Этот скорее всего с турбо и 5ти ступкой. Я работал в 2008-2012 на карьере, у нас были на моторах без турбины, 3-х ступенчатая КПП, гидротрансформатор без блокировки, нормативный расход 145 л / 100 км.
Да неубиваемый! Я работал на таких! Начинал с Белазов с механическим ручником! И подъем кузова рычажок в заднем правом углу! В лево в право поворачивать надо было. А так машина отличная если скоростя на пониженную правильно переключать!
@@АнатолийПанкратьев-з8кесли экипаж следит за машиной, то она и ходит. Давно было, 7548 машине 15 лет а под ним ни капли масла. Коллектора не шплинтовали просто выровняли на фрезе, вытачили новые втулки, нашли заводские болты и прокладки дополнительно продавили. Несколько раз протянули на стенде обкатки и забыли про секущие коллектора. Да сопливый мотор, но вовремя устранил утечку и работай спокойно. Возраст экипажа кстати был от 21 до 23 лет.
Объясните в чем заключается смысл неубиваемый“ ? И как это сказывается на водителе? Кабина размером с толчок, кондиционера нет, механическая коробка (а может и руль тоже) едет медленно, на подъём вообще не едет, жрет 300/400 литров в день (если работает). Я молчу там про шумоизоляцию, камеру заднего вида или фильтрацию выхлопных газов…кому эта рухлядь нужна??? Романтикам которые никогда на таком не работали и не будут?
Там не механика , а ГМП жрёт максимум 100 л за смену , едет хорошо , а то что нет кондера и особого комфорта, так эта машина старая на новых малышах стоит климат и кабина комфортная
Хорошо снято видео. Приятно бвло смотреть.
Этот скорее всего с турбо и 5ти ступкой. Я работал в 2008-2012 на карьере, у нас были на моторах без турбины, 3-х ступенчатая КПП, гидротрансформатор без блокировки, нормативный расход 145 л / 100 км.
Красиво,супер,молодчина
Неубиваемый - громко сказано
Да неубиваемый! Я работал на таких! Начинал с Белазов с механическим ручником! И подъем кузова рычажок в заднем правом углу! В лево в право поворачивать надо было. А так машина отличная если скоростя на пониженную правильно переключать!
Дерьмо редостное особенно ДВС 240
@@АнатолийПанкратьев-з8кесли экипаж следит за машиной, то она и ходит. Давно было, 7548 машине 15 лет а под ним ни капли масла. Коллектора не шплинтовали просто выровняли на фрезе, вытачили новые втулки, нашли заводские болты и прокладки дополнительно продавили. Несколько раз протянули на стенде обкатки и забыли про секущие коллектора. Да сопливый мотор, но вовремя устранил утечку и работай спокойно. Возраст экипажа кстати был от 21 до 23 лет.
Такую технику раз пять списать нужно. Все держится на мужиках.
Объясните в чем заключается смысл неубиваемый“ ? И как это сказывается на водителе? Кабина размером с толчок, кондиционера нет, механическая коробка (а может и руль тоже) едет медленно, на подъём вообще не едет, жрет 300/400 литров в день (если работает). Я молчу там про шумоизоляцию, камеру заднего вида или фильтрацию выхлопных газов…кому эта рухлядь нужна??? Романтикам которые никогда на таком не работали и не будут?
Там не механика , а ГМП жрёт максимум 100 л за смену , едет хорошо , а то что нет кондера и особого комфорта, так эта машина старая на новых малышах стоит климат и кабина комфортная
Я пока работаю на старом сорокаче, у него расход топлива колебался в пределе 90-130 литров за смену в зависимости от вида рейсов.
Привет мазутом
Кабиной к борту работает. Нарушение.
Убиваться, особенно по плохой дороге. Слабые места:подвески,штанги ,коробка, редуктор с полуасями,позвоночник водителя.
Бочка с дымом.
Дерьмо еще то. Белаз хорош когда в ряду и заглушен. З0 лет работы.
Наш Герман с Пашей, любую технику убьют.
Отказался