisme maju mundur klep jadi terhambat krn ukuran batang klep jadi bertambah krn kerak yg menempel. Jd saat batang klep keluar masuk melalui bosh jadi terganggu antara lancar & serat gitu. 2. Kemungkinan pada saat pasang/ganti bosh klep ada bagian ujung bosh yg calar/cacat akibat kepukul mencoak dalam bosh, sehingga mekanisme maju mundur batang klep didalam bosh terhambat. Solusi ; 1. Bersihkan seluruh komponen deksel dengan solar, amplas seluruh bagian deksel terutama dibagian lobang in & out kerok pakai obeng min/pisau agar kerak2 terkikis. payung klep, skir ulang, 2. Pastikan gunakan oli yang sesuai oli 40. Jgn diatas 40. Krn beda kekentalan bisa sebabkan mesin berat &, cepat banyak kerak/gumpalan. 3. Usahakan rutin ganti oli bukan tambah oli..oli lama hrs dikeluarkan jgn hanya ditambah krn sudah kotor. 4. Pastikan bagian dalam mesin tidak berkerak akibat hanya penambahan oli tanpa buang oli lama. Jika sudah terjadi, boleh dikuras abis mesin nya cuci dengan solar & pakai kuas. Kemudian rakit lagi. Semoga bermanfaat informasinya mas..
Ganti ring pistonnya, trus bersih totalkan seluruh bagian & komponen dekselnya, skir & amplas. Nanti akan ok kembali. Jangan lupa cek kondisi kekentalan sisa2 oli dalam mesin, jika kotornya parah, segera lakukan kuras habis mesinnya cuci gosok dgn solar. Biar sekalian mksdnya. Krn kalo kondisi dalam mesin kotor jadi pemicu cepat terjadi kerusakan pada ring, linear maupun kruk as. Hingga ke komponen deksel mau ikut2an +lobang2 oli bisa mampet. Smoga informasinya membantu ya mas..
Pengaruhnya ; oli kotor itu terjadi saat sisa pembakaran yg sedikit banyaknya mrembes melalui komponen ring piston saat terjadi proses kompresi berlangsung yang bercampur dengan oli yg baru kita tambahkan. Jadi jika parah kotornya brarti % abu/carbon nya tinggi sehingga kotoran ikut berperan sebagai perantara antara ring & linear, nah karena seret, jadi baret/gores liner nya & ring pun cepat habis. Krn oli kurang murni jadinya.
Ijin tanya ya Bang..
Utk mesin diesel, khususnya DONG FENG, Selain bis / botol klep, ada seal klep apa gk Bang.?
Mass mesin Dongfeng seperti di video.memang tidak ada sil klep nya ya.
Bang penyebab klep api sering lengket membuat lost kompres,padahal baru ganti satu set dri sting,klep,bosh, padahal per klep gk prnh patah oil mesin jga msih kenceng..
Banyak yg sdh nnya sma org pada. Gk tau mereka 😅
Biasa kalo lengket bagian klep out/api/kanalpot, bisa juga terjadi di bagian klep ini, penyebabnya ;
1. Bagian bawah payung klep sudah berkerak menempel dibagian pas bawah payungklep nya sehingga saat mekanisme maju mundur klep jadi terhambat krn ukuran batang klep jadi bertambah krn kerak yg menempel. Jd saat batang klep keluar masuk melalui bosh jadi terganggu antara lancar & serat gitu.
2. Kemungkinan pada saat pasang/ganti bosh klep ada bagian ujung bosh yg calar/cacat akibat kepukul mencoak dalam bosh, sehingga mekanisme maju mundur batang klep didalam bosh terhambat.
Solusi ;
1. Bersihkan seluruh komponen deksel dengan solar, amplas seluruh bagian deksel terutama dibagian lobang in & out kerok pakai obeng min/pisau agar kerak2 terkikis. payung klep, skir ulang,
2. Pastikan gunakan oli yang sesuai oli 40. Jgn diatas 40. Krn beda kekentalan bisa sebabkan mesin berat &, cepat banyak kerak/gumpalan.
3. Usahakan rutin ganti oli bukan tambah oli..oli lama hrs dikeluarkan jgn hanya ditambah krn sudah kotor.
4. Pastikan bagian dalam mesin tidak berkerak akibat hanya penambahan oli tanpa buang oli lama. Jika sudah terjadi, boleh dikuras abis mesin nya cuci dengan solar & pakai kuas. Kemudian rakit lagi.
Semoga bermanfaat informasinya mas..
Mas apa mslahnya...ketika saya ganti head disel baru R175 ... masalahnya kok hilang tenaga dan asap hitam tebal hidup sebentar mati.
Klep api lebih dalam dari minyak ya ?
Sama mass
Klep r180 sama r175 beda opo sama bang
Beda bang agak besaran klep R180 dibanding R175
Bang ada berapa per klep semuanya, 3 atau 4
Kalo per cuman ada 2. Tiap 1 payung klep diikuti 1 per nya.
Bang,mau nanya mesin sya R175.klau hidup keluar asap lewat saringan hawa bukan di kenalpot.apa yg perlu di ganti bang.mohon bantuannya bang🙏
Ganti ring pistonnya, trus bersih totalkan seluruh bagian & komponen dekselnya, skir & amplas. Nanti akan ok kembali.
Jangan lupa cek kondisi kekentalan sisa2 oli dalam mesin, jika kotornya parah, segera lakukan kuras habis mesinnya cuci gosok dgn solar. Biar sekalian mksdnya. Krn kalo kondisi dalam mesin kotor jadi pemicu cepat terjadi kerusakan pada ring, linear maupun kruk as. Hingga ke komponen deksel mau ikut2an +lobang2 oli bisa mampet.
Smoga informasinya membantu ya mas..
Pengaruhnya ; oli kotor itu terjadi saat sisa pembakaran yg sedikit banyaknya mrembes melalui komponen ring piston saat terjadi proses kompresi berlangsung yang bercampur dengan oli yg baru kita tambahkan. Jadi jika parah kotornya brarti % abu/carbon nya tinggi sehingga kotoran ikut berperan sebagai perantara antara ring & linear, nah karena seret, jadi baret/gores liner nya & ring pun cepat habis. Krn oli kurang murni jadinya.